特開 2023-140209 ホールシール材の取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023140209

(43)【公開日】2023-10-04

(54)【発明の名称】ホールシール材の取付構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20230927BHJP

   F16B 19/00 20060101ALI20230927BHJP

【ＦＩ】

B60J5/00 501E

F16B19/00 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022046126

(22)【出願日】2022-03-22

(71)【出願人】

【識別番号】000175766

【氏名又は名称】三恵技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100109243

【弁理士】

【氏名又は名称】元井 成幸

(72)【発明者】

【氏名】高山 克海

(72)【発明者】

【氏名】神宮 直樹

【テーマコード（参考）】

3J036

【Ｆターム（参考）】

3J036CA06

(57)【要約】

【課題】車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材をクリップを用いて取り付ける際に、取付作業の作業性と効率性を大幅に向上することができる。
【解決手段】車両用パネル材の開口部４１を閉塞するように配置されるホールシール材５の取付構造であり、ホールシール材５が本体部５１と外周リップ部５２とから構成され、外周リップ部５２の先端部５２３が車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に弾性付勢で押し当てられるように設けられ、先端部５２３が押し当てられる方向に本体部５１から突出して略コ字状の係合ブラケット５３が形成され、係合ブラケット５３に係入されたクリップ６の先端押当面６１７が、先端部５２３が押し当てられる方向と逆方向に、車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に押し当てられる。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用パネル材の開口部を閉塞するように配置されるホールシール材の取付構造であって、
前記ホールシール材が本体部と外周リップ部とから構成され、
前記外周リップ部の先端部が前記車両用パネル材の前記開口部の外周部に弾性付勢で押し当てられるように設けられ、
前記外周リップ部の先端部が押し当てられる方向に前記本体部から突出して略コ字状の係合ブラケットが形成され、
前記係合ブラケットに係入されたクリップの先端押当面が、前記外周リップ部の先端部が押し当てられる方向と逆方向に、前記車両用パネル材の前記開口部の外周部に押し当てられることを特徴とするホールシール材の取付構造。

【請求項2】

前記クリップの幅方向両側の側壁が弾性変形可能に形成され、
前記側壁のそれぞれに外側に突出して係止爪が形成され、
弾性復元した両側の前記側壁の係止爪が前記係合ブラケットに係止されることを特徴とする請求項１記載のホールシール材の取付構造。

【請求項3】

前記クリップの中央柱部と前記側壁の下端部とが湾曲する補強バネ材で連結されていることを特徴とする請求項２記載のホールシール材の取付構造。

【請求項4】

前記クリップの先端が押し当て方向に傾くようにして前記係合ブラケットに係入されていることを特徴とする請求項１～３の何れかに記載のホールシール材の取付構造。

【請求項5】

前記クリップの先端押当面が、押し当て方向に凸の湾曲面で形成されていることを特徴とする請求項１～４の何れかに記載のホールシール材の取付構造。

【請求項6】

前記車両用パネル材が自動車用ドアのインナーパネルであり、
前記ホールシール材の前記本体部が発泡樹脂、前記外周リップ部が未発泡樹脂で形成されていることを特徴とする請求項１～５の何れかに記載のホールシール材の取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用パネル材にホールシール材をクリップを用いて取り付けるホールシール材の取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両用パネル材にクリップを用いて別部材を取り付ける構造として特許文献１の取付構造がある。この取付構造は、エンジンフードのフードパネルに別部材のフードモールをクリップを用いて取り付けるものであり、フードモールの裏面にクリップ貫通孔を有する板状突起を形成し、フードパネルの取付部に板状突起を挿入可能な挿通孔を形成し、フードパネルの挿通孔に板状突起を挿通した状態で、車体の内方向に係合爪部が突出している差込部を有するクリップの差込部を、フードパネルの先端縁部側から板状突起のクリップ貫通孔に差し込んで係合し、クリップをフードパネルの内側に配置してフードパネルとフードモールを閂固定する構造になっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第４６６９９７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、自動車用部品には、例えば自動車用ドアのインナーパネルの開口部を閉塞するように配置されるホールシール材のように、車両用パネル材の開口部を閉塞するように配置されるホールシール材がある。このような車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材は、通常、ホールシール材に合成樹脂フィルムを積層して接着し、合成樹脂フィルムの周縁をインナーパネル等の開口部の周縁部に接着して取り付けが行われている。

【0005】

そして、この接着による取付構造に代えて、車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材をクリップを用いて取り付ける場合、特許文献１の閂固定の取付構造を用いると、車両用パネル材の開口部の周縁部に板状突起を挿入可能な挿通孔を形成する工程と、ホールシール材に形成した板状突起を挿通孔に位置合わせして挿通する工程と、クリップを板状突起のクリップ貫通孔に差し込んで係合する工程という三段階の作業工程を行う必要が生ずる。即ち、接着による取付構造と比べて、ホールシール材の取付作業の作業性、効率性が格段に低下してしまう。そのため、ホールシール材の取付作業の作業性、効率性に優れるクリップを用いた取付構造が望まれる。

【0006】

本発明は上記課題に鑑み提案するものであり、車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材をクリップを用いて取り付ける際に、取付作業の作業性と効率性を大幅に向上することができるホールシール材の取付構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のホールシール材の取付構造は、車両用パネル材の開口部を閉塞するように配置されるホールシール材の取付構造であって、前記ホールシール材が本体部と外周リップ部とから構成され、前記外周リップ部の先端部が前記車両用パネル材の前記開口部の外周部に弾性付勢で押し当てられるように設けられ、前記外周リップ部の先端部が押し当てられる方向に前記本体部から突出して略コ字状の係合ブラケットが形成され、前記係合ブラケットに係入されたクリップの先端押当面が、前記外周リップ部の先端部が押し当てられる方向と逆方向に、前記車両用パネル材の前記開口部の外周部に押し当てられることを特徴とする。
これによれば、ホールシール材の係合ブラケットにクリップを係入して先端押当面を車両用パネル材の開口部の外周部に押し当てるだけで、ホールシール材の外周リップ部の先端部が車両用パネル材の開口部の外周部に押し当てられ、クリップの先端押当面が車両用パネル材の開口部の外周部に逆方向から押し当てられる固定状態、換言すればホールシール材の外周リップ部の先端部とクリップの先端押当面とで車両用パネル材の開口部の外周部が挟持される固定状態として、車両用パネルにホールシール材を取り付けることができ、車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材をクリップを用いて取り付ける際の取付作業の作業性と効率性を大幅に向上することができる。また、外周リップ部の先端部が車両用パネル材の開口部の外周部に押し当てられることにより、ホールシール材の外周部と車両用パネル材の開口部の外周部とのシール性、防水性を確保することができる。

【0008】

本発明のホールシール材の取付構造は、前記クリップの幅方向両側の側壁が弾性変形可能に形成され、前記側壁のそれぞれに外側に突出して係止爪が形成され、弾性復元した両側の前記側壁の係止爪が前記係合ブラケットに係止されることを特徴とする。
これによれば、クリップの両側の側壁を内方に押し込んで弾性変形させた状態で係合ブラケットに挿入し、係合ブラケットから係止爪が抜け出した状態で両側の側壁を弾性復元させ、両側の側壁の係止爪を係合ブラケットに係止することができ、クリップによるホールシール材の取付作業を一層容易化することができると共に、ホールシール材の取付状態、固定状態を安定化することができる。また、係止爪を有するクリップの両側の側壁が弾性変形、弾性復元する構成により、係合ブラケットにクリップを容易に着脱することができ、クリップ、ホールシール材、車両用パネル材の開口部の外周部のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

【0009】

本発明のホールシール材の取付構造は、前記クリップの中央柱部と前記側壁の下端部とが湾曲する補強バネ材で連結されていることを特徴とする。
これによれば、湾曲する補強バネ材により、係合ブラケットへのクリップの繰り返し着脱に対する、両側の側壁の強度の向上と、弾性変形と弾性復元の性能の持続性の維持を図ることができる。

【0010】

本発明のホールシール材の取付構造は、前記クリップの先端が押し当て方向に傾くようにして前記係合ブラケットに係入されていることを特徴とする。
これによれば、先端が傾いたクリップの先端押当面を車両用パネル材の開口部の外周部に押し当て、ホールシール材の外周リップ部の先端部とクリップの先端押当面とで車両用パネル材の開口部の外周部が挟持される固定状態の固定強度を高めることができる。

【0011】

本発明のホールシール材の取付構造は、前記クリップの先端押当面が、押し当て方向に凸の湾曲面で形成されていることを特徴とする。
これによれば、クリップの先端押当面が平面の場合、車両用パネル材の開口部の外周部の形状のバラツキや設計誤差によって押し当てた状態が安定しなかったり、がたつきが生じやすいが、クリップの湾曲面の先端押当面を車両用パネル材の開口部の外周部に押し当てることにより、ホールシール材の外周リップ部の先端部とクリップの先端押当面とで車両用パネル材の開口部の外周部が挟持される固定状態の安定性を高めることができる。

【0012】

本発明のホールシール材の取付構造は、前記車両用パネル材が自動車用ドアのインナーパネルであり、前記ホールシール材の前記本体部が発泡樹脂、前記外周リップ部が未発泡樹脂で形成されていることを特徴とする。
これによれば、自動車用ドアにおいて、インナーパネルの開口部の外周部にホールシール材の外周リップ部の先端部を弾性付勢で押し当て、隙間を生ずることなく常に面圧がかかる状態とし、外部からの振動の加振力を超える圧力で外周リップ部の先端部をインナーパネルの外周部に押し付けて振動を抑え込み、外力に起因する異音（ビビリ音）或いはがたつきの発生を防止することができる。更に、インナーパネルの開口部の周辺において接着された合成樹脂フィルムが振動して異音が発生するようなことが無く、合成樹脂フィルムに起因する異音の発生を無くすことができる。

【発明の効果】

【0013】

本発明のホールシール材の取付構造によれば、車両用パネル材の開口部を閉塞するホールシール材をクリップを用いて取り付ける際に、取付作業の作業性と効率性を大幅に向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】本発明による実施形態のホールシール材の取付構造を有する自動車用ドアの正面図。

【図2】本発明による実施形態のホールシール材の取付構造の断面図。

【図3】（ａ）は図２のＡ部拡大図、（ｂ）は図２のＢ部拡大図。

【図4】実施形態のホールシール材の取付構造におけるクリップの斜視図。

【図5】（ａ）はクリップを係合ブラケットに挿入する前の状態の部分斜視説明図、（ｂ）は同図（ａ）の状態の断面説明図。

【図6】（ａ）はクリップの係合ブラケットへの挿入途中の状態の部分斜視説明図、（ｂ）は同図（ａ）の状態の断面説明図。

【図7】（ａ）はクリップを係合ブラケットに係入した状態の部分斜視説明図、（ｂ）は同図（ａ）の状態の断面説明図。

【発明を実施するための形態】

【0015】

〔実施形態のホールシール材の取付構造〕
本発明による実施形態のホールシール材の取付構造は、車両用パネル材の開口部を閉塞するように配置されるホールシール材５をクリップ６を用いて車両用パネル材に取り付ける取付構造であり、図１～図３に示すように、例えば自動車用ドア１でアウターパネル２とドアトリム３との間に配置される車両用パネル材に相当するインナーパネル４にホールシール材５を取り付けに用いられる。

【0016】

図示例のホールシール材５は、発泡樹脂で形成されている本体部５１と、未発泡樹脂で形成されている外周リップ部５２とから構成され、本体部５１と外周リップ部５２は同一成形材になっている。本体部５１は、発泡樹脂のコア層５１１の外側を未発泡樹脂のスキン層５１２で覆うようにして形成され、本体部５１の外周には、未発泡樹脂で形成されている立壁部５１３が設けられている。

【0017】

外周リップ部５２は、本体部５１の厚み方向に延びる起立壁５２１と、起立壁５２１から車両用パネル材に相当するインナーパネル４側に向かって略弧状に湾曲するように傾斜して形成されたリップ縁５２２と、ホールシール材５の周縁となる位置に配設され、玉縁状に形成されているリップ縁５２２の先端部５２３と、立壁部５１３と起立壁５２１とを断面視略Ｈ形状となるように連結する未発泡樹脂で形成された架橋部５２４とから構成されている。リップ縁５２２の先端部５２３は外周リップ部５２の先端部に相当する。

【0018】

ホールシール材５は、車両用パネル材に相当するインナーパネル４の開口部４１を閉塞するように配置されて取り付けられ、取付状態において、外周リップ部５２の先端部５２３がインナーパネル４の開口部４１の外周部４２に弾性付勢で押し当てられるように設けられる。

【0019】

ホールシール材５の本体部５１には、外周リップ部５２の先端部５２３が車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に押し当てられる方向に突出するようにして略コ字状の係合ブラケット５３が形成されている。図示例では、本体部５１のインナーパネル４側の面に未発泡樹脂で構成される略コ字状の係合ブラケット５３が突出形成されている。また、本体部５１には、係合ブラケット５３と同じ方向に突出するようにして、外側に爪を向けて形成されている掛止フック５４が設けられ、図示例では本体部５１のインナーパネル４側の面に未発泡樹脂で構成される掛止フック５４が突出形成されている。略コ字状の係合ブラケット５３と掛止フック５４は、本体部５１の所定の複数箇所にそれぞれ設けられている。

【0020】

クリップ６は、図４に示すように、略碇形状の係入部６１と、係入部６１よりも幅広で形成されている摘部６２とから構成される。係入部６１は、中央柱部６１１と、中央柱部６１１の先端に幅方向に広がるように設けられた前板部６１２と、前板部６１２の両方の側端部から後方に延びて形成されている側壁６１３・６１３を有する。クリップ６の幅方向の両側の側壁６１３・６１３はそれぞれ弾性変形可能に形成されている。

【0021】

それぞれの側壁６１３には、係合ブラケット５３に係止される係止爪６１４が外側に突出して形成されていると共に、係止爪６１４よりも先端側に係止爪６１４と離間して補助係止爪６１５が形成されている。補助係止爪６１５は係止爪６１４よりも低い突出高さで設けられており、ホールシール材５を車両用パネル材に取り付ける前段階で、クリップ６の補助係止爪６１５を係合ブラケット５３に係止してクリップ６をホールシール材５に係入し仮固定して、クリップ６とホールシール材５を搬送等で一体的に取り扱えるようになっている（図６参照）。

【0022】

クリップ６の中央柱部６１１と両側の側壁６１３の下端部とは湾曲する補強バネ材６１６で連結されている。図示例では平面視略Ｓ字状に湾曲しているバネ板が補強バネ材６１６として用いられるが、補強バネ材６１６には本発明の趣旨の範囲内で適宜のものを用いることが可能であり、例えば平面視略弧状に湾曲しているバネ板を補強バネ材６１６として用いてもよい。

【0023】

クリップ６の前板部６１２は、中央柱部６１１よりも厚みが小さくなるように形成されており、前板部６１２のホールシール材５側の面は、車両用パネル材に相当するインナーパネル４の開口部４１の外周部４２に押し当てられる先端押当面６１７になっている。クリップ６の先端押当面６１７は、略平坦な平坦面で形成してもよいが、押し当て方向に凸の湾曲面で形成すると、ホールシール材５の取付状態をより安定化することができて好適である。クリップ６の先端押当面６１７を押し当て方向に凸の湾曲面で形成する場合、湾曲面の曲率半径はR20mm～R200mmとすると好適である。

【0024】

クリップ６の摘部６２の幅方向の両端部には、それぞれ非貫通孔で構成される係合穴６２１・６２１が形成されている。また、ホールシール材５の本体部５１には、係合ブラケット５３に対してクリップ６が挿入される側で係合ブラケット５３と離間した位置に、一対の係合突起５５・５５が相互に離間して形成されており、係合突起５５の高さは係合穴６２１の深さよりも大きくなっている。

【0025】

そして、クリップ６を係合ブラケット５３に係入して係止爪６１４を係合ブラケット５３に係止した状態で、係合突起５５がクリップ６の係合穴６２１に係合され、クリップ６の係合ブラケット５３への係止状態がより安定化されるようになっている。また、係合突起５５の高さが係合穴６２１の深さより大きいことにより、クリップ６の係合ブラケット５３への係止状態において、クリップ６が前方に向かってホールシール材５側に傾斜し、クリップ６の先端押当面６１７がインナーパネル４の開口部４１の外周部４２により強く付勢されて押し当てられるようになっている。

【0026】

係合ブラケット５３にクリップ６が挿入される側で係合突起５５と離間した位置、換言すれば係合突起５５・５５の後方位置には、一対の補助係合突起５６・５６が本体部５１に相互に離間して形成されており、補助係合突起５６の高さは係合突起５５の高さよりも高く形成されている。ホールシール材５を車両用パネル材に取り付ける前段階で、クリップ６の補助係止爪６１５を係合ブラケット５３に係止してクリップ６をホールシール材５に係入し仮固定した際に、補助係合突起５６がクリップ６の係合穴６２１に係合され、仮固定の状態がより安定化するようになっている（図６参照）。

【0027】

更に、係合ブラケット５３にクリップ６が挿入される側で補助係合突起５６と離間した位置、換言すれば補助係合突起５６・５６の後方位置には、補助係合突起５６よりも高い高さで突出する一対の突起状のストッパー５７・５７が相互に離間して本体部５１に形成されている。ストッパー５７・５７は、クリップ６の補助係止爪６１５を係合ブラケット５３に係止してクリップ６をホールシール材５に係入し仮固定した際に、クリップ６の摘部６２の後端部を支持するようになっており、ストッパー５７の支持でクリップ６の係合ブラケット５３からの脱落がより確実に防止されている。

【0028】

本実施形態で、クリップ６を用いてホールシール材５を取り付ける際には、図５～図６に示すように、車両用パネル材に相当するインナーパネル４の開口部４１を閉塞するようにホールシール材５を配置し、掛止フック５４をインナーパネル４の開口部４１の外周部４２の周縁の内側に引っ掛けた状態にして（図３（ｂ）参照）、係合ブラケット５３にクリップ６の係入部６１を係入する。

【0029】

この係入時には、クリップ６は弾性変形して略コ字状の係合ブラケット５３に挿入され、係止爪６１４が係合ブラケット５３からインナーパネル４側に抜け出ることにより、クリップ６の両側の側壁６１３・６１３が幅方向に弾性復元し、側壁６１３・６１３の係止爪６１４・６１４がクリップ６の幅方向において係合ブラケット５３に係止されると共に、係合突起５５がクリップ６の係合穴６２１に入り込んで係合される。この際、係合突起５５の高さが係合穴６２１の深さより大きいことにより、クリップ６の後部はホールシール材５の本体部５１から浮いた状態となり、クリップ６の先端が押し当て方向に傾くようにしてクリップ６が係合ブラケット５３に係入される。

【0030】

そして、クリップ６が係合ブラケット５３に係入された状態では、本体部５１をインナーパネル４の開口部４１側に引き寄せる力が加わり、ホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３がインナーパネル４の開口部４１の外周部４２に弾性付勢で押し当てられると共に、クリップ６の先端押当面６１７が、外周リップ部５２の先端部５２３が押し当てられる方向と逆方向に、インナーパネル４の開口部４１の外周部４２に押し当てられて、ホールシール材５が車両用パネル材に相当するインナーパネル４に取り付けられる。

【0031】

本実施形態のホールシール材の取付構造によれば、ホールシール材５の係合ブラケット５３にクリップ６を係入して先端押当面６１７を車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に押し当てるだけで、ホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３が外周部４２に押し当てられ、クリップ６の先端押当面６１７が外周部４２に逆方向から押し当てられる固定状態、換言すればホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３とクリップ６の先端押当面６１７とで車両用パネル材の開口部４１の外周部４２が挟持される固定状態として、車両用パネルにホールシール材５を取り付けることができ、車両用パネル材の開口部４１を閉塞するホールシール材５をクリップ６を用いて取り付ける際の取付作業の作業性と効率性を大幅に向上することができる。また、外周リップ部５２の先端部５２３がインナーパネル４の開口部４１の外周部４２に押し当てられることにより、ホールシール材５の外周部と車両用パネル材の開口部４１の外周部４２とのシール性、防水性を確保することができる。

【0032】

また、クリップ６の両側の側壁６１３を内方に押し込んで弾性変形させた状態で係合ブラケット５３に挿入し、係合ブラケット５３から係止爪６１４が抜け出した状態で両側の側壁６１３・６１３を弾性復元させ、両側の側壁６１３・６１３の係止爪６１４・６１４を係合ブラケット５３に係止することができ、クリップ６によるホールシール材５の取付作業を一層容易化することができると共に、ホールシール材５の取付状態、固定状態を安定化することができる。また、係止爪６１４を有するクリップ６の両側の側壁６１３・６１３が弾性変形、弾性復元する構成により、係合ブラケット５３にクリップ６を容易に着脱することができ、クリップ６、ホールシール材５、車両用パネル材に相当するインナーパネル４の開口部４１の外周部４２のメンテナンス作業を容易に行うことができる。

【0033】

また、湾曲する補強バネ材６１６により、係合ブラケット５３へのクリップ６の繰り返し着脱に対する、両側の側壁６１３・６１３の強度の向上と、弾性変形と弾性復元の性能の持続性の維持を図ることができる。

【0034】

また、クリップ６の先端が押し当て方向に傾くようにして係合ブラケット５３に係入することにより、先端が傾いたクリップ６の先端押当面６１７を車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に押し当て、ホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３とクリップ６の先端押当面６１７とで車両用パネル材の開口部４１の外周部４２が挟持される固定状態の固定強度を高めることができる。

【0035】

また、クリップ６の先端押当面６１７が平面の場合、車両用パネル材の開口部４１の外周部４２の形状のバラツキや設計誤差によって押し当てた状態が安定しなかったり、がたつきが生じやすいが、クリップ６の押し当て方向に凸の湾曲面の先端押当面６１７を車両用パネル材の開口部４１の外周部４２に押し当てる構成とする場合には、ホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３とクリップ６の先端押当面６１７とで車両用パネル材の開口部４１の外周部４２が挟持される固定状態の安定性を高めることができる。

【0036】

また、車両用パネル材を自動車用ドアのインナーパネル４とし、ホールシール材５の本体部５１を発泡樹脂、外周リップ部５２を未発泡樹脂で形成し、インナーパネル４の開口部４１を閉塞するようにホールシール材５をクリップ６で取り付ける場合には、インナーパネル４の開口部４１の外周部４２にホールシール材５の外周リップ部５２の先端部５２３を弾性付勢で押し当て、隙間を生ずることなく常に面圧がかかる状態とし、外部からの振動の加振力を超える圧力で外周リップ部５２の先端部５２３をインナーパネル４の外周部４２に押し付けて振動を抑え込み、外力に起因する異音（ビビリ音）或いはがたつきの発生を防止することができる。更に、インナーパネル４の開口部４１の周辺において接着された合成樹脂フィルムが振動して異音が発生するようなことが無く、合成樹脂フィルムに起因する異音の発生を無くすことができる。

【0037】

〔本明細書開示発明の包含範囲〕
本明細書開示の発明は、発明として列記した各発明、実施形態の他に、適用可能な範囲で、これらの部分的な内容を本明細書開示の他の内容に変更して特定したもの、或いはこれらの内容に本明細書開示の他の内容を付加して特定したもの、或いはこれらの部分的な内容を部分的な作用効果が得られる限度で削除して上位概念化して特定したものを包含する。そして、本明細書開示の発明には下記変形例や追記した内容も含まれる。

【0038】

例えば本発明でクリップを用いて取り付けられるホールシール材を構成する材料、或いは本体部５１と外周リップ部５２を構成する材料は、上記実施形態のホールシール材５のように発泡樹脂と未発泡樹脂の組み合わせに限定されず、本発明を適用可能な範囲で適宜である。また、本発明でクリップを用いてホールシール材が取り付けられる車両用パネル材は、上記実施形態における自動車用ドアのインナーパネルに限定されず、適用可能な適宜の車両用パネル材とすることが可能である。例えば各種のメンテナンスホールを囲む車両用パネル材に蓋（ホールシール材）を取り付ける場合等に本発明のホールシール材の取付構造を用いることができる。

【産業上の利用可能性】

【0039】

本発明は、例えば自動車用ドアのインナーパネルの開口部を閉塞するホールシール材をインナーパネルに取り付ける際に利用することができる。

【符号の説明】

【0040】

１…自動車用ドア ２…アウターパネル ３…ドアトリム ４…インナーパネル ４１…開口部 ４２…外周部 ５…ホールシール材 ５１…本体部 ５１１…コア層 ５１２…スキン層 ５１３…立壁部 ５２…外周リップ部 ５２１…起立壁 ５２２…リップ縁 ５２３…先端部 ５２４…架橋部 ５３…係合ブラケット ５４…掛止フック ５５…係合突起 ５６…補助係合突起 ５７…ストッパー ６…クリップ ６１…係入部 ６１１…中央柱部 ６１２…前板部 ６１３…側壁 ６１４…係止爪 ６１５…補助係止爪 ６１６…補強バネ材 ６１７…先端押当面 ６２…摘部 ６２１…係合穴

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】