特開 2023-140744 シフト装置のパネル構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023140744

(43)【公開日】2023-10-05

(54)【発明の名称】シフト装置のパネル構造

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20230928BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022046738

(22)【出願日】2022-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000138462

【氏名又は名称】株式会社ユーシン

(74)【代理人】

【識別番号】100122426

【弁理士】

【氏名又は名称】加藤 清志

(72)【発明者】

【氏名】井立 和宏

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA01

3D040AA03

3D040AA04

3D040AB01

3D040AC07

3D040AC15

3D040AC70

3D040AD05

(57)【要約】

【課題】外観不良の発生を抑制する。
【解決手段】シフト装置１０のパネルアセンブリ４０では、カバー保持フック７６が下ホルダ７０に設けられており、カバー保持フック７６は、初期位置から保持位置へ揺動したカバー８０を保持する。また、カバー８０の保持位置では、挿通部８２が、パネル開口部５０Ａの縁部から離間している。このため、パネルアセンブリ４０の単体において、カバー８０を保持位置に揺動させることで、カバー保持フック７６によって、上ホルダ６０、下ホルダ７０、及びパネル５０に対する、カバー８０の相対揺動を制限することができる。これにより、パネルアセンブリ４０の搬送時における、挿通部８２のパネル開口部５０Ａの縁部への衝突を抑制できる。その結果、挿通部８２の傷つきを抑制することができると共に、パネルアセンブリ４０の外観不良の発生を抑制できる。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シフト装置における上下方向に延在するシャフトが挿通される上側開口部を有する上ホルダ部と、
前記上ホルダ部の下側に配置され、前記シャフトが挿通される下側開口部を有する下ホルダ部と、
前記上ホルダ部を上側から覆うと共に、平面視で前記上側開口部の内側に配置され且つ前記シャフトが挿通されるパネル開口部を有するパネルと、
前記上ホルダ部と前記下ホルダ部との間に配置されて前記パネル開口部を閉塞すると共に、初期位置から上下方向に対して交差する方向に揺動可能に構成されたカバーと、
前記カバーに設けられ、前記カバーから上側へ突出して前記パネル開口部の内部に配置され、前記シャフトが挿通される筒状の挿通部と、
前記下ホルダ部に設けられ、前記初期位置から保持位置へ揺動した前記カバーを保持する保持部と、
を備え、
前記保持位置では、前記挿通部が前記パネル開口部の縁部から離間しているシフト装置のパネル構造。

【請求項2】

前記保持部は、上下方向に弾性変形可能に構成されており、
前記保持部による前記カバーへの保持状態では、前記カバーによって下側へ弾性変形した状態の前記保持部と、前記上ホルダ部と、によって前記カバーを上下方向に挟持する請求項１に記載のシフト装置のパネル構造。

【請求項3】

前記下ホルダ部には、複数の前記保持部が設けられており、複数の前記保持部が、平面視で、前記挿通部の周方向に離間して配置されている請求項１又は請求項２に記載のシフト装置のパネル構造。

【請求項4】

前記シャフトの前記挿通部への挿通状態では、前記シャフトの揺動に連動して、前記挿通部の揺動可能範囲が設定されており、
前記保持位置では、前記挿通部の少なくとも一部が揺動可能範囲の外側に位置する請求項１～請求項３の何れか１項に記載のシフト装置のパネル構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト装置のパネル構造に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載されたシフト装置では、シフトレバーのシャフトが、カバーの挿通部を挿通しており、カバーは、上ホルダ及び下ホルダの間に移動可能に配置されている。また、パネルが上ホルダを上側から覆っており、シャフト及び挿通部が、パネルのパネル開口部内に配置されると共に、カバーがパネル開口部を閉塞している。これにより、パネル開口部からシフト装置の内部が視認されることを、カバーによって抑制している。また、シフトレバーの操作時には、カバーがシャフトと共に揺動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－９８４８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、シフト装置では、車両のインストルメントパネルに設置される場合がある。この場合、シフト装置を、シフトレバーを有する本体部と、パネル、カバー、上ホルダ、及び下ホルダを有するパネルアセンブリと、に分離して、本体部及びパネルアセンブリが、別々に車両に取付けられる。具体的には、本体部を車体に取付け、その後に、インストルメントパネル等に組付けられたパネルアセンブリを、本体部の上側において、車両に取付ける。このため、シフト装置において、本体部及びパネルアセンブリが、別々に搬送され納入される。

【0005】

ここで、本体部とパネルアセンブリとの組付状態では、カバーの揺動範囲がシフトレバー（シャフト）の操作可能範囲に制限される。一方、パネルアセンブリの単体では、シフトレバーがカバーに組付けられていないため、カバーの揺動範囲をシフトレバーによって制限することができない。このため、パネルアセンブリの搬送中等において、振動等によってカバーが移動して、カバーの挿通部がパネルのパネル開口部に当たり、カバーの挿通部が傷つく可能性がある。これにより、シフト装置のパネルアセンブリにおいて外観不良が発生する虞がある。

【0006】

本発明は、上記事実を考慮して、外観不良の発生を抑制できるシフト装置のパネル構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の１又はそれ以上の実施形態は、シフト装置における上下方向に延在するシャフトが挿通される上側開口部を有する上ホルダ部と、前記上ホルダ部の下側に配置され、前記シャフトが挿通される下側開口部を有する下ホルダ部と、前記上ホルダ部を上側から覆うと共に、平面視で前記上側開口部の内側に配置され且つ前記シャフトが挿通されるパネル開口部を有するパネルと、前記上ホルダ部と前記下ホルダ部との間に配置されて前記パネル開口部を閉塞すると共に、初期位置から上下方向に対して交差する方向に揺動可能に構成されたカバーと、前記カバーに設けられ、前記カバーから上側へ突出して前記パネル開口部の内部に配置され、前記シャフトが挿通される筒状の挿通部と、前記下ホルダ部に設けられ、前記初期位置から保持位置へ揺動した前記カバーを保持する保持部と、を備え、前記保持位置では、前記挿通部が前記パネル開口部の縁部から離間しているシフト装置のパネル構造である。

【発明の効果】

【0008】

本発明の１又はそれ以上の実施形態によれば、外観不良の発生を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本実施形態のシフトレバー装置を示す上側から見た平面図である。

【図2】図１に示されるシフトレバー装置の右側から見た側面図である。

【図3】図１に示されるシフトレバー装置の後側から見た断面図（図１の３－３線断面図）である。

【図4】図１に示されるシフトレバー装置の右側から見た断面図（図１の４－４線断面図）である。

【図5】図１に示されるシフトレバー装置のパネルアセンブリの分解斜視図である。

【図6】（Ａ）は、図５に示される下ホルダとカバーとの位置関係を説明するための平面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）のカバーが保持位置に配置されたときの下ホルダとカバーとの位置関係を説明するための平面図である。

【図7】（Ａ）は、パネルアセンブリにおける図６（Ａ）に示される状態のカバー保持フックとカバーとの位置関係を示す断面図（図６（Ａ）の７Ａ―７Ａ線位置の断面図）であり、（Ｂ）は、パネルアセンブリにおける図６（Ｂ）に示される状態のカバー保持フックとカバーとの位置関係を示す断面図（図６（Ｂ）の７Ｂ―７Ｂ線位置の断面図）である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を用いて、本実施形態に係るシフト装置のパネル構造Ｓが適用されたシフト装置１０について説明する。なお、図面において、適宜示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＲＨは、それぞれシフト装置１０の上側、前側、右側を示している。そして、以下の説明において、上下、前後、左右の方向を用いて説明するときには、特に断りのない限り、シフト装置１０の上下、前後、左右として説明する。

【0011】

図１及び図２に示されるように、シフト装置１０は、シフト本体２０と、パネルアセンブリ４０と、を含んで構成されている。本実施の形態のシフト装置１０は、車両（自動車）に搭載されており、パネルアセンブリ４０が車両のインストルメントパネル９０（図１参照）に組付けられ、シフト本体２０が車体に組付けられている。また、シフト装置１０では、シフト本体２０のシフトレバー２２が、上下方向に延在された初期位置（図１及び図２に示される位置）に配置されており、上下方向に対して交差する方向に揺動操作可能に構成されている。具体的には、シフトレバー２２が、前後方向（シフト方向とも称し、広義には、第１方向として把握される方向である）及び左右方向（セレクト方向とも称し、広義には、第２方向として把握される方向である）に揺動操作可能に構成されており、初期位置から所定のシフト位置に配置される構成になっている。以下、先に、シフト本体２０について説明し、次いで、パネルアセンブリ４０について説明する。

【0012】

（シフト本体２０について）
図１～図４に示されるように、シフト本体２０は、操作者に操作されるシフトレバー２２を有している。シフトレバー２２は、シャフトホルダ２４と、シャフト２６と、を含んで構成されている。シャフトホルダ２４は、全体として上下方向を軸方向とする略円筒状に形成されている。また、シャフト２６は、上下方向を軸方向とする略円柱状に形成されている。そして、シャフト２６がシャフトホルダ２４内に挿入されて、シャフトホルダ２４及びシャフト２６が一体揺動可能に連結されている。

【0013】

シフトレバー２２の下部は、シフト本体２０の外郭を構成するケース３０に収容されており、図示しないレバーホルダ（図示省略）によってケース３０に前後方向及び左右方向に揺動操作可能に連結されている。具体的には、シフトレバー２２が、シャフト２６の中心線を前後方向に通過する軸線Ｌ１（図４参照）の軸回りに左右方向に揺動可能に構成されている。また、シフトレバー２２は、軸線Ｌ１を左右方向に通過する軸線Ｌ２（図３参照）の軸回りに前後方向に揺動可能に構成されている。なお、軸線Ｌ１と軸線Ｌ２との交点を、仮想中心点ＣＰ（図３及び図４参照）としている。

【0014】

また、シャフトホルダ２４の上端部は、ケース３０の上壁に形成された挿通孔３０Ａ内を挿通しており、シャフト２６の上端部が、ケース３０から上側へ突出している。挿通孔３０Ａは、上下方向を長手方向とする略矩形状に形成されている。シャフト２６の上端部には、ノブ３２が設けられており、シフトレバー２２の操作時には、操作者がノブ３２を把持するように構成されている。

【0015】

なお、シフトレバー２２の初期位置では、シャフト２６が挿通孔３０Ａの略中央部に対して左側にずれた位置に配置されている（図１参照）。シフトレバー２２の操作時には、初期位置からシフト方向又はセレクト方向へ操作されることで、シフトレバー２２が所定のシフト位置に配置される構成になっている。具体的には、シフトレバー２２が、初期位置から前側へ揺動した＋位置、初期位置から後側へ揺動した－位置、初期位置から右側へ揺動したＮ位置、Ｎ位置から前側へ揺動したＲ位置、Ｎ位置から後側へ揺動したＤ位置、の何れかのシフト位置に配置される。なお、シャフト２６の下端部は、ケース３０の底壁に形成されたシフト溝（図示省略）内に挿入されており、シフトレバー２２の揺動操作時には、シャフト２６の下端部がシフト溝内に沿って移動する。

【0016】

（パネルアセンブリ４０について）
図１～図５に示されるように、パネルアセンブリ４０は、ケース３０の上側に配置されている。パネルアセンブリ４０は、パネル５０と、上ホルダ６０と、下ホルダ７０と、カバー８０と、を含んで構成されている。

【0017】

（パネル５０について）
パネル５０は、下側へ開放された比較的底の浅い略矩形箱状に形成されている。パネル５０は、車両のインストルメントパネル９０の露出孔９０Ａ内に配置されており（図１参照）、パネル５０の外周部が、インストルメントパネル９０の下側（裏面側）に配置されて、インストルメントパネル９０に組付けられている。パネル５０の前部における左右方向中央部には、前後方向を長手方向とする略矩形状のパネル開口部５０Ａが貫通形成されている。そして、シフトレバー２２のシャフト２６が、パネル開口部５０Ａを挿通しており、ノブ３２がパネル５０の上側に操作可能に配置されている。なお、パネル開口部５０Ａは、パネル５０の上面よりも下側へ一段下がった位置に配置されている。また、シフトレバー２２の初期位置では、シャフト２６がパネル開口部５０Ａの中央部に対して左側へ寄った位置に配置されている。

【0018】

（上ホルダ６０について）
図３～図５に示されるように、上ホルダ６０は、上ホルダ部６２を有しており、上ホルダ部６２は、下側へ開放された略半球状の椀形に形成されて、パネル５０のパネル開口部５０Ａの下側に配置されている。上ホルダ部６２の上面及び下面は、仮想中心点ＣＰを中心とする球面状に形成されている。

【0019】

上ホルダ６０は、上ホルダ部６２の外周部から右側へ延出した右側プレート部６４と、上ホルダ部６２の外周部から左側へ延出した左側プレート部６６と、を有している。右側プレート部６４の先端部には、前後一対の取付片６４Ａが一体に形成されている。取付片６４Ａは、左右方向を板厚方向として、右側プレート部６４の先端部における前端部及び後端部から下側へ延出している。左側プレート部６６の先端部には、前後一対の取付片６６Ａが一体に形成されている。取付片６６Ａは、左右方向を板厚方向として、左側プレート部６６の先端部における前端部及び後端部から下側へ延出している。取付片６４Ａ及び取付片６６Ａは、後述する下ホルダ７０に爪篏合によって取付けられている。

【0020】

上ホルダ部６２の略中央部には、略矩形状の上側開口部６２Ａが貫通形成されている。上側開口部６２Ａは、平面視で、パネル５０のパネル開口部５０Ａと相似形を成すように形成されており、上側開口部６２Ａの形状が、パネル開口部５０Ａの形状よりも大きく設定されている（図１参照）。すなわち、平面視で、パネル開口部５０Ａが上側開口部６２Ａの内側に配置されている。そして、シフトレバー２２のシャフト２６が、上側開口部６２Ａの内部を挿通している。上ホルダ部６２の下面には、複数の上側リブ部６２Ｂ（図３及び図４参照）が形成されており、複数の上側リブ部６２Ｂは、上ホルダ部６２の径方向に延在されると共に、上ホルダ部６２の周方向に所定の間隔を空けて配置されている。

【0021】

（下ホルダ７０について）
図１～図６に示されるように、下ホルダ７０は、樹脂材によって構成されている。下ホルダ７０は、下ホルダ部７２と、ベース部７４と、を含んで構成されている。下ホルダ部７２は、上ホルダ部６２と同様に、下側へ開放された略半球状の椀形に形成されて、上ホルダ部６２の下側に配置されている。また、下ホルダ部７２の上面及び下面は、仮想中心点ＣＰを中心とした球面状に形成されている。つまり、上側から見た平面視で、下ホルダ部７２が、上ホルダ部６２と同軸上に配置されており、仮想中心点ＣＰから下ホルダ部７２までの距離が、仮想中心点ＣＰから上ホルダ部６２までの距離よりも小さく設定されている。これにより、上ホルダ部６２と下ホルダ部７２との間には、隙間Ｇ（図３及び図４参照）が形成されている。

【0022】

ベース部７４は、平面視で後側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。そして、下ホルダ部７２が、ベース部７４の左右の両側部の間に配置されて、ベース部７４に接続されている。ベース部７４の左右の両側部には、上ホルダ６０における取付片６４Ａ及び取付片６６Ａに対応する位置において、４箇所のベース取付孔部７４Ａが形成されており、取付片６４Ａ及び取付片６６Ａが、ベース取付孔部７４Ａ内に挿入されて、ベース部７４に爪篏合によって取付けられている。ベース部７４には、３箇所のベース取付部７４Ｂが一体に形成されており、ベース取付部７４Ｂは、ベース部７４の左右の両側部及び前端部にそれぞれ配置されている。ベース取付部７４Ｂは、パネル５０の外周部に形成された取付孔部５０Ｂに挿入されて、爪篏合によってパネル５０に取付けられている。

【0023】

下ホルダ部７２の略中央部には、円形状の下側開口部７２Ａが貫通形成されており、平面視で、パネル５０のパネル開口部５０Ａの略全体が下側開口部７２Ａに重なるように、下側開口部７２Ａが配置されている。そして、シフトレバー２２のシャフト２６が、下側開口部７２Ａの内部を挿通している。下ホルダ部７２の上面には、下側開口部７２Ａの縁部において、上側へ突出した下側第１リブ７２Ｂが形成されており、下側第１リブ７２Ｂは、下側開口部７２Ａの周方向全周に亘って延在されている。また、下ホルダ部７２の上面には、上側へ突出した複数の下側第２リブ７２Ｃが形成されており、下側第２リブ７２Ｃは、下ホルダ部７２の径方向に延在されると共に、下ホルダ部７２の周方向に所定の間隔を空けて配置されている。下側第１リブ７２Ｂ及び下側第２リブ７２Ｃの下ホルダ部７２の上面からの突出量は、同じに設定されている。

【0024】

下ホルダ部７２には、後述するカバー８０を保持するための複数（本実施形態では、２箇所）の保持部としてのカバー保持フック７６が設けられている。カバー保持フック７６の構成については、後述する。

【0025】

（カバー８０について）
カバー８０は、上ホルダ６０の上ホルダ部６２及び下ホルダ７０の下ホルダ部７２と同様に、下側へ開放された略半球状の椀形に形成されている。また、カバー８０の上面及び下面は、仮想中心点ＣＰを中心とした球面状に形成されており、カバー８０は、上ホルダ部６２と下ホルダ部７２との間の隙間Ｇに配置されて、下ホルダ７０の下側第１リブ７２Ｂ及び下側第２リブ７２Ｃによって支持されている。

【0026】

また、平面視での、カバー８０の外形は、パネル５０のパネル開口部５０Ａ、上ホルダ６０の上側開口部６２Ａ、及び下ホルダ７０の下側開口部７２Ａよりも大きく設定されており、カバー８０によって、パネル開口部５０Ａ、上側開口部６２Ａ、及び下側開口部７２Ａを閉塞すると共に、カバー８０の一部がパネル開口部５０Ａから露出している（図１参照）。

【0027】

カバー８０の中央部には、上側へ突出した略円筒状の挿通部８２が形成されており、挿通部８２は、パネル５０のパネル開口部５０Ａ内に配置されている。挿通部８２内には、シフトレバー２２のシャフト２６が挿通している。すなわち、シフトレバー２２の非操作状態では、カバー８０が、シフトレバー２２と共に初期位置に配置されている。また、シフトレバー２２の揺動操作に連動して、カバー８０が前後方向又は左右方向に揺動する構成になっている。すなわち、シャフト２６が挿通部８２内を挿通した状態では、挿通部８２（カバー８０）の揺動可能範囲が設定されており、当該揺動可能範囲において、挿通部８２が、パネル開口部５０Ａの内側を揺動する。

【0028】

（カバー保持フック７６について）
図５～図７に示されるように、２箇所のカバー保持フック７６は、前述した下ホルダ７０の下ホルダ部７２に一体に形成されている。２箇所のカバー保持フック７６は、下ホルダ部７２の前部にそれぞれ形成されており、平面視で下ホルダ部７２の周方向に離間して配置されている。下ホルダ部７２には、カバー保持フック７６を形成するための溝部７２Ｄが貫通形成されており、溝部７２Ｄは、平面視で下ホルダ７０の径方向外側へ開放された略Ｕ字形状に形成されている。そして、下ホルダ部７２における溝部７２Ｄの内側部分が、カバー保持フック７６として構成されている。すなわち、カバー保持フック７６における下ホルダ部７２の径方向外側部分が、カバー保持フック７６の基端部として構成されており、カバー保持フック７６の基端部が下ホルダ部７２に接続されている。カバー保持フック７６は、基端部を起点として上下方向に弾性変形可能に構成されている。つまり、カバー保持フック７６は、所謂板バネとして構成されて、下ホルダ部７２に一体に形成されている。

【0029】

カバー保持フック７６の先端部には、上側へ突出したフック部７６Ａが形成されており、フック部７６Ａは、下ホルダ部７２の上面よりも上側へ突出している。下ホルダ部７２の上面からのフック部７６Ａの突出量が、下ホルダ部７２の上面からの下側第１リブ７２Ｂ及び下側第２リブ７２Ｃの突出量よりも大きくなっている。そして、カバー保持フック７６によって、初期位置から移動したカバー８０の外周部を保持するようになっている（図６（Ｂ）に示される位置であり、このカバー８０の位置を保持位置という）。具体的には、保持位置では、カバー８０の外周部によって、カバー保持フック７６が、下側へ弾性変形し、カバー８０を上側へ付勢することで、カバー保持フック７６と上ホルダ６０（の上側リブ部６２Ｂ）とによってカバー８０の外周部を上下方向に挟持する（図７（Ｂ）参照）。

【0030】

また、カバー８０の保持位置では、カバー８０における挿通部８２の少なくとも一部が揺動可能範囲外に配置されるようになっている。すなわち、シフトレバー２２の揺動操作時には、カバー保持フック７６によってカバー８０が保持されないように設定されている。一方、パネルアセンブリ４０の単体状態では、カバー８０の保持位置への移動が可能となるため、パネルアセンブリ４０の単体状態において、保持位置に配置されたカバー８０をカバー保持フック７６によって保持するようになっている。また、カバー８０の保持位置では、カバー８０の挿通部８２が、パネル５０のパネル開口部５０Ａの縁部に対して離間した位置に配置される。すなわち、挿通部８２とパネル開口部５０Ａの縁部とが当接しない設定になっている。

【0031】

（作用効果）
次に、本実施の形態の作用及び効果について説明する。

【0032】

上記のように構成されたシフト装置１０では、シフトレバー２２を初期位置から前後方向又は左右方向に揺動操作することで、シフトレバー２２が所定のシフト位置に配置される。また、このときには、カバー８０がシフトレバー２２のシャフト２６と共に初期位置から揺動するが、カバー８０によるパネル５０のパネル開口部５０Ａの閉塞状態が維持される。したがって、シフト装置１０の内部が視認されることをカバー８０によって防止できる。

【0033】

また、シフト装置１０では、パネルアセンブリ４０が、車両のインストルメントパネル９０に組付けられて、シフト本体２０が車体に組付けられている。このため、シフト装置１０では、シフト本体２０とパネルアセンブリ４０とが、別々に搬送されて、車両に組付けられる。そして、パネルアセンブリ４０の単体状態では、シフトレバー２２のシャフト２６がカバー８０の挿通部８２を挿通していないため、カバー８０の揺動範囲が制限されていない。このため、パネルアセンブリ４０の搬送中に、カバー８０が上ホルダ６０及び下ホルダ７０に対して揺動して、挿通部８２がパネル５０のパネル開口部５０Ａの縁部に当たることで、挿通部８２が傷つく可能性がある。すなわち、シフト装置１０において、外観不良が発生する可能性がある。

【0034】

ここで、下ホルダ７０には、カバー保持フック７６が設けられており、カバー保持フック７６は、初期位置から保持位置へ揺動したカバー８０を保持する（図７（Ａ）及び（Ｂ）参照）。また、カバー８０の保持位置では、挿通部８２が、パネル開口部５０Ａの縁部から離間している。このため、パネルアセンブリ４０の単体において、カバー８０を保持位置に揺動させることで、カバー保持フック７６によって、上ホルダ６０、下ホルダ７０、及びパネル５０に対する、カバー８０の相対揺動を制限することができる。これにより、パネルアセンブリ４０の搬送時における、挿通部８２のパネル開口部５０Ａの縁部への衝突を抑制できる。その結果、挿通部８２の傷つきを抑制することができると共に、パネルアセンブリ４０の外観不良の発生を抑制できる。

【0035】

また、カバー保持フック７６は、下ホルダ７０と一体に形成され且つ上下方向に弾性変形可能な板バネとして構成されている。そして、カバー保持フック７６によるカバー８０への保持状態では、カバー８０によって下側へ弾性変形した状態のカバー保持フック７６と、上ホルダ６０と、によってカバー８０を上下方向に挟持する。これにより、簡易な構成でカバー８０を保持位置に保持することができる。また、カバー保持フック７６が、下ホルダ７０と一体に形成されているため、パネルアセンブリ４０の部品点数の削減及びコストダウンに寄与することができる。

【0036】

また、下ホルダ７０には、複数（２箇所）のカバー保持フック７６が設けられており、複数のカバー保持フック７６が、平面視で、挿通部８２の周方向に離間して配置されている。このため、カバー８０の保持位置を複数設定することができる。したがって、カバー８０を保持位置に揺動するときの作業性を向上することができる。

【0037】

また、シフトレバー２２のシャフト２６の挿通部８２への挿通状態では、カバー８０が、シャフト２６の揺動に連動して、挿通部８２が揺動可能範囲内を移動する。そして、カバー８０の保持位置では、挿通部８２の少なくとも一部が、揺動可能範囲外に位置する。すなわち、シフト装置１０におけるシフトレバー２２の揺動操作では、カバー８０が保持位置に配置されない。このため、シフトレバー２２の操作性に影響を与えることなく、カバー保持フック７６を下ホルダ７０に設けることができる。したがって、シフトレバー２２の操作性の低下を抑制できる。

【符号の説明】

【0038】

１０ シフト装置
２６ シャフト
５０ パネル
５０Ａ パネル開口部
６２ 上ホルダ部
６２Ａ 上側開口部
７２ 下ホルダ部
７２Ａ 下側開口部
７６ カバー保持フック（保持部）
８０ カバー
８２ 挿通部
Ｓ シフト装置のパネル構造

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】