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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023156054
(43)【公開日】2023-10-24
(54)【発明の名称】スライド装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/08 20060101AFI20231017BHJP
【ＦＩ】
B60N2/08
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022065678
(22)【出願日】2022-04-12
(71)【出願人】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000578
【氏名又は名称】名古屋国際弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】白木 晋
(72)【発明者】
【氏名】西尾 拓也
【テーマコード（参考）】
3B087
【Ｆターム（参考）】
3B087BA02
3B087BB02
3B087BC05
3B087BC07
(57)【要約】
【課題】アクチュエータの出力を大きくすることなく、ロック動作の速度を高められるスライド装置を提供する。
【解決手段】本開示の一態様は、ロックユニットを備えるスライド装置である。ロックユニットは、係合部と、第１ロック位置から第１解除位置への揺動によって係合部を係合位置から解放位置に移動させる第１揺動部材と、第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動する第２揺動部材と、第１揺動部材を第１揺動部材の揺動中心軸に向かって押圧する第３揺動部材と、第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動する第４揺動部材とを備える。第３揺動部材は、第１揺動部材を押圧する押圧部を有する。第４揺動部材は、押圧部に接触することで押圧部による押圧を解除する複数の解除面を有する。
【選択図】図４
【解決手段】本開示の一態様は、ロックユニットを備えるスライド装置である。ロックユニットは、係合部と、第１ロック位置から第１解除位置への揺動によって係合部を係合位置から解放位置に移動させる第１揺動部材と、第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動する第２揺動部材と、第１揺動部材を第１揺動部材の揺動中心軸に向かって押圧する第３揺動部材と、第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動する第４揺動部材とを備える。第３揺動部材は、第１揺動部材を押圧する押圧部を有する。第４揺動部材は、押圧部に接触することで押圧部による押圧を解除する複数の解除面を有する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗物に設置されたシートに取り付けられるように構成された可動レールと、
前記可動レールをスライド可能に支持する固定レールと、
前記可動レールに連結されると共に、前記可動レールの前記固定レールに対するスライドを規制するロック状態と、前記可動レールのスライドを規制しない解除状態とに変位するロックユニットと、
を備え、
前記ロックユニットは、
前記固定レールに係合する係合位置と前記固定レールとの係合が解かれた解放位置とに変位すると共に、前記係合位置に向かって付勢された係合部と、
第１ロック位置から第１解除位置への揺動によって前記係合部を前記係合位置から前記解放位置に移動させると共に、前記第１ロック位置に向かって付勢された第１揺動部材と、
第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動すると共に、前記第２ロック位置に向かって付勢された第２揺動部材と、
前記第２揺動部材に対し揺動可能に取り付けられると共に、前記第１揺動部材を前記第１揺動部材の揺動中心軸に向かって押圧する方向に付勢された第３揺動部材と、
第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動すると共に、前記第４ロック位置に向かって付勢された第４揺動部材と、
アクチュエータによる引張によって前記第２揺動部材を前記第２ロック位置から前記第２解除位置に向けて揺動させるワイヤと、
を有し、
前記第３揺動部材は、前記第２揺動部材の前記第２ロック位置から前記第２解除位置への揺動時に、前記第１揺動部材を前記第１揺動部材の揺動中心軸に向けて押圧すると共に、前記第４揺動部材を前記第４解除位置に向けて押圧する押圧部を有し、
前記第４揺動部材は、
前記第４揺動部材の前記第４解除位置から前記第４ロック位置への揺動時に、前記押圧部に接触することで前記押圧部による前記第１揺動部材の押圧を解除する複数の解除面と、
前記第２揺動部材が前記第２解除位置にあるときに前記押圧部に接触することで前記第４揺動部材の揺動を規制する複数のストッパ面と、
前記第４揺動部材の前記第４解除位置から前記第４ロック位置への揺動時に、前記複数の解除面のいずれかから離れた前記押圧部が摺動する保持面と、
を有し、
前記複数の解除面は、前記第４揺動部材の揺動中心軸からの距離が互いに異なり、
前記複数のストッパ面は、それぞれ、前記押圧部に接触することで前記押圧部を前記複数の解除面のいずれかの近傍に保持する、スライド装置。
前記可動レールをスライド可能に支持する固定レールと、
前記可動レールに連結されると共に、前記可動レールの前記固定レールに対するスライドを規制するロック状態と、前記可動レールのスライドを規制しない解除状態とに変位するロックユニットと、
を備え、
前記ロックユニットは、
前記固定レールに係合する係合位置と前記固定レールとの係合が解かれた解放位置とに変位すると共に、前記係合位置に向かって付勢された係合部と、
第１ロック位置から第１解除位置への揺動によって前記係合部を前記係合位置から前記解放位置に移動させると共に、前記第１ロック位置に向かって付勢された第１揺動部材と、
第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動すると共に、前記第２ロック位置に向かって付勢された第２揺動部材と、
前記第２揺動部材に対し揺動可能に取り付けられると共に、前記第１揺動部材を前記第１揺動部材の揺動中心軸に向かって押圧する方向に付勢された第３揺動部材と、
第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動すると共に、前記第４ロック位置に向かって付勢された第４揺動部材と、
アクチュエータによる引張によって前記第２揺動部材を前記第２ロック位置から前記第２解除位置に向けて揺動させるワイヤと、
を有し、
前記第３揺動部材は、前記第２揺動部材の前記第２ロック位置から前記第２解除位置への揺動時に、前記第１揺動部材を前記第１揺動部材の揺動中心軸に向けて押圧すると共に、前記第４揺動部材を前記第４解除位置に向けて押圧する押圧部を有し、
前記第４揺動部材は、
前記第４揺動部材の前記第４解除位置から前記第４ロック位置への揺動時に、前記押圧部に接触することで前記押圧部による前記第１揺動部材の押圧を解除する複数の解除面と、
前記第２揺動部材が前記第２解除位置にあるときに前記押圧部に接触することで前記第４揺動部材の揺動を規制する複数のストッパ面と、
前記第４揺動部材の前記第４解除位置から前記第４ロック位置への揺動時に、前記複数の解除面のいずれかから離れた前記押圧部が摺動する保持面と、
を有し、
前記複数の解除面は、前記第４揺動部材の揺動中心軸からの距離が互いに異なり、
前記複数のストッパ面は、それぞれ、前記押圧部に接触することで前記押圧部を前記複数の解除面のいずれかの近傍に保持する、スライド装置。
【請求項2】
請求項１に記載のスライド装置であって、
前記第３揺動部材は、前記第２揺動部材に対し揺動可能に取り付けられたリンクである本体を有する、スライド装置。
前記第３揺動部材は、前記第２揺動部材に対し揺動可能に取り付けられたリンクである本体を有する、スライド装置。
【請求項3】
請求項２に記載のスライド装置であって、
前記押圧部は、前記本体から前記本体の揺動中心軸と平行な方向に突出したピンである、スライド装置。
前記押圧部は、前記本体から前記本体の揺動中心軸と平行な方向に突出したピンである、スライド装置。
【請求項4】
請求項３に記載のスライド装置であって、
前記押圧部の外周面において、前記第４揺動部材に接触する接触領域の曲率半径は、他の領域の曲率半径よりも小さい、スライド装置。
前記押圧部の外周面において、前記第４揺動部材に接触する接触領域の曲率半径は、他の領域の曲率半径よりも小さい、スライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、スライド装置に関する。
【背景技術】
【0002】
乗用車等の乗物に設置される乗物用シートにおいて、シートクッションを前後方向にスライドさせるスライド装置が公知である。このようなスライド装置には、シートクッションのスライドのロック及びロックの解除を行うロックユニットが設けられる（特許文献１参照）。
【0003】
ロックユニットは、リンク機構を介して固定レールに係合する係合部（つまり爪）を移動させることで、ロック及びロックの解除を行う。リンク機構は、アクチュエータによるワイヤの引張操作によってロックを解除すると共に、アクチュエータによるワイヤの戻し操作によって、ロックが解除された状態からロック状態に復帰する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１７－１５９７８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
上述のスライド装置において、シートのスライド停止時、リンク機構のロック状態への移行動作が遅いと、スライドがロックされる位置が目的の停止位置からずれるおそれがある。これに対し、アクチュエータの出力を大きくしてワイヤの戻り速度を高めることで、リンク機構の動作を早めることができる。しかしながら、アクチュエータの出力を大きくすると、スライド装置のレイアウトが制限されるほか、重量及びコストの上昇を招く。
【0006】
本開示の一局面は、アクチュエータの出力を大きくすることなく、ロック動作の速度を高められるスライド装置を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本開示の一態様は、乗物に設置されたシート（１１）に取り付けられるように構成された可動レール（２Ａ）と、可動レール（２Ａ）をスライド可能に支持する固定レール（３Ａ）と、可動レール（２Ａ）に連結されると共に、可動レール（２Ａ）の固定レール（３Ａ）に対するスライドを規制するロック状態と、可動レール（２Ａ）のスライドを規制しない解除状態とに変位するロックユニット（５）とを備えるスライド装置（１）である。
【0008】
ロックユニット（５）は、固定レール（３Ａ）に係合する係合位置と固定レール（３Ａ）との係合が解かれた解放位置とに変位すると共に、係合位置に向かって付勢された係合部（５１）と、第１ロック位置から第１解除位置への揺動によって係合部（５１）を係合位置から解放位置に移動させると共に、第１ロック位置に向かって付勢された第１揺動部材（５２）と、第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動すると共に、第２ロック位置に向かって付勢された第２揺動部材（５３）と、第２揺動部材（５３）に対し揺動可能に取り付けられると共に、第１揺動部材（５２）を第１揺動部材（５２）の揺動中心軸に向かって押圧する方向に付勢された第３揺動部材（５４）と、第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動すると共に、第４ロック位置に向かって付勢された第４揺動部材（５５）と、アクチュエータによる引張によって第２揺動部材（５３）を第２ロック位置から第２解除位置に向けて揺動させるワイヤ（５６）と、を有する。
【0009】
第３揺動部材（５４）は、第２揺動部材（５３）の第２ロック位置から第２解除位置への揺動時に、第１揺動部材（５２）を第１揺動部材（５２）の揺動中心軸に向けて押圧すると共に、第４揺動部材（５５）を第４解除位置に向けて押圧する押圧部（５４２）を有する。
【0010】
第４揺動部材（５５）は、第４揺動部材（５５）の第４解除位置から第４ロック位置への揺動時に、押圧部（５４２）に接触することで押圧部（５４２）による第１揺動部材（５２）の押圧を解除する複数の解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）と、第２揺動部材（５３）が第２解除位置にあるときに押圧部（５４２）に接触することで第４揺動部材（５５）の揺動を規制する複数のストッパ面（５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃ）と、第４揺動部材（５５）の第４解除位置から第４ロック位置への揺動時に、複数の解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）のいずれかから離れた押圧部（５４２）が摺動する保持面（５５３）と、を有する。
【0011】
複数の解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）は、第４揺動部材（５５）の揺動中心軸からの距離が互いに異なる。複数のストッパ面（５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃ）は、それぞれ、押圧部（５４２）に接触することで押圧部（５４２）を複数の解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）のいずれかの近傍に保持する。
【0012】
このような構成によれば、第２揺動部材（５３）が第２解除位置から第２ロック位置に揺動する際（つまりロック動作時）に、第４揺動部材（５５）のいずれかの解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）によって押圧部（５４２）による第１揺動部材（５２）の押圧が解除される。これにより、第１揺動部材（５２）が付勢力に基づいて第１ロック位置に向けて素早く揺動する。その結果、ワイヤ（５６）を操作するアクチュエータの出力を大きくすることなく、ロック動作の速度を高められる。
【0013】
さらに、第４揺動部材（５５）が複数の解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）を有することで、ロックユニット（５）を構成する各部材の寸法及び位置のバラツキに伴うロック動作の遅れを抑制できる。すなわち、このようなバラツキに合わせてロック解除状態で押圧部（５４２）が近接する解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）が変化するため、第４揺動部材（５５）による押圧部（５４２）の押圧解除のタイミングのバラツキが抑制される。
【0014】
本開示の一態様では、第３揺動部材（５４）は、第２揺動部材（５３）に対し揺動可能に取り付けられたリンクである本体（５４１）を有してもよい。このような構成によれば、押圧部（５４２）の位置精度を高めることができる。
【0015】
本開示の一態様では、押圧部（５４２）は、本体（５４１）から本体（５４１）の揺動中心軸と平行な方向に突出したピンであってもよい。このような構成によれば、押圧部（５４２）による第１揺動部材（５２）及び第４揺動部材（５５）への押圧力を安定させることができる。
【0016】
本開示の一態様では、押圧部（５４２）の外周面において、第４揺動部材（５５）に接触する接触領域（５４２Ａ）の曲率半径は、他の領域の曲率半径よりも小さくてもよい。このような構成によれば、解除面（５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ）による押圧部（５４２）の押圧解除速度を高められる。
【0017】
なお、上記各括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的構成等との対応関係を示す一例であり、本開示は上記括弧内の符号に示された具体的構成等に限定されるものではない。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【発明を実施するための形態】
【0019】
【0020】
本実施形態のシート本体１１は、乗用車の座席シートとして使用される。なお、以下の説明及び各図面における方向は、シート本体１１を乗物（つまり乗用車）に組み付けた状態における方向を意味する。また、本実施形態では、シート幅方向は、乗物の左右方向に一致し、シート前方は、乗物の前方に一致する。
【0021】
スライド装置１は、シート本体１１と共に乗物に設置され、シート本体１１をシート前後方向にスライド可能に支持している。スライド装置１は、乗物のフロアＦとシート本体１１との間に配置される。
【0022】
図２に示すように、スライド装置１は、第１可動レール２Ａと、第２可動レール２Ｂと、第１固定レール３Ａと、第２固定レール３Ｂと、固定ブラケット４と、ロックユニット５とを備える。
【0023】
＜可動レール＞
第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂは、いわゆるアッパレールであり、固定ブラケット４を介してシート本体１１に取り付けられている。
第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂは、いわゆるアッパレールであり、固定ブラケット４を介してシート本体１１に取り付けられている。
【0024】
第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂは、それぞれシート前後方向に延伸し、第１固定レール３Ａ又は第２固定レール３Ｂに対しシート前後方向にスライド可能に構成されている。第１可動レール２Ａと第２可動レール２Ｂとは、シート幅方向に互いに離れて配置されている。第１可動レール２Ａは、第２可動レール２Ｂの右側に配置されている。
【0025】
第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂは、電動式の駆動装置によってスライドするように構成されてもよいし、ユーザの手動操作によってスライドするように構成されてもよい。
【0026】
＜固定レール＞
第１固定レール３Ａ及び第２固定レール３Ｂは、いわゆるロアレールであり、乗物用シート１０が配置された乗物のフロアＦに直接又は間接的に固定されている。
第１固定レール３Ａ及び第２固定レール３Ｂは、いわゆるロアレールであり、乗物用シート１０が配置された乗物のフロアＦに直接又は間接的に固定されている。
【0027】
第１固定レール３Ａ及び第２固定レール３Ｂは、それぞれシート前後方向に延伸し、第１可動レール２Ａ又は第２可動レール２Ｂを上下方向と直交する方向（つまりシート前後方向）にスライド可能に支持している。第１固定レール３Ａと第２固定レール３Ｂとは、シート幅方向に互いに離れて配置されている。第１固定レール３Ａは、第２固定レール３Ｂの右側に配置されている。
【0028】
図３に示すように、第１固定レール３Ａは、第１可動レール２Ａのスライド方向に並んで配置された複数のロック用開口３１を有する。複数のロック用開口３１は、第１固定レール３Ａのシート幅方向内側の側壁に設けられている。複数のロック用開口３１のスライド方向の長さ、間隔、及び上下方向の位置は全て等しい。また、図２に示すように、第２固定レール３Ｂも、第１固定レール３Ａと同様の複数のロック用開口３１を有する。
【0029】
＜固定ブラケット＞
固定ブラケット４は、第１可動レール２Ａと、第２可動レール２Ｂと、ロックユニット５の一部とをシート本体１１に固定する。固定ブラケット４は、例えば、シート本体１１のクッションフレームに、締結によって固定される。
固定ブラケット４は、第１可動レール２Ａと、第２可動レール２Ｂと、ロックユニット５の一部とをシート本体１１に固定する。固定ブラケット４は、例えば、シート本体１１のクッションフレームに、締結によって固定される。
【0030】
＜ロックユニット＞
ロックユニット５は、直接、又は固定ブラケット４を介して、第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂに連結されている。ロックユニット５は、シート本体１１と共にスライドする。
ロックユニット５は、直接、又は固定ブラケット４を介して、第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂに連結されている。ロックユニット５は、シート本体１１と共にスライドする。
【0031】
ロックユニット５は、第１可動レール２Ａの第１固定レール３Ａに対するスライド、及び第２可動レール２Ｂの第２固定レール３Ｂに対するスライドを規制するロック状態と、第１可動レール２Ａ及び第２可動レール２Ｂのスライドを規制しない解除状態とに変位する。
【0032】
図４に示すように、ロックユニット５は、第１係合部５１と、第１揺動部材５２と、第２揺動部材５３と、第３揺動部材５４と、第４揺動部材５５と、ワイヤ５６と、第１係合部保持ブラケット５７と、揺動部材保持ブラケット５８と、回転ロッド５９とを有する。さらに、図５に示すように、ロックユニット５は、第２係合部６１と、第５揺動部材６２と、第２係合部保持ブラケット６３とを有する。
【0033】
＜第１係合部＞
図６に示す第１係合部５１は、第１固定レール３Ａに係合する係合位置と、第１固定レール３Ａとの係合が解かれた解放位置とに変位する。第１係合部５１は、爪部５１１と、受圧部５１２とを有する。
図６に示す第１係合部５１は、第１固定レール３Ａに係合する係合位置と、第１固定レール３Ａとの係合が解かれた解放位置とに変位する。第１係合部５１は、爪部５１１と、受圧部５１２とを有する。
【0034】
第１係合部５１は、上下方向に揺動するように第１係合部保持ブラケット５７によって保持されている。第１係合部５１の揺動中心軸は、スライド方向と平行である。なお、第１係合部保持ブラケット５７は、第１可動レール２Ａに固定されている。
【0035】
また、第１係合部５１は、第１弾性体５１Ａによって係合位置に向かって（つまり図６における反時計回りに）付勢されている。第１弾性体５１Ａは、第１係合部５１と第１係合部保持ブラケット５７とに連結されたトーションバネである。
【0036】
爪部５１１は、図６に示す係合位置において、第１固定レール３Ａの複数のロック用開口３１のいずれかに嵌まり込む。具体的には、爪部５１１は、第１固定レール３Ａの内側から外側に向かって、第１固定レール３Ａをレール幅方向に貫通するようにロック用開口３１に挿通される。これにより、第１可動レール２Ａのスライドが規制される。
【0037】
受圧部５１２は、第１揺動部材５２によって下方に押し下げられることで、第１係合部５１を係合位置から解放位置へ変位させる部位である。受圧部５１２の押し下げによって、爪部５１１は右上方に変位してロック用開口３１から抜け出る。第１係合部５１が解放位置にあるとき、爪部５１１は、図６に示される位置よりも右上方に位置する。これにより、第１可動レール２Ａのスライドが許容される。
【0038】
受圧部５１２への押し下げ力が解除されると、第１係合部５１は、第１弾性体５１Ａの付勢によって係合位置まで揺動する。つまり、爪部５１１がロック用開口３１に嵌め込まれる。
【0039】
＜第１揺動部材＞
第１揺動部材５２は、第１ロック位置から第１解除位置への揺動により、第１係合部５１を係合位置から解放位置に移動させるリンク（つまり剛性部材）である。第１揺動部材５２は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第１揺動部材５２は、第１本体５２１と、接触部５２２とを有する。
第１揺動部材５２は、第１ロック位置から第１解除位置への揺動により、第１係合部５１を係合位置から解放位置に移動させるリンク（つまり剛性部材）である。第１揺動部材５２は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第１揺動部材５２は、第１本体５２１と、接触部５２２とを有する。
【0040】
図７に示すように、第１揺動部材５２は、上下方向に揺動するように揺動部材保持ブラケット５８によって保持されている。具体的には、第１揺動部材５２は、回転ロッド５９に固定されている。
【0041】
回転ロッド５９は、シート幅方向と平行な中心軸を有する軸部材である。回転ロッド５９は、揺動部材保持ブラケット５８に軸回転可能に連結されている。第１揺動部材５２は、回転ロッド５９の中心軸周りに揺動する。なお、揺動部材保持ブラケット５８は、固定ブラケット４に固定されている。
【0042】
また、第１揺動部材５２は、図５に示す第２弾性体５２Ａによって第１ロック位置に向かって付勢されている。第２弾性体５２Ａは、固定ブラケット４と第５揺動部材６２とに連結されたテンションバネである。第５揺動部材６２は、回転ロッド５９に固定されている。そのため、第２弾性体５２Ａは、第５揺動部材６２及び回転ロッド５９を介して、第１揺動部材５２を接触部５２２が上方に移動する向きに付勢している。
【0043】
図７に示すように、第１本体５２１は、一方の端部が回転ロッド５９に連結されている。第１本体５２１の他方の端部には、接触部５２２が設けられている。接触部５２２は、第１本体５２１からシート幅方向外側に（つまり、第１可動レール２Ａに向かって）突出した部位である。接触部５２２は、第１係合部５１の受圧部５１２の上方に配置されている。
【0044】
接触部５２２は、第１揺動部材５２が第１解除位置へ向けて下方に揺動する際に、第１係合部５１の受圧部５１２に上方から接触し、受圧部５１２を押し下げる。図６に示すように、第１揺動部材５２が第１ロック位置にあるとき、接触部５２２は、受圧部５１２と離れた位置に保持される。
【0045】
図８Ａに示すように、第１揺動部材５２の第１本体５２１は、第３揺動部材５４の押圧部５４２が上方から接触する切り欠き５２１Ａを有する。切り欠き５２１Ａは、第１揺動部材５２の揺動中心軸Ｌ１と直交する仮想直線（つまり回転ロッド５９の径方向）と略直交する第１面と、この仮想直線と略平行な第２面とを有する。
【0046】
＜第２揺動部材＞
図７に示す第２揺動部材５３は、第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動するリンクである。第２揺動部材５３は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第２揺動部材５３は、第２本体５３１と、ワイヤ連結部５３２とを有する。
図７に示す第２揺動部材５３は、第２ロック位置と第２解除位置との間で揺動するリンクである。第２揺動部材５３は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第２揺動部材５３は、第２本体５３１と、ワイヤ連結部５３２とを有する。
【0047】
第２揺動部材５３は、上下方向に揺動するように揺動部材保持ブラケット５８によって保持されている。具体的には、第２揺動部材５３は、回転ロッド５９を介して揺動部材保持ブラケット５８に連結されている。
【0048】
第２揺動部材５３は、回転ロッド５９に対して回転可能に連結されている。そのため、第２揺動部材５３は、第１揺動部材５２とは独立して、回転ロッド５９の中心軸周りに揺動する。
【0049】
また、第２揺動部材５３は、第３弾性体５３Ａによって第２ロック位置に向かって付勢されている。第３弾性体５３Ａは、第２本体５３１と揺動部材保持ブラケット５８とに連結されたコイルバネである。
【0050】
第２本体５３１は、一方の端部が回転ロッド５９に対して回転可能に連結されている。第２本体５３１の他方の端部には、第３揺動部材５４が連結されている。第３弾性体５３Ａは、第３揺動部材５４の連結部分（つまり第１ピン５４Ｂ）が上方に移動する向きに第２本体５３１を付勢している。
【0051】
ワイヤ連結部５３２は、ワイヤ５６が連結される部位である。ワイヤ連結部５３２は、第２本体５３１の回転ロッド５９との連結部分から上方に突出している。ワイヤ５６の引張によって、ワイヤ連結部５３２はシート後方に移動する。ワイヤ５６の引張が解除される（つまり送り戻される）と、第３弾性体５３Ａの付勢によって、ワイヤ連結部５３２はシート前方に移動する。
【0052】
＜第３揺動部材＞
第３揺動部材５４は、第２揺動部材５３に対し揺動可能に取り付けられている。第３揺動部材５４は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第３揺動部材５４は、第３本体５４１と、押圧部５４２とを有する。
第３揺動部材５４は、第２揺動部材５３に対し揺動可能に取り付けられている。第３揺動部材５４は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第３揺動部材５４は、第３本体５４１と、押圧部５４２とを有する。
【0053】
第３揺動部材５４は、第１ピン５４Ｂによって、上下方向に揺動するように第２揺動部材５３に連結されている。第１ピン５４Ｂは、中心軸がシート幅方向と平行となるように第２揺動部材５３に固定されている。第３揺動部材５４は、第２揺動部材５３と共に揺動部材保持ブラケット５８に対して揺動すると共に、第２揺動部材５３に対しても第１ピン５４Ｂの中心軸周りに揺動する。
【0054】
また、第３揺動部材５４は、第４弾性体５４Ａによって第１揺動部材５２を第１揺動部材５２の揺動中心軸に向かって押圧する方向に付勢されている。第４弾性体５４Ａは、第３本体５４１と第２揺動部材５３とに連結されたトーションバネである。
【0055】
第３本体５４１は、第２揺動部材５３に対し揺動可能に取り付けられたリンクである。具体的には、第３本体５４１は、一方の端部が第１ピン５４Ｂに連結されている。第３本体５４１の他方の端部には、押圧部５４２が固定されている。第４弾性体５４Ａは、押圧部５４２が下方に移動する向きに第３本体５４１を付勢している。
【0056】
押圧部５４２は、第３本体５４１から第３本体５４１の揺動中心軸と平行な方向（つまりシート幅方向）に突出したピンである。押圧部５４２の中心軸は、第３本体５４１の揺動中心軸と平行である。
【0057】
押圧部５４２は、第２揺動部材５３の第２ロック位置から第２解除位置への揺動時に、第１揺動部材５２を第１揺動部材５２の揺動中心軸に向けて押圧すると共に、第４揺動部材５５を第４解除位置に向けて押圧する。具体的には、押圧部５４２は、第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａに引っ掛かりながら、第２揺動部材５３と共に、第４揺動部材５５を押圧する。
【0058】
第２揺動部材５３が図７に示す第２ロック位置にあるとき、押圧部５４２は、第４揺動部材５５の保持面５５３と、第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａの第１面とに接触し、切り欠き５２１Ａを押圧する。一方、第２揺動部材５３が第２解除位置にあるとき、押圧部５４２は、第４揺動部材５５の第１ストッパ面５５２Ａ、第２ストッパ面５５２Ｂ、及び第３ストッパ面５５２Ｃのいずれかと、第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａとに接触する。
【0059】
図８Ｂに示すように、押圧部５４２の外周面において、接触領域５４２Ａの曲率半径は、非接触領域５４２Ｂの曲率半径よりも小さい。接触領域５４２Ａは、押圧部５４２の外周面のうち、第４揺動部材５５の解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ及び保持面５５３に接触する領域である。
【0060】
接触領域５４２Ａは、第４揺動部材５５に加えて、第１解除位置にある第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａにも接触する。非接触領域５４２Ｂは、押圧部５４２の外周面のうち、第４揺動部材５５と接触しない領域である。
【0061】
＜第４揺動部材＞
図７に示す第４揺動部材５５は、第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動するリンクである。第４揺動部材５５は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第４揺動部材５５は、第１解除面５５１Ａと、第２解除面５５１Ｂと、第３解除面５５１Ｃと、第１ストッパ面５５２Ａと、第２ストッパ面５５２Ｂと、第３ストッパ面５５２Ｃと、保持面５５３とを有する。
図７に示す第４揺動部材５５は、第４ロック位置と第４解除位置との間で揺動するリンクである。第４揺動部材５５は、第１可動レール２Ａよりもシート幅方向内側（つまり左側）に配置されている。第４揺動部材５５は、第１解除面５５１Ａと、第２解除面５５１Ｂと、第３解除面５５１Ｃと、第１ストッパ面５５２Ａと、第２ストッパ面５５２Ｂと、第３ストッパ面５５２Ｃと、保持面５５３とを有する。
【0062】
第４揺動部材５５は、第２ピン５５Ｂによって、上下方向に揺動するように揺動部材保持ブラケット５８に連結されている。第２ピン５５Ｂは、中心軸がシート幅方向と平行となるように揺動部材保持ブラケット５８に固定されている。第４揺動部材５５は、第２ピン５５Ｂの中心軸周りに揺動する。
【0063】
また、第４揺動部材５５は、第５弾性体５５Ａによって第４ロック位置に向かって付勢されている。第５弾性体５５Ａは、第４揺動部材５５と揺動部材保持ブラケット５８とに連結されたトーションバネである。
【0064】
第４揺動部材５５は、一方の端部が第２ピン５５Ｂに連結されている。第４揺動部材５５の他方の端部には、解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ及びストッパ面５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃが階段状に設けられている。第５弾性体５５Ａは、解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ及びストッパ面５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃが上方に移動する向きに第４揺動部材５５を付勢している。
【0065】
第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃは、それぞれ、第４揺動部材５５の第４解除位置から第４ロック位置への揺動時に、押圧部５４２に接触することで押圧部５４２による第１揺動部材５２の押圧を解除する面である。
【0066】
第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃは、それぞれ、第４揺動部材５５の揺動中心軸と平行であり、かつ、第２ピン５５Ｂの径方向と直交する。第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃは、第４揺動部材５５の揺動中心軸からの距離が互いに異なる。
【0067】
具体的には、第２解除面５５１Ｂは、第１解除面５５１Ａよりも第４揺動部材５５の揺動中心軸から離れると共に、第１解除面５５１Ａよりも下方かつシート後方に位置する。第３解除面５５１Ｃは、第２解除面５５１Ｂよりも第４揺動部材５５の揺動中心軸から離れると共に、第２解除面５５１Ｂよりも下方かつシート後方に位置する。
【0068】
ロックユニット５が解除状態にあるとき、第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃのいずれか１つが、押圧部５４２と対向又は接触する。押圧部５４２と対向又は接触する解除面は、ロックユニット５を構成する各部材の寸法精度、取付精度等によって決まる。
【0069】
第１ストッパ面５５２Ａ、第２ストッパ面５５２Ｂ、及び第３ストッパ面５５２Ｃは、第２揺動部材５３が第２解除位置にあるとき（つまりロックユニット５が解除状態にあるとき）に押圧部５４２に接触することで第４揺動部材５５の揺動を規制する面である。
【0070】
第１ストッパ面５５２Ａ、第２ストッパ面５５２Ｂ、及び第３ストッパ面５５２Ｃは、それぞれ、第４揺動部材５５の揺動中心軸と平行であり、かつ、第２ピン５５Ｂの径方向とも平行である。
【0071】
第１ストッパ面５５２Ａ、第２ストッパ面５５２Ｂ、及び第３ストッパ面５５２Ｃは、それぞれ、押圧部５４２に接触することで押圧部５４２を第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃのいずれかの近傍に保持する。
【0072】
具体的には、第１ストッパ面５５２Ａは、第４揺動部材５５の端面において第１解除面５５１Ａと第２解除面５５１Ｂとの間に配置され、押圧部５４２を第１解除面５５１Ａの近傍に保持する。第１解除面５５１Ａ及び第１ストッパ面５５２Ａは、Ｌ字型の切り欠き面を構成する対の面である。
【0073】
第２ストッパ面５５２Ｂは、第４揺動部材５５の端面において第２解除面５５１Ｂと第３解除面５５１Ｃとの間に配置され、押圧部５４２を第２解除面５５１Ｂの近傍に保持する。第２解除面５５１Ｂ及び第２ストッパ面５５２Ｂは、Ｌ字型の切り欠き面を構成する対の面である。
【0074】
第３ストッパ面５５２Ｃは、第４揺動部材５５の端面において第３解除面５５１Ｃを挟んで第２解除面５５１Ｂとは反対側に配置され、押圧部５４２を第３解除面５５１Ｃの近傍に保持する。第３解除面５５１Ｃ及び第３ストッパ面５５２Ｃは、Ｌ字型の切り欠き面を構成する対の面である。
【0075】
保持面５５３は、第４揺動部材５５の第４解除位置から第４ロック位置への揺動時に、第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ又は第３解除面５５１Ｃから離れた押圧部５４２が摺動する面である。
【0076】
保持面５５３は、第４揺動部材５５の上面で構成されている。第２揺動部材５３の第２解除位置から第２ロック位置への揺動時に、第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、又は第３解除面５５１Ｃから離れた押圧部５４２は、保持面５５３上を第４揺動部材５５の揺動中心軸に近づく方向（つまりシート前方）に移動する。
【0077】
第２揺動部材５３の第２ロック位置から第２解除位置への揺動時、押圧部５４２は、保持面５５３を下方に押しながら、保持面５５３上を第４揺動部材５５の揺動中心軸から離れる方向（つまりシート後方）に移動する。
【0078】
＜ワイヤ＞
ワイヤ５６は、スライド装置１が備えるアクチュエータ（図示省略）による引張によって第２揺動部材５３を第２ロック位置から第２解除位置に向けて揺動させる。
ワイヤ５６は、スライド装置１が備えるアクチュエータ（図示省略）による引張によって第２揺動部材５３を第２ロック位置から第２解除位置に向けて揺動させる。
【0079】
ワイヤ５６の一端は、第２揺動部材５３のワイヤ連結部５３２に連結されている。ワイヤ５６の他端（図示省略）は、アクチュエータに連結されている。ワイヤ５６は、第３弾性体５３Ａによる付勢力よりも大きい引張力を第２揺動部材５３に伝達することで、第２揺動部材５３を第２解除位置に向けて揺動させる。
【0080】
アクチュエータによるワイヤ５６の引張力が解除されると、付勢力によって第２揺動部材５３は第２ロック位置に復帰する。第２揺動部材５３の復帰速度は、アクチュエータによるワイヤ５６の送り戻し速度に追従する。
【0081】
＜係合保持ブラケット＞
図４に示す第１係合部保持ブラケット５７は、第１可動レール２Ａに取り付けられると共に、第１係合部５１及び第１弾性体５１Ａを保持している。
図４に示す第１係合部保持ブラケット５７は、第１可動レール２Ａに取り付けられると共に、第１係合部５１及び第１弾性体５１Ａを保持している。
【0082】
＜揺動部材保持ブラケット＞
揺動部材保持ブラケット５８は、第１揺動部材５２、第２揺動部材５３及び第４揺動部材５５をそれぞれ揺動可能に保持している。
揺動部材保持ブラケット５８は、第１揺動部材５２、第２揺動部材５３及び第４揺動部材５５をそれぞれ揺動可能に保持している。
【0083】
図３に示すように、揺動部材保持ブラケット５８は、第１ストッパ５８１と、第２ストッパ５８２とを有する。
【0084】
第１ストッパ５８１は、第２揺動部材５３に接触することで、第２揺動部材５３が第２解除位置を越えて揺動することを規制すると共に、第４揺動部材５５に接触することで、第４揺動部材５５が第４ロック位置を越えて揺動することを規制する。第２ストッパ５８２は、第１揺動部材５２の接触部５２２に接触することで、第１揺動部材５２が第１ロック位置を越えて揺動することを規制する。
【0085】
＜第２係合部＞
図５に示す第２係合部６１は、第２固定レール３Ｂに係合する係合位置と、第２固定レール３Ｂとの係合が解かれた解放位置とに変位する。第２係合部６１は、係合位置において、第２固定レール３Ｂの複数のロック用開口３１のいずれかに嵌まり込む。
図５に示す第２係合部６１は、第２固定レール３Ｂに係合する係合位置と、第２固定レール３Ｂとの係合が解かれた解放位置とに変位する。第２係合部６１は、係合位置において、第２固定レール３Ｂの複数のロック用開口３１のいずれかに嵌まり込む。
【0086】
第２係合部６１は、上下方向に揺動するように第２係合部保持ブラケット６３によって保持されている。第２係合部６１の揺動中心軸は、スライド方向と平行である。なお、第２係合部保持ブラケット６３は、第２可動レール２Ｂに固定されている。
【0087】
また、第２係合部６１は、第６弾性体６１Ａによって係合位置に向かって付勢されている。第６弾性体６１Ａは、第２係合部６１と第２係合部保持ブラケット６３とに連結されたトーションバネである。
【0088】
＜第５揺動部材＞
第５揺動部材６２は、自身の揺動により、第２係合部６１を係合位置から解放位置に移動させる。
第５揺動部材６２は、自身の揺動により、第２係合部６１を係合位置から解放位置に移動させる。
【0089】
第５揺動部材６２は、回転ロッド５９に固定されている。そのため、第５揺動部材６２は、第１揺動部材５２と同期して揺動する。第５揺動部材６２は、第１揺動部材５２が第１ロック位置から第１解除位置へ揺動する際に、第１揺動部材５２と同じ方向に揺動することで、第２係合部６１への接触により第２係合部６１を解放位置に移動させる。
【0090】
したがって、ワイヤ５６の引張によって第２揺動部材５３が第２解除位置へ揺動する場合、第１係合部５１と第２係合部６１とが同時に解放位置に移動する。また、第２揺動部材５３が第２ロック位置に復帰する場合、第１係合部５１と第２係合部６１とが同時に係合位置に移動する。
【0091】
＜ロックユニットの動作＞
図９Ａに示すロックユニット５のロック状態では、第１揺動部材５２が第１ロック位置にあることで、第１係合部５１が第１固定レール３Ａに係合している。ロック状態では、ワイヤ５６には、第２揺動部材５３の付勢力以上の引張力は加えられておらず、第２揺動部材５３は第２ロック位置に存在する。
図９Ａに示すロックユニット５のロック状態では、第１揺動部材５２が第１ロック位置にあることで、第１係合部５１が第１固定レール３Ａに係合している。ロック状態では、ワイヤ５６には、第２揺動部材５３の付勢力以上の引張力は加えられておらず、第２揺動部材５３は第２ロック位置に存在する。
【0092】
また、ロック状態では、第４揺動部材５５は、第４ロック位置に存在し、第３揺動部材５４は、押圧部５４２が第４揺動部材５５の保持面５５３に接触した状態で保持されている。
【0093】
ロック状態においてアクチュエータによってワイヤ５６に引張力が付されると、第２揺動部材５３が第２解除位置に向けて図９Ａにおける時計回りに（つまり第２揺動部材５３の後端部が下方に移動する向きに）揺動する。
【0094】
第２揺動部材５３の揺動に伴って、図９Ｂに示すように、第３揺動部材５４は、押圧部５４２が第４揺動部材５５の保持面５５３から離れて、第１ストッパ面５５２Ａ、第２ストッパ面５５２Ｂ、及び第３ストッパ面５５２Ｃのいずれか（図９Ｂでは第２ストッパ面５５２Ｂ）に接触するように変位する。このとき、押圧部５４２が第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａに引っ掛かり、第２揺動部材５３と共に、第１揺動部材５２を下方に押圧する。
【0095】
第１揺動部材５２は、押圧部５４２に押圧されることで第１解除位置に移動し、接触部５２２によって第１係合部５１の受圧部５１２を押し下げる。図９Ｂのロックユニット５の解除状態では、第１係合部５１は解放位置に保持される。
【0096】
解除状態においてアクチュエータによってワイヤ５６が送り戻されると、付勢力によって第２揺動部材５３が第２ロック位置に向けて図９Ｂにおける反時計回りに（つまり第２揺動部材５３の後端部が上方に移動する向きに）揺動する。第２揺動部材５３の揺動に伴って、第３揺動部材５４の押圧部５４２が第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃのいずれか（図９Ｂでは第２解除面５５１Ｂ）に接触する。
【0097】
押圧部５４２が第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、及び第３解除面５５１Ｃのいずれかに接触した状態で、第４揺動部材５５は付勢力によって第４ロック位置に向かって（つまり図９Ｂにおける反時計回りに）揺動する。
【0098】
第２揺動部材５３と第４揺動部材５５との揺動軌跡の差によって、第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａに引っ掛かっていた押圧部５４２は、第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、又は第３解除面５５１Ｃに押されて、第２揺動部材５３に対し図９Ｂにおける時計回りに（つまり押圧部５４２がシート後方に移動する向きに）揺動する。その結果、押圧部５４２が第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａから隔離される。
【0099】
押圧部５４２による押圧が解除された第１揺動部材５２は、付勢力によって、第２揺動部材５３とは独立して、図９Ｃに破線で示した位置を通過して、実線で示した中間位置まで図９Ｃにおける反時計回りに（つまり接触部５２２が上方に移動する向きに）揺動する。中間位置は、第１解除位置と第１ロック位置との間に存在する。また、中間位置において、第１揺動部材５２の接触部５２２が第２揺動部材５３に下方から接触する。
【0100】
第１揺動部材５２が中間位置にあるとき、第１係合部５１は、複数のロック用開口３１のいずれかに部分的に進入した状態（つまりハーフロック状態）となる。ハーフロック状態は、爪部５１１の先端部が複数のロック用開口３１のいずれかに進入した状態である。
【0101】
第３揺動部材５４は、押圧部５４２が第１解除面５５１Ａ、第２解除面５５１Ｂ、又は第３解除面５５１Ｃに押されることで、第４揺動部材５５によって第２揺動部材５３に対し図９Ｃにおける時計回りに揺動する。第４揺動部材５５は、付勢力と押圧部５４２とによって、第１ストッパ５８１に接触する位置まで図９Ｃにおける反時計回りに（つまり解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃが上方に移動する向きに）揺動する。押圧部５４２は、第１揺動部材５２の切り欠き５２１Ａから外れたのち、第４揺動部材５５の保持面５５３に接触する。
【0102】
中間位置から第１ロック位置へ揺動する間、第１揺動部材５２は、第２揺動部材５３に下方から接触した状態で第２揺動部材５３と共に揺動する。この間の第１揺動部材５２の揺動速度は、第２揺動部材５３の揺動速度と同じであり、ワイヤ５６の送り戻し速度に依存する。第１揺動部材５２は、付勢力によって、揺動部材保持ブラケット５８の第２ストッパ５８２に接触する位置まで揺動する。
【0103】
このように、第１揺動部材５２は、第２揺動部材５３の第２解除位置から第２ロック位置への揺動時に、押圧部５４２による押圧の解除に伴って図９Ｂの第１解除位置から図９Ｃの中間位置に揺動した後、第２揺動部材５３の揺動に合わせて中間位置から図９Ａの第１ロック位置まで揺動する。第１揺動部材５２が中間位置から第１ロック位置へ揺動することで、爪部５１１が完全にロック用開口３１に嵌まり込む。
【0104】
中間位置から第１ロック位置までの第１揺動部材５２の揺動速度は、第１解除位置から中間位置までの第１揺動部材５２の揺動速度よりも小さい。つまり、ハーフロック状態からロック状態までの爪部５１１の移動速度は、ロック解除状態からハーフロック解除状態までの爪部５１１の移動速度よりも小さい。そのため、この間の爪部５１１と第１固定レール３Ａとの干渉による衝撃が緩和され、ロック時に発生する音が低減される。
【0105】
図１０Ａは、図９Ｂの解除状態における押圧部５４２周辺の拡大図である。図１０Ａでは、押圧部５４２は、第２ストッパ面５５２Ｂに接触すると共に、第２解除面５５１Ｂに近接している。解除状態からロック状態への移行時に、押圧部５４２は、第２解除面５５１Ｂに接触する。
【0106】
ロックユニット５を構成する部材の位置のバラツキによって、押圧部５４２が第４揺動部材５５に対し、図１０Ａの位置（つまり設計位置）よりも相対的にシート後方にずれて配置されることがある。
【0107】
この場合、図１０Ｂに示すように、解除状態において、押圧部５４２は、第３ストッパ面５５２Ｃに接触すると共に、第３解除面５５１Ｃに近接している。解除状態からロック状態への移行時に、押圧部５４２は、第３解除面５５１Ｃに接触する。
【0108】
また、ロックユニット５を構成する部材の位置のバラツキによって、押圧部５４２が第４揺動部材５５に対し、図１０Ａの位置よりも相対的にシート前方にずれて配置されることもある。
【0109】
この場合、図１０Ｃに示すように、解除状態において、押圧部５４２は、第１ストッパ面５５２Ａに接触すると共に、第１解除面５５１Ａに近接している。解除状態からロック状態への移行時に、押圧部５４２は、第１解除面５５１Ａに接触する。
【0110】
【0111】
このように、第４揺動部材５５が複数の解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃを有することで、押圧部５４２と最近接する解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃまでの距離（つまり押圧部５４２の押圧が解除されるまでの時間）のバラツキが低減される。
【0112】
［１－２．効果］
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第２揺動部材５３が第２解除位置から第２ロック位置に揺動する際（つまりロック動作時）に、第４揺動部材５５のいずれかの解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃによって押圧部５４２による第１揺動部材５２の押圧が解除される。これにより、第１揺動部材５２が付勢力に基づいて第１ロック位置に向けて素早く揺動する。その結果、ワイヤ５６を操作するアクチュエータの出力を大きくすることなく、ロック動作の速度を高められる。
以上詳述した実施形態によれば、以下の効果が得られる。
（１ａ）第２揺動部材５３が第２解除位置から第２ロック位置に揺動する際（つまりロック動作時）に、第４揺動部材５５のいずれかの解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃによって押圧部５４２による第１揺動部材５２の押圧が解除される。これにより、第１揺動部材５２が付勢力に基づいて第１ロック位置に向けて素早く揺動する。その結果、ワイヤ５６を操作するアクチュエータの出力を大きくすることなく、ロック動作の速度を高められる。
【0113】
（１ｂ）第４揺動部材５５が複数の解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃを有することで、ロックユニット５を構成する各部材の寸法及び位置のバラツキに伴うロック動作の遅れを抑制できる。すなわち、このようなバラツキに合わせてロック解除状態で押圧部５４２が近接する解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃが変化するため、第４揺動部材５５による押圧部５４２の押圧解除のタイミングのバラツキが抑制される。
【0114】
（１ｃ）第３揺動部材５４がリンクである第３本体５４１を有することで、押圧部５４２の位置精度を高めることができる。
【0115】
（１ｄ）押圧部５４２が第３本体５４１の揺動中心軸と平行な方向に突出したピンであることで、押圧部５４２による第１揺動部材５２及び第４揺動部材５５への押圧力を安定させることができる。
【0116】
（１ｅ）押圧部５４２の接触領域５４２Ａの曲率半径が他の領域の曲率半径よりも小さいことで、解除面５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃによる押圧部５４２の押圧解除速度を高められる。
【0117】
［２．他の実施形態］
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
以上、本開示の実施形態について説明したが、本開示は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。
【0118】
（２ａ）上記実施形態のスライド装置において、解除面及びストッパ面の数は３に限定されない。第４揺動部材は、２又は４以上の解除面及びストッパ面（つまり、２又は４以上の段差）を有してもよい。
【0119】
（２ｂ）上記実施形態のスライド装置において、押圧部は必ずしもピンでなくてもよい。例えば、押圧部は、板状の部材で構成されていてもよい。また、第３揺動部材は必ずしもリンクでなくてもよい。例えば、第３揺動部材は、板バネ等の弾性体で構成されてもよい。第３揺動部材が弾性体で構成される場合、第３揺動部材は自身の弾性力によって付勢される。
【0120】
（２ｃ）上記実施形態のスライド装置において、ロックユニットの係合部と固定レールとの係合手段は、上述のものに限定されない。つまり、係合部が固定レールに係合できれば、係合部は必ずしも爪部を有しなくてもよく、固定レールは必ずしも複数のロック用開口を有しなくてもよい。
【0121】
（２ｄ）上記実施形態の乗物用シートは、乗用車以外の自動車に用いられるシートや、自動車以外の例えば鉄道車両、船舶、航空機等の乗物に用いられるシートにも適用することができる。
【0122】
（２ｅ）上記実施形態における１つの構成要素が有する機能を複数の構成要素として分散させたり、複数の構成要素が有する機能を１つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の一部を省略してもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、他の上記実施形態の構成に対して付加、置換等してもよい。なお、特許請求の範囲に記載の文言から特定される技術思想に含まれるあらゆる態様が本開示の実施形態である。
【符号の説明】
【0123】
１…スライド装置、２Ａ，２Ｂ…可動レール、３Ａ，３Ｂ…固定レール、
４…固定ブラケット、５…ロックユニット、１０…乗物用シート、１１…シート本体、
３１…ロック用開口、５１…第１係合部、５２…第１揺動部材、５３…第２揺動部材、
５４…第３揺動部材、５５…第４揺動部材、５６…ワイヤ、
５７…第１係合部保持ブラケット、５８…揺動部材保持ブラケット、
５９…回転ロッド、６１…第２係合部、６２…第５揺動部材、
５２１…第１本体、５２１Ａ…切り欠き、５２２…接触部、５３１…第２本体、
５３２…ワイヤ連結部、５４１…第３本体、５４２…押圧部、５４２Ａ…接触領域、
５４２Ｂ…非接触領域、５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ…解除面、
５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃ…ストッパ面、５５３…保持面。
４…固定ブラケット、５…ロックユニット、１０…乗物用シート、１１…シート本体、
３１…ロック用開口、５１…第１係合部、５２…第１揺動部材、５３…第２揺動部材、
５４…第３揺動部材、５５…第４揺動部材、５６…ワイヤ、
５７…第１係合部保持ブラケット、５８…揺動部材保持ブラケット、
５９…回転ロッド、６１…第２係合部、６２…第５揺動部材、
５２１…第１本体、５２１Ａ…切り欠き、５２２…接触部、５３１…第２本体、
５３２…ワイヤ連結部、５４１…第３本体、５４２…押圧部、５４２Ａ…接触領域、
５４２Ｂ…非接触領域、５５１Ａ，５５１Ｂ，５５１Ｃ…解除面、
５５２Ａ，５５２Ｂ，５５２Ｃ…ストッパ面、５５３…保持面。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】