(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023151339
(43)【公開日】2023-10-16
(54)【発明の名称】プラネタリギヤ装置
(51)【国際特許分類】
F16H 57/04 20100101AFI20231005BHJP
F16H 1/28 20060101ALI20231005BHJP
【ＦＩ】
F16H57/04 J
F16H57/04 D
F16H57/04 K
F16H1/28
【審査請求】未請求
【請求項の数】5
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022060912
(22)【出願日】2022-03-31
(71)【出願人】
【識別番号】000000011
【氏名又は名称】株式会社アイシン
(74)【代理人】
【識別番号】110003133
【氏名又は名称】弁理士法人近島国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】沖田 総
【テーマコード（参考）】
3J027
3J063
【Ｆターム（参考）】
3J027FA22
3J027FA23
3J027FB02
3J027GB03
3J027GC13
3J027GC22
3J027GE01
3J063AA04
3J063AB12
3J063AC01
3J063BA11
3J063BB41
3J063CA01
3J063CB06
3J063XD03
3J063XD23
3J063XD32
3J063XD43
3J063XD49
3J063XD53
3J063XD62
3J063XD72
3J063XD73
3J063XE15
3J063XE18
3J063XF14
(57)【要約】
【課題】潤滑油の供給量を低減することが可能なプラネタリギヤ装置を提供する。
【解決手段】プラネタリギヤ装置１は、ピニオンシャフト３の端面３ｄに開口し、ピニオンギヤＰに潤滑油を導く入口部３ａが形成されたキャリヤＣＲと、径方向油路Ｌ２から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ側板４を内径側から固定支持する回転軸２と、径方向油路Ｌ２から供給される潤滑油を入口部３ａに導くオイルレシーバ１０と、を備える。オイルレシーバ１０は、回転軸２の外周面２ａに支持される内径部１０Ｂと、軸方向に弾性変形可能な外径部１０Ａと、を有し、外径部１０Ａが弾性変形し、外径部１０Ａの外径側の端部１０Ａａが、側板４の側面４ａに圧着された状態で、内径部１０Ｂが軸方向に位置決めされている。
【選択図】図１
【解決手段】プラネタリギヤ装置１は、ピニオンシャフト３の端面３ｄに開口し、ピニオンギヤＰに潤滑油を導く入口部３ａが形成されたキャリヤＣＲと、径方向油路Ｌ２から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ側板４を内径側から固定支持する回転軸２と、径方向油路Ｌ２から供給される潤滑油を入口部３ａに導くオイルレシーバ１０と、を備える。オイルレシーバ１０は、回転軸２の外周面２ａに支持される内径部１０Ｂと、軸方向に弾性変形可能な外径部１０Ａと、を有し、外径部１０Ａが弾性変形し、外径部１０Ａの外径側の端部１０Ａａが、側板４の側面４ａに圧着された状態で、内径部１０Ｂが軸方向に位置決めされている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
リングギヤと、
サンギヤと、
複数のピニオンギヤと、それらピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトの端部を固定支持する支持部と、を有し、前記支持部の側面から露出した前記ピニオンシャフトの端面に開口し、前記ピニオンギヤに潤滑油を導く第１油路が形成されたキャリヤと、
外周面に開口する第２油路から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ前記支持部を内径側から固定支持する回転軸と、
前記第２油路から供給される潤滑油を前記第１油路に導くオイルレシーバと、を備え、
前記オイルレシーバは、
前記回転軸の外周面に支持される内径部と、
前記内径部から外径側に延び、軸方向に弾性変形可能な外径部と、を有し、
前記外径部が弾性変形し、前記外径部の外径側の端部が、前記支持部の側面に圧着された状態で、前記内径部が前記軸方向に位置決めされている、
プラネタリギヤ装置。
サンギヤと、
複数のピニオンギヤと、それらピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトの端部を固定支持する支持部と、を有し、前記支持部の側面から露出した前記ピニオンシャフトの端面に開口し、前記ピニオンギヤに潤滑油を導く第１油路が形成されたキャリヤと、
外周面に開口する第２油路から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ前記支持部を内径側から固定支持する回転軸と、
前記第２油路から供給される潤滑油を前記第１油路に導くオイルレシーバと、を備え、
前記オイルレシーバは、
前記回転軸の外周面に支持される内径部と、
前記内径部から外径側に延び、軸方向に弾性変形可能な外径部と、を有し、
前記外径部が弾性変形し、前記外径部の外径側の端部が、前記支持部の側面に圧着された状態で、前記内径部が前記軸方向に位置決めされている、
プラネタリギヤ装置。
【請求項2】
前記オイルレシーバの前記内径部は、その内周面が前記回転軸の外周面に圧入されることで、前記軸方向に位置決めされている、
請求項１に記載のプラネタリギヤ装置。
請求項１に記載のプラネタリギヤ装置。
【請求項3】
前記オイルレシーバは、
周方向において複数箇所に設けられ、前記支持部の側面に当接することで前記内径部を前記軸方向に位置決めする複数の位置決め部と、
前記周方向において前記複数の位置決め部の間に形成されて油を内径側から外径側に導通する導通部と、を有する、
請求項１又は２に記載のプラネタリギヤ装置。
周方向において複数箇所に設けられ、前記支持部の側面に当接することで前記内径部を前記軸方向に位置決めする複数の位置決め部と、
前記周方向において前記複数の位置決め部の間に形成されて油を内径側から外径側に導通する導通部と、を有する、
請求項１又は２に記載のプラネタリギヤ装置。
【請求項4】
固定部材に対して前記回転軸の軸方向の位置を規制すると共に、前記回転軸を回転自在に支持するスラストベアリングを備え、
前記スラストベアリングと前記位置決め部とは、前記軸方向から視て径方向に少なくとも一部が重なるように配置されている、
請求項３に記載のプラネタリギヤ装置。
前記スラストベアリングと前記位置決め部とは、前記軸方向から視て径方向に少なくとも一部が重なるように配置されている、
請求項３に記載のプラネタリギヤ装置。
【請求項5】
前記導通部は、前記第１油路と前記周方向の位相が同じになるように配置されている、
請求項３又は４に記載のプラネタリギヤ装置。
請求項３又は４に記載のプラネタリギヤ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ピニオンギヤを有するキャリヤを備えたプラネタリギヤ装置に関する。
【背景技術】
【0002】
例えば電気自動車用のＥＶ駆動装置、ハイブリッド駆動装置、自動変速機等の車両用駆動装置にあっては、回転を変速するためのプラネタリギヤ装置を備えたものがある。このようなプラネタリギヤ装置においては、キャリヤの側板にピニオンシャフトを固定支持し、そのピニオンシャフトによりピニオンギヤを回転自在に支持している。このピニオンギヤは、サンギヤ或いはリングギヤにより噛合しており、ピニオンシャフトに対して相対回転されるため、特にピニオンシャフトとピニオンギヤとの間に介在するブッシュ等の軸受に潤滑油を供給する必要があり、例えばピニオンギヤの外径側から潤滑油をかけても潤滑油量が不足する虞があるため、ピニオンシャフトの内部に油路を形成して、ピニオンギヤの内径側から潤滑油を供給している。そして、このようなピニオンシャフトの油路に回転軸等から外径側に飛散される潤滑油を効率良く導入するため、キャリヤの側板に対してオイルレシーバを取付けたものが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１７－１５０６３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、上記特許文献１のようなオイルレシーバは、キャリヤの側板にオイルレシーバの爪部（２ｂ）を屈曲させて取付けているため、オイルレシーバの外径側の端部（２ｄ）をキャリヤの側板（７１）に密着させることが難しく、特に遠心力が生じると、オイルレシーバで内径側から受け入れた潤滑油がオイルレシーバの外径側の端部とキャリヤの側板との間から漏れ出てしまう。このようにオイルレシーバに導入した潤滑油の一部が、ピニオンシャフトの油路に導入されずに漏れ出ると、その分、内径側から供給する潤滑油の流量を増やしてピニオンギヤの潤滑流量を確保する必要があり、つまり潤滑流量（潤滑油の供給量）の低減を図ることができないという問題がある。なお、潤滑流量を低減できないと、例えばオイルポンプが小型化できず、コストダウンの妨げや駆動損失増大により燃費（電費）向上の妨げを招いたり、また、油路を拡径することにより各部材が肥大化してコンパクト化の妨げを招いたりするという問題が生じる。
【0005】
そこで本発明は、潤滑油の供給量を低減することが可能なプラネタリギヤ装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の一態様は、
リングギヤと、
サンギヤと、
複数のピニオンギヤと、それらピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトの端部を固定支持する支持部と、を有し、前記支持部の側面から露出した前記ピニオンシャフトの端面に開口し、前記ピニオンギヤに潤滑油を導く第１油路が形成されたキャリヤと、
外周面に開口する第２油路から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ前記支持部を内径側から固定支持する回転軸と、
前記第２油路から供給される潤滑油を前記第１油路に導くオイルレシーバと、を備え、
前記オイルレシーバは、
前記回転軸の外周面に支持される内径部と、
前記内径部から外径側に延び、軸方向に弾性変形可能な外径部と、を有し、
前記外径部が弾性変形し、前記外径部の外径側の端部が、前記支持部の側面に圧着された状態で、前記内径部が前記軸方向に位置決めされている、プラネタリギヤ装置である。
リングギヤと、
サンギヤと、
複数のピニオンギヤと、それらピニオンギヤを回転自在に支持するピニオンシャフトと、前記ピニオンシャフトの端部を固定支持する支持部と、を有し、前記支持部の側面から露出した前記ピニオンシャフトの端面に開口し、前記ピニオンギヤに潤滑油を導く第１油路が形成されたキャリヤと、
外周面に開口する第２油路から潤滑油を外径側に向けて供給し、かつ前記支持部を内径側から固定支持する回転軸と、
前記第２油路から供給される潤滑油を前記第１油路に導くオイルレシーバと、を備え、
前記オイルレシーバは、
前記回転軸の外周面に支持される内径部と、
前記内径部から外径側に延び、軸方向に弾性変形可能な外径部と、を有し、
前記外径部が弾性変形し、前記外径部の外径側の端部が、前記支持部の側面に圧着された状態で、前記内径部が前記軸方向に位置決めされている、プラネタリギヤ装置である。
【発明の効果】
【0007】
本発明によると、潤滑油の供給量を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本実施の形態に係るプラネタリギヤ装置を示す断面図。
【図2】本実施の形態に係るオイルレシーバを示す正面図。
【図3】（ａ）はオイルレシーバを回転軸に圧入開始した状態を示す図、（ｂ）はオイルレシーバの外径端部が側板に接触した状態を示す図、（ｃ）はオイルレシーバが回転軸に位置決めされて取付けられた状態を示す図。
【発明を実施するための形態】
【0009】
【0010】
［プラネタリギヤ装置の概略構成］
本実施の形態に係るプラネタリギヤ装置１は、例えば全体の図示を省略したＥＶ駆動装置に搭載されており、不図示の回転電機（モータ・ジェネレータ）の回転を減速して出力する機構である。図１に示すように、プラネタリギヤ装置１は、大まかに、不図示の回転電機に駆動連結された回転軸２と、この回転軸２に固定されたキャリヤＣＲと、固定部材であるケース９に固定されたサンギヤＳと、不図示の出力軸に駆動連結されたリングギヤＲと、を備えており、キャリヤＣＲにサンギヤＳ及びリングギヤＲに噛合する複数のピニオンギヤＰを有する、所謂シングルピニオンプラネタリギヤで構成されている。
本実施の形態に係るプラネタリギヤ装置１は、例えば全体の図示を省略したＥＶ駆動装置に搭載されており、不図示の回転電機（モータ・ジェネレータ）の回転を減速して出力する機構である。図１に示すように、プラネタリギヤ装置１は、大まかに、不図示の回転電機に駆動連結された回転軸２と、この回転軸２に固定されたキャリヤＣＲと、固定部材であるケース９に固定されたサンギヤＳと、不図示の出力軸に駆動連結されたリングギヤＲと、を備えており、キャリヤＣＲにサンギヤＳ及びリングギヤＲに噛合する複数のピニオンギヤＰを有する、所謂シングルピニオンプラネタリギヤで構成されている。
【0011】
詳細には、回転軸２は、その外径側にフランジ状に形成されたフランジ部２Ｆを有しており、外周面２ａとケース９との間に介在するように配置されたニードルベアリング５０により、ケース９に対して回転自在に支持されている。また、フランジ部２ＦとサンギヤＳの軸方向の端部との間にはスラストベアリング４０が介在するように配置されていると共に、詳しくは後述するオイルレシーバ１０を介してフランジ部２Ｆとケース９との間にもスラストベアリング２０が介在するように配置され、スラストベアリング２０は、ケース９に対して回転軸２の軸方向の位置を規制すると共に回転軸２が回転自在となるように支持している。
【0012】
また、回転軸２の内部には、軸方向に穿孔された軸方向油路Ｌ１と、径方向に穿孔されて軸方向油路Ｌ１に連通する径方向油路Ｌ２及び径方向油路Ｌ３と、が備えられており、不図示のオイルポンプの油圧に基づき供給される潤滑油が軸方向油路Ｌ１に供給されると、径方向油路Ｌ２及び径方向油路Ｌ３を介して回転軸２の外周面２ａの外径側に潤滑油を流出させるように構成されている。径方向油路Ｌ３から流出される潤滑油は、回転軸２の外径側に向けて飛散され、スラストベアリング２０を潤滑する。なお、本実施の形態において、径方向油路Ｌ２は、外周面２ａに開口する第２油路を構成している。
【0013】
スラストベアリング２０は、中空円板状の第１ハウジング２１と、同じく中空円板状の第２ハウジング２２と、それらの間に介在されたローラ等を有する転動機構２３と、によって構成されている。第１ハウジング２１は、ケース９の支持面９ａに当接して軸方向に支持されつつケース９に嵌合されて配置され、第２ハウジング２２は、詳しくは後述するオイルレシーバ１０に所定のクリアランスを介して当接可能に配置される。
【0014】
一方、リングギヤＲは、ケース９に嵌合されたボールベアリング３０によって、図示を省略した軸部分が回転自在に支持されており、上述したように出力軸に駆動連結されている。そして、このリングギヤＲは、サンギヤＳと共にピニオンギヤＰに噛合されている。
【0015】
キャリヤＣＲは、大まかに、複数のピニオンギヤＰと、ピニオンシャフト３と、軸方向一方側の側板４と、ブッシュ５と、ワッシャ６と、図示を省略した軸方向他方側の側板と、を備えて構成されている。このうち側板４は、中空円板状に形成され、内径側が上記フランジ部２Ｆに溶接等により固定支持されている。また、側板４は、図示を省略した軸方向他方側の側板との間に複数のピニオンシャフト３が掛け渡されていると共に、それら複数のピニオンシャフト３と異なる周方向の位相で複数のブリッジが掛け渡され、これによってピニオンギヤＰを支持する枠体を構成している。なお、本実施の形態においては、回転軸２のフランジ部２Ｆと側板４とにより、ピニオンシャフト３の端部を固定支持する支持部を構成しているが、例えば回転軸２にフランジ部２Ｆが形成されてなく、側板４を回転軸２の外周面２ａに溶接等で固着し、側板４の全体を支持部として構成するようにしてもよい。
【0016】
側板４は、その側面４ａから貫通形成された支持孔４ｂを有しており、その支持孔４ｂに円柱状のピニオンシャフト３の軸方向一方側の端部３Ａが嵌合されて固定支持されており、側板４とピニオンシャフト３とが一体的に固定されている。このピニオンシャフト３の軸方向一方側の端面３ｄは、側板４の側面４ａと同一平面となるように配置されている。ピニオンシャフト３の外径側にはブッシュ５が配置され、そのブッシュ５の外径側にピニオンギヤＰが回転自在に支持されている。また、ピニオンシャフト３の外径側にあって、ピニオンギヤＰと側板４との軸方向の間には、ワッシャ６が介在するように配置されている。
【0017】
ピニオンシャフト３には、軸方向一方側の端面３ｄに凹状に形成された入口部３ａと、その入口部３ａの底部分から軸方向に穿設された軸方向油路３ｂと、径方向に穿孔されて軸方向油路３ｂに連通する径方向油路３ｃと、が備えられており、入口部３ａから導入された潤滑油は、軸方向油路３ｂ及び径方向油路３ｃを介してピニオンシャフト３の外径側にあるブッシュ５の内径側に流出され、これによりブッシュ５及びピニオンギヤＰが潤滑される。なお、ピニオンギヤＰを潤滑した潤滑油は、該ピニオンギヤＰとサンギヤＳとの噛合部分、該ピニオンギヤＰとリングギヤＲとの噛合部分等にも供給されて、これらの歯面を潤滑する。また、本実施の形態において、入口部３ａ、軸方向油路３ｂ、径方向油路３ｃは、ピニオンギヤＰに潤滑油を導く第１油路を構成している。
【0018】
【0019】
図１及び図２に示すように、本実施の形態に係るオイルレシーバ１０は、軸方向に傾斜した中空円板状（皿ばね形状）の金属製（鉄製）でプレス加工により形成されている。オイルレシーバ１０は、大まかに、内径側に配置される内径部１０Ｂと、それよりも外径側に一体的に配置されている外径部１０Ａと、を有している。また、内径部１０Ｂには、周方向において複数箇所に設けられ（本実施の形態では３箇所（図２参照））、軸方向のキャリヤＣＲの側（軸方向他方側）に凹むように屈曲形成された位置決め部１０Ｃと、周方向において、それら位置決め部１０Ｃの間に形成された導通部１０Ｄと、が備えられている。
【0020】
詳細には、外径部１０Ａは、内径部１０Ｂから一体的に外径側にかつ軸方向他方側でキャリヤＣＲが配置される側に傾斜して延びるように配置されており、その付け根部分が内径部１０Ｂに対して軸方向に弾性変形可能となっている。また、外径部１０Ａの外径側の端部１０Ａａは、軸方向に直交する面（仮想面）と略平行となるように形成されて、詳しくは後述するように側板４の側面４ａに密着し易くなるように構成されている。
【0021】
なお、本実施の形態において、内径部１０Ｂと外径部１０Ａとの境界は、位置決め部１０Ｃの外径側の端部付近であり、主に、位置決め部１０Ｃの外径側の端部に繋がる外径部１０Ａの付け根部分（即ち境界部分）が弾性変形するが、外径部１０Ａも全体に亘って弾性変形可能となっている。一方の内径部１０Ｂは、位置決め部１０Ｃが軸方向他方側に向けて凹状に屈曲形成されていることで、外径部１０Ａよりも剛性が高く、相対的に弾性変形し難くなるように構成されている。
【0022】
内径部１０Ｂは、内径側において、円筒状に屈曲形成された円筒部１０Ｂａを有しており、その円筒部１０Ｂａの内周面１０Ｂｂは、上記回転軸２の外周面２ａの径よりも僅かに小径に形成されていて、該外周面２ａに圧入されるように構成されている。また、円筒部１０Ｂａは、所定のクリアランスを有して、上記スラストベアリング２０の第２ハウジング２２の内径側に対向配置される。また、内径部１０Ｂは、円筒部１０Ｂａよりも外径側において、軸方向に直交する面（仮想面）と略平行となるように平面状に形成された平面部１０Ｂｃを有しており、この平面部１０Ｂｃも、所定のクリアランスを有して、上記スラストベアリング２０の第２ハウジング２２の軸方向他方側に対向配置される。
【0023】
また、内径部１０Ｂに配置される複数の位置決め部１０Ｃのそれぞれは、図２に示すように、軸方向から視て周方向に円弧状となるように複数箇所に配置されており、図１に示すように、軸方向他方側（キャリヤＣＲが配置される側）に向けて凹状に凹むように形成されている。位置決め部１０Ｃの凹状の底部分は、軸方向に直交する面（仮想面）と略平行となるように平面状に形成された平面部１０Ｃａとして形成されており、位置決め部１０Ｃの凹状における内径側の部分は、円筒状の一部を形成する形状で軸方向に延びる軸方向壁部１０Ｃｂとして形成されており、位置決め部１０Ｃの凹状における周方向の端部分は（図２参照）、内外径方向に延び、径方向視で略直角三角形の形状（図１参照）で平面状となる周方向壁部１０Ｃｃとして形成されている。このうちの平面部１０Ｃａが、回転軸２のフランジ部２Ｆの側面２Ｆａに当接することで、回転軸２及びキャリヤＣＲに対するオイルレシーバ１０の軸方向の位置を位置決めする。また、位置決め部１０Ｃは、詳しくは後述するように軸方向から視て径方向にスラストベアリング２０と少なくとも一部が重なるように配置されており、特に軸方向壁部１０Ｃｂは、軸方向から視て径方向にスラストベアリング２０と重なる位置となるように配置されている。
【0024】
そして、上記複数の位置決め部１０Ｃの周方向における間に形成される導通部１０Ｄは、上記内径部１０Ｂの平面部１０Ｂｃと上記外径部１０Ａとを繋ぐように傾斜した傾斜面で構成された斜面部１０Ｄａと、上記２つの位置決め部１０Ｃのそれぞれの周方向壁部１０Ｃｃと、によって区画された形状で、複数の位置決め部１０Ｃの間で潤滑油を導通する形状となるように構成されている。また、この導通部１０Ｄは、図２に示すように、上記ピニオンシャフト３の入口部３ａ及び軸方向油路３ｂと、周方向の同位相に配置可能となるように周方向の同じ間隔で配置されている。
【0025】
［オイルレシーバの組付け時］
ついで、本実施の形態に係るオイルレシーバ１０を回転軸２及びキャリヤＣＲに対して組付ける際について、図３を用いて説明する。図３（ａ）はオイルレシーバを回転軸に圧入開始した状態を示す図、図３（ｂ）はオイルレシーバの外径端部が側板に接触した状態を示す図、図３（ｃ）はオイルレシーバが回転軸に位置決めされて取付けられた状態を示す図である。
ついで、本実施の形態に係るオイルレシーバ１０を回転軸２及びキャリヤＣＲに対して組付ける際について、図３を用いて説明する。図３（ａ）はオイルレシーバを回転軸に圧入開始した状態を示す図、図３（ｂ）はオイルレシーバの外径端部が側板に接触した状態を示す図、図３（ｃ）はオイルレシーバが回転軸に位置決めされて取付けられた状態を示す図である。
【0026】
図３（ａ）に示すように、プラネタリギヤ装置１において、オイルレシーバ１０を組付ける際は、まず、内径部１０Ｂの円筒部１０Ｂａが回転軸２の外周面２ａに圧入されつつ、軸方向他方側（キャリヤＣＲの側）に移動されていく。この際、オイルレシーバ１０の周方向の位相は、上記導通部１０Ｄがピニオンシャフト３（入口部３ａ及び軸方向油路３ｂ）と同位相となるように（図２参照）圧入されていく。
【0027】
続いて、図３（ｂ）に示すように、外径部１０Ａの端部１０ＡａがキャリヤＣＲの側板４の側面４ａに当接し、さらに内径部１０Ｂが軸方向他方側に移動されると、主に外径部１０Ａの付け根部分が弾性変形しつつ、位置決め部１０Ｃが回転軸２のフランジ部２Ｆに向かって移動する。
【0028】
そして、図３（ｃ）に示すように、位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａがフランジ部２Ｆの側面２Ｆａに当接した状態で、円筒部１０Ｂａの圧入が停止され、内径部１０Ｂが回転軸２に対して位置決めされる。これにより、外径部１０Ａの弾性変形による付勢力で、外径部１０Ａの端部１０ＡａがキャリヤＣＲの側板４の側面４ａに圧着された状態で、オイルレシーバ１０が回転軸２に組付けられる。
【0029】
なお、円筒部１０Ｂａと回転軸２の外周面２ａとの圧入による摩擦力は、外径部１０Ａの弾性変形による付勢力よりも大きくなるように設定されており、かつ車両の振動等でもオイルレシーバ１０が回転軸２の上でずれることがないような大きさに設定されている。
【0030】
［潤滑油の供給］
以上のように組付けられたオイルレシーバ１０は、図１及び図２に示すように、回転軸２の外周面２ａと位置決め部１０Ｃの軸方向壁部１０Ｃｂとの間の部分に油路Ｌ４を形成し、また、導通部１０Ｄにより油路Ｌ４に連通する油路Ｌ５を形成し、さらに、位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａ及び外径部１０Ａと、フランジ部２Ｆの側面２Ｆａ、側板４の側面４ａ、及びピニオンシャフト３の端面３ｄと、により囲まれた部分により油路Ｌ６を形成している。
以上のように組付けられたオイルレシーバ１０は、図１及び図２に示すように、回転軸２の外周面２ａと位置決め部１０Ｃの軸方向壁部１０Ｃｂとの間の部分に油路Ｌ４を形成し、また、導通部１０Ｄにより油路Ｌ４に連通する油路Ｌ５を形成し、さらに、位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａ及び外径部１０Ａと、フランジ部２Ｆの側面２Ｆａ、側板４の側面４ａ、及びピニオンシャフト３の端面３ｄと、により囲まれた部分により油路Ｌ６を形成している。
【0031】
不図示のオイルポンプ等から潤滑油が回転軸２の軸方向油路Ｌ１に供給されると、その潤滑油は、径方向油路Ｌ２からオイルレシーバ１０により形成された油路Ｌ４に供給され、油路Ｌ５を通って油路Ｌ６に導かれ、ピニオンシャフト３の入口部３ａに導入される。そして、ピニオンシャフト３の入口部３ａに導入された潤滑油は、ピニオンシャフト３の軸方向油路３ｂから径方向油路３ｃを通ってブッシュ５やピニオンギヤＰに供給される。なお、オイルレシーバ１０は、円筒部１０Ｂａが回転軸２に圧入され、かつ外径部１０Ａの端部１０Ａａが側板４の側面４ａに圧着されるため、回転軸２及びキャリヤＣＲとの間で密閉空間を形成しており、潤滑油が径方向油路Ｌ２から供給されると、油路Ｌ４からピニオンシャフト３の径方向油路３ｃまでの間の油路は、空気が入らない油密状となる。
【0032】
［スラスト力の受圧］
ところで、プラネタリギヤ装置１においては、噛合い音の低減等を目的として、サンギヤＳ、ピニオンギヤＰ、リングギヤＲの各ギヤの歯面がヘリカルギヤで形成されている。このため、例えば回転軸２の回転をキャリヤＣＲからリングギヤＲに伝達する場合等、キャリヤＣＲから回転軸２に生じるスラスト力でオイルレシーバ１０がスラストベアリング２０に押付けられることがある。このとき、位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａが、ある程度の受圧面積でフランジ部２Ｆと当接するので、軸方向壁部１０Ｃｂを介してスラスト力を受圧して、スラスト力でオイルレシーバ１０が軸方向に変形することを防止しつつ、キャリヤＣＲ及び回転軸２の軸方向の移動もスラストベアリング２０によって受圧させることで防止することができる。なお、本実施の形態のように位置決め部１０Ｃ（好ましくは軸方向壁部１０Ｃｂ）とスラストベアリング２０とが軸方向から視て径方向に重なる位置にあるため、オイルレシーバ１０の姿勢を乱すことなく、フランジ部２Ｆから受けるスラスト力をスラストベアリング２０に伝える構造を可能としている。このように、本実施の形態に係るオイルレシーバ１０は、所謂スラストワッシャのような機能も果たしている。
ところで、プラネタリギヤ装置１においては、噛合い音の低減等を目的として、サンギヤＳ、ピニオンギヤＰ、リングギヤＲの各ギヤの歯面がヘリカルギヤで形成されている。このため、例えば回転軸２の回転をキャリヤＣＲからリングギヤＲに伝達する場合等、キャリヤＣＲから回転軸２に生じるスラスト力でオイルレシーバ１０がスラストベアリング２０に押付けられることがある。このとき、位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａが、ある程度の受圧面積でフランジ部２Ｆと当接するので、軸方向壁部１０Ｃｂを介してスラスト力を受圧して、スラスト力でオイルレシーバ１０が軸方向に変形することを防止しつつ、キャリヤＣＲ及び回転軸２の軸方向の移動もスラストベアリング２０によって受圧させることで防止することができる。なお、本実施の形態のように位置決め部１０Ｃ（好ましくは軸方向壁部１０Ｃｂ）とスラストベアリング２０とが軸方向から視て径方向に重なる位置にあるため、オイルレシーバ１０の姿勢を乱すことなく、フランジ部２Ｆから受けるスラスト力をスラストベアリング２０に伝える構造を可能としている。このように、本実施の形態に係るオイルレシーバ１０は、所謂スラストワッシャのような機能も果たしている。
【0033】
［本実施の形態のまとめ］
以上説明したように本実施の形態においては、オイルレシーバ１０が、円筒部１０Ｂａが回転軸２の圧入されているため、油路Ｌ４から円筒部１０Ｂａと回転軸２との間から潤滑油が漏れ出ることが殆どなく、また、外径部１０Ａの端部１０Ａａが側板４の側面４ａに弾性変形の付勢力で圧着されているため、油路Ｌ６から外径側に殆ど漏れることはなく、径方向油路Ｌ２から供給される潤滑油はそのままピニオンシャフト３の外径側まで導かれて飛散される。従って、回転軸２の軸方向油路Ｌ１に供給する潤滑油の供給量を低減することができる。これにより、不図示のオイルポンプの小型化やコストダウンを図ることができ、燃費（電費）の向上も図ることができる。さらに、回転軸２に形成する軸方向油路Ｌ１や径方向油路Ｌ２なども拡径することが不要となり、回転軸２の肥大化を防止し、プラネタリギヤ装置１のコンパクト化を図ることができる。
以上説明したように本実施の形態においては、オイルレシーバ１０が、円筒部１０Ｂａが回転軸２の圧入されているため、油路Ｌ４から円筒部１０Ｂａと回転軸２との間から潤滑油が漏れ出ることが殆どなく、また、外径部１０Ａの端部１０Ａａが側板４の側面４ａに弾性変形の付勢力で圧着されているため、油路Ｌ６から外径側に殆ど漏れることはなく、径方向油路Ｌ２から供給される潤滑油はそのままピニオンシャフト３の外径側まで導かれて飛散される。従って、回転軸２の軸方向油路Ｌ１に供給する潤滑油の供給量を低減することができる。これにより、不図示のオイルポンプの小型化やコストダウンを図ることができ、燃費（電費）の向上も図ることができる。さらに、回転軸２に形成する軸方向油路Ｌ１や径方向油路Ｌ２なども拡径することが不要となり、回転軸２の肥大化を防止し、プラネタリギヤ装置１のコンパクト化を図ることができる。
【0034】
［別の実施の形態の可能性］
なお、以上説明した本実施の形態においては、内径部１０Ｂが回転軸２に圧入されるものを説明したが、これに限らず、例えば内径部１０Ｂの円筒部１０Ｂａをスナップリングで位置決めしたり、スラストベアリング２０を組付け状態で当接させて位置決めしたりすることも考えられ、つまり内径部１０Ｂの軸方向の位置決めは、圧入するものだけに限らず、どのようなものでもよい。また、内径部１０Ｂの円筒部１０Ｂａを回転軸２の外周面２ａに対して圧入しない場合は、潤滑油が漏れ出ないように、それらの間にＯリング等のシール部材を配置することが考えられる。
なお、以上説明した本実施の形態においては、内径部１０Ｂが回転軸２に圧入されるものを説明したが、これに限らず、例えば内径部１０Ｂの円筒部１０Ｂａをスナップリングで位置決めしたり、スラストベアリング２０を組付け状態で当接させて位置決めしたりすることも考えられ、つまり内径部１０Ｂの軸方向の位置決めは、圧入するものだけに限らず、どのようなものでもよい。また、内径部１０Ｂの円筒部１０Ｂａを回転軸２の外周面２ａに対して圧入しない場合は、潤滑油が漏れ出ないように、それらの間にＯリング等のシール部材を配置することが考えられる。
【0035】
また、本実施の形態においては、組付け時に位置決め部１０Ｃの平面部１０Ｃａをフランジ部２Ｆに突き当てることで内径部１０Ｂの軸方向の位置を位置決めするものを説明したが、これに限らず、例えば回転軸２に段差を設けて円筒部１０Ｂａを突き当てる等、どのような位置決め構造を用いても構わない。
【0036】
また、本実施の形態においては、導通部１０Ｄがピニオンシャフト３の入口部３ａないし軸方向油路３ｂと周方向において同位相となるように配置されたものを説明したが、特に油路Ｌ６も油密状となるため、これらの位相がズレていても構わない。勿論、これらが同位相であれば、潤滑油が油路Ｌ６から抜けていた後の回転開始時においてピニオンギヤＰに対する潤滑油の供給が早くなる。
【0037】
また、本実施の形態においては、オイルレシーバ１０の外径部１０Ａの付け根部が弾性変形するものと説明したが、これに限らず、外径部１０Ａの全体、或いはオイルレシーバ１０の全体が弾性変形するものでもよく、つまり外径部１０Ａの端部１０Ａａが側板４に付勢されば、どのように弾性変形するものであっても構わない。
【0038】
また、本実施の形態においては、外径部１０Ａの端部１０Ａａが側板４の側面４ａに対して圧着されるものを説明したが、側面４ａと同時にピニオンシャフト３の端面３ｄに対して圧着されるものであっても構わない。
【0039】
また、本実施の形態においては、プラネタリギヤ装置１が例えばＥＶ駆動装置等に用いられるものについて説明したが、これに限らず、ハイブリッド駆動装置、自動変速機等、どのような車両用駆動装置に用いても構わない。
【符号の説明】
【0040】
１…プラネタリギヤ装置／２…回転軸／２Ｆ…支持部（フランジ部）／２ａ…外周面／３…ピニオンシャフト／３Ａ…端部／３ａ…第１油路（入口部）／３ｂ…第１油路（軸方向油路）／３ｃ…第１油路（径方向油路）／３ｄ…端面／４…支持部（側板）／４ａ…側面／９…固定部材（ケース）／１０…オイルレシーバ／１０Ａ…外径部／１０Ｂ…内径部／１０Ｂｂ…内周面／１０Ｃ…位置決め部／１０Ｄ…導通部／２０…スラストベアリング／ＣＲ…キャリヤ／Ｌ２…第２油路（径方向油路）／Ｐ…ピニオンギヤ／Ｒ…リングギヤ／Ｓ…サンギヤ
【図1】
【図2】
【図3】