特開 2023-15656 シールカバーおよびシール部材

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023015656

(43)【公開日】2023-02-01

(54)【発明の名称】シールカバーおよびシール部材

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/00 20060101AFI20230125BHJP

   B60J 10/30 20160101ALI20230125BHJP

   B60J 10/16 20160101ALI20230125BHJP

【ＦＩ】

B60J5/00 501E

B60J10/30

B60J10/16

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021119566

(22)【出願日】2021-07-20

(71)【出願人】

【識別番号】000196107

【氏名又は名称】西川ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000338

【氏名又は名称】弁理士法人 ＨＡＲＡＫＥＮＺＯ ＷＯＲＬＤ ＰＡＴＥＮＴ ＆ ＴＲＡＤＥＭＡＲＫ

(72)【発明者】

【氏名】沖野 文人

(72)【発明者】

【氏名】亀岡 泰亮

【テーマコード（参考）】

3D201

【Ｆターム（参考）】

3D201AA12

3D201BA01

3D201CA18

(57)【要約】

【課題】カバー部材へのシール部材の組付けが簡単なシールカバーを提供する。
【解決手段】ドアインナーパネル（２０）に形成されたドアホール（Ｈ）を塞ぐシールカバー（１）であって、ドアホール（Ｈ）を車内側から覆うカバー部材（２）と、カバー部材（２）の外周部（２ａ）に取り付けられ、ドアホール（Ｈ）を塞いだ状態で、ドアホール（Ｈ）の開口縁部の周りを囲む位置においてドアインナーパネル（２０）と接するシール部材（３）と、を備え、シール部材（３）は、カバー部材（２）の外周部（２ａ）に該外周部（２ａ）を抱え込むように嵌め込まれる嵌合部（４）と、嵌合部（４）に設けられ、ドアインナーパネル（２０）に圧接される第１シール部（５）と、を有する。
【選択図】図７

【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールを塞ぐシールカバーであって、
前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、
前記カバー部材の外周部に取り付けられ、前記ドアホールを塞いだ状態で、前記ドアホールの開口縁部の周りを囲む位置において前記ドアインナーパネルと接するシール部材と、を備え、
前記シール部材は、
前記カバー部材の外周部に該外周部を抱え込むように嵌め込まれる嵌合部と、
前記嵌合部に設けられ、前記ドアインナーパネルに圧接される第１シール部と、を有することを特徴とするシールカバー。

【請求項2】

前記第１シール部は、前記ドアホールを塞いだ状態で、前記カバー部材における前記嵌合部よりも内周部に位置する部分に接触することを特徴とする請求項１に記載のシールカバー。

【請求項3】

前記嵌合部の内側に、前記カバー部材の外周部と圧接される第２シール部を有していることを特徴とする請求項１又は２に記載のシールカバー。

【請求項4】

前記カバー部材は、前記外周部に、前記嵌合部を係止する係止形状部を有することを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載のシールカバー。

【請求項5】

前記シール部材は、紐状であり、
前記嵌合部は、ソリッド状の樹脂よりなる請求項１から４の何れか１項に記載のシールカバー。

【請求項6】

前記カバー部材は、外周部に該外周部から延びるスリット状の切欠き部を有し、
前記シール部材は、少なくとも一方の端部の前記嵌合部が前記切欠き部の縁に嵌め込まれ、前記切欠き部が形成されている部分において、前記シール部材の両端部同士が前記カバー部材の面方向において重なり合い、
前記ドアホールを塞いだ状態で、前記両端部における前記第１シール部同士が接触することを特徴とする請求項５に記載のシールカバー。

【請求項7】

取付ベースに形成された開口を塞ぐシールカバーのシール部材であって、
紐状であり、
前記シールカバーにおける、前記開口を覆うカバー部材の外周部に該外周部を抱え込むように嵌め込まれる嵌合部と、
前記嵌合部に設けられ、前記取付ベースに圧接される第１シール部と、を有するシール部材。

【請求項8】

前記嵌合部は、ソリッド状の樹脂よりなる請求項７に記載のシール部材。

【請求項9】

前記第１シール部は、前記開口を塞いだ状態で、前記カバー部材における前記嵌合部よりも内周部に位置する部分に接触するように形成されていることを特徴とする請求項７又は８に記載のシール部材。

【請求項10】

前記嵌合部の内側に、前記カバー部材の外周部と圧接される第２シール部を有していることを特徴とする請求項７、８又は９に記載のシール部材。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車のドアインナーパネルに取付けられるシールカバー、およびシールカバー等のシール構造に用いられるシール部材に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールは、雨水等の車内への浸入を防止するためにシールカバーを用いて塞がれている。

【0003】

このようなシールカバーとして、ドアホールを覆うカバー部材を備え、その周縁部に、発泡体等からなるシール部材が両面テープ等を用いて貼り付けられたものがある。カバー部材がドアホールを塞いだ状態で、シール部材がドアホールの開口縁部の周りに押し付けられ、雨水等の浸入を防ぐ。

【0004】

また、特許文献１には、ドアホールを覆うカバー本体（カバー部材に相当）と、カバー本体の外周に形成されたシール用のリップ（シール部材に相当）と、を有するホールカバー（シールカバーに相当）が開示されている。リップは、カバー本体にインサート成形あるいは２色成形されている。

【0005】

また、特許文献２には、サービスホールを塞いだ際にインナーパネルに接する側になる発泡シート（シール部材に相当）と、発泡シートに接着した硬質シート（カバー部材に相当）とからなるサービスホールカバー（シールカバーに相当）が開示されている。発泡シートと硬質シートとは熱接着されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０１１－９４６７６号公報

【特許文献2】特許第６７２１１６２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上述した従来技術には、以下のような問題がある。

【0008】

まず、カバー部材の周囲にシール部材を貼り付ける構成においては、シール部材を慎重に貼り付けていく必要がある。そのため、作業に習熟が必要となる。しかも、組み付け工数も多くなる。また、両面テープ等を使用する場合は、離型紙がゴミとして発生する。

【0009】

一方、特許文献１、２に開示された従来技術においては、シール部材とカバー部材とが一体に形成されているので、シール部材をカバー部材に組み付ける作業そのものが存在しない。しかしながら、インサート成形又は２色成形するための装置、又は熱接着するための装置が必要となり、製造コストが嵩む。さらに、シール部材とカバー部材とを一体に形成する構成では、不良品が発生した場合、シール部材およびカバー部材の両方が不良となるため原料ロスが大きくなる。

【0010】

本発明の一態様は、上記課題に鑑みなされたもので、カバー部材へのシール部材の組み付けが簡単なシールカバー等を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るシールカバーは、自動車のドアインナーパネルに形成されたドアホールを塞ぐシールカバーであって、前記ドアホールを車内側から覆うカバー部材と、前記カバー部材の外周部に取り付けられ、前記ドアホールを塞いだ状態で、前記ドアホールの開口縁部の周りを囲む位置において前記ドアインナーパネルと接するシール部材と、を備え、前記シール部材は、前記カバー部材の外周部に該外周部を抱え込むように嵌め込まれる嵌合部と、前記嵌合部に設けられ、前記ドアインナーパネルに圧接される第１シール部と、を有することを特徴とする。

【0012】

上記構成によれば、カバー部材の外周部にシール部材の嵌合部を嵌め込むことで、カバー部材にシール部材を組み付けることができる。しかも、シール部材を嵌め込む作業は、シール部材を貼り付ける作業のように習熟も必要なく、かつ、工程数も削減できる。また両面テープ等を必要としないので、離型紙等のゴミも発生しない。さらに、シール部材とカバー部材とを一体に形成する構成のように、インサート成形又は２色成形するための装置等を必要とせず、不良品発生時の原料ロスも小さくできる。

【0013】

本発明の一態様に係るシールカバーは、さらに、前記第１シール部は、前記ドアホールを塞いだ状態で、前記カバー部材における前記嵌合部よりも内周部に位置する部分に接触する構成であってもよい。

【0014】

上記構成によれば、第１シール部がカバー部材に接触した部分にて嵌合部の内側への水の浸入を阻止でき、これにより、嵌合部の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0015】

本発明の一態様に係るシールカバーは、さらに、前記嵌合部の内側に、前記カバー部材の外周部と圧接される第２シール部を有している構成であってもよい。

【0016】

上記構成によれば、第２シール部がカバー部材の外周部と接触することで、嵌合部の内側への水の浸入を阻止でき、これにより、嵌合部の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0017】

本発明の一態様に係るシールカバーは、さらに、前記カバー部材は、前記外周部に、前記嵌合部を係止する係止形状部を有する構成であってもよい。

【0018】

上記構成によれば、カバー部材の外周部に対する嵌合部の嵌め込みが安定して保持され、組み付け作業時の作業性も良好になる。

【0019】

本発明の一態様に係るシールカバーは、さらに、前記シール部材は、紐状であり、前記嵌合部は、ソリッド状の樹脂よりなる構成であってもよい。

【0020】

上記構成によれば、カバー部材の外周部に対して、シール部材を、長さ方向の一端部からスライドさせるようにして取り付けることができる。これにより、組み付け時の作業性がさらに良好になる。

【0021】

本発明の一態様に係るシールカバーは、さらに、前記カバー部材は、外周部に該外周部から延びるスリット状の切欠き部を有し、前記シール部材は、少なくとも一方の端部の前記嵌合部が前記切欠き部の縁に嵌め込まれ、前記切欠き部が形成されている部分において、前記シール部材の両端部同士が前記カバー部材の面方向において重なり合い、前記ドアホールを塞いだ状態で、前記両端部における前記第１シール部同士が接触する構成であってもよい。

【0022】

紐状のシール部材の場合、繋ぎ目部分からの水の浸入を阻止するために、カバー部材の外周部に嵌め込まれたシール部材の両端部同士を確実に接続する必要がある。これに対し、上記構成によれば、両端部同士がカバー部材の面方向において重なり合い、ドアホールを塞いだ状態で、両端部における第１シール部同士が接触する。したがって、シール部材の両端部同士を突き合せて接続しなくても、切欠き部を利用して重なるように嵌め込むだけで、シール部材の端部からの水の浸入を阻止することができる。

【0023】

上記の課題を解決するために、本発明の一態様に係るシール部材は、取付ベースに形成された開口を塞ぐシールカバーのシール部材であって、紐状であり、前記シールカバーにおける、前記開口を覆うカバー部材の外周部に該外周部を抱え込むように嵌め込まれる嵌合部と、前記嵌合部に設けられ、前記取付ベースに圧接される第１シール部と、を有することを特徴とする。

【0024】

上記構成によれば、カバー部材の外周部にシール部材の嵌合部を嵌め込むことで、カバー部材にシール部材を組み付けることができる。しかも、シール部材を嵌め込む作業は、シール部材を貼り付ける作業のように習熟も必要なく、かつ、工程数も削減できる。

【0025】

本発明の一態様に係るシール部材は、さらに、前記嵌合部は、ソリッド状の樹脂よりなる構成であってもよい。

【0026】

上記構成によれば、カバー部材の外周部に対して、シール部材を、長さ方向の一端部からスライドさせるようにして取り付けることができる。これにより、組み付け時の作業性がさらに良好になる。

【0027】

本発明の一態様に係るシール部材は、さらに、前記第１シール部は、前記開口を塞いだ状態で、前記カバー部材における前記嵌合部よりも内周部に位置する部分に接触するように形成されている構成とすることもできる。

【0028】

上記構成によれば、第１シール部がカバー部材に接触した部分にて嵌合部の内側への水の浸入を阻止でき、これにより、嵌合部の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0029】

本発明の一態様に係るシール部材は、さらに、前記嵌合部の内側に、前記カバー部材の外周部と圧接される第２シール部を有している構成であってもよい。

【0030】

上記構成によれば、第２シール部がカバー部材の外周部と接触することで、嵌合部の内側への水の浸入を阻止でき、これにより、嵌合部の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【発明の効果】

【0031】

本発明の一態様によれば、カバー部材へのシール部材の組付けが簡単なシールカバー等を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】図１は、実施形態１に係るシールカバーがドアインナーパネル０に取り付けられた自動車のドアの車内側の構造を示す模式図である。

【図2】実施形態１に係るシールカバーを車内側から見た模式図である。

【図3】実施形態１に係るシールカバーを車外側から見た模式図である。

【図4】実施形態１に係るシールカバーにおけるカバー部材を車内側から見た模式図である。

【図5】実施形態１に係るシールカバーの部分断面図であって、図２におけるＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図6】実施形態１に係るシールカバーの部分断面図であって、図２におけるＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図7】ドアインナーパネルに取り付けられている状態の、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図8】ドアインナーパネルに取り付けられている状態の、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図9】実施形態２に係るシールカバーの部分断面図である。

【図10】実施形態３に係るシールカバーにおける切欠き部が有る部分の部分断面図である。

【図11】実施形態４に係るシールカバーにおける切欠き部が有る部分の部分断面図である。

【図12】実施形態５に係るシールカバーを車内側から見た模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。本願の明細書および特許請求の範囲において、圧接とは、圧力をもって接触することをいう。図面中、「ＣＥ」は車外側、「ＣＩ」は車内側、「Ｕ」は上側、「Ｄ」は下側をそれぞれ指している。

【0034】

〔実施形態１〕
実施形態１について図１から図８を参照して説明する。図１は、実施形態１に係るシールカバー１がドアインナーパネル２０に取り付けられた自動車のドア１９の車内側の構造を示す模式図である。図２は、実施形態１に係るシールカバー１を車内側から見た模式図である。図３は、実施形態１に係るシールカバー１を車外側から見た模式図である。図４は、実施形態１に係るシールカバー１におけるカバー部材２を車内側から見た模式図である。

【0035】

図５は、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＡ－Ａ線に沿った断面図である。図６は、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＢ－Ｂ線に沿った断面図である。図７は、ドアインナーパネル２０に取り付けられている状態の、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＡ－Ａ線に沿った断面図である。図８は、ドアインナーパネル２０に取り付けられている状態の、実施形態１に係るシールカバー１の部分断面図であって、図２におけるＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【0036】

（１．シールカバー１の概要）
図１に示すように、実施形態１に係るシールカバー１は、自動車のドア１９の一部を構成するドアインナーパネル（取付ベース）２０に取り付けられ、ドアインナーパネル２０に形成されたドアホール（開口）Ｈを塞ぐものである。シールカバー１は、ドアホールＨから車内側への雨水等の水の浸入を防止する。

【0037】

ドアホールＨは、例えば、ドア１９の内部に配置された各種部品を修理するときに、作業者が手又は工具等を入れるための開口部である。なお、図１には、ドア１９の一例としてフロントドアが図示されている。

【0038】

図２～図４に示すように、シールカバー１は、ドアホールＨを車内側から覆うカバー部材２と、ドアホールＨの開口縁部の周りを囲む位置においてドアインナーパネル２０と接する（圧接する）シール部材３と、を備えている。なお、図１～図３においては、シール部材３の構成を分かり易くするために、カバー部材２に対してシール部材３を大きく幅広に記載している。

【0039】

（２．カバー部材２）
カバー部材２は、ドアホールＨの輪郭形状より一回り大きいサイズの外部輪郭を有している（図１参照）。また、図示してはいないが、カバー部材２に、シールカバー１をドアインナーパネル２０に取り付けるクリップが設けられている。

【0040】

シール部材３は、このようなカバー部材２の外周部２ａに取り付けられる。より詳細には、図５に示すように、シール部材３の後述する嵌合部４が、カバー部材２の外周部２ａに、該外周部２ａを抱え込むように嵌め込まれる。

【0041】

本実施形態では、カバー部材２は、外周部２ａに、嵌め込まれた嵌合部４を係止する係止形状部２ｂを有している。図５の例では、係止形状部２ｂとして、外周部２ａに断面Ｙ字状のフランジが設けられている。このような係止形状部２ｂは、図４に示すように、シール部材３が組み付けられる外周部２ａの全周に亘って形成されている。なお、係止形状部２ｂの形状は、このような断面Ｙ字状のフランジに限るものではない。形状のバリエーションについては後述する。

【0042】

さらに、本実施形態では、カバー部材２は、外周部２ａに該外周部２ａから延びるスリット状の切欠き部１０を有している（図４参照）。切欠き部１０は、外周部２ａよりカバー部材２の内周側に入り込み、その後湾曲されて外周部２ａに沿って延びるように設けられている。そして、切欠き部１０におけるカバー部材２の内周側の縁２ｃには、係止形状部２ｂが形成されている。なお、カバー部材２の外周側の縁２ｄには、係止形状部２ｂは形成されていない。なお、切欠き部１０は、「切欠き」の文言を使用しているが、切り欠くことで形成する物に限られないことは言うまでもなく、切欠き部はスリット形状部に換言できる。

【0043】

切欠き部１０は、長く形成することで、シール部材３の端部同士の後述する重なり部分を長く確保でき、重ね合わせによる両端部の取り付けが安定する。また、湾曲させて外周部２ａに沿って延びる形状とすることで、湾曲させることなくカバー部材２の内周側に向かう形状よりも、カバー部材２において切欠き部１０を形成するために必要な領域を小さくすることができる。

【0044】

図２、図３に示すように、切欠き部１０におけるカバー部材２の内周側の縁２ｃに、シール部材３の一方の端部が取り付けられている。この切欠き部１０が形成されている部分において、シール部材３の両端部同士をカバー部材２の面方向において重なり合っている。これにより、シール部材３の両端部同士を、外周部２ａにおいて突き合せて接続することなく、外周部２ａの全周にシール部材３を取り付けることができる。

【0045】

カバー部材２は、例えば加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂、又は金属等からなる。加硫ゴムの例としては、ＥＰＤＭ（エチレン・プロピレン・ジエンモノマー）、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、又はアクリロニトリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）が挙げられる。熱可塑性エストラマーの例としては、オレフィン系（ＴＰＯ）又はスチレン系（ＴＰＳ）が挙げられる。熱可塑性成形樹脂の例としては、ＰＥ（ポリエチレン）、ＰＰ（ポリプロピレン）、ＰＶＡ（ポリビニルアルコール）、ＰＶＣ（ポリ塩化ビニル）、ＰＳ（ポリスチレン）、ＡＢＳ（アクリルニトリル・ブタジエン・スチレン）、又はＥＶＡ（エチレン酢酸ビニル）が挙げられる。複合体の例としては、ガラス繊維ブレンドなどの繊維の集合体を挙げることができる。金属の例としては、アルミ又は鉄が挙げられる。

【0046】

（３．シール部材３）
図２、図３に示すように、シール部材３は、紐状をなし、カバー部材２の外周部２ａに嵌め込むことでカバー部材２に組み付けられている。図５～図８に示すように、シール部材３は、嵌合部４と、嵌合部４に設けられた第１シール部５と、を有している。

【0047】

＜嵌合部４＞
嵌合部４は、カバー部材２の外周部２ａに、該外周部２ａを抱え込むように嵌め込まれ、カバー部材２に対するシール部材３の組み付けを可能にする。上述したように、本実施形態においては、カバー部材２の外周部２ａに、断面Ｙ字状のフランジからなる係止形状部２ｂが形成されており、嵌合部４は、この係止形状部２ｂを嵌合部４の内側部分で抱え込む。そのため、断面Ｙ字状のフランジからなる係止形状部２ｂに対応させて、嵌合部４は、断面がフック状に形成されている。

【0048】

嵌合部４の開口４ａにおける、カバー部材２の厚み方向のサイズは、係止形状部２ｂの同方向のサイズよりも小さく形成されている。これにより、シール部材３をカバー部材２から取り外す方向の力がシール部材３に加わったとしても、シール部材３が簡単に外れないようになっている。このように、カバー部材２の外周部２ａに係止形状部２ｂを設け、該係止形状部２ｂに嵌合部４を嵌め込む構成とすることで、カバー部材２の外周部２ａに対する嵌合部４の嵌め込みが安定して保持され、組み付け作業時の作業性も良好になる。

【0049】

また、本実施形態において、嵌合部４は、ソリッド状の樹脂より構成されている。そのため、カバー部材２の外周部２ａに対して、紐状のシール部材３の嵌合部４を、長さ方向の一端部からスライドさせるようにして取り付けることができる。これによって、組み付け時の作業性がさらに良好になる。

【0050】

嵌合部４は、加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等からなる。加硫ゴムの例としては、例えば、ＥＰＤＭ、ＩＲ（イソプレンゴム）、ＣＲ（クロロプレンゴム）、スチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、又はアクリロニトリル・ブタジエンゴム（ＮＢＲ）等が挙げられる。熱可塑性エストラマーの例としては、例えばオレフィン系（ＴＰＯ）又はスチレン系（ＴＰＳ）等が挙げられる。熱可塑性樹脂の例としては、例えばポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、エチレン酢酸ビニルコポリマー（ＥＶＡ）、又はポリ塩化ビニル等が挙げられる。

【0051】

＜第１シール部５＞
図５に示すように、第１シール部５は、嵌合部４に設けられている。本実施形態において、第１シール部５は、嵌合部４における車外側を向いた面に、車外側に突出して設けられている。

【0052】

第１シール部５は、発泡したスポンジ状の樹脂より構成されている。より好ましくは、スキン層を有したスポンジ状の樹脂より構成されていることである。第１シール部５は、嵌合部４と同様に、加硫ゴム、熱可塑性エラストマー、熱可塑性樹脂等からなる。第１シール部５は、押出成形によって嵌合部４と同時に成形することができる。

【0053】

図７に示すように、シールカバー１がドアインナーパネル２０に取り付けられた状態で、第１シール部５は、ドアインナーパネル２０に圧接される（曲線Ａ１で囲った部分）。より詳細には、第１シール部５は、その弾性力によってドアインナーパネル２０のドアホールＨの開口縁部に圧接する。これにより、ドアインナーパネル２０とシールカバー１との隙間から車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0054】

また、図７に示すように、本実施形態においては、第１シール部５は、ドアインナーパネル２０に圧接された状態で、車内側の面が、カバー部材２における嵌合部４よりも内周部に位置する部分に接触、あるいは圧接するように形成されている（曲線Ａ２で囲った部分）。これにより、嵌合部４の内側への水の浸入を阻止して、嵌合部４の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0055】

ところで、紐状のシール部材３の場合、繋ぎ目部分からの水の浸入を阻止するために、カバー部材２の外周部に嵌め込まれたシール部材３の両端部同士を確実に接続する必要がある。

【0056】

本実施形態においては、図８に示すように、ドアインナーパネル２０に圧接された状態で、シール部材３の両端部同士を重なり合わせている部分における第１シール部５同士が接触、あるいは圧接し合うようになっている（曲線Ａ３で囲った部分）。これにより、シール部材３の両端部同士を突き合せて接続しなくても、切欠き部１０を利用して重なるように嵌め込むだけで、シール部材３の端部からの水の浸入を阻止することができる。

【0057】

（４．効果）
上記構成によれば、カバー部材２の外周部２ａにシール部材３の嵌合部４を嵌め込むことで、カバー部材２にシール部材３を組み付けることができる。しかも、シール部材３を嵌め込む作業は、シール部材３を貼り付ける作業のように習熟も必要なく、かつ、工程数も削減できる。また両面テープ等を必要としないので、離型紙等のゴミも発生しない。さらに、シール部材とカバー部材とを一体に形成する構成のように、インサート成形又は２色成形するための装置等を必要とせず、かつ、不良品発生時の原料ロスも小さくできる。

【0058】

〔実施形態２〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

【0059】

実施形態２について図９を参照して説明する。図９は、実施形態２に係るシールカバー１Ａの部分断面図である。図９に示すように、本実施形態２に係るシールカバー１Ａは、シール部材３の嵌合部４の内側に、カバー部材２の外周部２ａと圧接される第２シール部６を有している。この点が、実施形態１に係るシールカバー１と異なる。

【0060】

上記構成によれば、第１シール部５が接触している曲線Ａ２で囲った部分をすり抜けて嵌合部４の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を、第２シール部６にて止めることができる。つまり、シールカバー１Ａにおいては、嵌合部４の内側を伝って車内側へ浸入しようとする水に対して、２重の止水構造を有している。図９では、第２シール部６を１箇所に設けているが、複数箇所に設けてもよい。なお、第２シール部６の材質および材料については、第１シール部５と同じである。

【0061】

〔実施形態３〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

【0062】

実施形態３について図１０を参照して説明する。図１０は、実施形態３に係るシールカバー１Ｂにおける切欠き部１０が有る部分の部分断面図である。図１０に示すように、本実施形態３に係るシールカバー１Ｂは、シール部材３Ｂを備えている。シール部材３Ｂでは、第１シール部５Ｂが、嵌合部４における車外側を向いた面（ドアインナーパネル２０と対向する面）から該面の反対側に向かう側面に亘って設けられている。

【0063】

シールカバー１Ｂにおいても、ドアインナーパネル２０に圧接された状態で、シール部材３の両端部同士を重なり合わせている部分における第１シール部５Ｂ同士が接触、あるいは圧接し合うようになっている（曲線Ａ４で囲った部分）。

【0064】

さらに、シールカバー１Ｂにおいては、切欠き部１０の内周側の縁２ｃに嵌め込まれたシール部材３Ｂの第１シール部５Ｂと、切欠き部１０の外周側の縁２ｄとが、接触あるいは圧接する（曲線Ａ５で囲った部分）。これにより、Ａ５で囲った部分においても、切欠き部１０を介して車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0065】

つまり、シールカバー１Ｂにおいては、切欠き部１０を介して車内側へ浸入しようと水に対して、２重の止水構造を有している。

【0066】

また、図１０に示すように、シールカバー１Ｂにおいては、カバー部材２の外周部２ａ（係止形状部２ｂ）と嵌合部４の内側の面とを密着させている。このような構成とすることでも、嵌合部４の内側を伝って車内側へ浸入しようと水を止めることができる。

【0067】

〔実施形態４〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

【0068】

実施形態４について図１１を参照して説明する。図１１は、実施形態４に係るシールカバー１Ｃにおける切欠き部１０が有る部分の部分断面図である。図１１に示すように、本実施形態４に係るシールカバー１Ｃは、カバー部材２Ｃと、シール部材３Ｃと、を備えている。

【0069】

カバー部材２Ｃは、係止形状部２ｂとして、外周部２ａに断面Ｔ字状のフランジが設けられている。このような係止形状部２ｂに対応させて、シール部材３Ｃは、断面Ｃ字状の嵌合部４Ｃを有している。第１シール部５Ｃは、嵌合部４Ｃにおけるカバー部材２Ｃの内周側を向いた面に形成されている。

【0070】

第１シール部５Ｃは、ドアインナーパネル２０に圧接された状態で、車内側の面が、カバー部材２における嵌合部４よりも内周部に位置する部分に接触、あるいは圧接するように形成されている（曲線Ａ５で囲った部分）。これにより、嵌合部４Ｃの内側を伝って車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0071】

さらに、ドアインナーパネル２０に圧接された状態で、切欠き部１０の有る部分の外周部２ａに嵌め込まれたシール部材３Ｃの第１シール部５Ｃが、切欠き部１０の内周側の縁２ｃに嵌め込まれたシール部材３Ｃの嵌合部４Ｃに接触あるいは圧接する（曲線Ａ６で囲った部分）。これにより、切欠き部１０を介して車内側へ浸入しようとする水を止めることができる。

【0072】

なお、係止形状部２ｂとしては、断面Ｙ字状および断面Ｔ字状のフランジを挙げたが、これに限るものではない。要は、外周部２ａに嵌め込まれたシール部材３の嵌合部４が安定して嵌合され、外れない形状であればよく、係止形状部２ｂがリブ状で、嵌合部４の内側が当該リブに嵌り込む形状であってもよい。また、カバー部材２の外周部２ａの両面、或いは片面に、溝状の凹部を形成し、嵌合部４側に該凹部に嵌り込む凸部を設ける構成であってもよい。

【0073】

〔実施形態５〕
本発明の他の実施形態について、以下に説明する。なお、説明の便宜上、上記実施形態にて説明した部材と同じ機能を有する部材については、同じ符号を付記し、その説明を繰り返さない。

【0074】

実施形態５について図１２を参照して説明する。図１２は、実施形態５に係るシールカバー１Ｄを車内側から見た模式図である。図１２に示すように、本実施形態５に係るシールカバー１Ｄは、カバー部材２と、シール部材３Ｄと、を備えている。シール部材３Ｄは、環状であり、伸縮性を有している。なお、図１～図３と同様に、図１２においては、シール部材３Ｄの構成を分かり易くするために、カバー部材２に対してシール部材３を大きく幅広に記載している。

【0075】

このような、シール部材３Ｄでは、引き伸ばしつつ、カバー部材２の外周部２ａに嵌合部４Ｄを嵌め込むことで、カバー部材２に組み付けることができる。シール部材３Ｄに伸縮性を持たせることで、外周部２ａに係止形状部２ｂを設けずとも、嵌合部４Ｄの嵌め込みが安定して保持され、組み付け作業時の作業性も良好になる。

【符号の説明】

【0076】

１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ シールカバー
２、２Ｃ カバー部材
２ａ 外周部
２ｂ 係止形状部
３、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ シール部材
４、４Ｃ、４Ｄ 嵌合部
４ａ 開口
５、５Ｂ、５Ｃ 第１シール部
６ 第２シール部
１９ ドア
２０ ドアインナーパネル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】