特開 2023-14994 落下防止装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023014994

(43)【公開日】2023-01-31

(54)【発明の名称】落下防止装置

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/44 20060101AFI20230124BHJP

【ＦＩ】

B60P1/44 C

B60P1/44 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022110708

(22)【出願日】2022-07-08

(31)【優先権主張番号】P 2021118849

(32)【優先日】2021-07-19

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(71)【出願人】

【識別番号】000229900

【氏名又は名称】日本フルハーフ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100075177

【弁理士】

【氏名又は名称】小野 尚純

(74)【代理人】

【識別番号】100102417

【弁理士】

【氏名又は名称】飯田 隆

(74)【代理人】

【識別番号】100113217

【弁理士】

【氏名又は名称】奥貫 佐知子

(74)【代理人】

【識別番号】100202496

【弁理士】

【氏名又は名称】鹿角 剛二

(74)【代理人】

【識別番号】100194629

【弁理士】

【氏名又は名称】小嶋 俊之

(72)【発明者】

【氏名】丸山 正雄

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 雄大

(57)【要約】

【課題】車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に、ゲート板上の荷物がゲート板の後方側に崩れたり、落下したりするという問題を解消することができる落下防止装置を提供する。
【解決手段】車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に配設される落下防止装置であって、安全柵は、ゲート板２の車幅方向の端縁部１０、１２において対向する位置に配設される一対の安全柵２０、３０であって、一方の安全柵２０の後方端部には、被結合部８０が形成され、他方の安全柵３０には、弾性部材９３により引き込まれると共に他方の安全柵３０の後方端部に配設された繰出部９０から繰り出し可能な落下防止ベルト９１が収納され、他方の安全柵３０の繰出部９０から繰り出された落下防止ベルト９１の結合端部９２が、一方の安全柵３０の被結合部８０に結合される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に配設される落下防止装置であって、
該安全柵は、ゲート板の車幅方向の端縁部において対向する位置に配設される一対の安全柵であって、
一方の安全柵の後方端部には、被結合部が形成され、
他方の安全柵には、弾性部材により引き込まれると共に該他方の安全柵の後方端部に配設された繰出部から繰り出し可能な落下防止ベルトが収納され、該他方の安全柵の繰出部から繰り出された該落下防止ベルトの結合端部が、該一方の安全柵の該被結合部に結合される落下防止装置。

【請求項2】

該一方の安全柵は、一対の起立部材と、該一対の起立部材の上部を連結する第一手摺部とを備え、
該他方の安全柵は、一対の起立部材と、該一対の起立部材の上部を連結する第二手摺部と、を備え、
該第二手摺部の後方端部に該繰出部が配設され、
該第二手摺部には、該弾性部材によって該第二手摺部の前方側に引かれ第二手摺部の長手方向に沿ってスライド可能に保持されたベルトスライダと、該第二手摺部の内部の該繰出部側に配設され該落下防止ベルトの固定端部が固定されるベルト固定部と、が配設され、
該落下防止ベルトは、該固定端部が該ベルト固定部に固定されると共に、該ベルトスライダに配設された巻き掛け部に巻き掛けられ、
該落下防止ベルトの結合端部が引かれて該繰出部から該落下防止ベルトが繰り出されるに伴い、該ベルトスライダが該弾性部材の引張力に抗して該繰出部側にスライドするように構成された請求項１に記載の落下防止装置。

【請求項3】

該ベルトスライダの該巻き掛け部は、第一巻き掛け部と第二巻き掛け部とを備え、
該第二手摺部の該繰出部側にベルト反転部が形成され、
該落下防止ベルトは、該固定端部が該ベルト固定部に固定されると共に、該第一巻き掛け部、該ベルト反転部、及び該第二巻き掛け部に順に巻き掛けられ、該落下防止ベルトが該第二手摺部に収納された状態では、該結合端部が該繰出部に位置付けられる請求項２に記載の落下防止装置。

【請求項4】

該安全柵は、該ゲート板上において畳まれる収納状態と起立状態との間で姿勢の変化が可能な安全柵である、請求項１から３のいずれかに記載された落下防止装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に配設される落下防止装置に関する。

【背景技術】

【0002】

貨物輸送用の車両であるトラックの荷台は、車輪、はしご型フレーム、サスペンション機構等からなるシャシーフレームに架装されるため、該車両の床面と地面との間に相当の高低差が存在し、荷物の積み下ろしに際して支障となる。

【0003】

上記した荷物の積み下ろしの荷役作業における作業性を向上し、作業者の負担を軽減するため、荷物を積載する際に使用されるゲート板を地面と荷台の床面との間で昇降されるテールゲート機構が知られている。このようなゲート板は、通常、トラックの後端部分に装着され、ゲート板上の荷物の落下を防止するため、これを水平状態に保ったまま昇降させる構成を備えている。

【0004】

近年においては、作業中の荷物が誤ってゲート板の側縁から脱落、転落するのを防止するために、該ゲート板上にサイドガードを設けることが提案されている（例えば特許文献１を参照）。

【0005】

また、本出願人によって、夜間、又は暗所において作業する際に、ゲート板の側縁を目視しやすいように、ゲート板の側縁に発光体を配設して、作業者がゲート板の幅方向における端縁を容易に認知することができる技術も提案されている（特許文献２を参照）。

【0006】

さらに、ゲート板上で荷役作業を実施する際に、作業者がバランスを崩すことがある。その際に、作業者が手で掴むことができる安全柵が配設されていると作業者は安心して作業に臨むことができることから、ゲート板の車幅方向の左右両方の端縁部において対向する位置に安全柵を設置することが考えられる。このような技術課題に対し、例えば、車いす等を載せて車両の後方から車内に誘導する昇降可能なゲート板に安全柵を配設し、該ゲート板の開閉に連動して開閉作動する安全柵の機構が提案されている（例えば特許文献３を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開２０１７－０３０６２８号公報

【特許文献2】特開２０１９－００６２４６号公報

【特許文献3】特開平０８－０２０２７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

ところで、上記した先行技術においては、ゲート板の車幅方向の左右両方の端縁部において対向する位置に安全柵を設置した場合であっても、ゲート板の後方側は開放されたままとなる。したがって、該ゲート板上に荷物を載置した状態で該ゲート板を昇降させると、該昇降動作に起因して発生する振動、及び揺動運動によって、該ゲート板上の荷物がゲート板の後方側に崩れたり、落下したりする恐れがある。

【0009】

本発明は、上記事実に鑑みなされたものであり、その主たる技術課題は、車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に、ゲート板上の荷物がゲート板の後方側に崩れたり、落下したりするという問題を解消することができる落下防止装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0010】

上記主たる技術課題を解決するため、本発明によれば、車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に配設される落下防止装置であって、該安全柵は、ゲート板の車幅方向の端縁部において対向する位置に配設される一対の安全柵であって、一方の安全柵の後方端部には、被結合部が形成され、他方の安全柵には、弾性部材により引き込まれると共に該他方の安全柵の後方端部に配設された繰出部から繰り出し可能な落下防止ベルトが収納され、該他方の安全柵の繰出部から繰り出された該落下防止ベルトの結合端部が、該一方の安全柵の該被結合部に結合される落下防止装置が提供される。

【0011】

該一方の安全柵は、一対の起立部材と、該一対の起立部材の上部を連結する第一手摺部とを備え、該他方の安全柵は、一対の起立部材と、該一対の起立部材の上部を連結する第二手摺部と、を備え、該第二手摺部の後方端部に該繰出部が配設され、該第二手摺部には、該弾性部材によって該第二手摺部の前方側に引かれ第二手摺部の長手方向に沿ってスライド可能に保持されたベルトスライダと、該第二手摺部の内部の該繰出部側に配設され該落下防止ベルトの固定端部が固定されるベルト固定部と、が配設され、該落下防止ベルトは、該固定端部が該ベルト固定部に固定されると共に、該ベルトスライダに配設された巻き掛け部に巻き掛けられ、該落下防止ベルトの結合端部が引かれて該繰出部から該落下防止ベルトが繰り出されるに伴い、該ベルトスライダが該弾性部材の引張力に抗して該繰出部側にスライドするように構成されることが好ましい。

【0012】

該ベルトスライダの該巻き掛け部は、第一巻き掛け部と第二巻き掛け部とを備え、該第二手摺部の該繰出部側にベルト反転部が形成され、該落下防止ベルトは、該固定端部が該ベルト固定部に固定されると共に、該第一巻き掛け部、該ベルト反転部、及び該第二巻き掛け部に順に巻き掛けられ、該落下防止ベルトが該第二手摺部に収納された状態では、該結合端部が該繰出部に位置付けられることが好ましい。そして、該安全柵は、該ゲート板上において畳まれる収納状態と起立状態との間で姿勢の変化が可能な安全柵であってもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明の落下防止装置は、車両の開口部に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板の安全柵に配設される落下防止装置であって、該安全柵は、ゲート板の車幅方向の端縁部において対向する位置に配設される一対の安全柵であって、一方の安全柵の後方端部には、被結合部が形成され、他方の安全柵には、弾性部材により引き込まれると共に該他方の安全柵の後方端部に配設された繰出部から繰り出し可能な落下防止ベルトが収納され、該他方の安全柵の繰出部から繰り出された該落下防止ベルトの結合端部が、該一方の安全柵の該被結合部に結合されるものであることから、ゲート板上の荷物がゲート板の後方側に崩れたり、落下したりするという問題を解消することができ、さらには、該他方の安全柵に落下防止ベルトが収納されることから、該落下防止ベルトを使用しない状況においては、該落下防止ベルトが邪魔になることがない。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】（ａ）本実施形態の安全柵が適用された車両であって、ゲート板に設置された安全柵が収納状態にある斜視図、（ｂ）（ａ）に記載された安全柵が起立状態にある斜視図である。

【図2】安全柵に設置される落下防止装置において、落下防止ベルトが繰り出された状態を示す斜視図である。

【図3】図２に示す落下防止ベルトが第二手摺部に収納された状態を示す斜視図である。

【図4】（ａ）図３に示す第一手摺部及び第二手摺部の一部を透過して示す平面図、（ｂ）（ａ）に示す第二手摺部の内部を透過して示す側面図である。

【図5】（ａ）図２に示す第一手摺部及び第二手摺部の一部を透過して示す平面図、（ｂ）（ａ）に示す第二手摺部の内部を透過して示す側面図である。

【図6】図１（ａ）の第一安全柵及び第一支持基台を拡大して示す斜視図である。

【図7】図２に示す第一安全柵及び第一支持基台の内部を透過して示す側面図である。

【図8】図１に示す第一安全柵の第一係合解除機構を拡大して示す斜視図である。

【図9】第一安全柵が、収納状態（ａ）から中間状態（ｂ）を経て起立状態（ｃ）へと変化する態様を示す一部を透過して示す側面図である。

【図10】第一安全柵が起立状態にある際の第一起立部材及び第一支持基台を拡大して示す斜視図である。

【図11】（ａ）第一手摺部及び落下防止ベルトが収納された別の実施形態の第二手摺部の一部を透過して示す平面図、（ｂ）（ａ）に示す第二手摺部の内部を透過して示す側面図である。

【図12】図１１の第二手摺部に装着される弾性部材を拡大して示す斜視図である。

【図13】（ａ）図１１に示す第一手摺部及び落下防止ベルトが繰り出された第二手摺部の一部を透過して示す平面図、（ｂ）（ａ）に示す第二手摺部の内部を透過して示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明に基づいて構成される落下防止装置に係る実施形態について、添付図面を参照しながら、詳細に説明する。

【0016】

図１には、本実施形態の落下防止装置が適用される箱型荷台１１０（２点鎖線で示している）を有する車両１００が示されている。図１（ａ）には、車両１００の後方に配設され地上面と車両内部の床面との間で昇降されるゲート板２を含むテールゲート機構１３０が示されている。ゲート板２は、車両１００の荷役作業が行われない場合は、箱型荷台１１０の後方の開閉扉１２０に沿って直立させられて格納状態とされ、荷役作業を実施する際には、図１（ａ）に示すように、矢印Ｒ１で示す方向に開かれて水平な状態とされる。なお、図１に矢印で示すＸ方向が車両の前後方向であり、Ｙ方向が車両の幅方向であり、Ｚ方向が上下方向であって、以降の図面においても、このＸＹＺ方向は共通の方向を示すものとする。また、図示の実施形態では、箱型荷台１１０の後方の開閉扉１２０が２枚の観音開きドアで構成されている例を示すが、本発明はこれに限定されず、４枚に分割された開閉扉であったり、箱型荷台１１０の後方の開口の一部がゲート板２によって開閉されたりする構成であってもよい。

【0017】

ゲート板２は、全体が略矩形状で構成され、荷受け面４と、前方端縁部６と、後方端縁部８と、右方端縁部１０と、左方端縁部１２とを備えている。ゲート板２の荷受け面４上の車幅方向の端縁部である右方端縁部１０及び左方端縁部１２には、本実施形態の落下防止装置が適用される一対の安全柵、より具体的には、第一安全柵２０及び第二安全柵３０が対向するように配設されている。第一安全柵２０及び第二安全柵３０は、例えば、合金鋼によって構成され、ゲート板２に畳まれる収納状態（図１（ａ）を参照）と、起立状態（図１（ｂ）を参照）との間で姿勢の変化が可能な安全柵である。なお、第一安全柵２０、第二安全柵３０が起立状態とされた図１（ｂ）では、箱型荷台１１０の後方の開閉扉１２０は開かれた状態となっている（図示は省略している）。

【0018】

第一安全柵２０は、収納状態と起立状態とでゲート板２に対して９０度姿勢が変化する起立部材２４を備えている。該起立部材２４は、車両後方側の第一起立部材２４Ａと、車両前方側の第二起立部材２４Ｂとを含む。第二安全柵３０も、上記した第一安全柵２０と略同様の構成を備えており、上記した収納状態と起立状態とで姿勢が変化する起立部材３４を備えている。該起立部材３４は、収納状態と起立状態とで９０度姿勢が変化する車両後方側の第一起立部材３４Ａと、車両前方側の第二起立部材３４Ｂとを含む。

【0019】

第一安全柵２０は、ゲート板２の右方端縁部１０の後方に配置され第一起立部材２４Ａの一端側（起立した際に下方となる側）を支持する第一支持基台４０と、前方に配置され第二起立部材２４Ｂの一端側（起立した際に下方となる側）を支持する第二支持基台５０とを備えている。同様に、第二安全柵３０は、ゲート板２の左方端縁部１２の後方に配置され第二安全柵３０の第一起立部材３４Ａの一端側（起立した際に下方となる側）を支持する第一支持基台６０と、前方に配置され第二起立部材３４Ｂの一端側（起立した際に下方となる側）を支持する第二支持基台７０とを備えている。

【0020】

第一安全柵２０は、該第一起立部材２４Ａの他端側（起立した際に上方となる側）と、該第二起立部材２４Ｂの他端側（起立した際に上方となる側）と、を連結する連結部材である第一手摺部２２を備えている。また、該第一起立部材２４Ａと該第二起立部材２４Ｂとは、第一手摺部２２に加え、水平メンバ２６によって連結されている。さらに第一安全柵２０は、第一起立部材２４Ａから車両後方側に延長された柵延長部２７を備えている。

【0021】

第二安全柵３０も、第一安全柵２０と同様に、該第一起立部材３４Ａの他端側（起立した際に上方となる側）と、該第二起立部材３４Ｂの他端側（起立した際に上方となる側）と、を連結する連結部材である第二手摺部３２を備えている。また、該第一起立部材３４Ａと該第二起立部材３４Ｂとは、第二手摺部３２に加え、水平メンバ３６によって連結されている。さらに、第二安全柵３０は、第二起立部材３４Ｂから車両後方側に延長された柵延長部３７を備えている。

【0022】

本実施形態のゲート板２の車幅方向の端縁部において対向する位置に配設された一対の安全柵を構成する第一安全柵２０及び第二安全柵３０には、以下に図２～６に基づいて説明する落下防止装置が配設される。なお、図２、図３では、ゲート板２が配設される車両１００の箱型荷台１１０は省略されている。

【0023】

本実施形態の落下防止装置は、図２、図３に示すように、一方の第一安全柵２０の後方端部に形成された略Ｄ字形状の被結合部８０と、他方の第二安全柵３０に収納可能で、該第二安全柵３０の後方端部に配設された繰出部９０から矢印Ｒ８で示す方向に繰り出し可能な落下防止ベルト９１と、落下防止ベルト９１の端部に形成された結合端部９２と、を備えている。第二安全柵３０の繰出部９０から繰り出された落下防止ベルト９１の該結合端部９２は、図に示すように、第一安全柵２０の被結合部８０に結合される。このような落下防止ベルト９１を含む落下防止装置が設定されることにより、例えば、ゲート板２上に荷物を積み上げた状態でゲート板２を昇降させる際に、該荷物が崩れて、ゲート板２から後方に落下することが防止される。また、ゲート板２を車両内部の床面と面一の高さに設定した状態で、作業者が、車両内部とゲート板２との間で荷物を移動させる際に、この落下防止ベルト９１を繰り出して結合端部９２を被結合部８０に結合しておくことで、荷物の落下等に対する作業者の不安が抑制され、作業上の安全がより高まる。

【0024】

図３には、上記の落下防止ベルト９１が、第二安全柵３０の第一起立部材３４Ａの上部と第二起立部材３４Ｂの上部とを連結する第二手摺部３２の内部に収納された状態が示されている。落下防止ベルト９１が第二手摺部３２に収納された状態では、フック形状をなす結合端部９２が繰出部９０で止まり後方に露出する。

【0025】

図４（ａ）には、第一安全柵２０の第一手摺部２２と、第二安全柵３０の第二手摺部３２の平面図が示されている（説明の都合上、両者の間隔を詰めて記載している）。図４（ｂ）には、第二手摺部３２の側方図が示されている。なお、図４（ａ）、（ｂ）に記載の第二手摺部３２は、落下防止ベルト９１が第二手摺部３２の内部に収納された状態を示し、説明の都合上、内部の構成を透過して示している。

【0026】

図４（ａ）、（ｂ）から理解されるように、該第二手摺部３２の内部には弾性部材９３が配設されている（中間部のばねの形状は省略されている）。該弾性部材９３は、例えば引っ張りコイルばねである。該弾性部材９３の一端部９３ａは、第二手摺部３２の車両前方側（図中左方側）の端部に係止され、他端部９３ｂは、第二手摺部３２内において、長手方向にスライド可能に保持されたベルトスライダ９４の係止部９４ａに係止されている。該ベルトスライダ９４には、上記の落下防止ベルト９１が巻き掛けられる巻き掛け部９５が形成されている。本実施形態の巻き掛け部９５は、第二手摺部３２の長手方向に沿って車両後方側（図中右方側）に配設された第一巻き掛け部９５ａと、車両前方側に配設された第二巻き掛け部９５ｂとを備えている。第二手摺部３２の内部の繰出部９０側には、落下防止ベルト９１の固定端部９１ａが固定されるベルト固定部９６が配設されている。該ベルト固定部９６に固定端部９１ａが固定された落下防止ベルト９１は、まず、ベルトスライダ９４の第一巻き掛け部９５ａに巻き掛けられて反転され、該ベルト固定部９６の近傍に配設されたベルト反転部９７に巻き掛けられて反転され、さらに、ベルトスライダ９４の第二巻き掛け部９５ｂに巻き掛けられて反転され、落下防止ベルト９１の結合端部９２が、第二手摺部３２の繰出部９０に係止される。なお、本実施形態の第二手摺部３２内には、ベルト反転部９７において反転される落下防止ベルト９１が上記のベルト固定部９６と干渉しないように離反させるガイドピン９８も配設されている。上記した構成により、ベルトスライダ９４には、上記した弾性部材９３の引張力が常に作用しており、落下防止ベルト９１は、その全体が第二手摺部３２の内部に引き込まれる。

【0027】

上記の構成を備えた落下防止装置において、落下防止ベルト９１を、図２、図５に示す如く繰り出して落下防止ベルト９１の結合端部９２を被結合部８０に結合する場合、作業者は、結合端部９２を掴んで引き、第二手摺部３２の繰出部９０から落下防止ベルト９１を繰り出す。これに伴い、第二手摺部３２の内部に配設されたベルトスライダ９４が、弾性部材９３の引張力に抗して、図４、図５に矢印Ｒ９で示す方向、すなわち繰出部９０側にスライドする。ここで、落下防止ベルト９１の長さは、第二手摺部３２の繰出部９０から繰り出され、該結合端部９２が第一手摺部２２側の被結合部８０に達し、該結合端部９２を該被結合部８０に係合させるだけの遊び分のみを含む長さに設定される。これにより、落下防止ベルト９１をさらに引き出そうとする力が作用しても、必要以上に延びて撓むことが防止され、ゲート板２上に積み上げられた荷物が崩れようとした場合でも、落下防止ベルト９１が該荷物を支持し、該荷物が崩れることが防止される。また、上記したように、落下防止ベルト９１を使用しない場合は、完全に第二手摺部３２の内部に収納されるため、邪魔になることがない。さらに、上記したように、落下防止ベルト９１は、第二手摺部３２の内部において、繰出部９０側のベルト固定部９６と、第二手摺部３２の内部においてスライドするベルトスライダ９４の巻き掛け部９５に巻き掛けられて収納されており、一般的に知られたベルトパーテーション装置のようにロール状に巻き取られるものではないため、第二手摺部３２を格別に太くしたり、ロール状に巻き取る巻き取り部を配設したりする必要がなく、落下防止ベルト９１を太くした場合であっても、外観の構成をシンプルにすることができる。

【0028】

また、上記したように、本実施形態の落下防止装置は、いわゆる動滑車を使用してその原理を説明することが可能な作業者の引張力を低減する機構を備えている。より具体的には、巻き掛け部９５を構成する第一巻き掛け部９５ａ及び第二巻き掛け部９５ｂが動滑車に相当し、ベルト反転部９７が定滑車に相当し、第一巻き掛け部９５ａ及び第二巻き掛け部９５ｂが配設されたベルトスライダ９４が、弾性部材９３（引っ張りコイルばね）によって引っ張られていることから、結合端部９２を引いて落下防止ベルト９１を繰り出す場合に必要な引張力は、該動滑車の原理により、上記の機構を備えていない場合に比して１／４に低減される。

【0029】

上記した実施形態では、本発明に基づき搭載される落下防止装置の落下防止ベルト９１を、第二安全柵３０の第二手摺部３２に収納して繰り出すように構成した例を示したが、本発明はこれに限定されず、例えば、第二手摺部３２に収納することに替えて、第一安全柵２０の第一手摺部２２に落下防止ベルト９１を収納するように構成し、第２安全柵３０の第二手摺部３２の後端側に被結合部８０を形成して、第一安全柵２０の第一手摺部２２から繰り出した落下防止ベルト９１の結合端部９２を、第二安全柵３０の第二手摺部３２の被結合部８０に結合するように構成することもできる。

【0030】

さらに、上記した実施形態では、落下防止ベルト９１を、第一安全柵２０の第一手摺部２２、又は第二安全柵３０の第二手摺部３２に収納するように構成した例を説明したが、本発明はこれに限定されず、例えば、第一手摺部２２や第二手摺部３２とは別に、第一安全柵２０の第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂを水平方向で連結する第一水平メンバ、及び第二安全柵３０の第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂを水平方向で連結する第二水平メンバを新規に配設し、該第一水平メンバ、第二水平メンバのいずれか一方に上記した落下防止ベルト９１を収納する構成を配設すると共に、他方側に被結合部８０を形成することで、本発明の落下防止装置を構成することも可能である。

【0031】

上記したように、本実施形態の安全柵（第一安全柵２０、第二安全柵３０）は、ゲート板２上において畳まれる収納状態と起立状態との間で姿勢の変化が可能な安全柵に採用されている。以下に、図１に加え、図６～１０を参照しながら、本実施形態の安全柵の支持構造について説明する。なお、以下に説明する実施形態の安全柵の支持構造は一例にすぎず、本発明の落下防止装置が適用される安全柵の支持構造は、これに限定されない。

【0032】

図６には、図１（ａ）に記載されたゲート板２に対して第一安全柵２０が折り畳まれた状態の第一安全柵２０の第一起立部材２４Ａと、該第一起立部材２４Ａを支持する第一支持基台４０とを拡大して示している。なお、図６では、第一起立部材２４Ａと第一支持基台４０との支持構造を説明する都合上、一部の構成を透過して示している。

【0033】

図６に示すように、第一支持基台４０は、ゲート板２の荷受け面４上に固定される矩形平板状のプレート部材４１と、プレート部材４１に対して垂直に、且つ、互いに対向する位置に立設される一対の回転軸支持部材４３、４４と、一対の回転軸支持部材４３、４４をゲート板２の右方端縁部１０側において連結する連結メンバ４５と、回転軸支持部材４３、４４の中間位置に立設され後述する係合部材が係合する被係合部材４６と、を備えている。プレート部材４１は、プレート部材４１の４隅にゲート板２の下方からボルトが挿入され、プレート部材４１の上面でナットＢによって固定される。

【0034】

該第一起立部材２４Ａの該一端側には、該第一起立部材２４Ａの姿勢が収納状態から起立状態に変化する際に回動中心となる回転軸２４１が配設されている。回転軸２４１は、第一起立部材２４Ａの一端側を延長しＸ方向において対向するように配設された２つの延長プレート２４３、２４４によって支持されると共に、上記した第一支持基台４０の回転軸支持部材４３、４４に回転自在に支持される。

【0035】

図６に加え、図７も参照しながら、第一起立部材２４Ａと第一支持基台４０とによる支持構造について、さらに詳細に説明する。

【0036】

第一起立部材２４Ａは、第一起立部材２４Ａの長手方向（図中Ｙ方向）に移動可能に支持された第一連結ロッド２４５を備えている。第一連結ロッド２４５の一端側には、第一連結ロッド２４５と一体的に移動可能に連結されたスライドシャフト２４６が配設され、該スライドシャフト２４６の一端側端部には、係合部材としての回転ローラ２４２が回転自在に支持されている。該スライドシャフト２４６は、第一起立部材２４Ａの延長プレート２４３、２４４を連結するように長手方向に間隔を開けて固定された支持プレート２４８ａ、２４８ｂに対して相対的に移動可能に挿通されると共に、該支持プレート２４８ａ、２４８ｂ間に配設されたコイル状の圧縮ばね２４７を貫通するように配設される。また、該圧縮ばね２４７は、一方が、支持プレート２４８ａに当接すると共に、他方が、スライドシャフト２４６に対して直交する方向に貫通して保持されたピン２４９によって支持されている。このような構成を備えていることにより、第一起立部材２４Ａの回転ローラ２４２は、第一起立部材２４Ａの一端側、すなわち第一支持基台４０の被係合部材４６側に向かって押し付けられる。なお、本実施形態では、上記したように、第一連結ロッド２４５の一端側に別の部材であるスライドシャフト２４６を、連結部２４５ａを介して連結したが、第一連結ロッド２４５とスライドシャフト２４６を一体的に形成するようにしてもよい。

【0037】

上記した第一支持基台４０の被係合部材４６は、図７に示すように、第一安全柵２０が収納状態にあるときに係合部材である回転ローラ２４２が係合して第一安全柵２０の収納状態を維持する第一係合凹部４６１と、該第一安全柵２０が起立状態にあるとき該回転ローラ２４２が係合して第一安全柵２０の起立状態を維持する第二係合凹部４６２と、第一係合凹部４６１と第二係合凹部４６２とを接続し、第一安全柵２０の状態が収納状態と起立状態との間で変化する際に該回転ローラ２４２が移動する接続部４６３と、を備えている。

【0038】

上記の説明では、第一起立部材２４Ａ及び第一支持基台４０により構成される支持構造を説明したが、本実施形態の第一安全柵２０では、第二起立部材２４Ｂ及び第二支持基台５０にも、上記した構成と同様の支持構造が配設されている。すなわち、第二起立部材２４Ｂには、上記の第一連結ロッド２４５に相当する第二連結ロッド（図示を省略する）が配設され、該第二連結ロッドの一端側には上記の回転ローラ２４２に相当する回転ローラ（図示を省略する）が配設され、第二支持基台５０には、上記の被係合部材４６に相当する被係合部材（図示を省略する）も配設される。図１、図６から理解されるように、第一安全柵２０には、上記の第一連結ロッド２４５の他端側と図示が省略された第二起立部材２４Ｂの第二連結ロッドの他端側とを連結し水平方向に延びるロッド連結バー２９が配設されている。また、図６の第一起立部材２４Ａの略中央部に形成され該ロッド連結バー２９の芯材２９ｂの端部が挿入される長孔２４０が第二起立部材２４Ｂの略中央部にも形成され、ロッド連結バー２９は、第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂの長手方向に平行移動可能に支持される。このような構成を備え、ロッド連結バー２９を該長孔２４０に沿って平行移動させることで、第一起立部材２４Ａの係合部材である回転ローラ２４２、及び第二起立部材２４Ｂの係合部材である回転ローラ（図示は省略する）を、第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂの長手方向に沿って移動させることが可能になっている。

【0039】

図１、図７に示すように、本実施形態の第一安全柵２０には、上記した被係合部材４６の第一係合凹部４６１、及び第二係合凹部４６２に対する回転ローラ２４２の係合を解除するための係合解除部材として機能する第一係合解除機構２８が配設されている。図１、６～１０を参照しながら、本実施形態の第一係合解除機構２８の構成及び機能について、より具体的に説明する。

【0040】

本実施形態の第一係合解除機構２８は、図１に示すように、第一手摺部２２における第一起立部材２４Ａと第二起立部材２４Ｂとの間の略中間位置に配設されている。また、図７、図８に示すように、第一係合解除機構２８は、第一起立部材２４Ａの回転ローラ２４２及び第二起立部材２４Ｂの回転ローラ（図示は省略）を第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂの他端側（図８では左方側）に引くための索状部材２８１を備えている。索状部材２８１は、例えば、綱、紐、ベルト状の部材を含み、柔軟性を有する滑りの良い部材が好ましく、本実施形態では、樹脂製の平ベルトが採用されている。該索状部材２８１は、ベルトブラケット２８２の固定連結部２８３に固定される一端部２８１ａと、作業者が把持して引っ張る環状に形成された把持部２８１ｂとを備えている。

【0041】

ベルトブラケット２８２の固定連結部２８３に該一端部２８１ａが固定された索状部材２８１は、上記のロッド連結バー２９に巻き掛けられて反転され、該ベルトブラケット２８２の固定連結部２８３に隣接して配設された固定巻き掛け部２８４に巻き掛けられて一端側に反転される。この構成により、ロッド連結バー２９は、該索状部材２８１の把持部２８１ｂを矢印Ｒ４で示す方向に引くことで第一起立部材２４Ａ及び第二起立部材２４Ｂの長手方向に沿って移動する移動巻き掛け部として機能する。また、ロッド連結バー２９は、図６、図７から理解されるように、中空のパイプ状の外形部２９ａと芯材２９ｂとを少なくとも含み構成され、図８に示すように索状部材２８１を上記の如くＲ４に示す方向に引くことにより、ロッド連結バー２９の外形部２９ａを回転させながら、図中矢印Ｒ５で示す方向に滑らかに移動させることができる。

【0042】

図９には、上記した第一係合解除機構２８を操作することにより、第一安全柵２０が、ゲート板２に畳まれた収納状態（ａ）から、中間状態（ｂ）を経て、起立状態（ｃ）に変化する態様が示されている。

【0043】

まず、第一安全柵２０が、図９に示す収納状態（ａ）にあるとき、第一起立部材２４Ａの回転ローラ２４２は、圧縮ばね２４７の作用によって被係合部材４６の第一係合凹部４６１側に押し付けられて係合されている。これにより、第一安全柵２０は、収納状態（ａ）で固定されている。ここで、作業者は、上記した第一係合解除機構２８の索状部材２８１の把持部２８１ｂを掴み、図８中矢印Ｒ４で示した方向に引く。ロッド連結バー２９は、上記したように、第一起立部材２４Ａの第一連結ロッド２４５を介して回転ローラ２４２と、第二起立部材２４Ｂの第二連結ロッドを介して回転ローラ（図示は省略する）に連結されている。したがって、索状部材２８１に作用する引張力は、スライドシャフト２４６のピン２４９を介して圧縮ばね２４７の圧縮ばね力に抗する力となって、図９中矢印Ｒ６で示す方向に作用して、被係合部材４６の第一係合凹部４６１に対する回転ローラ２４２の係合が解除される。なお、これと同時に、第二支持基台５０の図示を省略する被係合部材の第一係合凹部に対する第二起立部材２４Ｂの図示を省略する回転ローラの係合も解除される。

【0044】

図９に示す中間状態（ｂ）から理解されるように、第一安全柵２０を矢印Ｒ７で示す方向に引き起こして、作業者は、第一手摺部２２を掴みながら、さらに、起立状態（ｃ）へ向けて第一安全柵２０の姿勢を変化させることができる。このとき、索状部材２８１からは手を離すことが可能であり、第一起立部材２４Ａの回転ローラ２４２は、被係合部材４６の上記した接続部４６３と接しながら移動させられ、第一安全柵２０が、ゲート板２に対して直立した起立状態（ｃ）となる（図１０も併せて参照）。これにより、圧縮ばね２４７の作用により回転ローラ２４２が、被係合部材４６側に押し付けられて、自動的に第二係合凹部４６２と係合し、起立状態（ｃ）となる（図１０では、説明の都合上、回転軸支持部材４３、４４は省略されている）。また、延長プレート２４３の第一支持基台４０の連結メンバ４５と当接する側には、段差部２４３ａが配設されており、回転ローラ２４２が被係合部材４６の第二係合凹部４６２と係合する際には、該段差部２４３ａが第一支持基台４０の連結メンバ４５と当接する状態となる。なお、他方の延長プレート２４４に対しても同様の形状の段差部が形成されており、該連結メンバ４５に当接する。この結果、該回転ローラ２４２が第二係合凹部４６２に係合して、第一安全柵２０が内側に倒れることを規制すると共に、第一安全柵２０が外側に倒れることを規制して、起立状態（ｃ）の姿勢が良好に維持される。

【0045】

ところで、上記の第一係合解除機構２８は、いわゆる動滑車を使用してその原理を説明することが可能な作業者の引張力を低減する構成を備えている。すなわち、第一係合解除機構２８の固定巻き掛け部２８４がいわゆる定滑車に相当し、ロッド連結バー２９がいわゆる動滑車に相当する。このような構成によれば、作業者が索状部材２８１を引っ張り、圧縮ばね２４７の圧縮ばね力に抗って第一係合凹部４６１に対する回転ローラ２４２の係合を解除する際の力が、該構成を備えていない場合に比して半減される。この結果、作業者が索状部材２８１に作用させることができる引張力の範囲で、圧縮ばね２４７のばね力がより強いものを選択することができ、上記した第一安全柵２０が収納状態（ａ）、又は起立状態（ｃ）とされた際の状態を、より適切に維持することができる。

【0046】

第一安全柵２０を起立状態（ｃ）にある状態から、収納状態（ａ）とする場合も、上記の索状部材２８１の把持部２８１ｂを作業者が引っ張り、該引張力が該移動巻き掛け部として機能するロッド連結バー２９に作用して、該第二係合凹部４６２に対する該回転ローラ２４２の係合を解除すると共に、第二起立部材２４Ｂにおける、図示を省略する回転ローラの第二係合凹部に対する係合も解除して、第一安全柵２０を中間状態（ｂ）とした後、ゲート板２に畳まれた収納状態（ａ）とすることができる。

【0047】

さらに、図１に示す第二安全柵３０も、上記の第一安全柵２０と同様の支持構造を備えており、第二安全柵３０に配設された第二係合解除機構３８の索状部材を引っ張ることにより、第二安全柵３０のロッド連結バー３９を移動して、第二安全柵３０を図１（ａ）に示す収納状態と、図１（ｂ）に示す起立状態との間で容易に作動させることができる（詳細な説明は省略する）。

【0048】

上記した実施形態では、落下防止ベルト９１が収納される一方の安全柵において、該落下防止ベルト９１に対し引張力を作用させる弾性部材９３として、引っ張りコイルばねを採用した例を示した。しかし、本発明はこれに限定されず、他の弾性部材を採用する別の実施形態も含む。図１１～１３を参照しながら、他の弾性部材を採用した別の実施形態について以下に説明する。なお、図１１～１３に示す実施形態は、上記した第二安全柵３０を、第二手摺部３２に替えて第二手摺部３２’を採用した第二安全柵３０’とし、該第二手摺部３２’に落下防止ベルト９１を収納する例を示すものであり、図４、５に示す第二の安全柵３０に配設された部材と同一の部材については同一の番号を付しており、詳細な説明については省略する。

【0049】

図１１（ａ）には、第一安全柵２０の第一手摺部２２と、第二安全柵３０’の第二手摺部３２’の平面図が示されている（説明の都合上、両者の間隔を詰めて記載している）。図１１（ｂ）には、第二手摺部３２’の側方図が示されている。

【0050】

図１１（ａ）、（ｂ）から理解されるように、第二手摺部３２’の内部には、図４に基づき説明した弾性部材９３に替えて、ゼンマイばねを含み構成された弾性部材９９が装着されている。図１２を参照しながら、第二手摺部３２’に装着された弾性部材９９についてより具体的に説明する。

【0051】

図１２に示す弾性部材９９は、複数のゼンマイばねを含み構成されており、ゼンマイばねケース９９１に支持された第一ゼンマイばね９９２、第二ゼンマイばね９９３、及び第三ゼンマイばね９９４を備えている。ゼンマイばねケース９９１は、一対の側壁部９９１ａ、９９１ａと、前壁部９９１ｂと、後壁部９９１ｃとにより構成されている。第一ゼンマイばね９９２を構成する渦巻コイル９９２ａ、第二ゼンマイばね９９３を構成する渦巻コイル９９３ａ、及び第三ゼンマイばね９９４を構成する渦巻コイル９９４ａは金属製の薄板からなり、渦巻コイル９９２ａ、渦巻コイル９９３ａ、及び渦巻コイル９９４ａの一端部は、それぞれ、一対の側壁部９９１ａ、９９１ａに支持された回転軸９９２ｂ、回転軸９９３ｂ、回転軸９９４ｂに固定されている。

【0052】

また、渦巻コイル９９２ａ、渦巻コイル９９３ａ、及び渦巻コイル９９４ａの他端部は、重ねられた状態で、リベット等の留め具９９５により連結されて一体とされ、該他端部側には、例えばステンレスで形成されたワイヤ９９７の一端部９９７ａが、例えばボルトナットからなる連結具９９６によって連結されている。弾性部材９９には、上記した構成により、該他端部に連結されたワイヤ９９７を矢印Ｒ１０で示す方向に引き込むエネルギーが蓄えられている。すなわち、ワイヤ９９７を矢印Ｒ１１で示す方向に引き出すと、ワイヤ９９７には、矢印Ｒ１０で示す方向に引っ張る力が作用する。

【0053】

上記した渦巻コイル９９２ａ、渦巻コイル９９３ａ、及び渦巻コイル９９４ａの他端部は、ゼンマイばねケース９９１の後壁部９９１ｃに形成された開口部９９１ｄから引き出される。また、ゼンマイばねケース９９１の前壁部９９１ｂには、複数の雌ネジ孔９９１ｅが形成されており、図１１（ｂ）に示すように、第二手摺部３２’の車両前方側（図中左方側）の端部に、複数のボルト９９８によって固定される。

【0054】

ワイヤ９９７の他端部９９７ｂは、第二手摺部３２’内において、長手方向にスライド可能に保持されたベルトスライダ９４の係止部９４ａに係止される。これにより、ベルトスライダ９４には、上記した弾性部材９９の引張力が作用し、落下防止ベルト９１は、第二手摺部３２’の内部に引き込まれる（ベルトスライダ９４の構成については、先に説明した実施形態の説明を参照）。

【0055】

上記した別の実施形態の弾性部材９９を含む落下防止装置において、落下防止ベルト９１を、図１３に示す如く繰り出して落下防止ベルト９１の結合端部９２を被結合部８０に結合する場合、作業者は、結合端部９２を掴み、第二手摺部３２’の繰出部９０から落下防止ベルト９１を引き出す。これに伴い、第二手摺部３２’の内部に配設されたベルトスライダ９４が、弾性部材９９の引張力に抗して、図１１、１３に矢印Ｒ１２で示す方向、すなわち繰出部９０側にスライドする。なお、先に説明した実施形態と同様に、落下防止ベルト９１の長さは、第二手摺部３２’の繰出部９０から繰り出され、該結合端部９２が第一手摺部２２側の被結合部８０に達し、該結合端部９２を該被結合部８０に係合させるだけの遊び分のみを含む長さに設定される。これにより、落下防止ベルト９１をさらに引き出そうとする力が作用しても、必要以上に延びて撓むことが防止され、ゲート板２上に積み上げられた荷物が崩れようとした場合でも、落下防止ベルト９１が該荷物を支持し、該荷物が崩れることが防止される。また、落下防止ベルト９１を使用しない場合は、弾性部材９９の作用により第二手摺部３２’の内部に収納されるため、邪魔になることがない。

【0056】

上記した弾性部材９９は、定荷重ばねとして知られるゼンマイばねを採用していることから、引っ張りコイルばねを採用した場合と比較して、落下防止ベルト９１を引っ張る際の引張力が、引き出し量に関わらず安定する。また、ゼンマイばねを採用していることにより、引っ張りコイルばねと同等の引張力を確保する際のスペースが少なく済む。特に、上記した実施形態のように、小径のゼンマイばねを複数連結することで、必要な引張力を確保しながら、狭い空間で構成された手摺り内に配設することが容易になる。さらに言えば、上記した実施形態では、弾性部材９９の渦巻コイル９９２ａ、渦巻コイル９９３ａ、及び渦巻コイル９９４ａの一端部とベルトスライダ９４とを、ワイヤ９９７によって連結していることから、上記した実施形態のゲート板２とサイズが異なるゲート板、例えば、前後長が短く、幅が広いゲート板に本発明を適用するような場合であっても、ワイヤ９９７の長さを調整することで対応が可能であり、汎用性が高い。なお、弾性部材９９を構成するゼンマイばねの個数は特に限定されず、必要な引張力に応じて適宜調整され、１個である場合も含まれる。また、上記した実施形態では、弾性部材９９の渦巻コイル９９２ａ、渦巻コイル９９３ａ、及び渦巻コイル９９４ａの一端部とベルトスライダ９４とを連結する連結部材として、例えばステンレスのワイヤ９９７によって連結した例を示したが、本発明はこれに限定されず、他の素材のワイヤ、ボールチェーン、ロープ等を連結部材として使用することも可能である。

【符号の説明】

【0057】

２：ゲート板
４：荷受け面
６：前方端縁部
８：後方端縁部
１０：右方端縁部
１２：左方端縁部
２０：第一安全柵
２２：第一手摺部
２４：起立部材
２４Ａ：第一起立部材
２４１：回転軸
２４２：回転ローラ
２４３、２４４：延長プレート
２４５：第一連結ロッド
２４６：スライドシャフト
２４７：圧縮ばね
２４Ｂ：第二起立部材
２６：水平メンバ
２７：柵延長部
２８：第一係合解除機構
２８１：索状部材
２８１ａ：一端部
２８１ｂ：把持部（他端部）
２８２：ベルトブラケット
２８３：固定連結部
２８４：固定巻き掛け部
２９：ロッド連結バー
２９ａ：外形部
２９ｂ：芯材
３０、３０’：第二安全柵
３２、３２’：第二手摺部
３４：起立部材
３４Ａ：第一起立部材
３４Ｂ：第二起立部材
３６：水平メンバ
３７：柵延長部
３８：第二係合解除機構
３９：ロッド連結バー
４０：第一支持基台
４１：プレート部材
４３、４４：回転軸支持部材
４５：連結メンバ
４６：被係合部材
４６１：第一係合凹部
４６２：第二係合凹部
４６３：接続部
５０：第二支持基台
６０：第一支持基台
７０：第二支持基台
８０：被結合部
９０：繰出部
９１：落下防止ベルト
９２：結合端部
９３：弾性部材（引っ張りコイルばね）
９３ａ：一端部
９３ｂ：他端部
９４：ベルトスライダ
９４ａ：係止部
９５：巻き掛け部
９５ａ：第一巻き掛け部
９５ｂ：第二巻き掛け部
９６：ベルト固定部
９７：ベルト反転部
９８：ガイドピン
９９：弾性部材（ゼンマイばね）
９９１：ゼンマイばねケース
９９１ａ：側壁部
９９１ｂ：前壁部
９９１ｃ：後壁部
９９２：第一ゼンマイばね
９９２ａ：渦巻コイル
９９２ｂ：回転軸
９９３：第二ゼンマイばね
９９３ａ：渦巻コイル
９９３ｂ：回転軸
９９４：第三ゼンマイばね
９９４ａ：渦巻コイル
９９４ｂ：回転軸
９９５：留め具
９９６：連結具
９９７：ワイヤ
９９８：ボルト
１００：車両
１１０：箱型荷台
１２０：開閉扉
１３０：テールゲート機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】