(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023149178
(43)【公開日】2023-10-13
(54)【発明の名称】バルブ
(51)【国際特許分類】
F16K 17/04 20060101AFI20231005BHJP
F16K 47/02 20060101ALI20231005BHJP
【ＦＩ】
F16K17/04 E
F16K47/02 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】3
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022057609
(22)【出願日】2022-03-30
(71)【出願人】
【識別番号】000000929
【氏名又は名称】ＫＹＢ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002468
【氏名又は名称】弁理士法人後藤特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】三浦 拓也
【テーマコード（参考）】
3H059
3H066
【Ｆターム（参考）】
3H059AA06
3H059BB38
3H059CD05
3H059EE01
3H066AA01
3H066BA32
3H066BA33
(57)【要約】
【課題】バルブにおいて弁体の開弁時の異音の発生を防止する。
【解決手段】バルブ１００は、作動流体が供給される供給通路２５を有するシート部材２０と、シート部材２０の環状のシート部２１に着座して供給通路２５を閉塞する弁体３０と、弁体３０をシート部２１に向けて付勢する付勢部材としてのスプリング４０と、を備え、弁体３０は、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力成分を有する付勢力をスプリング４０から受ける。
【選択図】図１
【解決手段】バルブ１００は、作動流体が供給される供給通路２５を有するシート部材２０と、シート部材２０の環状のシート部２１に着座して供給通路２５を閉塞する弁体３０と、弁体３０をシート部２１に向けて付勢する付勢部材としてのスプリング４０と、を備え、弁体３０は、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力成分を有する付勢力をスプリング４０から受ける。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
作動流体が供給される供給通路を有するシート部材と、
前記シート部材の環状のシート部に着座して前記供給通路を閉塞する弁体と、
前記弁体を前記シート部に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
前記弁体は、前記シート部の中心軸に対して垂直方向の力成分を有する付勢力を前記付勢部材から受けることを特徴とするバルブ。
前記シート部材の環状のシート部に着座して前記供給通路を閉塞する弁体と、
前記弁体を前記シート部に向けて付勢する付勢部材と、を備え、
前記弁体は、前記シート部の中心軸に対して垂直方向の力成分を有する付勢力を前記付勢部材から受けることを特徴とするバルブ。
【請求項2】
請求項１に記載のバルブであって、
前記付勢部材は、前記弁体に接触する端面が前記中心軸に垂直な方向に対して傾斜して設けられることを特徴とするバルブ。
前記付勢部材は、前記弁体に接触する端面が前記中心軸に垂直な方向に対して傾斜して設けられることを特徴とするバルブ。
【請求項3】
請求項１に記載のバルブであって、
前記シート部の前記中心軸と、前記付勢部材の中心軸と、はずれて設けられることを特徴とするバルブ。
前記シート部の前記中心軸と、前記付勢部材の中心軸と、はずれて設けられることを特徴とするバルブ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、バルブに関する。
【背景技術】
【0002】
特許文献１には、圧油ポートと排油ポートとの間の圧油室に設けられ弁座を有する弁本体と、弁座に対し進退方向に移動することにより弁座の油路を開閉するポペット式の弁体と、を有するリリーフ弁が開示されている。弁体はばねにより弁座に向けて付勢され、弁体が弁座に着座することにより圧油ポートから排油ポートへの流体の流れが禁止される。圧油ポート側から弁体に作用する油圧がリリーフ圧を超えると、弁体が弁座から離座することにより圧油ポートから排油ポートへの流体の流れが許容される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１７－１０１６９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載のようなリリーフ弁では、弁体の開弁時に、作動流体の流体圧によって弁体に径方向の力が作用し、弁体が径方向に振動することが考えられる。これにより、弁体の開弁時に異音が生じるおそれがある。
【0005】
本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたものであり、バルブにおいて弁体の開弁時の異音の発生を防止することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、バルブであって、作動流体が供給される供給通路を有するシート部材と、シート部材の環状のシート部に着座して供給通路を閉塞する弁体と、弁体をシート部に向けて付勢する付勢部材と、を備え、弁体は、シート部の中心軸に対して垂直方向の力成分を有する付勢力を付勢部材から受けることを特徴とする。
【0007】
この発明では、弁体には、シート部の中心軸に沿った付勢力と、シート部の中心軸に対して垂直な付勢力と、が作用する。そのため、弁体が開弁し供給通路から作動流体が導かれても、弁体の一部が付勢部材によりシート部材に押し付けられる。これにより、弁体が径方向に振動することが防止される。
【0008】
また、本発明は、付勢部材は、弁体に接触する端面が中心軸に垂直な方向に対して傾斜して設けられることを特徴とする。
【0009】
この発明では、付勢部材の端面を加工することで、弁体が径方向に振動することが容易に防止される。
【0010】
また、本発明は、シート部の中心軸と、付勢部材の中心軸と、はずれて設けられることを特徴とする。
【0011】
この発明では、シート部と付勢部材との位置関係を調整することで、弁体が径方向に振動することが容易に防止される。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、バルブにおいて弁体の開弁時の異音の発生を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】本発明の実施形態に係るバルブの断面模式図である。
【図2】本発明の実施形態に係るバルブの断面模式図であり、弁体が開弁した状態を示す。
【図3】本発明の実施形態の変形例１に係るバルブの断面模式図である。
【図4】本発明の実施形態の変形例３に係るバルブの断面模式図である。
【図5】本発明の実施形態の変形例４に係るバルブの断面模式図である。
【図6】本発明の実施形態の変形例５に係るバルブの断面模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
図面を参照して、本発明の実施形態に係るバルブ１００について説明する。
【0015】
バルブ１００は、作動油の圧力が設定圧に達すると開弁し、作動油の圧力が異常に高圧となることを防止するリリーフ弁として用いられる。本実施形態では、作動流体として作動油が用いられるが、作動水や圧縮空気などの他の流体を用いてもよい。また、バルブ１００は、リリーフ弁以外であってもよい。
【0016】
図１に示すように、バルブ１００は、供給ポート１及び排出ポート２が設けられるケース１０と、供給ポート１から作動油が供給される供給通路２５を有するシート部材２０と、シート部材２０の環状のシート部２１に着座して供給通路２５を閉塞する弁体３０と、弁体３０をシート部２１に向けて付勢する付勢部材としてのスプリング４０と、を備える。
【0017】
ケース１０内には、収容空間１１が設けられる。収容空間１１の長手方向の端部には、供給ポート１及び排出ポート２が開口する。供給ポート１は外部の通路に接続され、排出ポート２はタンク（図示せず）に接続される。収容空間１１には、供給ポート１側から排出ポート２側に向かって、シート部材２０、弁体３０、及びスプリング４０がこの順で収容される。収容空間１１は、シート部材２０により二つに区画され、ケース１０には、供給ポート１に連通する供給側空間１１ａと、排出ポート２に連通する排出側空間１１ｂと、が形成される。ケース１０には、弁体３０とは反対側のスプリング４０の端部が挿入されスプリング４０の端部の外周を支持する支持部としての支持孔１２が排出側空間１１ｂに臨んで設けられる。支持孔１２の内径は、スプリング４０の外径と略等しく設けられる。支持孔１２の底面には、スプリング４０を支持するワッシャ５０が設けられる。なお、支持部は、支持孔１２に限定されず、スプリング４０に挿入されスプリング４０を内周から支持する突起部でもよい。
【0018】
シート部材２０は、円筒状に形成され、ケース１０の収容空間１１に圧入されて固定される。これにより、シート部材２０の外周面と収容空間１１の内周面との間を通じた作動油の流れが遮断され、上記のように収容空間１１が供給側空間１１ａと排出側空間１１ｂに区画される。供給通路２５は、シート部材２０の中央を軸方向に貫通して形成される断面円状の貫通孔である。供給通路２５は、供給側空間１１ａと排出側空間１１ｂとに臨み、それぞれを連通する。シート部材２０における排出側空間１１ｂに臨む面には、弁体３０が着座する環状のシート部２１が設けられる。シート部２１は、供給通路２５における排出側空間１１ｂに臨む端部が拡径されてテーパ状に設けられる。シート部２１の中心軸Ｏ１は、ケース１０の支持孔１２の中心軸Ｏ２と一致して設けられる。
【0019】
弁体３０は、略円柱状に形成され、中心軸がシート部材２０のシート部２１の中心軸Ｏ１と同軸状に設けられる。弁体３０は、円盤状のフランジ部３０ａと、フランジ部３０ａの一方の端面からシート部２１に向けて軸方向に突出して設けられる円錐状の弁部３０ｂと、フランジ部３０ａの他方の端面から軸方向に突出して設けられる円柱状の突出部３０ｃと、を有する。フランジ部３０ａは、両方の端面がシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に延びて設けられる。フランジ部３０ａには、圧縮されたスプリング４０の一方の端面４０ｂが接触する。これにより、弁体３０は、シート部材２０のシート部２１に向けて付勢される。弁部３０ｂは、供給通路２５に先端部が挿入されてシート部２１に着座する。具体的には、弁部３０ｂは、シート部２１における供給通路２５との境界部２１ａと、弁部３０ｂの側面と、が環状に線接触してシート部２１に着座する。これにより、供給通路２５を通じた供給側空間１１ａと排出側空間１１ｂとの連通が遮断される。突出部３０ｃは、スプリング４０の内側に設けられる。突出部３０ｃによりスプリング４０が内側から支持されることで、弁体３０からスプリング４０が脱落することが防止される。
【0020】
スプリング４０は、弁体３０のフランジ部３０ａとワッシャ５０との間に圧縮されて設けられる。スプリング４０は、ケース１０の支持孔１２、シート部材２０のシート部２１、及び弁体３０と同軸状に設けられ、弁体３０をシート部２１に向けて付勢する。スプリング４０は、ワッシャ５０に接触する端面４０ａがワッシャ５０とともにシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に延びて設けられる。また、スプリング４０は、弁体３０のフランジ部３０ａに接触する端面４０ｂがシート部２１の中心軸Ｏ１に平行な方向及び中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる。具体的には、スプリング４０は、端面４０ｂが一方から他方に向けて一様に傾斜する。図１においては、スプリング４０は、排出ポート２側が短く形成され、端面４０ｂが右下がりに傾斜する。端面４０ｂは、切削等により加工される。スプリング４０の端面４０ｂは、弁体３０のフランジ部３０ａに対して傾斜する。よって、スプリング４０は、周方向の全体ではなく、周方向の一部のみ（図１においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。
【0021】
弁体３０には、スプリング４０との接触部Ａから、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力と、が作用する。図１においては、スプリング４０の端面４０ｂが右下がりに傾斜するため、弁体３０に作用する「シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力」は、図１における右側に向けた力となる。よって、弁体３０は、シート部２１に向けて付勢されるとともに、供給通路２５の内周面に向けて（図１においては右側に向けて）付勢される。このように、弁体３０は、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った力成分と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力成分と、を有する付勢力をスプリング４０から受ける。なお、弁体３０は、自身の中心軸から離れた位置において上記の付勢力をスプリング４０から受けるため、図１においては、スプリング４０との接触部Ａから時計回りに回転しようとする。しかしながら、弁体３０が開弁していない状態では、弁部３０ｂとシート部２１との環状の接触部で作用する摩擦力により、弁体３０は回転せずに姿勢が保たれる。
【0022】
バルブ１００では、供給側空間１１ａ内の圧力が、スプリング４０におけるシート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力によって設定されるリリーフ圧に達すると、シート部材２０のシート部２１から弁体３０の弁部３０ｂが離座し、弁体３０が開弁する。これにより、供給側空間１１ａ内の作動油は、供給通路２５を通じて排出側空間１１ｂに導かれ、排出ポート２を通じてタンクに排出される。
【0023】
ここで、スプリングにおける弁体に接触する端面がシート部材のシート部の中心軸に垂直な方向に延びるリリーフ弁では、弁体の開弁時に、作動油の流体圧によって弁体に径方向の力が作用し、弁体が径方向に振動することが考えられる。これにより、弁体の開弁時に異音が生じるおそれがある。
【0024】
これに対して、本実施形態のバルブ１００では、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用する。そのため、図２に示すように、供給側空間１１ａ内の圧力がリリーフ圧に達すると、弁体３０がスプリング４０に向けて移動するとともに、弁体３０が供給通路２５の内周面に向けて傾き弁部３０ｂがシート部２１に押し付けられる。つまり、弁体３０が開弁すると、弁部３０ｂの一部（図２においては左側）のみがシート部２１から離座し、両者の間を通じた作動油の流れが許容される。一方で、弁部３０ｂの一部（図２においては右側）は、バルブ１００の動作を通じて常にシート部２１（具体的には、シート部２１における供給通路２５との境界部２１ａ）に押し付けられる。このように、バルブ１００では、弁体３０が開弁し供給通路２５から作動油が導かれても、弁部３０ｂがスプリング４０によりシート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直にシート部材２０に押し付けられる。そのため、弁体３０が径方向に振動することが防止され、弁体３０の開弁時の異音の発生を防止することができる。
【0025】
また、本実施形態のバルブ１００では、スプリング４０の端面４０ｂをシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜させることで、弁体３０が径方向に振動することが防止される。つまり、従来のバルブに既存のスプリングを加工して利用することで、部品点数を増加させずに弁体３０の開弁時の異音の発生を防止することができる。
【0026】
なお、スプリング４０の内径は、弁体３０が傾いた際に突出部３０ｃに接触しないように設定される。これにより、弁体３０が開弁時に傾くことをスプリング４０が阻害することが防止される。
【0027】
また、スプリング４０の端面４０ｂは、シート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して、４度±１度の範囲内で傾斜することが望ましい。これにより、バルブ１００の組立において弁体３０のシート部材２０への取り付け性が悪化せずに、弁体３０の開弁時の異音の発生を防止することができる。しかしながら、端面４０ｂの傾斜は、４度±１度の範囲外であってもよい。
【0028】
上述した実施形態によれば、次の作用効果を奏する。
【0029】
バルブ１００では、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用する。そのため、弁体３０が開弁し供給通路２５から作動油が導かれても、弁部３０ｂがスプリング４０によりシート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直にシート部材２０に押し付けられる。そのため、弁体３０が径方向に振動することが防止され、弁体３０の開弁時の異音の発生を防止することができる。
【0030】
なお、次のような変形例も本発明の範囲内であり、変形例に示す構成と上述の実施形態で説明した構成を組み合わせたり、以下の異なる変形例で説明する構成同士を組み合わせたりすることも可能である。
【0031】
＜変形例１＞
上記実施形態では、スプリング４０の一方の端面４０ｂが、切削等により加工されシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる。これに代えて、図３に示すように、ケース１０の支持孔１２の底面に設けられるワッシャ５０の一方の端面５０ａが、切削等により加工されシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられてもよい。具体的には、図３においては、ワッシャ５０の端面５０ａは、右下がりとなるようにシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直方向に対して傾斜する。スプリング４０は、両方の端面４０ａ，４０ｂが自身の中心軸に垂直方向に対して傾斜せず、互いに平行に延びて設けられる。スプリング４０は、ワッシャ５０の端面５０ａに設けられ、両方の端面４０ａ，４０ｂがシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図３においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。このように、ワッシャ５０の端面５０ａを加工することで、弁体３０が径方向に振動することが容易に防止される。
上記実施形態では、スプリング４０の一方の端面４０ｂが、切削等により加工されシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる。これに代えて、図３に示すように、ケース１０の支持孔１２の底面に設けられるワッシャ５０の一方の端面５０ａが、切削等により加工されシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられてもよい。具体的には、図３においては、ワッシャ５０の端面５０ａは、右下がりとなるようにシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直方向に対して傾斜する。スプリング４０は、両方の端面４０ａ，４０ｂが自身の中心軸に垂直方向に対して傾斜せず、互いに平行に延びて設けられる。スプリング４０は、ワッシャ５０の端面５０ａに設けられ、両方の端面４０ａ，４０ｂがシート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図３においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。このように、ワッシャ５０の端面５０ａを加工することで、弁体３０が径方向に振動することが容易に防止される。
【0032】
＜変形例２＞
スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、スプリング４０の端面４０ｂと弁体３０のフランジ部３０ａとの間に変形例１のワッシャ５０が設けられる構成であってもよい。本変形例では、当該ワッシャがフランジ部３０ａに対して傾斜し、周方向の一部のみがフランジ部３０ａに接触する。そして、当該ワッシャを介してスプリング４０が弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、スプリング４０の端面４０ｂと弁体３０のフランジ部３０ａとの間に変形例１のワッシャ５０が設けられる構成であってもよい。本変形例では、当該ワッシャがフランジ部３０ａに対して傾斜し、周方向の一部のみがフランジ部３０ａに接触する。そして、当該ワッシャを介してスプリング４０が弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
【0033】
＜変形例３＞
図４に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、弁体３０のフランジ部３０ａにおけるスプリング４０に接触する端面が、シート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる構成であってもよい。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図４においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
図４に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、弁体３０のフランジ部３０ａにおけるスプリング４０に接触する端面が、シート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる構成であってもよい。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図４においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
【0034】
＜変形例４＞
図５に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、シート部材２０のシート部２１の中心軸Ｏ１と、ケース１０の支持孔１２の中心軸Ｏ２と、がずれて設けられてもよい。言い換えれば、シート部２１の中心軸Ｏ１と、スプリング４０の中心軸と、がずれて設けられてもよい。ここで、「ずれて設けられる」とは、具体的には、シート部２１の中心軸Ｏ１と、支持孔１２の中心軸Ｏ２と、が互いに平行で所定の距離を空けて設けられることである。支持孔１２の中心軸Ｏ２は、弁体３０がシート部材２０に取り付け可能な範囲で、シート部２１の中心軸Ｏ１とずれて設けられる。図５においては、支持孔１２の中心軸Ｏ２が、シート部２１の中心軸Ｏ１よりも右側にずれて設けられる。これにより、弁体３０は、中心軸がシート部２１の中心軸Ｏ１とずれてシート部２１に着座する。よって、弁体３０のフランジ部３０ａは、シート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図５においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。このように、シート部２１とスプリング４０との位置関係を調整することで、弁体３０が径方向に振動することが容易に防止される。
図５に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、シート部材２０のシート部２１の中心軸Ｏ１と、ケース１０の支持孔１２の中心軸Ｏ２と、がずれて設けられてもよい。言い換えれば、シート部２１の中心軸Ｏ１と、スプリング４０の中心軸と、がずれて設けられてもよい。ここで、「ずれて設けられる」とは、具体的には、シート部２１の中心軸Ｏ１と、支持孔１２の中心軸Ｏ２と、が互いに平行で所定の距離を空けて設けられることである。支持孔１２の中心軸Ｏ２は、弁体３０がシート部材２０に取り付け可能な範囲で、シート部２１の中心軸Ｏ１とずれて設けられる。図５においては、支持孔１２の中心軸Ｏ２が、シート部２１の中心軸Ｏ１よりも右側にずれて設けられる。これにより、弁体３０は、中心軸がシート部２１の中心軸Ｏ１とずれてシート部２１に着座する。よって、弁体３０のフランジ部３０ａは、シート部２１の中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図５においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。このように、シート部２１とスプリング４０との位置関係を調整することで、弁体３０が径方向に振動することが容易に防止される。
【0035】
＜変形例５＞
図６に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、供給通路２５及びシート部２１が、支持孔１２の中心軸Ｏ２に対して傾斜して設けられてもよい。弁体３０は、弁部３０ｂが供給通路２５の内周面に沿って傾いて挿入されてシート部２１に着座する。よって、弁体３０のフランジ部３０ａは、支持孔１２の中心軸Ｏ２に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図６においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
図６に示すように、スプリング４０の端面４０ｂが傾斜せずに、供給通路２５及びシート部２１が、支持孔１２の中心軸Ｏ２に対して傾斜して設けられてもよい。弁体３０は、弁部３０ｂが供給通路２５の内周面に沿って傾いて挿入されてシート部２１に着座する。よって、弁体３０のフランジ部３０ａは、支持孔１２の中心軸Ｏ２に垂直な方向に対して傾斜する。これにより、本実施形態と同様に、スプリング４０の端面４０ｂがフランジ部３０ａに対して傾斜し、スプリング４０の周方向の一部のみ（図６においては左側のみ）がフランジ部３０ａに接触して弁体３０を付勢する。したがって、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用するため、本実施形態と同様に、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
【0036】
以上のように構成された本発明の実施形態の構成、作用、及び効果をまとめて説明する。
【0037】
バルブ１００は、作動流体が供給される供給通路２５を有するシート部材２０と、シート部材２０の環状のシート部２１に着座して供給通路２５を閉塞する弁体３０と、弁体３０をシート部２１に向けて付勢する付勢部材としてのスプリング４０と、を備え、弁体３０は、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直方向の力成分を有する付勢力をスプリング４０から受ける。
【0038】
この構成では、弁体３０には、シート部２１の中心軸Ｏ１に沿った付勢力と、シート部２１の中心軸Ｏ１に対して垂直な付勢力と、が作用する。そのため、弁体３０が開弁し供給通路２５から作動流体が導かれても、弁体３０の一部がスプリング４０によりシート部材２０に押し付けられる。これにより、弁体３０が径方向に振動することが防止される。
【0039】
また、スプリング４０は、弁体３０に接触する端面４０ｂが中心軸Ｏ１に垂直な方向に対して傾斜して設けられる。
【0040】
この構成では、スプリング４０の端面４０ｂを加工することで、弁体が径方向に振動することが容易に防止される。
【0041】
また、バルブ１００は、シート部２１の中心軸Ｏ１と、スプリング４０の中心軸と、はずれて設けられる。
【0042】
この構成では、シート部２１とスプリング４０との位置関係を調整することで、弁体３０が径方向に振動することが容易に防止される。
【0043】
以上、本発明の実施形態について説明したが、上記実施形態は本発明の適用例の一部を示したに過ぎず、本発明の技術的範囲を上記実施形態の具体的構成に限定する趣旨ではない。
【符号の説明】
【0044】
１０・・・ケース、１２・・・支持孔（支持部）、２０・・・シート部材、２１・・・シート部、２５・・・供給通路、３０・・・弁体、４０・・・スプリング（付勢部材）、４０ｂ・・・端面、Ｏ１，Ｏ２・・・中心軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】