特開 2023-141278 車両構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023141278

(43)【公開日】2023-10-05

(54)【発明の名称】車両構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/02 20060101AFI20230928BHJP

【ＦＩ】

B62D25/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022047511

(22)【出願日】2022-03-23

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】清水 源太郎

【テーマコード（参考）】

3D203

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203BB57

3D203BB77

3D203CA67

3D203CA86

3D203CB04

3D203CB39

3D203DA36

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ボディー部材とパネル部材とで囲まれる中空部に浸入した電着塗料を速やかに排出できる車両構造を提供する。
【解決手段】ボディー部材との間に中空部６を形成するパネル部材３を備え、前記パネル部材を構成するアッパパネル４とロアパネル５とが重複した重複部３０を備える車両構造である。前記重複部において、前記アッパパネルと前記ロアパネルとの隙間によって構成され、前記上下方向に延びる前記中空部内の電着塗料を排出するための排出路７を備える。前記排出路は、前記中空部に開口する上方開口部７１と、前記アッパパネルの下端において前記パネル部材の外部空間に開口する下方開口部７２とを備え、前記上方開口部の幅は、前記下方開口部の幅よりも広く、前記上方開口部における板間距離ｔ１は、前記下方開口部における板間距離ｔ２よりも大きい。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ボディー部材と、
前記ボディー部材との間に中空部を形成するように前記ボディー部材に取り付けられたパネル部材とを備え、
前記パネル部材は、車両の上下方向に並ぶアッパパネルとロアパネルとを備え、
前記アッパパネルと前記ロアパネルとは、前記ロアパネルの上端部を前記アッパパネルの下端部の前記中空部側に重ねた状態で接合した重複部を備える車両構造であって、
前記重複部において、前記アッパパネルと前記ロアパネルとの隙間によって構成され、前記上下方向に延びる前記中空部内の電着塗料を排出するための排出路を備え、
前記排出路は、前記中空部に開口する上方開口部と、前記アッパパネルの下端において前記パネル部材の外部空間に開口する下方開口部とを備え、
前記上方開口部の幅は、前記下方開口部の幅よりも広く、
前記上方開口部における板間距離は、前記下方開口部における板間距離よりも大きい、
車両構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ボディー部材との間に中空部を形成するようにボディー部材に取り付けられたパネル部材を備える車両構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両構造は、ボディー部材との間に中空部を形成するようにボディー部材に取り付けられたパネル部材を備える。パネル部材は、上下方向に並ぶアッパパネルとロアパネルとを備える場合がある。そのようなパネル部材として、例えば特許文献１は、リヤクォータパネルを開示する。リヤクォータパネルは、車両のバックドアの開口部における側方の枠部を構成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００４－９０８０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

パネル部材を含む車両のフレームは、電着塗装される。電着塗装において、フレームは電着塗料の漕に浸漬される。このとき、ボディー部材とパネル部材との中空部にも電着塗料が浸入する。フレームが電着塗料の漕から上がったときに、中空部に電着塗料が残存する恐れがある。

【0005】

本発明の目的の一つは、ボディー部材とパネル部材とで囲まれる中空部に浸入した電着塗料を速やかに排出できる車両構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

ボディー部材とパネル部材との間に形成される中空部から電着塗料を排出し易くするには、アッパパネルとロアパネルとが重ねられる重複部において、アッパパネルとロアパネルとの隙間によって構成される排出路を形成する。排出路は、中空部に開口する上方開口部と、アッパパネルの下端においてパネル部材の外部空間に開口する下方開口部とを備える。下方開口部を大きくすれば、中空部からの電着塗料の排出が促進される。しかし、電着塗装後に、パネルのつなぎ目を封止するシーラーを塗布する作業において、大きな下方開口部をシールすることが難しくなる。このような知見に鑑み、本発明者は以下に示す車両構造を完成させた。

【0007】

本発明の一態様に係る車両構造は、
ボディー部材と、
前記ボディー部材との間に中空部を形成するように前記ボディー部材に取り付けられたパネル部材とを備え、
前記パネル部材は、車両の上下方向に並ぶアッパパネルとロアパネルとを備え、
前記アッパパネルと前記ロアパネルとは、前記ロアパネルの上端部を前記アッパパネルの下端部の前記中空部側に重ねた状態で接合した重複部を備える車両構造であって、
前記重複部において、前記アッパパネルと前記ロアパネルとの隙間によって構成され、前記上下方向に延びる前記中空部内の電着塗料を排出するための排出路を備え、
前記排出路は、前記中空部に開口する上方開口部と、前記アッパパネルの下端において前記パネル部材の外部空間に開口する下方開口部とを備え、
前記上方開口部の幅は、前記下方開口部の幅よりも広く、
前記上方開口部における板間距離は、前記下方開口部における板間距離よりも大きい。
ここで、板間距離とは、アッパパネルとロアパネルとの間の離隔距離である。

【発明の効果】

【0008】

実施形態に係る車両構造は、中空部の電着塗料を排出するための排出路を備える。その排出路の上方開口部は、下方開口部よりも大きな開口面積を有する上方開口部を有する。大きな上方開口部は、中空部に浸入した電着塗料を効果的に排出路に導く。そのため、電着塗装において中空部に浸入した電着塗料が排出路から排出され易い。しかも、下方開口部の近傍に液溜まりや液垂れが生じ難い。また、小さな下方開口部は、シーラーによる下方開口部の封止を容易にする。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、バックドアを備える車両におけるバックドア開口部の側方のフレームを示す概略図である。

【図2】図２は、図１に示されるパネル部材におけるアッパパネルとロアパネルとが重複する部分の拡大図である。

【図3】図３は、図２に示される車両構造からアッパパネルを取り除いた状態を示す概略図である。

【図4】図４は、図２に示される車両構造を斜め下方から見た概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の車両構造の実施形態の一例を図面に基づいて説明する。図中の同一符号は同一又は相当部分を示す。各図面が示す部材の大きさは、説明を明確にする目的で表現されており、必ずしも実際の寸法を表すものではない。なお、本発明は以下の例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれる。

【0011】

＜実施形態１＞
図１に示される車両構造１は、ボディー部材２とパネル部材３とを備える。図１は、車両構造１のバックドアの開口部を車両の斜め後方から見た図である。本例のボディー部材２は、インナパネルとアウタパネル２１とを備える。図１に示されるアウタパネル２１は、後部スライドドアの更に後方の部分に相当し、窓ガラスをはめ込む開口２１ｗを備えている。図１ではインナパネルの図示を省略している。ボディー部材２に取り付けられる本例のパネル部材３は、バックドアの開口部の側方の枠部を構成するリヤクォータパネルである。ボディー部材２とパネル部材３との間には中空部６が形成されている。図１では、パネル部材３の紙面裏側に中空部６が形成される。

【0012】

パネル部材３は、車両の上下方向に並ぶアッパパネル４とロアパネル５とを備える。ロアパネル５の上端部は、アッパパネル４の下端部における中空部６側に重ねられた状態で接合されている。本例ではアッパパネル４とロアパネル５とが重ねられた部分を重複部３０と呼ぶ。

【0013】

図２に示されるように、アッパパネル４は、車幅方向の内側から順に、ＵＰ内側接合部４０、ＵＰ第一面部４１，ＵＰ第二面部４２、及びＵＰ外側接合部４３を備える。ＵＰ内側接合部４０は、図示しないインナパネルに接合されている。ＵＰ外側接合部４３はアウタパネル２１に接合されている。アッパパネル４とインナパネルとアウタパネル２１とで囲まれる空間は、中空部６の上方部分を構成する。

【0014】

ＵＰ第一面部４１は、車両の後方を向く面を有する。ＵＰ第二面部４２は、車幅方向の中央側を向く面を有する。ＵＰ第一面部４１とＵＰ第二面部４２とをつなぐ曲面状のアッパコーナー部４５は、車両の高さ方向に沿って延びている。

【0015】

図２及び図３に示されるように、ロアパネル５は、車幅方向の内側から順に、ＬＰ内側接合部５０、ＬＰ第一面部５１，ＬＰ第二面部５２、及びＬＰ外側接合部５３を備える。ＬＰ内側接合部５０は、図示しないインナパネルに接合されている。ＬＰ外側接合部５３はアウタパネル２１に接合されている。ロアパネル５とインナパネルとアウタパネル２１とで囲まれる空間は、中空部６の下方部分を構成する。

【0016】

ＬＰ第一面部５１は、アッパパネル４のＵＰ第一面部４１に面接触している。ＬＰ第二面部５２は、アッパパネル４のＵＰ第二面部４２に面接触している。ＬＰ第一面部５１とＵＰ第一面部４１との間、及びＬＰ第二面部５２とＵＰ第二面部４２との間には微小な隙間が形成されている箇所もあるが、粘度が高い電着塗料の排出路となるほどの大きさはない。

【0017】

ＬＰ第一面部５１とＬＰ第二面部５２とをつなぐ曲面状のロアコーナー部５５は、図３に示されるように、上部５５Ｕと下部５５Ｄとを備える。上部５５Ｕは、横溝５９の位置から車両の上方に向かうに従って徐々に幅が広くなる部分を有する。幅は、ロアコーナー部５５の延伸方向に直交する長さである。上部５５Ｕと下部５５Ｄとの間は、横溝５９を介してつながっている。横溝５９は、車幅方向に延びる凹みである。横溝５９の一部は、ロアコーナー部５５の一部を構成している。

【0018】

図２に示されるように、ロアコーナー部５５には、アッパコーナー部４５が重ねられている。ここで、ロアパネル５における重複部３０に対応する上端部には、アッパパネル４に向かって突出するスポット溶接用の棚が形成されている。この棚の位置でロアパネル５とアッパパネル４とがスポット溶接されると、ロアコーナー部５５とアッパコーナー部４５とが重ねられる箇所において、ロアパネル５とアッパパネル４との間に隙間が形成される。図４に示されるように、この隙間は、電着塗装において中空部６に浸入した電着塗料をパネル部材３の外部に排出する排出路７となる。

【0019】

図４は、アッパパネル４の下端４Ｄよりも若干下側の位置でロアパネル５を切断した状態が示されている。アッパパネル４とロアパネル５との隙間からなる排出路７は、上方開口部７１と下方開口部７２とを備える。上方開口部７１は、中空部６に開口する。従って、上方開口部７１は、中空部６に入り込んだ電着塗料の入口である。下方開口部７２は、アッパパネル４の下端４Ｄにおいてパネル部材３の外部空間に開口する。従って、下方開口部７２は、中空部６から排出路７に流れ込んだ電着塗料の出口である。

【0020】

上方開口部７１の幅は、下方開口部７２の幅よりも広い。本例における上方開口部７１の幅は、図３の上部５５Ｕの上方側の縁部５５Ｅに沿った長さである。縁部５５Ｅは、点Ｘから点Ｙまでの部分である。下方開口部７２の幅は、上部５５Ｕの下端に沿った長さである。

【0021】

図４に示されるように、上方開口部７１における板間距離ｔ１は、下方開口部７２における板間距離ｔ２よりも大きい。板間距離ｔ１，ｔ２は、アッパパネル４とロアパネル５との間の距離である。板間距離ｔ１は例えば、２．５ｍｍから４．０ｍｍ程度である。板間距離ｔ２は例えば、０．８ｍｍから１．８ｍｍ程度である。板間距離ｔ１は、上方開口部７１の幅に沿って一様でも良いし、異なっていても良い。同様に、板間距離ｔ２も、下方開口部７２の幅に沿って一様でも良いし、異なっていても良い。

【0022】

以上説明した車両構造１では、上方開口部７１の幅と上方開口部７１における板間距離ｔ１はそれぞれ、下方開口部７２の幅と下方開口部７２における板間距離ｔ２よりも大きい。そのため、上方開口部７１の開口面積は、下方開口部７２の開口面積よりもかなり大きい。開口面積が大きい上方開口部７１は、中空部６内の電着塗料を排出路７に導き易い。従って、電着塗装において中空部６に浸入した電着塗料が、短時間でパネル部材３外に排出され易い。また、開口面積が大きい上方開口部７１によって排出路７に次々と電着塗料が送り込まれることで、下方開口部７２の開口面積が小さくても、下方開口部７２から速やかに電着塗料が排出される。従って、下方開口部７２の近傍において液溜まりや液垂れなどが発生し難い。特に本例では、ロアコーナー部５５の位置に下方開口部７２が配置されているため、仮に下方開口部７２の下方に液垂れが生じても、その液垂れが目立ち難い。

【0023】

開口面積が小さな下方開口部７２は、電着塗装後のシーラー工程においてシーラーによって封止し易い。下方開口部７２を封止するシーラーの量が多くなり過ぎることがない。下方開口部７２の封止を確実にするために、シーラーを二度塗りする必要もない。

【0024】

なお、パネル部材３はクォーターパネルに限定されるわけではない。パネル部材３は例えば、ＡピラーやＢピラーの内側に設けられるパネル部材であっても良い。

【符号の説明】

【0025】

１ 車両構造
２ ボディー部
２１ アウタパネル、２１ｗ 開口
３ パネル部材
３０ 重複部
４ アッパパネル
４Ｄ 下端
４０ ＵＰ内側接合部、４１ ＵＰ第一面部、４２ ＵＰ第二面部、４３ ＵＰ外側接合部
４５ アッパコーナー部
５ ロアパネル
５０ ＬＰ内側接合部、５１ ＬＰ第一面部、５２ ＬＰ第二面部、５３ ＬＰ外側接合部
５５ ロアコーナー部、５５Ｅ 縁部、５５Ｄ 下部、５５Ｕ 上部、５９ 横溝
６ 中空部
７ 排出路
７１ 上方開口部、７２ 下方開口部
ｔ１，ｔ２ 板間距離

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】