特開 2023-149801 タイヤ用ＲＦＩＤラベル、及びタイヤへのラベル取付け方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023149801

(43)【公開日】2023-10-16

(54)【発明の名称】タイヤ用ＲＦＩＤラベル、及びタイヤへのラベル取付け方法

(51)【国際特許分類】

   B60C 19/00 20060101AFI20231005BHJP

   B60C 13/00 20060101ALI20231005BHJP

   B60C 11/00 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

B60C19/00 J

B60C13/00 C

B60C11/00 H

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022058565

(22)【出願日】2022-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】390029148

【氏名又は名称】大王製紙株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100107766

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠重

(74)【代理人】

【識別番号】100070150

【弁理士】

【氏名又は名称】伊東 忠彦

(72)【発明者】

【氏名】湯口 隆昭

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 拓也

(72)【発明者】

【氏名】宮川 修平

【テーマコード（参考）】

3D131

【Ｆターム（参考）】

3D131AA30

3D131BC31

3D131BC55

3D131EC09Z

3D131EC16Z

3D131GA01

3D131LA20

3D131LA24

3D131LA28

(57)【要約】

【課題】タイヤ用ＲＦＩＤラベルにおいて、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くする。
【解決手段】タイヤ用ＲＦＩＤラベル１は、ホイール非装着のタイヤ５に取り付けられる装着部材２と、装着部材２上の所定に領域に設けられたＲＦＩＤインレイ３と、を備え、装着部材２がタイヤ５に取り付けられた状態で、所定の領域は、装着部材２がタイヤ５から離間した空間に位置する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホイール非装着のタイヤに取り付けられる装着部材と、
前記装着部材上の所定に領域に設けられたＲＦＩＤインレイと、を備え、
前記装着部材が前記タイヤに取り付けられた状態で、前記所定の領域は、前記装着部材が前記タイヤから離間した空間に位置する
タイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項2】

前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記タイヤは、外側円周面であるトレッド部と、側面であるサイドウォールと、前記サイドウォールの内側端に位置し内側縁部で平行する一対のビードを有しており、
前記シートが前記一対のビード間に掛け渡されるようにタイヤの一部に巻き付けられ、前記タイヤに取り付けられた状態で、前記所定の領域は、前記タイヤの一対のビード間の空間に位置する
請求項１に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項3】

前記シートは、円環状のタイヤの一部であって、外側円であるトレッド部の１つの領域と、対向するサイドウォールの１対の領域と接触するように、ループ状に巻き付けられることで前記タイヤに取り付けられる
請求項２に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項4】

前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記シートが前記タイヤの内径空間に掛け渡されるようにタイヤの径方向に巻き付けられ、前記所定の領域は、前記タイヤの内径空間に位置する
請求項１に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項5】

前記タイヤは、外側円周面であるトレッド部と、側面であるサイドウォールと、前記サイドウォールの内側端に位置するビードを有しており、
前記シートは、円環状のタイヤの内側円を架橋するように、外側円であるトレッド部の２つの領域と、２つのトレッド部夫々と連接する対向するサイドウォールの２対の領域と接触するように、ループ状に巻き付けられることで、前記タイヤに取り付けられる
請求項４に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項6】

前記シートは、長手方向の少なくとも一端が粘着部であり、前記シートの端部同士が貼り合わされて、前記シートがループ状に前記タイヤに巻き付けられる
請求項２乃至５のいずれか一項に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項7】

前記ＲＦＩＤインレイは、前記シートが前記タイヤに取り付けられた状態において、前記シートのループよりも外側に飛び出した領域に位置している
請求項６に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項8】

前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記シートは、前記タイヤから取り外すための切り離し線が、前記シートの長手方向と直交する方向に延伸して設けられている
請求項１乃至７のいずれか一項に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項9】

前記シートは、前記タイヤへの取り付けの際に、前記タイヤのトレッド部とサイドウォールとの境界に位置する領域に、折り目線又は折り癖が、前記シートの長手方向と直交する方向に延伸して設けられている
請求項２乃至７のいずれか一項に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項10】

前記シートには、前記シートが前記タイヤに取り付けられた際に、前記タイヤのトレッド面又はサイドウォールの領域に巻き付けられる位置に、広告や寸法や機能を表示する意匠表示面が設けられている
請求項２乃至９のいずれか一項に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項11】

前記シートはポリエステルフィルム、ポリエチレンテレフタラートフィルム、又はポリポロピレンフィルムベースの樹脂シートである
請求項２乃至８のいずれか一項に記載のタイヤ用ＲＦＩＤラベル。

【請求項12】

タイヤへ帯状ラベルを取り付ける方法であって、
前記帯状ラベルの裏面の上に、タイヤのトレッド部を下にして載置する工程と、
前記帯状ラベルを、前記タイヤのサイドウォールに巻き付ける工程と、
前記帯状ラベルの端部同士を、前記タイヤのビードの内側で、粘着する工程と、を有する
タイヤへのラベル取付け方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル、及びタイヤへのラベル取付け方法に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、様々な製品において、在庫管理、物流管理等、及びライフサイクルを管理する管理システムにおいて、ＲＦＩＤ（Radio Frequency Identification）技術を用いて情報を供給する技術が知られている。このＲＦＩＤ技術を用いたシステムでは、ＲＦＩＤ部品とリーダライタとの間で無線通信が行われ、ＲＦＩＤ部品に記憶される識別情報等が読取装置により読み取られる。

【0003】

自動車等の車両用のタイヤにおいても、製造管理、流通管理、メンテナンス管理等において、仕様、製造履歴、使用履歴等について各タイヤの固有情報を把握することが行われており、ＲＦＩＤ部品を備えるタイヤや、タイヤに貼り付けるラベル等が提案されている。

【0004】

しかし、タイヤの構成する炭素や金属などの材料はＲＦＩＤの通信に使用する電波を阻害する材料が使用されているため、ＲＦＩＤをタイヤに接触して配置すると、通信電波が阻害されてしまう。

【0005】

そこで、特許文献１には、ＲＦＩＤとタイヤとの距離を確保するため、ＲＦＩＤを、スポンジ材を介して、タイヤの内腔面側に貼りつけることが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特許第４５７４５４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかし、特許文献１のようにスポンジを配置しても、タイヤの一面との距離は１０～３０ｍｍでありこの距離では、特に、特定小電力の電波帯でタイヤに含まれる材料の影響をうけて、通信距離は１０ｃｍ程度である。しかし、この通信距離では、物流管理において、無線端末をかなり近づけなければならず、棚卸など作業が効率的とはいえなかった。

【0008】

そこで、本発明は上記事情に鑑み、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くすることができるタイヤ用ＲＦＩＤラベルを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の第一の形態は、
ホイール非装着のタイヤに取り付けられる装着部材と、
前記装着部材上の所定に領域に設けられたＲＦＩＤインレイと、を備え、
前記装着部材が前記タイヤに取り付けられた状態で、前記所定の領域は、前記装着部材が前記タイヤから離間した空間に位置する
タイヤ用ＲＦＩＤラベル、である。

【0010】

上記第一の形態によれば、タイヤ用ＲＦＩＤラベルによって、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くすることができる。

【0011】

本発明の第二の形態は、
前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記タイヤは、外側円周面であるトレッド部と、側面であるサイドウォールと、前記サイドウォールの内側端に位置し内側縁部で平行する一対のビー部を有しており、
前記シートが前記一対のビード間に掛け渡されるようにタイヤの一部に巻き付けられ、前記タイヤに取り付けられた状態で、前記所定の領域は、前記タイヤの一対のビード間の空間に位置する。

【0012】

上記第二の形態によれば、ＲＦＩＤインレイがビード間に位置することで、ＲＦＩＤインレイの横方向及び縦方向において確実に距離をとることが出来、タイヤ用ＲＦＩＤラベルによって、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くすることができる。

【0013】

本発明の第三の形態では、
前記シートは、円環状のタイヤの一部であって、外側円であるトレッド部の１つの領域と、対向するサイドウォールの１対の領域と接触するように、ループ状に巻き付けられることで前記タイヤに取り付けられる。

【0014】

上記第三の形態によれば、タイヤ専用の強力な粘着剤を用いずに、タイヤ用ＲＦＩＤラベルを、タイヤに取り付けることができる。

【0015】

本発明の第四の形態では、
前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記シートが前記タイヤの内径空間に掛け渡されるようにタイヤの径方向に巻き付けられ、前記所定の領域は、前記タイヤの内径空間に位置する。

【0016】

上記第四の形態によれば、ＲＦＩＤインレイがタイヤの内径空間に位置することで、ＲＦＩＤインレイの横方向及び縦方向において確実に距離をよることが出来、タイヤ用ＲＦＩＤラベルによって、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くすることができる。

【0017】

本発明の第五の形態では、
前記タイヤは、外側円周面であるトレッド部と、側面であるサイドウォールと、前記サイドウォールの内側端に位置するビードを有しており、
前記シートは、円環状のタイヤの内側円を架橋するように、外側円であるトレッド部の２つの領域と、２つのトレッド部夫々と連接する対向するサイドウォールの２対の領域と接触するように、ループ状に巻き付けられることで、前記タイヤに取り付けられる。

【0018】

上記第五の形態によれば、タイヤ専用の粘着剤を用いずに、タイヤ用ＲＦＩＤラベルを、タイヤに取り付けることができる。

【0019】

本発明の第六の形態は、前記シートは、長手方向の両端部が粘着部であり、前記シートの端部同士が貼り合わされて、前記シートがループ状に前記タイヤに巻き付けられる。

【0020】

上記第六の形態によれば、タイヤ専用の粘着剤を用いずに、タイヤ用ＲＦＩＤラベルを、タイヤに取り付けることができる。

【0021】

本発明の第七の形態では、前記ＲＦＩＤインレイは、前記シートが前記タイヤに取り付けられた状態において、前記シートのループよりも外側に飛び出した領域に位置している。

【0022】

上記第七の形態によれば、飛び出した端部は自由端となっており自由に動き、目立つため、在庫管理の際にＲＦＩＤインレイの位置を発見しやすい。また、飛び出した端部をつかむことで、読み取り時に、ＲＦＩＤリーダの方向に、ＲＦＩＤインレイを簡単に向かせることができる。

【0023】

本発明の第八の形態では、前記装着部材は、帯状のシートであり、
前記シートは、前記タイヤから取り外すための切り離し線が、前記シートの長手方向と直交する方向に延伸して設けられている。

【0024】

上記第八の形態によれば、ハサミを準備することなく、簡単にシートを破けるようになり、タイヤ用ＲＦＩＤラベルをタイヤから取り外す際の手間や労力を削減することができる。

【0025】

本発明の第九の形態は、前記シートは、前記タイヤへの取り付けの際に、前記タイヤのトレッド部とサイドウォールとの境界に位置する領域に、折り目線又は折り癖が、前記シートの長手方向と直交する方向に延伸して設けられている。

【0026】

上記第九の形態によれば、折り目によって、タイヤに対するシートの位置を明確に規定され、断面方向にシートが回りにくくすることができる。

【0027】

本発明の第十の形態では、前記シートには、前記シートが前記タイヤに取り付けられた際に、前記タイヤのトレッド面又はサイドウォールの領域に巻き付けられる位置に、広告や寸法や機能を表示する意匠表示面が設けられている。

【0028】

上記第十の形態によれば、シート上のスペースを有効活用することができる。

【0029】

本発明の第十一の形態では、前記シートはポリエステルフィルム、ポリエチレンテレフタラートフィルム、又はポリポロピレンフィルムベースの樹脂シートである。

【0030】

上記第十一の形態によれば、シートがタイヤと一緒に転がっても破れず、転がして輸送される際に邪魔にはならない。

【0031】

本発明の第十二の形態では
タイヤへ帯状ラベルを取り付ける方法であって、
前記帯状ラベルの裏面の上に、タイヤのトレッド部を下にして載置する工程と、
前記帯状ラベルを、前記タイヤのサイドウォールに巻き付ける工程と、
前記帯状ラベルの端部同士を、前記タイヤのビードの内側で、粘着する工程と、を有する。

【0032】

上記第十二の形態によれば、帯状ラベルはタイヤに直接貼られないため、取り付けのための粘着力はシール等、弱くてよいため、帯状ラベルを装置によって自動で装着することができる。

【発明の効果】

【0033】

一態様によれば、タイヤ用ＲＦＩＤラベルによって、タイヤに含まれる構成要素による影響を受けにくく、通信距離を長くすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0034】

【図1】本発明の第１実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの装着状態を示す斜視図。

【図2】第１実施形態の第１構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図3】タイヤの断面説明図。

【図4】第１実施形態の第２構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図5】タイヤ種類と第１実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベルの長手方向長さとタイヤからの離間距離の一例を示す表。

【図6】第１実施形態の第３構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図7】第１実施形態の第４構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図8】第１実施形態の第５構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図9】第１実施形態の第６構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図10】本発明の第２実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの装着状態を示す斜視図。

【図11】第２実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図。

【図12】タイヤ種類と第２実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベルの長手方向長さとタイヤからの離間距離の一例を示す表。

【図13】実験例で使用したＲＦＩＤインレイの位置を示す斜視図及び断面図。

【図14】実験例における測定装置による測定中の説明図。

【図15】本発明の第３実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの装着状態を示す斜視図。

【図16】本発明の第４実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの装着状態を示す斜視図。

【図17】第１実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベルの取り付け方法を示す図。

【図18】シートの台紙からの自動剥離を示す説明図。

【図19】タイヤ用ＲＦＩＤラベルの取付け方法のフローチャート。

【発明を実施するための形態】

【0035】

以下、図面を参照して本発明を実施するための形態について説明する。各図面において、同一構成部分には同一符号を付し、重複した説明を省略する場合がある。

【0036】

＜第１実施形態＞
まず、図１、図２を用いて本発明の第１実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルについて説明する。図１は、本発明の第１実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルのタイヤへの装着状態を示す斜視図である。図２は、第１実施形態の第１構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図である。

【0037】

図１において、（ａ）はタイヤ用ＲＦＩＤラベル１が装着されたタイヤ５の、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１が取り付けられた側から見た斜視図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１が装着されたタイヤ５の、ＲＦＩＤラベル１が取り付けられていない側から見た斜視図である。図２において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１が、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0038】

本発明に係るＲＦＩＤラベル１は、タイヤ５に装着される装着部材と、装着部材上に設けられるＲＦＩＤインレイ３とを備える。本実施形態では、装着部材は、帯状のシート（基材シート）２である。

【0039】

ＲＦＩＤインレイ（ＲＦＩＤタグ、RFIDインレット、ＩＣチップ、ＲＦタグともいう）３は、パッシブ型、アクティブ型等様々な形式のものであってもよい。ＲＦＩＤインレイ３は、樹脂フィルムなどの基材上にＩＣチップとアンテナを配置した、アンテナ付ＩＣチップである。ＲＦＩＤインレイ３は、ＬＦ帯、ＨＦ帯、ＵＨＦ帯、又はマイクロ波帯のいずれかの周波数帯が使用されて、ＲＦＩＤアンテナを有するＲＦＩＤリーダ８００（図１４参照）と送受信を行う。

【0040】

図１（ａ）、図２（ｂ）に示されるように、第１実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１は、シート２が、タイヤ５の内側縁を規定する一対のビード５４Ａ、５４Ｂ間に掛け渡されるように、タイヤ５の一部に巻き付けられることで、タイヤ５に取り付けられている。

【0041】

本実施形態では、ＲＦＩＤラベル１がタイヤ５に取り付けられた状態では、図１（ｂ）、図２（ｂ）に示すように、ＲＦＩＤインレイ３は、タイヤ５の内側（裏側）である、ビード５４Ａ、５４Ｂ間に位置している。即ち、シート２上の所定の領域に、ＲＦＩＤインレイ３が設けられており、シート２がタイヤ５に取り付けられた状態で、所定の領域Ｒは、シート２がタイヤ５から離間している空間に位置する。

【0042】

また、本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１は、シート２上のスペースの有効活用として広告帯として機能すると好ましく、広告帯となる場合、シート２には、広告、ブランド、タイヤのサイズ、タイヤの性能や、注意を惹く図柄等を表示する意匠表示面（意匠面）Ｄが設けられている。

【0043】

この際、図１（ａ）、図２（ｂ）に示すような取り付け状態において、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１のシート２上の意匠表示面Ｄは、タイヤの外側円弧面（トレッド部５１１）と対向する外側面対向領域２１及び／又はサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂと対向する側面対向領域２２Ａ、２２Ｂに位置していると好適である。なお、背面に位置する裏側対向領域２３Ａ、２３Ｂは、顧客から販売時にあまり見えないため、広告ひょう

【0044】

また、図２（ａ）のように装着前の状態では、本実施形態の装着部材であるシート２は、細長い帯状のシートである。

【0045】

シート２の長手方向の寸法については、装着されるタイヤ５の大きさに応じて変化する。一例として、シート２の長手方向の長さは、５５ｃｍ～１００ｃｍ、短手方向は、５ｃｍ～３０ｃｍ程度であり、短手方向の長さは、長手方向の長さに合わせて適宜設定される。またシート２の厚みは、４０μｍ～９０μｍ程度である。なお、説明のため、図２（ｂ）及び以降の断面図では、シート２を分厚く示しているが、実際はタイヤ５の大きさに対して、シート２の厚みは非常に薄い。

【0046】

本実施形態では、このような長い帯状のシート２をタイヤ５の一部に巻き付けて取り付ける。詳しくは、シート２は、円環状のタイヤの一部であって、外側円であるトレッド部５１１の１つの領域と、対向する一対のサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂの領域と接触するように、断面ループ状に巻き付けられることでタイヤ５に取り付けられる。この取り付けにより、装着状態では、シート２は、断面に沿った、ループ（輪っか）状となり、ＲＦＩＤインレイ３は、タイヤ５の裏側、即ち円環状のタイヤ５の内周縁を規定する対とるビード５４Ａ、５４Ｂの内側で、空中に浮いているようになる。

【0047】

ここで、一般的に、製造及び、流通等においてタイヤは転がして運ばれるが、本構成では、薄いシートがタイヤ５の一部だけに、巻き付けられているため、転がして輸送される際に邪魔にはならない。なお、流通等において、タイヤ５を転がしたり、向きを変えたりする際に、トレッド部５１１の溝の方向によってシート２の巻き付け位置が、円周方向にはずれるかもしれないが、トレッド部５１１のゴムの幅方向の摩擦によってシート２が摩擦により径方向に回りにくくなる。そのため、タイヤ５の断面方向におけるＲＦＩＤインレイ３の位置はほとんど変化しないため、性能に変化はない。

【0048】

また、シート２は、タイヤ５と一緒に転がっても破れないように、ある程度の強度を有するプラスチック樹脂、具体的には、ポリエステル（ＰＥ）フィルム、ポリエチレンテレフタラート（ＰＥＴ）フィルム素材の白地のフィルム（白ＰＥＴフィルム）、ポリポロピレン（ＰＰ）フィルムベースの樹脂シート等で構成されている。あるいは、頑丈な樹脂フィルムで表面及び裏面をコーティングしたロール紙、あるいは、ＰＰと無機充填材を含むユポ（登録商標）であってもよい。

【0049】

さらに、本実施形態では、シート２は、長手方向の少なくとも一端の背面側が粘着部であり、シート２の端部同士が貼り合わされて、シート２がループ状にタイヤ５に巻き付けられる。

【0050】

そのため、シート２はタイヤ５に粘着されないため、タイヤ５に粘着させるための高粘度の粘着剤を用いる必要がなく、シート２をタイヤ５に巻き付けた後、一般的な粘着剤によって、シート同士を粘着することで、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１を簡単に、装着することができる。

【0051】

さらに、図２（ｂ）に示すように、装着状態において、ＲＦＩＤインレイ３は、シート２において粘着部（粘着領域）２９の近傍に、粘着部２９よりも長手方向内側に位置している。

【0052】

この構成により、ＲＦＩＤインレイ３を、タイヤ５から離れた空中に浮かぶような位置に配置することで、通信から妨害されないことに加えて、シート端部もタイヤの裏側に位置するようになり、見ためがよくない端部をタイヤの裏側に配置して隠すことができる。

【0053】

なお、図２（ｂ）では、シート２は、長手方向一端ＯＥの、ＲＦＩＤインレイ３が設けられた面とは反対面である背面側に設けられた粘着部２９が、他端ＴＥ上に重なった状態で他端ＴＥの表面側に貼りつけられることで、折り紙の輪のように全面がループ状になる例を示した。

【0054】

しかし、シート２で構成されるループは、ＲＦＩＤインレイ３の近傍の一端の背面側に設けられた粘着部が、他端の背面側に貼りつけられることで、空港の手荷物タグのように、貼り付け面である端部がループの外側に突出する形状であってもよい（図７参照）。

【0055】

（タイヤの構造）
ここで、タイヤの概略構造について説明する。図２は、タイヤの断面図である。なお、図３の断面図では、ベルト層５３を少し前方に延伸するように示している。

【0056】

図３に示すように、タイヤ５の断面は、略円弧状（Ｃ字形状）であり、円弧の両端部及び必要応じて円弧の内腔部に、ホイールリム（不図示）の一部が嵌め込まれるように装着される。

【0057】

タイヤ５は、ゴム系本体のタイヤ本体５１と、Ｃ字形状の全域に設けられる金属製のカーカス（プライコード）５２と、ベルト層５３と、ビード（ビードコア）５４Ａ、５４Ｂとを有している。

【0058】

タイヤ本体５１において、タイヤ外周側の面はトレッド部５１１であり、側面はサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂである。タイヤ本体５１には、ゴムと、ゴムの強度を高めるために、カーボンブラックが含まれている。

【0059】

トレッド部５１１の両端部は、ショルダーとも呼ばれる。トレッド部５１１は、直接路面に接する部分であって、厚いゴム層で、内部のカーカス５２を保護する。トレッド部５１１の外側面には、摩耗に耐える、排水性を向上してスリップを防止する、転がり抵抗を低減する等のために、様々な溝部パターンが刻まれている。

【0060】

サイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂは、走行する際に最も撓む部分であり、カーカス５２を保護する。また、サイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂの端部は、リムラインとも呼ばれる。

【0061】

インナーライナー５１３は、カーカス５２の内側のタイヤ本体５１である。インナーライナー５１３は、チューブレスタイヤではチューブの替わりとなる部分で、内側の空気を包む役割をする。

【0062】

カーカス５２は、タイヤ５の骨格となる部分であって、Ｃ字形状の両端部はビード５４Ａ、５４Ｂの周りで折り返されるビートワイヤー５２０Ａ、５２０Ｂとなっている。カーカス５２は、タイヤ５内部の空気圧を保持し、タイヤ５が受ける荷重・衝撃に耐える。一例として、カーカス５２は、例えば、ポリエステル、ナイロン、レーヨンコード等の有機繊維コードを用いた１又は複数枚のカーカスプライで構成されている。

【0063】

ベルト層５３は、タイヤ半径方向において、カーカス５２と外側かつトレッド部５１１の内側に配置されている。ベルト層５３は、主にスチールコードで構成されている。

【0064】

また、タイヤ５の内径側端部であって、Ｃ字断面の先端のホイールリムが装着される側の端部には、ビード５４Ａ、５４Ｂが設けられている。例えば、ビード５４Ａ、５４Ｂは、高炭素鋼を束ねた構造金属で構成される。

【0065】

なお、図３の例では、ベルト層５３を有するラジアル構造のタイヤの例を示しているが、本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１が装着可能なタイヤ５は、ベルト層５３にかえてブレーカーを有する、バイアス構造のタイヤであってもよい。

【0066】

いずれの構造のタイヤでも、外側円周面であるトレッド部５１１と側面であるサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂを含むタイヤ本体５１と、サイドウォールの内側端に位置し内側縁部で平行する一対のビード５４Ａ、５４Ｂを有している。

【0067】

ここで、タイヤ本体５１に含まれるカーボンブラックや、ビード５４Ａ、５４Ｂを構成する鋼は、ＲＦＩＤ帯の通信を阻害することが知られている。

【0068】

そのため、本発明では、図１（ｂ）、図２（ｂ）に示すように、シート２がタイヤ５に取り付けられた状態で、ＲＦＩＤインレイが取り付けられる所定の領域は、タイヤの一対のビード５４Ａ、５４Ｂ間の空間に位置する。即ち、図２（ｂ）に示すようにＲＦＩＤインレイ３は、ビード５４Ａ、５４Ｂ間で宙に浮いており、下方向及び横方向において、タイヤ５から離れている。

【0069】

詳しくは、図２（ｂ）に示す、ＲＦＩＤインレイ３の背面の、Ｃ字の円弧状の断面において、通信方向（奥行方向）におけるタイヤからの離間距離Ｄｄ１は、
「離間距離Ｄ１ｄ＝タイヤ高さＨ＋シート厚み×２－タイヤ外側円弧の厚みＴ」
で表され、シートの厚み≪タイヤ高さのため、
「離間距離Ｄ１ｄ≒タイヤ高さＨ－タイヤ外側円弧の厚みＴ」
となる。

【0070】

ここで、タイヤ外側円弧の厚みＴとは、タイヤ５の円環状の外側面を構成するトレッド部５１１、ベルト層５３、カーカス５２、及びインナーライナー５１３の厚みの合計となる。しかし、このタイヤ外側円弧の厚みＴは、例えば、オフロードタイヤではブロックも大きく分厚いなど、タイヤの品種によって様々であり、一律には規定できないが、円弧の厚みＴは、タイヤ高さ（タイヤ断面高さ）Ｈの大体１割～３割程度である。

【0071】

そのため、タイヤ外側円弧の厚みＴが太い場合を考慮しても、離間距離Ｄ１ｄはタイヤ高さＨ×０．７以上であると考えられる。例えば、小型車でタイヤ高さＨが９９ｍｍの場合は、離間距離Ｄ１ｄ≧９９×０．７＝６９．３ｍｍとなり、ＲＦＩＤインレイ３は、タイヤ５で奥行き方向において最も近い、タイヤ外側円弧の内側面に対して十分に離間しているといえる。

【0072】

また、ＲＦＩＤインレイ３の横方向におけるタイヤ５からの離間距離Ｄ１ｗは、ビード５４Ａ、５４Ｂ間の中央に配置されるとして、
「離間距離Ｄ１ｗ＝（ビード間距離－ＲＦＩＤインレイの長さ）÷２」となる。

【0073】

ここで、ビード５４Ａ、５４Ｂ間距離は、ホイールリムの幅とほぼ同じであり、ホイールリム幅は、０．５インチ刻みで設定されているため、例えば、普通車では１３．９７ｃｍ、大型車や高級車では１９．０５ｃｍである。また、ＲＦＩＤインレイ３は、一例として熱転写ラベルプリンタで加工される場合は、４インチ、例えば、７６ｍｍ×２０ｍｍ以下である。

【0074】

そのため、上記式に当てはめると、離間距離Ｄ１ｗは、普通車の場合は、（１３９．７－７６）÷２＝３１．８５ｍｍ、大型車や高級車の場合は、（１９０．５－７６）÷２＝５７．２５ｍｍ、となり、ＲＦＩＤインレイ３は、タイヤ５で左右方向に最も近いビード５４Ａ、５４Ｂに対して十分に離間しているといえる。

【0075】

離間距離の具体的な寸法は、後述の図５の表に示す。このような配置により、本実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１において、ＲＦＩＤインレイ３は、奥行及び横方向の両方において、タイヤ５から離間している。このように、ＲＦＩＤインレイ３は、タイヤ５からの離間距離を十分に確保できるため、タイヤに直接貼りつける場合よりも通信が阻害されず、通信距離を確保することができる（実験例参照）。

【0076】

また、本発明のＲＦＩＤラベルは、例えば実店舗で持ち帰りの場合は会計時、または、会計後店のスタッフがタイヤをホイールリムへ取り付け時に、タイヤから取り外される。あるいは、インターネット販売や自宅配送の場合は、ユーザーがタイヤを、車のタイヤホイール装着前に、取り外される。

【0077】

ここで、シート２を構成する樹脂、あるいは紙のシート２を覆う樹脂フィルムの強度により、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１を取り外す際に破れにくく、図２（ａ）に示すシート２の構成では、取り外しの際、ハサミを使用して切る、あるいは、強い力をかけて引きちぎる必要がある。

【0078】

（第２構成例）
図４は、第１実施形態の第２構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図である。図４において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ａ単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ａが、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0079】

本構成例では、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ａをタイヤ５から取り外す際にシートを破りやすいように、切り離し線（ミシン目破断線）２４が設けられている。シート２をタイヤ５から取り外すための切り離し線２４、長手方向と直交する方向に延伸して設けられている。なお、切り離し線２４の程度にもよるが、切り離し線２４を全域に設けると流通中に切れてしまうおそれがある場合は、シート２の短手方向中央には、切り離し線２４を設けなくてもよい。

【0080】

この構成により、本構成例では、ハサミを準備することなく、簡単にシート２を破けるようになり、ＲＦＩＤラベル１Ａをタイヤ５から取り外す際の手間や労力を削減することができる。なお、本構成例の長さや粘着法は、第１構成例と同様である。

【0081】

（シートの寸法と離間距離）
図５は、タイヤ種類と第１実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベルの長手方向長さとタイヤからの離間距離の一例を示す表である。

【0082】

図５に示すように、タイヤは、大体の車のサイズ毎に、タイヤの幅が規定されている。なお、図５に示すシートの長さは、図２、図４に示すように、シート２において、端部同士、一端ＯＥ側の端部の裏面側と、他端ＴＥ側の端部の表面側が、貼りつけられることで、端部同士がループ内で重ね合わせて貼り合わされる場合の寸法例である。

【0083】

さらに、同様のタイヤの直径サイズでも、車種毎に扁平率が異なり、それによりタイヤの高さ（厚み）も規定されている。そのため、装着部材となるシート２の長さは、トレッド面を基準としてタイヤ断面を周回して貼り合わせて足りるように、タイヤ５のサイズによって大きく決定づけられる。

【0084】

また、膨大な数のタイヤの種類が存在するが、タイヤ断面周回サイズは、タイヤの幅による違いは、タイヤの厚みによる違いよりも、大きい。そのため、例えば、小型、中型、大型、超大型の４種類を準備しておき、サイズ毎に適用すると好適である。

【0085】

（第３構成例）
図６は、第１実施形態の第３構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図である。図６において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｂ単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｂが、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0086】

本構成例では、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１は、ＲＦＩＤインレイ３が設けられる側の一端ＯＥが、取り付け状態において、ループの外側に位置するように、タイヤ５に取り付けられる。即ち、本構成例では、ＲＦＩＤインレイ３は、長手方向の一端ＯＥの粘着部２９Ｂよりも外側に設けられていることで、シート２がタイヤ５に取り付けられた状態において、シート２Ｂのループよりも外側に飛び出した領域に位置している。そのため、本構成例では、端部の半券部２５は、短手方向両端から切れ込みが入った疑似四角形状で、取り付け状態で、ループから浮いて外側に飛び出て、自由端となっており自由に動き、目立つため、販売者が在庫管理の際にＲＦＩＤインレイ３の位置を発見しやすい。また、例えば、半券部２５をつかむことで、読み取り時に、ＲＦＩＤリーダの方向に、ＲＦＩＤインレイ３を簡単に向かせることができる。

【0087】

さらに、図６（ｂ）に示すように、端部の半券部２５は、シート２Ｂにおいて、巻き付けによりループを構成している部分よりも、さらにタイヤから離れて起立していることで、通信距離がさらに向上する。

【0088】

（第４構成例）
図７は、第１実施形態の第４構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベルの全体図と断面装着図である。図７において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｃ単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｃが、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0089】

本構成例では、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｃをタイヤ５に取り付けられる際に、シート２Ｃをタイヤ５のトレッド部５１１とサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂとの境界に、折り目線２６（折り目目印（ミシン目）、見切り線）又は折り癖が、シート２Ｃの長手方向と直交する方向に延伸して設けられている。

【0090】

さらに、本構成例では、シート２Ｃにおける、サイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂに対応する領域において、外側から内側に向けて幅が狭くなるように端部が傾斜している、台形形状である。ここで、ＲＦＩＤインレイ３は、顧客用ではなく、管理用のため、目立つ必要はないため、細い面の貼り付けでも問題ない。

【0091】

本構成でのシート２Ｃでは、側面において、タイヤ５の径方向の外側面が広く内側面は狭い。そのため、顧客から見えやすい外側表面が大きいため、意匠表示面Ｄを大きく出来、例えばデザインを目立たせることができる。また、シート２Ｃは、サイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂに対向する領域は、台形形状となるため、台形形状を生かした意匠を施すことができる。

【0092】

このような折り目線２６を設けることで、断面方向にシートが回りにくくすることができる。さらに、折り目線２６によって、タイヤ５に対するシート２の位置を明確に規定されるため、意匠表示面Ｄの位置を所望の位置に正しくセットすることができる。

【0093】

なお、図７に示す折り目線（見切り線）２６、図４に示す切り離し線２４の位置は一例であって、シート内の、どこの部分に位置してもよい。なお、折り目線２６はわかりやすいデザインであっても、隠れたデザインであってもよい。

【0094】

なお、第４構成例で示す折り癖や、シートの外形構造は、他の構成例や第２実施形態に適用してもよい。

【0095】

（第５構成例）
図８は、第１実施形態の第５構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｄの全体図と断面装着図である。図８において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｄ単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｄが、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0096】

上記構成例では、シート２をループ状にした際に、貼り合わせて略円形になる例を示したが、シート２Ｄの端部は、ループからさらに伸び出して、図９（ｂ）に示すように、断面が６の字状の構成であってもよい。

【0097】

図８に示す構成では、例えば、ＲＦＩＤインレイ３が設けられていない他端が裏側に長く延伸しているため、裏側から伸びている領域にも、広告等の意匠を付すことができる。

【0098】

なお、図８では、ＲＦＩＤインレイ３が設けられていない側の端部（他端）が、ループの外に延伸している例を示したが、ＲＦＩＤインレイ３が設けられている側の端部（一端）が、ループの外に延伸していてもよい。その場合、ループから伸び出したシートをつかむことで、ＲＦＩＤインレイ３をよりＲＦＩＤリーダの方に向けやすくなる。

【0099】

上記第１実施形態における第１構成例～第５構成例では、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１～１Ｄでは、シート２の一部同士が粘着することで、タイヤ５に装着されている。そのため、シート２は、直接、タイヤには粘着していない。これにより、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１～１Ｄをタイヤ５に装着するための、粘着力が高い特殊な接着剤が不要となり、シート同士を粘着させることで、弱い接着でも簡単に貼り合わせて、タイヤに装着することができる。

【0100】

また、装着部材であるシート２は、タイヤ５は接着されていないため、取り外しの際は、シートの粘着をはがす、あるいはシートを破るだけで、タイヤ５からＲＦＩＤラベル１を簡単に分離することができる。さらに、粘着力が高い粘着剤が不要であることで、シート上にＲＦＩＤインレイの加工がしやすい。

【0101】

ただし、本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベルは、タイヤの断面を巻回するようなループに対して、長さが足りる構成でなくてもよい。

【0102】

（第６構成例）
図９は、第１実施形態の第６構成例に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｅの全体図と断面装着図である。図９において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｅ単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１Ｅが、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0103】

図２、図４、図６～図８では、シート２の長手方向の長さが、タイヤ５の断面周回サイズよりも長く、シートの一部が重なり合って貼り合わせる構成であった。

【0104】

ただし、本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１は、ＲＦＩＤインレイ３が、宙に浮いていれば（中空に位置していれば）、タイヤ５の断面周回サイズよりも、シート２の長手方向長さが、短くてもよい。

【0105】

本構成例では、シート２Ｅがタイヤの断面周回サイズよりも短い場合の構成を締める。本構成では、例えば、シート２Ｅの端部同士に粘着テープや、弾性ゴムを取り付けることで、端部同士で連結してもよい。あるいは、シート長手方向の端部に、連結バンド４に取り付けて結合することで、連結バンド４の部分をタイヤに粘着させて取り付けてもよい。本構成例では、シートの長さをタイヤ断面周回サイズよりも短くし、シート同士の重なりを設けないため、シートの長さを短くし、その分樹脂使用量を削減することができる。

【0106】

上記第１実施形態の構成では、第１構成例～第６構成例のいずれの場合も、ＲＦＩＤインレイは、タイヤ５の内側縁部であるビード５４Ａ、５４Ｂの間に位置しており、タイヤから離間して配置されているため、交信距離を確保することができる。

【0107】

＜第２実施形態＞
次に、図１０、図１１を用いてタイヤ用ＲＦＩＤラベルの第２実施形態の構成について説明する。

【0108】

図１０は、本発明の第２実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１０の装着状態を示す斜視図である。図１１は、第２実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１０の全体図と断面装着図である。図１１において（ａ）は取付け前のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１０単体の展開図であり、（ｂ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１０が、タイヤ５に取り付けられている状態の断面図である。

【0109】

本実施形態では、図１０、図１１に示すように、シート２０がタイヤ５に取り付けられた状態で、ＲＦＩＤインレイ３０が取り付けられる所定の領域は、タイヤ５の内径空間に位置する。

【0110】

詳しくは、本実施形態では、シート２０は、円環状のタイヤ５の内側円を架橋するように、外側円であるトレッド部５１１の２つの領域と、２つのトレッド部５１夫々と連接する対向するサイドウォール５１２Ａ、５１２Ｂの２対の領域と接触するように、ループ状に巻き付けられることで、タイヤ５に取り付けられる。

【0111】

本実施形態では、図１１（ｂ）に示すようにＲＦＩＤインレイ３０は、内径空間で宙に浮いており、タイヤ５から離れている。

【0112】

ここで、図１２に、タイヤの寸法と本実施形態におけるＲＦＩＤインレイのタイヤまでの距離までの寸法例を示す表を示す。

【0113】

詳しくは、図１１（ｂ）に示すように、ＲＦＩＤインレイ３０の背面は、Ｃ字の円弧状の断面において、ＲＦＩＤインレイ３０の、通信方向（奥行）におけるタイヤから離間距離Ｄ２ｄは、例えば、タイヤが通信を妨害する面上に載置された場合は、
「離間距離Ｄ２ｄ＝タイヤの幅Ｗ」となる。

【0114】

例えば、タイヤの幅Ｗは、図１２の表に示したように、軽自動車用の場合は、１３５ｍｍ～１６５ｍｍ、小型車用の場合は１８５～２０５ｍｍ、大型車の場合は、２１５～２３５ｍｍｍ、超大型車の場合は２６５～３０５ｍｍ程度であり、これが離間距離Ｄ２ｄとなる。よって、ＲＦＩＤインレイ３０は、取り付け対象となるタイヤ５では奥行き方向には何も近接せず、仮に地面等の上に置かれたとしても、地面から十分に離間しているといえる。

【0115】

また、ＲＦＩＤインレイ３０の横方向におけるタイヤ５からの離間距離Ｄ２ｗは、ＲＦＩＤインレイ３０が内径空間の中央に配置されるとして、
離間距離Ｄ２ｗ＝（タイヤ内径直径－ＲＦＩＤインレイの長さ）÷２となる。

【0116】

ここで、タイヤ内径直径≒ホイールリムのリム径のため、リム径は、１２インチ～２０インチが大体一般的であるため、小さい場合の１２インチの場合は、リム径は、３０．４８ｃｍとなる。そして、上述のようにＲＦＩＤインレイ３０の寸法が７６ｍｍ×２０ｍｍであるとすると、離間距離Ｄ２ｗ≒（３０４．８ｍｍ－７６ｍｍ）÷２＝１１４．４ｍｍとなる。よって、ＲＦＩＤインレイ３０はタイヤ５で横方向に最も近い、リング内径縁から十分に離間しているといえる。また、タイヤが大きい場合は、リム径も大きくなるため、リム径に応じて離間距離Ｄ２ｗはさらに長くなる。

【0117】

離間距離の具体的な寸法は、図１２の表に示す通りである。図１２に示すように、本実施形態においても、ＲＦＩＤインレイ３０は、奥行及び横方向の両方において、タイヤ５から離間している。このように、本実施形態のＲＦＩＤインレイ３０は、タイヤ５から離間距離を十分に確保できるため、タイヤに直接貼りつける場合よりも通信が阻害されず、通信距離を確保することができる（実験例参照）。

【0118】

（実験例）
次に図１３、図１４を用いて、通信距離の測定結果について説明する。

【0119】

図１３は、実験例で使用するＲＦＩＤインレイのタイヤに対する位置を示す、斜視図及び断面図である。図１４は、実験例における測定装置による測定中の説明図である。

【0120】

図１３（ａ）、図１３（ｂ）に示すように、位置ａは、トレッド部５１１の表面に直接ＲＦＩＤインレイを含むラベルを貼りつけた状態、位置ｂは、サイドウォール５１２Ａの表面の直接ＲＦＩＤインレイを含むラベルを貼りつけた状態、位置ｃは、第１実施形態のように巻き付けにより一対のビード５４Ａ、５４Ｂ間にＲＦＩＤインレイが位置している状態、位置ｄは第２実施形態のようにタイヤの内径にＲＦＩＤインレイが位置している状態を示す。

【0121】

本例では、特定小電力用の無線通信リーダとして、２５０ｍＷデンソーウェーブＢＨＴ－６１５ＱＵＭＷＢを用いて測定した。また、１Ｗの構内無線局用の無線通信リーダとして、デンソーウェーブＳＰ１－ＱＵＢｉを用いて測定した。

【0122】

２５０ｍＷの特定小電力の電波帯では、タイヤに直接取り付けられたＲＦＩＤインレイの位置ａ、位置ｂでは、通信距離は数ｃｍであったのに対して、第１実施形態の位置ｃでは、通信距離は１２０ｃｍであった。

【0123】

また、１Ｗの構内無線局の電波帯では、タイヤに直接取り付けられたＲＦＩＤインレイの位置ａでは通信距離は、３０ｃｍ、位置ｂでは２００ｃｍであったのに対して、第１実施形態の位置ｃでは、通信距離は５００ｃｍ以上、第２実施形態の位置ｄでは、通信距離は、５００ｃｍ以上であった。

【0124】

これにより、いずれの電波帯においても、本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベルによって、ＲＦＩＤインレイが、タイヤから離間していることで、通信距離をより長くすることができる。

【0125】

このように通信距離を長くすることで、物流管理において、より離れた距離から管理できるため、例えば棚卸など作業が効率的になり、利便性が向上する。

【0126】

＜第３実施形態＞
上記例では、専用のシートをＲＦＩＤの取付け用シートとしていた。しかし、タイヤに装着される既存の部材を本発明の装着部材として用いてもよい。

【0127】

図１５は、本発明の第３実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１α（１０α）の装着状態を示す斜視図である。図１５（ａ）は、タイヤ５の全面に包装用ストレッチフィルム６０が巻かれた図であり、図１５（ｂ）は、タイヤ５の一部に、内側面と外側面との間を包装用ストレッチフィルムが巻かれた図である。

【0128】

例えば、ホイール装着前のタイヤ５は、保護のため、透明又は透過性のある包装用ストレッチフィルム６（６０）を巻き付けた後、シュリンク機をかけて密封包装されることがある。包装用ストレッチフィルム６は、例えば、ポリオレフィン系樹脂としては、線状低密度ポリエチレン、分岐状低密度ポリエチレン、高密度ポリエチレン、ポリプロピレン等、または、それらを混合したものが挙げられる。

【0129】

本実施形態では、包装用ストレッチフィルム６が装着部材として機能し、ＲＦＩＤインレイ３が取り付けられた包装用ストレッチフィルムが、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１０α（１α）として使用される。その際、ＲＦＩＤインレイ３（３０）の配置位置は、図１５（ｂ）に示すように第１実施形態同様、対向するビード５４Ａ、５４Ｂ間であってもよいし、図１５（ａ）に示すように第２実施形態同様、タイヤ５の内径の間に位置してもよい。

【0130】

また、包装用ストレッチフィルム６（６０）は、複数のタイヤをまとめて巻き付けることがある。その場合、例えば１つの車に取り付けられるセットになった複数のタイヤ（例えば、２個セット、４個セット）に対して１つのタイヤ用ＲＦＩＤラベルが設けられてもよい。

【0131】

＜第４実施形態＞
あるいは、複数のタイヤをまとめて取引するため、複数のタイヤに対して結束バンド（例えばＰＰバンド）７が、巻き付けられることがある。この結束バンドを装着部材として、結束バンド上にＲＦＩＤインレイが装着したものを、本発明のＲＦＩＤラベルとしてもよい。

【0132】

図１６は、本発明の第４実施形態に係るタイヤ用ＲＦＩＤラベル１βの装着状態を示す斜視図である。

【0133】

本発明のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１βにおいて、本実施形態では、結束バンド７を装着部材として、結束バンド７上にＲＦＩＤインレイ３が装着されている。

【0134】

第４実施形態及び第５実施形態では、既存の包装用部材に、ＲＦＩＤインレイ（ＲＦＩＤタグ）を後付けするだけで、ホイール装着前のタイヤの情報を取得できる。よって、タイヤの物流において、在庫管理等をより簡単に実行することができる。

【0135】

＜取付け方法＞
次に、図１７～図１９を用いて、タイヤ用ＲＦＩＤラベルの、タイヤへの取り付け方法について説明する。図１７は、第１実施形態のタイヤ用ＲＦＩＤラベルの取り付け方法を示す図である。図１８は、シートに対する台紙の自動剥離を示す説明図である。図１９は、取付け方法のフローチャートである。

【0136】

図１７において、（ａ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１上にタイヤ５を載置して吸着パッドで吸着している状態を示す図である。（ｂ）、（ｃ）はタイヤ用ＲＦＩＤラベル１の他端ＴＥ側をタイヤ５に巻き付けていく工程を示す図である。（ｄ）、（ｅ）は、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１の一端ＯＥをタイヤ５に巻き付けていく工程を示す図である。（ｆ）は、シート２の端部同士を粘着させる状態を示す図である。

【0137】

また、図１８において、（ａ）は、台紙によって粘着部がカバーされた複数のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１が、吸着台上にセットされた状態を示す図である。（ｂ）は、吸着パッドで、粘着部２９に貼り付けられた台紙を吸引し始める状態を示す図であり、（ｃ）は、吸着パッドを用いてシート２の粘着部２９から台紙を剥がしていく状態を示す図であり、（ｄ）は台紙を粘着部２９からほぼ剥がし終わった状態を示す図である。

【0138】

図１８において、まず、（ａ）に示すように、台紙（ラベル台紙、セパレータともいう）が、帯状のシートの端部の粘着部２９の上側に貼り付けられ、ＲＦＩＤインレイ３が下面側に向いているタイヤ用ＲＦＩＤラベル１が、吸着台にセットされる。なお、図１８では、シート全面が台紙と対向している状態を示しているが、詳しくは、台紙は、シート２の一方の端部の粘着部２９に対して貼られた状態である。また、台紙の接着面とは異なる面には、曲がりやすいように、短手方向に伸びるスリットが形成されていると好適である。

【0139】

なお、図１８では工程を示していないが、粘着部２９が台紙上に貼られた状態では、シート２上に、ＲＦＩＤインレイ３が既に装着されている。あるいは、粘着部２９が台紙に貼れている状態で、シート２に対してＲＦＩＤインレイ３が装着、あるいは印刷されてもよい。

【0140】

そして、吸着パッドを用いて、台紙を吸引しながら、シート２の粘着部２９から剥がす（図１８（ｂ）→（ｃ））

【0141】

そして、そのまま台紙を持ち上げて、台紙が、粘着部２９から離れたら、図１７に示すタイヤへの取り付け工程へと進む。

【0142】

図１７に示す巻き付けと、図１８に示す吸着を組み合わせた本発明の取り付け手順について図１９とともに説明する。

【0143】

ステップＳ１で、粘着部に台紙が貼られた状態で、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１を、吸着台上にセットする（図１８（ａ））。

【0144】

ステップＳ２で、タイヤ用ＲＦＩＤラベル１の端部に位置する粘着部２９から、台紙を剥離する（図１８（ｂ）→（ｃ）→（ｄ））。この際、図１８に示すように、吸着パッドを用いて台紙を剥がす。

【0145】

ステップＳ３で、帯状のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１の裏面の上に、タイヤ５のトレッド部５１を下にして載置する（図１７（ａ））。

【0146】

ステップＳ４で、帯状のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１の他端ＴＥ側を持ち上げて折りながらタイヤの外側面であるサイドウォール５１２Ｂに沿ってぐるりと巻き付ける（図１７（ｂ）→（ｃ））。なお、本工程における、図１７（ｂ）の状態で、意匠表示面Ｄの正面位置を調整する。

【0147】

ステップＳ５で、帯状のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１の一端ＯＥ側を持ち上げて折りながらタイヤの外側面であるサイドウォール５１２Ａに沿ってぐるりと巻き付ける（図１７（ｄ）→（ｅ）→（ｆ））。

【0148】

ステップＳ６で、帯状のタイヤ用ＲＦＩＤラベル１の端部同士を、タイヤ５のビードの内側で、押し合って、圧着粘着する（図１７（ｇ））。

【0149】

このような取り付けによって、第１実施形態のようにタイヤの一部に横に巻き付けるラベルの自動装着が実現できるとともに、ラベルの端部同士で粘着することで、特殊な粘着なしでシート同士の弱い粘着力で取付けができる。

【0150】

なお、図１９のフローでは、台紙を剥がした後に、タイヤへの巻き付けを開始する例を説明したが、例えば、他端ＴＥ側の折り曲げと、一端側の粘着部２９の台紙剥がしを同時に実行してもよい。

【0151】

また、従来のタイヤへ直接貼り付けるラベルは、トレッド面がゴムで貼りにくいため、ラベルの粘着強度が強くする必要があり、貼り付けを自動化できなかった。そこで、本発明の巻き付けタイプのシート状のタイヤ用ＲＦＩＤラベルでは、シート同士を粘着することでタイヤに取り付けるため、タイヤ専用の強力な粘着剤は不要であり、吸着機構を含む装置によって自動で装着することができる。

【0152】

なお、図１７～図１９の取り付け方法は、ＲＦＩＤラベルに限られず、タイヤの一部に、断面を周回するように巻き付けるタイプのシートラベルの巻き付けの場合も取付け実行可能である。

【0153】

以上、好ましい実施形態および変形例等について詳説したが、本開示は、上述した実施形態および変形例等に制限されることはなく、特許請求の範囲に記載された範囲を逸脱することなく、上述した実施形態等に種々の変形及び置換を加えることができる。

【符号の説明】

【0154】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１０、１α、１β タイヤ用ＲＦＩＤラベル
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２０ シート（装着部材）
３、３０ ＲＦＩＤインレイ
５ タイヤ
６、６０ 包装用ストレッチフィルム（装着部材）
７ 結束バンド（装着部材）
２４ 切り離し線
２６ 折り目線
２９、２９Ｂ、２９０ 粘着部
５１ タイヤ本体
５１１ トレッド部
５１２Ａ、５１２Ｂ サイドウォール
５４Ａ、５４Ｂ ビード
Ｄ 意匠表示面
ＯＥ 一端
ＴＥ 他端

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】