特開 2023-157594 船舶

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023157594

(43)【公開日】2023-10-26

(54)【発明の名称】船舶

(51)【国際特許分類】

   B63B 11/04 20060101AFI20231019BHJP

   B63B 11/02 20060101ALI20231019BHJP

   B63B 3/48 20060101ALI20231019BHJP

【ＦＩ】

B63B11/04 B

B63B11/02

B63B3/48

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022067596

(22)【出願日】2022-04-15

(71)【出願人】

【識別番号】518022743

【氏名又は名称】三菱造船株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100162868

【弁理士】

【氏名又は名称】伊藤 英輔

(74)【代理人】

【識別番号】100161702

【弁理士】

【氏名又は名称】橋本 宏之

(74)【代理人】

【識別番号】100189348

【弁理士】

【氏名又は名称】古都 智

(74)【代理人】

【識別番号】100196689

【弁理士】

【氏名又は名称】鎌田 康一郎

(72)【発明者】

【氏名】橋口 英哉

(72)【発明者】

【氏名】奥田 恒一

(57)【要約】

【課題】上部構造の燃料タンクに対向する側の防火性能を確保することによるコスト増加を抑制する。
【解決手段】船舶は、一対の舷側、及び上甲板を有する船体と、上甲板からさらに上方に向かって延び、居住区を有する上部構造と、上甲板における上部構造に対して舷側側に配置された燃料タンクと、燃料タンクと上部構造との間に設けられた隔壁と、を備える。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

一対の舷側、及び上甲板を有する船体と、
前記上甲板からさらに上方に向かって延び、居住区を有する上部構造と、
前記上甲板における前記上部構造に対して少なくとも一方の前記舷側側に配置された燃料タンクと、
前記燃料タンクと前記上部構造との間に設けられた隔壁と、
を備える船舶。

【請求項2】

前記燃料タンクは、前記上部構造に対して、一方の前記舷側側と、他方の前記舷側側とにそれぞれ配置されている
請求項１に記載の船舶。

【請求項3】

前記隔壁は、前記燃料タンクにおいて前記上部構造に対向する側を覆うように形成されている
請求項１又は２に記載の船舶。

【請求項4】

前記隔壁は、
前記上甲板から上方に延びる第一隔壁部と、
前記第一隔壁部の上端から上方に向かって前記燃料タンク側に傾斜する第二隔壁部と、を備える
請求項１又は２に記載の船舶。

【請求項5】

前記燃料タンクは、
タンク本体と、
前記上甲板上に設けられ、前記タンク本体を下方から支持する架台と、を備え、
前記隔壁は、前記架台に接続されている
請求項１又は２に記載の船舶。

【請求項6】

前記隔壁の上縁部は、前記燃料タンクの一部に接続されている
請求項１又は２に記載の船舶。

【請求項7】

前記隔壁と前記上部構造との間に、前記船体の船首尾方向に延びる通路が形成されている
請求項１又は２に記載の船舶。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、船舶に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、船体の船尾部の上甲板上に、燃料タンクを備えた構成の船舶が開示されている。この特許文献１の燃料タンクは、船舶を航行させる推進力を発揮する主機等の燃料となる液化ガスを収容しており、居住区を有する上部構造に対し、船尾側に上甲板上に配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６９６６６６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、燃料タンクに収容する液化ガスが、例えばアンモニア等である場合、上部構造の少なくとも燃料タンクに対向する側を、所定の防火設備要件を満たす構造とする必要がある。しかしながら、防火設備要件を満たす構造とするにはコストがかかり、また、防火設備要件を満たす構造とするのが困難になる場合がある。

【0005】

本開示は、上記課題を解決するためになされたものであって、上部構造の燃料タンクに対向する側の防火性能を確保することによるコスト増加を抑制できる船舶を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本開示に係る船舶は、船体と、上部構造と、燃料タンクと、隔壁と、を備える。前記船体は、一対の舷側、及び上甲板を有する。前記上部構造は、前記上甲板からさらに上方に向かって延び、居住区を有する。前記燃料タンクは、前記上甲板における前記上部構造に対して少なくとも一方の前記舷側側に配置されている。前記隔壁は、前記燃料タンクと前記上部構造との間に設けられている。

【発明の効果】

【0007】

本開示の船舶によれば、上部構造の燃料タンクに対向する側の防火性能を確保することによるコスト増加を抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本開示の実施形態に係る船舶の側面図である。

【図2】本開示の実施形態に係る船舶の船尾側の平面図である。

【図3】本開示の実施形態に係る船舶を船尾側から見た図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示の実施形態に係る船舶について、図１～図３を参照して説明する。
（船舶の全体構成）
図１～図３に示すように、この実施形態の船舶１は、船体２と、上部構造７と、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと、隔壁２０Ａ，２０Ｂと、を主に備えている。船舶１の船種は、特定のものに限られない。船舶１の船種は、例えば、液化天然ガス（ＬＮＧ）、二酸化炭素、アンモニア等の液化ガスの運搬船等を例示できる。

【0010】

船体２は、その外殻をなす、一対の舷側３Ａ，３Ｂと、船底４と、上甲板５と、を有している。舷側３Ａ，３Ｂは、左右舷側をそれぞれ形成する一対の舷側外板を有する。船底４は、これら舷側３Ａ，３Ｂを接続する船底外板を有する。これら一対の舷側３Ａ，３Ｂ及び船底４により、船体２の外殻は、船体２の船首２ａと船尾２ｂとを結ぶ方向である船首尾方向ＦＡに直交する断面において、Ｕ字状を成している。船体２は、その内部に、上甲板５、底部甲板６を含む、複数層の甲板を備えている。上甲板５は、最上層に配置される全通甲板である。上甲板５は、外部に露出している。

【0011】

上部構造７は、船体２の船尾２ｂに近い側の上甲板５上に形成されている。上部構造７は、居住区を有している。本実施形態において、上部構造７は、上部構造本体部７１と、ウイング部７２と、を有している場合を例示している。上部構造本体部７１は、平面視で、船首尾方向ＦＡを長辺方向とし、一対の舷側３Ａ，３Ｂ同士を結ぶ船幅方向Ｄｗを短辺方向とする、長方形状とされている。ウイング部７２は、上部構造本体部７１の上部に設けられたブリッジ（図示せず）から船幅方向Ｄｗの両側に突出している。これら上部構造本体部７１とウイング部７２とにより上部構造７は、船首尾方向ＦＡから見てＴ字状をなしている。

【0012】

上部構造７に対して、船首尾方向ＦＡの船尾２ｂ側には、エンジンケーシング３０が配置されている。エンジンケーシング３０は、後述する原動機１５から排出される排ガス等を排出する。

【0013】

図１に示すように、船体２内には、複数の区画Ｓが形成されている。複数の区画Ｓは、船体２内の船首尾方向ＦＡに配置されている。船体２内には、船首尾方向ＦＡに間隔をあけて形成された複数枚の区画壁１１が形成されている。一対の舷側３Ａ，３Ｂの間において、底部甲板６と上甲板５との間の空間は、複数枚の区画壁１１によって船首尾方向ＦＡに区切られている。船体２内が、複数枚の区画壁１１によって船首尾方向ＦＡに区切られることで、複数の区画Ｓが形成されている。本実施形態において、複数の区画Ｓとして、船首尾方向ＦＡに７つの区画Ｓ１～Ｓ７が配置されている。

【0014】

複数の区画Ｓ１～Ｓ７のうち、船首尾方向ＦＡで最も船尾２ｂ側に位置する区画Ｓ１は、機関室とされている。機関室としての区画Ｓ１内には、原動機１５が配置されている。原動機１５は、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂから供給される液化ガスを燃料とする。本実施形態において、原動機１５は、例えば、主機、及び補機である。主機としての原動機１５は、船舶１を航行させる推進力を発揮する。主機としての原動機１５は、船体２の船尾２ｂの外部に設けられたスクリュー８を回転駆動させる。補機としての原動機１５は、船舶１内で使用される動力を発生する。本実施形態では、補機としての原動機１５は、例えば、発電機（図示せず）を駆動させるための発電機用エンジンである。原動機１５としては、例えば、蒸気タービン、ガスタービン、レシプロエンジン等を用いることができる。なお、原動機１５が蒸気タービンの場合、液化ガスを燃料としてボイラーで高温高圧の蒸気を発生させて、この蒸気の速度エネルギーを動力エネルギーに変換する。

【0015】

複数の区画Ｓ１～Ｓ７のうち、機関室としての区画Ｓ１と、最も船首２ａ側の区画Ｓ７とを除いた他の区画Ｓ２～Ｓ６は、船舶１で運搬する貨物を収容する、いわゆる貨物区画とされている。本実施形態において、区画Ｓ２～Ｓ６の貨物区画は、貨物として、液化ガスを貯留する。

【0016】

図１～図３に示すように、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、船体２の後部に設けられている。燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、上甲板５上に設けられている。燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、船首尾方向ＦＡにおいて、上部構造７と重なる位置に配置されている。燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、上部構造７に対し、船幅方向Ｄｗの両側に配置されている。燃料タンク１０Ａは、船幅方向Ｄｗで、上部構造７に対して一方の舷側３Ａ側の上甲板５上に配置されている。燃料タンク１０Ｂは、船幅方向Ｄｗで、上部構造７に対して他方の舷側３Ｂ側の上甲板５上に配置されている。本実施形態において、船幅方向Ｄｗの一方側に配置された燃料タンク１０Ａと、船幅方向Ｄｗの他方側に配置された燃料タンク１０Ｂとは、船体２の船幅方向Ｄｗの中心を挟んで対称に配置されている。

【0017】

燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、それぞれ、タンク本体１２と、架台１３と、タンク接続部１４とを有している。
タンク本体１２は、原動機１５の燃料となる液化ガス、例えばアンモニアを貯留する。タンク本体１２は、船首尾方向ＦＡを長手方向とする筒状容器である。タンク本体１２は、タンク中間部１２ｍと、第一鏡板部１２ａと、第二鏡板部１２ｂと、を有している。タンク中間部１２ｍは、一定の直径を有して船首尾方向ＦＡに筒状に延びている。第一鏡板部１２ａは、タンク中間部１２ｍの船首尾方向ＦＡの船首２ａ側を塞いでいる。第一鏡板部１２ａは、船首尾方向ＦＡの船尾２ｂ側から船首２ａ側に向かって外径寸法が漸次縮小する半球状に形成されている。第二鏡板部１２ｂは、タンク中間部１２ｍの船首尾方向ＦＡの船尾２ｂを塞いでいる。第二鏡板部１２ｂは、船首尾方向ＦＡの船首２ａ側から船尾２ｂ側に向かって外径寸法が漸次縮小する半球状に形成されている。

【0018】

架台１３は、上甲板５上に、船首尾方向ＦＡに間隔をあけて複数設けられている。複数の架台１３は、タンク本体１２を下方から支持する。架台１３は、船首尾方向ＦＡから見て、タンク本体１２に対し船幅方向Ｄｗの中央側に張り出している。

【0019】

タンク接続部１４は、タンク本体１２上に設けられている。つまり、タンク接続部１４は、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの最も上方に位置する最上部を形成している。タンク接続部１４には、例えば、タンク本体１２内に外部から燃料を導入する際等に用いられる接続弁、各種計器等が収容されている。本実施形態における燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの高さは、上部構造７の高さよりも低い。なお、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと、上部構造７の上層階との間には、上部構造７からタンク接続部１４に作業員がアクセスするため、階段（図示せず）を設けるようにしてもよい。

【0020】

図２、図３に示すように、隔壁２０Ａ，２０Ｂは、上部構造７に対して船幅方向Ｄｗの両側に配置されている。具体的には、隔壁２０Ａは、上部構造７に対して船幅方向Ｄｗの一方側（言い換えれば、左舷側）に配置されており、隔壁２０Ｂは、上部構造７に対して船幅方向Ｄｗの他方側（言い換えれば、右舷側）に配置されている。隔壁２０Ａ，２０Ｂの高さは、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの高さ以上とするのが好ましい。

【0021】

隔壁２０Ａは、船幅方向Ｄｗにおける燃料タンク１０Ａと、上部構造７との間に設けられている。隔壁２０Ａは、船幅方向Ｄｗの一方側に配置された燃料タンク１０Ａに対して、船幅方向Ｄｗの中央部側に配置されている。本実施形態で例示する隔壁２０Ａは、船幅方向Ｄｗの一方側に配置された燃料タンク１０Ａと、上部構造７との間において、船幅方向Ｄｗで上部構造７よりも燃料タンク１０Ａに近い位置に配置されている。

【0022】

隔壁２０Ａは、燃料タンク１０Ａのうち、船幅方向Ｄｗで上部構造７側を向く面（上部構造７に対向する側）を覆うように形成されている。隔壁２０Ａは、船幅方向Ｄｗから見て燃料タンク１０Ａの全体と重なるように、船首尾方向ＦＡ、上下方向Ｄｖの双方で、燃料タンク１０Ａと同一寸法又は燃料タンク１０Ａよりも大きい寸法を有している。また言い換えれば、隔壁２０Ａは、燃料タンク１０Ａ側から見て、上部構造７を覆うように配置されている。隔壁２０Ａと上部構造７との間には、船首尾方向ＦＡに延びる通路４１Ａが形成されている。

【0023】

図３に示すように、隔壁２０Ａは、例えば、鋼製であり、第一隔壁部２１Ａと、第二隔壁部２２Ａと、を有している。第一隔壁部２１Ａは、上甲板５から上方に向かって延びている。第一隔壁部２１Ａは、架台１３に接続され、燃料タンク１０Ａのタンク本体１２の最下部以上、かつ燃料タンク１０Ａのタンク本体１２の最上部以下の位置まで上方に延びている。なお、第一隔壁部２１Ａが上甲板５の上面と垂直な方向に延びている場合を例示したが、第一隔壁部２１Ａは、上甲板５から上方に向かって延びていればよく垂直に限られるものではない。

【0024】

第二隔壁部２２Ａは、第一隔壁部２１Ａの上縁から船幅方向Ｄｗの外側に向かって延びている。本実施形態で例示する第二隔壁部２２Ａは、船幅方向Ｄｗの外側ほど上方に配置されるように傾斜している。船幅方向Ｄｗにおける第二隔壁部２２Ａの外側の縁部は、燃料タンク１０Ａのタンク本体１２上に位置するタンク接続部１４に接続されている。つまり、本実施形態では、隔壁２０Ａの上縁部が、燃料タンク１０Ａの最上部に接続されている。そして、燃料タンク１０Ａにおいて上部構造７に対向する側（船幅方向Ｄｗの中央部側）と反対側（船幅方向Ｄｗの外側である舷側３Ａ側）は、隔壁２０Ａで覆わずに開放されている。なお、隔壁２０Ａは、燃料タンク１０Ａのタンク本体１２の外周面に対し、接続部材（図示せず）を介して接続されていてもよい。

【0025】

隔壁２０Ｂは、上述した隔壁２０Ａと船幅方向Ｄｗで対称に設けられ、船幅方向Ｄｗの他方側に配置された燃料タンク１０Ｂと、上部構造７との間に設けられている。つまり、隔壁２０Ｂは、燃料タンク１０Ｂに対して、船幅方向Ｄｗの中央部側に配置されている。本実施形態で例示する隔壁２０Ｂは、燃料タンク１０Ｂと、上部構造７との間において、船幅方向Ｄｗで上部構造７よりも燃料タンク１０Ｂに近い側に配置されている。

【0026】

隔壁２０Ｂは、燃料タンク１０Ｂのうち、船幅方向Ｄｗで上部構造７側を向く面（上部構造７に対向する側）を覆うように形成されている。隔壁２０Ｂは、船幅方向Ｄｗから見て、燃料タンク１０Ｂの全体と重なるように、船首尾方向ＦＡ、上下方向Ｄｖの双方で、燃料タンク１０Ｂと同一寸法又は燃料タンク１０Ｂよりも大きい寸法を有している。また言い換えれば、隔壁２０Ｂは、燃料タンク１０Ｂ側から見て、上部構造７を覆うように配置されている。隔壁２０Ｂと上部構造７との間には、船首尾方向ＦＡに延びる通路４１Ｂが形成されている。

【0027】

隔壁２０Ｂは、例えば、鋼製であり、上記の隔壁２０Ａと同様に、第一隔壁部２１Ｂと、第二隔壁部２２Ｂと、を有している。第一隔壁部２１Ｂは、上記第一隔壁部２１Ａと同様に、上甲板５から上方に向かって延びている。第一隔壁部２１Ｂは、架台１３に一体に接続され、燃料タンク１０Ｂのタンク本体１２の最下部以上、かつ燃料タンク１０Ｂのタンク本体１２の最上部以下の位置まで上方に延びている。なお、第一隔壁部２１Ｂが上甲板５の上面と垂直な方向に延びている場合を例示したが、第一隔壁部２１Ｂは、上甲板５から上方に向かって延びていればよく垂直に限られるものではない。

【0028】

第二隔壁部２２Ｂは、上述した第二隔壁部２２Ａと船幅方向Ｄｗで対称に設けられ、第一隔壁部２１Ｂの上縁から船幅方向Ｄｗの外側に向かって延びている。本実施形態で例示する第二隔壁部２２Ｂは、船幅方向Ｄｗの外側ほど上方に配置されるように傾斜している。船幅方向Ｄｗにおける第二隔壁部２２Ｂの外側の縁部は、燃料タンク１０Ｂのタンク本体１２上に位置するタンク接続部１４に接続されている。つまり、本実施形態では、隔壁２０Ｂの上縁部は、燃料タンク１０Ｂの最上部に接続されている。そして、燃料タンク１０Ｂにおいて上部構造７に対向する側（船幅方向Ｄｗの中央部側）と反対側（船幅方向Ｄｗの外側である舷側３Ｂ側）は、隔壁２０Ａで覆わずに開放されている。なお、隔壁２０Ｂは、燃料タンク１０Ｂのタンク本体１２の外周面に対し、接続部材（図示せず）を介して接続されていてもよい。

【0029】

上部構造７よりも船尾２ｂ側の上甲板５上には、脱出ボート４０が設置されている。
また、上部構造７よりも船尾２ｂ側の上甲板５上には、ベントポスト３５が設置されている。ベントポスト３５は、区画Ｓ２～Ｓ６の貨物区画に搭載されたカーゴタンクのベントガス等を大気中に排出可能とされている。本実施形態において、ベントポスト３５は、例えば、上部構造７、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに対して船尾２ｂ側に離間して配置されている。

【0030】

（作用効果）
上記実施形態の船舶１では、上部構造７に対して舷側３Ａ，３Ｂ側に燃料タンク１０Ａ，１０Ｂが配置されている。これにより、上甲板５上の限られたスペースを有効利用して、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂを配置することができる。このような構成において、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと上部構造７との間に隔壁２０Ａ，２０Ｂが設けられている。この隔壁２０Ａ，２０Ｂにより、万が一燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに貯留される燃料が漏れた場合であっても、燃料が上部構造７に及ぶことを、効果的に抑えることができる。また、この隔壁２０Ａ，２０Ｂは、上部構造７に対する防火区画とすることもできる。したがって、隔壁２０Ａ，２０Ｂを設けることで、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと上部構造７との、一対の舷側３Ａ，３Ｂ同士を結ぶ船幅方向Ｄｗにおける間隔を狭めることができるとともに、上部構造７のうち燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに対向する側の防火性能を確保することによるコスト増加を抑制ができる。

【0031】

また、上記実施形態では、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂが、上部構造７に対して一対の舷側３Ａ側と他方の舷側３Ｂ側とに配置されている。これにより、上甲板５上のスペースを有効利用しつつ、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの容量を増大させることができる。

【0032】

さらに、上記実施形態では、隔壁２０Ａ，２０Ｂが、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂにおいて上部構造７に対向する側を覆うように形成されている。これにより、万が一燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに貯留される燃料が漏れた場合であっても、燃料が上部構造７に及ぶことを、より効果的に抑えることができる。また、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂにおいて上部構造７に対向する側と反対側である船幅方向Ｄｗの外側が、隔壁２０Ａ，２０Ｂで覆われずに開放されている。これにより、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂから漏れた燃料を、船幅方向Ｄｗの外側に放散させることができ、上部構造７に及ぶ影響を抑えることができる。

【0033】

また、上記実施形態では、第一隔壁部２１Ａ，２１Ｂの上端から上方に延びる第二隔壁部２２Ａ，２２Ｂが、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂ側に傾斜している。これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂの高さを抑えつつ、隔壁２０Ａ，２０Ｂによって、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂで上部構造７に対向する側を覆うことができる。

【0034】

さらに、上記実施形態では、隔壁２０Ａ，２０Ｂが、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの架台１３に接続されている。これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂを強固に設置することができる。

【0035】

また、上記実施形態では、隔壁２０Ａ，２０Ｂの上縁部が、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの一部であるタンク接続部１４に接続されている。これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂを強固に設置することができる。

【0036】

さらに、上記実施形態では、隔壁２０Ａ，２０Ｂと上部構造７との間に通路４１Ａ，４１Ｂが形成されている。通路４１Ａに対して燃料タンク１０Ａ側は隔壁２０Ａで覆われ、通路４１Ｂに対して燃料タンク１０Ｂ側は隔壁２０Ｂで覆われているので、通路４１Ａ，４１Ｂの安全性を確保することができる。したがって、通路４１Ａ，４１Ｂを、それぞれ避難用の通路として用いることが可能となる。

【0037】

（その他の実施形態）
以上、本開示の実施の形態について図面を参照して詳述したが、具体的な構成はこの実施の形態に限られるものではなく、本開示の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等も含まれる。
なお、上記実施形態では、上部構造７に対して船幅方向Ｄｗの両側に燃料タンク１０Ａ，１０Ｂを備えるようにしたが、これに限られない。燃料タンクは、上部構造７に対して少なくとも一方の舷側３Ａ，３Ｂ側に配置されていればよい。
また、上部構造７と、舷側３Ａ，３Ｂとの間に、船首尾方向ＦＡに複数の燃料タンク１０Ａ，１０Ｂを並べて配置するようにしてもよい。この場合、隔壁２０Ａ，２０Ｂは、船首尾方向ＦＡに並ぶ複数の燃料タンク１０Ａ，１０Ｂを一体に覆うように設けてもよいし、船首尾方向ＦＡに並ぶ複数の燃料タンク１０Ａ，１０Ｂのそれぞれに個別に設けるようにしてもよい。

【0038】

＜付記＞
実施形態に記載の船舶１は、例えば以下のように把握される。

【0039】

（１）第１の態様に係る船舶１は、一対の舷側３Ａ，３Ｂ、及び上甲板５を有する船体２と、前記上甲板５からさらに上方に向かって延び、居住区を有する上部構造７と、前記上甲板５における前記上部構造７に対して少なくとも一方の前記舷側３Ａ，３Ｂ側に配置された燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと、前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと前記上部構造７との間に設けられた隔壁２０Ａ，２０Ｂと、を備える。

【0040】

これにより、上甲板５上の限られたスペースを有効利用して、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂを配置することができる。このような構成において、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと上部構造７との間に隔壁２０Ａ，２０Ｂが設けられている。この隔壁２０Ａ，２０Ｂにより、万が一燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに貯留される燃料が漏れた場合であっても、燃料が上部構造７に及ぶことを、効果的に抑えることができる。また、この隔壁２０Ａ，２０Ｂは、上部構造７に対する防火区画とすることもできる。したがって、隔壁２０Ａ，２０Ｂを設けることで、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂと上部構造７との、一対の舷側３Ａ，３Ｂ同士を結ぶ船幅方向Ｄｗにおける間隔を狭めることができるとともに、上部構造７のうち燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに対向する側の防火性能を確保することによるコスト増加を抑制ができる。

【0041】

（２）第２の態様に係る船舶１は、（１）の船舶１であって、前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、前記上部構造７に対して、一方の前記舷側３Ａ側と、他方の前記舷側３Ｂ側とにそれぞれ配置されている。

【0042】

これにより、上甲板５上のスペースを有効利用しつつ、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの容量を増大させることができる。

【0043】

（３）第３の態様に係る船舶１は、（１）又は（２）の船舶１であって、前記隔壁２０Ａ，２０Ｂは、前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂにおいて前記上部構造７に対向する側を覆うように形成されている。

【0044】

これにより、万が一燃料タンク１０Ａ，１０Ｂに貯留される燃料が漏れた場合であっても、燃料が上部構造７に及ぶことを、より効果的に抑えることができる。

【0045】

（４）第４の態様に係る船舶１は、（１）又は（２）の船舶１であって、前記隔壁２０Ａ，２０Ｂは、前記上甲板５から上方に延びる第一隔壁部２１Ａ，２１Ｂと、前記第一隔壁部２１Ａ，２１Ｂの上端から上方に向かって前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂ側に傾斜する第二隔壁部２２Ａ，２２Ｂと、を備える。

【0046】

これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂの高さを抑えつつ、隔壁２０Ａ，２０Ｂによって、燃料タンク１０Ａ，１０Ｂで上部構造７に対向する側を覆うことができる。

【0047】

（５）第５の態様に係る船舶１は、（１）又は（２）の船舶１であって、前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂは、タンク本体１２と、前記上甲板５上に設けられ、前記タンク本体１２を下方から支持する架台１３と、を備え、前記隔壁２０Ａ，２０Ｂは、前記架台１３に接続されている。

【0048】

これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂを強固に設置することができる。

【0049】

（６）第６の態様に係る船舶１は、（１）又は（２）の船舶１であって、前記隔壁２０Ａ，２０Ｂの上縁部は、前記燃料タンク１０Ａ，１０Ｂの一部に接続されている。

【0050】

これにより、隔壁２０Ａ，２０Ｂを強固に設置することができる。

【0051】

（７）第７の態様に係る船舶１は、（１）又は（２）の船舶１であって、前記隔壁２０Ａ，２０Ｂと前記上部構造７との間に、前記船体２の船首尾方向ＦＡに延びる通路４１Ａ，４１Ｂが形成されている。

【0052】

これにより、通路４１Ａ，４１Ｂに対して燃料タンク１０Ａ，１０Ｂ側は、隔壁２０Ａ，２０Ｂによって覆われるので、通路４１Ａ，４１Ｂのおける安全性を確保することができる。したがって、この通路４１Ａ，４１Ｂを、避難用に用いることができる。

【符号の説明】

【0053】

１…船舶 ２…船体 ２ａ…船首 ２ｂ…船尾 ３Ａ，３Ｂ…舷側 ４…船底 ５…上甲板 ６…底部甲板 ７…上部構造 ８…スクリュー １０Ａ，１０Ｂ…燃料タンク １１…区画壁 １２…タンク本体 １２ａ…第一鏡板部 １２ｂ…第二鏡板部 １２ｍ…タンク中間部 １３…架台 １４…タンク接続部 １５…原動機 ２０Ａ，２０Ｂ…隔壁 ２１Ａ，２１Ｂ…第一隔壁部 ２２Ａ，２２Ｂ…第二隔壁部 ３０…エンジンケーシング ３５…ベントポスト ４０…脱出ボート ４１Ａ，４１Ｂ…通路 ７１…上部構造本体部 ７２…ウイング部 Ｓ、Ｓ１～Ｓ７…区画

【図1】

【図2】

【図3】