特開 2023-150366 エレベータ巻上機用シャフト固定治具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023150366

(43)【公開日】2023-10-16

(54)【発明の名称】エレベータ巻上機用シャフト固定治具

(51)【国際特許分類】

   B66B 5/00 20060101AFI20231005BHJP

   B66B 11/08 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

B66B5/00 D

B66B11/08 D

【審査請求】未請求

【請求項の数】9

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022059453

(22)【出願日】2022-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000236056

【氏名又は名称】三菱電機ビルソリューションズ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】一色 正彦

(72)【発明者】

【氏名】中村 知至

【テーマコード（参考）】

3F304

3F306

【Ｆターム（参考）】

3F304BA13

3F306AA02

3F306BA03

3F306BA06

(57)【要約】

【課題】軸受をシャフトから取り外す際に、ウォームホイールの歯が破損することを防止し得るエレベータ巻上機用シャフト固定治具を提供する。
【解決手段】シャフト固定治具６０は、ベース部材６１と、ベース部材６１に対して巻上機２０のシャフト２６の長手方向に移動可能であるスペーサ部材６５とを備える。スペーサ部材６５は、巻上機２０のブレーキホイール５０に当接し得るヘッド部６６を含む。ベース部材６１は、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定される。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース部材と、
前記ベース部材に対してエレベータ巻上機のシャフトの長手方向に移動可能であるスペーサ部材とを備え、
前記スペーサ部材は、前記エレベータ巻上機のブレーキホイールに当接し得るヘッド部を含み、
前記ベース部材は、固定部材を用いて、前記エレベータ巻上機のうち前記長手方向において前記ブレーキホイールに対向する部分に固定される、エレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項2】

前記シャフトの前記長手方向における前記スペーサ部材の位置をロックするロック部材をさらに備える、請求項１に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項3】

前記ロック部材は、前記スペーサ部材が螺合され得るナットである、請求項２に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項4】

前記ベース部材に、雌ねじ孔が設けられており、
前記スペーサ部材は、前記雌ねじ孔に螺合し得るボルトである、請求項１から請求項３のいずれか一項に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項5】

前記ヘッド部は、前記ブレーキホイールのうち、前記シャフトが嵌合されるボス部に当接し得る、請求項１から請求項４のいずれか一項に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項6】

前記ベース部材には、前記シャフトを受け入れ可能な凹部が設けられている、請求項５に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項7】

前記ベース部材は、前記シャフトの側面に沿って湾曲している、請求項５に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項8】

前記ベース部材に固定されている固定片をさらに備え、
前記ベース部材は、前記固定片と前記固定片を固定する前記固定部材とを用いて、前記エレベータ巻上機の前記部分に固定される、請求項１から請求項７のいずれか一項に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【請求項9】

前記固定部材は、前記シャフトを回転可能に支持する軸受のオイルシールを押圧する押圧部材である、請求項１から請求項８のいずれか一項に記載のエレベータ巻上機用シャフト固定治具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、エレベータ巻上機用シャフト固定治具に関する。

【背景技術】

【0002】

特開２０１６－１７２６０４号公報（特許文献１）は、モータと、シャフトと、シープと、軸受と、ウォームホイールとを備えるエレベータ用巻上機を開示している。シープには、エレベータのロープが巻かれている。ロープの一端はかごに接続されており、ロープの他端はカウンターウエイトに接続されている。シャフトは、ウォーム部を含む。ウォーム部は、ウォームホイールの歯にかみ合っている。モータは、シャフトを回転させる。軸受は、シャフトを回転可能に支持する。モータがシャフトを回転させると、ウォーム部にかみ合っているウォームホイールが回転する。ウォームホイールが回転すると、シープが回転して、かご及びカウンターウエイトが移動する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１６－１７２６０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

軸受を交換するために、軸受をシャフトから取り外す。しかし、特許文献１では、軸受をシャフトから取り外す際に、シャフトが移動して、シャフトのウォーム部にかみ合っているウォームホイールの歯が破損するおそれがある。本開示の目的は、軸受をシャフトから取り外す際に、ウォームホイールの歯が破損することを防止し得るエレベータ巻上機用シャフト固定治具を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本開示のエレベータ巻上機用シャフト固定治具は、ベース部材と、ベース部材に対してエレベータ巻上機のシャフトの長手方向に移動可能であるスペーサ部材とを備える。スペーサ部材は、エレベータ巻上機のブレーキホイールに当接し得るヘッド部を含む。ベース部材は、固定部材を用いて、エレベータ巻上機のうちシャフトの長手方向においてブレーキホイールに対向する部分に固定される。

【発明の効果】

【0006】

本開示のエレベータ巻上機用シャフト固定治具は、エレベータ巻上機の軸受の交換時に、この軸受によって回転可能に支持されているシャフトが移動することを防止することができる。本開示のエレベータ巻上機用シャフト固定治具によれば、エレベータ巻上機の軸受の交換時に、ウォームホイールの歯が破損することが防止され得る。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具の概略正面図である。

【図2】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具の、図１に示される断面線ＩＩ－ＩＩにおける概略断面図である。

【図3】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機を含むエレベータの全体構成を示す概略図である。

【図4】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機の概略拡大側面図である。

【図5】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機の概略部分拡大正面図である。

【図6】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機の概略部分拡大側面図である。

【図7】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機の概略部分拡大側面図である。

【図8】実施の形態のエレベータ巻上機用シャフト固定治具が適用されるエレベータ巻上機の概略部分拡大側面図である。

【図9】実施の形態の変形例のエレベータ巻上機用シャフト固定治具の概略正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本開示の実施の形態を説明する。なお、同一の構成には同一の参照番号を付し、その説明は繰り返さない。

【0009】

図１及び図２に示される実施の形態のシャフト固定治具６０は、図４、図６、図７及び図８に示されるように、軸受３３の交換時に、エレベータ巻上機（巻上機２０）のシャフト２６が移動することを防止するために用いられる治具である。図３から図５を参照して、シャフト固定治具６０が適用される巻上機２０と、巻上機２０を備えるエレベータ１とを説明する。

【0010】

図３を参照して、エレベータ１は、建築物２に設けられている。エレベータ１は、例えば、昇降路３と、最下階乗り場６と最上階乗り場７とを含む複数の乗り場と、機械室８と、巻上機２０と、そらせ車１５と、かご１０と、カウンターウエイト１１と、ロープ１２と、バッファ１８とを含む。

【0011】

ピット４は、昇降路３のうち最下階乗り場６より下方の部分である。ピット床５は、昇降路３の底面である。機械室８は、昇降路３の上方に設けられている。機械室８には、巻上機２０と、そらせ車１５とが設置されている。ロープ１２の一端は、かご１０に接続されている。ロープ１２の他端は、カウンターウエイト１１に接続されている。巻上機２０は、綱車２１と、綱車シャフト２２とを含む。ロープ１２は、綱車２１に巻かれている。綱車２１は、綱車シャフト２２の一端に連結されている。綱車２１が回転することによって、ロープ１２は移動する。かご１０は、昇降路３を昇降する。カウンターウエイト１１は、かご１０と反対方向に昇降路３を昇降する。

【0012】

バッファ１８は、ピット床５上に設置されている。バッファ１８は、カウンターウエイト１１の下方に配置されている。ロープ１２が破断してカウンターウエイト１１が自由落下した場合に、カウンターウエイト１１がピット床５に衝突する際の衝撃を、バッファ１８は緩和し得る。バッファ１８の頂部は、最下階乗り場６より下方にある。

【0013】

図４及び図５を参照して、巻上機２０は、綱車２１（図３を参照）及び綱車シャフト２２に加えて、例えば、フレーム２３と、モータケース２４と、ウォームホイール２５と、シャフト２６と、モータ３０と、軸受３１と、軸受３３と、軸受箱３４と、リングナット３５と、軸受カバー３６と、軸受４１と、オイルシール４２と、軸受箱４３と、押圧部材４５と、ブレーキホイール５０と、ブレーキシュー５５とを含む。

【0014】

フレーム２３は、鉄などの金属で形成されている。フレーム２３は、例えば、ウォームホイール２５と、シャフト２６と、軸受箱３４と、軸受４１と、オイルシール４２と、ブレーキホイール５０と、ブレーキシュー５５とを収容している。

【0015】

ウォームホイール２５は、綱車シャフト２２の他端に連結されている。シャフト２６は、ウォーム部２７を含む。ウォームホイール２５の歯は、ウォーム部２７にかみ合っている。ウォームホイール２５とウォーム部２７とは、ウォームギアを形成している。シャフト２６のうちウォーム部２７が形成されていない部分の側面２６ａは、円柱側面などのように湾曲した側面である。

【0016】

モータケース２４は、モータ３０と、軸受３１とを収容している。モータ３０は、シャフト２６を回転させる。シャフト２６は、例えば、モータシャフトである。軸受３１は、シャフト２６の一方端に配置されている。軸受３１は、シャフト２６を回転可能に支持している。

【0017】

軸受箱３４は、軸受３３を収容している。軸受箱３４は開口３４ａを含む。軸受３３は、軸受箱３４の開口３４ａを通して、軸受箱３４の中に収容される、または、軸受箱３４から取り出される。軸受３３は、シャフト２６の一方端に配置されている。軸受３１は、シャフト２６を回転可能に支持している。軸受３１は、例えば、シャフト２６のスラスト方向（長手方向）にかかる荷重を支えるスラスト軸受である。リングナット３５は、軸受３３がシャフト２６から外れることを防止するとともに、シャフト２６の長手方向において軸受３３を位置決めする。軸受カバー３６は、例えば、ボルト（図示せず）を用いて、軸受箱３４に固定されている。軸受カバー３６は、軸受箱３４の開口３４ａを閉塞する。

【0018】

軸受４１は、シャフト２６の長手方向において、軸受３１と軸受３３との間に配置されている。軸受４１は、シャフト２６の長手方向において、モータ３０と、ウォーム部２７との間に配置されている。軸受４１は、シャフト２６の長手方向において、ブレーキホイール５０と、ウォーム部２７との間に配置されている。軸受４１は、シャフト２６を回転可能に支持している。オイルシール４２は、軸受４１の潤滑材（例えば、潤滑油など）を封止する。軸受箱４３は、軸受４１と、オイルシール４２と収容する。軸受箱４３は、ストッパ４４を含む。ストッパ４４は、軸受４１がシャフト２６から外れることを防止するとともに、シャフト２６の長手方向において軸受４１を位置決めする。

【0019】

押圧部材４５は、オイルシール４２を押圧する。押圧部材４５は、例えば、押さえ板４６と、ボルト４７とを含む。押さえ板４６は、オイルシール４２に対向している。ボルト４７を締めることによって、押さえ板４６はオイルシール４２を押圧する。

【0020】

ブレーキホイール５０は、薄肉部５１と、外側リング部５２と、ボス部５３とを含む。薄肉部５１は、ブレーキホイール５０の径方向において、外側リング部５２とボス部５３とに接続されている。薄肉部５１は、外側リング部５２及びボス部５３の各々よりも薄く形成されている。外側リング部５２は、薄肉部５１に対して、ブレーキホイール５０の径方向外側に配置されている。外側リング部５２の外周側面５２ａは、ブレーキホイール５０の外周側面５０ａである。

【0021】

ボス部５３は、薄肉部５１に対して、ブレーキホイール５０の径方向内側に配置されている。ボス部５３には、ボス孔５３ａが設けられている。シャフト２６は、ボス孔５３ａに嵌合されている。ボス部５３は、頂面５３ｂを含む。シャフト２６の長手方向（シャフト２６の軸方向）からの平面視において、ボス部５３の頂面５３ｂは、リング形状を有している。ボス部５３の頂面５３ｂは、ボス部５３のうち薄肉部５１から最も離れた面である。ボス部５３の頂面５３ｂは、ボス部５３のうち、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に最も近い面である。

【0022】

図５を参照して、ブレーキシュー５５は、ブレーキホイール５０の外周側面５０ａに面している。ブレーキシュー５５は、ブレーキホイール５０の径方向に移動可能である。ブレーキシュー５５がブレーキホイール５０に押し当てられると、ブレーキホイール５０の回転が停止する。ブレーキホイール５０の回転が停止すると、シャフト２６、ウォームホイール２５、綱車シャフト２２、及び、綱車２１も回転を停止して、かご１０（図３を参照）及びロープ１２（図３を参照）が停止する。

【0023】

図１及び図２を参照して、本実施の形態のシャフト固定治具６０の構成を説明する。シャフト固定治具６０は、ベース部材６１と、スペーサ部材６５と、固定片７０と、ロック部材６８とを備える。

【0024】

ベース部材６１は、ステンレスのような金属で形成されている。ベース部材６１は、主面６１ａと、主面６１ａとは反対側の主面６１ｂと、側面６１ｃと、側面６１ｄとを含む。主面６１ａと主面６１ｂとは、シャフト２６の長手方向において互いに対向している。図４及び図６から図８に示されるように、主面６１ｂは、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に面している。主面６１ｂは、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に接触してもよい。ベース部材６１は、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定される。巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分は、例えば、オイルシール４２である。側面６１ｃは、主面６１ａと主面６１ｂとに接続されている。側面６１ｃは、ベース部材６１の長手側面である。側面６１ｄは、主面６１ａと主面６１ｂとに接続されている。側面６１ｄは、ベース部材６１の短手側面である。

【0025】

ベース部材６１に、雌ねじ孔６２が設けられている。雌ねじ孔６２は、主面６１ａに設けられている。雌ねじ孔６２は、主面６１ａから主面６１ｂまで延在してもよい。ベース部材６１に、シャフト２６を受け入れ可能な凹部６１ｆが設けられている。凹部６１ｆは、シャフト２６の側面２６ａに沿って湾曲している。凹部６１ｆは、例えば、側面６１ｃに設けられている。

【0026】

スペーサ部材６５は、ベース部材６１に対して、シャフト２６の長手方向（主面６１ａの法線方向、主面６１ｂの法線方向）に移動可能である。スペーサ部材６５は、例えば、雌ねじ孔６２に螺合し得るボルトである。スペーサ部材６５は、ヘッド部６６と、胴部６７とを含む。胴部６７の長手方向は、シャフト２６の長手方向（主面６１ａの法線方向、主面６１ｂの法線方向）である。胴部６７の側面に、ねじ溝が形成されている。胴部６７は、雌ねじ孔６２に螺合し得る。ヘッド部６６は、胴部６７に接続されている。ヘッド部６６は、ブレーキホイール５０（図４及び図６から図８を参照）に当接し得る。より具体的には、ヘッド部６６は、ブレーキホイール５０のボス部５３（頂面５３ｂ）に当接し得る。

【0027】

本実施の形態では、スペーサ部材６５の数は二つである。スペーサ部材６５の数は、一つであってもよいし、三つ以上であってもよい。シャフト固定治具６０が複数のスペーサ部材６５を含む場合、複数のスペーサ部材６５は、シャフト２６の側面２６ａまたはリング状のボス部５３の頂面５３ｂに沿って配列されてもよい。

【0028】

図２を参照して、ロック部材６８は、シャフト２６の長手方向（主面６１ａの法線方向、主面６１ｂの法線方向、胴部６７の長手方向）におけるスペーサ部材６５の位置をロックする。ロック部材６８は、例えば、スペーサ部材６５が螺合され得るナットである。ロック部材６８は、主面６１ａに当接してもよい。

【0029】

図１及び図２を参照して、固定片７０は、ボルトのような固定部材７５を用いて、ベース部材６１に固定されている。より具体的には、固定片７０は、ベース部材６１の側面６１ｃに固定されている。

【0030】

固定片７０は、例えば、Ｌ字形状を有する金属板である。固定片７０は、第１板部分７１と、第２板部分７２とを含む。第１板部分７１は、ベース部材６１の側面６１ｃに対向しており、固定部材７５を用いてベース部材６１の側面６１ｃに固定されている。第２板部分７２は、第１板部分７１に接続されている。第２板部分７２は、ベース部材６１の主面６１ｂに沿って延在している。第２板部分７２の法線方向は、例えば、第１板部分７１の法線方向に垂直である。第２板部分７２は、表面７２ａと、表面７２ａとは反対側の表面７２ｂとを含む。表面７２ａは、主面６１ｂと面一であってもよい。第２板部分７２に、孔７３が設けられている。孔７３は、表面７２ａから表面７２ｂまで延在している。

【0031】

図１及び図４及び図６から図８に示されるように、ベース部材６１は、固定片７０と固定片７０を固定する固定部材７６とを用いて、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分（例えば、オイルシール４２）に固定される。固定部材７６は、固定片７０を固定する。そのため、シャフト固定治具６０がフレーム２３から落下することが防止され得る。固定部材７６は、例えば、オイルシール４２を押圧する押圧部材４５である。押さえ板４６は、ボルト４７のヘッド部と第２板部分７２の表面７２ｂとの間に挟まれている。ボルト４７の胴部は、孔７３及び押さえ板４６を貫通している。ボルト４７を締めることによって、押さえ板４６はオイルシール４２を押圧する。

【0032】

軸受３３を交換するために、軸受３３をシャフト２６から取り外す。図４から図８を参照して、本実施の形態のシャフト固定治具６０を使用したシャフト２６から軸受３３の取り外し方法と、シャフト固定治具６０の作用とを説明する。

【0033】

モータ３０を停止させるとともに、ブレーキシュー５５をブレーキホイール５０の外周側面５０ａに押し当てる。シャフト２６の回転が停止する。ボルト４７を緩めて、押さえ板４６及びボルト４７を、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分（例えば、オイルシール４２）から取り外す。

【0034】

図６に示されるように、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分（例えば、オイルシール４２）と、ブレーキホイール５０との間に、シャフト固定治具６０を設置する。具体的には、ベース部材６１の凹部６１ｆをシャフト２６の側面２６ａに沿って配置する。凹部６１ｆ内に、シャフト２６の一部が配置される。ベース部材６１は、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分上に配置される。ベース部材６１の主面６１ｂは、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に接触してもよい。

【0035】

固定片７０と固定部材７６とを用いて、ベース部材６１を、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定する。具体的には、第２板部分７２の表面７２ｂ上に押さえ板４６を配置する。ボルト４７を締める。こうして、押さえ板４６と第２板部分７２とはオイルシール４２を押圧するとともに、ベース部材６１は、固定片７０と固定部材７６（押さえ板４６及びボルト４７）とを用いて、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定される。ベース部材６１が、フレーム２３から落下することが防止される。

【0036】

スペーサ部材６５を、ブレーキホイール５０のボス部５３に向けて移動させる。例えば、スペーサ部材６５が雌ねじ孔６２に螺合し得るボルトである場合、スペーサ部材６５を回転させることによって、スペーサ部材６５は、ブレーキホイール５０のボス部５３に向けて移動する。スペーサ部材６５のヘッド部６６は、ボス部５３の頂面５３ｂに当接する。ロック部材６８を用いて、シャフト２６の長手方向におけるスペーサ部材６５の位置をロックする。例えば、ロック部材６８がナットである場合、ナットを締めることによって、スペーサ部材６５の位置はロックされる。ナットは、ベース部材６１の主面６１ａに当接してもよい。

【0037】

図７に示されるように、ボルト（図示せず）を緩めて、軸受カバー３６を軸受箱３４から取り外す。リングナット３５をシャフト２６から取り外す。

【0038】

図８に示されるように、ジャッキボルト８０を用いて、軸受箱３４をフレーム２３から取り外す。具体的には、ジャッキボルト８０の胴部は軸受箱３４のねじ孔（図示せず）を貫通して、ジャッキボルト８０の胴部の先端をフレーム２３に接触させる。ジャッキボルト８０の胴部の先端をフレーム２３に接触させながら、ジャッキボルト８０を回転させる。軸受箱３４は、シャフト２６の長手方向に移動して、フレーム２３から取り外される。軸受箱３４に収容されている軸受３３も、シャフト２６から取り外される。

【0039】

軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト固定治具６０が、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分（例えば、オイルシール４２）と、ブレーキホイール５０（ボス部５３）との間に設置されている。シャフト２６は、ボス部５３のボス孔５３ａに嵌合している。そのため、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト固定治具６０は、ブレーキホイール５０及びシャフト２６が、シャフト２６の長手方向に移動することを阻止する。軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト２６のウォーム部２７にかみ合っているウォームホイール２５の歯が破損することが防止され得る。また、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、軸受４１がストッパ４４を押圧することによってストッパ４４が破損することも防止され得る。

【0040】

（変形例）
図９に示されるように、ベース部材６１は、シャフト２６の側面２６ａに沿って湾曲している。ベース部材６１の側面６１ｃは、シャフト２６の側面２６ａに沿って湾曲している。ベース部材６１の側面６１ｃは、シャフト２６を受け入れ可能な凹部６１ｆである。固定片７０は、固定部材７５を用いて、ベース部材６１の側面６１ｄに固定されている。

【0041】

シャフト固定治具６０は固定片７０を備えていなくてもよい。ベース部材６１は、固定部材７６を用いて、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定されてもよい。例えば、ベース部材６１に貫通孔（図示せず）が設けられ、巻上機２０のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に雌ねじ孔（図示せず）が設けられ、固定部材７６が貫通孔を貫通して雌ねじ孔に螺合されてもよい。

【0042】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０の効果を説明する。

【0043】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０は、ベース部材６１と、ベース部材６１に対してエレベータ巻上機（巻上機２０）のシャフト２６の長手方向に移動可能であるスペーサ部材６５を備える。スペーサ部材６５は、エレベータ巻上機のブレーキホイール５０に当接し得るヘッド部６６を含む。ベース部材６１は、固定部材７６を用いて、エレベータ巻上機のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定される。

【0044】

軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト固定治具６０は、ブレーキホイール５０及びシャフト２６が、シャフト２６の長手方向に移動することを阻止する。そのため、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト２６のウォーム部２７にかみ合っているウォームホイール２５の歯が破損することが防止され得る。また、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、軸受４１がストッパ４４を押圧することによってストッパ４４が破損することも防止され得る。

【0045】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０は、シャフト２６の長手方向におけるスペーサ部材６５の位置をロックするロック部材６８をさらに備える。

【0046】

ロック部材６８は、軸受３３をシャフト２６から取り外す際にスペーサ部材６５がシャフト２６の長手方向に移動することを、より確実に防止する。そのため、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト２６のウォーム部２７にかみ合っているウォームホイール２５の歯が破損することがより確実に防止され得る。また、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、軸受４１がストッパ４４を押圧することによってストッパ４４が破損することもより確実に防止され得る。

【0047】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、ロック部材６８は、スペーサ部材６５が螺合され得るナットである。

【0048】

そのため、エレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０のコストが低減する。

【0049】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、ベース部材６１に、雌ねじ孔６２が設けられている。スペーサ部材６５は、雌ねじ孔６２に螺合し得るボルトである。

【0050】

そのため、エレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０のコストが低減する。

【0051】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、ヘッド部６６は、ブレーキホイール５０のうち、シャフト２６が嵌合されるボス部５３に当接し得る。

【0052】

エレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０のサイズが小型化され得る。シャフト固定治具６０の持ち運びが容易になるとともに、シャフト固定治具６０はより小さなスペースに保管され得る。

【0053】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、ベース部材６１には、シャフト２６を受け入れ可能な凹部６１ｆが設けられている。

【0054】

そのため、スペーサ部材６５は、リング状のボス部５３の頂面５３ｂに沿って配置され得る。スペーサ部材６５のヘッド部６６をブレーキホイール５０のボス部５３により確実に接触させることができる。軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト２６のウォーム部２７にかみ合っているウォームホイール２５の歯が破損することがより確実に防止され得る。また、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、軸受４１がストッパ４４を押圧することによってストッパ４４が破損することもより確実に防止され得る。

【0055】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、ベース部材６１は、シャフトの側面２６ａに沿って湾曲している。

【0056】

そのため、スペーサ部材６５は、リング状のボス部５３の頂面５３ｂに沿って配置され得る。スペーサ部材６５のヘッド部６６をブレーキホイール５０のボス部５３により確実に接触させることができる。軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、シャフト２６のウォーム部２７にかみ合っているウォームホイール２５の歯が破損することがより確実に防止され得る。また、軸受３３をシャフト２６から取り外す際に、軸受４１がストッパ４４を押圧することによってストッパ４４が破損することもより確実に防止され得る。

【0057】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０は、ベース部材６１に固定されている固定片７０をさらに備える。ベース部材６１は、固定片７０と固定片７０を固定する固定部材７６とを用いて、エレベータ巻上機のうちシャフト２６の長手方向においてブレーキホイール５０に対向する部分に固定される。

【0058】

そのため、固定部材７６の配置の自由度が向上して、シャフト固定治具６０の配置の自由度が向上する。シャフト固定治具６０は、より適切な位置に配置され得る。

【0059】

本実施の形態のエレベータ巻上機（巻上機２０）用シャフト固定治具６０では、固定部材７６は、シャフト２６を回転可能に支持する軸受４１のオイルシール４２を押圧する押圧部材４５である。

【0060】

固定部材７６として、エレベータ巻上機（巻上機２０）が元来含む押圧部材４５が用いられている。シャフト固定治具６０を巻上機２０に固定するための部品を新たに追加する必要がない。シャフト固定治具６０を巻上機２０に固定するためのコストが低減される。

【0061】

今回開示された実施の形態及びその変形例はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本開示の範囲は、上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることを意図される。

【符号の説明】

【0062】

１ エレベータ、２ 建築物、３ 昇降路、４ ピット、５ ピット床、６ 最下階乗り場、７ 最上階乗り場、８ 機械室、１０ かご、１１ カウンターウエイト、１２ ロープ、１５ そらせ車、１８ バッファ、２０ 巻上機、２１ 綱車、２２ 綱車シャフト、２３ フレーム、２４ モータケース、２５ ウォームホイール、２６ シャフト、２６ａ，６１ｃ，６１ｄ 側面、２７ ウォーム部、３０ モータ、３１ 軸受、３３ 軸受、３４ 軸受箱、３４ａ 開口、３５ リングナット、３６ 軸受カバー、４１ 軸受、４２ オイルシール、４３ 軸受箱、４４ ストッパ、４５ 押圧部材、４６ 押さえ板、４７ ボルト、５０ ブレーキホイール、５０ａ 外周側面、５１ 薄肉部、５２ 外側リング部、５２ａ 外周側面、５３ ボス部、５３ａ ボス孔、５３ｂ 頂面、５５ ブレーキシュー、６０ シャフト固定治具、６１ ベース部材、６１ａ，６１ｂ 主面、６１ｆ 凹部、６２ 雌ねじ孔、６５ スペーサ部材、６６ ヘッド部、６７ 胴部、６８ ロック部材、７０ 固定片、７１ 第１板部分、７２ 第２板部分、７２ａ，７２ｂ 表面、７３ 孔、７５ 固定部材、７６ 固定部材、８０ ジャッキボルト。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】