特開 2023-151934 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023151934

(43)【公開日】2023-10-16

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20231005BHJP

   H05K 9/00 20060101ALI20231005BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20231005BHJP

   B60R 16/02 20060101ALN20231005BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04 081

H05K9/00 L

H01B7/00 301

B60R16/02 620A

【審査請求】未請求

【請求項の数】11

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022061817

(22)【出願日】2022-04-01

(71)【出願人】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】濱本 直也

【テーマコード（参考）】

5E321

5G309

5G357

【Ｆターム（参考）】

5E321AA14

5E321AA24

5E321AA41

5E321BB41

5E321BB44

5E321CC06

5E321GG07

5E321GH07

5G309AA01

5G309AA09

5G357DA02

5G357DA05

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD05

5G357DD10

5G357DE08

5G357DG01

(57)【要約】

【課題】電磁波の放射を更に抑制可能としたワイヤハーネスを提供すること。
【解決手段】ワイヤハーネス（１１）は、電線（２０）と、電線の延在方向に沿って電線の外周を覆う金属編組部材（２１）と、電線、及び金属編組部材の両方が貫通する金属パイプ（２２）とを備える。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

電線と、
前記電線の延在方向に沿って前記電線の外周を覆う金属編組部材と、
前記電線、及び前記金属編組部材の両方が貫通する金属パイプと、を備える、
ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記金属編組部材における前記電線の延在方向の長さは、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の長さよりも長い、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の端部で折り返されて前記金属パイプの外周面に接続される折り返し部を有する、
請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記金属パイプの外周面は、高圧電線用であることを示す塗装が施された塗装部と、金属が露出して前記折り返し部が接続される非塗装部と、を有する、
請求項３に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記金属編組部材及び前記金属パイプの少なくとも一方は、鉄系の金属材料にて構成されている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項6】

前記金属編組部材及び前記金属パイプは、互いに異なる金属材料にて構成されている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項7】

前記金属編組部材は、銅系またはアルミニウム系の金属材料にて構成され、
前記金属パイプは、鉄系の金属材料にて構成されている、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項8】

前記金属編組部材は、第１金属編組部材であり、
前記電線の延在方向に沿って前記第１金属編組部材とは異なる領域の前記電線の外周を覆う第２金属編組部材と、
前記電線、及び前記第２金属編組部材の両方が貫通する外装部材と、を備える、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項9】

前記第１金属編組部材と前記第２金属編組部材とを接続しつつ固定する固定部材を備える、
請求項８に記載のワイヤハーネス。

【請求項10】

前記第１金属編組部材における前記電線の延在方向の長さは、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の長さよりも長く、
前記第１金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の端部で折り返されて前記金属パイプの外周面に接続される折り返し部を有し、
前記第２金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記折り返し部を覆う被覆部を有し、
前記固定部材は、前記金属パイプを土台にしつつ当該金属パイプと前記折り返し部と前記被覆部とを囲うように設けられて、かしめ固定されるかしめ部材である、
請求項９に記載のワイヤハーネス。

【請求項11】

前記金属パイプにおいて前記折り返し部が接触される部位、前記折り返し部、前記被覆部、及び前記かしめ部材をまとめて覆う防水部材を備える、
請求項１０に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤハーネスに関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来、ワイヤハーネスとしては、電線と、該電線の延在方向に沿った第１範囲で電線の外周を覆う金属編組部材と、該金属編組部材の端部に連結されつつ電線の延在方向に沿った第２範囲で電線の外周を覆う金属パイプとを備えたものがある（例えば、特許文献１参照）。このようなワイヤハーネスでは、金属パイプによって電線の経路が規制されるとともに、金属編組部材によって電線の屈曲性が確保される。さらに、このようなワイヤハーネスでは、電線の延在方向に沿って連結される金属編組部材と金属パイプとの協働によって、電線の延在方向に長い範囲で電磁波の放射が抑えられる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００６－３１０５１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、車両軽量化の観点から例えばボディを鉄製からカーボン製へ変更する試みがある。この場合、ボディで電磁波を吸収することが困難になるため、ワイヤハーネス単体で電磁波の放射を更に抑制することが求められる。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、電磁波の放射を更に抑制可能としたワイヤハーネスを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のワイヤハーネスは、電線と、前記電線の延在方向に沿って前記電線の外周を覆う金属編組部材と、前記電線、及び前記金属編組部材の両方が貫通する金属パイプと、を備える。

【発明の効果】

【0007】

本開示のワイヤハーネスによれば、電磁波の放射を更に抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、一実施形態における車両の概略構成図である。

【図2】図２は、一実施形態におけるワイヤハーネスの一部平面図である。

【図3】図３は、図２における３－３線に沿った断面図である。

【図4】図４は、一実施形態におけるワイヤハーネスの製造過程の一部平面図である。

【図5】図５は、一実施形態におけるワイヤハーネスの製造過程の一部平面図である。

【図6】図６は、一実施形態におけるワイヤハーネスの製造過程の一部平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。
本開示のワイヤハーネスは、
［１］電線と、前記電線の延在方向に沿って前記電線の外周を覆う金属編組部材と、前記電線、及び前記金属編組部材の両方が貫通する金属パイプと、を備える。

【0010】

同構成によれば、電線は、金属編組部材と金属パイプとによって二重で覆われることになる。よって、電線が金属編組部材のみで覆われた場合や金属パイプのみで覆われた場合に比べて、電磁波の放射を更に抑制できる。

【0011】

［２］前記金属編組部材における前記電線の延在方向の長さは、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の長さよりも長いことが好ましい。
同構成によれば、金属パイプ内における電線はその延在方向の全ての領域で金属編組部材によっても覆われるため、その全ての領域で電磁波の放射を更に抑制できる。また、金属編組部材は、金属パイプの外部まで延びることになるため、他の部材との接続が容易となる。

【0012】

［３］前記金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の端部で折り返されて前記金属パイプの外周面に接続される折り返し部を有することが好ましい。

【0013】

同構成によれば、金属編組部材の折り返し部によって、金属編組部材を金属パイプに容易に接続することができる。
［４］前記金属パイプの外周面は、高圧電線用であることを示す塗装が施された塗装部と、金属が露出して前記折り返し部が接続される非塗装部と、を有することが好ましい。

【0014】

同構成によれば、塗装部によって高圧電線用であることが示されるとともに、非塗装部によって金属編組部材を金属パイプに容易に接続することができる。
［５］前記金属編組部材及び前記金属パイプの少なくとも一方は、鉄系の金属材料にて構成されていることが好ましい。

【0015】

同構成によれば、ワイヤハーネスが設けられる車両のボディの材料が一般的な鉄系の金属材料から他の材料に置き換わった場合に懸念される周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。すなわち、車両のボディの材料が一般的な鉄系の金属材料から他の材料に置き換わった場合では、ボディで吸収されていた周波数帯の電磁波が吸収され難くなる虞があり、その周波数帯の電磁波の悪影響が懸念される。これに対して、その周波数帯の電磁波の放射をワイヤハーネスで抑えることができる。

【0016】

［６］前記金属編組部材及び前記金属パイプは、互いに異なる金属材料にて構成されていることが好ましい。
同構成によれば、幅広い周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。

【0017】

［７］前記金属編組部材は、銅系またはアルミニウム系の金属材料にて構成され、前記金属パイプは、鉄系の金属材料にて構成されていることが好ましい。
同構成によれば、幅広い周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。また、ワイヤハーネスが設けられる車両のボディの材料が一般的な鉄系の金属材料から他の材料に置き換わった場合に懸念される周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。すなわち、車両のボディの材料が一般的な鉄系の金属材料から他の材料に置き換わった場合では、ボディで吸収されていた周波数帯の電磁波が吸収され難くなる虞があり、その周波数帯の電磁波の悪影響が懸念される。これに対して、その周波数帯の電磁波の放射をワイヤハーネスで抑えることができる。

【0018】

［８］前記金属編組部材は、第１金属編組部材であり、前記電線の延在方向に沿って前記第１金属編組部材とは異なる領域の前記電線の外周を覆う第２金属編組部材と、前記電線、及び前記第２金属編組部材の両方が貫通する外装部材と、を備えることが好ましい。

【0019】

同構成によれば、電線は、第２金属編組部材によって覆われた領域で、電磁波の放射を抑制できる。
［９］前記第１金属編組部材と前記第２金属編組部材とを接続しつつ固定する固定部材を備えることが好ましい。

【0020】

同構成によれば、溶接等の煩雑な作業を行うことなく、第１金属編組部材と第２金属編組部材とを容易に接続することができる。
［１０］前記第１金属編組部材における前記電線の延在方向の長さは、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の長さよりも長く、前記第１金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記金属パイプにおける前記電線の延在方向の端部で折り返されて前記金属パイプの外周面に接続される折り返し部を有し、前記第２金属編組部材における前記電線の延在方向の端部は、前記折り返し部を覆う被覆部を有し、前記固定部材は、前記金属パイプを土台にしつつ当該金属パイプと前記折り返し部と前記被覆部とを囲うように設けられて、かしめ固定されるかしめ部材であることが好ましい。

【0021】

同構成によれば、金属パイプ内における電線はその延在方向の全ての領域で第１金属編組部材によっても覆われるため、その全ての領域で電磁波の放射を更に抑制できる。そして、第１金属編組部材の折り返し部と、第２金属編組部材の被覆部とは、金属パイプを土台として部材がかしめ固定されることによって、一括して金属パイプと接続される。これにより、第１金属編組部材と第２金属編組部材と金属パイプとを２箇所以上で接続する構成に比べて、製造工数を低減できるとともに、簡素な構成とすることができる。

【0022】

［１１］前記金属パイプにおいて前記折り返し部が接触される部位、前記折り返し部、前記被覆部、及び前記かしめ部材をまとめて覆う防水部材を備えることが好ましい。
同構成によれば、防水部材によって、金属パイプにおいて折り返し部が接触される部位、折り返し部、被覆部、及びかしめ部材が被水することをまとめて防止できる。

【0023】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。各図面では、説明の便宜上、構成の一部を誇張又は簡略化して示す場合がある。また、各部分の寸法比率については各図面で異なる場合がある。本明細書における「平行」や「直交」や「真円」は、厳密に平行や直交や真円の場合のみでなく、本実施形態における作用効果を奏する範囲内で概ね平行や直交や真円の場合も含まれる。なお、本発明はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0024】

（ワイヤハーネス１０の概略構成）
図１に示すように、ワイヤハーネス１０は、例えば、ハイブリッド車や電気自動車等の車両Ｖに搭載されるものである。ワイヤハーネス１０は、２個以上の車載機器同士を電気的に接続する。車載機器は、車両Ｖに搭載された電気機器である。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前部に設置されたインバータＭ１と、車両Ｖの後方に設置された高圧バッテリＭ２とを電気的に接続する。ワイヤハーネス１０は、例えば、車両Ｖの前後方向に延びるように長尺状に形成されている。ワイヤハーネス１０は、例えば、ワイヤハーネス１０の延在方向の中間部分が車両Ｖの床下などの車室外を通るように車両Ｖに配索されている。

【0025】

インバータＭ１は、例えば、車両走行の動力源となる図示しない車輪駆動用のモータと接続される。インバータＭ１は、高圧バッテリＭ２の直流電力から交流電力を生成し、その交流電力をモータに供給する。高圧バッテリＭ２は、例えば、数百ボルトの電圧を供給可能なバッテリである。

【0026】

（ワイヤハーネス１０の構成）
ワイヤハーネス１０は、電線２０を備える。ワイヤハーネス１０は、電線２０の両端部に取り付けられたコネクタＣ１，Ｃ２を備える。電線２０の延在方向の一端部はコネクタＣ１を介してインバータＭ１に接続されている。電線２０の延在方向の他端部はコネクタＣ２を介して高圧バッテリＭ２に接続されている。

【0027】

また、図２に示すように、ワイヤハーネス１０は、金属編組部材としての第１金属編組部材２１と、金属パイプ２２と、第２金属編組部材２３と、外装部材２４と、固定部材としてのかしめ部材２５と、防水部材２６とを備える。

【0028】

（電線２０の構成）
図３に示すように、電線２０は、芯線２０ａと、該芯線２０ａの外周を覆う絶縁被覆２０ｂとを有している。本実施形態のワイヤハーネス１０は、２本の電線２０を有している。電線２０は、高電圧及び大電流に対応可能な高圧電線である。

【0029】

（第１金属編組部材２１の構成）
第１金属編組部材２１は、電線２０の延在方向に沿って電線２０の外周を覆っている。本実施形態の第１金属編組部材２１は、２本の電線２０をまとめて覆っている。第１金属編組部材２１は、２本の電線２０からの電磁波の放射を一括して抑える。本実施形態の第１金属編組部材２１は、銅を主成分とする銅系の金属材料にて構成されている。第１金属編組部材２１は、銅系の金属材料にて構成された素線が筒状に編み込まれた編組線である。なお、第１金属編組部材２１は、折り返したり、まとめたり、径を広げたり、変形させることが可能であって、各図では模式的に図示している。

【0030】

（金属パイプ２２の構成）
金属パイプ２２は、電線２０、及び第１金属編組部材２１の両方が貫通するものである。言い換えると、金属パイプ２２は、電線２０を覆っている第１金属編組部材２１の外周を更に覆っている。本実施形態の金属パイプ２２は、真円の円筒状に形成されている。金属パイプ２２は、２本の電線２０からの電磁波の放射を一括して抑える。金属パイプ２２は、第１金属編組部材２１とは異なる金属材料にて構成されている。本実施形態の金属パイプ２２は、鉄を主成分とする鉄系の金属材料にて構成されている。

【0031】

また、図２に示すように、金属パイプ２２の外周面は、高圧電線用であることを示す塗装が施された塗装部２２ａと、塗装が施されずに金属が露出している非塗装部２２ｂとを有する。非塗装部２２ｂは、金属パイプ２２の延在方向の端部に設けられている。なお、金属パイプ２２の延在方向と電線２０の延在方向と第１金属編組部材２１の延在方向は同じ方向である。また、本実施形態の塗装部２２ａにおける塗装の色はオレンジ色である。また、本実施形態の金属パイプ２２は、例えば、車両Ｖの床下などを通るように配置されるものであり、電線２０の垂れ下がりを抑える等、電線２０の経路を規制するものである。

【0032】

図４に示すように、第１金属編組部材２１の長さは、金属パイプ２２の長さよりも長い。なお、図４は、ワイヤハーネス１０の製造過程における第１金属編組部材２１等を図示している。また、図４では図示していないが、本実施形態の第１金属編組部材２１は、金属パイプ２２の両端部で金属パイプ２２の延在方向の外側に突出している。

【0033】

そして、図５に示すように、第１金属編組部材２１における延在方向の端部は、金属パイプ２２における延在方向の端部で折り返されて金属パイプ２２の外周面に接続される折り返し部２１ａを有する。なお、図５は、図４の後のワイヤハーネス１０の製造過程における第１金属編組部材２１等を図示している。折り返し部２１ａは、金属パイプ２２の非塗装部２２ｂに接続される。

【0034】

（第２金属編組部材２３の構成）
図２に示すように、第２金属編組部材２３は、電線２０の延在方向に沿って第１金属編組部材２１とは異なる領域の電線２０の外周を覆っている。なお、第１金属編組部材２１が電線２０を覆っている第１領域Ｒ１と、第２金属編組部材２３が電線２０を覆っている第２領域Ｒ２とは、一部で重なっている。本実施形態の第２金属編組部材２３は、２本の電線２０をまとめて覆っている。第２金属編組部材２３は、２本の電線２０からの電磁波の放射を一括して抑える。本実施形態の第２金属編組部材２３は、銅を主成分とする銅系の金属材料にて構成されている。第２金属編組部材２３は、銅系の金属材料にて構成された素線が筒状に編み込まれた編組線である。なお、第２金属編組部材２３は、折り返したり、まとめたり、径を広げたり、変形させることが可能であって、各図では模式的に図示している。

【0035】

（外装部材２４の構成）
外装部材２４は、電線２０、及び第２金属編組部材２３の両方が貫通するものである。言い換えると、外装部材２４は、電線２０を覆っている第２金属編組部材２３の外周を更に覆っている。本実施形態の外装部材２４は、可撓性を有し容易に屈曲可能なコルゲートチューブである。すなわち、外装部材２４は、樹脂製であり、延在方向において径が大小繰り返す蛇腹形状をなしている。本実施形態の外装部材２４は、例えば、車両Ｖの床下から車両Ｖの上方に向かって屈曲される部位等に配置されるものである。

【0036】

図４に示すように、第２金属編組部材２３の長さは、外装部材２４の長さよりも長い。なお、図４では図示していないが、本実施形態の第２金属編組部材２３は、外装部材２４の両端部で外装部材２４の延在方向の外側に突出している。

【0037】

そして、図６に示すように、第２金属編組部材２３における延在方向の端部は、折り返し部２１ａを覆う被覆部２３ａを有する。被覆部２３ａは、外装部材２４の外側で径が広げられて折り返し部２１ａを覆うように配置されている。なお、図６は、図５の後のワイヤハーネス１０の製造過程における第１金属編組部材２１及び第２金属編組部材２３等を図示している。

【0038】

（かしめ部材２５の構成）
図２に示すように、かしめ部材２５は、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを接続しつつ固定する。詳しくは、かしめ部材２５は、金属リングからなる。かしめ部材２５は、金属パイプ２２を土台にしつつ金属パイプ２２と折り返し部２１ａと被覆部２３ａとを囲うように設けられて、かしめ固定されるものである。すなわち、折り返し部２１ａと被覆部２３ａとは、金属パイプ２２とかしめ部材２５との間で挟持されるとともに、金属パイプ２２と電気的に接続される。なお、第１領域Ｒ１と第２領域Ｒ２とが重なっている領域は、被覆部２３ａが折り返し部２１ａを覆っている領域である。

【0039】

（防水部材２６の構成）
防水部材２６は、金属パイプ２２において折り返し部２１ａが接触される部位、すなわち非塗装部２２ｂ、折り返し部２１ａ、被覆部２３ａ、及びかしめ部材２５をまとめて覆うものである。本実施形態の防水部材２６は、ゴム材等の弾性部材にて構成され、筒状に形成されている。防水部材２６は、延在方向の一方の端部２６ａが金属パイプ２２の塗装部２２ａの外周を覆うように配置され、延在方向の他方の端部２６ｂが外装部材２４の外周を覆うように配置される。そして、防水部材２６は、一方の端部２６ａの外周が樹脂製の結束バンド２７にて締め付けられることで金属パイプ２２の塗装部２２ａの外周に密着して固定されている。また、防水部材２６は、他方の端部２６ｂの外周が樹脂製の結束バンド２８にて締め付けられることで外装部材２４の外周に密着して固定されている。

【0040】

次に、上記のように構成されたワイヤハーネス１０の作用について説明する。
金属パイプ２２と対応した部位の電線２０は、金属パイプ２２及び第１金属編組部材２１に覆われていることで電磁波の放射が抑えられる。また、外装部材２４と対応した部位の電線２０は第２金属編組部材２３に覆われていることで電磁波の放射が抑えられる。

【0041】

次に、上記実施形態の効果を以下に記載する。
（１）電線２０は、第１金属編組部材２１と金属パイプ２２とによって二重で覆われている。よって、例えば、電線２０が第１金属編組部材２１のみで覆われた場合や金属パイプ２２のみで覆われた場合に比べて、電磁波の放射を更に抑制できる。

【0042】

（２）第１金属編組部材２１における電線２０の延在方向の長さは、金属パイプ２２における電線２０の延在方向の長さよりも長い。これにより、金属パイプ２２内における電線２０はその延在方向の全ての領域で第１金属編組部材２１によっても覆われるため、その全ての領域で電磁波の放射を更に抑制できる。また、第１金属編組部材２１は、金属パイプ２２の外部まで延びることになるため、例えば、他の部材との接続が容易となる。

【0043】

（３）第１金属編組部材２１における電線２０の延在方向の端部は、金属パイプ２２における電線２０の延在方向の端部で折り返されて金属パイプ２２の外周面に接続される折り返し部２１ａを有する。これにより、折り返し部２１ａによって、第１金属編組部材２１を金属パイプ２２に容易に接続することができる。

【0044】

（４）金属パイプ２２の外周面は、高圧電線用であることを示す塗装が施された塗装部２２ａと、金属が露出して折り返し部２１ａが接続される非塗装部２２ｂとを有する。これにより、塗装部２２ａによって高圧電線用であることが示されるとともに、非塗装部２２ｂによって第１金属編組部材２１の折り返し部２１ａを金属パイプ２２に容易に接続することができる。

【0045】

（５）第１金属編組部材２１は銅系の金属材料にて構成され、金属パイプ２２は鉄系の金属材料にて構成されている。このように、第１金属編組部材２１及び金属パイプ２２は、互いに異なる金属材料にて構成されていることから、幅広い周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。また、例えば、ワイヤハーネス１０が設けられる車両Ｖのボディの材料が一般的な鉄系の金属材料からカーボンやアルミニウム系等の材料に置き換わった場合に懸念される周波数帯の電磁波の放射を抑制できる。すなわち、車両Ｖのボディの材料が一般的な鉄系の金属材料からカーボンやアルミニウム系等の材料に置き換わった場合では、ボディで吸収されていた周波数帯の電磁波が吸収され難くなる虞があり、その周波数帯の電磁波の悪影響が懸念される。これに対して、その周波数帯の電磁波の放射を鉄系の金属材料にて構成された金属パイプ２２で抑えることができる。

【0046】

（６）電線２０は、第２金属編組部材２３によって覆われた領域で、電磁波の放射を抑制できる。
（７）第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを接続しつつ固定するかしめ部材２５を備えるため、例えば、溶接等の煩雑な作業を行うことなく、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを容易に接続することができる。

【0047】

（８）第１金属編組部材２１の折り返し部２１ａと、第２金属編組部材２３の被覆部２３ａとは、金属パイプ２２を土台としてかしめ部材２５がかしめ固定されることによって、一括して金属パイプ２２と接続される。これにより、例えば、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３と金属パイプ２２とを２箇所以上で接続する構成に比べて、製造工数を低減できるとともに、簡素な構成とすることができる。

【0048】

（９）防水部材２６によって、金属パイプ２２において折り返し部２１ａが接触される部位、折り返し部２１ａ、被覆部２３ａ、及びかしめ部材２５が被水することをまとめて防止できる。そして、本実施形態では、第１金属編組部材２１と金属パイプ２２とは、互いに異なる金属材料にて構成されているが、それらの被水することが防止されることで、ガルバニック腐食が防止される。

【0049】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
・上記実施形態では、第１金属編組部材２１の延在方向の長さは、金属パイプ２２の延在方向の長さよりも長く、第１金属編組部材２１の端部は折り返されて金属パイプ２２の外周面に接続される折り返し部２１ａを有するとしたが、これに限定されない。

【0050】

例えば、第１金属編組部材２１の延在方向の長さは、金属パイプ２２の延在方向の長さよりも短くてもよい。また、例えば、第１金属編組部材２１の端部は折り返し部２１ａを有していなくてもよい。例えば、第１金属編組部材２１は、金属パイプ２２の内周面に接続される構成であってもよい。

【0051】

・上記実施形態では、金属パイプ２２の外周面は、塗装部２２ａと非塗装部２２ｂとを有するとしたが、これに限定されない。例えば、金属パイプ２２は、塗装部２２ａを有していない構成としてもよい。また、例えば、第１金属編組部材２１は、金属パイプ２２の内周面に接続されるとともに、金属パイプ２２の外周面は、非塗装部２２ｂを有さずに全てが塗装部２２ａであってもよい。

【0052】

・上記実施形態では、第１金属編組部材２１は銅系の金属材料にて構成され、金属パイプ２２は鉄系の金属材料にて構成されているとしたが、これらは他の金属材料にて構成してもよい。例えば、第１金属編組部材２１は、アルミニウムを主成分とするアルミニウム系の金属材料にて構成されていてもよい。また、例えば、第１金属編組部材２１は、鉄系の金属材料にて構成されていてもよい。また、例えば、金属パイプ２２は、アルミニウム系の金属材料にて構成されていてもよい。また、例えば、金属パイプ２２は、銅系の金属材料にて構成されていてもよい。また、第１金属編組部材２１及び金属パイプ２２を構成する金属材料の組み合わせは、どのように変更してもよい。

【0053】

・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、第２金属編組部材２３を備える構成としたが、これに限定されず、第２金属編組部材２３を有していない構成としてもよい。また、上記実施形態では、第２金属編組部材２３は銅系の金属材料にて構成されるとしたが、これに限定されず、他の金属材料にて構成してもよい。例えば、第２金属編組部材２３は、アルミニウム系の金属材料にて構成されていてもよい。また、例えば、第２金属編組部材２３は、鉄系の金属材料にて構成されていてもよい。

【0054】

・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、外装部材２４を備える構成としたが、これに限定されず、外装部材２４を有していない構成としてもよい。また、上記実施形態では、外装部材２４は、コルゲートチューブであるとしたが、これに限定されず、他の外装部材としてもよい。

【0055】

・上記実施形態では、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを接続しつつ固定する固定部材としてのかしめ部材２５を備えるとしたが、これに限定されない。例えば、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを接続しつつ固定する固定部材として、Ｃ字形状のＣリングや金属製の結束バンドを用いてもよい。また、例えば、かしめ部材２５等の固定部材を備えず、第１金属編組部材２１と第２金属編組部材２３とを溶接にて接続しつつ固定してもよい。

【0056】

・上記実施形態では、かしめ部材２５は、金属パイプ２２を土台としてかしめ固定されるとしたが、これに限定されず、例えば、金属パイプ２２とは別体の下敷きリングを土台としてかしめ固定される構成としてもよい。

【0057】

・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、防水部材２６を備えるとしたが、これに限定されず、防水部材２６を備えていない構成としてもよい。また、防水部材２６は、金属パイプ２２において折り返し部２１ａが接触される部位、折り返し部２１ａ、被覆部２３ａ、及びかしめ部材２５が被水することをまとめて防止できれば、例えば、収縮チューブとする等、他の構成に変更してもよい。

【0058】

・上記実施形態では、ワイヤハーネス１０は、２本の電線２０を有しているとしたが、これに限定されず、ワイヤハーネス１０が有する電線２０の数は１本や３本以上であってもよい。

【0059】

・上記実施形態では、第１金属編組部材２１は、２本の電線２０をまとめて覆っているとしたが、これに限定されず、複数の電線２０の各々を単独で覆うようにしてもよい。すなわち、ワイヤハーネス１０は、電線２０の数に応じて、複数の第１金属編組部材２１を有していてもよい。

【0060】

・上記実施形態では、第２金属編組部材２３は、２本の電線２０をまとめて覆っているとしたが、これに限定されず、複数の電線２０の各々を単独で覆うようにしてもよい。すなわち、ワイヤハーネス１０は、電線２０の数に応じて、複数の第２金属編組部材２３を有していてもよい。

【0061】

・上記実施形態では、電線２０を高圧電線としたが、これに限定されず、例えば、電線２０を低圧電線としてもよい。
・上記実施形態では、金属パイプ２２は、車両Ｖの床下などを通るように配置されるものであるとしたが、これに限定されず、車両Ｖの他の部位に配置されるものとしてもよい。

【0062】

本開示において使用される「少なくとも１つ」という表現は、所望の選択肢の「１つ以上」を意味する。一例として、本開示において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が２つであれば「１つの選択肢のみ」または「２つの選択肢の双方」を意味する。他の例として、本開示において使用される「少なくとも１つ」という表現は、選択肢の数が３つ以上であれば「１つの選択肢のみ」または「２つ以上の任意の選択肢の組み合わせ」を意味する。

【符号の説明】

【0063】

１０ ワイヤハーネス
２０ 電線
２０ａ 芯線
２０ｂ 絶縁被覆
２１ 第１金属編組部材（金属編組部材）
２１ａ 折り返し部
２２ 金属パイプ
２２ａ 塗装部
２２ｂ 非塗装部
２３ 第２金属編組部材
２３ａ 被覆部
２４ 外装部材
２５ かしめ部材（固定部材）
２６ 防水部材
２６ａ 端部
２６ｂ 端部
２７ 結束バンド
２８ 結束バンド
Ｃ１ コネクタ
Ｃ２ コネクタ
Ｍ１ インバータ
Ｍ２ 高圧バッテリ
Ｒ１ 第１領域
Ｒ２ 第２領域
Ｖ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】