特開 2023-141681 ドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023141681

(43)【公開日】2023-10-05

(54)【発明の名称】ドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 10/30 20160101AFI20230928BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20230928BHJP

   B60J 10/24 20160101ALI20230928BHJP

   B60J 10/86 20160101ALI20230928BHJP

【ＦＩ】

B60J10/30

B60J5/00 501A

B60J10/24

B60J10/86

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022048132

(22)【出願日】2022-03-24

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120765

【弁理士】

【氏名又は名称】小滝 正宏

(74)【代理人】

【識別番号】100097076

【弁理士】

【氏名又は名称】糟谷 敬彦

(72)【発明者】

【氏名】植原 悠斗

(72)【発明者】

【氏名】西川 洋明

(72)【発明者】

【氏名】安達 健太郎

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA38

3D201BA01

3D201CA23

3D201DA03

3D201DA23

3D201FA01

3D201FA04

(57)【要約】

【課題】クリップを必要とすることなく、容易に取付け及び取外すことができ、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供する。
【課題を解決するための手段】ドアウェザストリップ３０の係合部３３は両側に突出し、先細り形状の突出部３５を有し、取付部２０は略Ｌ字形状であり、略Ｌ字の第1辺部２１と第２辺部２２に跨る凹部２３が形成され、凹部２３は第２辺部２２より上方で、係合部３３の深さ未満の第１辺上２１の点Ａから係合部３３の一方の突出部３５が挿入可能な第１辺部２１側に形成された第１凹部２４と、第２辺部２２上であり、点Ａからの距離が係合部３３の幅未満の点Ｂから第２辺部２２側であり、第１凹部２４と連結して突出部３５を収納可能な第２凹部２５が形成され、取付部２０の凹部２３と係合部３３の突出部３５が係合する。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造であって、
前記インナパネルの外周縁には、前記ドアウェザストリップを取付けるための取付部が形成され、若しくは取付けられ、
前記ドアウェザストリップは、中空シール部と、係合部と、該中空シール部と該係合部とを連結する柱部を有し、
前記係合部は、断面において、前記中空シール部とは反対側の前記柱部の端部から両側に突出する突出部を有し、該突出部は、前記柱部とは反対側において先細り形状であり、
前記取付部は、断面が第１辺部と第２辺部を有する略Ｌ字形状であり、該第1辺部及び該第２辺部に跨る凹部が形成され、
該凹部は、前記第２辺部より上方であり、前記係合部の深さ未満の前記第１辺上の点Ａから前記第１辺部の内側に、前記係合部の一方の突出部が挿入可能に形成された第１凹部と、
前記第２辺部上であり、前記点Ａからの距離が前記係合部の幅未満の点Ｂから前記第２辺部の内側であり、且つ前記第１凹部と連結して前記突出部を収納可能に形成された第２凹部から構成され、
前記インナパネルの前記取付部の前記凹部と前記ドアウェザストリップの前記係合部の前記突出部が係合するドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項2】

前記第１凹部の前記第１辺部からの深さは、前記突出部の一方の幅以上であり、
前記点Ｂは、前記点Ａから前記第２辺部への垂線と前記第２辺部との交点から前記柱部の幅と前記突出部の他方の幅の和以上前記第１辺部から離れる側にある請求項１に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項3】

前記係合部の断面は略二等辺三角形であり、前記係合部の幅ｗと前記突出部の側面部とのなす角度をαとした時、前記第１凹部の高さと前記第２凹部の深さの和は、ｗ・ｓｉｎα以上であり、
前記第２辺部と対向する前記第２凹部の辺の長さは、前記突出部の前記側面部の長さ以上である請求項１または請求項２に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【請求項4】

前記係合部の枠は、前記インナパネルの前記外周縁側の枠より小さく、前記ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で前記取付部に前記係合部が係合する請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等車両のドア、特にドアのインナパネルと、インナパネルの外周縁に取付けられるドアウェザストリップとの係合構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

図６に示すように、車両のドア、特にドアのインナパネル１００の外周縁には、外周縁に沿ってドアウェザストリップ３００が取付けられており、インナパネル１００と車体のドアの開口縁の間をシールすることにより防水対策及び遮音対策が講じられている。ドアウェザストリップ３００は、一般に取付基部３２０と、ドアを閉じた時にドアの開口縁に圧接する中空状の中空シール部３１０を備えている。

【0003】

このドアウェザストリップ３００の取付け方法として、特許文献１には、以下の技術が記載されている。ドアウェザストリップ３００の取付基部３２０には所定の間隔でクリップ孔３２１が形成されている。一方、ドアのインナパネル１００の外周縁には所定の間隔で孔部１４０が形成されている。ドアウェザストリップ３００のクリップ孔３２１にクリップ５００を嵌め込み、各クリップ５００をインナパネル１００の各孔部１４０に係止することによりドアウェザストリップ３００がインナパネル１００に取付けられる。

【0004】

また、特許文献２には、以下のドアウェザストリップ３００の取付け方法に関する技術記載されている。図７に示すように、ドアウェザストリップ３００の構成は、上記の特許文献１と同じである。一方、ドアのアウタパネルに対して車内側に配置されるインナパネル１００全体を樹脂で形成するとともに、インナパネル１００の周縁部には、ドアウェザストリップ３００を取付けるための突起部１５０が形成されている。突起部１５０は、円筒状の胴体部１６０と胴体部１６０の先端部分に形成された円錐状の係止部１７０から構成されている。

【0005】

そして、インナパネル１００に形成された突起部１５０に、ドアウェザストリップ３００の取付基部３２０に形成された突起部挿入孔１４０（特許文献１におけるクリップ孔３２１と同じ）を嵌め込むことにより、ドアウェザストリップ３００がインナパネル１００に取付けられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開平９－２８６２３７号公報

【特許文献2】特開２００６－４４５２９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところで、特許文献１のように複数個のクリップ５００を使用すると、クリップ５００をドアウェザストリップ３００のクリップ孔３２１に嵌め込み、その後にクリップ５００をインナパネル１００の孔部に嵌め込む必要があり、作業に時間がかかる問題があった。

【0008】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップ３００を取り外す場合にインナパネル１００の孔部１４０からクリップ５００を引き抜くには、クリップ５００を壊さなければならず、ドアウェザストリップ３００の交換のたびに新しいクリップ５００と交換する必要があった。

【0009】

一方、特許文献２では、上記のクリップ５００に係る問題には対応できるが、インナパネル１００全体を樹脂により形成する必要があるため、大きなコストアップが避けられない。

【0010】

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、ドアウェザストリップをインナパネルに、クリップを必要とすることなく、容易に取付け及び取外すことができ、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記課題を解決するために、請求項１の本発明は、車両のドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造であって、インナパネルの外周縁には、ドアウェザストリップを取付けるための取付部が形成され、若しくは取付けられ、ドアウェザストリップは、中空シール部と、係合部と、中空シール部と係合部とを連結する柱部を有し、係合部は、断面において、中空シール部とは反対側の柱部の端部から両側に突出する突出部を有し、突出部は、柱部とは反対側において先細り形状であり、取付部は、断面が第１辺部と第２辺部を有する略Ｌ字形状であり、第1辺部及び第２辺部に跨る凹部が形成され、凹部は、第２辺部より上方であり、係合部の深さ未満の第１辺上の点Ａから第１辺部の内側に、係合部の一方の突出部が挿入可能に形成された第１凹部と、第２辺部上であり、点Ａからの距離が係合部の幅未満の点Ｂから第２辺部の内側であり、且つ第１凹部と連結して突出部を収納可能に形成された第２凹部から構成され、インナパネルの取付部の凹部とドアウェザストリップの係合部の突出部が係合するドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0012】

請求項１の本発明では、ドアウェザストリップを取付けるための取付部が形成され、若しくは取付けられ、ドアウェザストリップは、中空シール部と、係合部と、中空シール部と該係合部とを連結する柱部を有し、係合部は、断面において、中空シール部とは反対側の柱部の端部から両側に突出する突出部を有し、突出部は、柱部とは反対側において先細り形状であり、取付部は、断面が第１辺部と第２辺部を有する略Ｌ字形状であり、第1辺部及び第２辺部に跨る凹部が形成され、凹部は、第２辺部より上方であり、係合部の深さ未満の第１辺上の点Ａから第１辺部の内側に、係合部の一方の突出部が挿入可能に形成された第１凹部を有しているので、ドアウェザストリップの中空シール部の柱部側から柱部の側面部側及び係合部の突出部の上側を指で押すことにより、係合部の突出部の一方、つまり、押圧される突出部とは逆の突出部を第１凹部に容易に挿入することができる。なお、係合部の深さとは、係合部における柱部との連結部分と先細り形状の先端部との間の長さをいう。

【0013】

また、第２辺部上であり、点Ａからの距離が係合部の幅未満の点Ｂから第２辺部の内側であり、且つ第１凹部と連結して突出部を収納可能に形成された第２凹部を有しているので、係合部の一方の突出部を第１凹部に挿入した後、係合部の他方の突出部を第２凹部内に挿入することにより、ドアウェザストリップの係合部の突出部が取付部の凹部と係合してドアウェザストリップの係合部を取付けることができる。この時、点Ｂは点Ａからの距離が係合部の幅未満であるので、取付け後にドアウェザストリップの中空シール部を引張る力が加わった場合であっても、取付部の凹部からドアウェザストリップの係合部が外れることがない。なお、係合部の幅とは、断面において、中空シール部とは反対側の柱部の端部から両側に突出する突出部の両先端部間の長さをいう。

【0014】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップを取外す場合には、第２凹部から係合部の一方の突出部を抜出した後に、係合部の他方の突出部を第１凹部から抜出すことにより、ドアウェザストリップの係合部を取付部の凹部から取外すことができる。

【0015】

さらに、インナパネルの取付部は、インナパネルの外周縁を加工して、若しくはインナパネルの外周縁に取付けることにより形成することができるので、コストアップを抑制することができる。したがって、ドアウェザストリップをインナパネルに、クリップを必要とすることなく、容易に取付け及び取外すことができ、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供することができる。

【0016】

本発明の請求項２は、請求項１の発明において、第１凹部の第１辺部からの深さは、突出部の一方の幅以上であり、点Ｂは、点Ａから第２辺部への垂線と第２辺部との交点から柱部の幅と突出部の他方の幅の和以上第１辺部から離れる側にあるドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0017】

本発明の請求項２では、第１凹部の第１辺部からの深さは、突出部の一方の幅以上であるので、突出部の一方を第１凹部内に確実に挿入することができる。

【0018】

また、点Ｂは、点Ａから第２辺部への垂線と第２辺部との交点から柱部の幅と突出部の他方の幅の和以上第１辺部から離れる側にあるので、突出部の他方を第２凹部内に確実に挿入することができる。

【0019】

本発明の請求項３は、請求項１または請求項２の発明において、係合部の断面は略二等辺三角形であり、係合部の幅ｗと突出部の側面部とのなす角度をαとした時、第１凹部の高さと前記第２凹部の深さの和は、ｗ・ｓｉｎα以上であり、第２辺部と対向する第２凹部の辺の長さは、突出部の側面部の長さ以上であるドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0020】

本発明の請求項３では、係合部の断面は略二等辺三角形であり、係合部の幅ｗと突出部の側面部とのなす角度をαとした時、第１凹部の高さと前記第２凹部の深さの和は、ｗ・ｓｉｎα以上であるので、係合部を第１凹部及び第２凹部内に確実に挿入することができる。

【0021】

また、第２辺部と対向する第２凹部の辺の長さは、突出部の側面部の長さ以上であるので、第２凹部にドアウェザストリップの係合部の突出部を面として当接させることができ、係合部を取付部に取り付けた時に、係合部の一方の突出部を第２凹部に強く固定することができる。

【0022】

本発明の請求項４は、請求項１から請求項３の発明において、係合部の枠は、インナパネルの外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で取付部に係合部が係合するドアのインナパネルとドアウェザストリップとの係合構造である。

【0023】

本発明の請求項４では、係合部の枠は、インナパネルの外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップが引き伸ばされた状態で取付部に係合部が係合するので、ドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部と係合させつつ、引き伸ばすことによりドアのインナパネルの外周縁にドアウェザストリップを取付けることができ、取付けの作業性がよい。

【0024】

ドアウェザストリップの枠はインナパネルの枠と比較して、１％乃至３％小さく形成することが望ましい。１％未満の場合は、引き伸ばされる程度が小さいので、ドアウェザストリップの係合部がインナパネルの取付部から外れる可能性がある。また、３％を越える場合は、引き伸ばされる程度が大きくなり、ドアウェザストリップの係合部をインナパネルの取付部に取付け、若しくは取外し難くなる。

【0025】

なお、インナパネルの外周縁側の枠とは、断面において、略Ｌ字形状の取付部がドアウェザストリップの係合部と当接する第２辺部が形成する枠をいう。また、係合部の枠とは、断面において、取付部と当接する先細り形状の係合部の突出部の側面部が形成する枠をいう。

【0026】

そして、ドアウェザストリップをインナパネルの取付部に取付けた後には、ドアウェザストリップには収縮力が加わっているので、インナパネルの取付部に強固に固定される。したがって、通常の使用状態において、ドアウェザストリップがインナパネルから外れることはなく、さらにドアウェザストリップの防水対策及び遮音対策の効果も従前と同様に奏する。

【発明の効果】

【0027】

ドアウェザストリップを取付けるための取付部が形成され、若しくは取付けられ、ドアウェザストリップは、中空シール部と、係合部と、中空シール部と該係合部とを連結する柱部を有し、係合部は、断面において、中空シール部とは反対側の柱部の端部から両側に突出する突出部を有し、突出部は、柱部とは反対側において先細り形状であり、取付部は、断面が第１辺部と第２辺部を有する略Ｌ字形状であり、第1辺部及び第２辺部に跨って形成された凹部が形成され、凹部は、第２辺部より上方であり、係合部の深さ未満の第１辺上の点Ａから前記係合部の一方の突出部が挿入可能な、第１辺部側に形成された第１凹部を有しているので、ドアウェザストリップの中空シール部の柱部側から柱部の側面部側及び係合部の突出部の上側を指で押すことにより、係合部の突出部の一方、つまり、押圧される突出部とは逆の突出部を第１凹部に容易に挿入することができる。

【0028】

また、第２辺部上であり、点Ａからの距離が係合部の幅未満の点Ｂから第２辺部側であり、且つ第１凹部と連結して突出部を収納可能な第２凹部が形成されているので、係合部の一方の突出部を第１凹部に挿入した後、係合部の他方の突出部を第２凹部内に挿入することにより、ドアウェザストリップの係合部の突出部が取付部の凹部と係合してドアウェザストリップの係合部を取付けることができる。この時、点Ｂは点Ａからの距離が係合部の幅未満であるので、取付け後にドアウェザストリップに力が加わった場合であっても、取付部の凹部からドアウェザストリップの係合部が外れることがない。

【0029】

また、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップを取外す場合には、第２凹部から係合部の一方の突出部を抜出した後に、係合部の他方の突出部を第１凹部から抜出すことにより、ドアウェザストリップの係合部を取付部の凹部から取外すことができる。

【0030】

さらに、インナパネルの取付部は、インナパネルの外周縁を加工して、若しくはインナパネルの外周縁に取付けることにより形成することができるので、コストアップを抑制することができる。したがって、ドアウェザストリップをインナパネルに、クリップを必要とすることなく、容易に取付け及び取外すことができ、且つコストアップを抑制したドアのインナパネルとドアウェザストリップの係合構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0031】

【図1】ドアウェザストリップが装着された自動車のインナパネルの正面図である。

【図2】本発明の実施形態における、（ａ）はドアウェザストリップの断面図であり、（ｂ）は（ａ）のＡ部の拡大図である。

【図3】本発明の実施形態における、用いる取付部の拡大図である。

【図4】本発明の実施形態における、図１のＸ－Ｘ断面図である。

【図5】本発明実施形態において、ドアウェザストリップの係合部の取付部への着脱を説明する図であり、（ａ）は取付け前及び取外し後、（ｂ）は着脱の途中、（ｃ）は取付完了時の断面図である。

【図6】従来のドアウェザストリップの取付け状態を示す断面図である（特許文献１）。

【図7】従来のドアウェザストリップの取付け状態を示す断面図である（特許文献２）。

【発明を実施するための形態】

【0032】

図１は、ドアウェザストリップ３０が装着された自動車のフロントドア右側のインナパネル１０の車内側から見た正面図である。インナパネル１０は、ドアの構成要素の一部であり、図示しない金属製のアウタパネルよりも車内側（図１における紙面表側）に配設される。インナパネル１０は、プレス加工により車内側突出部１１がアウタパネル接合部１２より車内側に突出し、車内側突出部１１とアウタパネル接合部１２との間には、段差部１３が形成されている。また、インナパネル１０には複数の孔部が形成され、オーディオ装置のスピーカや窓ガラス昇降装置などの各種の付属部品が、アウタパネルとの間に取付けられる。なお、本実施形態は、後述するドアウェザストリップ３０の係合部３３の枠は、インナパネル１０の外周縁側の枠より小さく、ドアウェザストリップ３０が引き伸ばされた状態で後述する取付部２０にドアウェザストリップ３０の係合部３３が係合する形態に関するものである。

【0033】

図２（ａ）と（ｂ）に示すように、ドアウェザストリップ３０は、中空シール部３１と、係合部３３と、中空シール部３１と係合部３３を連結する柱部３２を有している。ドアウェザストリップ３０はエチレンプロピレンジエンゴム（ＥＰＤＭ）を使用し、中空シール部３１と柱部３２はスポンジゴム、係合部３３はソリッドゴムを使用した。ドアウェザストリップ３０は押出成形法によって成形され、その後に所定の長さに切断される。そして、例えば、図１における屈曲度合いの大きな箇所では型成形方法により両側の押出成形部が接続され、周状（ループ状）に形成される。なお、押出成形部同士が接続される場合もある。

【0034】

係合部３３は、図２（ｂ）に示すように、断面において、中空シール部３１とは反対側の柱部３２の端部から両側に突出する突出部３５（第１突出部３６、第２突出部３７）を有し、突出部３５（係合部３３）は、柱部３２とは反対側の先端部と頂点とする先細り形状である二等辺三角形である。柱部３２の幅はｗ１、第１突出部３６の幅はｗ２、第２突出部３７の幅はｗ３であり、二等辺三角形の底辺に該当する係合部３３の幅ｗは、ｗ１、ｗ２及びｗ３の和である。また、係合部３３の深さｄ１は二等辺三角形の高さに該当する。なお、係合部３３は二等辺三角形には限られない。

【0035】

本実施形態における二等辺三角形では、底辺の長さ方が高さより大きい、すなわち、ｗ＞ｄ１となっている。

【0036】

一方、ドアウェザストリップ３０が取付けられる取付部２０は、図３に示すように、断面が第１辺部２１と第２辺部２２を有する略Ｌ字形状であり、第１辺部２１及び第２辺部２２に跨る、点ＯＢＣＤＥＦＡＯが形成する凹部２３が形成されている。なお、点Ｏは、点Ａから第２辺部２２への垂線が第２辺部２２と交わる点である。図４に示すように、取付部２０の第２辺部２２側の外側面がインナパネル１０の段差部１３に取付けられる。本実施形態では、取付部２０は、インナパネル１０の段差部１３に沿って周状に形成され、取付けられる。なお、取付部２０の第１辺部２１側の面もインナパネル１０のアウタパネル接合部１２側に当接するように取付けてもよい。取付部２０は熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用した。

【0037】

図３に示すように、第２辺部２２より上方であり、係合部３３の深さｄ１未満の高さａ１の第１辺部２１上の点Ａから第１辺部２１の内側に第１凹部２４が形成されている。第１凹部２４において、辺ＡＦの長さａ２は、係合部３３の第１突出部３６の幅ｗ２以上であり、辺ＡＦと辺ＥＦのなす角度βは、図２（ｂ）の係合部３３における角度α以上である。上記関係を有することにより、係合部３３の第１突出部３６を第１凹部２４内に確実に挿入することができる。なお、第１凹部２４は、係合部３３の第１突出部３６を第１凹部２４内に確実に挿入することができれば、他の形状であってもよい。

【0038】

第２凹部２５は、第２辺部２２上であり、点Ａからの距離（ａ４）が係合部３３の幅ｗ未満であり、点Ｏから柱部の幅ｗ１と第２突出部３７の幅ｗ３の和以上第１辺部２１から離れる側、つまり、ａ６≧ｗ１＋ｗ３に位置する点Ｂから第２辺部２２の内側に、且つ第１凹部２４と連結して係合部３３の第２突出部３７が収納可能に形成されている。

【0039】

また、第１凹部２４の高さａ１と第２凹部２５の深さの和ａ３は、ｗ・ｓｉｎα以上である。

【0040】

さらに、第２辺部２２と対向する第２凹部２５の辺の長さａ５は、突出部３５の側面部３８の長さｌ以上である。

【0041】

図４は、本発明の実施形態における、図１のＸ－Ｘ断面図であり、ドアウェザストリップ３０が取付部２０に取付けられた状態を示す図である。したがって、特許請求の範囲の請求項４におけるインナパネル１０の外周縁側の枠１５とは、断面において、略Ｌ字形状の取付部２０がドアウェザストリップ３０の係合部３３と当接する第２辺部２２に形成された第２凹部２５が形成する枠であり、また、係合部３３の枠３４とは、断面において、取付部２０の第２凹部２５と当接する係合部３３の第２突出部３７の側面部３８（図２（ｂ））が形成する枠である。

【0042】

図５は、ドアウェザストリップ３０の係合部３３の取付部２０への着脱を説明する図であり、（ａ）は取付け前及び取外し後、（ｂ）は着脱の途中、（ｃ）は取付完了時の断面図である。なお、図５（ｃ）は、矢印を除き図４と同じ図である。

【0043】

まず、ドアウェザストリップ３０の係合部３３の取付部２０への取付けについて説明する。図５（ａ）において、ドアウェザストリップ３０を矢印ａ方向に移動し、係合部３３の第１突出部３６を取付部２０の第１凹部２４に挿入する。図２（ｂ）及び図３に示すように、第１凹部２４において、辺ＡＦの長さａ２は係合部３３の第１突出部３６の幅ｗ２以上であり、辺ＡＦと辺ＥＦのなす角度βは第１突出部３６における角度α以上であるので、係合部３３の第１突出部３６を第１凹部２４内に確実に挿入することができる。

【0044】

次に、図５（ｂ）において、係合部３３に対して矢印方向ｂに力を加えると、第２凹部２５の点Ｂは、第１凹部２４の点Ａからの距離ａ４が係合部３３の幅ｗ以下であり、点Ａから第２辺部２２への垂線との交点Ｏから、柱部３２の幅ｗ１と係合部３３の第２突出部３７の幅ｗ３の和以上第１辺部２１から離れる方向に位置しているので、係合部３３の第２突出部３７を第２凹部２５内に挿入することができる。この時、第１凹部２４のａ１は係合部３３の深さｄ１より小さいので、第１突出部３６の側面部３８は点Ｅに当接し、柱部３２が斜めになり、第２突出部３７の第２凹部２５内への挿入されるに伴い、第１突出部３６の先端部は少し撓み、第１凹部２４の辺ＡＦに接しながら点Ａ方向移動する。

【0045】

そして、第２辺部２２と対向する第２凹部２５の辺ＣＤの長さａ５は、第２突出部３７の側面部３８の長さｌより長く、ドアウェザストリップ３０が引き伸ばされた状態で取付けられるので、ドアウェザストリップ３０に働く収縮力が加わり、第２突出部３７の側面部３８と第２凹部２５の辺ＣＤが当接することにより、取付部２０の凹部２３へのドアウェザストリップ３０の係合部３３の取付が完了する。また、第２突出部３７の先端部分は、第２凹部２５の辺ＢＣに、点Ｃ側近傍で当接する。

【0046】

図４において、ドアが閉まると、中空シール部３１には、ドアの開口縁との間で矢印Ｈ方向の力が加わり、ドアの開口縁との間で潰れる形状に変形する。また、柱部３２にも矢印Ｈ方向の力が加わり、柱部３２は中空シール部３１との接続部側がアウタパネル接合部１２側に撓む。なお、柱部３２はスポンジ材で形成されているので、撓むことにより係合部３３との接合部分が受ける力を軽減する。係合部３３にも矢印Ｈ方向の力は加わるが、係合部３３の第２突出部３７の先端部分が取付部２０の第２凹部２５の辺ＢＣと当接し、側面部２８が辺ＣＤと当接しているので、第２突出部３７が取付部２０の第２凹部２５から抜けることはない。したがって、通常のドアの開閉において、ドアウェザストリップ３０の係合部３３が取付部２０から外れることはない。

【0047】

次に、販売店やエンドユーザーにおいて、修理等交換のためにドアウェザストリップ３０を取外す場合にについて説明する。図５（ｃ）において、点描矢印ｃ方向に中空シール部３１及び柱部３２を強く押すと、取付部２０の第１凹部２４の辺ＡＦに当接している係合部３３の第１突出部３６の先端部分がＦ側に移動すると共に第２突出部３７の先端部分が第２凹部２５の辺ＢＣから離れ、その後に柱部３２が取付部２０の第１辺部２１と平行になるように移動する。その結果、図５（ｂ）の状態になる。

【0048】

そして、図５（ｂ）において、ドアウェザストリップ３０を点描矢印ｄ方向に引張って移動させることにより、ドアウェザストリップ３０を取付部２０から取外すことができる。

【0049】

したがって、ドアウェザストリップ３０をインナパネル１０にクリップを必要とすることなく、容易に取付け、取外しを行うことができる。また、取付部２０をインナパネル１０に取付けることによりコストアップを抑制することができる。

【0050】

次に、図４において、中空シール部３１を矢印Ｉ方向、Ｊ方向及びＫ方向に引張った時について、以下に説明する。中空シール部３１を矢印Ｉ方向、つまり、取付部２０の第１辺部２１と平行方向に引張った時には、柱部３２も取付部２０の第１辺部２１側に変形する。また、係合部３３では、第２突出部３７の先端部分が取付部２０の第２凹部２５の辺ＢＣに当接しているので、第２突出部３７の幅ｗ３が大きくなるように撓む。その結果、凹部２３から係合部３３が抜けるのを防止する。

【0051】

次に、中空シール部３１を矢印Ｊ方向、つまり、取付部２０の第２辺部２２と平行方向に引張った時には、柱部３２も取付部２０の第２辺部２２側に変形する。また、係合部３３では、第１突出部３６の先端部分が取付部２０の第１凹部２４の辺ＡＦに当接しているので、第１突出部３６の幅ｗ２が大きくなるように撓む。その結果、凹部２３から係合部３３が抜けるのを防止する。

【0052】

次に、中空シール部３１を矢印Ｋ方向、つまり、斜め方向に引張った時には、係合部３３の第１突出部３６の先端部が第１凹部２４の辺ＡＦに当接し、第２突出部３７の先端部分が第２凹部２５の辺ＢＣに当接しているので、二等辺三角形の底辺に該当する係合部３３の幅が大きくなるように撓む。さらに、ＡＢ間の距離ａ４は係合部の幅ｗに対してａ４＜ｗであるので、係合部３３が凹部２３から抜けるのを防止する。

【0053】

本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。

【0054】

例えば、本実施形態では、ドアウェザストリップ３０を構成する材料としてゴム材料のＥＰＤＭを使用したが、他のゴム材料でもよく、熱可塑性エラストマー、軟質合成樹脂等で形成してもよい。熱可塑性エラストマーとしては、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）や動的架橋型熱可塑性エラストマー（ＴＰＶ）が耐候性、リサイクル、コスト等の観点から望ましい。

【0055】

例えば、本実施形態では、取付部２０は熱可塑性エラストマー（ＴＰＥ）を使用したが、他の樹脂でもよく、ゴム材料でもよい。

【0056】

例えば、本実施形態では、取付部２０を別部材として、インナパネル１０に取付けて形成したが、インナパネル１０を加工して形成してもよい。また、インナパネル１０の段差部１３の数箇所に取付部２０を嵌め込む孔部を形成し、インナパネル１０の段差部１３と取付部２０の第２凹部２５の係合部３３との当接面を面一にして嵌め込んで形成してもよい。なお、インナパネル１０を加工して形成する場合、インナパネル１０の段差部１３の数箇所に取付部２０を嵌め込む孔部を形成し、インナパネル１０の段差部１３と取付部２０の第２凹部２５の係合部３３との当接面を面一にして嵌め込んで形成する場合のインナパネル１０の外周縁側の枠１５は、インナパネル１０の段差部１３になる。

【0057】

例えば、本実施形態では、係合部３３の枠３４がインナパネル１０の外周縁側の枠１５より小さく、ドアウェザストリップ３０を引き伸ばして取付ける、または引き伸ばして取外すタイプのドアウェザストリップ３０について説明したが、従来のドアウェザストリップに適用することもできる。

【符号の説明】

【0058】

１０ インナパネル
１３ 段差部
１５ 枠
２０ 取付部
２１ 第１辺部
２２ 第２辺部
２３ 凹部
２４ 第１凹部
２５ 第２凹部
３０ ドアウェザストリップ
３１ 中空シール部
３２ 柱部
３３ 係合部
３４ 枠
３５ 突出部
３６ 第１突出部
３７ 第２突出部
３８ 側面部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】