特開 2023-144279 車両のルーフモジュール

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023144279

(43)【公開日】2023-10-11

(54)【発明の名称】車両のルーフモジュール

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/00 20060101AFI20231003BHJP

【ＦＩ】

B60J7/00 E

【審査請求】有

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022051188

(22)【出願日】2022-03-28

(11)【特許番号】

(45)【特許公報発行日】2023-02-08

(71)【出願人】

【識別番号】390023917

【氏名又は名称】八千代工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】菊池 元

(72)【発明者】

【氏名】上岡 宏崇

(57)【要約】

【課題】ルーフの前部におけるレイアウトの自由度を改善できる車両のルーフモジュール１を提供する。
【解決手段】ルーフモジュール１は、ルーフパネル２と、ルーフパネル２の内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレール６と、ガイドレール６によってガイドされるシェードシート８と、ガイドレール６に支持され、シェードシート８を巻き取る巻取装置９と、シェードシート８を巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源１２とを備える。巻取装置９及び駆動源１２はガイドレール６の後端側に集約して配置され、ガイドレール６の前端側にはガイドレール６を連結するクロスメンバは設けられない。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のルーフモジュールであって、
ルーフパネルと、
前記ルーフパネルの内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレールと、
前記ガイドレールによってガイドされるシェードシートと、
前記ガイドレールに支持され、前記シェードシートを巻き取る巻取装置と、
前記シェードシートを巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源とを備え、
前記巻取装置及び前記駆動源が前記ガイドレールの後端側に集約して配置され、前記ガイドレールを連結するクロスメンバが前記ガイドレールの前端側に設けられていない、車両のルーフモジュール。

【請求項2】

前記ガイドレールの後部同士を連結するリヤクロスメンバを更に備える請求項１に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項3】

前記リヤクロスメンバが前記巻取装置の前方に配置され、前記シェードシートが前記リヤクロスメンバによってガイドされる請求項２に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項4】

前記駆動源の駆動力を前記シェードシートに伝達する動力伝達部材をガイドする１対のガイドパイプを更に備え、
前記駆動源が前記巻取装置の後方に配置され、前記ガイドパイプを介して前記ガイドレールに連結されている前記請求項３に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項5】

前記シェードシートの巻き出し方向への移動を規制するストッパが前記ガイドレールに一体に形成されている請求項１～４のいずれか１項に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項6】

前記シェードシートの前端に設けられ、前記ガイドレールによってガイドされる１対のスライダを有するクロスバーを更に備え、
前記ガイドレールは、前記スライダをガイドするためのスライダガイド溝を画定するガイド壁を有し、
前記ストッパは、前記ガイド壁の一部が切欠きによって他の部分から離隔され、前記スライダガイド溝に突出するように折り曲げられて形成されている請求項５に記載の車両のルーフモジュール。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のルーフモジュールに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のルーフモジュールとして、サンシェード用ガイドレールが自動車天井材に固定されたものが知られている。このサンシェード用ガイドレールは、サンルーフ用開口部の左右両側部に固定されるサイドレールと、左右のサイドレールの前部に接合されてサンルーフ用開口部の前端に固定されるフロントレールと、左右のサイドレールの前後中間に接合されてサンルーフ用開口部の後端に固定される合成樹脂製の架け渡しレールとよりなる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開平９－２２６３７９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、自動車のルーフでは、室内灯やその操作スイッチ、サンシェードの操作スイッチ等、大きくの機能部品が運転席の上方、すなわちルーフの前部に配置される。しかしながら、上記の従来技術では、自動車天井材の前部にフロントレールが配置されている。そのため、機能部品の配置スペースに制限があり、機能部品をルーフの前部に自由なレイアウトで配置することができない。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、ルーフの前部におけるレイアウトの自由度を改善することができる車両のルーフモジュールを提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために本発明のある態様は、車両のルーフモジュール（１）であって、ルーフパネル（２）と、前記ルーフパネルの内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレール（６）と、前記ガイドレールによってガイドされるシェードシート（８）と、前記ガイドレールに支持され、前記シェードシートを巻き取る巻取装置（９）と、前記シェードシートを巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源（１２）とを備え、前記巻取装置及び前記駆動源が前記ガイドレールの後端側に集約して配置され、前記ガイドレールを連結するクロスメンバが前記ガイドレールの前端側に設けられていない。

【0007】

この態様によれば、ガイドレールの前端側に巻取装置、駆動源及びクロスメンバが設けられないため、ルーフの前部におけるレイアウトの自由度が改善される。

【0008】

上記の態様において、当該ルーフモジュールは、前記ガイドレールの後部同士を連結するリヤクロスメンバ（７）を更に備えると良い。

【0009】

この態様によれば、ルーフパネルに取り付けられる前に、１対のガイドレールがリヤクロスメンバによって連結されたレールアセンブリとして取り扱うことができため、ルーフモジュールの製造が容易である。

【0010】

上記の態様において、前記リヤクロスメンバが前記巻取装置の前方に配置され、前記シェードシートが前記リヤクロスメンバによってガイドされると良い。

【0011】

この態様によれば、リヤクロスメンバがシェードシートのガイド部材として機能する。したがって、シェードシートをガイドするために別部材を設ける必要がなく、部品点数を削減できる。

【0012】

上記の態様において、当該ルーフモジュールは、前記駆動源の駆動力を前記シェードシートに伝達する動力伝達部材（１４）をガイドする１対のガイドパイプ（１５）を更に備え、前記駆動源が前記巻取装置の後方に配置され、前記駆動源が前記ガイドパイプを介して前記ガイドレールに連結されていると良い。

【0013】

この態様によれば、ルーフパネルに取り付けられる前に、駆動源がガイドパイプを介してレールアセンブリに連結されたシェードアセンブリとして取り扱うことができため、ルーフモジュールの製造が容易である。

【0014】

上記の態様において、前記シェードシートの巻き出し方向への移動を規制するストッパ（２１）が前記ガイドレールに一体に形成されていると良い。

【0015】

この態様によれば、別部材のストッパ部材をガイドレールに取り付ける必要がなく、部品点数を削減できる。

【0016】

上記の態様において、当該ルーフモジュールは、前記シェードシートの前端に設けられて前記ガイドレールによってガイドされる１対のスライダ（１１）を有するクロスバー（１０）を更に備え、前記ガイドレールは、前記スライダをガイドするためのスライダガイド溝（１６）を画定するガイド壁（１９）を有し、前記ストッパは、前記ガイド壁の一部が切欠き（２２）によって他の部分から離隔され、前記スライダガイド溝に突出するように折り曲げられて形成されていると良い。

【0017】

この態様によれば、ガイド壁に切欠きを形成して離隔した一部をスライダガイド溝側に折り曲げることで、容易にストッパを形成することができる。

【発明の効果】

【0018】

以上の態様によれば、ルーフの前部におけるレイアウトの自由度を改善することができる車両のルーフモジュールを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施形態に係るルーフモジュールを内面側から見た斜視図

【図2】シェード装置が閉状態にあるルーフモジュールの斜視図

【図3】ガイドレールの前端部を内面側から見た拡大斜視図

【図4】図３中のIV－IV断面図

【図5】図１中のＶ－Ｖ断面図

【図6】レールブラケットの変形例を示す断面図

【発明を実施するための形態】

【0020】

以下、図面を参照して、本発明の実施形態について詳細に説明する。

【0021】

図１は、実施形態に係るルーフモジュール１を内面側から見た斜視図である。図１に示すように、ルーフモジュール１は、車両のルーフの外面をなすアウタパネルとして、開口を有するルーフのインナパネル又はサイドレールの上に配置され、インナパネル又はサイドレールによって支持される。ルーフモジュール１は、ルーフパネル２と、ルーフパネル２の内面（下面）に取り付けられたシェード装置３とを備えている。

【0022】

ルーフパネル２はルーフの外面を形成するすアウタパネルであり、透明又は半透明のガラス又は樹脂により形成されている。ルーフパネル２は、上方に凸となる向きに左右方向及び前後方向において湾曲した形状をしておりルーフの前部に設けられる。したがって、ルーフパネル２の前縁はシール部材を介してフロントガラスの後縁に接続される。ルーフパネル２の後方には金属製のアウタパネルが連続しても良く、リヤガラスが連続しても良い。

【0023】

シェード装置３は、ルーフパネル２を透過して車室に照射される光を選択的に遮るための装置であり、ルーフパネル２とインナパネル又はサイドレールとの間に配置される。ルーフパネル２の外周部分の内面には黒セラミック２ａが焼き付けられ、ルーフパネル２の中央部分のみが透明又は半透明になっていると良い。

【0024】

シェード装置３は、ルーフパネル２の内面に取り付けられたレールアセンブリ４と、レールアセンブリ４に支持されたロールシェード５とを含んでいる。レールアセンブリ４は、ルーフパネル２の内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレール６と、両ガイドレール６の後部同士を後端部近傍にて連結するリヤクロスメンバ７とを備えている。ガイドレール６は、アルミニウム合金の押し出し成形品であり、ルーフパネル２の形状に合わせて上に凸となる向きに長手方向において湾曲している。ガイドレール６は、左右対称の形状を有しており、車幅方向に所定の間隔を空けてルーフパネル２の側部に互いに平行に配置される。リヤクロスメンバ７は、鋼板のプレス成形品であり、１対のガイドレール６の後部に剛結合している。これにより、レールアセンブリ４は平面視でコの字形状（矩形の前側の１辺が開放されたチャネル形状）をしている。

【0025】

図１は、ロールシェード５によってルーフパネル２が覆われない開状態にあるルーフモジュール１の斜視図を示している。一方、図２は、ロールシェード５によってルーフパネル２が覆われた閉状態にあるルーフモジュール１の斜視図である。図２に併せて示すように、ロールシェード５はルーフパネル２を透過する光を遮るためのシェードシート８と、シェードシート８を巻き取る巻取装置９とを備えている。シェードシート８は、ルーフパネル２の内方にて展開された図２に示す展開位置と、ルーフパネル２を覆わずに開放する図１に示す収納位置との間を移動可能にガイドレール６によってガイドされる。シェードシート８は、光が完全に遮る必要はなく、光の少なくとも一部を遮るように構成されていれば良い。

【0026】

収納位置にあるとき、シェードシート８は巻取装置９によって巻き取られている。巻取装置９はリヤクロスメンバ７の後方に配置され、ガイドレール６の後端に支持されている。巻取装置９は、引き戻しばね（リトラクタースプリング）を備え、シェードシート８を収納位置に向けて巻取方向に常時付勢する。これにより、シェードシート８は前後方向に張った状態に維持される。シェードシート８の前端には車幅方向に延在するクロスバー１０が取り付けられている。クロスバー１０の両端には、ガイドレール６に支持されるスライダ１１（図３参照）が一体に設けられている。

【0027】

リヤクロスメンバ７は巻取装置９の前方に配置され、クロスバー１０はリヤクロスメンバ７の前方に配置されている。シェードシート８は、巻取装置９からリヤクロスメンバ７の上方を通過してクロスバー１０に至っており、リヤクロスメンバ７の上面に常時接触している。すなわち、シェードシート８はリヤクロスメンバ７によってガイドされ、どの引き出し位置にあってもリヤクロスメンバ７の上面高さに保持される。

【0028】

巻取装置９の後方には、シェードシート８を巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源１２が配置されている。駆動源１２は、ルーフパネル２の後端部の内面に取り付けられたブラケット１３に対し、ボルトによって着脱可能に取り付けられている。駆動源１２は、モータと減速機構とを有し、プッシュプルケーブルからなる左右の動力伝達部材１４（図４参照）を同期的に押し引きすることによって駆動する。動力伝達部材１４は前端においてスライダ１１に連結されており、駆動力を前後方向に変換してスライダ１１に伝達する。駆動源１２が１対の動力伝達部材１４及び１対のスライダ１１を介してクロスバー１０を前方又は後方に移動させることにより、シェードシート８が巻き出し方向及び巻き取り方向に選択的に駆動される。

【0029】

駆動源１２はルーフパネル２の幅方向の中間位置に配置されている。動力伝達部材１４は、駆動源１２とガイドレール６との間において１対のガイドパイプ１５によってガイドされている。すなわち、駆動源１２は１対のガイドパイプ１５を介して１対のガイドレール６に連結されている。各動力伝達部材１４は、ガイドレール６の後端からガイドレール６内に挿入されて前方へ延出し、前端が連結された対応するスライダ１１に至っている。

【0030】

図３はガイドレール６の前端部を内面側から見た拡大斜視図であり、図４は図３中のIV－IV断面図である。図３及び図４に示すように、ガイドレール６は、スライダ１１をガイドするためのスライダガイド溝１６と、シェードシート８の側縁に取り付けられた案内帯１７をガイドする帯ガイド溝１８とを有している。スライダガイド溝１６は上ガイド壁１９及び下ガイド壁２０によって画定され、車幅方向の内方に向けて開放されている。帯ガイド溝１８はスライダガイド溝１６の下方に位置しており、下ガイド壁２０は帯ガイド溝１８の上側部分も画定している。シェードシート８の左右の案内帯１７は、左右の帯ガイド溝１８によって前後方向に摺動可能に支持される。これにより、シェードシート８はガイドレール６によってガイドされ、所定の張力をもって車幅方向に張った状態に維持される。

【0031】

図３に示すように、ガイドレール６の前端にはスライダ１１の前方への移動を規制するストッパ２１が一体に形成されている。ストッパ２１は、上ガイド壁１９の車幅方向の内縁に形成された切欠き２２によって後部部分から離隔された上ガイド壁１９の前端の一部がスライダガイド溝１６に突出するように下方に折り曲げられて形成されている。

【0032】

このようにシェードシート８の巻き出し方向への移動を規制するストッパ２１がガイドレール６に一体に形成されていることにより、別部材のストッパ部材をガイドレール６に取り付ける必要がなく、部品点数が削減される。また、上ガイド壁１９に切欠き２２を形成して離隔した一部をスライダガイド溝１６側に折り曲げることで、容易にストッパ２１を形成することができる。

【0033】

図５は図１中のＶ－Ｖ断面図である。図１及び図５に示すように、ガイドレール６は、ルーフパネル２の側部の内面に取り付けられた複数のレールブラケット２３に対して着脱可能に取り付けられている。本実施形態では、レールブラケット２３は、前後方向に長いプレス成形品であるブラケット本体２４と、ブラケット本体２４の上面に溶接されたウェルドナット２５とを備えている。ブラケット本体２４は、接着剤２６によってルーフパネル２に接合された前部２４ａ及び後部２４ｂと、ルーフパネル２の下方に隙間を空けて配置された中間部２４ｃとを備えている。ウェルドナット２５は中間部２４ｃの上面に溶接されている。

【0034】

ボルト２７がガイドレール６に形成されたボルト通し孔６ａに挿通されてウェルドナット２５に螺合することにより、ガイドレール６がレールブラケット２３に締結される。ボルト通し孔６ａはボルト２７の軸部よりも大きく形成されている。１対のガイドレール６は所定の位置に互いに平行い配置された状態でボルト２７によって固定される。これにより、シェードシート８は左右方向に張った状態に維持される。

【0035】

レールブラケット２３は上記の構成に限定されない。図６はレールブラケット２３の変形例を示す断面図である。図６（Ａ）は上記実施形態に似た形態である。図６（Ａ）に示すように、この変形例では、ブラケット本体２４が車幅方向に凹凸形状を有するプレス成形品によって構成されている。図６（Ｂ）の例では、レールブラケット２３が、樹脂の射出成形品であるブラケット本体３１と、ブラケット本体３１の下面に露出するようにブラケット本体３１に一体に設けられたインサートナット３２とを備えている。ブラケット本体３１は上記実施形態と同様に接着剤２６によってルーフパネル２の内面に接合される。図６（Ｃ）の例では、レールブラケット２３が、熱硬化性樹脂であるポリウレタン（ＰＵＲ）の反応射出成形（ＲＩＭ）品であるブラケット本体３３と、ブラケット本体３３の下面に露出するようにブラケット本体３３に一体に設けられたインサートナット３２とを備えている。ブラケット本体３３は上記実施形態と異なり、接着剤２６を用いずにルーフパネル２の内面に直接接合される。

【0036】

ルーフモジュール１は以上のように構成されている。次に、ルーフモジュール１の効果について説明する。

【0037】

図１及び図２に示すルーフモジュール１は上記のように車両のルーフの前部に設けられる。車両のルーフの前部は一般的に運転席の上方に位置する。したがって、ルーフモジュール１の前端部の下方には室内灯やその操作スイッチ、シェード装置３の操作スイッチ等、大きくの機能部品が配置される。本実施形態では、巻取装置９及び駆動源１２がガイドレール６の後端側に集約して配置され、ガイドレール６を連結するクロスメンバがガイドレール６の前端側に設けられていない。そのため、ルーフの前部におけるレイアウトの自由度が改善される。

【0038】

上記のように、ルーフモジュール１は、ガイドレール６の後部同士を連結するリヤクロスメンバ７を備えている。したがって、ルーフパネル２に取り付けられる前に、１対のガイドレール６がリヤクロスメンバ７によって連結されたレールアセンブリ４として取り扱うことができる。そのため、ルーフモジュール１の製造が容易である。

【0039】

上記のように、リヤクロスメンバ７は巻取装置９の前方に配置され、シェードシート８はリヤクロスメンバ７によってガイドされている。つまり、リヤクロスメンバ７がシェードシート８のガイド部材として機能する。したがって、シェードシート８をガイドするために別部材を設ける必要がなく、ルーフモジュール１の部品点数が削減される。

【0040】

ルーフモジュール１は動力伝達部材１４をガイドする１対のガイドパイプ１５を備える。駆動源１２は巻取装置９の後方に配置され、駆動源１２はガイドパイプ１５を介してガイドレール６に連結されている。したがって、シェード装置３は、ルーフパネル２に取り付けられる前に、駆動源１２がガイドパイプ１５を介してレールアセンブリ４に連結されたシェードアセンブリとして取り扱うことができる。そのため、ルーフモジュール１の製造が容易である。

【0041】

以上で具体的な実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態や変形例に限定されることなく、幅広く変形実施することができる。例えば、上記実施形態では動力伝達部材１４がプッシュプルケーブルによって構成されている。他の実施形態では、環状に張られたワイヤによって動力伝達部材１４が構成されても良い。この他、各部材や部位の具体的構成や配置、数量、素材など、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更することができる。一方、上記実施形態に示した各構成要素は必ずしも全てが必須ではなく、適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0042】

１ ：ルーフモジュール
２ ：ルーフパネル
３ ：シェード装置
４ ：レールアセンブリ
５ ：ロールシェード
６ ：ガイドレール
７ ：リヤクロスメンバ
８ ：シェードシート
９ ：巻取装置
１０ ：クロスバー
１１ ：スライダ
１２ ：駆動源
１４ ：動力伝達部材
１５ ：ガイドパイプ
１６ ：スライダガイド溝
１９ ：上ガイド壁
２１ ：ストッパ
２２ ：切欠き
２３ ：レールブラケット

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【手続補正書】

【提出日】2022-10-28

【手続補正1】

【補正対象書類名】特許請求の範囲

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正の内容】

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のルーフモジュールであって、
ルーフパネルと、
前記ルーフパネルの内面に取り付けられ、車両の前後方向に延在する１対のガイドレールと、
前記ガイドレールによってガイドされるシェードシートと、
前記ガイドレールに支持され、前記シェードシートを巻き取る巻取装置と、
前記シェードシートを巻き出し方向及び巻き取り方向に駆動する駆動源と、
前記ガイドレールの後部同士を連結するリヤクロスメンバとを備え、
前記巻取装置及び前記駆動源が前記ガイドレールの後端側に集約して配置され、前記ガイドレールを連結するクロスメンバが前記ガイドレールの前端側に設けられていない、車両のルーフモジュール。

【請求項2】

前記リヤクロスメンバが前記巻取装置の前方に配置され、前記シェードシートが前記リヤクロスメンバによってガイドされる請求項１に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項3】

前記駆動源の駆動力を前記シェードシートに伝達する動力伝達部材をガイドする１対のガイドパイプを更に備え、
前記駆動源が前記巻取装置の後方に配置され、前記ガイドパイプを介して前記ガイドレールに連結されている前記請求項２に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項4】

前記シェードシートの巻き出し方向への移動を規制するストッパが前記ガイドレールに一体に形成されている請求項１～３のいずれか１項に記載の車両のルーフモジュール。

【請求項5】

前記シェードシートの前端に設けられ、前記ガイドレールによってガイドされる１対のスライダを有するクロスバーを更に備え、
前記ガイドレールは、前記スライダをガイドするためのスライダガイド溝を画定するガイド壁を有し、
前記ストッパは、前記ガイド壁の一部が切欠きによって他の部分から離隔され、前記スライダガイド溝に突出するように折り曲げられて形成されている請求項４に記載の車両のルーフモジュール。