特開 2023-147628 二酸化炭素回収装置及び二酸化炭素の回収方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023147628

(43)【公開日】2023-10-13

(54)【発明の名称】二酸化炭素回収装置及び二酸化炭素の回収方法

(51)【国際特許分類】

   B01D 53/04 20060101AFI20231005BHJP

   H01M 50/244 20210101ALI20231005BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

B01D53/04 220

H01M50/244 Z

B60K1/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022055256

(22)【出願日】2022-03-30

(71)【出願人】

【識別番号】000000011

【氏名又は名称】株式会社アイシン

(74)【代理人】

【識別番号】110000213

【氏名又は名称】弁理士法人プロスペック特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】梶川 敦史

(72)【発明者】

【氏名】岡平 裕之

【テーマコード（参考）】

3D235

4D012

5H040

【Ｆターム（参考）】

3D235AA02

3D235BB53

3D235CC15

3D235DD35

3D235EE63

3D235HH63

4D012BA01

4D012BA02

4D012BA03

4D012CA03

4D012CB08

4D012CD10

4D012CJ05

4D012CK03

5H040AA31

5H040AS07

5H040AT02

5H040AT06

5H040AY05

5H040AY08

5H040DD08

5H040DD26

5H040NN03

(57)【要約】

【課題】 二酸化炭素を容易に取り出すことができるように構成された、二酸化炭素回収装置を提供すること。
【解決手段】 二酸化炭素回収装置（１）は、充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリー（２０）と、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱されることにより捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材（３０）と、二酸化炭素捕捉材（３０）が内部に収容された捕捉材収容部（１６）を有する収容容器（１０）と、を備える。そして、収容容器（１０）は、バッテリー（２０）の充電時に発生する熱が捕捉材収容部（１６）内の二酸化炭素捕捉材（３０）に伝熱されるようにバッテリー（２０）に近接配置される。
【選択図】 図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリーと、
二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱されることにより捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材と、
前記二酸化炭素捕捉材が内部に収容された捕捉材収容部を有する収容容器と、
を備え、
前記収容容器は、前記バッテリーの充電時に発生する熱が前記捕捉材収容部内の前記二酸化炭素捕捉材に伝熱されるように前記バッテリーに近接配置される、
二酸化炭素回収装置。

【請求項2】

請求項１に記載の二酸化炭素回収装置であって、
前記収容容器及び前記バッテリーが一体的に形成されている、二酸化炭素回収装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の二酸化炭素回収装置であって、
前記バッテリーが移動体に搭載されるバッテリーであり、
前記捕捉材収容部には、大気中の空気を前記移動体の移動により生じる走行風として内部に導入するための導入口と、内部の空気を外部に排出するための排出口と、が形成されている、二酸化炭素回収装置。

【請求項4】

請求項３に記載の二酸化炭素回収装置であって、
前記捕捉材収容部が前記バッテリーの下方に配置される、二酸化炭素回収装置。

【請求項5】

請求項３又は４に記載の二酸化炭素回収装置であって、
前記移動体から取り外し可能に構成される、二酸化炭素回収装置。

【請求項6】

充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリーを充電する充電工程と、
前記充電工程により前記バッテリーから発生する熱を、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱により捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材に伝熱させる伝熱工程と、
を含む、二酸化炭素の回収方法。

【請求項7】

請求項６に記載の二酸化炭素の回収方法であって、
前記伝熱工程にて、前記二酸化炭素捕捉材を前記充電工程にて充電されている前記バッテリーに近接配置する、二酸化炭素の回収方法。

【請求項8】

請求項６又は７に記載の二酸化炭素の回収方法であって、
前記伝熱工程にて放出された二酸化炭素を回収する回収工程を含む、二酸化炭素の回収方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、二酸化炭素回収装置及び二酸化炭素の回収方法に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、二酸化炭素取出システムを開示する。この二酸化炭素取出システムは、車両に搭載された二酸化炭素回収装置を、建築物において使用される太陽光発電システム等のエネルギ生成装置の余剰電力を利用して加熱することにより、二酸化炭素回収装置から二酸化炭素を取り出すように構成される。特許文献１に記載の二酸化炭素取出システムによれば、建築物に用いられるエネルギ生成装置の余剰電力を用いて二酸化炭素回収装置を加熱しているので、二酸化炭素回収装置を加熱するためだけにエネルギを発生させる必要がなく、エネルギの無駄を減らすことができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０２１－３８６８６号公報

【発明の概要】

【0004】

（発明が解決しようとする課題）
例えば電動車両に二酸化炭素回収装置が搭載されている場合、充電スタンド等の充電施設にて、二酸化炭素回収装置から二酸化炭素が取り出されると良い。しかしながら、充電スタンド等の施設に太陽光発電システム等のエネルギ生成装置が設置されていない場合、上記特許文献１に記載の方法によって二酸化炭素を取り出すことができない。

【0005】

そこで、本発明は、二酸化炭素を容易に取り出すことができるように構成された、二酸化炭素回収装置及び二酸化炭素の回収方法を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリーと、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱されることにより捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材と、二酸化炭素捕捉材が内部に収容された捕捉材収容部を有する収容容器と、を備え、収容容器は、バッテリーの充電時に発生する熱が捕捉材収容部内の二酸化炭素捕捉材に伝熱されるように前記バッテリーに近接配置される、二酸化炭素回収装置を提供する。

【0007】

本発明によれば、バッテリーの充電時に発生する熱が、バッテリーに近接配置された収容容器の捕捉材収容部内の二酸化炭素捕捉材に伝熱されることにより、二酸化炭素捕捉材が加熱されて、二酸化炭素捕捉材から二酸化炭素が放出する。このため太陽光発電システム等のエネルギ生成装置が設置されていない場合であっても、バッテリーの充電熱を利用して容易に二酸化炭素を取り出すことができる。

【0008】

この場合、収容容器及びバッテリーが一体的に形成されているように構成することもできる。これによれば、バッテリーを含む二酸化炭素回収装置をコンパクトに構成することができる。さらにこの場合、収容容器は、バッテリーが収容されたバッテリー収容部を有し、バッテリー収容部内の空間と捕捉材収容部内の空間が仕切壁部を介して隣接配置されているように、収容容器を構成することもできる。これによれば、バッテリー収容部内のバッテリーと捕捉材収容部内の二酸化炭素捕捉材とを仕切壁部を挟んで近接配置させることができる。

【0009】

また、バッテリーが移動体に搭載されるバッテリーであり、収容容器の捕捉材収容部には、大気中の空気を移動体の移動により生じる走行風として内部に導入するための導入口と、内部の空気を外部に排出するための排出口と、が形成されているように、構成することもできる。これによれば、移動体の走行中に捕捉材収容部に導入された空気中の二酸化炭素を、捕捉材収容部内の二酸化炭素捕捉材により捕捉することができる。

【0010】

この場合、捕捉材収容部がバッテリーの下方に配置されるように構成することもできる。これによれば、バッテリーの上方空間にスペースを作ることができ、そのスペースに移動体に搭載される他の部品を配設することができる。

【0011】

二酸化炭素回収装置は、移動体から取り外し可能に構成することもできる。これによれば、二酸化炭素回収装置を移動体から取り外して、例えば充電スタンドにてバッテリーを充電することができ、さらに、バッテリーの充電と同時に二酸化炭素捕捉材をバッテリーの充電により生じる熱により再生させて、二酸化炭素を回収することができる。

【0012】

また、本発明は、充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリーを充電する充電工程と、充電工程によりバッテリーから発生する熱を、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱により捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材に伝熱させる伝熱工程と、を含む、二酸化炭素の回収方法を提供する。

【0013】

これによれば、バッテリーの充電時に発生する熱を二酸化炭素捕捉材に伝熱させることにより、二酸化炭素捕捉材が加熱されて、二酸化炭素捕捉材から二酸化炭素が放出する。このため太陽光発電システム等のエネルギ生成装置が設置されていない場合であっても、バッテリーの充電熱を利用して容易に二酸化炭素を取り出すことができる。

【0014】

伝熱工程では、二酸化炭素捕捉材を充電工程にて充電されているバッテリーに近接配置すると良い。これによれば、バッテリーの充電により生じた熱を、効率的に、二酸化炭素捕捉材に伝熱させることができる。

【0015】

また、伝熱工程にて放出された二酸化炭素を回収する回収工程を含むように、二酸化炭素の回収方法を構成することもできる。これによれば、二酸化炭素捕捉材から放出された二酸化炭素を効率的に回収することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】図１は、本実施形態に係る二酸化炭素回収装置の概略断面図である。

【図2】図２は、二酸化炭素回収装置を搭載した車両の概略図である。

【図3】図３は、車両の走行時に大気中の空気が捕捉材収容部内に導入される様子を示す図である。

【図4】図４は、バッテリーの充電時の様子を示す概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態に係る二酸化炭素回収装置について説明する。図１は、本実施形態に係る二酸化炭素回収装置１の概略断面図である。図１に示すように、二酸化炭素回収装置１は、収容容器１０と、バッテリー２０と、二酸化炭素捕捉材３０と、を有する。

【0018】

収容容器１０は、略直方体形状の外観を有する。収容容器１０は、矩形状の上壁部１１と、上壁部１１と同形であり上壁部１１に上下方向に対向して配置した下壁部１２と、上壁部１１の周囲と下壁部１２の周囲とを連結する４つの側壁部１３とを有する。そして、収容容器１０の内部には、上壁部１１、下壁部１２及び側壁部１３により囲まれた内部空間が形成される。

【0019】

収容容器１０の内部空間には、水平方向に延在する仕切壁部１４が形成されており、この仕切壁部１４によって、収容容器１０の内部空間が、上側空間と下側空間とに区画される。

【0020】

仕切壁部１４の周縁は、４つの側壁部１３の内壁面に接続される。側壁部１３のうち、仕切壁部１４との接続部分よりも上側の部分（上壁部１１に近い部分）を上側側壁部１３１と呼び、仕切壁部１４との接続部分よりも下側の部分（下壁部１２に近い部分）を下側側壁部１３２と呼ぶ。従って、収容容器１０内の上側空間は、上壁部１１、仕切壁部１４及び上側側壁部１３１により区画され、収容容器１０内の下側空間は、仕切壁部１４、下壁部１２及び下側側壁部１３２により区画される。そして、上側空間と下側空間は、仕切壁部１４を隔てて上下に隣接配置している。収容容器１０のうち上側空間を区画する部分（上壁部１１、仕切壁部１４及び上側側壁部１３１）をバッテリー収容部１５と呼び、下側空間を区画する部分（仕切壁部１４、下壁部１２及び下側側壁部１３２）を捕捉材収容部１６と呼ぶ。

【0021】

収容容器１０のバッテリー収容部１５にバッテリー２０が収容される。バッテリー２０は充放電可能であり、充電する際に発熱する。このようなバッテリー２０として、リチウムイオンバッテリーを例示することができる。バッテリー２０は、複数のセルが積層配置されてなるセルスタックにより構成されていても良い。

【0022】

収容容器１０の捕捉材収容部１６に二酸化炭素捕捉材３０が収容される。二酸化炭素捕捉材３０は、捕捉材収容部１６内の下側空間内に粒状の形態で充填されていても良いし、下側空間内に設けられた支持体等の表面に担持或いは塗布されていても良い。さらに、液体状の二酸化炭素捕捉材が捕捉材収容部１６に充填されていても良い。二酸化炭素捕捉材３０は、接触する空気中の二酸化炭素を捕捉する機能（捕捉機能）、および、所定温度以上に加熱することにより再生して捕捉した二酸化炭素を放出する機能（再生機能）、を有する。ここで、本明細書において、二酸化炭素捕捉材３０が捕捉した二酸化炭素を放出する温度を、二酸化炭素放出温度と呼ぶ。このような捕捉機能及び再生機能を有する二酸化炭素捕捉材３０として、例えば、活性炭、ゼオライト、シリカゲル、のような周知の二酸化炭素吸着材、ＭＯＦなどの固体剤、透過膜、化学系吸収剤を用いることができる。

【0023】

このように、二酸化炭素回収装置１の収容容器１０は、バッテリー２０が収容されたバッテリー収容部１５と、二酸化炭素捕捉材３０が収容された捕捉材収容部１６とを有するように構成される。そして、二酸化炭素捕捉材３０が収容された捕捉材収容部１６は、バッテリー収容部１５内のバッテリー２０の下方に近接配置される。

【0024】

また、収容容器１０は、熱伝導度の良好な材質、例えばアルミニウム等の金属により形成される。このためバッテリー収容部１５内のバッテリー２０の熱は、金属製の仕切壁部１４を介して捕捉材収容部１６内の二酸化炭素捕捉材３０に伝達される。つまり、二酸化炭素捕捉材３０が収容された捕捉材収容部１６は、バッテリー２０の熱が仕切壁部１４を介してその内部の二酸化炭素捕捉材３０に伝熱されるように、バッテリー２０に近接配置されることになる。

【0025】

また、二酸化炭素捕捉材３０が収容された捕捉材収容部１６とバッテリー２０が収容されたバッテリー収容部１５は、一つの収容容器１０内に一体化されている。つまり、二酸化炭素捕捉材３０が収容された捕捉材収容部１６とバッテリー収容部１５内のバッテリー２０は、一体的に形成されている。

【0026】

捕捉材収容部１６には、導入口１６１及び排出口１６２が形成される。導入口１６１は、捕捉材収容部１６を構成する４つの下側側壁部１３２のうちの１つに形成される。排出口１６２は、捕捉材収容部１６を構成する４つの下側側壁部１３２のうち導入口１６１が形成されている下側側壁部１３２に対向する下側側壁部に形成される。導入口１６１及び排出口１６２は、下側側壁部１３２に形成される貫通孔であり、それぞれ捕捉材収容部１６内の下側空間と外部とを連通する。また、導入口１６１に通気性の第一フィルター１７１が設けられ、排出口１６２に通気性の第二フィルター１７２が設けられている。

【0027】

上記構成の二酸化炭素回収装置１は、本実施形態では、車両Ｖに搭載される。図２は、二酸化炭素回収装置１を搭載した車両Ｖの概略図である。図２において、車両Ｖは、電気モータを駆動源とする車両（電動車両、ハイブリッド車両、プラグインハイブリッド車両等）である。

【0028】

図２に示すように、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖの底部付近に設置される。このとき、二酸化炭素回収装置１は、導入口１６１が形成された下側側壁部１３２が車両前方に面し、排出口１６２が形成された下側側壁部１３２が車両後方に面するように、車両Ｖに取り付けられる。

【0029】

二酸化炭素回収装置１が車両Ｖに取り付けられた状態で、バッテリー２０は車両Ｖに設けられている電気モータに電気的に接続される。そして、バッテリー２０が放電してバッテリー２０から電気モータに電力が供給されることにより、電気モータが駆動して、車両Ｖが走行する。

【0030】

また、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖの走行時に走行風が当たるように、車両Ｖに設置される。さらに、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖから取り外すことができ、且つ、再度取り付けることができるように構成される。つまり、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖに対して交換可能に構成される。ここで、二酸化炭素回収装置１にはバッテリー２０が含まれるので、二酸化炭素回収装置１が交換された場合、バッテリー２０も交換される。よって、車両Ｖとしてバッテリー交換式の車両を例示することができる。この場合、バッテリー２０を交換するタイミングで、二酸化炭素回収装置１を車両Ｖから取り外すことができる。

【0031】

上記構成の二酸化炭素回収装置１が搭載された車両Ｖが走行すると、大気中の空気が走行風として、捕捉材収容部１６内に導入される。図３は、車両Ｖの走行時に大気中の空気が捕捉材収容部１６内に導入される様子を示す図である。図３に示すように、車両Ｖの走行時に、矢印Ａに示すように、大気中の空気が走行風として導入口１６１に設けられた第一フィルター１７１を経由して二酸化炭素回収装置１の捕捉材収容部１６内に導入される。捕捉材収容部１６内に導入された空気中の二酸化炭素は、捕捉材収容部１６に収容されている二酸化炭素捕捉材３０により捕捉される。そして、二酸化炭素捕捉材３０に捕捉されなかった二酸化炭素を含む空気が、排出口１６２に設けられた第二フィルター１７２を通過して、矢印Ｂに示すように捕捉材収容部１６から外部に排出される。また、車両Ｖの走行中、捕捉材収容部１６内に導入された走行風により、二酸化炭素捕捉材３０が冷却される。このため、車両Ｖの走行中に、二酸化炭素を捕捉した二酸化炭素捕捉材３０の温度が、バッテリー２０の放電等によって過度に上昇すること、例えば二酸化炭素捕捉材３０の温度が二酸化炭素放出温度に到達することが、防止される。なお、収容容器１０の仕切壁部１４内に冷却通路を形成し、車両Ｖの走行中に冷却水を冷却通路に流すことにより、走行中に放電しているバッテリー２０を冷却して、二酸化炭素捕捉材３０の温度上昇をより一層抑制することもできる。

【0032】

車両Ｖが所定の航続距離だけ走行すると、バッテリー２０の残量が所定値以下にまで低下する。この場合、車両Ｖのドライバは、充電スタンドまで車両Ｖを走行させ、充電スタンドにてバッテリー２０を交換する。ここで、バッテリー２０は二酸化炭素回収装置１の収容容器１０内に収容されているので、車両Ｖのドライバは、充電スタンドにて二酸化炭素回収装置１ごと車両Ｖから取り外す。

【0033】

車両Ｖから取り外された二酸化炭素回収装置１のバッテリー２０は、充電スタンドにて充電される。このときバッテリー２０は、二酸化炭素回収装置１のバッテリー収容部１５に収容された状態で、充電される。なお、二酸化炭素回収装置１を取り外した車両Ｖには、別の二酸化炭素回収装置１、例えば、予め充電スタンドに用意され、既にバッテリー２０が充電されている二酸化炭素回収装置１を取り付けることができる。

【0034】

図４は、バッテリー２０の充電時の様子を示す概略図である。図４に示すように、バッテリー２０を充電する際には、バッテリー収容部１５内のバッテリー２０に充電装置４０が接続される。また、バッテリー２０を充電する際に、第一フィルター１７１を取り外し、第一フィルター１７１が取り付けられていた導入口１６１に封止栓４１を取り付ける。さらに、排出口１６２に設けられている第二フィルター１７２を覆うように、下側側壁部１３２に吸引プラグ４２を取付ける。この吸引プラグ４２には、配管４３の一方端が接続されている。配管４３の他方端には二酸化炭素回収箱４４が接続されている。また、配管４３の途中に吸引ポンプ４５が介装される。

【0035】

そして、充電装置４０を作動させることによって、バッテリー収容部１５に収容されているバッテリー２０が充電される（充電工程）。このときバッテリー２０が発熱する。バッテリー２０の発熱により生じた熱は、仕切壁部１４を介して、バッテリー２０の下方に近接配置している捕捉材収容部１６内の二酸化炭素捕捉材３０に伝熱される（伝熱工程）。これにより二酸化炭素捕捉材３０が加熱されて、二酸化炭素捕捉材３０の温度が二酸化炭素放出温度に到達する。すると、二酸化炭素捕捉材３０に捕捉されていた二酸化炭素が放出される。

【0036】

バッテリー２０の充電が開始されてから所定時間が経過した後に、吸引ポンプ４５を作動させることにより、二酸化炭素捕捉材３０から放出されて捕捉材収容部１６内に溜められた二酸化炭素が、第二フィルター１７２、吸引プラグ４２及び配管４３を介して二酸化炭素回収装置１から排出されて、二酸化炭素回収箱４４に回収される（回収工程）。このようにして、バッテリー２０の充電と同時に二酸化炭素を回収することができる。

【0037】

このように、本実施形態に係る二酸化炭素回収装置１は、充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリー２０と、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱されることにより捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材３０と、二酸化炭素捕捉材３０が内部に収容された捕捉材収容部１６を有する収容容器１０と、を備える。そして、収容容器１０は、バッテリー２０の充電時に発生する熱が捕捉材収容部１６内の二酸化炭素捕捉材３０に伝熱されるようにバッテリー２０に近接配置される。このように二酸化炭素回収装置１を構成することにより、バッテリー２０の充電熱を利用して容易に二酸化炭素を取り出すことができる。

【0038】

また、収容容器１０とバッテリー２０とは、一体的に形成されている。具体的には、収容容器１０がバッテリー収容部１５と捕捉材収容部１６とを有し、バッテリー収容部１５内にバッテリー２０が収容されている。このためバッテリー２０を含む二酸化炭素回収装置１をコンパクトに構成することができる。さらに、本実施形態に係る収容容器１０によれば、バッテリー収容部１５内のバッテリー２０と捕捉材収容部１６内の二酸化炭素捕捉材３０とを仕切壁部１４を挟んで近接配置させることができる。

【0039】

また、バッテリー２０が移動体としての車両Ｖに搭載されるバッテリーであり、収容容器１０の捕捉材収容部１６には、大気中の空気を車両Ｖの移動（走行）により生じる走行風として内部に導入するための導入口１６１と、内部の空気を外部に排出するための排出口１６２と、が形成されている。このため、車両Ｖの走行中に捕捉材収容部１６に導入された空気中の二酸化炭素を、捕捉材収容部１６内の二酸化炭素捕捉材３０により捕捉することができる。

【0040】

また、捕捉材収容部１６はバッテリー２０が収容されたバッテリー収容部１５の下方に配置されている。このため、バッテリー２０の上方空間（バッテリー収容部１５の上方空間）にスペースを作ることができ、そのスペースに車両Ｖに搭載される他の部品を配設することができる。

【0041】

また、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖから取り外し可能に構成されている。このため、二酸化炭素回収装置１を車両Ｖから取り外して、例えば充電スタンドにてバッテリー２０を充電することができ、さらに、バッテリー２０の充電と同時に二酸化炭素捕捉材３０をバッテリーの充電により生じる熱により再生させて、二酸化炭素を回収することができる。

【0042】

また、本実施形態に係る二酸化炭素の回収方法は、充放電可能であり、充電する際に発熱するバッテリー２０を充電する充電工程と、充電工程によりバッテリー２０から発生する熱を、二酸化炭素を捕捉可能であるとともに加熱により捕捉した二酸化炭素を放出する二酸化炭素捕捉材３０に伝熱させる伝熱工程と、を含む。このような二酸化炭素の回収方法によれば、バッテリー２０の充電熱を利用して二酸化炭素捕捉材３０から二酸化炭素を回収することができるので、太陽光発電システム等のエネルギ生成装置が設置されていない場合であっても容易に二酸化炭素を取り出すことができる。

【0043】

また、伝熱工程では、二酸化炭素捕捉材３０は、充電工程にて充電されているバッテリー２０に近接配置される。これによれば、バッテリー２０の充電により生じた熱を、効率的に、二酸化炭素捕捉材３０に伝熱させることができる。

【0044】

また、本実施形態に係る二酸化炭素の回収方法は、伝熱工程にて放出された二酸化炭素を回収する回収工程を含む。これによれば、二酸化炭素捕捉材３０から放出された二酸化炭素を効率的に回収することができる。

【0045】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されるべきものではない。例えば、上記実施形態では、二酸化炭素回収装置１が移動体としての車両Ｖに搭載される例について説明したが、二酸化炭素回収装置１は移動体に搭載されていなくても良い。例えば二酸化炭素回収装置１は、定置用の蓄電池に備え付けられており、蓄電池の充電時の充電熱を利用して二酸化炭素を回収するように構成することができる。

【0046】

また、上記実施形態では、二酸化炭素回収装置１が車両Ｖに取り外し可能に取り付けられる例について説明したが、二酸化炭素回収装置１は、車両Ｖに取り外し不能に搭載されていても良い。この場合、バッテリー２０の充電及び二酸化炭素の回収は、二酸化炭素回収装置１が車両Ｖに搭載された状態で行われる。

【0047】

また、二酸化炭素回収装置１は、車両以外の移動体、例えば、電車、船舶、等に搭載することもできる。

【0048】

また、上記実施形態では、二酸化炭素回収装置１の収容容器１０がバッテリー収容部１５を有する例について説明したが、収容容器１０がバッテリー収容部１５を有しなくても良い。例えば、捕捉材収容部１６のみを有するように収容容器１０を構成し、バッテリー２０は収容容器１０の周囲（例えば上部）に近接配置するように、二酸化炭素回収装置１を構成することもできる。

【0049】

また、本発明に係る二酸化炭素の回収方法は、バッテリーの充電時に充電熱が二酸化炭素捕捉材に伝熱しさえすればよく、バッテリーの充電時以外のときには、バッテリーと二酸化炭素捕捉材とは熱的に離間していても良い。例えばバッテリーの使用時（放電時）にはバッテリーが単独で用いられ、バッテリーの充電時にのみ、バッテリーと二酸化炭素捕捉材とを近接配置させることもできる。

【0050】

このように、本発明は、その趣旨を逸脱しない限りにおいて、変形可能である。

【符号の説明】

【0051】

１…二酸化炭素回収装置、１０…収容容器、１１…上壁部、１２…下壁部、１３…側壁部、１３１…上側側壁部、１３２…下側側壁部、１４…仕切壁部、１５…バッテリー収容部、１６…捕捉材収容部、１６１…導入口、１６２…排出口、２０…バッテリー、３０…二酸化炭素捕捉材、４０…充電装置、４１…封止栓、４２…吸引プラグ、４３…配管、４４…二酸化炭素回収箱、４５…吸引ポンプ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】