特開 2023-156849 キックボード

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023156849

(43)【公開日】2023-10-25

(54)【発明の名称】キックボード

(51)【国際特許分類】

   A63C 17/01 20060101AFI20231018BHJP

   B62K 17/00 20060101ALI20231018BHJP

【ＦＩ】

A63C17/01

B62K17/00

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022066460

(22)【出願日】2022-04-13

(71)【出願人】

【識別番号】000116574

【氏名又は名称】愛三工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】谷田 侑也

【テーマコード（参考）】

3D212

【Ｆターム（参考）】

3D212BB02

3D212BB13

3D212BB24

3D212BB44

3D212BB53

3D212BB62

(57)【要約】

【課題】簡潔な構成で乗り心地を良好にすることができる技術を提供する。
【解決手段】キックボードは、車体と、前記車体に取り付けられた複数の車輪と、を備えている。前記車体は、前記複数の車輪が取り付けられたフレーム部材と、前記フレーム部材に支持されており前記キックボードの走行時にユーザの足が載る足載せ部材と、を備えている。前記足載せ部材は、可撓性を有する材料から構成されている。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体と、
前記車体に取り付けられた複数の車輪と、を備えるキックボードであって、
前記車体は、前記複数の車輪が取り付けられたフレーム部材と、前記フレーム部材に支持されており、前記キックボードの走行時にユーザが足を載せる足載せ部材と、を備え、
前記足載せ部材は、可撓性を有する材料から構成されている、キックボード。

【請求項2】

車体と、
前記車体に取り付けられた複数の車輪と、を備えるキックボードであって、
前記車体は、前記複数の車輪が取り付けられたフレーム部材と、前記フレーム部材に支持されており、前記キックボードの走行時にユーザが足を載せる足載せ部材と、を備え、
前記足載せ部材は、前記フレーム部材に固定された弾性の支持部材を介して前記フレーム部材に支持されており、前記支持部材よりも高い剛性を有する材料から構成されている、キックボード。

【請求項3】

請求項２に記載のキックボードであって、
前記足載せ部材は、前記支持部材の上に配置されている、キックボード。

【請求項4】

請求項２に記載のキックボードであって、
前記足載せ部材は、前記支持部材により前記フレーム部材から吊り下げられている、キックボード。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示する技術は、キックボードに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示されているキックボードは、車体と、車体に取り付けられた複数の車輪とを備えている。キックボードの車体は、フレーム部材と、キックボードの走行時にユーザが足を載せるボード本体とを備えている。特許文献１のキックボードでは、フロントフォークの両側の板部と前端部側のホイールの両側のブラケットとの間にサスペンション用としてコイルスプリングあるいはゴム製弾性体などの弾性体がそれぞれ取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００１－２７６２９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１のキックボードでは、サスペンション用の弾性体により、フロントフォークとブラケットとの間の衝撃を吸収することができる。しかしながら、特許文献１の構成では、ユーザが乗車する部分であるボード本体に作用する衝撃を吸収することができず、キックボードの乗り心地が良くない。また、サスペンション用の弾性体の取り付け構造が複雑になる。そこで本明細書は、簡潔な構成で乗り心地を良好にすることができる技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書に開示するキックボードは、車体と、前記車体に取り付けられた複数の車輪と、を備えている。前記車体は、前記複数の車輪が取り付けられたフレーム部材と、前記フレーム部材に支持されており前記キックボードの走行時にユーザの足が載る足載せ部材と、を備えている。前記足載せ部材は、可撓性を有する材料から構成されている。

【0006】

この構成によれば、可撓性を有する足載せ部材によりキックボードの走行時の衝撃を吸収することができる。したがって、簡潔な構成で乗り心地を良好にすることができる。

【0007】

本明細書に開示するキックボードは、車体と、前記車体に取り付けられた複数の車輪と、を備えている。前記車体は、前記複数の車輪が取り付けられたフレーム部材と、前記フレーム部材に支持されており、前記キックボードの走行時にユーザが足を載せる足載せ部材と、を備えている。前記足載せ部材は、前記フレーム部材に固定された弾性の支持部材を介して前記フレーム部材に支持されており、前記支持部材よりも高い剛性を有する材料から構成されている。

【0008】

この構成によれば、弾性の支持部材によりキックボードの走行時の衝撃を吸収することができる。また、支持部材よりも高い剛性を有する足載せ部材にユーザが載ることができるので、ユーザが安定した状態でキックボードに乗車することができる。また、足載せ部材の剛性が高いので、足載せ部材の破損や摩耗を抑制することもできる。

【0009】

前記足載せ部材は、前記支持部材の上に配置されていてもよい。この構成によれば、足載せ部材を安定的に支持することができる。

【0010】

前記足載せ部材は、前記支持部材により前記フレーム部材から吊り下げられていてもよい。この構成によれば、足載せ部材の可動範囲が広くなり、走行時の衝撃が吸収しやすくなる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】第１実施例のキックボードを模式的に示す斜視図。

【図2】第１実施例のフレーム部材の中央部の平面図。

【図3】第２実施例のキックボードを模式的に示す斜視図。

【図4】第２実施例のフレーム部材の中央部の側面図。

【図5】第３実施例のキックボードを模式的に示す斜視図。

【図6】第３実施例のフレーム部材の中央部の平面図。

【発明を実施するための形態】

【0012】

（第１実施例）
第１実施例のキックボード２について図面を参照して説明する。図１に示すように、キックボード２は、車体１０と、車体１０に取り付けられた複数の車輪４０（前輪４２及び後輪４４）と、ハンドル３０とを備えている。キックボード２は、モータの動力により走行する電動キックボード、又は、人力により走行する非電動キックボードである。キックボード２は、例えば、車道や歩道を走行可能である。

【0013】

キックボード２の車体１０は、フレーム部材２０と、足載せ部材５０とを備えている。フレーム部材２０は、剛性の高い材料から構成されており、例えば、金属や樹脂から構成されている。フレーム部材２０は、中央部２１と、前輪連結部２２と、後輪連結部２３と、ハンドル連結部２４とを備えている。

【0014】

中央部２１は、前輪４２と後輪４４の間に配置されている。中央部２１は、平面視で略長方形状に構成されており、一対の長辺部６０、６０と、一対の短辺部６２、６２と、中空部６４とを備えている。長辺部６０、６０は、キックボード２の前後方向に延びており、短辺部６２、６２は、キックボード２の左右方向に延びている。中空部６４は、一対の長辺部６０、６０と一対の短辺部６２、６２により取り囲まれた範囲に形成されている。

【0015】

前輪連結部２２は、フレーム部材２０の前部に配置されている。前輪連結部２２は、前輪４２の軸に連結されている。また、前輪連結部２２は、中央部２１の前端部に連結されている。フレーム部材２０は、前輪連結部２２によって前輪４２を回転可能に支持している。

【0016】

後輪連結部２３は、フレーム部材２０の後部に配置されている。後輪連結部２３は、後輪４４の軸に連結されている。また、後輪連結部２３は、中央部２１の後端部に連結されている。フレーム部材２０は、後輪連結部２３によって後輪４４を回転可能に支持している。

【0017】

ハンドル連結部２４は、フレーム部材２０の前部に配置されている。ハンドル連結部２４は、ハンドル３０の支柱３４に連結されている。また、ハンドル連結部２４は、中央部２１の前端部と、前輪連結部２２の後端部とに連結されている。フレーム部材２０は、ハンドル連結部２４によってハンドル３０を支持している。

【0018】

ハンドル３０は、把持部３２と、支柱３４とを備えている。把持部３２は、支柱３４の上端部に固定されており、キックボード２の左右方向に延びている。支柱３４は、キックボード２の上下方向に延びており、その上端部で把持部３２を支持している。支柱３４の下端部は、ハンドル連結部２４に連結され、支持されている。

【0019】

足載せ部材５０は、例えば、布やビニルシート等の可撓性を有する材料から構成されている。即ち、足載せ部材５０は、折り曲げ可能な材料から構成されている。足載せ部材５０は、フレーム部材２０の中央部２１に支持されている。図２に示すように、足載せ部材５０は、中央部２１の一対の長辺部６０、６０に固定されている。足載せ部材５０の固定方法は特に限定されず、例えば、縫合や接着により一対の長辺部６０、６０に固定されている。足載せ部材５０は、中央部２１に設けられている中空部６４に張り渡されている。足載せ部材５０は、中空部６４を覆っている。足載せ部材５０は、キックボード２の走行時にユーザが足を載せる部材である。足載せ部材５０の上面部は、略平面状に構成されている。

【0020】

（効果）
以上、第１実施例のキックボード２について説明した。以上のように、キックボード２の車体１０は、複数の車輪４０が取り付けられたフレーム部材２０と、フレーム部材２０に支持された足載せ部材５０とを備えている。足載せ部材５０は、可撓性を有する材料から構成されている。

【0021】

この構成によれば、可撓性を有する足載せ部材５０によりキックボード２の走行時の衝撃を吸収することができる。したがって、簡潔な構成で乗り心地を良好にすることができる。

【0022】

（第２実施例）
第２実施例のキックボード１０２について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記の説明と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。図３に示すように、第２実施例のキックボード１０２の車体１０は、フレーム部材２０と、足載せ部材５０と、足載せ部材５０を支持する弾性の第１支持部材５２とを備えている。

【0023】

第１支持部材５２は、例えば、ゴムや発泡体等の弾性を有する材料から構成されている。第１支持部材５２は、平面視で略長方形状の板状に構成されており、フレーム部材２０に支持されている。第１支持部材５２は、フレーム部材２０の中央部２１の一対の長辺部６０、６０に固定されている。第１支持部材５２の固定方法は特に限定されず、例えば、接着により一対の長辺部６０、６０に固定されている。第１支持部材５２は、フレーム部材２０の中央部２１に設けられている中空部６４に張り渡されている。

【0024】

足載せ部材５０、平面視で略長方形状の板状に構成されており、第１支持部材５２に支持されている。足載せ部材５０、第１支持部材５２よりも剛性が高い材料から構成されている。足載せ部材５０は、例えば、金属や木から構成されている。図４に示すように、足載せ部材５０は、第１支持部材５２の上に配置されており、第１支持部材５２により下面が支持されている。足載せ部材５０は、第１支持部材５２の上面に固定されている。

【0025】

（効果）
以上、第２実施例のキックボード１０２について説明した。以上のように、第２実施例のキックボード１０２の足載せ部材５０は、フレーム部材２０に固定された弾性の第１支持部材５２を介してフレーム部材２０に支持されており、第１支持部材５２よりも高い剛性を有する材料から構成されている。足載せ部材５０は、第１支持部材５２の上に配置されている。

【0026】

この構成によれば、弾性の第１支持部材５２によりキックボード１０２の走行時の衝撃を吸収することができる。また、第１支持部材５２よりも高い剛性を有する足載せ部材５０にユーザが載ることができるので、ユーザが安定した状態でキックボード１０２に乗車することができる。また、第１支持部材５２により足載せ部材５０を安定的に支持することができる。更に、足載せ部材５０の剛性が高いので、足載せ部材５０の破損や摩耗を抑制することもできる。

【0027】

（第３実施例）
第３実施例のキックボード２０２について図面を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記の説明と同様の構成については、同一の符号を付して説明を省略する。図５に示すように、第３実施例のキックボード２０２の車体１０は、フレーム部材２０と、足載せ部材５０と、足載せ部材５０を支持する複数の弾性の第２支持部材５４（５４ａ、５４ｂ）とを備えている。

【0028】

各第２支持部材５４は、ゴムやバネ等の弾性を有する材料から構成されている。複数の第２支持部材５４は、フレーム部材２０に支持されている。図６に示すように、複数の第２支持部材５４（５４ａ、５４ｂ）のうち、一部の第２支持部材５４ａは、フレーム部材２０の中央部２１の一方側の長辺部６０ａに固定されている。複数の第２支持部材５４（５４ａ、５４ｂ）のうち、他の一部の第２支持部材５４ｂは、フレーム部材２０の中央部２１の他方側の長辺部６０ｂに固定されている。更に、一部の第２支持部材５４ａは、足載せ部材５０の一方側の長辺部５９ａに固定されている。他の一部の第２支持部材５４ｂは、足載せ部材５０の他方側の長辺部５９ｂに固定されている。

【0029】

足載せ部材５０は、平面視で略長方形状の板状に構成されており、第２支持部材５４よりも剛性が高い材料から構成されている。足載せ部材５０は、例えば、金属や木から構成されている。足載せ部材５０は、複数の第２支持部材５４を介してフレーム部材２０の中央部２１に支持されている。足載せ部材５０は、複数の第２支持部材５４によりフレーム部材２０から吊り下げられている。足載せ部材５０は、フレーム部材２０の中央部２１に設けられている中空部６４に配置されている。足載せ部材５０は、中空部６４に吊られている。

【0030】

（効果）
以上、第３実施例のキックボード２０２について説明した。以上のように、第３実施例のキックボード２０２の足載せ部材５０は、フレーム部材２０に固定された弾性の第２支持部材５４を介してフレーム部材２０に支持されており、第２支持部材５４よりも高い剛性を有する材料から構成されている。足載せ部材５０は、第２支持部材５４によりフレーム部材２０から吊り下げられている。

【0031】

この構成によれば、弾性の第１支持部材５２によりキックボード１０２の走行時の衝撃を吸収することができる。また、第１支持部材５２よりも高い剛性を有する足載せ部材５０にユーザが載ることができるので、ユーザが安定した状態でキックボード１０２に乗車することができる。また、足載せ部材５０が吊り下げられることにより足載せ部材５０の可動範囲が広くなり、走行時の衝撃が吸収しやすくなる。更に、足載せ部材５０の剛性が高いので、足載せ部材５０の破損や摩耗を抑制することもできる。

【0032】

以上、本発明の具体例を詳細に説明したが、これらは例示に過ぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例を様々に変形、変更したものが含まれる。本明細書又は図面に説明した技術要素は、単独であるいは各種の組合せによって技術的有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組合せに限定されるものではない。また、本明細書又は図面に例示した技術は複数目的を同時に達成し得るものであり、そのうちの一つの目的を達成すること自体で技術的有用性を持つものである。

【符号の説明】

【0033】

２：キックボード、１０：車体、２０：フレーム部材、２１：中央部、２２：前輪連結部、２３：後輪連結部、２４：ハンドル連結部、３０：ハンドル、３２：把持部、３４：支柱、４０：車輪、４２：前輪、４４：後輪、５０：足載せ部材、５２：第１支持部材、５４：第２支持部材、６４：中空部、１０２：キックボード、２０２：キックボード

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】