特開 2023-146026 車両用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023146026

(43)【公開日】2023-10-12

(54)【発明の名称】車両用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/90 20180101AFI20231004BHJP

   B60N 2/28 20060101ALI20231004BHJP

【ＦＩ】

B60N2/90

B60N2/28

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022052998

(22)【出願日】2022-03-29

(71)【出願人】

【識別番号】000133098

【氏名又は名称】株式会社タチエス

(74)【代理人】

【識別番号】110000350

【氏名又は名称】ポレール弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】新道 隆

(72)【発明者】

【氏名】井上 隆

【テーマコード（参考）】

3B087

【Ｆターム（参考）】

3B087CE06

3B087DA10

3B087DE03

3B087DE06

(57)【要約】

【課題】シートベルトバックルの取り付け部分、ＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカーの開口部分、または、ロック開口部分における縫製部品の数および縫製作業を削減できる技術を提供することにある。
【解決手段】車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。シートクッションまたはシートバックは適用部位を有する。適用部位に合わせて所定の長さにされた可撓性のある材料からなる個別部品を有する。個別部品と表皮材とを縫い合わせて、適用部位が形成される。
【選択図】図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションと、
シートバックと、を有し、
前記シートクッションまたは前記シートバックは適用部位を有し、
前記適用部位に合わせて所定の長さにされた可撓性のある材料からなる個別部品を有し、
前記個別部品と表皮材とを縫い合わせて、前記適用部位が形成される、車両用シート。

【請求項2】

請求項１において、
前記個別部品は、汎用性を持たせられる様に成形した可撓性のある材料からなる基本部品を切断して形成されている、車両用シート。

【請求項3】

請求項２において、
前記シートクッションおよび前記シートバックは、クッションパッドと、前記クッションパッドを覆うトリムカバと、を含み、
前記個別部品は、第１面と、前記第１面に連結され、かつ、前記第１面と交差する方向に設けられた第２面とを有するＬ字型の断面の形状を有し、
前記適用部位は、側壁を有する溝構造の開口部を有し、
前記個別部品の前記第１面は、前記側壁に配置され、
前記個別部品の前記第２面は、前記クッションパッドの下側または奥側に固定される、車両用シート。

【請求項4】

請求項３において、
前記個別部品の前記第１面は、一端と、前記一端と対向し、前記第２面が連結される他端と、を有し、
前記一端には、前記側壁を構成する前記表皮材が縫製糸により縫製され、
前記第１面は、前記溝構造の奥側に配置されている、車両用シート。

【請求項5】

請求項４において、
前記開口部は、シートベルトバックル用の開口部である、車両用シート。

【請求項6】

請求項４において、
前記開口部は、チャイルドシート装着用の開口部である、車両用シート。

【請求項7】

請求項２において、
前記個別部品は、第１面と、前記第１面に連結され、かつ、前記第１面と交差する方向に設けられた第２面とを有するＬ字型の断面の形状を有し、
前記個別部品の前記第１面および前記第２面には、第１開口部が設けられ、
前記シートバックは、背面と、側面と、前記側面と前記背面に設けられたロック開口部と、を含み、
前記ロック開口部において、前記個別部品は、前記シートバックの表皮材であるトリムカバの裏側から、前記トリムカバに設けた第２開口部の内部に、前記前記個別部品に設けた前記第１開口部の周縁部の淵の部分が見えるように配置されて、縫製糸により前記トリムカバに縫製されている、車両用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両用シートに関し、特に、シートベルトバックルの取り付け部分、規格化されたＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシートの取り付け部分（ＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカーの開口部分）、または、前倒れ可能なシートバックのシートロック装置のロック開口部分を有する車両用シートに適用して有効な技術に関する。

【背景技術】

【0002】

後部座席用の車両用シートとして、シートベルトバックルの取り付け部分、規格化されたＩＳＯ－ＦＩＸタイプのチャイルドシートの取り付け部分（ＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカーの開口部分）を有する車両用シートが知られている。また、後部座席用の車両用シートが前倒れ可能なシートバックには、シートバックの側面にロック開口部分を有するシートロック装置が設けられる。前倒れ可能なシートバックは、シートロック装置のロック開口部分に、車両に設けたストライカをロックすることにより、車両に固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１１－１０２０８５号公報

【特許文献2】特開２０１０－６４６３６号公報

【特許文献3】特開２０１５－２２７１４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

シートベルトバックルの取り付け部分やＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカー（なお、アンカーはストライカとも呼ばれる）の開口部分はその形状を保つために、いくつもの表皮ピースを縫製しており、縫製加工費が高くなる傾向にある。また、シートロック装置のロック開口部分では見栄えや安全性のために樹脂部品を設定するなど、固定用ブラケットを含めて部品費が高くなる傾向にある。

【0005】

本発明の目的は、シートベルトバックルの取り付け部分、ＩＳＯ－ＦＩＸ対応アンカーの開口部分、または、ロック開口部分における縫製部品の数および縫製作業を削減できる技術を提供することにある。

【0006】

その他の課題と新規な特徴は、本明細書の記述および添付図面から明らかになるであろう。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明のうち代表的なものの概要を簡単に説明すれば下記の通りである。

【0008】

車両用シートは、シートクッションと、シートバックと、を有する。シートクッションまたはシートバックは適用部位を有する。適用部位に合わせて所定の長さにされた可撓性のある材料からなる個別部品を有する。個別部品と表皮材とを縫い合わせて、適用部位が形成される。

【発明の効果】

【0009】

上記車両用シートによれば、汎用性を持たせられる様に成形した可撓性のある材料からなる基本部品を用い、適用部位に合わせて基本部品を所定の長さに切断し、切断した基本部品と表皮材とを縫い合わせることが可能であるので、縫製部品の数および縫製作業を削減できる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。

【図2】図２（Ａ）はシートバックの部分的な後方斜視図である。図２（Ｂ）はシートクッションとシートバックの部分的な平面図である。図２（Ｃ）は車両に設けられた門型のストライカの斜視図である。

【図3】図３は、実施例にかかる基本部品を説明する図である。

【図4】図４（Ａ）は適用部位に合わせて基本部品を所定の長さに切断した状態を示す図である。図４（Ｂ）は基本部品に表皮材を縫製した状態を示す図である。図４（Ｃ）は表皮材４６を上側に折り返し、その後、基本部品を開口部の形状に合わせて湾曲させた図である。

【図5】図５は、図４（Ｃ）に示す基本部品をシートベルトバックル用の開口部に縫製した状態を示す図である。

【図6】図６（Ａ）は、適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断した状態を示す図である。図６（Ｂ）は基本部品３０に表皮材４６を縫製した状態を示す図である。図６（Ｃ）は表皮材４６を上側に折り返し、その後、基本部品３０を開口部１６の形状に合わせて折り曲げた状態を示す図である。

【図7】図７は、図６（Ｃ）に示す基本部品３０をアンカー１５用の開口部１６に縫製した状態を示す図である。

【図8】図８（Ａ）は、適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断した状態を示す図である。図８（Ｂ）は図８（Ａ）に示す基本部品３０をロック開口部１８の内側部分に縫製した状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ説明する。

【0012】

なお、開示はあくまで一例にすぎず、図面は説明をより明確にするため、実際の態様に比べ、各部の幅、厚さ、形状等について模式的に表される場合があるが、本発明の解釈を限定するものではない。また、本明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には、同一の符号を付して、詳細な説明を適宜省略することがある。また、以下の説明においては、特別に断らない限り、前、後や上、下、左、右については、車両に対しての前、後や上、下、左、右を意味するものとする。

【実施例0013】

図１は、実施例にかかる車両用シートを示す斜視図である。図１に示す車両用シート１０は、背もたれを構成するシートバック１１と、座面を構成するシートクッション１２と、を有する。車両用シート１０は、この例では、後部座席用の３人掛けの車両用シートである。シートクッション１２およびシートバック１１は、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバと、により構成されている。

【0014】

シートクッション１２には、拡大して示すように、シートベルトバックル１３を露出させるために設けられた３つのシートベルトバックル１３用の開口部１４が設けられている。シートベルトバックル１３用の開口部１４は、第１開口部１４と言い換えることができる。シートベルトバックル１３の下側は、例えば、車両の車体に固定されている。おのおのの開口部１４は、この例では、上面視において、シートバック１１の側が開いたＵ字型の溝構造とされている。開口部１４の形状は、Ｕ字型の溝構造に限定されるものではなく、シートベルトバックル１３を露出させることができる形状であればよい。

【0015】

シートバック１１には、チャイルドシート装着用のＩＳＯ－ＦＩＸ方式のアンカー１５を露出させるために設けられた４つのアンカー１５用の開口部１６が設けられている。アンカー１５用の開口部１６は、第２開口部１６と言い換えることができる。ＩＳＯ－ＦＩＸ方式のアンカー１５は、例えば、車両の車体に固定されている。おのおのの開口部１６は、この例では、前方側から見た場合において、４つの辺を有する矩形の穴構造また溝構造とされている。開口部１６の形状は、４つの辺を有する矩形の穴構造に限定されるものではなく、アンカー１５を露出させることができる形状であればよい。アンカー１５はストライカと言い換えることができる。

【0016】

図１に示す車両用シート１０は、前倒れ可能なシートバック１１とされ、シートバック１１の側面１７には、後述されるシートロック装置４０とロック開口部１８とが設けられる。ロック開口部１８は、第３開口部１８と言い換えることができる。

【0017】

図面を用いて、シートロック装置４０とロック開口部１８について説明する。図２（Ａ）はシートバックの部分的な後方斜視図である。図２（Ｂ）はシートクッションとシートバックの部分的な平面図である。図２（Ｃ）は車両に設けられた門型のストライカの斜視図である。

【0018】

図２（Ａ）に示すように、シートバック１１の側面１７には、シートロック装置４０が設けられている。ロック開口部１８は、シートバック１１の側面１７とシートバック１１の背面１９に設けられている。つまり、ロック開口部１８は、シートバック１１の側面１７とシートバック１１の背面１９により構成される角部に設けられている。図２（Ｂ）、図２（Ｃ）に示すように、シートロック装置４０は、たとえば、門型のストライカ４２と、ストライカ４２に係合される回動可能なラッチ４４とを有して構成される。ストライカ４２へのラッチ４４の係合によってシートバック１１は起立位置に固定される。シートロック装置４０のラッチ４４はシートバック１１の側面上部に設けられている。そして、ラッチ４４と対向したピラー４５に門型のストライカ４２が取り付けられる。門型のストライカ４２は２本の脚（前脚４２Ｆ、後脚４２Ｒ）を持つ略コ字形状に形成されている。図２（Ｃ）において、Ｒｒは車両の前方方向（前方側）を示し、Ｆｒは車両の後方方向（後方側）を示す。

【0019】

次に、図３を用いて本発明の構成について説明する。図３は、実施例にかかる基本部品を説明する図である。本発明では、図３に示すように、基本部品３０が形成される。基本部品３０は、汎用性を持たせられる様に断面がＬ字型の形状に成形され、かつ、可撓性のある材料で構成されている。つまり、基本部品３０は、弾性変形のしやすい材料で構成されており、切断や縫製を比較的容易に行うことができるという特性を有する。基本部品３０は、例えば、薄い板厚の樹脂材料、エラストマ材料、フェルト材料などとすることができる。基本部品３０は、縦の側面を構成する第１面３１と、第１面３１に連結されるとともに、底面を構成する第２面３２と、を有する。第１面３１に対して、第２面３２は、交差する方向に設けられている。図３の例では、第１面３１は垂直方向にもけられており、第２面３２は水平方向に設けられている。

【0020】

基本部品３０は、第１面３１の高さＬａ、第２面３２の幅Ｌｂ、基本部品３０の長手方向（長さ方向）の長さＬｃとされている。高さＬａおよび幅Ｌｂは、例えば、車両の車種に適合させるために複数の寸法を準備するのが好ましい。例えば、図示されないが、第１の基本部品３０（１）、第２の基本部品３０（２）および第３の基本部品３０（３）の様に、３種類の基本部品を準備することができる。第１の基本部品３０（１）は高さＬａ１と幅Ｌｂ１とを有する。第２の基本部品３０（２）は高さＬａ２と幅Ｌｂ２とを有する。ここで、Ｌａ２はＬａ１より長く（Ｌａ１＜Ｌａ２）、また、Ｌｂ２はＬｂ１より長い（Ｌｂ１＜Ｌｂ２）。第３の基本部品３０（３）は高さＬａ３と幅Ｌｂ３とを有する。ここで、Ｌａ３はＬａ２より長く（Ｌａ２＜Ｌａ３）、また、Ｌｂ３はＬｂ２より長い（Ｌｂ２＜Ｌｂ３）。

【0021】

長さＬｃについては、特に制限されないが、例えば、１ｍ～２ｍなどとすることができる。基本部品３０は、適用部位に基づいて基本部品３０の長さ方向を切断して利用される。

【0022】

適用部位は、図３に示すように、シートベルトバックル１３用の開口部１４の側壁の下側部分、アンカー１５用の開口部１６の側壁の下側部分、あるいは、ロック開口部１８の内側部分である。

【0023】

この様に、汎用性を持たせられる様に成形した可撓性のある材料からなる基本部品３０を用い、適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断する。そして、切断した基本部品３０と後述する表皮材とを縫い合わせて、適用部位に基本部品３０を取り付ける。これにより、縫製部品の数および縫製作業を削減することができる。

【0024】

次に、図４および図５を用いて、シートベルトバックル１３用の開口部１４の側壁の下側部分に、切断した基本部品３０ａを用いる構成例について説明する。図４（Ａ）は、適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断した状態を示す図である。図４（Ｂ）は基本部品３０ａに表皮材４６を縫製した状態を示す図である。図４（Ｃ）は表皮材４６を上側に折り返し、その後、基本部品３０ａを開口部１４の形状に合わせて湾曲させた図である。図５は図４（Ｃ）に示す基本部品３０ａをシートベルトバックル１３用の開口部１４に縫製した状態を示す図である。

【0025】

図４（Ａ）に示すように、図３に示す基本部品３０の長さＬｃを所定の長さLｃａに切断し、切断された基本部品（第１個別部品とも言う）３０ａを形成する。基本部品３０ａの長さLｃａは、開口部１４を上面から見た場合のＵ字型の側壁の長さと一致している。そして、基本部品３０ａの第１面３１の高さＬａ、第２面３２の幅Ｌｂは、適用部位である開口部１４に合わせて適用な寸法値とされている。また、第２面３２が切断されて、２つの切り欠き部３５が第２面３２に設けられている。切り欠き部３５は、基本部品３０ａを湾曲させるために設けられる。

【0026】

次に、図４（Ｂ）に示すように、基本部品３０ａの第１面３１の上側に、表皮材４６の一端が縫製糸４７により縫製される。表皮材４６の一端は、第１面３１の上側（上方または一端）において、長さLｃａで縫製される。第１面３１は、一端と、この一端と対向する他端（下方または下側：第２面３２の連結部の側）とを有する。

【0027】

次に、図４（Ｃ）に示すように、図４（Ｂ）において下側に位置していた表皮材４６の他の端部が上側に持ち上げられ、第１面３１に設けた縫製糸４７が外側となるように、切断された基本部品３０ａが湾曲される。基本部品３０ａは、開口部１４の形状に合わせて、上面から見た場合にＵ字型になるように、湾曲されている。

【0028】

図５に示すように、図４（Ｃ）に示す基本部品３０ａがシートベルトバックル１３用の開口部１４に組み込まれ、表皮材４６がシートクッション１２の表皮材(トリムカバ)５０に縫製糸により縫製される。図５において、表皮材４６と表皮材５０とを縫製する縫製糸の図示は省略されている。基本部品３０ａの第２面３２の上側面は、シートクッション１２のクッションパッド５１の裏面側に固定される。

【0029】

開口部１４のＵ字型の溝の内側の側壁は、上側が表皮材４６で構成され、下側が基本部品３０ａの第１面３１により構成される。

【0030】

このように、切断された基本部品３０ａは、開口部１４を上面から見た場合において、Ｕ字型の溝の下側（奥側）に位置しており、目立たない位置に配置されている。また、可撓性のある材料からなる基本部品３０ａを開口部１４のＵ字型の溝の下側に配置させことで、Ｕ字型の溝の形状を形成しやすくすることができる。また、表皮縫い加工を減らすことができる。さらに、可撓性のある材料からなる基本部品３０ａと表皮材４６とを縫い合わせることが可能なので、縫製部品の数および縫製作業を削減できる。

【0031】

次に、図６および図７を用いて、アンカー１５用の開口部１６の側壁の下側部分に、切断した基本部品３０ｂを用いる構成例について説明する。図６（Ａ）は適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断した状態を示す図である。図６（Ｂ）は基本部品３０ｂに表皮材４６を縫製した状態を示す図である。図６（Ｃ）は表皮材４６を上側に折り返し、その後、基本部品３０ｂを開口部１６の形状に合わせて折り曲げた状態を示す図である。図７は図６（Ｃ）に示す基本部品３０ｂをアンカー１５用の開口部１６に縫製した状態を示す図である。

【0032】

図６（Ａ）に示すように、図３に示す基本部品３０の長さＬｃを所定の長さLｃｂに切断し、切断された基本部品（第２個別部品とも言う）３０ｂを形成する。基本部品３０ｂの長さLｃｂは、開口部１６を上面から見た場合の矩形型の３つの側壁の長さと一致している。そして、基本部品３０ｂの第１面３１の高さＬａ、第２面３２の幅Ｌｂは、適用部位である開口部１６に合わせて適用な寸法値とされている。また、第２面３２が切断されて、２つの切り欠き部３５が第２面３２に設けられている。切り欠き部３５は、切断された基本部品３０ｂを折り曲げるために設けられる。

【0033】

次に、図６（Ｂ）に示すように、切断された基本部品３０ｂの第１面３１の上側に、表皮材４６の一端が縫製糸４７により縫製される。表皮材４６の一端は、第１面３１の上側（上方または一端）において、長さLｃｂで縫製される。第１面３１は、一端と、この一端と対向する他端（下方または下側：第２面３２の連結部の側）とを有する。また、第２面３２には、円形の切り欠き部６０が設けられている。

【0034】

次に、図６（Ｃ）に示すように、図６（Ｂ）において下側に位置していた表皮材４６の他の端部が上側に持ち上げられ、第１面３１に設けた縫製糸４７が外側となるように、切断された基本部品３０ｂが折り曲げられる。基本部品３０ｂは、開口部１６の形状に合わせて、前方側から見た場合に矩形形状になるように、折り曲げられる。つまり、基本部品３０ｂは、この例では、矩形形状の側壁の連続する３辺の側壁に対応するように折り曲げられる。なお、基本部品３０ｂは、矩形形状の側壁の連続する４辺の側壁に対応するように折り曲げられるように構成することも可能である。

【0035】

図７に示すように、図６（Ｃ）に示す基本部品３０ｂがアンカー１５用の開口部１６に組み込まれ、表皮材４６がシートバック１１の表皮材(トリムカバ)７０に縫製糸により縫製される。図７において、表皮材４６と表皮材７０とを縫製する縫製糸の図示は省略されている。基本部品３０ｂの第２面３２の上側面は、例えば、シートバック１１のクッションパッド７１の裏面側に固定される。

【0036】

開口部１４の矩形形状の溝の内側の側壁は、手前側（前方側）が表皮材４６で構成され、奥側（後方側）が基本部品３０ｂの第１面３１により構成される。

【0037】

このように、切断された基本部品３０ｂは、開口部１６を前方側から見た場合において、矩形形状の溝の奥側（後方側）に位置しており、目立たない位置に配置されている。可撓性のある材料からなる基本部品３０ｂを開口部１６の矩形形状の溝の下側に配置させことで、アンカー１５が入り込むスリット部としての開口部１６の剛性を高めることができる。また、矩形形状の溝の形状を形成しやすくすることができる。また、表皮縫い加工を減らすことができる。さらに、可撓性のある材料からなる基本部品３０ｂと表皮材４６とを縫い合わせることが可能なので、縫製部品の数および縫製作業を削減できる。

【0038】

次に、図８を用いて、ロック開口部１８の内側部分に、基本部品３０ｃを用いる構成例について説明する。図８（Ａ）は、適用部位に合わせて基本部品３０を所定の長さに切断した状態を示す図である。図８（Ｂ）は図８（Ａ）に示す基本部品３０をロック開口部１８の内側部分に縫製した状態を示す図である。

【0039】

図８（Ａ）に示すように、図３に示す基本部品３０の長さＬｃを所定の長さLｃｃに切断し、切断された基本部品（第３個別部品とも言う）３０ｃを形成する。する。基本部品３０ｃの長さLｃｃは、ロック開口部１８の内側部分に適用できるようにされている。そして、基本部品３０ｃの第１面３１の高さＬａ、第２面３２の幅Ｌｂは、適用部位であるロック開口部１８に合わせて適用な寸法値とされている。基本部品３０ｃの第１面３１および第２面３２には、開口部８０が設けられる。開口部８０は、ロック開口部１８と一致している。

【0040】

図８（Ｂ）に示すように、図８（Ａ）に示す基本部品３０ｃは、シートバック１１の表皮材(トリムカバ)８３の裏側から、表皮材(トリムカバ)８３に設けた開口部８２の内部に、基本部品３０ｃに設けた開口部８０の周縁部の淵の部分が見えるように配置されて、縫製糸８１により表皮材８３に縫製されている。表皮材８３はシートバック１１の側面１７において表皮材８３の裏側には、基本部品３０ｃの第１面３１の底面が接触するように配置される。シートバック１１の背面１９において表皮材８３の裏側には、基本部品３０ｃの第２面３２の底面が接触するように配置される。表皮材８３は、シートバック１１のクッションパッド８４の表面側を覆うように設けられている。なお、表皮材８３はシートバック１１の側面１７において表皮材８３の裏側に基本部品３０ｃの第２面３２の底面を配置し、シートバック１１の背面１９において表皮材８３の裏側に基本部品３０の第１面３１の底面を配置しても、良い。

【0041】

このように、可撓性のある材料からなる基本部品３０ｃをロック開口部１８の内側部分に設けることで、ストライカ４２が入り込むスリット部としてのロック開口部１８の剛性を高めることができる。また、ロック開口部１８の形状を出しやすくすることができる。可撓性のある材料からなる基本部品３０ｃと表皮材８３とを縫い合わせてことが可能なので、縫製部品の数および縫製作業を削減することができる。

【0042】

実施例に係る車両用シート１０によれば、汎用性を持たせられる様に成形した可撓性のある材料からなる基本部品３０を用い、適用部位（１４、１６、１８）に合わせて基本部品３０を所定の長さ（Ｌｃａ、Ｌｃｂ、Ｌｃｃ）に切断し、切断した基本部品（３０ａ、３０ｂ、３０ｃ）と表皮材（４６、４６、８３）とを縫い合わせることが可能なので、縫製部品の数および縫製作業を削減できる。

【0043】

以上、本発明者によってなされた発明を実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上記実施形態および実施例に限定されるものではなく、種々変更可能であることはいうまでもない。

【符号の説明】

【0044】

１０：車両用シート
１１：シートバック
１２：シートクッション
１３：シートベルトバックル
１４：開口部
１５：アンカー
１６：開口部
１８：ロック開口部
３０：基本部品
３０ａ、３０ｂ、３０ｃ：適用部位にあわせて切断された基本部品

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】