特開 2023-142467 作業機械及びシリンダカバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023142467

(43)【公開日】2023-10-05

(54)【発明の名称】作業機械及びシリンダカバー

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20230928BHJP

   F15B 15/14 20060101ALI20230928BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 Z

F15B15/14 355

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022049396

(22)【出願日】2022-03-25

(71)【出願人】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】弁理士法人武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】竹林 圭文

(72)【発明者】

【氏名】岡 大輔

【テーマコード（参考）】

3H081

【Ｆターム（参考）】

3H081AA02

3H081BB02

3H081CC24

3H081CC29

3H081DD24

3H081HH01

(57)【要約】

【課題】製造誤差や取付誤差に起因する摩耗や騒音の発生を防止可能なシリンダカバーを備える作業機械を提供する。
【解決手段】作業機械は、車体と、車体に支持されて動作する作業装置と、シリンダチューブに対してシリンダロッドが伸縮することによって、連結された作業装置を回動させる油圧シリンダと、油圧シリンダを保護するシリンダカバーとを備え、シリンダカバー（１０）は、シリンダロッドに取り付けられた第１カバー（１１）と、シリンダチューブに取り付けられたガイド部材にガイドされて、シリンダロッドの伸縮方向にスライド可能な第２カバー（１２）と、第１カバー（１１）及び第２カバー（１２）を、伸縮方向に延びる回動軸線周りに回動自在に連結する連結部材（１３）とを有する。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、前記車体に支持されて動作する作業装置と、シリンダチューブに対してシリンダロッドが伸縮することによって、連結された前記作業装置を回動させる油圧シリンダと、前記油圧シリンダを保護するシリンダカバーとを備える作業機械において、
前記シリンダカバーは、
前記シリンダロッドに取り付けられた第１カバーと、
前記シリンダチューブに取り付けられたガイド部材にガイドされて、前記シリンダロッドの伸縮方向にスライド可能な第２カバーと、
前記第１カバー及び前記第２カバーを、前記伸縮方向に延びる回動軸線周りに回動自在に連結する連結部材とを有することを特徴とする作業機械。

【請求項2】

請求項１に記載の作業機械において、
前記連結部材は、樹脂またはゴムで構成されていることを特徴とする作業機械。

【請求項3】

請求項２に記載の作業機械において、
前記伸縮方向に直交する前記第１カバーの幅方向の寸法は、前記第２カバーに向かって第１寸法から前記第１寸法より長い第２寸法に徐々に大きくなり、
前記第２カバー及び前記連結部材の前記幅方向の寸法は、前記第２寸法であることを特徴とする作業機械。

【請求項4】

請求項１に記載の作業機械において、
前記第１カバーは、
前記伸縮方向に延びる第１保護部と、
前記第１保護部の端部から突出し、前記伸縮方向に貫通する第１貫通孔が形成された第１鍔部とを有し、
前記第２カバーは、
前記伸縮方向に延びる第２保護部と、
前記第２保護部の端部から突出し、前記伸縮方向に貫通する第２貫通孔が形成された第２鍔部とを有し、
前記連結部材は、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に挿通された状態で、前記第１カバーと前記第２カバーとを連結することを特徴とする作業機械。

【請求項5】

請求項１に記載の作業機械において、
前記第１カバーは、
前記伸縮方向に延びる第１保護部と、
前記第１保護部の端部から突出し、前記伸縮方向に貫通する第１貫通孔が形成された第１鍔部とを有し、
前記第２カバーは、
前記伸縮方向に延びる第２保護部と、
前記第２保護部の端部から突出し、前記伸縮方向に貫通する第２貫通孔が形成された第２鍔部とを有し、
前記連結部材は、前記第１鍔部及び前記第２鍔部を互いに係合させ、前記第１貫通孔及び前記第２貫通孔に挿通させた状態で、前記第１カバーと前記第２カバーとを連結することを特徴とする作業機械。

【請求項6】

シリンダチューブ、及び前記シリンダチューブに対して伸縮可能なシリンダロッドを有する油圧シリンダを保護するシリンダカバーにおいて、
前記シリンダロッドに取り付けられた第１カバーと、
前記シリンダロッドの伸縮方向にスライド可能に前記シリンダチューブに取り付けられた第２カバーと、
前記第１カバー及び前記第２カバーを、前記伸縮方向に延びる回動軸線周りに回動自在に連結する連結部材とを有することを特徴とするシリンダカバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、油圧シリンダを備える作業機械及び油圧シリンダを保護するシリンダカバーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車体と、車体に支持されて動作する作業装置と、作業装置を起伏させる油圧シリンダとを備える作業機械が知られている。このような作業機械には、油圧シリンダが他の部材と衝突して損傷するのを防止するために、シリンダカバーが取り付けられることがある（例えば、特許文献１を参照）。

【0003】

特許文献１に記載のシリンダカバーは、一端がシリンダロッドに固定され、他端がシリンダチューブに取り付けられたガイド部材にガイドされて、シリンダロッドの伸縮方向にスライド可能に構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】実用新案登録第２５０９１８９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載のシリンダカバーの構成では、部品の製造誤差や組付け誤差があると、シリンダカバーとガイド部材との摺接部分に偏荷重が負荷されて、摩耗したり騒音が生じたりするという課題がある。

【0006】

本発明は、上記した実状に鑑みてなされたものであり、その目的は、製造誤差や取付誤差に起因する摩耗や騒音の発生を防止可能なシリンダカバーを備える作業機械及びシリンダカバーを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明は、車体と、前記車体に支持されて動作する作業装置と、シリンダチューブに対してシリンダロッドが伸縮することによって、連結された前記作業装置を回動させる油圧シリンダと、前記油圧シリンダを保護するシリンダカバーとを備える作業機械において、前記シリンダカバーは、前記シリンダロッドに取り付けられた第１カバーと、前記シリンダチューブに取り付けられたガイド部材にガイドされて、前記シリンダロッドの伸縮方向にスライド可能な第２カバーと、前記第１カバー及び前記第２カバーを、前記伸縮方向に延びる回動軸線周りに回動自在に連結する連結部材とを有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、製造誤差や取付誤差に起因する摩耗や騒音の発生を防止したシリンダカバーを備える作業機械及びシリンダカバーを得ることができる。なお、上記した以外の課題、構成及び効果は、以下の実施形態の説明により明らかにされる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】油圧ショベルの斜視図である。

【図2】第１実施形態に係るシリンダカバーを示す図である。

【図3】ブームシリンダが伸長したときのシリンダカバーの斜視図及び側面図である。

【図4】ブームシリンダが縮小したときのシリンダカバーの斜視図及び側面図である。

【図5】第２実施形態に係るシリンダカバーを示す図である。

【図6】第３実施形態に係るシリンダカバーを示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

［第１実施形態］
本発明に係る油圧ショベル１（作業機械）の実施形態について、図面を用いて説明する。なお、作業機械の具体例は油圧ショベル１に限定されず、ホイールローダ、クレーン、ダンプトラック等でもよい。また、本明細書中の前後左右は、特に断らない限り、油圧ショベル１に搭乗して操作するオペレータの視点を基準としている。

【0011】

図１は、油圧ショベル１の斜視図である。図１に示すように、油圧ショベル１は、下部走行体２と、下部走行体２により支持された上部旋回体３とを備える。下部走行体２及び上部旋回体３は、車体の一例である。

【0012】

下部走行体２は、左右一対のクローラを備える。そして、走行モータ（図示省略）の回転が伝達されて左右一対のクローラが回転すると、油圧ショベル１が走行する。但し、下部走行体２は、クローラに代えて、装輪式であってもよい。また、下部走行体２の前端には、排土ブレード８が取り付けられている。排土ブレード８は、排土シリンダ（図示省略）の伸縮によって回動（起伏）する作業装置の他の例である。

【0013】

上部旋回体３は、旋回モータ（図示省略）によって旋回可能に下部走行体２に支持されている。上部旋回体３は、ベースとなる旋回フレーム５と、旋回フレーム５の前方中央に上下方向に回動可能に取り付けられたフロント作業機４（作業装置）と、旋回フレーム５の中央に配置されたキャブ（運転席）７と、旋回フレーム５の後部に配置されたカウンタウェイト６とを主に備える。

【0014】

フロント作業機４は、上部旋回体３に回動（起伏）可能に支持されたブーム４ａと、ブーム４ａの先端に回動可能に支持されたアーム４ｂと、アーム４ｂの先端に回動可能に支持されたバケット４ｃと、ブーム４ａを駆動させるブームシリンダ４ｄと、アーム４ｂを駆動させるアームシリンダ４ｅと、バケット４ｃを駆動させるバケットシリンダ４ｆとを含む。カウンタウェイト６は、フロント作業機４との重量バランスを取るためのもので、上面視円弧形状を成す重量物である。

【0015】

ブームシリンダ４ｄは、一端（図３のシリンダチューブ２３）が上部旋回体３に回動可能に連結され、他端（図３のシリンダロッド２４）がブーム４ａに回動可能に連結されている。そして、シリンダチューブ２３に対してシリンダロッド２４が伸縮することによって、上部旋回体３に対してブーム４ａが回動（起伏）する。

【0016】

より詳細には、ブームシリンダ４ｄは、シリンダチューブ２３と、シリンダロッド２４とを有する。シリンダチューブ２３は、基端部が上部旋回体３に回動可能に連結され、先端に開口（以下、「先端開口」と表記する。）が形成されている。シリンダロッド２４は、先端開口を通じてシリンダチューブ２３に挿入されている。そして、シリンダロッド２４は、シリンダチューブ２３に対する作動油の給排によって、伸縮方向に移動可能に構成されている。

【0017】

また、アームシリンダ４ｅは、一端がブーム４ａに回動可能に連結され、他端がアーム４ｂに回動可能に連結されている。そして、アームシリンダ４ｅが伸縮することによって、ブーム４ａに対してアーム４ｂが回動する。さらに、バケットシリンダ４ｆは、一端がアーム４ｂに回動可能に連結され、他端がバケット４ｃに回動可能に連結されている。そして、バケットシリンダ４ｆが伸縮することによって、アーム４ｂに対してバケット４ｃが回動する。

【0018】

ブームシリンダ４ｄ、アームシリンダ４ｅ、バケットシリンダ４ｆ、及び排土シリンダは、油圧ポンプ（図示省略）から供給される作動油によって、フロント作業機４を回動させる油圧シリンダの一例である。

【0019】

キャブ７には、油圧ショベル１を操作するオペレータが搭乗する内部空間が形成されている。キャブ７の内部空間には、オペレータが着席するシートと、シートに着席したオペレータにより操作される操作装置が配置されている。操作装置は、油圧ショベル１を動作させるためのオペレータの操作を受け付ける。オペレータによって操作装置が操作されることによって、下部走行体２が走行し、上部旋回体３が旋回し、フロント作業機４が動作する。なお、操作装置の具体例としては、レバー、ステアリングホイール、アクセルペダル、ブレーキペダル、スイッチ等が挙げられる。

【0020】

ブームシリンダ４ｄには、シリンダカバー１０が取り付けられている。シリンダカバー１０は、ブームシリンダ４ｄを保護する。より詳細には、シリンダカバー１０は、ブームシリンダ４ｄを挟んでブーム４ａと反対側に配置されている。但し、シリンダカバー１０は、ブームシリンダ４ｄを保護するものに限定されず、他の油圧シリンダ（アームシリンダ４ｅ、バケットシリンダ４ｆ、排土シリンダ等）を保護してもよい。

【0021】

図２は、第１実施形態に係るシリンダカバー１０を示す図である。図３は、ブームシリンダ４ｄが伸長したときのシリンダカバー１０の斜視図及び側面図である。図４は、ブームシリンダ４ｄが縮小したときのシリンダカバー１０の斜視図及び側面図である。なお、図２において、左上図はシリンダカバー１０をブームシリンダ４ｄ側から見た図、右図は左上図を矢印Ａから見た側面図、左下図は左上図のＢ－Ｂにおける断面図である。

【0022】

シリンダカバー１０は、全体として、ブームシリンダ４ｄの伸縮方向（以下、単に「伸縮方向」と表記する。）に長い長尺板状の外形を呈する。本明細書において、伸縮方向に直交する二方向のうち、シリンダカバー１０の厚み方向を単に「厚み方向」と表記し、シリンダカバー１０の幅方向を単に「幅方向」と表記する。図２に示すように、シリンダカバー１０は、第１カバー１１と、第２カバー１２と、連結部材１３と、一対のキャップ１４ａ、１４ｂとを主に備える。

【0023】

第１カバー１１は、伸縮方向及び幅方向に拡がる板状の部材である。第１カバー１１は、例えば、金属材料で形成される。第１カバー１１には、厚み方向に貫通する貫通孔１５、１６ａ、１６ｂが形成されている。貫通孔１５は、伸縮方向における第２カバー１２と反対側の端部において、幅方向の中央に形成されている。貫通孔１６ａ、１６ｂは、伸縮方向における第２カバー１２側の端部において、幅方向に離間した位置に形成されている。

【0024】

第１カバー１１は、例えば貫通孔１５に挿入されるボルト（図示省略）等によって、シリンダロッド２４の先端部に取り付けられる。「シリンダロッド２４の先端部」とは、シリンダロッド２４のうち、ブームシリンダ４ｄが最も縮小してもシリンダチューブ２３から露出する部分である。なお、シリンダロッド２４に対する第１カバー１１の取付方法は、前述の例に限定されない。

【0025】

第２カバー１２は、伸縮方向において、第１カバー１１からシリンダチューブ２３側に離間した位置に配置されている。第２カバー１２は、例えば、金属材料で形成される。そして、第２カバー１２は、シリンダチューブ２３の外側面に取り付けられたガイド部材２５（図３及び図４参照）に沿って、シリンダチューブ２３に対してスライド可能に構成されている。すなわち、ガイド部材２５は、第２カバー１２とシリンダチューブ２３との間に配置される。第２カバー１２は、保護部１７と、一対の包持部１８ａ、１８ｂとで構成される。

【0026】

保護部１７は、伸縮方向及び幅方向に拡がる板状の部分である。保護部１７には、厚み方向に貫通する貫通孔１９ａ、１９ｂが形成されている。貫通孔１９ａ、１９ｂは、伸縮方向における第１カバー１１側の端部において、幅方向に離間した位置に配置されている。一対の包持部１８ａ、１８ｂは、保護部１７の幅方向の両端部において、伸縮方向に延設されている。包持部１８ａ、１８ｂは、保護部１７の幅方向の両端部をブームシリンダ４ｄ側に折り込むことによって、キャップ１４ａ、１４ｂを包持する部分である。

【0027】

キャップ１４ａ、１４ｂは、伸縮方向に延設される長尺棒状の部材である。キャップ１４ａ、１４ｂは、例えば、樹脂材料で形成されている。包持部１８ａ、１８ｂに包持されたキャップ１４ａ、１４ｂは、幅方向に対向して配置されている。また、幅方向におけるキャップ１４ａ、１４ｂの離間距離は、ガイド部材２５の幅方向の寸法と同一か僅かに大きく設定されている。さらに、キャップ１４ａ、１４ｂの互いに対向する面は、包持部１８ａ、１８ｂから露出されている。そして、第２カバー１２は、キャップ１４ａ、１４ｂでガイド部材２５を挟むように配置される。

【0028】

連結部材１３は、例えば、厚み方向から平面視したときに、長方形の外形を呈する板状の部材である。そして、連結部材１３は、伸縮方向における第１カバー１１及び第２カバー１２の間に配置されている。また、連結部材１３には、厚み方向に貫通する貫通孔２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂが形成されている。貫通孔２０ａ、２０ｂは、伸縮方向における第１カバー１１側の端部において、幅方向に離間して形成されている。貫通孔２１ａ、２１ｂは、伸縮方向における第２カバー１２側の端部において、幅方向に離間して形成されている。

【0029】

そして、連結部材１３は、貫通孔１６ａ、２０ａ及び貫通孔１６ｂ、２０ｂが連通するように、第１カバー１１と重ね合わされる。また、連結部材１３は、貫通孔１９ａ、２１ａ及び貫通孔１９ｂ、２１ｂが連通するように、第２カバー１２と重ね合わされる。そして、連通する貫通孔１６ａ、２０ａ、貫通孔１６ｂ、２０ｂ、貫通孔１９ａ、２１ａ、貫通孔１９ｂ、２１ｂに挿入されたボルト２２に、反対側からナット（図示省略）を螺合することによって、第１カバー１１及び第２カバー１２が連結部材１３によって連結される。なお、第１実施形態に係る連結部材１３は、第１カバー１１及び第２カバー１２よりブームシリンダ４ｄ側に配置されている。

【0030】

なお、第１カバー１１及び第２カバー１２を連結部材１３に取り付ける具体的な方法は、前述の例に限定されない。他の例として、貫通孔１６ａ、１６ｂ、１９ａ、１９ｂ、２０ａ、２０ｂ、２１ａ、２１ｂの一部に挿入されたインサーナットにボルトを螺合させることによって、第１カバー１１及び第２カバー１２を連結部材１３に取り付けてもよい。

【0031】

また、連結部材１３は、弾性体（例えば、樹脂、ゴム等）で構成されている。これにより、連結部材１３は、シリンダカバー１０の幅方向及び厚み方向に中央を通って伸縮方向に延びる第１仮想線Ｌ１（回動軸線）を中心として、第１カバー１１及び第２カバー１２を回動自在に連結している。また、連結部材１３は、第１カバー１１及び第２カバー１２を厚み方向に屈曲可能に連結している。

【0032】

さらに、第１カバー１１の幅方向の寸法は、貫通孔１５側から貫通孔１６ａ、１６ｂ側（換言すれば、第２カバー１２）に向かって、第１寸法Ｗ１から第２寸法Ｗ２に徐々に大きくなる（Ｗ１＜Ｗ２）。一方、第２カバー１２及び連結部材１３の幅方向の寸法は、第２寸法Ｗ２に設定される。

【0033】

ブームシリンダ４ｄを伸長させると、シリンダロッド２４が先端開口を通じてシリンダチューブ２３から突出する向きに移動する。このとき、シリンダカバー１０は、ガイド部材２５にガイドされて、シリンダロッド２４と共に伸縮方向にスライドする。その結果、図３に示すように、シリンダロッド２４のシリンダチューブ２３から露出した部分が、シリンダカバー１０によって保護される。

【0034】

一方、ブームシリンダ４ｄを縮小させると、シリンダロッド２４が先端開口を通じてシリンダチューブ２３に没入する向きに移動する。このとき、シリンダカバー１０は、ガイド部材２５にガイドされて、シリンダロッド２４と共に伸縮方向にスライドする。その結果、図４に示すように、シリンダロッド２４のシリンダチューブ２３から露出した部分と、シリンダチューブ２３とが、シリンダカバー１０によって保護される。

【0035】

第１実施形態によれば、第１カバー１１及び第２カバー１２が連結部材１３によって連結されている。これにより、シリンダカバー１０を構成する部品の製造誤差や組付け誤差があったとしても、シリンダカバー１０とガイド部材２５との摺接部分に偏荷重が負荷されて、キャップ１４ａ、１４ｂ摩耗したり、騒音が生じたりするのを防止できる。また、第１実施形態によれば、第２カバー１２が第１カバー１１に対して厚み方向に屈曲可能になっているので、摩耗や騒音の発生をさらに効果的に防止できる。

【0036】

また、第１実施形態によれば、連結部材１３の幅方向の寸法を第２寸法Ｗ２とすることによって、第１カバー１１に対して第２カバー１２が変位する際に、連結部材１３にかかる負荷を分散させることができる。

【0037】

なお、シリンダカバー１０の具体的な構成は、図２の例に限定されない。以下、図５を参照して第２実施形態に係るシリンダカバー３０を説明し、図６を参照して第３実施形態に係るシリンダカバー５０を説明する。なお、第１実施形態との共通点の詳細な説明は省略し、相違点を中心に説明する。

【0038】

［第２実施形態］
図５は、第２実施形態に係るシリンダカバー３０を示す図である。なお、図５において、左上図はシリンダカバー３０をブームシリンダ４ｄ側から見た図、右図は左上図を矢印Ｃから見た側面図、左下図は左上図のＤ－Ｄにおける断面図である。第２実施形態に係るシリンダカバー３０は、第１カバー３１と、第２カバー３２と、ボルト３３ａ（連結部材）及びダブルナット３３ｂと、一対のキャップ１４ａ、１４ｂとを備える。キャップ１４ａ、１４ｂの構成は、第１実施形態と共通する。

【0039】

第１カバー３１は、例えば、金属材料で形成される。第１カバー３１は、第１保護部３４と、第１鍔部３５とで構成される。第１保護部３４は、伸縮方向に延設される平板状の部分である。第１鍔部３５は、第１保護部３４の第２カバー３２側の端部から、第１保護部３４の厚み方向の一方側（ブームシリンダ４ｄと反対側）に突出する平板状の部分である。すなわち、第１カバー３１は、図５の右図のように幅方向から側面視すると、Ｌ字形状の外形を呈する。

【0040】

第１保護部３４には、厚み方向に貫通する貫通孔３６が形成されている。貫通孔３６は、第１保護部３４の幅方向の中央に形成されている。そして、貫通孔３６に挿入されるボルト（図示省略）等によって、第１カバー３１がシリンダロッド２４の先端部に取り付けられる。但し、シリンダロッド２４に対する第１カバー３１の取付方法は、前述の例に限定されない。

【0041】

第１鍔部３５には、第１貫通孔３７が形成されている。第１貫通孔３７は、第１鍔部３５の幅方向の中央で且つ第１鍔部３５の突出方向の中央において、第１鍔部３５を伸縮方向（第１鍔部３５の厚み方向）に貫通している。

【0042】

第２カバー３２は、例えば、金属材料で形成される。第２カバー３２は、第２保護部３８と、一対の包持部３９ａ、３９ｂと、第２鍔部４０とで構成される。第２保護部３８の構成は、第１カバー３１側の端部が先細り形状になっている点と、貫通孔１９ａ、１９ｂが省略されている点とを除いて、第１実施形態に係る保護部１７と共通する。また、包持部３９ａ、３９ｂの構成は、第１実施形態に係る包持部１８ａ、１８ｂと共通する。

【0043】

第２鍔部４０は、第２保護部３８の第１カバー３１側の端部から、第２保護部３８の厚み方向の一方側（ブームシリンダ４ｄと反対側、包持部３９ａ、３９ｂと反対側）に突出する平板状の部分である。すなわち、第２カバー３２は、図５の右図のように幅方向から側面視すると、逆Ｌ字形状の外形を呈する。そして、第２鍔部４０には、第２貫通孔４１が形成されている。第２貫通孔４１は、第２鍔部４０の幅方向の中央で且つ第２鍔部４０の突出方向の中央において、第２鍔部４０を伸縮方向（第２鍔部４０の厚み方向）に貫通している。

【0044】

図５に示すように、第１カバー３１及び第２カバー３２を同じ方向から側面視すると、第１鍔部３５及び第２鍔部４０は同じ方向に突出している。そして、第１鍔部３５及び第２鍔部４０を重ね合わせると、第１貫通孔３７及び第２貫通孔４１が連通する。次に、連通した第１貫通孔３７及び第２貫通孔４１にボルト３３ａを挿通し、反対側にダブルナット３３ｂを螺合させることによって、第１カバー３１及び第２カバー３２が所定の隙間（ガタ）を有した状態で連結される。なお、第２実施形態では、第１鍔部３５側からボルト３３ａを挿通し、第２鍔部４０側でダブルナット３３ｂを螺合させる例を示したが、ボルト３３ａ及びダブルナット３３ｂの配置は逆であってもよい。

【0045】

第１貫通孔３７及び第２貫通孔４１の直径は、ボルト３３ａの軸部の直径より僅かに大きく設定されている。また、第１鍔部３５と第２鍔部４０と互いに対向する面の間には、所定の隙間が設けられている。これにより、ボルト３３ａ及びダブルナット３３ｂは、ボルト３３ａの中心（換言すれば、第１貫通孔３７及び第２貫通孔４１の中心）を通って伸縮方向に延びる第２仮想線Ｌ２（回動軸線）を中心として、第１カバー３１及び第２カバー３２を回動自在に連結する。また、第１貫通孔３７及び第２貫通孔４１の直径をさらに大きくすることによって、ボルト３３ａ及びダブルナット３３ｂは、第１カバー３１及び第２カバー３２を厚み方向に屈曲可能に連結することができる。

【0046】

第２実施形態に係るシリンダカバー３０によっても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。なお、第２実施形態に係る第１カバー３１及び第２カバー３２は、ボルト３３ａに代えて、図６に示すピン５３によって連結されてもよい。

【0047】

［第３実施形態］
図６は、第３実施形態に係るシリンダカバー５０を示す図である。なお、図６において、左上図はシリンダカバー５０をブームシリンダ４ｄ側から見た図、右図は左上図を矢印Ｅから見た側面図、左下図は左上図のＦ－Ｆにおける断面図である。第３実施形態に係るシリンダカバー５０は、第１カバー５１と、第２カバー５２と、ピン５３（連結部材）と、一対のキャップ１４ａ、１４ｂとを備える。キャップ１４ａ、１４ｂの構成は、第１実施形態と共通する。

【0048】

第１カバー５１は、例えば、金属材料で形成される。第１カバー５１は、第１保護部５４と、第１鍔部５５とで構成される。第１保護部５４には、貫通孔５６が形成されている。第１鍔部５５には、第１貫通孔５７が形成されている。第１カバー５１の構成は、第２実施形態に係る第１カバー３１と共通する。

【0049】

第２カバー５２は、例えば、金属材料で形成される。第２カバー５２は、第２保護部５８と、一対の包持部５９ａ、５９ｂと、第２鍔部６０とで構成される。第２保護部５８の構成は、第２実施形態に係る第２保護部３８と共通する。また、包持部５９ａ、５９ｂの構成は、第２実施形態に係る包持部３９ａ、３９ｂと共通する。

【0050】

第２鍔部６０は、第２保護部５８の第１カバー５１側の端部から、第２保護部５８の厚み方向の他方側（ブームシリンダ４ｄ側、包持部５９ａ、５９ｂ側）に突出する平板状の部分である。すなわち、第２カバー５２は、図６の右図のように幅方向から側面視すると、Ｌ字形状の外形を呈する。そして、第２鍔部６０には、第２貫通孔６１が形成されている。第２貫通孔６１は、第２鍔部６０の幅方向の中央で且つ第２鍔部６０の突出方向の中央において、第２鍔部６０を伸縮方向（第２鍔部６０の厚み方向）に貫通している。

【0051】

図６に示すように、第１カバー５１及び第２カバー５２を同じ方向から側面視すると、第１鍔部５５及び第２鍔部６０は逆方向に突出している。そして、第１鍔部５５及び第２鍔部６０を互いに係合するように重ね合わせると、第１貫通孔５７及び第２貫通孔６１が連通する。「第１鍔部５５及び第２鍔部６０を互いに係合するように重ね合わせる」とは、例えば、第１鍔部５５が第２鍔部６０よりシリンダチューブ２３側に位置するように重ね合わせることを指す。

【0052】

次に、連通した第１貫通孔５７及び第２貫通孔６１にピン５３を挿通し、貫通孔５３ａに抜け止めピン５３ｂを取り付けることによって、第１カバー５１及び第２カバー５２が連結される。なお、第３実施形態では、第２鍔部６０側からピン５３を挿通し、第１鍔部５５側で抜け止めピン５３ｂを取り付ける例を示したが、ピン５３及び抜け止めピン５３ｂの配置は逆であってもよい。

【0053】

第１貫通孔５７及び第２貫通孔６１の直径は、ピン５３の軸部の直径より僅かに大きく設定されている。これにより、ピン５３は、ピン５３の中心（換言すれば、第１貫通孔５７及び第２貫通孔６１の中心）を通って伸縮方向に延びる第３仮想線Ｌ３（回動軸線）を中心として、第１カバー５１及び第２カバー５２を回動自在に連結する。また、第１貫通孔５７及び第２貫通孔６１の直径をさらに大きくすることによって、ピン５３は、第１カバー３１及び第２カバー３２を厚み方向に屈曲可能に連結することができる。

【0054】

第３実施形態に係るシリンダカバー５０によっても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、第３実施形態のように、第１鍔部５５及び第２鍔部６０を互いに係合させることによって、第２カバー５２の重量の一部を第１カバー５１で支持することができるので、ピン５３に負荷される荷重を低減することができる。なお、第３実施形態に係る第１カバー５１及び第２カバー５２は、ピン５３に代えて、図５に示すボルト３３ａによって連結されてもよい。

【0055】

上述した実施形態は、本発明の説明のための例示であり、本発明の範囲をそれらの実施形態にのみ限定する趣旨ではない。当業者は、本発明の要旨を逸脱することなしに、他の様々な態様で本発明を実施することができる。

【符号の説明】

【0056】

１ 油圧ショベル（作業機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ フロント作業機
４ａ ブーム
４ｂ アーム
４ｃ バケット
４ｄ ブームシリンダ（油圧シリンダ）
４ｅ アームシリンダ（油圧シリンダ）
４ｆ バケットシリンダ（油圧シリンダ）
５ 旋回フレーム
６ カウンタウェイト
７ キャブ
８ 排土ブレード
１０，３０，５０ シリンダカバー
１１，３１，５１ 第１カバー
１２，３２，５２ 第２カバー
１３ 連結部材
１４ａ，１４ｂ キャップ
１５，１６ａ，１６ｂ，１９ａ，１９ｂ，２０ａ，２０ｂ，２１ａ，２１ｂ，３６，５３ａ，５６ 貫通孔
１７ 保護部
１８ａ，１８ｂ，３９ａ，３９ｂ，５９ａ，５９ｂ 包持部
２２ ボルト
２３ シリンダチューブ
２４ シリンダロッド
２５ ガイド部材
３３ａ ボルト（連結部材）
３３ｂ ダブルナット
３４，５４ 第１保護部
３５，５５ 第１鍔部
３７，５７ 第１貫通孔
３８，５８ 第２保護部
４０，６０ 第２鍔部
４１，６１ 第２貫通孔
５３ ピン（連結部材）
５３ｂ 抜け止めピン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】