特開 2023-152912 車両用シートの取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023152912

(43)【公開日】2023-10-17

(54)【発明の名称】車両用シートの取付構造

(51)【国際特許分類】

   B62D 25/20 20060101AFI20231010BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20231010BHJP

【ＦＩ】

B62D25/20 G

B60K1/04 Z

B62D25/20 F

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2023052396

(22)【出願日】2023-03-28

(31)【優先権主張番号】63/327027

(32)【優先日】2022-04-04

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(71)【出願人】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】三好 晃

【テーマコード（参考）】

3D203

3D235

【Ｆターム（参考）】

3D203AA02

3D203AA31

3D203AA33

3D203BB06

3D203BB12

3D203BB20

3D203BB22

3D203CA52

3D203DA52

3D203DA53

3D203DB05

3D235AA02

3D235CC15

3D235DD35

3D235FF07

3D235FF09

3D235FF12

(57)【要約】

【課題】車両用シートの取付構造において、車両用シートの移動を滑らかにする。
【解決手段】バッテリ２を備えた車両４における車両用シート１の取付構造は、左右１対のサイドシル８と、左右のサイドシルに結合されたフロア９と、フロアの下方に配置され、左右のサイドシルに結合されたバッテリユニット１３と、フロアにスライドレール装置２０を介して設けられた複数のシート１とを有する。フロアは、互いに対面する上側フロアパネル１０及び下側フロアパネル１１と、上側フロアパネルと下側フロアパネルとの間に設けられた複数のビーム１２とを有する。スライドレール装置は、上側フロアパネルに設けられたレール２１と、レールに移動可能に支持され、且つシートのそれぞれに結合された複数のスライダ２２とを有する。レールは、上方から見て複数のビームに跨って配置される。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリを備えた車両における車両用シートの取付構造であって、
左右１対のサイドシルと、
左右の前記サイドシルに結合されたフロアと、
前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニットと、
前記フロアにスライドレール装置を介して設けられた複数のシートとを有し、
前記フロアは、
互いに対面する上側フロアパネル及び下側フロアパネルと、
前記上側フロアパネルと前記下側フロアパネルとの間に設けられた複数のビームとを有し、
前記スライドレール装置は、
前記上側フロアパネルに設けられたレールと、
前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダとを有し、
前記レールは、上方から見て複数の前記ビームに跨って配置される車両用シートの取付構造。

【請求項2】

複数の前記ビームのそれぞれの離間長さは、複数の前記スライダのそれぞれの長さよりも短い請求項１に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項3】

互いに隣接する前記スライダにおいて、
側面視で一方の前記スライダの前端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置される請求項２に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項4】

互いに隣接する前記スライダにおいて、
側面視で一方の前記スライダの後端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置される請求項２又は請求項３に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項5】

互いに隣接する前記ビームにおいて、
前記フロアには、一方の前記ビームと他方の前記ビームとを連結する複数の連結部材が設けられる、請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項6】

前記ビームは、前後方向に延びる第１ビームと、前記第１ビームから左方及び右方に延びる複数の第２ビームとを有する請求項１又は請求項２に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項7】

前記スライドレール装置は左右に互いに離間して設けられ、
前記第１ビームは、上方から見て左側の前記スライドレール装置と右側の前記スライドレール装置との間に重なる位置に設けられる請求項６に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項8】

互いに隣接する第２ビームにおいて、
前記フロアには一方の第２ビームと他方の第２ビームとを連結する複数の連結部材が設けられる請求項７に記載の車両用シートの取付構造。

【請求項9】

バッテリを備えた車両における車両用シートの取付構造であって、
左右１対のサイドシルと、
左右の前記サイドシルに結合されたフロアと、
前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニットと、
前記フロアにスライドレール装置を介して設けられた複数のシートとを有し、
前記フロアは、
左右の前記サイドシルのそれぞれに結合されたパネル材と、
前記パネル材の上に設けられた補強材とを有し、
前記スライドレール装置は、
レールと、
前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダとを有し、
前記レールは、前記補強材に配置される車両用シートの取付構造。

【請求項10】

前記補強材には複数の肉抜部が設けられる請求項９に記載の車両用シートの取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用シートの取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載のバッテリを含む車両では、バッテリを受容するためのバッテリパックはフロアパネルの下方に設けられている。フロアパネルの上面側にはフロアクロスメンバを介してドライバシート及びパッセンジャシートが設けられている。

【0003】

特許文献２に記載の車両は、１対のサイドシルに接合されたフロアパネルとフロアパネルの上面に設けられた１対のクロスメンバとを有する。またクロスメンバの上面には車両の前後方向に延びるように１対のスライドレールが固定されている。更にスライドレールには、車両用シートに固定されたスライドスライダが設けられている。これらにより、車両用シートは車両の前後方向にスライド可能である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－２０２７４４号公報

【特許文献2】特開２０１０－１８２２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

フロアパネルの下方にバッテリが配置され、フロアパネルの上に各種レールを含む車両用シートが配置されたとき、バッテリの荷重によりフロアパネルが撓み、延いては各種レールが撓む虞がある。これにより車両用シートの移動が滑らかではなくなる。

【0006】

そこで、本発明は以上の背景に鑑み、車両用シートの取付構造において、車両用シートの移動を滑らかにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明は、バッテリ（２）を備えた車両（４）における車両用シート（１）の取付構造であって、左右１対のサイドシル（８）と、左右の前記サイドシルに結合されたフロア（９）と、前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニット（１３）と、前記フロアにスライドレール装置（２０）を介して設けられた複数のシート（１）とを有し、前記フロアは、互いに対面する上側フロアパネル（１０）及び下側フロアパネル（１１）と、前記上側フロアパネルと前記下側フロアパネルとの間に設けられた複数のビーム（１２）とを有し、前記スライドレール装置は、前記上側フロアパネルに設けられたレール（２１）と、前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダ（２２）とを有し、前記レールは、上方から見て複数の前記ビームに跨って配置される。

【0008】

この態様によれば、上側フロアパネルは複数のビームを介して下側フロアパネルに結合している。これによりフロアは下方に撓み難くなる。即ちバッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルは下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0009】

上記の態様において、複数の前記ビームのそれぞれの離間長さ（Ｌ１）は、複数の前記スライダのそれぞれの長さ（Ｌ２）よりも短くてもよい。

【0010】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0011】

上記の態様において、互いに隣接する前記スライダにおいて、側面視で一方の前記スライダの前端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置されてもよい。

【0012】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0013】

上記の態様において、互いに隣接する前記スライダにおいて、側面視で一方の前記スライダの後端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置されてもよい。

【0014】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0015】

上記の態様において、互いに隣接する前記ビームにおいて、前記フロアには、一方の前記ビームと他方の前記ビームとを連結する複数の連結部材（３２）が設けられてもよい。

【0016】

この態様によれば、複数の連結部材により、対応するビームの剛性が向上する。これにより、これにより、バッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはより効果的に下方に撓み難くなる。これによりレールの撓みが抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0017】

上記の態様において、前記ビームは、前後方向に延びる第１ビーム（１２Ａ）と、前記第１ビームから左方及び右方に延びる複数の第２ビーム（１２Ｂ）とを有してもよい。

【0018】

この態様によれば、第１ビームは前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性が向上する。したがって車両の衝突によるフロアの損傷が抑制される。上側フロアパネルは複数の第２ビームにも支持されているため、下方に撓み難くなる。即ちバッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルは下方に撓み難くなる。これによりレールの撓みが抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0019】

上記の態様において、前記スライドレール装置は左右に互いに離間して設けられ、前記第１ビームは、上方から見て左側の前記スライドレール装置と右側の前記スライドレール装置との間に重なる位置に設けられてもよい。

【0020】

この態様によれば、第１ビームは、前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性がより効果的に向上する。

【0021】

上記の態様において、互いに隣接する第２ビームにおいて、前記フロアには一方の第２ビームと他方の第２ビームとを連結する複数の連結部材（３２）が設けられてもよい。

【0022】

この態様によれば、複数の連結部材により、対応する第２ビームの剛性が確保される。これにより、上側フロアパネルに作用するバッテリユニットの荷重が抑制され、延いては上側フロアパネルの撓みがより効果的に抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0023】

上記課題を解決するために、本発明は、バッテリ（２）を備えた車両（４）における車両用シートの取付構造であって、左右１対のサイドシル（８）と、左右の前記サイドシルに結合されたフロア（９）と、前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニット（１３）と、前記フロアにスライドレール装置（２０）を介して設けられた複数のシート（１）とを有し、前記フロアは、左右の前記サイドシルのそれぞれに結合されたパネル材（４０）と、前記パネル材の上に設けられた補強材（４２）とを有し、前記スライドレール装置は、レール（２１）と、前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダ（２２）とを有し、前記レールは、前記補強材に配置される。

【0024】

この態様によれば、バッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、補強材は下方に撓み難くなる。したがってレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0025】

上記の態様において、前記補強材には複数の肉抜部（４７）が設けられてもよい。

【0026】

この態様によれば、補強材が軽量化される。

【発明の効果】

【0027】

上記課題を解決するために、本発明は、バッテリ（２）を備えた車両（４）における車両用シート（１）の取付構造であって、左右１対のサイドシル（８）と、左右の前記サイドシルに結合されたフロア（９）と、前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニット（１３）と、前記フロアにスライドレール装置（２０）を介して設けられた複数のシート（１）とを有し、前記フロアは、互いに対面する上側フロアパネル（１０）及び下側フロアパネル（１１）と、前記上側フロアパネルと前記下側フロアパネルとの間に設けられた複数のビーム（１２）とを有し、前記スライドレール装置は、前記上側フロアパネルに設けられたレール（２１）と、前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダ（２２）とを有し、前記レールは、上方から見て複数の前記ビームに跨って配置される。

【0028】

この態様によれば、上側フロアパネルは複数のビームを介して下側フロアパネルに結合している。これによりフロアは下方に撓み難くなる。即ちバッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルは下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0029】

上記の態様において、複数の前記ビームのそれぞれの離間長さ（Ｌ１）は、複数の前記スライダのそれぞれの長さ（Ｌ２）よりも短くてもよい。

【0030】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0031】

上記の態様において、互いに隣接する前記スライダにおいて、側面視で一方の前記スライダの前端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置されてもよい。

【0032】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0033】

上記の態様において、互いに隣接する前記スライダにおいて、側面視で一方の前記スライダの後端から他方の前記スライダの後端に至る区間内に少なくとも１つの前記ビームが配置されてもよい。

【0034】

この態様によれば、シートがどの位置にあっても、スライダの一部は上方から見て少なくとも１つのビームに重なる。これによりシートの荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシートを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはスライダと重なるビームによって下方に撓み難くなる。これによりレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0035】

上記の態様において、互いに隣接する前記ビームにおいて、前記フロアには、一方の前記ビームと他方の前記ビームとを連結する複数の連結部材（３２）が設けられてもよい。

【0036】

この態様によれば、複数の連結部材により、対応するビームの剛性が向上する。これにより、これにより、バッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルはより効果的に下方に撓み難くなる。これによりレールの撓みが抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0037】

上記の態様において、前記ビームは、前後方向に延びる第１ビーム（１２Ａ）と、前記第１ビームから左方及び右方に延びる複数の第２ビーム（１２Ｂ）とを有してもよい。

【0038】

この態様によれば、第１ビームは前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性が向上する。したがって車両の衝突によるフロアの損傷が抑制される。上側フロアパネルは複数の第２ビームにも支持されているため、下方に撓み難くなる。即ちバッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、上側フロアパネルは下方に撓み難くなる。これによりレールの撓みが抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0039】

上記の態様において、前記スライドレール装置は左右に互いに離間して設けられ、前記第１ビームは、上方から見て左側の前記スライドレール装置と右側の前記スライドレール装置との間に重なる位置に設けられてもよい。

【0040】

この態様によれば、第１ビームは、前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性がより効果的に向上する。

【0041】

上記の態様において、互いに隣接する第２ビームにおいて、前記フロアには一方の第２ビームと他方の第２ビームとを連結する複数の連結部材（３２）が設けられてもよい。

【0042】

この態様によれば、複数の連結部材により、対応する第２ビームの剛性が確保される。これにより、上側フロアパネルに作用するバッテリユニットの荷重が抑制され、延いては上側フロアパネルの撓みがより効果的に抑制される。したがってシートの移動が滑らかになる。

【0043】

上記課題を解決するために、本発明は、バッテリ（２）を備えた車両（４）における車両用シートの取付構造であって、左右１対のサイドシル（８）と、左右の前記サイドシルに結合されたフロア（９）と、前記フロアの下方に配置され、左右の前記サイドシルに結合されたバッテリユニット（１３）と、前記フロアにスライドレール装置（２０）を介して設けられた複数のシート（１）とを有し、前記フロアは、左右の前記サイドシルのそれぞれに結合されたパネル材（４０）と、前記パネル材の上に設けられた補強材（４２）とを有し、前記スライドレール装置は、レール（２１）と、前記レールに移動可能に支持され、且つ前記シートのそれぞれに結合された複数のスライダ（２２）とを有し、前記レールは、前記補強材に配置される。

【0044】

この態様によれば、バッテリユニットの荷重が左右のサイドシルを介してフロアに作用しても、補強材は下方に撓み難くなる。したがってレールも撓み難くなり、シートの移動が滑らかになる。

【0045】

上記の態様において、前記補強材には複数の肉抜部（４７）が設けられてもよい。

【0046】

この態様によれば、補強材が軽量化される。

【図面の簡単な説明】

【0047】

【図1】第１実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図2】第１実施形態に係るシートのレールに対する移動を示す側面図

【図3】第２実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図4】第３実施形態に係るシートの取付構造を示す側面図

【図5】第４実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図6】第５実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図7】第６実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図8】第７実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【図9】第８実施形態に係るシートの取付構造を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0048】

以下、本発明の車両用シート１の取付構造について、図面を参照して説明する。図１に示すように、複数の車両用シート１はバッテリ２から供給される電力によって駆動する電動の車両４の車室４Ａに設けられている。車両用シート１は、乗員の臀部を支持するシートクッション５と、シートクッション５の後部から上方に延び、乗員の背部を支持するシートバック６とを有する。本実施形態では車両４はミニバン等であって、いわゆる３列シートを有する。

【0049】

以下、車両用シート１を単にシート１と称する。また車両４の進行方向を前後方向と規定して、左右及び、上下の各方向を定めて説明する。

【0050】

（第１実施形態）
車両４は、車両４の骨格をなす金属製の車両フレーム７を有する。車両フレーム７は、左右１対のサイドシル８と、左右のサイドシル８の上に設けられたフロア９とを有する。左右のサイドシル８のそれぞれは、前後方向に延び、左右に互いに離間して配置されている。左右のサイドシル８のそれぞれは、車両４の下部をなす。

【0051】

フロア９は左右のサイドシル８のそれぞれに結合されている。フロア９は、互いに対面する上側フロアパネル１０及び下側フロアパネル１１と、上側フロアパネル１０と下側フロアパネル１１との間に設けられた複数のビーム１２とを有する。

【0052】

上側フロアパネル１０及び下側フロアパネル１１のそれぞれは金属製の板状をなし、面が上下方向を向くように且つ互いに離間して配置されている。下側フロアパネル１１が左右のサイドシル８の上側に溶接等により結合されるとよい。

【0053】

なお他の実施形態では下側フロアパネル１１の下方には、左右のサイドシル８に接続された図示しない複数のクロスメンバが設けられてもよい。各クロスメンバは金属製の板状をなし、面が上下方向を向くように左右方向に延び、且つ互いに前後に離間して配置されている。クロスメンバによりサイドシル８の剛性が向上する。下側フロアパネル１１の下面は複数のクロスメンバの上面のそれぞれに当接してもよい。

【0054】

複数のビーム１２のそれぞれは、断面視で台形状をなし、左右方向に延び、且つ前後に互いに間隔を空けて配置されている。複数のビーム１２の下面のそれぞれは、下側フロアパネル１１の上面と当接して結合されるとよい。複数のビーム１２の上面のそれぞれは、上側フロアパネル１０の下面と当接して結合されるとよい。これにより上側フロアパネル１０は複数のビーム１２のそれぞれに支持される。

【0055】

なお複数のビーム１２のそれぞれの形状は特に限定されない。例えば複数のビーム１２のそれぞれは、中空を有する断面視で矩形状をなしてもよい。或いは複数のビーム１２のそれぞれは、断面視で凹状をなすチャネル材であってもよい。

【0056】

車両４には複数のバッテリ２を含むバッテリユニット１３が左右のサイドシル８のそれぞれに結合されている。具体的には、バッテリユニット１３はフロア９の下方に設けられている。複数のバッテリ２のそれぞれは直方体をなし、面が上下方向を向くように車両４に設けられている。バッテリユニット１３はバッテリ２を支持するためのバッテリ支持部１４を有する。

【0057】

バッテリ支持部１４は、上下１対の板状部材１５により形成されている。各板状部材１５は面が上下方向を向くように設けられている。下側の板状部材１５は、左右のサイドシル８の左右内方の側部の下部のそれぞれに結合されている。上側の板状部材１５は左右のサイドシル８の左右内方の側部の上部のそれぞれに結合されている。これにより下側の板状部材１５と上側の板状部材１５との間には空間が画定される。この空間に複数のバッテリ２が配置される。本実施形態では３つのバッテリ２がバッテリ支持部１４に支持されている。このときは、バッテリ支持部１４の上側の板状部材１５の上面は、下側フロアパネル１１の下面に当接してもよい。

【0058】

なお他の実施形態では各板状部材１５は、その中央部が凹んだ断面視でハット状をなしてもよい。上下の板状部材１５の凹んだ部分のそれぞれが互いに対向して配置されることにより、中央部に空間を有するバッテリ支持部１４材が形成されてもよい。この場合、各板状部材１５の左端部は互いに当接している。同様に各板状部材１５の右端部は互いに当接している。当接した左端部及び右端部は、対応する左右のサイドシル８の下側に図示しないボルト等により結合されるとよい。

【0059】

複数のシート１のそれぞれは、スライドレール装置２０を介してフロア９に設けられている。スライドレール装置２０は複数のシート１のそれぞれを前後方向に移動させるための装置である。本実施形態ではスライドレール装置２０は左右に設けられている。左右のスライドレール装置２０のそれぞれは、前後に並ぶ３つのシート１を支持している。これにより車両４は３列シートをなす。

【0060】

スライドレール装置２０は、上側フロアパネル１０に設けられたレール２１と、レール２１に移動可能に支持された複数のスライダ２２とを有する。レール２１は金属板をプレス成形することによって形成され、溝形の断面を有するとよい。レール２１は溝の開口が上方を向くように前後方向に延びている。また左右のレール２１のそれぞれはロングレールであって、各レール２１には３つのスライダ２２が設けられている。

【0061】

複数のスライダ２２のそれぞれは、プレス成形又はロール成形された複数の金属板を互いに締結することによって形成されている。他の実施形態では、スライダ２２はプレス成形又はロール成形された１枚の金属板から形成されてもよい。スライダ２２の前後の長さは、レール２１の前後の長さに対して短く設定されている。スライダ２２には図示しない複数の車輪が回転可能に設けられている。

【0062】

複数のスライダ２２のそれぞれは、対応するレール２１の溝に受容されることにより接続されている。このとき複数のスライダ２２のそれぞれの上部は、対応するレール２１の溝の開口から上方に突出している。また複数のスライダ２２のそれぞれが対応するレール２１の溝に受容されたとき、スライダ２２に設けられた複数の車輪のそれぞれはレール２１の底部に当接する。これにより複数のスライダ２２のそれぞれは、対応するレール２１に対して前後方向に移動可能となる。

【0063】

複数のスライダ２２のそれぞれは、対応するシート１に結合されている。これにより、スライダ２２がレール２１に対して前後方向に移動すると共に、スライダ２２に結合されたシート１も前後方向に移動する。

【0064】

シート１にはシート１をフロア９に対して回転させる回転装置２６が設けられている。回転装置２６は、スライダ２２に結合する下メンバ２７と、下メンバ２７に回転軸線Ａを中心として回転可能に支持された上メンバ２８と、下メンバ２７に対して上メンバ２８を回転させる回転駆動機構２９とを有する公知のものであってよい。下メンバ２７は面が上下方向を向く板状をなす。

【0065】

図２に示すようにレール２１は、上方から見て複数のビーム１２に跨って配置されている。複数のビーム１２のそれぞれの離間長さＬ１は、複数のスライダ２２のそれぞれの長さＬ２よりも短い。

【0066】

互いに前後に隣接するスライダ２２において、側面視で前側のスライダ２２の前端から後側のスライダ２２の後端に至る区間内に少なくとも１つのビーム１２が配置される。換言すれば、互いに前後に隣接するスライダ２２において、側面視で前側のスライダ２２の後端から後側のスライダ２２の後端に至る区間内に少なくとも１つのビーム１２が配置される。これらにより、シート１がどの位置にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。

【0067】

またシート１が前後に移動するとき、対応するスライダ２２の一部は上方から見て少なくとも１つのビーム１２に重なる。例えば図２（Ａ）に示すように、シート１が前方に移動しているとき、対応するスライダ２２は上方から見て２つのビーム１２が重なる。図２（Ｂ）に示すように、シート１が後方に移動しているとき、対応するスライダ２２は上方から見て１つのビーム１２が重なる。したがって、シート１が移動中にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。

【0068】

図１に戻り、シート１の取付構造は、スライドレール装置２０を介してフロア９に結合された複数のシート１と、フロア９を支持するサイドシル８と、サイドシル８に設けられたバッテリユニット１３とによって構成されている。

【0069】

レール２１はフロア９の一部をなす上側フロアパネル１０に接続されている。上側フロアパネル１０は複数のビーム１２を介して下側フロアパネル１１に接続されている。このときレール２１は上方から見て複数のビーム１２に跨って配置されている。下側フロアパネル１１は左右のサイドシル８の上側に結合されている。左右のサイドシル８の下側にはバッテリユニット１３が結合されている。これらにより、バッテリユニット１３の荷重は、左右のサイドシル８、下側フロアパネル１１、複数のビーム１２を介して上側フロアパネル１０に作用する。上側フロアパネル１０は複数のビーム１２を介して下側フロアパネル１１に結合している。これによりフロア９は下方に撓み難くなる。即ちバッテリユニット１３の荷重が左右のサイドシル８を介してフロア９に作用しても、上側フロアパネル１０は下方に撓み難くなる。これによりレール２１の撓みが抑制される。したがってシート１の移動が滑らかになる。

【0070】

図２及び図３に示すようにシート１がどの位置にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。加えてシート１が移動中にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。これらによりシート１の荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシート１を介してフロア９に作用しても、上側フロアパネル１０はスライダ２２と重なるビーム１２によって下方に撓み難くなる。これによりレール２１も撓み難くなり、シート１の移動が滑らかになる。

【0071】

（第２実施形態）
第２実施形態に係るシート１の取付構造は、第１実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、バッテリユニット１３の構成のみが異なる。第１実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0072】

図３に示すように、バッテリユニット１３には複数の仕切壁３０が設けられている。複数の仕切壁３０のそれぞれは、板状をなし、面が前後方向を向くように前後に間隔を空けて配置されている。複数の仕切壁３０のそれぞれは、バッテリ支持部１４の１対の板状部材１５によって画定された空間を区画するように設けられている。本実施形態では２つの仕切壁３０が３つのバッテリ２のそれぞれの間に配置されている。仕切壁３０により、車両４の振動等による各バッテリ２同士の接触が抑制される。したがってバッテリ２の損傷が抑制される。

【0073】

（第３実施形態）
第３実施形態に係るシート１の取付構造は、第２実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、スライドレール装置２０の構成のみが異なる。第２実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0074】

図４に示すようにスライドレール装置２０は、バッテリ２から供給される電力によって複数のスライダ２２を移動させる電動スライドレール装置である。例えばスライドレール装置２０は、ねじ係合部が形成されたレール２１と、ねじ係合部に係合するねじ部材及びねじ部材を回転させる電動モータ３１を含む複数のスライダ２２とを有する公知の電動スライドレール装置であってよい。

【0075】

電動スライドレール装置は電動モータ３１を含むため、第２実施形態のスライドレール装置２０と比較して重い。即ち電動スライドレール装置を有するシート１の荷重が大きくなる。シート１がどの位置にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。加えてシート１が移動中にあっても、対応するスライダ２２は、上方から見て複数のビーム１２のうちの１つと重なる。これらによりシート１の荷重又は乗員の荷重等の下方に向かう力がシート１を介してフロア９に作用しても、上側フロアパネル１０はスライダ２２と重なるビーム１２によって下方に撓み難くなる。これによりレール２１も撓み難くなり、シート１の移動が滑らかになる。

【0076】

（第４実施形態）
第４実施形態に係るシート１の取付構造は、第２実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、フロア９の構成のみが異なる。第２実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0077】

図５に示すようにフロア９には、互いに前後に隣接するビーム１２において、前側のビーム１２と後側のビーム１２とを連結する複数の連結部材３２が設けられている。複数の連結部材３２のそれぞれの形状は特に限定されないが、各ビーム１２と同一の材質、且つ同一の形状であるとよい。即ち、複数の連結部材３２の上面のそれぞれは、上側フロアパネル１０の下面と当接している。これにより上側フロアパネル１０は複数の連結部材３２のそれぞれにも支持される。或いは複数の連結部材３２のそれぞれは各ビーム１２の厚さよりも小さい厚さを有する板状をなし、各ビーム１２の下部同士を連結してもよい。

【0078】

複数の連結部材３２は、複数の中央部連結部３３と、複数の第１連結部３４と、複数の第２連結部３５と、複数の第３連結部３６とを有する。複数の中央部連結部３３のそれぞれは前後方向に延び、各ビーム１２の中央部同士を連結する。より具体的には複数の中央部連結部３３のそれぞれは、上方から見て左側のスライドレール装置２０と右側のスライドレール装置２０との間に重なる位置に設けられている。

【0079】

複数の第１連結部３４のそれぞれは、互いに隣接する前後のビーム１２において前側のビーム１２の端部と後側のビーム１２の中央部とを接続する。また複数の第２連結部３５のそれぞれは、互いに隣接する前後のビーム１２において前側のビーム１２の中央部と後側のビーム１２の端部とを接続する。互いに隣接する前後の同じビーム１２を連結するために配置される第１連結部３４と第２連結部３５とは、互いに交差するように配置される。複数の第３連結部３６のそれぞれは、互いに隣接する前後のビーム１２において前側のビーム１２と後側のビーム１２とを連結するように前後方向に延びている。

【0080】

第１連結部３４、第２連結部３５及び第３連結部３６は適宜選択されて設けられてよい。本実施形態では、上方から見て前から１列目のシート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第１連結部３４が設けられている。また上方から見て前から２列目のシート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第１連結部３４及び第２連結部３５が設けられている。更に上方から見て前から３列目のシート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第３連結部３６が設けられている。

【0081】

なお他の実施形態では、上方から見て各シート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第１連結部３４のみが設けられてもよい。また、上方から見て各シート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第２連結部３５のみが設けられてもよい。更に上方から見て各シート１の下方に重なる前後のビーム１２の間には第３連結部３６のみが設けられてもよい。或いは、第１連結部３４、第２連結部３５及び第３連結部３６を組み合わせて適宜設けられてもよい。

【0082】

複数の連結部材３２により、対応するビーム１２の剛性が向上する。これにより、バッテリユニット１３の荷重が左右のサイドシル８を介してフロア９に作用しても、上側フロアパネル１０はより効果的に下方に撓み難くなる。これによりレール２１の撓みが抑制される。したがってシート１の移動が滑らかになる。

【0083】

複数の中央部連結部３３のそれぞれは、前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性が向上する。したがって車両４の衝突によるフロア９の損傷が抑制される。

【0084】

（第５実施形態）
第５実施形態に係るシート１の取付構造は、第２実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、フロア９の構成のみが異なる。第２実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0085】

図６に示すようにビーム１２は、前後方向に延びる第１ビーム１２Ａと、第１ビーム１２Ａから左方及び右方に延びる複数の第２ビーム１２Ｂとを有する。第１ビーム１２Ａの形状及び、複数の第２ビーム１２Ｂのそれぞれの形状は特に限定されないが、第１ビーム１２Ａ及び、複数の第２ビーム１２Ｂのそれぞれは少なくとも上側フロアパネル１０の下面と当接する上面を有するとよい。第１ビーム１２Ａの上面と複数の第２ビーム１２Ｂの上面のそれぞれが上側フロアパネル１０の下面に当接することにより、上側フロアパネル１０は第１ビーム１２Ａ及び第２ビーム１２Ｂのそれぞれに支持されている。第１ビーム１２Ａは上方から見て左側のスライドレール装置２０と右側のスライドレール装置２０との間に重なる位置に設けられている。具体的には第１ビーム１２Ａは、下側フロアパネル１１の左右の中央部に設けられるとよい。複数の第２ビーム１２Ｂのそれぞれは前後方向に互いに離間して配置されている。

【0086】

フロア９には、左右の同じ側にあって且つ互いに前後に隣接する第２ビーム１２Ｂにおいて、前側の第２ビーム１２Ｂと後側の第２ビーム１２Ｂとを連結する複数の連結部材３２が設けられている。複数の連結部材３２のそれぞれの形状は特に限定されないが、第１ビーム１２Ａ及び、複数の第２ビーム１２Ｂのそれぞれと同一の材質、且つ同一の形状であるとよい。即ち、複数の連結部材３２の上面のそれぞれは、上側フロアパネル１０の下面と当接している。これにより上側フロアパネル１０は複数の連結部材３２のそれぞれにも支持される。或いは複数の連結部材３２のそれぞれは第１ビーム１２Ａの厚さ及び、複数の第２ビーム１２Ｂそれぞれの厚さよりも小さい厚さを有する板状をなし、各第２ビーム１２Ｂの下部同士を連結してもよい。

【0087】

複数の連結部材３２は、複数の第１連結部３４と、複数の第２連結部３５と、複数の第３連結部３６とを有する。複数の第１連結部３４のそれぞれは、左右の同じ側にあって且つ互いに前後に隣接する第２ビーム１２Ｂにおいて前側の第２ビーム１２Ｂの右端部と後側の第２ビーム１２Ｂの左端部とを接続する。また複数の第２連結部３５のそれぞれは、左右の同じ側にあって且つ互いに前後に隣接する前側の第２ビーム１２Ｂの左端部と後側の第２ビーム１２Ｂの右端部とを接続する。同じ側にあって且つ互いに隣接する前後の同じ第２ビーム１２Ｂを連結するために配置される第１連結部３４と第２連結部３５とは、互いに交差するように配置される。複数の第３連結部３６のそれぞれは、左右の同じ側にあって且つ互いに前後に隣接する前側の第２ビーム１２Ｂの中央部と後側の第２ビーム１２Ｂの中央部とを連結するように前後方向に延びている。

【0088】

第１連結部３４、第２連結部３５及び第３連結部３６は適宜選択されて配置されてよい。本実施形態では、上方から見て前から１列目のシート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第１連結部３４が設けられている。また上方から見て前から２列目のシート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第１連結部３４及び第２連結部３５が設けられている。更に上方から見て前から３列目のシート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第３連結部３６が設けられている。

【0089】

なお他の実施形態では、上方から見て各シート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第１連結部３４のみが設けられてもよい。また、上方から見て各シート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第２連結部３５のみが設けられてもよい。更に上方から見て各シート１の下方に重なる左右の同じ側の前後の第２ビーム１２Ｂの間には第３連結部３６のみが設けられてもよい。或いは、第１連結部３４、第２連結部３５及び第３連結部３６を組み合わせて適宜設けられてもよい。

【0090】

第１ビーム１２Ａは、前後方向のロードパスをなす。これにより前後方向への曲げ剛性が向上する。また第１ビーム１２Ａが下側フロアパネル１１の左右の中央部に設けられることにより、前後方向への曲げ剛性がより向上する。したがって車両４の衝突によるフロア９の損傷が抑制される。

【0091】

複数の連結部材３２により、対応する第２ビーム１２Ｂの剛性が向上する。これにより、バッテリユニット１３の荷重が左右のサイドシル８を介してフロア９に作用しても、上側フロアパネル１０は下方に撓み難くなる。これによりレール２１の撓みが抑制される。したがってシート１の移動が滑らかになる。

【0092】

（第６実施形態）
第６実施形態に係るシート１の取付構造は、第２実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、フロア９の構成のみが異なる。第２実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0093】

図７に示すようにフロア９は、左右のサイドシル８のそれぞれに結合されたパネル材４０と、パネル材４０の上に設けられた補強材４２とを有する。パネル材４０は金属製の板状をなし、面が上下方向を向くように配置されている。

【0094】

補強材４２は、前後方向に延びる複数の第１補強材４５と、第１補強材４５に交差するように左右方向に延びる複数の第２補強材４６とを有する。各補強材４５、４６は金属製からなる中空を有する断面視で矩形状をなしてもよい。或いは、各補強材４５、４６は断面視で凹状をなすチャネル材であってもよい。各補強材４５、４６は上下方向を向く面を有する。

【0095】

本実施形態では２つの第１補強材４５が設けられている。２つの第１補強材４５のそれぞれは左右に互いに離間して配置されている。右側の第１補強材４５には、右側の３つのシート１を支持するスライドレール装置２０が設けられている。左側の第１補強材４５には、左側の３つのシート１を支持するスライドレール装置２０が設けられている。

【0096】

複数の第２補強材４６のそれぞれは、パネル材４０の左右のそれぞれの端部の上に設けられた対応する第２補強材端部４６Ａと、２つの第１補強材４５の間に配置された第２補強材中央部４６Ｂとを有する。左右の第２補強材端部４６Ａのそれぞれは、対応する第１補強材４５の左右外側の側縁に結合している。第２補強材中央部４６Ｂは２つの第１補強材４５のそれぞれの左右内側の側縁同士を連結するように結合している。

【0097】

左右の第２補強材端部４６Ａのそれぞれと第２補強材中央部４６Ｂとが左右方向に同一直線状に配置されることにより、補強材４２は上方から見て２つの第１補強材４５のそれぞれと複数の第２補強材４６のそれぞれとが互いに交差した格子状をなす。

【0098】

本実施形態では、２つの第１補強材４５のそれぞれの上下の高さと、複数の第２補強材４６のそれぞれの上下の高さとが等しく設けられ、複数の第２補強材４６のそれぞれの上面が２つの第１補強材４５のそれぞれの上面と同一平面上に配置されているが、これに限定されない。複数の第２補強材４６のそれぞれの厚さが２つの第１補強材４５のそれぞれの厚さよりも小さく設けられてもよい。この場合、左右の第２補強材端部４６Ａのそれぞれ及び第２補強材中央部４６Ｂは、２つの第１補強材４５の対応する側縁の上部又は下部に結合されるとよい。

【0099】

複数のシート１を支持する左右のスライドレール装置２０のそれぞれは、フロア９の補強材４２に設けられている。これによりバッテリユニット１３の荷重が左右のサイドシル８を介してフロア９に作用しても、補強材４２は下方に撓み難くなる。したがってレール２１も撓み難くなり、シート１の移動が滑らかになる。

【0100】

（第７実施形態）
第７実施形態に係るシート１の取付構造は、第６実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、補強材４２の構成のみが異なる。第６実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0101】

図８に示すように２つの第１補強材４５のそれぞれには複数の肉抜部４７が設けられている。複数の肉抜部４７のそれぞれは、対応する第１補強材４５を上下に貫通し、前後方向に互いに離間して設けられている。肉抜部４７により、２つの第１補強材４５のそれぞれが軽量化される。

【0102】

なお他の実施形態では第２補強材４６にも肉抜部４７が設けられてもよい。これにより補強材４２がより軽量化される。また肉抜部４７の周囲には図示しない補強ビードが配置されてもよい。これにより肉抜部４７の周囲の耐久性が向上する。

【0103】

（第８実施形態）
第８実施形態に係るシート１の取付構造は、第７実施形態に係るシート１の取付構造と比較して、スライドレール装置２０及びシート１の構成のみが異なる。第７実施形態に係るシート１の取付構造と同様の構成については同一の符号を付して説明を省略する。

【0104】

図９に示すようにレール２１は、前から１列目のシート１のみを支持するように対応する第１補強材４５に設けられている。前から２列目及び３列目のシート１のそれぞれに設けられた下メンバ２７は、図示しない取付部を介して対応する第１補強材４５に設けられている。取付部の形状は特に限定されないが、前から２列目及び３列目のシート１の高さを前から１列目のシート１の高さと等しくする等の好適な条件に応じて形成されるとよい。

【0105】

これにより第１補強材４５の上には、スライドレール装置２０が設けられたシート１（前から１列目のシート１）と、スライドレール装置２０が設けられないシート１（前から２列目及び３列目のシート１）とが取り付けられている。フロア９の補強材４２は、左右のサイドシル８を介して作用するバッテリユニット１３の荷重に加え、スライドレール装置２０が設けられないシート１（前から２列目及び３列目のシート１）の荷重に対しても下方に撓み難くなる。これによりレール２１も撓み難くなり、前から１列目のシート１の移動が滑らかになる。

【0106】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。各実施形態では各シート１には、シート１を回転させるための回転装置２６が設けられているが、設けられなくてもよい。例えば第６実施形態～第８実施形態では第１補強材４５は左右に２つ配置されているが、配置される数は限定されず、左右に３つ配置されてもよい。この場合、中央に配置される第１補強材４５にはコンソールボックス又は中央シートが設けられてもよい。各実施形態を組み合わせて上側フロアパネル１０に肉抜部４７が形成されてもよい。

【符号の説明】

【0107】

１ ：車両用シート、シート
２ ：バッテリ
８ ：サイドシル
９ ：フロア
１０ ：上側フロアパネル
１０Ａ ：第１上側フロアパネル
１０Ｂ ：第２上側フロアパネル
１１ ：下側フロアパネル
１２ ：ビーム
１２Ａ ：第１ビーム
１２Ｂ ：第２ビーム
１３ ：バッテリユニット
２０ ：スライドレール装置
２１ ：レール
２２ ：スライダ
３２ ：連結部材
４０ ：パネル材
４２ ：補強材
Ｌ１ ：各ビーム間の離間長さ
Ｌ２ ：スライダの長さ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】