特開 2023-154533 積載重量計測装置及びこれを備えた運搬車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023154533

(43)【公開日】2023-10-20

(54)【発明の名称】積載重量計測装置及びこれを備えた運搬車両

(51)【国際特許分類】

   G01G 19/12 20060101AFI20231013BHJP

【ＦＩ】

G01G19/12 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022063898

(22)【出願日】2022-04-07

(71)【出願人】

【識別番号】518199849

【氏名又は名称】大煌工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000208204

【氏名又は名称】大林道路株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100092679

【弁理士】

【氏名又は名称】樋口 盛之助

(72)【発明者】

【氏名】山下 将弘

(72)【発明者】

【氏名】福本 勝司

(57)【要約】      （修正有）

【課題】秤量台の縦板と荷台の縦壁との間の隙間からの積載物の侵入を防いで積載重量を正確に計測することができる積載荷重計測装置を提供すること。
【解決手段】矩形平板状のベース板３の四周縁から縦板４を垂直に起立させて構成される矩形容器状の秤量台２を複数のロードセル（荷重センサ）５によって車両１００の荷台１１０上に設置して構成される積載重量計測装置１において、秤量台２のベース板３の形状及び寸法を、荷台１１０の底板１１１の形状及び寸法と略同一に設定し、秤量台２の縦板４と荷台１１０の底板１１１の四周縁から垂直に起立する縦壁１１２との間に微小隙間δを形成する。そして、秤量台２の縦板４の上端に、微小隙間δを上方から覆うフランジ状の庇部４ａを設けても良い。または、秤量台２の縦板４の外周面に、先端部が荷台１１０の縦壁１１２の内周面に弾性接触して微小隙間δを上方から塞ぐ弾性シール部材２０を設けても良い。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

矩形平板状のベース板の四周縁から縦板を垂直に起立させて構成される矩形容器状の秤量台を複数の荷重センサによって車両の荷台上に設置して構成される積載荷重計測装置であって、
前記荷台は、底板の四周縁から垂直に起立する縦壁の少なくとも左右の側壁に、枠体から面部材を除去して複数の開口部を形成し、
前記秤量台は、ベース板の形状及び寸法を、前記荷台内部の底板の形状及び寸法と僅かに小さく設定し、当該秤量台の縦板と前記荷台の底板の四周縁から垂直に起立する縦壁との間に微小隙間を形成したことを特徴とする積載重量計測装置。

【請求項2】

前記秤量台の縦板の上端縁に、前記微小隙間を上方から覆うフランジ状の庇部を設けたことを特徴とする請求項１に記載の積載重量計測装置。

【請求項3】

前記秤量台の縦板の外周面に、先端部が前記荷台の縦壁の内周面に弾性接触して、前記微小隙間を上方から塞ぐ弾性シール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の積載荷重計測装置。

【請求項4】

前記荷台の縦壁の内周面に、先端部が前記秤量台の縦板の外周面に弾性接触して前記微小隙間を上方から塞ぐ弾性シール部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の積載荷重計測装置。

【請求項5】

前記荷台の底板上に、車幅方向に沿う３つの補強プレートを車両前後方向前端と後端及び中間部にそれぞれ固着するとともに、各補強プレート上の車幅方向両端部に前記荷重センサをそれぞれ配置したことを特徴とする請求項１～４の何れかに記載の積載荷重計測装置。

【請求項6】

前記秤量台をカーボン繊維又はグラス繊維の成形材によって構成したことを特徴とする請求項１～５の何れかに記載の積載荷重計測装置。

【請求項7】

請求項１～６のいずれかに記載の積載荷重計測装置を備えていることを特徴とするダンプトラック等の運搬車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ダンプトラック等の運搬車両（以下、単に「車両」という。）に積載される積載物の重量を直接計測するための車載型の積載重量計測装置及びこれを備えた車両に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、建設工事や土木工事において発生した土砂などは、通常、ダンプトラックなどの大型の車両によって処理場や処分場などへと運搬される。ダンプトラックなどの大型の車両は、一度に多くの土砂などを運搬することができるが、既定の積載重量を超える過積載状態で車両が道路を走行すると、道路に与える物理的ダメージや事故発生時の交通遮断や交通渋滞の影響などが大きくなる。

【0003】

そこで、車両の積載荷重を計測し、過積載を未然に防ぐことが望まれる。従来、車両の積載荷重を計測する装置やシステムが今までに種々提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。

【0004】

しかしながら、特許文献１，２において提案された積載重量計測装置や計測システムは、台貫計として地上の所定場所に設置されており、積載物を積載した車両を台貫計に載せた状態で該車両と積載物との合計重量を計測し、その計測値から車両単体の重量を差し引いて積載物の重量（積載重量）を算出することが行われているため、積載重量の誤差が大きくなるという問題がある。また、台貫計で積載重量を計測する場合には、積載前の車両重量を台貫計で計測し、積載物を積載した後、再度、台貫計で計測し、両者の差から積載重量を求めることになるが、建設現場の限られた敷地で２回計測する車両の動線を確保することが難しい上に、計測に要する時間も長くなるという問題もある。

【0005】

上記問題のために、誤差を予め見込んで過少（少な目）の積載物を車両に積載する場合には、車両が１回で運搬することができる積載物の量が少なくなるために運搬効率が悪く、車両の往復回数が増えるという問題がある。この問題を解消するためには、過少分（不足分）の積載物を追加すれば良いが、そのためには車両が積載場所と台貫計との間を往復する必要があり、時間的なロスが大きいという新たな問題が発生する。

【0006】

そこで、本出願人は、車両に積載された積載物の重量（積載重量）を直接且つ高精度に計測することができる車載型の積載重量計測装置を先に提案した。この積載重量計測装置は、積載物を積載するための略矩形トレー状の秤量台を、車両の荷台上に設置された複数の荷重センサによって少なくとも水平方向に移動可能に支持して構成されている。このような積載重量計測装置によれば、車両の荷台に設置された秤量台に積載される積載物の重量を複数の荷重センサによって直接計測するため、車両の重量に関係なく、積載重量のみを直接且つ高精度に計測することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【特許文献1】特開平９－１１３３３９号公報

【特許文献2】特開平１０－１４８５６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

しかしながら、上記積載重量計測装置においては、秤量台の四周縁から僅かに垂直に起立した縦板と、車両の荷台の四周縁から垂直に起立した縦壁との間に隙間が形成されるため、この隙間から土砂やアスファルトなどの積載物の一部が屑として侵入し、この侵入した屑が秤量台の底面と荷台の上面との間の空間に堆積し、荷重センサによる積載荷重の正確な計測を阻害し、或いは計測自体を不可能とするという問題が発生する。

【0009】

したがって、本発明の第１の目的は、秤量台の縦板と荷台の縦壁との間の隙間からの積載物の侵入を防いで積載重量を正確に計測することができる積載荷重計測装置を提供することにある。

【0010】

また、積載荷重計測装置の重量が大きいため、この積載重量計測装置が荷台に設置された車両の総重量が大きくなるという問題がある。

【0011】

したがって、本発明の第２の目的は、軽量化を図ることができる車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0012】

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、矩形平板状のベース板の四周縁から縦板を、荷台の底板の縁から垂直に起立した縦壁と略同高の垂直に起立させて構成される矩形容器状の秤量台を複数の荷重センサによって車両の荷台上に設置して構成される積載荷重計測装置であって、前記秤量台の前記ベース板の形状及び寸法を、前記荷台の底板の形状及び寸法と略同一（若干小さく）に設定し、前記秤量台の前記縦板と前記荷台の縦壁との間に微小隙間を形成したことを特徴とする。

【0013】

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記秤量台の前記縦板の上端縁に、前記微小隙間を上方から覆うフランジ状の庇部を設けたことを特徴とする。

【0014】

請求項３に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記秤量台の前記縦板の外周面に、先端部が前記荷台の前記縦壁の内周面に弾性接触して前記微小隙間を上方から塞ぐ弾性シール部材を設けたことを特徴とする。

【0015】

請求項４に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記荷台の前記縦壁の内周面に、先端部が前記秤量台の前記縦板の外周面に弾性接触して前記微小隙間を上方から塞ぐ弾性シール部材を設けたことを特徴とする。

【0016】

請求項５に記載の発明は、請求項１～４の何れかに記載の発明において、前記荷台の前記底板上に、車幅方向に沿う３つの補強プレートを車両前後方向前端と後端及び中間部にそれぞれ固着するとともに、各補強プレート上の車幅方向両端部に前記荷重センサをそれぞれ配置したことを特徴とする。

【0017】

請求項６に記載の発明は、請求項１～５の何れかに記載の発明において、前記秤量台をカーボン繊維又はグラス繊維の成形材によって構成したことを特徴とする。

【0018】

請求項７に記載の発明は、請求項１～６の何れかに記載の積載荷重計測装置を荷台上に設置した車両がダンプトラック等の運搬車両であることを特徴とする。

【発明の効果】

【0019】

請求項１に記載の発明によれば、秤量台の縦板と荷台の底板の四周縁から垂直に起立する縦壁との間に、積載物の屑などが通過し得ない微小隙間を形成したため、秤量台の底面と荷台の上面との間への積載物の屑などの侵入が確実に防がれ、積載物の重量（積載重量）を常に正確に計測することができる。

【0020】

請求項２に記載の発明によれば、秤量台の縦板の上端縁に設けられた庇部によって微小隙間が上方から覆われ、請求項３及び請求項４に記載の発明によれば、弾性シール部材によって微小隙間が上方から覆われるため、秤量台の底面と荷台の上面との間への積載物の屑などの侵入が確実に防がれ、積載物の重量（積載重量）を常に正確に計測することができる。

【0021】

請求項５に記載の発明によれば、荷台の底板の撓み変形が３つの補強プレートによって抑制され、しかも、計６個の荷重センサが剛性の高い補強ブレーＡ上に設置されるため、秤量台上に積載された積載物の重量（積載重量）が６個の荷重センサによって高精度に計測される。また、積載物の積載状態に場所的な偏りがあっても、計６個の荷重センサによって積載物の重量（積載重量）が高精度に計測される。なお、荷重センサの個数は６個が最適であり、それ以外の個数では、その計測精度が積載物の場所的な偏りの影響を受けることが実験的に確認された。

【0022】

請求項６に記載の発明によれば、秤量台を軽量なカーボン繊維又はグラス繊維の成形材によって構成することによって、該秤量台を備える積載重量計測装置の軽量化を図ることができる。

【0023】

請求項７に記載の発明によれば、前記積載荷重計測装置を搭載した車両は、荷台の縦壁のうちの左右の側壁に複数の開口部を形成しているから、荷台延いては車両全体の軽量化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明に係る車両の側面図である。

【図2】本発明に係る積載重量計測装置の破断平面図である。

【図3】図２のＡ－Ａ線断面図である。

【図4】図２のＢ－Ｂ線断面図である。

【図5】本発明に係る積載重量計測装置の荷重センサによる積載重量計測システムの構成図である。

【図6】本発明の別実施形態１を示す図４と同様の図である。

【図7】図６のＣ部拡大詳細図である。

【図8】本発明の別実施形態２を示す図４と同様の図である。

【図9】図８のＤ部拡大詳細図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。

【0026】

図１は本発明に係る積載重量計測装置を備えた車両の側面図であり、図１に示す車両１００は、ダンプトラックであって、その前端部のキャビン１０１から後方には荷台１１０が水平に延びている。ここで、荷台１１０は、その後端部を中心として図１に鎖線にて示すように上方（図示矢印方向）に回動可能であって、このように荷台１１０が回動して水平に対して傾斜することによって、該荷台１１０に積載された土砂などの積載物Ｗが落下して荷台１１０から降ろされる。

【0027】

ところで、荷台１１０には、本発明に係る後述の積載重量計測装置１（図２～図５参照）が設置されているが、この積載重量計測装置１の構成を図２～図５に基づいて以下に説明する。

【0028】

図２は本発明に係る積載重量計測装置の破断平面図、図３は図２のＡ－Ａ線断面図、図４は図２のＢ－Ｂ線断面図、図５は積載重量計測装置の荷重センサによる積載重量計測システムの構成図である。なお、以下の説明においては、図２～図４に示す矢印方向をそれぞれ「前後」、「左右」及び「上下」方向とする。

【0029】

本発明に係る積載重量計測装置１は、前述のようにダンプトラック１００の荷台１１０に設置されるものであって、図２～図４に示すように、上方が開口する矩形容器状の秤量台２を有している。この秤量台２は、長方形のベース板３と、このベース板３の四周縁から垂直に起立する縦板４とで構成されている。ここで、縦板４は、ベース板３の前端縁から垂直に起立する前板４Ａと、ベース板３の後端縁から垂直に起立する後板４Ｂと、ベース板３の左右の側端縁から垂直に起立する側板４Ｃとで構成されている。なお、後板４Ｂは、不図示のヒンジによって上端縁を中心として上下に回動可能に支持されており、秤量台２に積載物Ｗを積載する場合には、後壁４Ｂの回動は、不図示のロック機構によってロックされている。

【0030】

また、図２～図４に示す荷台１１０の長方形の底板１１１の四周縁には、垂直縦壁１１２が起立している。具体的には、縦壁１１２は、荷台１１０の底板１１１の前端縁から垂直に起立する前壁１１２Ａと、底板１１１の後端縁から垂直に起立する後壁１１２Ｂと、底板１１１の左右の側端縁から垂直に起立する左右の側壁１１２Ｃとで構成されている。ここで、図３及び図４に示すように、荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａを除く後壁１１２Ｂと左右の側壁１１２Ｃ）と秤量台２の縦板４（前板４Ａを除く後板４Ｂと左右の側板４Ｃ）とは、略同じ高さになるように各高さ寸法が設定されている。

【0031】

なお、荷台１１０の後壁１１２Ｂは、不図示のヒンジによって上端縁を中心として上下に回動可能に支持されており、積載物Ｗをおろすとき以外は後壁１１２Ｂの回動は不図示のロック機構によってロックされている。したがって、荷台１１０（実際には、積載重量測定装置１の秤量台２）に積載物Ｗを積載するときや積載物Ｗを積載した車両１００が走行しているときには、後壁１１２Ｂは、垂直に起立した状態を維持している。

【0032】

ところで、本実施の形態においては、図２に示すように、秤量台２のベース板３の形状及び寸法は、荷台１１０の底板１１１の形状及び寸法と略同一に（若干小さく）設定されており、秤量台２の縦板４（前壁４Ａと後壁４Ｂ及び左右の側板４Ｃ）と荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）との間には、積載物Ｗの破片や屑などが通過し得ない程度の微小隙間δが形成されている。なお、秤量台２は、図示しないが、その前端部において荷台１１０の前端部に前後左右に微小隙間δと同等又はδよりも小さな量だけ移動可能に連結されている。

【0033】

また、図２及び図３に示すように、車両１００の荷台１１０の底板１１１上には、車幅方向に沿うチャンネル状の３つの補強プレート１１３が前端部と後端部及び前後方向中間部にそれぞれ固着されている。そして、図２に示すように、各補強プレート１１３上の左右両端部には、荷重センサであるロードセル５がそれぞれ配置されている。ここで、各ロードセル５は、図３及び図４に示すように、補強プレート１１３と秤量台２のベース板３との間に、高さ調整用のシム６を介してそれぞれ設けられている。

【0034】

したがって、本実施の形態では、計６つのロードセル５が配置されており、図２に示すように、秤量台２は、その四隅部と前後方向中央の左右の計６箇所がロードセル５によって荷台１００に対して支持されている。ここで、各ロードセル５は、荷重を電気信号に変換するセンサであって、図５に示すように、符号「ＬＣ１」～「ＬＣ６」にて示す６つのロードセル５は、和算基板７に電気的に接続されている。そして、和算基板７は、信号線８を介して指示計９に接続されている。なお、和算基板７は、図１に示すように、車両１００の後端部に配置されており、指示計９は、車両１００のキャビン１０１の内部に設置されている。

【0035】

また、図５に示すように、車両１００に搭載された直流電源であるバッテリ１０（図１参照）からの電力（ＤＣ２４Ｖ）は、ＤＣ／ＡＣコンバータ１１によって交流（ＡＣ１００Ｖ）に変換されて指示計９と外部指示計１２に供給される。ここで、ＤＣ／ＡＣコンバータ１１と外部表示器１２は、図１に示すように、車両１００のキャビン１０１と荷台１１０の前端に立設された前壁１１２Ａの上部にそれぞれ配置されている。

【0036】

以上のように構成された積載重量計測装置１が荷台１１０に設置された車両１００においては、積載物Ｗは、積載重量計測装置１の矩形容器状の秤量台２に積載されてその重量が計測される。

【0037】

すなわち、秤量台２に積載された積載物Ｗの重量は、６つのロードセル５によって検出され、その検出信号が図５に示す和算基板７へと送信される。すると、和算基板７において、各ロードセル５から送信される検出信号に基づいて所定の計算式によって積載重量が算出され、その結果が信号線８を経て指示計９へと送信されて該指示計９に表示されるとともに、同じ結果が指示計９から信号線１３を経て外部表示器１２へと送信されて該外部表示器１２にデジタル表示される。

【0038】

而して、本実施の形態に係る積載重量計測装置１においては、車両１００（図１参照）の荷台１１０に設置された秤量台２に積載される積載物Ｗの重量（積載重量）を計６つのロードセル５によって直接計測するため、車両１００の重量に関係なく、積載重量のみを直接且つ高精度に計測することができる。特に、秤量台２は、水平方向に移動可能であるため、この秤量台２上の積載物Ｗの正味の重量（垂直荷重）のみを直接且つ高精度に計測することができる。このため、計測誤差を予め見込んで過少（少な目）の積載物Ｗを車両１００に積載する必要がなく、車両１００による積載物Ｗの運搬効率が高められる。

【0039】

また、本実施の形態に係る積載重量計測装置１においては、荷台１１０の底板１１１の撓み変形が３つの補強プレート１１３によって抑制され、しかも、計６つのロードセル５が剛性の高い補強ブレート１１３上に設置されるため、秤量台２上に積載された積載物Ｗの重量（積載重量）が６つのロードセル５によって高精度に計測される。この場合、積載物Ｗの積載状態に場所的な偏りがあっても、計６つのロードセル５によって積載物Ｗの重量（積載重量）が高精度に計測される。なお、ロードセル５の個数は６つが最適であり、それ以外の個数では、その計測精度が積載物Ｗの場所的な偏りの影響を受けることが実験的に確認された。

【0040】

そして、本実施の形態に係る積載重量測定装置１においては、前述のように秤量台２のベース板３の形状及び寸法を、荷台１１０の底板１１１の形状及び寸法と略同一に（若干小さく）設定し、秤量台２の縦板４（前壁４Ａと後壁４Ｂ及び左右の側板４Ｃ）と荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）との間に微小隙間δを形成したため、積載物Ｗの破片や屑などが微小隙間δを通過して秤量台２の底面と荷台１１０の上面との間の空間に入り込んでそこに堆積することがない。このため、秤量台２の底面と荷台１１０の上面との間の空間に入り込んで堆積した積載物Ｗの一部によって積載物Ｗの重量の一部が受けられることがなく、積載重量の全てが６つのロードセル５によって高精度に測定される。

【0041】

さらに、本実施の形態に係る積載重量計測装置１においては、図３及び図４に示すように、秤量台２の四周縁から縦板４（前板４Ａと後板４Ｂ及び左右の側板４Ｃ）をそれぞれ垂直に荷台１１０の後壁１１２Ｂ、側壁１１２Ｃと略同高に起立させて当該秤量台２を上方が開口する矩形容器としたため、該秤量台２に積載された積載物Ｗが車両１００（図１参照）の荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）に接触することがない。このため、荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）が積載物Ｗから横方向の力を受けることがない。したがって、積載物Ｗが荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）に接触する場合に両者間に発生する上向き（反重力方向）の摩擦力分だけ積載物Ｗの重量（垂直荷重）が減じられることがなく、秤量台２上の積載物Ｗの重量（積載重量）のみが直接且つ高精度に計測される。

【0042】

ところで、本実施の形態では、秤量台２を鋼材で構成したが、秤量台２を軽量なカーボン繊維又はグラス繊維の成形材によって構成すれば、該秤量台２とこれを備える積載重量計測装置１の軽量化を図ることができる。

【0043】

また、車両１００の荷台１１０の縦壁１１２のうち、少なくとも左右の側壁１１２Ｃは、ラダー状の枠体を残して枠内の鋼製面部材を除去することにより、図１に示す複数（図示例では、各４つ）の矩形の開口部１１２ａ（図１には、一方の側壁１１２Ｃに形成されたもののみを示す）を形成して、荷台１１０の軽量化を図っている。この場合、荷台１１０の側壁１１２Ｃの内側に位置する秤量台２の左右の側板４Ｃが開口部１１２ａから露出するから、露出部分の外表面に文字や記号などの種々の情報を表示し、第三者が荷台１１０の左右の側壁１１２Ｃの開口部１１２ａから前記情報を視認できるようにすることができる。

【0044】

なお、以上の実施の形態では、秤量台２のベース板３の形状及び寸法を、荷台１１０の底板１１１の形状及び寸法と略同一に（若干小さく）設定し、秤量台２の縦板４（前壁４Ａと後壁４Ｂ及び左右の側板４Ｃ）と荷台１１０の縦壁１１２（前壁１１２Ａと後壁１１２Ｂ及び左右の側壁１１２Ｃ）との間に微小隙間δを形成することによって、積載物Ｗの一部（破片や屑）が微小隙間δを通過しないようにしたが、微小隙間δを上方から塞ぐ構成を採用すれば、積載物Ｗの一部が微小隙間δを通過する事態の発生を確実に防ぐことができる。その例を別形態１，２として図６～図９を参照しながら以下に説明する。

【0045】

図６は別形態１を示す図４と同様の図、図７は図６のＣ部拡大詳細図であり、これらの図に示す例では、秤量台２の縦壁４（図６は左右の側板４Ｃのみを示す）の上端縁を外側に向かって直角に折り曲げてフランジ状の庇部４ａを形成し、この庇部４ａによって微小隙間δを上方から覆うようにしている。

【0046】

上述のように、秤量台２の縦壁４の上端縁に沿って形成された庇部４ａによって微小隙間δを上方から覆うと、積載物Ｗの破片や屑などの微小隙間δの通過が確実に防がれるため、秤量台２の底面と荷台１１０の上面との間に積載物Ｗの一部が侵入して堆積することがなく、積載物Ｗの重量（積載重量）が常に正確に計測される。なお図示しないが、荷台１１０の側壁１１２Ｃの上端面１１２ａと庇部４ａの下面の間にも、微小隙間δと同様の隙間が設定されている。

【0047】

また、図８は別形態２を示す図４と同様の図、図９は図８のＤ部拡大詳細図であり、これらの図に示す例では、秤量台２の縦板４（図示例では、左右の側板４Ｃ）の外周面に、先端部が荷台１１０の縦壁１１２（図示例では、左右の側壁１１２Ｃ）の内周面に弾性接触して微小隙間δを上方から塞ぐ弾性シール部材２０を設けている。弾性シール部材２０の設置位置は、荷台１１０の側壁１１２Ｃ又は秤量台２の側板４Ｃの上端近傍が好ましい。

【0048】

上述のように、秤量台２の縦板４の外周面に設けられた弾性シール部材２０によって微小隙間δを上方から覆うようにすると、積載物Ｗの破片や屑などの微小隙間δからの通過が弾性シール部材２０によって確実に防がれるため、秤量台２の底面と荷台１１０の上面との間に積載物Ｗの一部が侵入して堆積することがなく、積載物Ｗの重量（積載重量）を常に正確に計測することができる。

【0049】

なお、図示しないが、上記と同様の弾性シール部材を荷台１１０の縦壁１１２の内周面に設け、この弾性シール部材の先端部を秤量台２の縦板４の外周面に弾性接触させて微小隙間δを当該シール部材によって上方から覆うようにしても、積載物Ｗの破片や屑などの微小隙間δから通過が弾性シール部材によって確実に防がれるため、秤量台２の底面と荷台１１０の上面との間に積載物Ｗの一部が侵入して堆積することがなく、積載物Ｗの重量（積載重量）を常に正確に計測することができる。

【0050】

ところで、以上の実施の形態においては、荷重センサとしてロードセル５を使用したが、荷重センサとしては、荷重を電気信号に変換するものであれば、他の任意のものを使用することができる。

【0051】

その他、本発明は、以上説明した実施の形態に適用が限定されるものではなく、特許請求の範囲及び明細書と図面に記載された技術的思想の範囲内で種々の変形が可能であることは勿論である。

【符号の説明】

【0052】

１ 積載重量計測装置
２ 秤量台
３ 秤量台のベース板
４ 秤量台の縦板
４Ａ 前板
４Ｂ 後板
４Ｃ 側板
４ａ 庇部
５ ロードセル（荷重センサ）
７ 和算基板
９ 指示計
１０ バッテリ
１１ ＤＣ／ＡＣコンバータ
１２ 外部表示器
２０ 弾性シール部材
１００ 車両（運搬車両）
１１０ 荷台
１１１ 荷台の底板
１１２ 荷台の縦壁
１１２Ａ 前壁
１１２Ｂ 後壁
１１２Ｃ 側壁
１１２ａ 荷台側壁の開口部
１１３ 補強プレート
Ｗ 積載物
δ 微小隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】