特開 2023-149862 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023149862

(43)【公開日】2023-10-16

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20231005BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】8

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022058645

(22)【出願日】2022-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】戸田 久雄

(72)【発明者】

【氏名】花田 英一

(72)【発明者】

【氏名】米田 昌史

【テーマコード（参考）】

2D015

【Ｆターム（参考）】

2D015CA03

(57)【要約】

【課題】支柱の強度を確保しつつも、架台の天板上の限られたスペースを最大限に確保して、大きな排気ガス後処理装置を載置できるようにする。
【解決手段】エンジンが搭載される旋回フレーム１６と、旋回フレームに固定される架台５０と、架台に支持される排気ガス後処理装置４０と、排気ガス後処理装置の上部を覆うマフラーカバー３１と、を備え、架台５０が、排気ガス後処理装置を載置する天板５１と、平面視で天板の外側へオフセットさせた支柱取付部５２ｃを有するオフセットブラケット５２と、支柱取付部に取り付けられ、マフラーカバーを支持する支柱６０と、を有する。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンが搭載される旋回フレームと、
前記旋回フレームに固定される架台と、
前記架台に支持される排気ガス後処理装置と、
前記排気ガス後処理装置の上部を覆うマフラーカバーと、を備え、
前記架台が、
前記排気ガス後処理装置を載置する天板と、
平面視で前記天板の外側へオフセットさせた支柱取付部を有するオフセットブラケットと、
前記支柱取付部に取り付けられ、前記マフラーカバーを支持する支柱と、を有することを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記架台は、前記天板から前記旋回フレームへ向かって伸長する架台脚を有し、前記架台脚の上部に前記オフセットブラケットが固定されていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【請求項3】

前記エンジンと前記排気ガス後処理装置は、前記旋回フレームの左右方向に並んで配置され、
前記架台は、複数の前記架台脚を有し、
前記オフセットブラケットは、複数の前記架台脚のうち、前記エンジンと隣接する側の前記架台脚に固定され、前記架台脚から前記エンジン側へ延びることを特徴とする請求項２に記載の建設機械。

【請求項4】

前記排気ガス後処理装置が、前記旋回フレームの前後方向に対して斜めに配置され、
前記オフセットブラケットは、前記エンジンと隣接する側の前記架台脚のうち、前記排気ガス後処理装置との距離が近い前記架台脚に固定されることを特徴とする請求項３に記載の建設機械。

【請求項5】

前記オフセットブラケットが、前記架台脚へ固定される架台取付部と、前記支柱が固定される前記支柱取付部を有する支柱支持部と、を有し、前記架台取付部と前記支柱支持部とで断面視Ｌ字状に形成されるとともに、前記架台取付部及び前記支柱支持部の間に架設された補強板を有することを特徴とする請求項４に記載の建設機械。

【請求項6】

前記エンジンの上部を覆うエンジンカバーと前記マフラーカバーが、前記旋回フレームの左右方向に隣接して配置され、前記支柱が、前記エンジンカバーと前記マフラーカバーとの間に立設することを特徴とする請求項５に記載の建設機械。

【請求項7】

前記旋回フレームの前後方向に延びる梁材が、前記支柱の上端に固定され、
前記梁材が、前記排気ガス後処理装置との干渉を回避するように切り欠いて形成された干渉回避部を有することを特徴とする請求項６に記載の建設機械。

【請求項8】

前記梁材は、前記エンジン及び前記排気ガス後処理装置が収容される機械室の前端部及び後端部に架設され、前記支柱は、前記梁材の後端部を支持することを特徴とする請求項７に記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とを備え、上部旋回体の旋回フレームに、エンジン、油圧ポンプ、排気ガス後処理装置等が収容される機械室が設けられた建設機械が知られている。

【0003】

特許文献１には、機械室の上部を覆う開閉カバーを支持するカバー支持枠が、複数の梁材と複数の支持脚を含む骨組み構造をなし、支持脚が旋回フレームから上方に延びる構成が開示されている。

【0004】

特許文献２には、旋回フレームの上に立設された車体フレームが、複数の梁材と複数の柱部材を含み、柱部材が旋回フレームから上方に延びるように配置された構造が開示されている。

【0005】

機械室の上面を覆うカバーを支持する支柱の構成としては、これらの従来技術のように、上部旋回体の旋回フレームに支柱を立設させる構成や、排気ガス後処理装置を載置する架台の天板へ支柱を立設させる構成があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０２０－１１４９６３号公報

【特許文献2】特許第５３８２６６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

排気ガス後処理装置の架台の天板へ支柱を立設する構成は、旋回フレームから支柱を立設させる構成よりも支柱を短くすることができるため、曲げモーメントを低減して支柱の強度を確保できるとともに、組立性に優れている。しかしながら、このような構成では、排気ガス後処理装置が大型化した場合、天板上の支柱が邪魔になり、載置可能な排気ガス後処理装置の大きさが制限されてしまう。そこで排気ガス後処理装置を載置するスペースを広げるために天板を拡大させることが考えられるが、架台の寸法が大きくなると、コストがかかることや、クレーン等で吊り上げた排気ガス後処理装置及び架台を設置し難くなるといった問題があった。

【0008】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的は、機械室のカバーを支持する支柱の配置を工夫することで、その強度を確保しつつも、架台の天板上の限られたスペースを最大限に確保して、大きな排気ガス後処理装置を載置できるようにすることにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記の目的を達成するために、本発明に係る建設機械は、支柱を天板からオフセットさせるためのオフセットブラケットを含むものとした。

【0010】

具体的に、第１の発明は、
エンジンが搭載される旋回フレームと、
前記旋回フレームに固定される架台と、
前記架台に支持される排気ガス後処理装置と、
前記排気ガス後処理装置の上部を覆うマフラーカバーと、を備え、
前記架台が、
前記排気ガス後処理装置を載置する天板と、
平面視で前記天板の外側へオフセットさせた支柱取付部を有するオフセットブラケットと、
前記支柱取付部に取り付けられ、前記マフラーカバーを支持する支柱と、を有することを特徴とするものである。

【0011】

上記の構成によると、オフセットブラケットにより、支柱を天板からオフセットさせることで、支柱の強度を確保するとともに、天板上の限られたスペースを広く確保することができる。これにより、レイアウトの自由度が高まるため、従来よりも大きな排気ガス後処理装置を天板上に配置することが可能となる。

【0012】

第２の発明は、第１の発明において、
前記架台は、前記天板から前記旋回フレームへ向かって伸長する架台脚を有し、前記架台脚の上部に前記オフセットブラケットが固定されていることを特徴とするものである。

【0013】

上記の構成によると、オフセットブラケットが架台脚の上部に固定されているため、オフセットブラケットの下方に配管やハーネス類を通すことも可能となり、下方のスペースを有効活用できる。また、オフセットブラケットへ上方からアクセスし易くなるので、メンテナンス性も向上する。

【0014】

第３の発明は、第２の発明において、
前記エンジンと前記排気ガス後処理装置は、前記旋回フレームの左右方向に並んで配置され、
前記架台は複数の前記架台脚を有し、
前記オフセットブラケットは、複数の前記架台脚のうち、前記エンジンと隣接する側の前記架台脚に固定され、前記架台脚から前記エンジン側へ延びることを特徴とするものである。

【0015】

上記の構成によると、エンジン周辺の空きスペースへオフセットブラケットを延ばすことで、機械室内の限られたスペースを有効活用して、支柱を排気ガス後処理装置から離れたエンジン側に立設させることができる。

【0016】

第４の発明は、第３の発明において、
前記排気ガス後処理装置が、前記旋回フレームの前後方向に対して斜めに配置され、
前記オフセットブラケットは、前記エンジンと隣接する側の前記架台脚のうち、前記排気ガス後処理装置との距離が近い前記架台脚に固定されることを特徴とする。

【0017】

大きな排気ガス後処理装置を斜めに配置した場合、従来の天板上の位置に支柱があると、排気ガス後処理装置と干渉する懸念がある。しかしながら、上記の構成によると、オフセットブラケットにより、排気ガス後処理装置との距離が近い位置から支柱をオフセットさせ、排気ガス後処理装置と干渉しない位置に立設できるため、レイアウトの自由度が高まる。これにより、従来よりも大きな排気ガス後処理装置を天板上に斜めに配置することが可能となる。

【0018】

第５の発明は、第４の発明において、
前記オフセットブラケットが、前記架台脚へ固定される架台取付部と、前記支柱が固定される前記支柱取付部を有する支柱支持部と、を有し、前記架台取付部と前記支柱支持部とで断面視Ｌ字状に形成されるとともに、前記架台取付部及び前記支柱支持部の間に架設された補強板を有することを特徴とするものである。

【0019】

上記の構成によると、オフセットブラケットが補強板を有することで、マフラーカバーを支持する支柱の強度を確保することができる。

【0020】

第６の発明は、第５の発明において、
前記エンジンの上部を覆うエンジンカバーと前記マフラーカバーが、前記旋回フレームの左右方向に隣接して配置され、前記支柱が、前記エンジンカバーと前記マフラーカバーとの間に立設することを特徴とするものである。

【0021】

上記の構成によると、オフセットブラケットによって、支柱を天板からオフセットさせ、エンジンカバーとマフラーカバーの両方をバランスよく支持することが可能な位置に立設できる。

【0022】

第７の発明は、第６の発明において、
前記旋回フレームの前後方向に延びる梁材が、前記支柱の上端に固定され、
前記排気ガス後処理装置が、前記旋回フレームの前後方向に対して斜めに配置され、
前記梁材が、前記排気ガス後処理装置との干渉を回避するように切り欠いて形成された干渉回避部を有することを特徴とするものである。

【0023】

上記の構成によると、排気ガス後処理装置を斜め配置することで従来と同じ大きさの架台に従来よりも大きな排気ガス後処理装置を天板上に配置することが可能となる。また梁材は干渉回避部によって、排気ガス後処理装置との干渉が回避できるので、排気ガス後処理装置をよりエンジンに近づけて配置することが可能となり、機能性を損なうことなく排気管のコストを抑えることができる。

【0024】

第８の発明は、第７の発明において、
前記梁材は、前記エンジン及び前記排気ガス後処理装置が収容される機械室の前端部及び後端部に架設され、前記支柱は、前記梁材の後端部を支持することを特徴とするものである。

【0025】

上記の構成によると、支柱のエンジンカバーとマフラーカバーの両方をバランスよく支持する効果を高めることができる。また、支柱は、エンジンカバーとマフラーカバーとの間の後端部に立設することで、周辺の機器と干渉せず、かつ、機械室内のスペースを有効活用することが可能となる。

【発明の効果】

【0026】

本発明によれば、支柱の強度を確保しつつも、架台の天板上の限られたスペースを最大限に確保して、大きな排気ガス後処理装置を載置できる。

【図面の簡単な説明】

【0027】

【図1】建設機械の一例を示す概略側面図である。

【図2】実施形態に係る建設機械の上部旋回体を示す斜視図である。

【図3】実施形態に係る建設機械の上部旋回体を示す斜視図である。

【図4】実施形態に係る建設機械の上部旋回体を示す斜視図である。

【図5】実施形態に係る建設機械の上部旋回体を示す斜視図である。

【図6】実施形態に係る建設機械の架台の斜視図である

【図7】実施形態に係る建設機械のオフセットブラケットの斜視図である。

【図8】実施形態に係る建設機械のオフセットブラケットの正面図である。

【図9】実施形態に係る建設機械の要部を示す平面図である。

【図10】実施形態に係る建設機械の要部を示す背面図である。

【図11】実施形態に係る建設機械の要部を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0028】

以下、実施形態に係る建設機械について、図面を参照しながら説明する。なお、いくつかの図面には上下や前後左右の方向を矢印で示しており、特に言及しない限り、上下等の方向についてはこれらの矢印で示す方向に従って説明する。以下の説明では、旋回フレームの前後方向を単に「前後方向」といい、旋回フレームの前側を単に「前側」といい、旋回フレームの後側を単に「後側」というものとする。また、旋回フレームの左右方向を「左右方向」といい、左側を単に「左側」といい、右側を単に「右側」というものとする。なお、左右方向は、後側から前側を見たときの左側を左といい、右側を右という。なお、本発明において、オフセットとは、天板の位置を基準とする支柱の距離であり、オフセットさせるとは、天板と所定の距離を有するように移動させるという意味で用いる。

【0029】

図１は、実施形態に係る建設機械の一例を示す側面図であり、図２は実施形態に係る建設機械の上部旋回体を示す斜視図である。なお、図２における上部旋回体は、アタッチメント及びキャブが設置されていない状態である。

【0030】

図１に示すように、建設機械１０は、クローラ式の下部走行体１１と、下部走行体１１上に旋回自在に搭載された上部旋回体１２とで構成されている。図２にも示すように、上部旋回体１２は、車体フレームとしての旋回フレーム１６を備えている。

【0031】

旋回フレーム１６は、製缶の構造物であり、下部走行体１１の上部に旋回可能に設けられ、旋回フレーム１６の上面には、アタッチメント１３、キャブ１４、機械室１５、作動油タンク１７、燃料タンク１８、カウンタウエイト１９等が設けられている。

【0032】

アタッチメント１３は、上部旋回体１２の前部に設置され、ブーム１３ａ、アーム１３ｂ及びバケット１３ｃを有する。ブーム１３ａ等はそれぞれ油圧制御された油圧シリンダ１３ｄの伸縮に連動して動作し、掘削等の作業を行う。ブーム１３ａ等の操作は、キャブ１４において行われる。

【0033】

キャブ１４は、例えば矩形箱形の運転室であり、アタッチメント１３に隣接して上部旋回体１２の前部に設置されている。キャブ１４の後方には、燃料タンク１８が配置され、燃料タンク１８の上部にエンジンの吸気を濾過するためのエアクリーナ２０が配置されている。

【0034】

燃料タンク１８及びエアクリーナ２０の側方には、中央足場２１を挟んで対向する位置に作動油タンク１７が配置されている。作動油タンク１７の前方には、作業者を中央足場２１へ導くための階段状の昇降ステップ２２が設けられている。

【0035】

機械室１５は、上部旋回体１２の後部に配置され、左右方向に延びている。機械室１５は、内部に排気ガス後処理装置４０（図１０、１１参照）や、図示しないエンジン及び油圧ポンプ等の動力機械を収容している。排気ガス後処理装置４０は、エンジンへ連結され、エンジンの排気ガスを処理する装置である。

【0036】

機械室１５は、前側を作動油タンク１７及び燃料タンク１８に覆われ、左右側方をサイドカバー２３に覆われ、後側をカウンタウエイト１９に覆われている。また、機械室１５は、左右方向に互いに隣接して配置されたマフラーカバー３１及びエンジンカバー３２により上部を覆われている。エンジンと排気ガス後処理装置は、旋回フレーム１６の左右方向に並んで配置される。本実施形態では、排気ガス後処理装置及び油圧ポンプが旋回フレーム１６の右後端部に搭載され、その左側にエンジンが搭載される。

【0037】

図３に示すように、機械室１５の、前端部及び後端部に梁材７０が架設されている。梁材７０の右側は、排気ガス後処理装置及び油圧ポンプが収容される空間Ｘであり、梁材７０の左側は、エンジンが収容される空間Ｙである。排気ガス後処理装置及び油圧ポンプが収容される空間Ｘに、架台５０が配置される。架台５０の下方に油圧ポンプ、架台５０の上方に排気ガス後処理装置が配置される。マフラーカバー３１は、油圧ポンプ及び排気ガス後処理装置の上部を覆い、エンジンカバー３２は、エンジンの上部を覆う。

【0038】

図３から図５は、いずれも上部旋回体１２の斜視図であるが、機械室１５内の説明の便宜のため、機械室内の機器類及びカウンタウエイト１９を取り外した状態で示す。図３は、図２からマフラーカバー３１を取り外した状態であり、図４は、図３からエンジンカバー３２、梁材７０及び意匠パネル８２を取り外した状態であり、図５は、図４から中央足場２１及び後述の骨格部材８１を取り外した状態である。建設機械１０の定期的なメンテナンス時には、図２から図５の手順で部材の取り外しを行う。

【0039】

図３から図５に示すように、旋回フレーム１６は、底板１６ａと、上部旋回体１２の左右両端において前後方向に延びる第１枠材１６ｂと、上部旋回体１２の前後両端において左右方向に延びる第２枠材１６ｃとを有する。左右の第１枠材１６ｂの間には、前後方向に延びる一対の縦板１６ｄが、左右に間隔をあけて底板１６ａから立設している。縦板１６ｄは上方に隆起する前部にアタッチメント１３が連結される。中央足場２１の後方において、縦板１６ｄの上端には、補強用の背板１６ｅが形成されている。背板１６ｅの上面には、略直方体状のエンジンマウント台１６ｇが形成されている。

【0040】

旋回フレーム１６は、燃料タンク１８の後方に、左側の第１枠材１６ｂに沿って、前後方向に間隔をあけて立設する一対の側方柱材１６ｆ，１６ｆを有する。また、旋回フレーム１６は、中央足場２１の後部に隣接して、マフラーカバー３１とエンジンカバー３２の間に立設する中間柱材１６ｈを有する。作動油タンク１７の後方には、排気ガス後処理装置４０（図１０，１１参照）を支持する架台５０が配置される。

【0041】

機械室１５は、第１枠材１６ｂ、第２枠材１６ｃ、側方柱材１６ｆ、中間柱材１６ｈ及び架台５０等を骨格として、旋回フレーム１６の後部に区画されている。

【0042】

図６は、架台５０の斜視図である。架台５０は、排気ガス後処理装置４０を載置する天板５１と、平面視で天板５１の外側へオフセットさせた支柱取付部５２ｃを有するオフセットブラケット５２と、天板５１から旋回フレーム１６へ向かって伸長する複数の架台脚５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄを有する。架台５０は、架台脚５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄが機械室１５の右側に配設される油圧ポンプを跨ぐように旋回フレーム１６に固定される。

【0043】

本実施形態では、架台５０は、平面視略矩形の天板５１の下面に、計４本の架台脚５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄが固定されている。天板５１の右前部に固定された架台脚５３ａ及び右後部に固定された架台脚５３ｂは、下端が右側の第１枠材１６ｂから延びるブラケットに固定されている。右側の架台脚５３ａ，５３ｂは、旋回フレーム１６の左側の側方柱材１６ｆに対応する機械室１５右側の柱となる。天板５１の左前部に固定された架台脚５３ｃ及び左後部に固定された架台脚５３ｄは、右側の架台脚５３ａ、５３ｂよりも短く形成されている。左側の架台脚５３ｃ，５３ｄは、エンジンマウント台１６ｇの上面に固定されている。

【0044】

天板５１の上面には、排気ガス後処理装置４０を載置するための載置部材５４が、右前部から左後部へ斜めに延びるように配置されている。また、天板５１上面の右後部には、マフラーカバー３１の右後部を支持する天板上支柱５５が立設している。

【0045】

オフセットブラケット５２は、複数の架台脚５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄのうち、エンジンと隣接する側の左後部の架台脚５３ｄの上部に固定されている。エンジンと隣接する側とは、旋回フレーム１６の左右方向中心側である。本実施形態において、エンジンと隣接する側の架台脚は、架台５０の左側に設けられた架台脚５３ｃ，５３ｄである。オフセットブラケット５２は、マフラーカバー３１を支持するための支柱６０を天板５１からオフセットした位置に立設させるためのブラケットである。オフセットブラケット５２は、架台脚５３ｄからエンジン側へ、換言すると、架台脚５３ｄから旋回フレーム１６の左右方向中心側に向かって延び、エンジンマウント台１６ｇの上方に位置する。

【0046】

本実施形態では、排気ガス後処理装置４０を、右前から左後に延びるように、前後方向に対して斜めに配置する。そのため、オフセットブラケット５２は、エンジンと隣接する左側の架台脚５３ｃ，５３ｄのうち、排気ガス後処理装置４０との距離がより近い左後部の架台脚５３ｄに固定されている。左後部の架台脚５３ｄは、平面視すると排気ガス後処理装置４０と重なる位置に立設している。オフセットブラケット５２は、架台脚５３ｄから左側へ延びる。オフセットブラケット５２がエンジンマウント台１６ｇの上方に位置することで、旋回フレームから支柱が立設する従来の構成よりも、エンジンマウント台１６ｇの組立が容易となる。

【0047】

図７にオフセットブラケットの斜視図を、図８にオフセットブラケットの正面図を示す。図７及び８に示すように、オフセットブラケット５２は、架台５０と別体である。オフセットブラケット５２は、平板を折り曲げたような形状であり、架台脚５３ｄの左側面の上部にボルト止めされる架台取付部５２ａと、架台取付部５２ａの上端部から屈折して左側へ延びるように形成された支柱支持部５２ｂとを有する。オフセットブラケット５２は、架台取付部５２ａと支柱支持部５２ｂとで断面視Ｌ字状に形成されている。

【0048】

本実施形態において、エンジンの後方、カウンタウエイト１９の前方、且つ、排気ガス後処理装置４０の左側は、従来、デッドスペースであった空間である。支柱支持部５２ｂは、このようなデッドスペースだった後方左側へ続く空間へ向かって伸長している。支柱支持部５２ｂの左端部の上面には、支柱６０を取り付けるための支柱取付部５２ｃが立設している。

【0049】

支柱取付部５２ｃは、架台５０の下方に設置される油圧ポンプの取付部よりも左側に位置する。また、支柱取付部５２ｃは、天板５１よりも左側に位置する。支柱取付部５２ｃ及び支柱６０は平面視コ字形状に形成されている。

【0050】

オフセットブラケット５２は、架台取付部５２ａの左側面及び支柱支持部５２ｂの下面の間に架設された補強板５２ｄを有する。補強板５２ｄの下端部は、補強板５２ｄと架台取付部５２ａ及び支柱支持部５２ｂとの連結部の応力を緩和するために、上方に凸の円弧形状に形成されている。支柱６０は、支柱取付部５２ｃの外側に重ねられ、下端部において２面が支柱取付部５２ｃと締結されて、支柱支持部５２ｂの上面に取り付けられる。

【0051】

図９は、マフラーカバー３１と後述する梁材７０を取り外して機械室１５を示す平面図である。従来の所定サイズの天板５１上に従来よりも大きな排気ガス後処理装置４０を載置する場合、排気ガス後処理装置４０を前後方向に対して斜めに配置することが考えられる。本実施形態においては、図９に示すように、右前から左後へ斜め配置している。

【0052】

従来、マフラーカバーを支持するための支柱は天板上に配置され、排気ガス後処理装置をこのように斜めに配置することはできない。本実施形態では、オフセットブラケット５２によって、支柱支持部５２ｂを左側へ伸長させることで、平面視して天板５１からオフセットした位置に支柱６０を立設させることができる。これにより、従来デッドスペースだった左後方の空間を有効活用することが可能となるとともに、天板５１上に排気ガス後処理装置４０を斜めに設置しても支柱６０と干渉しない。

【0053】

図１０は、カウンタウエイト１９を取り外して機械室１５を示す背面図である。図９に示すように、支柱６０は、マフラーカバー３１とエンジンカバー３２との間に立設する。支柱６０は、中間柱材１６ｈと前後に対向する。

【0054】

図３、図４及び図１０に示すように、支柱６０の上部には、左右に延びる骨格部材８１が連結されている。骨格部材８１は、エンジンカバー３２を支持する部材であり、端部を支柱６０及び側方柱材１６ｆに連結され、上部が意匠パネル８２に覆われている。

【0055】

図１１は、マフラーカバー３１を取り外して機械室１５を示す平面図である。図３及び図１１に示すように、マフラーカバー３１及びエンジンカバー３２の下方に、前後方向に延びる梁材７０が配置されている。梁材７０は、機械室１５の前端部及び後端部に架設されている。梁材７０は、後側端部を支柱６０の上端に固定され、前側端部を中間柱材１６ｈの上端部に固定されている。梁材７０の右側には、排気ガス後処理装置４０が配置されている。エンジンは図示を省略したが、梁材７０の左側は、エンジンが収容される空間Ｙである。梁材７０は、平板状の部材であり、後部に右側から左側に向かって切り欠いて形成された干渉回避部７１を有する。干渉回避部７１は、天板５１からはみ出す排気ガス後処理装置４０の左後部との干渉を回避するように形成されている。

【0056】

以上のように構成した建設機械１０は、排気ガス後処理装置４０を支持する架台５０がオフセットブラケット５２を備えることにより、従来天板上から立設していた支柱６０を天板５１からオフセットさせることが可能となり、支柱６０の強度を確保することができるとともに、天板５１上のスペースを広く確保し、且つ、これまでデッドスペースだった天板５１の左後方を有効活用することができる。限られた空間である機械室１５内でレイアウトの自由度が高まるため、従来と同じサイズの天板５１に従来よりも大きな排気ガス後処理装置４０を配置することも可能となる。

【0057】

また、オフセットブラケット５２を架台脚５３ｄの上部に固定することで、支柱６０の長さをより短くして強度を確保するとともに、オフセットブラケット５２の下方に配管やハーネス類を通すことも可能となり、スペースを有効活用できる。また、メンテナンス時に上方からアクセスし易くなり、分解や再組立てが容易となる。支柱支持部５２ｂが上方にあるため、例えば、エンジンマウントやハーネス等をメンテナンスする際に、支柱６０を取り外すことなくアクセス可能となる。さらに、オフセットブラケット５２は、架台５０と別体とすることで、着脱可能となり、オフセットブラケット５２を取り外して周辺のメンテナンスしたい部品を触ることができる。別体とすることで、組立工程のどの段階においても取付可能となり、組立性にも優れる。

【0058】

また、オフセットブラケット５２は、架台取付部５２ａと支柱支持部５２ｂとで断面視Ｌ字状に形成され、架台取付部５２ａの左側面及び支柱支持部５２ｂの下面の間に架設された補強板５２ｄを有することで、支柱６０の強度を確保することができる。

【0059】

また、支柱６０は、天板５１からオフセットしてマフラーカバー３１とエンジンカバー３２との間に立設することで、マフラーカバー３１及びエンジンカバー３２をバランスよく支えることができる。

【0060】

また、排気ガス後処理装置４０を斜め配置することで従来と同じ大きさの架台５０に従来よりも大きな排気ガス後処理装置４０を天板５１上に配置することが可能となる。梁材７０は干渉回避部７１によって、排気ガス後処理装置４０との干渉が回避できるので、排気ガス後処理装置４０をよりエンジンに近づけて配置することが可能となり、機能性を損なうことなく配管のコストも抑えることができる。

【0061】

なお、本実施形態では、左後部の架台脚５３ｄにオフセットブラケット５２を固定し、オフセットブラケット５２を左側へ伸長させているが、この形態に限定するものではない。排気ガス後処理装置のレイアウトによって、ブラケットを固定する位置やオフセットさせる方向を適宜選択することができる。

【符号の説明】

【0062】

１０ 建設機械
１５ 機械室
１６ 旋回フレーム
３１ マフラーカバー
３２ エンジンカバー
４０ 排気ガス後処理装置
５０ 架台
５１ 天板
５２ オフセットブラケット
５２ａ 架台取付部
５２ｂ 支柱支持部
５２ｃ 支柱取付部
５２ｄ 補強板
５３ａ，５３ｂ，５３ｃ，５３ｄ 架台脚
６０ 支柱
８１ 骨格部材
７０ 梁材
７１ 干渉回避部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】