特開 2023-150705 荷受台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023150705

(43)【公開日】2023-10-16

(54)【発明の名称】荷受台

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/46 20060101AFI20231005BHJP

   B60P 1/44 20060101ALI20231005BHJP

【ＦＩ】

B60P1/46 B

B60P1/44 B

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022059935

(22)【出願日】2022-03-31

(71)【出願人】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149870

【弁理士】

【氏名又は名称】芦北 智晴

(72)【発明者】

【氏名】兪 貴裕

(72)【発明者】

【氏名】立岡 直樹

(72)【発明者】

【氏名】辻濱 康雄

(57)【要約】

【課題】暗所においても作業者または周辺の人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい荷受台を提供する。
【解決手段】荷受台１０は、貨物車両１に設けられた荷受台昇降装置１００によって、貨物車両１の荷台Ｄの床面と地面との間で昇降される荷受台であって、荷受台本体１１と、荷受台本体１１の側面１１ｂに設けられた発光体２０ａと、を備える。荷受台本体１１は、一般部１２と、一般部１２より先端側に設けられ、一般部１２の荷受面１１ａよりも、車両後方に向かって地面側に傾斜した荷受面１１ａを有する先端側部１３とを有する。そして、発光体２０ａは、荷受台本体１１の先端側部１３の側面１１ｂに設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、
荷受台本体と、
前記荷受台本体の側面に設けられた発光体と、
を備え、
前記荷受台本体は、一般部と、該一般部より先端側に設けられ、前記一般部の荷受面よりも、車両後方に向かって地面側に傾斜した荷受面を有する先端側部とを有し、
前記発光体は、前記荷受台本体の前記先端側部の側面に設けられている、
ことを特徴とする荷受台。

【請求項2】

貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、
荷受台本体と、
前記荷受台本体の先端部の側面に設けられた発光体と、
を備えることを特徴とする荷受台。

【請求項3】

貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、
荷受台本体と、
前記荷受台本体の荷受面より突出した起立姿勢、及び前記荷受面の一部を構成する倒伏姿勢に姿勢変化可能に前記荷受台本体に設けられたストッパと、
前記荷受台本体の側面に、前記荷受面より上方に突出した状態の前記ストッパと前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられた発光体と、
を備えることを特徴とする荷受台。

【請求項4】

貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、
前記荷受台の荷受面と反対側の面に設けられ、車幅方向外方に光を発する発光体を備えることを特徴とする荷受台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、貨物車両の荷受台を昇降させる荷受台昇降装置が知られている。特許文献１に示す荷受台昇降装置（１００）や特許文献２に示す荷受台昇降装置（１００）は、貨物車両の荷台から荷物を搬出する際に荷物の荷下ろし作業に用いられるとともに、荷台へ荷物を搬入する際の荷物の荷上げ作業に用いられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１８－１８４０９８号公報

【特許文献2】特開２０１４－１２４９６２号公報

【特許文献3】特許第６５４８５０４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

荷物の搬入または搬出作業を行う作業者にとっては、荷受台昇降装置によって昇降される荷受台を視認しやすいことが重要である。例えば、作業者が荷台の中から荷受台に荷物を移動する際に、荷受台の先端位置や側端位置を認識していないと、荷受台の端部から荷物が滑落するおそれがある。特に夜間等に暗所で作業する場合には、作業者が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすいことが重要である。

【0005】

また、特許文献３に開示されているように、荷受台が荷物の滑落を防止するためのストッパを備えている場合であっても、ストッパが起立しておらず倒伏状態のままであれば、作業者が荷台の中から荷受台に荷物を移動する際に荷物がストッパによって停止せず、荷物が荷受台から滑落するおそれがある。したがって、荷受台のストッパが起立状態にあるか倒伏状態にあるか、作業者が視認しやすいことが重要である。特に夜間等に暗所で作業する場合には、作業者がストッパの状態を視認しやすいことが重要である。

【0006】

また、荷受台は、貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降されることから、荷受台の周囲に居る人、例えば歩行者に、その存在が視認しやすいことが重要である。特に夜間等に暗所では、荷受台の周囲に居る人が荷受台に躓いたり衝突したりするおそれがあるため、荷受台の周囲に居る人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすいことが重要である。

【0007】

本発明は、上記の課題に鑑みて創案されたものであり、暗所においても作業者が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい荷受台を提供することを目的とする。

【0008】

また、本発明は、暗所においても作業者がストッパの状態を視認しやすい荷受台を提供することを目的とする。

【0009】

また、本発明は、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい荷受台を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0010】

本発明の第１の態様に係る荷受台は、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、荷受台本体と、前記荷受台本体の側面に設けられた発光体と、を備える。前記荷受台本体は、一般部と、該一般部より先端側に設けられ、前記一般部の荷受面よりも、車両後方に向かって地面側に傾斜した荷受面を有する先端側部とを有する。そして、前記発光体は、前記荷受台本体の前記先端側部の側面に設けられている。

【0011】

かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の一般部より先端側に設けられた先端側部の側面に設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0012】

また、かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の一般部より先端側に設けられた先端側部の側面に設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0013】

本発明の第２の態様に係る荷受台は、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、荷受台本体と、前記荷受台本体の先端部の側面に設けられた発光体と、を備える。

【0014】

かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の先端部の側面に設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0015】

また、かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の先端部の側面に設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0016】

本発明の第３の態様に係る荷受台は、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、荷受台本体と、前記荷受台本体の荷受面より突出した起立姿勢、及び前記荷受面の一部を構成する倒伏姿勢に姿勢変化可能に前記荷受台本体に設けられたストッパと、前記荷受台本体の側面に、前記荷受面より上方に突出した状態の前記ストッパと前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられた発光体と、を備える。

【0017】

かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の側面に設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台の側端位置を視認しやすい。

【0018】

また、かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の側面に、荷受面より上方に突出した状態のストッパと前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられているので、暗所においても作業者は、ストッパが起立しているか否かを視認しやすい。

【0019】

また、かかる構成を備える荷受台によれば、発光体が、荷受台本体の側面に設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の側端位置を視認しやすい。

【0020】

本発明の第４の態様に係る荷受台は、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって、前記貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台であって、前記荷受台の荷受面と反対側の面に設けられ、車幅方向外方に光を発する発光体を備える。

【0021】

かかる構成を備える荷受台によれば、車幅方向外方に光を発する発光体が、荷受台の荷受面と反対側の面に設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の側端位置を視認しやすい。

【発明の効果】

【0022】

本発明によれば、暗所においても作業者や荷受台の周囲に居る人が荷受台の先端位置や側端位置を視認しやすい荷受台を提供することができる。

【0023】

また、別の本発明によれば、暗所においても作業者がストッパの状態を視認しやすい荷受台を提供することができる。

【0024】

また、更に別の本発明によれば、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台の側端位置を視認しやすい荷受台を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0025】

【図1】本発明の第１の実施の形態に係る荷受台および荷受台昇降装置が設けられた貨物車両を示す側面図である。

【図2】本発明の第１の実施の形態に係る荷受台の先端側を示す側面図である。

【図3】本発明の第１の実施の形態に係る荷受台を示す底面図である。

【図4】本発明の第１の実施の形態に係る発光体を含む発光装置を示す車幅方向に視た正面図である。

【図5】本発明の第１の実施の形態に係る発光体を含む発光装置を示す側面図である。

【図6】本発明の第２の実施の形態に係る荷受台の先端側を示す側面図である。

【図7】本発明の第２の実施の形態に係る荷受台を示す底面図である。

【図8】本発明の第３の実施の形態に係る荷受台および荷受台昇降装置が設けられた貨物車両を示す側面図である。

【図9】本発明の第３の実施の形態に係る荷受台の先端側を示す側面図である。

【図10】本発明の第３の実施の形態に係る荷受台を示す底面図である。

【図11】本発明の第３の実施の形態に係る発光体を含む発光装置を示す車幅方向に視た正面図である。

【図12】本発明の第３の実施の形態に係る発光体を含む発光装置を示す側面図である。

【図13】本発明の第４の実施の形態に係る荷受台および荷受台昇降装置が設けられた貨物車両を示す側面図である。

【図14】本発明の第４の実施の形態に係る荷受台の先端側を示す側面図である。

【図15】本発明の第４の実施の形態に係る荷受台を示す底面図である。

【図16】本発明の第４の実施の形態に係る荷受台の変形例を示す底面図である。

【発明を実施するための形態】

【0026】

＜第１の実施の形態＞
本発明の第１の実施の形態に係る荷受台１０を説明する。先ず、貨物車両１と、荷受台１０と、荷受台昇降装置１００とについて、図面を参照しつつ簡単に説明する。なお、本明細書においては、貨物車両１を基準として前後左右上下の方向を定義することとする。

【0027】

貨物車両１は、図１に示すように、荷台Ｄ、荷受台１０、荷受台昇降装置１００等で構成されている。

【0028】

荷台Ｄは、貨物車両１のシャシフレームの上に搭載されている。

【0029】

（荷受台昇降装置）
荷受台昇降装置１００は、貨物車両１に設けられた昇降装置であって、荷物（不図示）を荷台Ｄから搬出する際の作業および荷台Ｄに荷物を搬入する際の作業を補助する装置である。荷受台昇降装置１００は、貨物車両１の荷台Ｄの後端部に立設された左右一対のポスト４０と、ポスト４０に沿って昇降可能に構成されたスライダ４１と、スライダ４１を上下方向に駆動する駆動装置（不図示）と、を有する。荷受台１０は、スライダ４１に支持されており、駆動装置に駆動されたスライダ４１が昇降することによって昇降する。

【0030】

荷受台１０は、図１に示すように、起立状態と水平状態とを切り替えて使用される。荷受台１０は、起立状態において、荷台Ｄの後部を覆うように配置される。荷受台１０は、作業者がロックレバー１５（図２および図３に図示）を荷受台１０の基端向き（起立状態における下向き）から荷受台１０の先端向き（起立状態における上向き）に回転させることで、起立状態から水平状態に移行可能となり、作業者によって水平状態に手作業で移行されて荷台Ｄの底部と同じ高さ位置に配置される水平台となる。

【0031】

さらに、荷受台１０は、左右一対のポスト４０に沿って、駆動装置に駆動されるスライダ４１によって、荷台Ｄの底部の高さ位置から水平状態を保ったまま地面まで下降する。この動きによって、荷受台１０は、荷台Ｄに積まれている荷物を作業者が搬出する作業を補助する。このとき、左右一対のポスト４０は、地面近傍まで延出する。作業者が荷台Ｄに荷物を搬入する場合には、荷受台１０は、逆の動きを行う。

【0032】

（荷受台）
荷受台１０は、図２および図３に示すように、荷受台本体１１と、接地部材１４と、発光体２０ａと、を有する。

【0033】

荷受台本体１１は、荷受台１０の荷受面１１ａを形成する略板状の部材である。荷受台本体１１は、一般部１２と、一般部１２の先端側（車両後方側）に連続して設けられた先端側部１３とを有する。一般部１２は、略水平の荷受面１１ａ１（１１ａ）を有する。先端側部１３の荷受面１１ａ２（１１ａ）は、一般部１２の荷受面１１ａ１（１１ａ）よりも、車両後方に向かって地面側に傾斜している。すなわち、先端側部１３は、荷受台本体１１の先端側においてテーパーの形状を有している部分である。

【0034】

荷受台本体１１の荷受面１１ａと反対側の面、すなわち荷受台本体１１の裏面１１ｃには、接地部材１４が設けられている。接地部材１４は、第１の実施の形態では、ゴム製の部材である。接地部材１４により、荷受台本体１１が地面まで下降しても、荷受台本体１１が直接地面に接することが防止される。

【0035】

発光体２０ａは、荷受台本体１１の側面１１ｂに設けられている。具体的には、発光体２０ａは、図２および図３に示すように、荷受台本体１１の先端側部１３の側面１１ｂに設けられる。本実施の形態では、発光体２０ａの一部が荷受台本体１１の先端側部１３の側面１１ｂに設けられ、発光体２０ａのその他の部分が荷受台本体１１の一般部１２の側面に設けられている。なお、発光体２０ａは、荷受台１０の先端向きに配置されたロックレバー１５の先端よりも荷受台本体１１の先端側に設けられている。

【0036】

発光体２０ａは、発光装置２０に含まれている。発光装置２０は、例えば、図４および図５に示すように、発光体２０ａの他に、ケーシング２１と、ソーラーパネル２３と、バッテリー（不図示）と、基板（不図示）と、傾き検知部（不図示）と、を含む。発光体２０ａは、光を発するものであり、発光素子２２とレンズカバー２４とで構成されている。

【0037】

ケーシング２１は、荷受台本体１１の先端側部１３に配置される部分が地面側に斜めに傾斜する略五角形の形状に形成されている。

【0038】

発光素子２２は、第１の実施の形態では、ＬＥＤ素子である。発光素子２２は、図示されていない基板を介してバッテリーから給電される。

【0039】

ソーラーパネル２３は、発光体２０ａが外部からの給電を受けることなく発光素子２２を発光させるための電力を太陽光から生成する。ソーラーパネル２３が生成した電力は、図示されていないバッテリーに蓄電される。

【0040】

図示されていない傾き検知部は、基板に接続されており、発光体２０ａの傾きを検知する。具体的には、傾き検知部が荷受台１０の起立状態を検知したときには、基板は、発光素子２２に給電しないようにし、傾き検知部が荷受台１０の水平状態を検知したときには、基板は、発光素子２２に給電するようにする。これにより、発光体２０ａは、荷受台１０が水平状態にあるときだけ、発光することが可能となる。

【0041】

レンズカバー２４は、ケーシング２１の開口部分を覆っており、特に発光素子２２とソーラーパネル２３とを覆っている。レンズカバー２４は、透明な素材を用いて構成されており、第１の実施の形態では、アクリル樹脂を用いて構成されている。レンズカバー２４は、散乱部２５と、透明部２６と、を有する。散乱部２５は、発光素子２２を覆う部分およびその周辺部分であり発光素子２２が発した光を上下方向、車両前後方向および車幅方向外方に散乱させる。透明部２６は、ソーラーパネル２３を覆う部分であり光を屈折・散乱させることなく透過させる。

【0042】

（作用効果）
以上に説明した第１の実施の形態に係る荷受台１０によれば、発光体２０ａが、荷受台本体１１の先端側部１３の側面１１ｂに設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台１０の先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0043】

また、第１の実施の形態に係る荷受台１０によれば、発光体２０ａが、荷受台本体１１の先端側部１３の側面１１ｂに設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台１０の先端位置や側端位置を視認しやすいため、荷受台１０の周囲に居る人が荷受台１０の先端部や側端部に躓いたり衝突したりすることを防止することができる。

【0044】

また、第１の実施の形態に係る荷受台１０によれば、車両後方に向かって地面側に傾斜した荷受面１１ａ２を有する先端側部１３の側面１１ｂに設けられているので、作業者が荷受面１１ａ１，１１ａ２上で荷物を移動させる際に荷物に姿勢変化が生じる先端側部１３の存在位置を暗所においても作業者が視認しやすい。

【0045】

＜第２の実施の形態＞
次に、第２の実施の形態に係る荷受台１０Ａを説明する。以下、各実施の形態については、第１の実施形態に係る荷受台１０との相違点のみを説明し、荷受台１０における各部と同じ機能を果たす部分については同名称および同符号を用いて説明を省略する。

【0046】

第２の実施の形態に係る荷受台１０Ａは、第１の実施の形態に係る荷受台１０と同様に、貨物車両１に設けられた荷受台昇降装置１００によって、貨物車両１に立設された一対のポスト４０に沿って、貨物車両１の荷台Ｄの床面と地面との間で昇降される。

【0047】

荷受台１０Ａは、図６および図７に示すように、荷受台本体１１Ａと、発光体２０Ａａａと、を有する。

【0048】

荷受台本体１１Ａは、その先端部１３Ａにおいて、第１の実施の形態に係る荷受台本体１１と異なる形状を有している。具体的には、荷受台本体１１Ａの荷受面１１Ａａは、第１の実施の形態に係る荷受台本体１１の先端側部１３のように、地面側に傾斜する荷受面１１ａ２を有していない。すなわち、荷受台本体１１Ａの荷受面１１Ａａは、基端部から先端部に至るまで一つの平面に沿って形成されており、荷受台本体１１Ａが下降して接地部材１４が地面に接地したとき、荷受面１１Ａａと地面との間で荷受台本体１１Ａの厚さに応じた段差が生じる。

【0049】

発光体２０Ａａは、荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの側面１１Ａｂに設けられている。発光体２０Ａａは、第１の実施の形態に係る発光体２０ａと同一の構成要素を有しているが、レンズカバー２４の形状が略方形となっており、荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの形状に沿った形状に形成されている。

【0050】

（作用効果）
以上に説明した第２の実施の形態に係る荷受台１０Ａによれば、発光体２０Ａａが、荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの側面１１Ａｂに設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台１０Ａの先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0051】

また、第２の実施の形態に係る荷受台１０Ａによれば、発光体２０Ａａが、荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの側面１１Ａｂに設けられているので、暗所においても荷受台の周囲に居る人が荷受台１０Ａの先端位置や側端位置を視認しやすい。

【0052】

また、第２の実施の形態に係る荷受台１０Ａによれば、荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの側面１１Ａｂに、発光体２０Ａａが設けられているので、暗所においても荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａおよび側端部の位置を視認しやすい。また、荷受台本体１１Ａが接地している時には、荷受面１１Ａａが地面との間で段差を生じる荷受台本体１１Ａの先端部１３Ａの側面１１Ａｂに、発光体２０Ａａが設けられていることで、暗所においても作業者が荷受台本体１１Ａに荷物を積む際に荷物の姿勢が変化する上記段差の位置を視認しやすい。

【0053】

＜第３の実施の形態＞
次に、第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂを説明する。先ず、第３の実施形態における、貨物車両１Ｂと、荷受台１０Ｂと、荷受台昇降装置１００Ｂについて、図面を参照しつつ簡単に説明する。

【0054】

貨物車両１Ｂは、図８に示すように、荷台ＤＢ、荷受台１０Ｂ、荷受台昇降装置１００Ｂ、リアバンパＢ等で構成されている。

【0055】

荷台ＤＢは、第３の実施の形態では、後部に開口を有する略直方体状の荷箱の底部を形成している。荷箱の後部の開口は、扉によって開閉される。荷箱の後部の開口を開閉する扉として、例えば、観音扉または上下扉が採用される。観音扉は、荷箱の後部の開口の左側を開閉する左扉と、荷箱の後部の開口の右側を開閉する右扉からなる。左扉および右扉は、荷箱の左右両側部に鉛直方向に延びた回動軸線を有するヒンジを介してそれぞれ取り付けられ、中央から両側に開くように荷箱に取り付けられている。また、上下扉は、荷箱の後部の開口の上側を開閉する上側扉と、荷箱の後部の開口の下側を開閉する下側扉からなる。上側扉は、その上端部が荷箱の上端部に車幅方向に延びた回動軸線を有するヒンジを介して取り付けられ、荷受台１０Ｂが下側扉の役割を果たす。

【0056】

リアバンパＢは、荷受台昇降装置１００Ｂが取り付けられるサブフレーム（不図示）にステーを介して接合されている。リアバンパＢは、車幅方向に三分割されており、それぞれの隙間を、荷受台昇降装置１００の後述するアーム装置５０が通過する。

【0057】

（荷受台昇降装置）
荷受台昇降装置１００Ｂは、貨物車両１Ｂに設けられた昇降装置である。荷受台昇降装置１００Ｂは、貨物車両１Ｂに対して上下回動可能に支持された左右一対のアーム装置５０と、アーム装置５０を駆動する油圧装置（不図示）と、を有する。一対のアーム装置５０の先端側に荷受台１０Ｂが支持されており、アーム装置５０が上下回動することにより、荷受台１０Ｂが貨物車両１Ｂの荷台ＤＢの床面と地面との間で昇降する。

【0058】

荷受台１０Ｂは、図８に示すように、起立状態と水平状態とを切り替えて使用される。荷受台１０Ｂは、起立状態において、荷台ＤＢの後部を覆うように配置される。荷受台１０Ｂは、アーム装置５０によって起立状態から水平状態に移行し、荷台ＤＢの床面と同じ高さ位置に配置される水平台となる。さらに、荷受台１０Ｂは、アーム装置５０によって、荷台ＤＢの床面の高さ位置から水平状態を保ったまま地面近傍まで下降した後、その先端を接地させるように傾動する。この動きによって、荷受台１０Ｂは、荷台ＤＢに積まれている荷物を作業者が搬出する作業を補助する。作業者が荷台ＤＢに荷物を搬入する場合には、荷受台１０Ｂは、逆の動きを行う。このようにして、荷受台１０Ｂは、荷台ＤＢの床面と地面との間で昇降される。荷受台１０Ｂの構成は、後述する。

【0059】

左右一対のアーム装置５０はそれぞれ、基端側が貨物車両１Ｂのシャシフレーム（不図示）に対して支持され、先端側が上下に回動可能に設けられた回動アームと、回動アームに連結された油圧シリンダと、を有する。回動アームの基端部は、シャシフレームに連結されたサブフレームに回動自在に支持されている。油圧シリンダは、油圧装置によって圧油を給排される。これにより、回動アームが油圧シリンダによって駆動される。油圧装置は、油圧ポンプを有し、作業者の操作によって、油圧ポンプを稼働させる。回動アームの先端には、荷受台１０Ｂが連結されている。回動アームは、平行リンクを構成している複数のアームからなる。油圧シリンダに駆動される回動アームのリンク機構により、荷受台１０Ｂの動きが可能となっている。

【0060】

（荷受台）
荷受台１０Ｂは、図９および図１０に示すように、荷受台本体１１Ｂと、スチフナ１６と、ストッパ１７と、発光体２０Ｂａと、を有する。

【0061】

荷受台本体１１Ｂは、荷受台１０Ｂの荷受面１１Ｂａを形成する略板状の部材である。荷受台本体１１Ｂに用いられる材料は、特に限定されないが、本実施形態では、荷受台本体１１Ｂは、車幅方向を長手方向とするアルミニウム合金製の中空材が複数組み付けられてなる既知の構成を有している。

【0062】

スチフナ１６は、荷受台本体１１Ｂの裏面１１Ｂｃに設けられており、荷受台本体１１Ｂを裏面側から補強する。スチフナ１６は、車幅方向に視て、略三角形状に形成されており、荷受台１０Ｂが接地するときには、スチフナ１６が地面に接触することとなる。

【0063】

ストッパ１７は、車幅方向に延在する略板状の部材である。ストッパ１７は、荷受台本体１１Ｂの荷受面１１Ｂａより突出した起立姿勢、及び荷受面１１Ｂａの一部を構成する倒伏姿勢に姿勢変化可能に荷受台本体１１Ｂに設けられている。具体的には、ストッパ１７は、車両前方側を上下に回動させることで、荷受台本体１１Ｂの荷受面１１Ｂａより上方に起立する起立状態と、荷受台本体１１Ｂの荷受面１１Ｂａに沿う倒伏状態とに切替可能となっている。ストッパ１７は、荷受台本体１１Ｂの先端部近傍に、すなわち水平状態にある荷受台本体１１Ｂにおける車両後方端部近傍に設けられている。図示されていないが、荷受台本体１１Ｂにはストッパ１７が倒伏状態にあるときに格納される格納空間が形成されている。

【0064】

発光体２０Ｂａは、荷受台本体１１Ｂの側面１１Ｂｂに、荷受面１１Ｂａより上方に突出した状態にあるストッパ１７、つまり、起立状態にあるストッパ１７と前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられている。ここで、本明細書において、「近接」とは、発光体２０Ｂａとストッパ１７との前後方向の離間距離が、０ｍｍから２０ｍｍまでの範囲の任意の値にあることをいう。

【0065】

発光体２０Ｂａは、発光装置２０Ｂに含まれている。発光装置２０Ｂは、図１１および図１２に示すように、発光体２０Ｂａの他に、ケーシング２１Ｂと、ソーラーパネル２３Ｂと、バッテリー（不図示）と、基板（不図示）と、傾き検知部（不図示）と、を含む。第３の実施の形態に係る発光体２０Ｂａは、光を発するものであり、発光素子２２とレンズカバー２４Ｂとで構成されているが、レンズカバー２４Ｂについて、第１の実施の形態に係る発光体２０ａのレンズカバー２４と、形状および大きさのみ異なるものであるので、詳細な説明は省略する。発光装置２０Ｂについても、ケーシング２１Ｂおよびソーラーパネル２３Ｂは、第１の実施の形態に係る発光装置２０のケーシング２１およびソーラーパネル２３と、形状および大きさのみ異なるものであるので、詳細な説明は省略する。

【0066】

（作用効果）
以上に説明した第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂによれば、発光体２０Ｂａが、荷受台本体１１Ｂの側面１１Ｂｂに設けられているので、暗所においても作業者は、荷受台１０Ｂの側端位置を視認しやすい。

【0067】

また、第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂによれば、発光体２０Ｂａが、荷受台本体１１Ｂの側面１１Ｂｂに、起立状態にあるストッパ１７と前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられているので、暗所においても作業者は、ストッパ１７が起立しているか否かを認識（視認）しやすい。

【0068】

また、第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂによれば、発光体２０Ｂａが、荷受台本体１１Ｂの側面１１Ｂｂに、起立状態にあるストッパ１７と前後方向の位置が近接ないし重なるように設けられているので、作業者が荷受面１１ａ上で荷物を移動させる際に荷物が係止されるストッパ１７の位置を暗所においても作業者が視認しやすい。

【0069】

また、第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂによれば、発光体２０Ｂａが、荷受台本体１１Ｂの側面１１Ｂｂに設けられているので、暗所においても荷受台１０Ｂの周囲に居る人が荷受台１０Ｂの側端位置を視認しやすいため、荷受台１０Ｂの周囲に居る人が荷受台１０Ｂの側端部に躓いたり衝突したりすることを防止することができる。

【0070】

＜第４の実施の形態＞
次に、第４の実施の形態に係る荷受台１０Ｃを説明する。先ず、第４の実施形態における、貨物車両１Ｃと、荷受台１０Ｃについて図面を参照しつつ簡単に説明する。

【0071】

貨物車両１Ｃは、図１３に示すように、荷台ＤＢ、荷受台１０Ｃ、荷受台昇降装置１００Ｂ、リアバンパＢ等で構成されている。荷台ＤＢ、荷受台昇降装置１００Ｂ、リアバンパＢは、第３の実施の形態で説明したものとそれぞれ同じものであるため説明を省略する。

【0072】

荷受台１０Ｃは、第３の実施の形態に係る荷受台１０Ｂと同様に、荷受台昇降装置１００Ｂの一対のアーム装置５０の先端側に支持されており、アーム装置５０が上下回動することにより、荷受台１０Ｃが貨物車両１Ｃの荷台ＤＢの床面と地面との間で昇降する。

【0073】

（荷受台）
荷受台１０Ｃは、図１４および図１５に示すように、荷受台本体１１Ｂと、スチフナ１６と、ストッパ１７と、ブラケット１８と、発光体２０Ｃａと、を有する。これらのうち、荷受台本体１１Ｂと、スチフナ１６と、ストッパ１７は、第３の実施の形態で説明したものとそれぞれ同じものであるため説明を省略する。

【0074】

発光体２０Ｃａは、第３の実施の形態に係る発光体２０Ｂａと、同一の構成要素を有しているものの、設けられている位置が異なっている。具体的には、発光体２０Ｃａは、荷受台本体１１Ｂの荷受面１１Ｂａと反対側の面、すなわち荷受台本体１１Ｂの裏面１１Ｂｃに、ブラケット１８を介して設けられている。発光体２０Ｃａは、光の放射方向を車幅方向外方に向けて、荷受台本体１１Ｂの裏面１１Ｂｃに設けられている。これにより、発光体２０Ｃａは、荷受台本体１１Ｂの裏面１１Ｂｃに設けられていても、車幅方向外方に光を発することが可能となっている。

【0075】

ブラケット１８は、例えば断面Ｌ字状のアングル材を用いて構成されており、Ｌ字の一辺に相当する部位が荷受台本体１１Ｂの裏面１１Ｂｃにボルト留めされており、Ｌ字の他方の一辺に相当する部位に発光体２０Ｃａを含む発光装置のケーシングがボルト留めされている。

【0076】

（作用効果）
以上に説明した第４の実施の形態に係る荷受台１０Ｃによれば、車幅方向外方に光を発する発光体２０Ｃａが、荷受台１０Ｃの荷受面１１Ｂａと反対側の面１１Ｂｃに設けられているので、暗所においても荷受台１０Ｃの周囲に居る人が荷受台１０Ｃの側端位置を視認しやすいため、荷受台１０Ｃの周囲に居る人が荷受台１０Ｃの側端部に躓いたり衝突したりすることを防止することができる。

【0077】

（第４の実施の形態の変形例）
第４の実施の形態に係る荷受台１０Ｃの荷受台本体１１Ｂは、アルミニウム合金製のものであるが、荷受台本体の素材はこれに限定されず、例えば鋼製のものであってもよい。例えば、図１６に示す荷受台１０Ｄは、鋼製の荷受台本体１１Ｄを備える。この場合であっても、第４の実施の形態に係る発光体２０Ｃａと同一の構成を備える発光体２０Ｄａは、荷受台本体１１Ｄの裏面１１Ｄｃにブラケット１８を介して設けられる。発光体２０Ｄａは、第４の実施の形態に係る発光体２０Ｃａに比べて、荷受台本体１１Ｄの側端面により近い位置に設けられているので、発光体２０Ｄａを備える荷受台１０Ｄは、暗所においても荷受台１０Ｄの周囲に居る人から荷受台１０Ｄの側端部がより視認されやすい。このため、荷受台１０Ｄの周囲に居る人が荷受台１０Ｄの側端部に躓いたり衝突したりすることを防止することができる。

【0078】

（その他の変形例）
上記に示された５種類の発光体２０ａ，２０Ａａ，２０Ｂａ，２０Ｃａ，２０Ｄａは、いずれも、発光素子２２としてＬＥＤ素子を用いるものであるとして説明を行ったが、発光素子２２はＬＥＤ素子に限定されず、例えば、白熱電球や蛍光管を用いて構成されているものであってもよい。

【0079】

上記の第１の実施の形態および第２の実施の形態では、荷受台を昇降させる装置には、左右一対のポスト４０を備えるいわゆる垂直式の荷受台昇降装置１００を用いるものとして説明を行い、第３の実施の形態および第４の実施の形態では、荷受台を昇降させる装置には、アーム装置５０を備える荷受台昇降装置１００Ｂを用いるものとして説明を行ったが、それぞれの実施の形態において荷受台昇降装置の方式は限定されない。すなわち、第１の実施の形態および第２の実施の形態において、荷受台を昇降させる装置には、アーム装置５０を備える荷受台昇降装置１００Ｂを用いてもよいし、第３の実施の形態および第４の実施の形態において、荷受台を昇降させる装置には、左右一対のポスト４０を備える荷受台昇降装置１００を用いてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0080】

本発明は、例えば、貨物車両に設けられた荷受台昇降装置によって貨物車両の荷台の床面と地面との間で昇降される荷受台に適用することができる。

【符号の説明】

【0081】

１、１Ｂ、１Ｃ 貨物車両
１０、１０Ａ、１０Ｂ、１０Ｃ、１０Ｄ 荷受台
１１、１１Ａ、１１Ｂ、１１Ｄ 荷受台本体
１１ａ、１１Ｂａ 荷受面
１１ｂ、１１Ａｂ、１１Ｂｂ 側面
１１Ｂｃ、１１Ｄｃ 裏面（荷受面と反対側の面）
１２ 一般部
１３ 先端側部
１３Ａ 先端部
２０ａ、２０Ａａ、２０Ｂａ、２０Ｃａ、２０Ｄａ 発光体
１００、１００Ｂ 荷受台昇降装置
Ｄ、ＤＢ 荷台

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】