(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023153672
(43)【公開日】2023-10-18
(54)【発明の名称】オイルユニット及び動力工具
(51)【国際特許分類】
B25B 21/02 20060101AFI20231011BHJP
【ＦＩ】
B25B21/02 J
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022063072
(22)【出願日】2022-04-05
(71)【出願人】
【識別番号】000137292
【氏名又は名称】株式会社マキタ
(74)【代理人】
【識別番号】100078721
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
(74)【代理人】
【識別番号】100121142
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 恭一
(72)【発明者】
【氏名】高萩 耕司
(57)【要約】
【課題】ケース内のチューブが注油口を塞いだりすることを効果的に防止する。
【解決手段】オイルユニット５は、内部にオイルを封入可能なユニットケース９と、ユニットケース９の内部に配置されるブレード７３と、ブレード７３を保持してユニットケース９から突出するスピンドル３７と、ユニットケース９に形成されるネジ孔４４と、ユニットケース９内でネジ孔４４が開口する前室４７の前側内面４７ａに配置される中空のチューブ４８と、を含む。そして、前側内面４７ａにおけるネジ孔４４の開口４４ａ周りに、チューブ４８を所定の位置で位置決めして開口４４ａから流れ込むオイルの流路を確保するリブ５２が設けられている。
【選択図】図２
【解決手段】オイルユニット５は、内部にオイルを封入可能なユニットケース９と、ユニットケース９の内部に配置されるブレード７３と、ブレード７３を保持してユニットケース９から突出するスピンドル３７と、ユニットケース９に形成されるネジ孔４４と、ユニットケース９内でネジ孔４４が開口する前室４７の前側内面４７ａに配置される中空のチューブ４８と、を含む。そして、前側内面４７ａにおけるネジ孔４４の開口４４ａ周りに、チューブ４８を所定の位置で位置決めして開口４４ａから流れ込むオイルの流路を確保するリブ５２が設けられている。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
内部にオイルを封入可能なケースと、
前記ケースの内部に配置されるブレードと、
前記ブレードを保持して前記ケースから突出する出力軸と、
前記ケースに形成される少なくとも１つの注油口と、
前記ケース内で前記注油口が開口する内面に配置される中空のチューブと、を含み、
前記内面における前記開口周りに、前記チューブを所定の位置で位置決めして前記開口から流れ込むオイルの流路を確保する流路形成手段が設けられているオイルユニット。
前記ケースの内部に配置されるブレードと、
前記ブレードを保持して前記ケースから突出する出力軸と、
前記ケースに形成される少なくとも１つの注油口と、
前記ケース内で前記注油口が開口する内面に配置される中空のチューブと、を含み、
前記内面における前記開口周りに、前記チューブを所定の位置で位置決めして前記開口から流れ込むオイルの流路を確保する流路形成手段が設けられているオイルユニット。
【請求項2】
前記流路形成手段は、前記内面に立設された突部である請求項１に記載のオイルユニット。
【請求項3】
前記突部は、複数立設されている請求項２に記載のオイルユニット。
【請求項4】
前記突部は、前記チューブを前記内面上で前記開口を閉塞しない位置に位置決めする請求項２又は３に記載のオイルユニット。
【請求項5】
前記突部は、前記チューブを前記内面から離間した位置に位置決めする請求項２又は３に記載のオイルユニット。
【請求項6】
前記注油口は、前記出力軸が突出する前記ケースの円盤状の前面部に形成されており、前記突部は、前記前面部の内面上で前記前面部の径方向と平行に延びている請求項２乃至５の何れかに記載のオイルユニット。
【請求項7】
前記突部は、前記前面部の周方向で前記開口を挟んで一対設けられている請求項６に記載のオイルユニット。
【請求項8】
前記突部には、切欠部が形成されている請求項２乃至７の何れかに記載のオイルユニット。
【請求項9】
前記内面には、前記流路と連通する凹部が形成されている請求項２乃至８の何れかに記載のオイルユニット。
【請求項10】
注油口は、ネジによって閉塞されるネジ孔である請求項１乃至９の何れかに記載のオイルユニット。
【請求項11】
請求項１乃至１０の何れかに記載のオイルユニットを備えてなる動力工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、ソフトインパクトドライバ等の動力工具において、衝撃トルクの出力用に用いられるオイルユニットと、そのオイルユニットを用いた動力工具とに関する。
【背景技術】
【0002】
オイルユニットを用いたソフトインパクトドライバ等の動力工具においては、モータの回転を、オイルユニットにより断続的な衝撃トルク（インパクト）としてスピンドルから出力する。このオイルユニットは、例えば特許文献１に開示される構造が知られている。この構造は、オイルが封入されてモータの回転が伝達されるケース内に、スピンドルの後部を回転可能に収容している。また、ケースの中心で一体回転するカムをスピンドルの後部に挿入させると共に、カムの外側で当該後部内に、一対のボールとブレードとをそれぞれ放射方向へ移動可能に収容している。
このオイルユニットでは、ケースが回転すると、これと一体のカムも回転して後部内でボールを介してブレードを径方向外側へ押し出す。ケースの所定の位相で後部内がカムによりシールされると、オイル圧によってブレードは押し出し位置にとどまる。そのままケース内の突起がブレードに衝突することで衝撃トルク（インパクト）が発生する。続けてケースと共にカムが回転すると、後部内のオイルが流出してオイル圧が低下するため、ブレードは後部内に後退して突起を相対的に乗り越える。このブレードの押し出し、突起との衝突、後退を繰り返してインパクトが断続的に発生する。なお、ボール等を用いず、ケースとスピンドルとの相対回転によりブレードをケース内で揺動させ、油圧を変化させることでインパクトを発生させるオイルユニットも知られている。
このオイルユニットでは、ケースが回転すると、これと一体のカムも回転して後部内でボールを介してブレードを径方向外側へ押し出す。ケースの所定の位相で後部内がカムによりシールされると、オイル圧によってブレードは押し出し位置にとどまる。そのままケース内の突起がブレードに衝突することで衝撃トルク（インパクト）が発生する。続けてケースと共にカムが回転すると、後部内のオイルが流出してオイル圧が低下するため、ブレードは後部内に後退して突起を相対的に乗り越える。このブレードの押し出し、突起との衝突、後退を繰り返してインパクトが断続的に発生する。なお、ボール等を用いず、ケースとスピンドルとの相対回転によりブレードをケース内で揺動させ、油圧を変化させることでインパクトを発生させるオイルユニットも知られている。
【0003】
また、このオイルユニットでは、ケースの内部にオイルを充填するために、ケースの前面部等に複数のネジ孔が貫通形成され、各ネジ孔に、閉栓となるネジがそれぞれねじ込まれている。オイルを充填する際には、各ネジを取り外してネジ孔を開放させた状態で、オイルユニットをオイル内に浸す等する。すると、一部のネジ孔からオイルが入り、他のネジ孔からエアが抜け出してケース内に注油される。
一方、オイルユニットでは、連続作業を行うとオイルの温度が上昇して膨張し、ケースの内圧が上昇する。この内圧の上昇に伴うオイル漏れを防止するために、ケース内には、ゴム等で形成される中空のチューブが設けられている。このチューブは、ケースの内圧の上昇に応じて収縮し、内圧の低下に応じて元の形状に復帰することで、オイルの体積変化を吸収するようになっている。
一方、オイルユニットでは、連続作業を行うとオイルの温度が上昇して膨張し、ケースの内圧が上昇する。この内圧の上昇に伴うオイル漏れを防止するために、ケース内には、ゴム等で形成される中空のチューブが設けられている。このチューブは、ケースの内圧の上昇に応じて収縮し、内圧の低下に応じて元の形状に復帰することで、オイルの体積変化を吸収するようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０２１－１２２９０６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
このチューブは、ケースに設けられるネジ孔（注油口）の裏側に配置されている。よって、チューブの位置によっては注油口を内側から塞いだり流路面積を狭めてしまったりして注油性を悪化させる。このため、粘度が高いオイルが使用できなかったり、チューブの構造に制約を受けたりする。チューブの両端を接着して注油口の内側でリング状に配置したり、ケースの内面にチューブが嵌合する溝を設けたりする対策も行われているが、チューブのずれ防止には十分でなく、注油口を塞いだりするおそれは残ってしまう。
【0006】
そこで、本開示は、ケース内のチューブが注油口を塞いだりすることを効果的に防止できるオイルユニット及び動力工具を提供することを目的としたものである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記目的を達成するために、本開示の第１の構成は、オイルユニットであって、内部にオイルを封入可能なケースと、
前記ケースの内部に配置されるブレードと、
前記ブレードを保持して前記ケースから突出する出力軸と、
前記ケースに形成される少なくとも１つの注油口と、
前記ケース内で前記注油口が開口する内面に配置される中空のチューブと、を含むものであってもよい。
そして、オイルユニットは、前記内面における前記開口周りに、前記チューブを所定の位置で位置決めして前記開口から流れ込むオイルの流路を確保する流路形成手段が設けられているものであってもよい。
上記目的を達成するために、本開示の第２の構成は、動力工具であって、第１の構成のオイルユニットを備えたものであってもよい。
前記ケースの内部に配置されるブレードと、
前記ブレードを保持して前記ケースから突出する出力軸と、
前記ケースに形成される少なくとも１つの注油口と、
前記ケース内で前記注油口が開口する内面に配置される中空のチューブと、を含むものであってもよい。
そして、オイルユニットは、前記内面における前記開口周りに、前記チューブを所定の位置で位置決めして前記開口から流れ込むオイルの流路を確保する流路形成手段が設けられているものであってもよい。
上記目的を達成するために、本開示の第２の構成は、動力工具であって、第１の構成のオイルユニットを備えたものであってもよい。
【発明の効果】
【0008】
本開示によれば、流路形成手段の採用により、ケース内のチューブが注油口を内側から塞いだり流路面積を狭めてしまったりすることを効果的に防止できる。よって、オイルの粘度やチューブの構造に制約を受けることがなくなる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【図1】ソフトインパクトドライバの中央縦断面図である。
【図2】オイルユニットの中央縦拡大断面図である。
【図8】変更例のオイルユニットの中央縦断面図である。
【図10】他の変更例のオイルユニットの中央縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0010】
本開示の一実施形態において、流路形成手段は、ケースの内面に立設された突部であってもよい。
この構成によれば、突部によって流路形成手段を簡単に形成可能となる。
本開示の一実施形態において、突部は、複数立設されていてもよい。
この構成によれば、チューブの位置決めが確実に行える。
本開示の一実施形態において、突部は、チューブを内面上で開口を閉塞しない位置に位置決めするものであってもよい。
この構成によれば、内面上にチューブがあっても流路が確保できる。
本開示の一実施形態において、突部は、チューブを内面から離間した位置に位置決めするものであってもよい。
この構成によれば、チューブによる開口の閉塞を確実に防止できる。
本開示の一実施形態において、注油口は、出力軸が突出するケースの円盤状の前面部に形成されており、突部は、前面部の内面上で前面部の径方向と平行に延びていてもよい。
この構成によれば、突部によってオイルの流れを整流できる。
本開示の一実施形態において、突部は、前面部の周方向で開口を挟んで一対設けられていてもよい。
この構成によれば、チューブによる注油口の閉塞をより効果的に防止可能となると共に、オイルの整流効果も高まる。
本開示の一実施形態において、突部には、切欠部が形成されていてもよい。
この構成によれば、大きな流路面積が確保可能となる。
本開示の一実施形態において、内面には、流路と連通する凹部が形成されていてもよいい。
この構成によれば、凹部側へのオイルの流れが促進される。
本開示の一実施形態において、注油口は、ネジによって閉塞されるネジ孔であってもよい。
この構成によれば、開閉可能な注油口が簡単に得られる。
この構成によれば、突部によって流路形成手段を簡単に形成可能となる。
本開示の一実施形態において、突部は、複数立設されていてもよい。
この構成によれば、チューブの位置決めが確実に行える。
本開示の一実施形態において、突部は、チューブを内面上で開口を閉塞しない位置に位置決めするものであってもよい。
この構成によれば、内面上にチューブがあっても流路が確保できる。
本開示の一実施形態において、突部は、チューブを内面から離間した位置に位置決めするものであってもよい。
この構成によれば、チューブによる開口の閉塞を確実に防止できる。
本開示の一実施形態において、注油口は、出力軸が突出するケースの円盤状の前面部に形成されており、突部は、前面部の内面上で前面部の径方向と平行に延びていてもよい。
この構成によれば、突部によってオイルの流れを整流できる。
本開示の一実施形態において、突部は、前面部の周方向で開口を挟んで一対設けられていてもよい。
この構成によれば、チューブによる注油口の閉塞をより効果的に防止可能となると共に、オイルの整流効果も高まる。
本開示の一実施形態において、突部には、切欠部が形成されていてもよい。
この構成によれば、大きな流路面積が確保可能となる。
本開示の一実施形態において、内面には、流路と連通する凹部が形成されていてもよいい。
この構成によれば、凹部側へのオイルの流れが促進される。
本開示の一実施形態において、注油口は、ネジによって閉塞されるネジ孔であってもよい。
この構成によれば、開閉可能な注油口が簡単に得られる。
【実施例0011】
以下、本開示の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は、第２の構成に係る動力工具の一例である充電式のソフトインパクトドライバ１の中央縦断面図である。図２はオイルユニットの中央縦拡大断面図である。
なお、ここでの「ソフトインパクトドライバ」は、出願人が定義した名称で、他の電動工具メーカでは、オイルパルスドライバと称したり、インパルスドライバと称したりする場合もある。要するに、オイルが封入されたオイルユニットを有する工具であれば全て本開示の動力工具に含まれる。
図１は、第２の構成に係る動力工具の一例である充電式のソフトインパクトドライバ１の中央縦断面図である。図２はオイルユニットの中央縦拡大断面図である。
なお、ここでの「ソフトインパクトドライバ」は、出願人が定義した名称で、他の電動工具メーカでは、オイルパルスドライバと称したり、インパルスドライバと称したりする場合もある。要するに、オイルが封入されたオイルユニットを有する工具であれば全て本開示の動力工具に含まれる。
【0012】
ソフトインパクトドライバ１は、本体部２とグリップ部３とを有する。本体部２は、中心軸を前後方向として延び、後部にモータ４、前部にオイルユニット５をそれぞれ収容している。グリップ部３は、本体部２から下方に突出する。グリップ部３の下端には、バッテリ装着部６が設けられている。バッテリ装着部６には、電源となるバッテリパック７が前方から取り付け可能である。
ソフトインパクトドライバ１のハウジングは、本体ハウジング８と、ユニットケース９と、ユニットケースカバー１０とを含む。本体ハウジング８は、本体部２の後部とグリップ部３とバッテリ装着部６とを一体化している。
ソフトインパクトドライバ１のハウジングは、本体ハウジング８と、ユニットケース９と、ユニットケースカバー１０とを含む。本体ハウジング８は、本体部２の後部とグリップ部３とバッテリ装着部６とを一体化している。
【0013】
ユニットケース９は、後部が本体ハウジング８に保持されて、本体ハウジング８から前方へ突出する先細り筒状である。ユニットケースカバー１０は、本体ハウジング８の前方でユニットケース９に前方から被せられる。ユニットケースカバー１０の前端には、ゴム製のバンパ１１が設けられている。
グリップ部３の上部には、スイッチ１２が収容される。スイッチ１２は、トリガ１３を前方へ突出させている。スイッチ１２の上側には、モータ４の回転の正逆切替ボタン１４が設けられている。正逆切替ボタン１４の前方には、前方を照射するライト１５が設けられている。
バッテリ装着部６内には、端子台１６が収容されている。端子台１６は、バッテリパック７と電気的に接続される。端子台１６の上側には、コントローラ１７が配置されている。コントローラ１７は、制御回路基板１８を備えて端子台１６と平行に配置されている。コントローラ１７の上側には、スイッチパネル１９が設けられている。スイッチパネル１９には、打撃力の切替ボタン等が設けられている。
グリップ部３の上部には、スイッチ１２が収容される。スイッチ１２は、トリガ１３を前方へ突出させている。スイッチ１２の上側には、モータ４の回転の正逆切替ボタン１４が設けられている。正逆切替ボタン１４の前方には、前方を照射するライト１５が設けられている。
バッテリ装着部６内には、端子台１６が収容されている。端子台１６は、バッテリパック７と電気的に接続される。端子台１６の上側には、コントローラ１７が配置されている。コントローラ１７は、制御回路基板１８を備えて端子台１６と平行に配置されている。コントローラ１７の上側には、スイッチパネル１９が設けられている。スイッチパネル１９には、打撃力の切替ボタン等が設けられている。
【0014】
モータ４は、ステータ２０とロータ２１とを有するブラシレスモータである。ロータ２１の軸心に設けた回転軸２２は、前後方向に延びている。
本体ハウジング８内でモータ４の前側には、円盤状のギヤケース２３が保持されている。回転軸２２は、ギヤケース２３の中心を貫通して、前端に設けたピニオン２４を前方へ突出させている。ギヤケース２３は、回転軸２２を支持する軸受２５を保持している。
ギヤケース２３の前側には、減速機構２６が設けられている。減速機構２６は、インターナルギヤ２７と、３つのプラネタリギヤ２８，２８・・と、キャリア２９とを含んでいる。
インターナルギヤ２７は、ギヤケース２３の前側へ一体に固定されている。インターナルギヤ２７の前端には、前方へ延びる筒部３０が形成されている。筒部３０は、ユニットケース９の後部に差し込まれてユニットケース９と連結されている。
各プラネタリギヤ２８は、中心を貫通するピン３１を介してキャリア２９に支持される。キャリア２９は、オイルユニット５の後ケース３６の後面に固定されている。各プラネタリギヤ２８は、インターナルギヤ２７内でピニオン２４を中心に配置されてピニオン２４と噛み合う。
本体ハウジング８内でモータ４の前側には、円盤状のギヤケース２３が保持されている。回転軸２２は、ギヤケース２３の中心を貫通して、前端に設けたピニオン２４を前方へ突出させている。ギヤケース２３は、回転軸２２を支持する軸受２５を保持している。
ギヤケース２３の前側には、減速機構２６が設けられている。減速機構２６は、インターナルギヤ２７と、３つのプラネタリギヤ２８，２８・・と、キャリア２９とを含んでいる。
インターナルギヤ２７は、ギヤケース２３の前側へ一体に固定されている。インターナルギヤ２７の前端には、前方へ延びる筒部３０が形成されている。筒部３０は、ユニットケース９の後部に差し込まれてユニットケース９と連結されている。
各プラネタリギヤ２８は、中心を貫通するピン３１を介してキャリア２９に支持される。キャリア２９は、オイルユニット５の後ケース３６の後面に固定されている。各プラネタリギヤ２８は、インターナルギヤ２７内でピニオン２４を中心に配置されてピニオン２４と噛み合う。
【0015】
第１の構成に係るオイルユニット５は、図２にも示すように、前ケース３５と、後ケース３６と、スピンドル３７とを備えている。オイルユニット５は、前後の軸受３８，３９によってユニットケース９内で同軸で回転可能に支持されている。前側の軸受３８は、ユニットケース９の前部とスピンドル３７との間に配置されている。後側の軸受３９は、筒部３０と後ケース３６との間に配置されている。
前ケース３５は、前方へ向けて段階的に先細りとなる筒状である。前ケース３５の前面を形成する円盤状の前面部４０には、スピンドル３７が貫通する軸心孔４１を有して後方へ延びる中心筒４２が形成されている。軸心孔４１とスピンドル３７との間には、シール用のＯリング４３が設けられている。
軸心孔４１の径方向外側で前面部４０には、注油口となる一対のネジ孔４４，４４が貫通形成されている。ネジ孔４４，４４には、閉栓となる一対のネジ４５，４５が、それぞれＯリング４６を介して前方からねじ込まれている。中心筒４２は、ネジ孔４４，４４を越えて後方へ突出し、前面部４０の後方に、リング状の前室４７を形成している。
前ケース３５は、前方へ向けて段階的に先細りとなる筒状である。前ケース３５の前面を形成する円盤状の前面部４０には、スピンドル３７が貫通する軸心孔４１を有して後方へ延びる中心筒４２が形成されている。軸心孔４１とスピンドル３７との間には、シール用のＯリング４３が設けられている。
軸心孔４１の径方向外側で前面部４０には、注油口となる一対のネジ孔４４，４４が貫通形成されている。ネジ孔４４，４４には、閉栓となる一対のネジ４５，４５が、それぞれＯリング４６を介して前方からねじ込まれている。中心筒４２は、ネジ孔４４，４４を越えて後方へ突出し、前面部４０の後方に、リング状の前室４７を形成している。
【0016】
前室４７内には、チューブ４８が収容されている。チューブ４８は、両端が閉塞されて空気が封入された中空体で、図３に示すように、中心筒４２を囲む格好で背面視Ｃ字状に収容されている。チューブ４８の後方には、仕切板４９が設けられている。仕切板４９は、外周に複数の切欠き５０，５０・・を備えている。仕切板４９の後方には、後室５１が形成されている。後室５１は、切欠き５０を介して前室４７と連通している。
前ケース３５において、前室４７の前側内面４７ａには、４つのリブ５２，５２・・が立設されている。このリブ５２は、図４に示すように、各ネジ孔４４の開口４４ａを挟んで前面部４０の周方向に所定間隔をおいて一対ずつ配置されている。一対のリブ５２，５２は、ネジ孔４４の中心を通る前面部４０の径方向と平行に延びている。一対のリブ５２，５２の径方向内側の端面は、周方向でネジ孔４４の略中心の前後に位置している。各リブ５２は、前室４７の前側内面４７ａと仕切板４９の前面との前後方向の間隔の１／２を越える高さで後方へ突出している。
前ケース３５において、前室４７の前側内面４７ａには、４つのリブ５２，５２・・が立設されている。このリブ５２は、図４に示すように、各ネジ孔４４の開口４４ａを挟んで前面部４０の周方向に所定間隔をおいて一対ずつ配置されている。一対のリブ５２，５２は、ネジ孔４４の中心を通る前面部４０の径方向と平行に延びている。一対のリブ５２，５２の径方向内側の端面は、周方向でネジ孔４４の略中心の前後に位置している。各リブ５２は、前室４７の前側内面４７ａと仕切板４９の前面との前後方向の間隔の１／２を越える高さで後方へ突出している。
【0017】
チューブ４８は、各リブ５２の径方向内側で中心筒４２を巻回した状態で配置されている。よって、チューブ４８は、前後方向では、前室４７の前側内面４７ａと仕切板４９の前面とに当接し、径方向では、各リブ５２と中心筒４２の外周面とに当接して前室４７内で位置決めされる。
この状態でネジ孔４４，４４の各開口４４ａは、図３に示すように、背面視では前面部４０の径方向で内側部分がチューブ４８とオーバーラップするが、径方向での外側部分はチューブ４８とオーバーラップしていない。このため前室４７内には、図２に二点鎖線矢印で示すように、各ネジ孔４４から開口４４ａを介して前室４７内にオイルが流入できる流路Ｒがそれぞれ確保されるようになっている。
この状態でネジ孔４４，４４の各開口４４ａは、図３に示すように、背面視では前面部４０の径方向で内側部分がチューブ４８とオーバーラップするが、径方向での外側部分はチューブ４８とオーバーラップしていない。このため前室４７内には、図２に二点鎖線矢印で示すように、各ネジ孔４４から開口４４ａを介して前室４７内にオイルが流入できる流路Ｒがそれぞれ確保されるようになっている。
【0018】
後ケース３６は、後面部５５と側壁部５６とを備えている。後面部５５は、円盤状を有している。側壁部５６は、後面部５５の周縁から前方に突出する円筒状を有している。側壁部５６が前ケース３５内に後方からねじ込まれて前ケース３５と結合される。側壁部５６と前ケース３５との間には、シール用のＯリング５７が設けられている。
側壁部５６の前端は、仕切板４９に当接している。前ケース３５の内面には、仕切板４９の前面が当接する段部５８が設けられている。仕切板４９は、側壁部５６と段部５８との間で挟持固定される。
図５に示すように、側壁部５６の内周面には、一対の突起５９，５９が形成されている。突起５９，５９は、後ケース３６の軸心を中心とした点対称位置に配置されて中心側へ隆起している。突起５９，５９は、中心側へ行くに従って周方向の幅が狭くなるテーパ状の横断面形状を有している。
後ケース３６の後面部５５の中心には、受け凹部６０が形成されている。受け凹部６０の中央には、カム６１が前向きに固定されている。カム６１の後部は、二面幅部６２となっている。カム６１の前部は、最も太い中心から直径方向で外側へ行くに従って徐々に薄肉となる扁平部６３となっている。二面幅部６２と扁平部６３とは、正面視で突起５９，５９の中心同士を結ぶ直線と直交する向きとなっている。
側壁部５６の前端は、仕切板４９に当接している。前ケース３５の内面には、仕切板４９の前面が当接する段部５８が設けられている。仕切板４９は、側壁部５６と段部５８との間で挟持固定される。
図５に示すように、側壁部５６の内周面には、一対の突起５９，５９が形成されている。突起５９，５９は、後ケース３６の軸心を中心とした点対称位置に配置されて中心側へ隆起している。突起５９，５９は、中心側へ行くに従って周方向の幅が狭くなるテーパ状の横断面形状を有している。
後ケース３６の後面部５５の中心には、受け凹部６０が形成されている。受け凹部６０の中央には、カム６１が前向きに固定されている。カム６１の後部は、二面幅部６２となっている。カム６１の前部は、最も太い中心から直径方向で外側へ行くに従って徐々に薄肉となる扁平部６３となっている。二面幅部６２と扁平部６３とは、正面視で突起５９，５９の中心同士を結ぶ直線と直交する向きとなっている。
【0019】
スピンドル３７は、軸心に貫通孔６５を有している。貫通孔６５の後部は、後室５１内に位置する内圧室６６となっている。内圧室６６は、横断面円形を有し、カム６１が相対回転可能に挿入されている。スピンドル３７の後端は、カム６１の外側で後ケース３６の受け凹部６０に支持されている。
スピンドル３７の後部６７は、後ケース３６の直径方向に延びる扁平な横断面形状となっている。但し、後部６７の横断面の長手寸法は、後ケース３６の突起５９，５９の対向面間の寸法よりも短くなっている。後部６７は、仕切板４９と後ケース３６の後面部５５との間に位置している。後部６７の前後には、図６に示すように、前連通孔６８と後連通孔６９とがそれぞれスピンドル３７の直径方向に形成されている。この方向は、後部６７が延びる直径方向と直交している。前連通孔６８は、後部６７と仕切板４９との当接状態で貫通孔６５の後述する調圧孔７７と後室５１内とを連通させる。後連通孔６９は、後部６７と後面部５５との当接状態で内圧室６６と後室５１内とを連通させる。
スピンドル３７の後部６７は、後ケース３６の直径方向に延びる扁平な横断面形状となっている。但し、後部６７の横断面の長手寸法は、後ケース３６の突起５９，５９の対向面間の寸法よりも短くなっている。後部６７は、仕切板４９と後ケース３６の後面部５５との間に位置している。後部６７の前後には、図６に示すように、前連通孔６８と後連通孔６９とがそれぞれスピンドル３７の直径方向に形成されている。この方向は、後部６７が延びる直径方向と直交している。前連通孔６８は、後部６７と仕切板４９との当接状態で貫通孔６５の後述する調圧孔７７と後室５１内とを連通させる。後連通孔６９は、後部６７と後面部５５との当接状態で内圧室６６と後室５１内とを連通させる。
【0020】
後部６７内でカム６１の扁平部６３の径方向外側には、一対の孔７０，７０が形成されている。孔７０，７０は、内圧室６６と連通してスピンドル３７の直径方向に形成される。この方向は、後部６７が延びる方向と同じである。孔７０，７０には、ボール７１，７１が配置されている。各ボール７１は、孔７０内で放射方向へ移動可能で、中心側へ移動した際にはカム６１の扁平部６３に接触可能となっている。
後部６７の長手方向両端には、一対の保持溝７２，７２が形成されている。保持溝７２，７２は、孔７０，７０と連通している。保持溝７２，７２は、後部６７の長手方向両端及び前後に開口するように前後方向に貫通形成されている。
各保持溝７２内に、ブレード７３がそれぞれ配置されている。各ブレード７３は、保持溝７２の周方向の幅に略収まる幅と、保持溝７２の前後方向の全長に亘って収まる長さとを有している。各ブレード７３は、保持溝７２内でスピンドル３７の径方向へ移動可能に保持されている。各ブレード７３は、中心側へ移動した際はボール７１に接触可能となっている。各ブレード７３の径方向外側の端部は、径方向外側へ行くに従って幅が小さくなるテーパ状となっている。
後部６７の長手方向両端には、一対の保持溝７２，７２が形成されている。保持溝７２，７２は、孔７０，７０と連通している。保持溝７２，７２は、後部６７の長手方向両端及び前後に開口するように前後方向に貫通形成されている。
各保持溝７２内に、ブレード７３がそれぞれ配置されている。各ブレード７３は、保持溝７２の周方向の幅に略収まる幅と、保持溝７２の前後方向の全長に亘って収まる長さとを有している。各ブレード７３は、保持溝７２内でスピンドル３７の径方向へ移動可能に保持されている。各ブレード７３は、中心側へ移動した際はボール７１に接触可能となっている。各ブレード７３の径方向外側の端部は、径方向外側へ行くに従って幅が小さくなるテーパ状となっている。
【0021】
スピンドル３７の前端は、ユニットケース９及びユニットケースカバー１０を貫通して前方へ突出している。当該前端には、ドライバビット等のビットＢ（図１）を着脱するためのスリーブ７５が設けられている。
貫通孔６５の前部は、ビットＢを挿入する前側のビット挿入孔７６と、ビット挿入孔７６よりも小径となる後側の調圧孔７７となっている。ビット挿入孔７６の後端には、ビットＢの後端を受けるビットピース７８が挿入されている。ビットピース７８の後方で調圧孔７７には、圧力調整バルブ７９が挿入されている。圧力調整バルブ７９は、シール状態で調圧孔７７に螺合している。圧力調整バルブ７９は、前方からの回転操作に伴うネジ送りで軸方向に移動してオイル圧（出力）を調整するために設けられている。
こうして組み付けられる圧力調整バルブ７９と、前ケース３５と、後ケース３６と、ネジ４５，４５と、スピンドル３７等とにより、前室４７及び後室５１を含む密閉空間Ｓ（図６）が形成される。この密閉空間Ｓ内にオイルが封入される。
貫通孔６５の前部は、ビットＢを挿入する前側のビット挿入孔７６と、ビット挿入孔７６よりも小径となる後側の調圧孔７７となっている。ビット挿入孔７６の後端には、ビットＢの後端を受けるビットピース７８が挿入されている。ビットピース７８の後方で調圧孔７７には、圧力調整バルブ７９が挿入されている。圧力調整バルブ７９は、シール状態で調圧孔７７に螺合している。圧力調整バルブ７９は、前方からの回転操作に伴うネジ送りで軸方向に移動してオイル圧（出力）を調整するために設けられている。
こうして組み付けられる圧力調整バルブ７９と、前ケース３５と、後ケース３６と、ネジ４５，４５と、スピンドル３７等とにより、前室４７及び後室５１を含む密閉空間Ｓ（図６）が形成される。この密閉空間Ｓ内にオイルが封入される。
【0022】
以上の如く構成されたオイルユニット５では、オイルを充填する際は、前面部４０のネジ４５，４５を取り外してネジ孔４４，４４を開放させた状態とする。そして、スピンドル３７を上向きにし、スピンドル３７の前部を除いてオイルユニット５をオイル内に浸す。このときスピンドル３７を鉛直方向からやや傾いた姿勢とする。すると、傾きによって下側となる一方のネジ孔４４からオイルが入ると同時に、他方のネジ孔４４からエアが抜け出してオイルがオイルユニット５の内部に充填される。
このとき、前室４７内では、チューブ４８がリブ５２によって位置決めされているので、ネジ孔４４から流れ込むオイルは、チューブ４８に阻害されることなく流路Ｒを通って前室４７に入り、さらに仕切板４９の切欠き５０を介して後室５１に注油される。
このとき、前室４７内では、チューブ４８がリブ５２によって位置決めされているので、ネジ孔４４から流れ込むオイルは、チューブ４８に阻害されることなく流路Ｒを通って前室４７に入り、さらに仕切板４９の切欠き５０を介して後室５１に注油される。
【0023】
そして、ソフトインパクトドライバ１では、スピンドル３７のビット挿入孔７６にビットＢを装着した状態で、使用者がグリップ部３を把持してトリガ１３を引く。すると、スイッチ１２がＯＮ動作してバッテリパック７から制御回路基板１８を介してモータ４へ三相電流が供給されてロータ２１が回転する。よって、ロータ２１と共に回転軸２２が回転する。
回転軸２２の回転は、ピニオン２４を介してプラネタリギヤ２８，２８・・に伝わる。そして、インターナルギヤ２７内を公転するプラネタリギヤ２８，２８・・により減速されて、キャリア２９からオイルユニット５の後ケース３６に伝わる。よって、後ケース３６と前ケース３５とが共に回転する。
オイルユニット５では、図５の矢印方向へ後ケース３６と共にカム６１が回転する。すると、カム６１の扁平部６３がボール７１，７１を介してブレード７３，７３を後部６７からの突出方向へ押し出す。回転が進んで扁平部６３が後部６７と平行となる図５の位相では、扁平部６３がボール７１，７１及びブレード７３，７３を最外まで押し出す。
回転軸２２の回転は、ピニオン２４を介してプラネタリギヤ２８，２８・・に伝わる。そして、インターナルギヤ２７内を公転するプラネタリギヤ２８，２８・・により減速されて、キャリア２９からオイルユニット５の後ケース３６に伝わる。よって、後ケース３６と前ケース３５とが共に回転する。
オイルユニット５では、図５の矢印方向へ後ケース３６と共にカム６１が回転する。すると、カム６１の扁平部６３がボール７１，７１を介してブレード７３，７３を後部６７からの突出方向へ押し出す。回転が進んで扁平部６３が後部６７と平行となる図５の位相では、扁平部６３がボール７１，７１及びブレード７３，７３を最外まで押し出す。
【0024】
後ケース３６とカム６１とがさらに回転すると、突起５９，５９がブレード７３，７３に当接する。この位相では、後連通孔６９と内圧室６６との間は扁平部６３により閉塞され、内圧室６６内のオイル圧が高まる。このため、ブレード７３，７３は押し出し位置で保持される。よって、突起５９，５９がブレード７３，７３に衝突することでスピンドル３７に衝撃トルク（インパクト）が発生する。
衝撃トルク発生後は、突起５９，５９とブレード７３，７３とのテーパ同士の案内によって、各ブレード７３は中心側へ後退する。このとき内圧室６６内のオイルは各部品の隙間から後室５１内へ流出し、ブレード７３，７３の後退を許容する。よって、後退したブレード７３，７３が相対的に突起５９，５９を乗り越える。
突起５９，５９がブレード７３，７３を過ぎると、後ケース３６及びカム６１の回転によって後連通孔６９と内圧室６６との間が開放される。よって、再びカム６１がボール７１，７１を介してブレード７３，７３を押し出す。この繰り返しによって後ケース３６の１回転で２回の衝撃トルクが発生することになる。こうしてスピンドル３７のビット挿入孔７６に装着したビットＢでネジ締め等の作業を行うことができる。
衝撃トルク発生後は、突起５９，５９とブレード７３，７３とのテーパ同士の案内によって、各ブレード７３は中心側へ後退する。このとき内圧室６６内のオイルは各部品の隙間から後室５１内へ流出し、ブレード７３，７３の後退を許容する。よって、後退したブレード７３，７３が相対的に突起５９，５９を乗り越える。
突起５９，５９がブレード７３，７３を過ぎると、後ケース３６及びカム６１の回転によって後連通孔６９と内圧室６６との間が開放される。よって、再びカム６１がボール７１，７１を介してブレード７３，７３を押し出す。この繰り返しによって後ケース３６の１回転で２回の衝撃トルクが発生することになる。こうしてスピンドル３７のビット挿入孔７６に装着したビットＢでネジ締め等の作業を行うことができる。
【0025】
上記実施例のオイルユニット５及びソフトインパクトドライバ１は、内部にオイルを封入可能なユニットケース９（ケースの一例）と、ユニットケース９の内部に配置されるブレード７３と、ブレード７３を保持してユニットケース９から突出するスピンドル３７（出力軸の一例）と、ユニットケース９に形成されるネジ孔４４（注油口の一例）と、ユニットケース９内でネジ孔４４が開口する前室４７の前側内面４７ａ（内面の一例）に配置される中空のチューブ４８と、を含む。
そして、前側内面４７ａにおけるネジ孔４４の開口４４ａ周りに、チューブ４８を所定の位置で位置決めして開口４４ａから流れ込むオイルの流路Ｒを確保するリブ５２（流路形成手段の一例）が設けられている。
この構成によれば、ユニットケース９内のチューブ４８がネジ孔４４を内側から塞いだり流路面積を狭めてしまったりすることを効果的に防止できる。よって、オイルの粘度やチューブの構造に制約を受けることがなくなる。
そして、前側内面４７ａにおけるネジ孔４４の開口４４ａ周りに、チューブ４８を所定の位置で位置決めして開口４４ａから流れ込むオイルの流路Ｒを確保するリブ５２（流路形成手段の一例）が設けられている。
この構成によれば、ユニットケース９内のチューブ４８がネジ孔４４を内側から塞いだり流路面積を狭めてしまったりすることを効果的に防止できる。よって、オイルの粘度やチューブの構造に制約を受けることがなくなる。
【0026】
流路形成手段は、前側内面４７ａに立設されたリブ５２（突部の一例）である。
よって、リブ５２によって流路形成手段を簡単に形成可能となる。
リブ５２は、複数立設されている。
よって、チューブ４８の位置決めが確実に行える。
リブ５２は、チューブ４８を前側内面４７ａ上で開口４４ａを閉塞しない位置に位置決めする。
よって、前側内面４７ａ上にチューブ４８があっても流路Ｒが確保できる。
ネジ孔４４は、スピンドル３７が突出するユニットケース９の円盤状の前面部４０に形成されており、リブ５２は、前面部４０の前側内面４７ａ上で前面部４０の径方向と平行に延びている。
よって、リブ５２によってオイルの流れを整流できる。
リブ５２は、前面部４０の周方向で開口４４ａを挟んで一対設けられている。
よって、チューブ４８によるネジ孔４４の閉塞をより効果的に防止可能となると共に、オイルの整流効果も高まる。
注油口は、ネジ４５によって閉塞されるネジ孔４４である。
よって、開閉可能な注油口が簡単に得られる。
よって、リブ５２によって流路形成手段を簡単に形成可能となる。
リブ５２は、複数立設されている。
よって、チューブ４８の位置決めが確実に行える。
リブ５２は、チューブ４８を前側内面４７ａ上で開口４４ａを閉塞しない位置に位置決めする。
よって、前側内面４７ａ上にチューブ４８があっても流路Ｒが確保できる。
ネジ孔４４は、スピンドル３７が突出するユニットケース９の円盤状の前面部４０に形成されており、リブ５２は、前面部４０の前側内面４７ａ上で前面部４０の径方向と平行に延びている。
よって、リブ５２によってオイルの流れを整流できる。
リブ５２は、前面部４０の周方向で開口４４ａを挟んで一対設けられている。
よって、チューブ４８によるネジ孔４４の閉塞をより効果的に防止可能となると共に、オイルの整流効果も高まる。
注油口は、ネジ４５によって閉塞されるネジ孔４４である。
よって、開閉可能な注油口が簡単に得られる。
【0027】
なお、上記実施例において、リブの径方向長さは、内側の端面が周方向でネジ孔の略中心の前後に位置するように設定されているが、リブの径方向長さはこれに限らない。リブは、当該端面がネジ孔の中心を越える位置や、ネジ孔自体を越える位置まで延びるように形成されてもよい。
【0028】
但し、流路形成手段となるリブの構造は、上記例に限らない。
図７に示す前ケース３５では、開口４４ａを挟む各リブ５２Ａが、径方向部９０と軸方向部９１とからなるＬ字状となっている。径方向部９０は、前室４７の前側内面４７ａ上で前面部４０の径方向と平行に延びている。軸方向部９１は、径方向部９０の径方向外側の端部から前ケース３５の内周面上で後方へ延びている。
また、径方向部９０，９０の径方向内側の端部と中心筒４２との間で前室４７の前側内面４７ａには、凹部９２が形成されている。凹部９２は、径方向部９０，９０の端部間を繋ぐ格好で中心筒４２との接線方向へ直線状に形成されている。
図７に示す前ケース３５では、開口４４ａを挟む各リブ５２Ａが、径方向部９０と軸方向部９１とからなるＬ字状となっている。径方向部９０は、前室４７の前側内面４７ａ上で前面部４０の径方向と平行に延びている。軸方向部９１は、径方向部９０の径方向外側の端部から前ケース３５の内周面上で後方へ延びている。
また、径方向部９０，９０の径方向内側の端部と中心筒４２との間で前室４７の前側内面４７ａには、凹部９２が形成されている。凹部９２は、径方向部９０，９０の端部間を繋ぐ格好で中心筒４２との接線方向へ直線状に形成されている。
【0029】
よって、この前ケース３５を用いたオイルユニット５においては、図８に示すように、チューブ４８は、前後方向では、リブ５２Ａ，５２Ａの径方向部９０，９０の後面と仕切板４９の前面とに当接し、径方向では、リブ５２Ａ，５２Ａの軸方向部９１，９１に当接して位置決めされる。この状態で開口４４ａとチューブ４８との間には、径方向部９０，９０の前後方向の厚み分の隙間が形成される。この隙間は、凹部９２と連通している。また、前ケース３５の内周面とチューブ４８との間には、軸方向部９１，９１の径方向の厚み分の隙間が形成される。
こうして前室４７内には、図８に二点鎖線矢印で示すように、開口４４ａから流入するオイルが、径方向部９０，９０の間からチューブ４８と中心筒４２との間を通ってチューブ４８の内周側から前室４７に流れ込む流路Ｒ１が確保される。ここでは凹部９２により、流路Ｒ１を通るオイルが凹部９２にも流れ込むため、チューブ４８の内周側へオイルが流入しやすくなる。また、前室４７内には、開口４４ａから流入するオイルが、軸方向部９１，９１の間からチューブ４８と前ケース３５の内周面との間を通ってチューブ４８の外周側から前室４７に流れ込む流路Ｒ２が確保される。
こうして前室４７内には、図８に二点鎖線矢印で示すように、開口４４ａから流入するオイルが、径方向部９０，９０の間からチューブ４８と中心筒４２との間を通ってチューブ４８の内周側から前室４７に流れ込む流路Ｒ１が確保される。ここでは凹部９２により、流路Ｒ１を通るオイルが凹部９２にも流れ込むため、チューブ４８の内周側へオイルが流入しやすくなる。また、前室４７内には、開口４４ａから流入するオイルが、軸方向部９１，９１の間からチューブ４８と前ケース３５の内周面との間を通ってチューブ４８の外周側から前室４７に流れ込む流路Ｒ２が確保される。
【0030】
この変更例においても、前室４７内では、チューブ４８がリブ５２Ａによって位置決めされているので、ネジ孔４４から流れ込むオイルは、チューブ４８に阻害されることなく流路Ｒ１及びＲ２を通って前室４７に入り、さらに後室５１に注油される。よって、チューブ４８がネジ孔４４を塞いだりすることを効果的に防止できる。
特に、リブ５２Ａは、チューブ４８を前側内面４７ａから離間した位置に位置決めする。
よって、チューブ４８による開口４４ａの閉塞を確実に防止できる。
前側内面４７ａには、流路Ｒ１と連通する凹部９２が形成されている。
よって、凹部９２がある内周側へのオイルの流れが促進される。
なお、この変更例において、凹部は両リブを越えて両端が突出する長さで形成してもよい。
特に、リブ５２Ａは、チューブ４８を前側内面４７ａから離間した位置に位置決めする。
よって、チューブ４８による開口４４ａの閉塞を確実に防止できる。
前側内面４７ａには、流路Ｒ１と連通する凹部９２が形成されている。
よって、凹部９２がある内周側へのオイルの流れが促進される。
なお、この変更例において、凹部は両リブを越えて両端が突出する長さで形成してもよい。
【0031】
図９に示す前ケース３５では、図７の各リブ５２Ａにおいて、径方向部９０を短くして径方向部９０と軸方向部９１との間に切欠部９３を設けている。切欠部９３により、リブ５２Ａ，５２Ａの間は周方向で前室４７と連通する。よって、径方向部９０と軸方向部９１との間には、図１０に二点鎖線矢印で示すように、図７と同様の流路Ｒ１，Ｒ２に加えて、開口４４ａから流入するオイルが、切欠部９３をそれぞれ通ってリブ５２Ａ，５２Ａの間から周方向外側へ流れて前室４７に流れ込む流路Ｒ３が確保される。
この変更例においても、前室４７内では、チューブ４８がリブ５２Ａによって位置決めされているので、ネジ孔４４から流れ込むオイルは、チューブ４８に阻害されることなく流路Ｒ１及びＲ２、Ｒ３を通って前室４７に入り、さらに後室５１に注油される。よって、チューブ４８がネジ孔４４を塞いだりすることを効果的に防止できる。
特に、リブ５２Ａに切欠部９３が形成されているので、大きな流路面積が確保可能となる。
なお、この変更例において、切欠部はリブ同士で異なる幅であってもよい。切欠部は両方のリブでなく、何れか一方のリブにのみ設けてもよい。
この変更例においても、前室４７内では、チューブ４８がリブ５２Ａによって位置決めされているので、ネジ孔４４から流れ込むオイルは、チューブ４８に阻害されることなく流路Ｒ１及びＲ２、Ｒ３を通って前室４７に入り、さらに後室５１に注油される。よって、チューブ４８がネジ孔４４を塞いだりすることを効果的に防止できる。
特に、リブ５２Ａに切欠部９３が形成されているので、大きな流路面積が確保可能となる。
なお、この変更例において、切欠部はリブ同士で異なる幅であってもよい。切欠部は両方のリブでなく、何れか一方のリブにのみ設けてもよい。
【0032】
上記各例において、各ネジ孔に設けるリブは一対に限らない。何れか一方のリブのみ設けてもよい。
リブの幅や高さは適宜変更できる。
リブは、直線状に限らず、曲線状であってもよい。
流路形成手段としては、リブに限らず、円柱状や角柱状等の１又は複数の突部をネジ孔の周囲等に立設してもよい。異なる形状の突部を複数組み合わせてもよい。凹部の位置や数も適宜変更できる。突部と凹部との組み合わせも適宜変更可能である。
ネジ孔の位置及び数は上記例に限らない。例えばネジ孔は、上記例よりも径方向内側にあってもよいし、一対でなく３つ以上あってもよい。
但し、注油口としてはネジ孔に限らず、単純な貫通孔としてもよい。この場合、ネジ以外の閉栓を使用すればよい。
チューブの形状も上記例に限らない。チューブは、全周で繋がったリングであってもよい。また、流路形成手段としては、リブや突起を利用せず、チューブ自体の形状によって注油口を回避させる構成も採用できる。
リブの幅や高さは適宜変更できる。
リブは、直線状に限らず、曲線状であってもよい。
流路形成手段としては、リブに限らず、円柱状や角柱状等の１又は複数の突部をネジ孔の周囲等に立設してもよい。異なる形状の突部を複数組み合わせてもよい。凹部の位置や数も適宜変更できる。突部と凹部との組み合わせも適宜変更可能である。
ネジ孔の位置及び数は上記例に限らない。例えばネジ孔は、上記例よりも径方向内側にあってもよいし、一対でなく３つ以上あってもよい。
但し、注油口としてはネジ孔に限らず、単純な貫通孔としてもよい。この場合、ネジ以外の閉栓を使用すればよい。
チューブの形状も上記例に限らない。チューブは、全周で繋がったリングであってもよい。また、流路形成手段としては、リブや突起を利用せず、チューブ自体の形状によって注油口を回避させる構成も採用できる。
【0033】
ケースは、上記例のような前ケースと後ケースとからなるユニットケースに限らない。ケースは、３つ以上の部品から構成してもよい。ケースは、前後でなく左右や上下に分割される構造であってもよい。仕切板をなくして前室と後室とに分割しなくてもよい。
ボールやコイルバネを用いず、ケースとスピンドルとの相対回転によりブレードをケース内で揺動させて油圧を制御するオイルユニットも採用できる。例えば、スピンドルに、半径方向外向きに付勢される１又は複数のブレードを配置して、オイル室を形成するケースの回転によりブレードの片面に間欠的に高い流体圧を作用させるオイルユニットが挙げられる。この構造では、ブレードが回転方向に傾斜しながらケース内に設けられたシール部とスピンドルに設けた溝とによってシールされることでスピンドルに押し付けられ、それによってスピンドルが衝撃的に回転する。
モータもブラシレスに限らず、整流子モータ等も採用できる。バッテリパックを電源としないＡＣ工具であっても本開示は適用可能である。
動力工具としては、ソフトインパクトドライバに限らない。本開示は、オイルユニットの内部へ容易に注油可能となるため、オイルユニットを有する他の動力工具にも採用可能である。
ボールやコイルバネを用いず、ケースとスピンドルとの相対回転によりブレードをケース内で揺動させて油圧を制御するオイルユニットも採用できる。例えば、スピンドルに、半径方向外向きに付勢される１又は複数のブレードを配置して、オイル室を形成するケースの回転によりブレードの片面に間欠的に高い流体圧を作用させるオイルユニットが挙げられる。この構造では、ブレードが回転方向に傾斜しながらケース内に設けられたシール部とスピンドルに設けた溝とによってシールされることでスピンドルに押し付けられ、それによってスピンドルが衝撃的に回転する。
モータもブラシレスに限らず、整流子モータ等も採用できる。バッテリパックを電源としないＡＣ工具であっても本開示は適用可能である。
動力工具としては、ソフトインパクトドライバに限らない。本開示は、オイルユニットの内部へ容易に注油可能となるため、オイルユニットを有する他の動力工具にも採用可能である。
【符号の説明】
【0034】
１・・ソフトインパクトドライバ、２・・本体部、３・・グリップ部、４・・モータ、５・・オイルユニット、８・・本体ハウジング、９・・ユニットケース、２２・・回転軸、２６・・減速機構、３５・・前ケース、３６・・後ケース、３７・・スピンドル、４０・・前面部、４１・・軸心孔、４２・・中心筒、４４・・ネジ孔、４４ａ・・開口、４５・・ネジ、４７・・前室、４７ａ・・前側内面、４８・・チューブ、４９・・仕切板、５１・・後室、５２，５２Ａ・・リブ、６１・・カム、７３・・ブレード、９０・・径方向部、９１・・軸方向部、９２・・凹部、９３・・切欠部、Ｒ，Ｒ１～Ｒ３・・流路、Ｂ・・ビット。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】