特開 2023-1582 ワイヤーハーネス及びベース部材付きワイヤーハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023001582

(43)【公開日】2023-01-06

(54)【発明の名称】ワイヤーハーネス及びベース部材付きワイヤーハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/04 20060101AFI20221226BHJP

   H02G 3/30 20060101ALI20221226BHJP

   B60R 16/02 20060101ALI20221226BHJP

【ＦＩ】

H02G3/04

H02G3/30

B60R16/02 620A

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2021102393

(22)【出願日】2021-06-21

(71)【出願人】

【識別番号】395011665

【氏名又は名称】株式会社オートネットワーク技術研究所

(71)【出願人】

【識別番号】000183406

【氏名又は名称】住友電装株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000002130

【氏名又は名称】住友電気工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100103229

【弁理士】

【氏名又は名称】福市 朋弘

(72)【発明者】

【氏名】志田 友香

(72)【発明者】

【氏名】山本 悟司

(72)【発明者】

【氏名】大野 真実

(72)【発明者】

【氏名】井上 裕太

【テーマコード（参考）】

5G357

5G363

【Ｆターム（参考）】

5G357DA06

5G357DB03

5G357DC12

5G357DD01

5G357DD14

5G357DE05

5G357DG05

5G363AA16

5G363BA02

5G363DA12

5G363DC02

(57)【要約】

【課題】車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスの製造及び配索が簡易となる技術を提供することを目的とする。
【解決手段】ワイヤーハーネス２０は、車両の座席１０に取付けられる。ワイヤーハーネス２０は、複数の電線３０と、前記複数の電線３０の中間部を覆う保護部材４０と、を備える。前記複数の電線３０は、前記保護部材４０の内部で３つ以上の分岐線３２に分岐している。前記保護部材４０は、前記複数の電線３０の前記中間部を挟む第１シート部材５０及び第２シート部材６０を含む。前記保護部材４０の外縁４１には、前記３つ以上の分岐線３２のそれぞれが前記保護部材４０の外に延び出る延出口４２が設けられる。前記保護部材４０の前記外縁４１における前記延出口４２の隣に、前記第１シート部材５０及び前記第２シート部材６０が互いに固定された固定部が設けられている。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスであって、
複数の電線と、
前記複数の電線の中間部を覆う保護部材と、
を備え、
前記複数の電線は、前記保護部材の内部で３つ以上の分岐線に分岐しており、
前記保護部材は、前記複数の電線の前記中間部を挟む第１シート部材及び第２シート部材を含み、
前記保護部材の外縁には、前記３つ以上の分岐線のそれぞれが前記保護部材の外に延び出る延出口が設けられ、
前記保護部材の前記外縁における前記延出口の隣に、前記第１シート部材及び前記第２シート部材が互いに固定された固定部が設けられている、ワイヤーハーネス。

【請求項2】

請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
前記固定部は、前記第１シート部材及び前記第２シート部材の一方が折返されて、他方の外面に重なるように固定された折返し固定部を有する、ワイヤーハーネス。

【請求項3】

請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記折返し固定部として、前記第１シート部材が折返されて前記第２シート部材の外面に重なる第１折返し固定部のみが設けられている、ワイヤーハーネス。

【請求項4】

請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記折返し固定部は、前記第１シート部材が折返されて前記第２シート部材の外面に重なる第１折返し固定部と、前記第２シート部材が折返されて前記第１シート部材の外面に重なる第２折返し固定部とを有する、ワイヤーハーネス。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記保護部材には、前記保護部材を前記座席のベース部材に固定するための貫通孔が形成されている、ワイヤーハーネス。

【請求項6】

請求項５に記載のワイヤーハーネスであって、
前記貫通孔は、前記第１シート部材及び前記第２シート部材が重なる位置に形成される、ワイヤーハーネス。

【請求項7】

請求項１から請求項６のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記延出口は、前記分岐線が前記保護部材に対して引出収容移動可能に設けられた第１延出口を有する、ワイヤーハーネス。

【請求項8】

請求項１から請求項７のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスであって、
前記延出口は、前記分岐線と前記保護部材とがテープ巻きされた第２延出口を有する、ワイヤーハーネス。

【請求項9】

請求項７に記載のワイヤーハーネスであって、
前記延出口は、前記分岐線と前記保護部材とがテープ巻きされた第２延出口を有し、
前記３つ以上の分岐線のうち前記保護部材から端末部までの長さ寸法が最も短い分岐線が前記第１延出口から延び出ており、
前記３つ以上の分岐線のうち前記保護部材から端末部までの長さ寸法が最も長い分岐線が前記第２延出口から延び出ている、ワイヤーハーネス。

【請求項10】

請求項１から請求項９のいずれか１項に記載のワイヤーハーネスと、
前記座席に取付けられるベース部材と、
を備え、
前記保護部材が前記ベース部材に取付けられている、ベース部材付きワイヤーハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ワイヤーハーネス及びベース部材付きワイヤーハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスを開示している。特許文献に記載のワイヤーハーネスにおいて、端末部間が粘着テープによって束ねられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１５－１１０４２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載のワイヤーハーネスでは、粘着テープの巻付け作業、外装部材及び固定部材の取付作業などに手間がかかる。また、複数の分岐線を長い区間にわたって１つ１つ配索していく必要があり、ワイヤーハーネスの配索にも手間がかかる。

【0005】

そこで、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスの製造及び配索が簡易となる技術を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示のワイヤーハーネスは、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスであって、複数の電線と、前記複数の電線の中間部を覆う保護部材と、を備え、前記複数の電線は、前記保護部材の内部で３つ以上の分岐線に分岐しており、前記保護部材は、前記複数の電線の前記中間部を挟む第１シート部材及び第２シート部材を含み、前記保護部材の外縁には、前記３つ以上の分岐線のそれぞれが前記保護部材の外に延び出る延出口が設けられ、前記保護部材の前記外縁における前記延出口の隣に、前記第１シート部材及び前記第２シート部材が互いに固定された固定部が設けられている、ワイヤーハーネスである。

【発明の効果】

【0007】

本開示によれば、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスの製造及び配索が簡易となる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は実施形態１にかかるワイヤーハーネス及びこれが取付けられる座席を示す概略平面図である。

【図2】図２はワイヤーハーネス及びこれが取付けられるベース部材を示す平面図である。

【図3】図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。

【図4】図４はワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。

【図5】図５はワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。

【図6】図６はワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。

【図7】図７はワイヤーハーネスを製造する様子を示す説明図である。

【図8】図８はベース部材にワイヤーハーネスを取付ける様子を示す説明図である。

【図9】図９はベース部材付きワイヤーハーネスを示す斜視図である。

【図10】図１０は保護部材の変形例を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

［本開示の実施形態の説明］
最初に本開示の実施態様を列記して説明する。

【0010】

本開示のワイヤーハーネスは、次の通りである。

【0011】

（１）車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスであって、複数の電線と、前記複数の電線の中間部を覆う保護部材と、を備え、前記複数の電線は、前記保護部材の内部で３つ以上の分岐線に分岐しており、前記保護部材は、前記複数の電線の前記中間部を挟む第１シート部材及び第２シート部材を含み、前記保護部材の外縁には、前記３つ以上の分岐線のそれぞれが前記保護部材の外に延び出る延出口が設けられ、前記保護部材の前記外縁における前記延出口の隣に、前記第１シート部材及び前記第２シート部材が互いに固定された固定部が設けられている、ワイヤーハーネスである。保護部材によって、複数の電線のうち分岐部を含む中間部がまとめて保護される。これにより、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスの製造が簡易となる。また、ワイヤーハーネスのうち保護部材が設けられた部分が座席におけるベース部材に設置されると、複数の電線のうち保護部材が設けられた中間部が所定の経路に沿って配置されると共に、各分岐線が所定の延出口から延び出る。これにより、車両の座席に取付けられるワイヤーハーネスの配索が簡易となる。

【0012】

（２）（１）のワイヤーハーネスにおいて、前記固定部は、前記第１シート部材及び前記第２シート部材の一方が折返されて、他方の外面に重なるように固定された折返し固定部を有してもよい。これにより、固定部が設けられる際、電線が噛み込まれることが抑制される。延出口が多数設けられても、保護部材の外縁が確実に固定されることができる。

【0013】

（３）（２）のワイヤーハーネスにおいて、前記折返し固定部として、前記第１シート部材が折返されて前記第２シート部材の外面に重なる第１折返し固定部のみが設けられていてもよい。これにより、折返し固定部の形成が容易となる。

【0014】

（４）（２）のワイヤーハーネスにおいて、前記折返し固定部は、前記第１シート部材が折返されて前記第２シート部材の外面に重なる第１折返し固定部と、前記第２シート部材が折返されて前記第１シート部材の外面に重なる第２折返し固定部とを有してもよい。これにより、第１シート部材と第２シート部材との両方が折り返されることによって、固定部が固定された状態に維持されやすい。

【0015】

（５）（１）から（４）のいずれか１つのワイヤーハーネスにおいて、前記保護部材には、前記保護部材を前記座席のベース部材に固定するための貫通孔が形成されていてもよい。これにより、貫通孔を用いて簡易に保護部材がベース部材に固定されることができる。

【0016】

（６）（５）のワイヤーハーネスにおいて、前記貫通孔は、前記第１シート部材及び前記第２シート部材が重なる位置に形成されてもよい。これにより、貫通孔の強度が高められる。

【0017】

（７）（１）から（６）のいずれか１つのワイヤーハーネスにおいて、前記延出口は、前記分岐線が前記保護部材に対して引出収容移動可能に設けられた第１延出口を有してもよい。これにより、コネクタ接続時などに分岐線が保護部材から引出されて接続することができる。

【0018】

（８）（１）から（７）のいずれか１つのワイヤーハーネスにおいて、前記延出口は、前記分岐線と前記保護部材とがテープ巻きされた第２延出口を有してもよい。これにより、保護部材から分岐線の端部までの長さ寸法が決まる。

【0019】

（９）（７）のワイヤーハーネスにおいて、前記延出口は、前記分岐線と前記保護部材とがテープ巻きされた第２延出口を有し、前記３つ以上の分岐線のうち前記保護部材から端末部までの長さ寸法が最も短い分岐線が前記第１延出口から延び出ており、前記３つ以上の分岐線のうち前記保護部材から端末部までの長さ寸法が最も長い分岐線が前記第２延出口から延び出ていてもよい。これにより、コネクタ接続時に短尺な分岐線が保護部材から引出されて接続されることができ、コネクタ接続が容易となる。また搬送時などに長尺な分岐線が周囲の部材に引掛かかって保護部材からむやみに引き出されることが抑制される。

【0020】

（１０）また、本開示のベース部材付きワイヤーハーネスは、（１）から（９）のいずれか１つのワイヤーハーネスと、前記座席に取付けられるベース部材と、を備え、前記保護部材が前記ベース部材に取付けられている、ベース部材付きワイヤーハーネスである。これにより、保護部材がベース部材に取付けられているため、ベース部材が座席に取付けられることによって、ワイヤーハーネスの中間部が座席において所定の経路に沿って配置された状態となることができる。

【0021】

［本開示の実施形態の詳細］
本開示のワイヤーハーネスの具体例を、以下に図面を参照しつつ説明する。なお、本開示はこれらの例示に限定されるものではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0022】

［実施形態１］
以下、実施形態１にかかるワイヤーハーネスについて説明する。

【0023】

まず図１を参照しつつ、ワイヤーハーネスが取付けられる座席について説明する。図１は実施形態１にかかるワイヤーハーネス２０及びこれが取付けられる座席１０を示す概略平面図である。

【0024】

座席１０は、通常、座面部分１１と、座面部分１１に回転可能に連結された背もたれ部分１２とを有する。座席１０は、例えば、座面部分１１の下方に設けられたフレーム１３を介して車体に対してスライド移動可能に取付けられる。フレーム１３は、一対のレール１４と一対のスライダ１５とベース部材１６とを有する。一対のレール１４は、車体のフロア部分に固定される。一対のレール１４は、通常、車両の前後方向に延びると共に、車両の左右方向に間隔をあけて配される。各レール１４に、スライダ１５が取付けられている。スライダ１５は、レール１４に対してレール１４の延在方向に沿ってスライド移動可能に連結されている。座席１０は、スライダ１５に固定されるなどして、スライダ１５と一体的に動く。これにより、座席１０は車体に対して車両の前後方向にスライド移動可能できる。

【0025】

ベース部材１６は、一対のスライダ１５の並ぶ方向に延びる。ベース部材１６は、スライダ１５と共にレール１４に対してスライド移動可能である。ベース部材１６は、一対のスライダ１５を連結している。本開示のベース部材１６は、ワイヤーハーネス２０を支持する。ベース部材１６は、ワイヤーハーネス２０の接続先となる機器１９を支持してもよい。かかる機器１９は、例えば、モータ又はＥＣＵ（電子制御ユニット）などであってもよい。ベース部材１６は、金属製であってもよいし、樹脂製であってもよい。ベース部材１６は、剛性部材であると良い。これにより、ベース部材１６がワイヤーハーネス２０などをしっかり支持できる。

【0026】

図１に示す例では、ベース部材１６は、本体部１７と一対の腕部１８とを有する。本体部１７は、一対のスライダ１５の間に配置される。本体部１７は座席１０において、座面部分１１の下方の空間（座面部分１１と車体のフロア部分との間の空間）に配置される。一対の腕部１８は、本体部１７から両側方にそれぞれ延び出る。各腕部１８の先端部がスライダ１５に固定される。

【0027】

本体部１７は支持面１７ａを有する。支持面１７ａ上にワイヤーハーネス２０の保護部材４０が支持される。図１に示す例では、本体部１７の上面が支持面１７ａとされる。本体部１７の下面が支持面１７ａとされてもよい。図１に示す例では、支持面１７ａは、平坦面である。支持面１７ａは、傾斜面を有していてもよい。支持面１７ａは、高さの異なる複数の平坦面を有していてもよい。複数の平坦面が傾斜面によって連結されていてもよい。また図１に示す例では、平面視において、支持面１７ａは矩形状である。平面視において、支持面１７ａは矩形状以外の形状であってもよい。

【0028】

支持面１７ａには、ワイヤーハーネス２０を取付けるための被取付部が設けられてもよい。図１に示す例では、被取付部として取付孔１７ｈが設けられている。被取付部は複数箇所に設けられてもよい。ワイヤーハーネス２０の複数箇所が複数の被取付部にそれぞれ取付けられことにより、ワイヤーハーネス２０が所定の姿勢でベース部材１６に取付けられる。図１に示す例では、矩形状の支持面１７ａの４隅それぞれに被取付部が設けられている。

【0029】

図１に加えて、図２及び図３を参照しつつワイヤーハーネス２０について説明する。図２はワイヤーハーネス２０及びこれが取付けられるベース部材１６を示す平面図である。図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線に沿った断面図である。図３において、ワイヤーハーネス２０はベース部材１６に取付けられた状態が示されている。

【0030】

ワイヤーハーネス２０は、座席１０に関連する機器１９に接続される。かかる機器１９は、車種、グレード、オプションなどによって適宜設定される。機器１９の一例として、エアバック、ベルトリマインダ、着座センサ、電動シートのモータ、ヒータ、ベンチレータ、ＥＣＵ等が想定される。機器１９は、座席１０において自身の機能に応じた位置に配される。一部の機器１９はベース部材１６に支持されてもよい。ワイヤーハーネス２０は、これらの機器１９に電力を供給したり、これらの機器１９と外部機器との間の信号を送ったりする。ワイヤーハーネス２０は、複数の電線３０と保護部材４０とを備える。

【0031】

各電線３０は、被覆電線である。被覆電線は、芯線と芯線を覆う被覆とを有する。各電線３０は、導電路が１つの単心電線である。電線３０として、複数の導電路を有する多心電線が用いられてもよい。多心電線は、複数の芯線が共通の被覆に覆われた構成であってもよい。多心電線は、複数の被覆電線と複数の被覆電線を覆うシースとを有する構成であってもよい。電線３０の端部にはコネクタ３６が設けられてもよい。コネクタ３６が機器１９と接続されてもよい。

【0032】

保護部材４０は、複数の電線３０の中間部を覆う。保護部材４０は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０を含む。第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、複数の電線３０の中間部を挟む。本例では、第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、互いに別の部材として分かれた状態に成形された後に組み合わされる。例えば、第１シート部材５０及び第２シート部材６０のそれぞれは、大きなシート材が打ち抜き加工されるなどして形成されることができる。

【0033】

第１シート部材５０をなすシート材及び第２シート部材６０をなすシート材の構造は特に限定されるものではない。例えばシート材は、編布、織布又は不織布等の繊維材シートであってもよい。また例えば、シート材は、発泡シート等であってもよい。また例えばシート材は、一様充実断面を有するシート（非発泡シート又はソリッドシートなどとも呼ばれる）であってもよい。シート材の材料は、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、シート材の材料は、熱可塑性樹脂又は熱硬化性樹脂などの樹脂であってもよい。かかる樹脂の種類は特に限定されるものではなく、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリプロピレン（ＰＰ）等であってもよい。第１シート部材５０及び第２シート部材６０が互いに別部材とされる場合、第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、互いに同じ材料、構造で形成されてもよいし、互いに異なる材料、構造で形成されてもよい。

【0034】

複数の電線３０は、保護部材４０の内部で３つ以上の分岐線３２に分岐している。保護部材４０の外縁４１において、各分岐線３２が保護部材４０の外に延び出る部分が延出口４２とされる。保護部材４０の外縁４１には、３つ以上の延出口４２が設けられる。保護部材４０の外縁４１における延出口４２の隣に固定部４４が設けられている。固定部４４において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が互いに固定されている。１つの延出口４２の両隣に固定部４４が設けられる。固定部４４によって延出口４２が仕切られる。第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、延出口４２において電線３０を挟み込む。第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、固定部４４において互いに接していてもよいし、接していなくてもよい。

【0035】

図２に示す例では、複数の電線３０は、保護部材４０の内部で８つの分岐線３２に分岐している。８つの分岐線３２が外縁４１における互いに別の部分から保護部材４０の外に延び出ている。保護部材４０の外縁４１には、延出口４２が８つ設けられる。以下では、８つの分岐線３２について、区別が必要な場合、分岐線３２Ａ～３２Ｈとして区別される。

【0036】

保護部材４０の外縁４１の形状は特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、保護部材４０の外縁４１の形状は、矩形状、多角形状、矩形の一部が切りかかれた形状などであってもよい。保護部材４０の外縁４１の形状は、支持面１７ａに応じた形状であってもよい。図２に示す例では、保護部材４０は長方形状に形成されている。

【0037】

保護部材４０における複数の延出口４２の位置は特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。保護部材４０において、すべての辺に延出口４２が設けられていてもよい。保護部材４０において、延出口４２が設けられていない辺があってもよい。

【0038】

図２に示す例では、保護部材４０の４辺のうちの１辺（長辺）には延出口４２が設けられていない。残りの３辺（１つの長辺と２つの短辺）に延出口４２が設けられている。長辺に４つの延出口４２が設けられ、各短辺に２つの延出口４２が設けられている。

【0039】

延出口４２は、第１延出口４２Ａ及び第２延出口４２Ｂを有する。第１延出口４２Ａにおいて、分岐線３２と保護部材４０とが固定されていない。第１延出口４２Ａにおいて、分岐線３２が保護部材４０に対して引出収容移動可能に設けられている。第２延出口４２Ｂにおいて、分岐線３２と保護部材４０とが固定されている。第２延出口４２Ｂにおいて、分岐線３２と保護部材４０とがテープ巻きされている。第２延出口４２Ｂにおいて第１シート部材５０及び第２シート部材６０の少なくとも一方に巻付け片が設けられる。巻付け片が分岐線３２の周りに巻かれて、さらにその周囲に粘着テープ４３が巻かれることによって、巻付け片が分岐線３２の周りに巻かれた状態に維持される。

【0040】

図２に示す例では、分岐線３２Ｂ、３２Ｄ～３２Ｈが延び出る延出口４２が第１延出口４２Ａであり、分岐線３２Ａ、３２Ｃが延び出る延出口４２が第２延出口４２Ｂである。延出口４２が第１延出口４２Ａとされるか、第２延出口４２Ｂとされるかは、特に限定されるものではなく、適宜設定可能である。例えば、延出口４２が第１延出口４２Ａとされるか、第２延出口４２Ｂとされるかは、以下のように設定されてもよい。

【0041】

すなわち、３つ以上の分岐線３２のうち保護部材４０から端末部までの長さ寸法が最も短い分岐線３２を最短線とする。また３つ以上の分岐線３２のうち保護部材４０から端末部までの長さ寸法が最も長い分岐線３２を最長線とする。最短線の延出口４２が第１延出口４２Ａとされ、最長線の延出口４２が第２延出口４２Ｂとされてもよい。図２に示す例では、８つの分岐線３２のうち分岐線３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇが最短線であり、分岐線３２Ａが最長線である。分岐線３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇの延出口４２が第１延出口４２Ａであり、分岐線３２Ａの延出口４２は第２延出口４２Ｂである。なお、第１延出口４２Ａから延び出る分岐線３２の保護部材４０から端末部までの長さ寸法は、最大限引出された状態における保護部材４０から端末部までの長さ寸法とされてもよい。

【0042】

最短線、最長線以外の分岐線３２にかかる延出口４２についても、保護部材４０から端末部までの長さ寸法に応じて設定されてもよい。図２に示す例では、保護部材４０から端末部までの長さ寸法が短い分岐線３２Ｂ、３２Ｄ、３２Ｈの延出口４２は第１延出口４２Ａとされる。また、保護部材４０から端末部までの長さ寸法が長い分岐線３２Ｃの延出口４２は第２延出口４２Ｂとされる。

【0043】

なお分岐線３２には、粘着テープが延出口４２と端末部との間でらせん状に巻かれていてもよい。第２延出口４２Ｂをなす粘着テープ４３と一続きの粘着テープが分岐線３２の端末部に向けてらせん巻きされていてもよい。第２延出口４２Ｂをなす粘着テープ４３とは、別の粘着テープが分岐線３２の延出口４２と端末部との間でらせん巻きされていてもよい。

【0044】

固定部４４は、折返し固定部４４を有する。折返し固定部４４は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０の一方が折返されて、他方の外面に重なるように固定された部分である。折返し固定部４４における第１シート部材５０及び第２シート部材６０の固定態様は、特に限定されるものではなく、接着又は融着など適宜設定可能である。かかる固定態様は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が両側から強くプレスされる必要がない固定態様であることが好ましく、例えば、接着剤、両面粘着テープなどによる接着であるとよい。これにより、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が間に電線３０が噛み込んだ状態で両側からプレスされても、電線３０が傷つきにくくなる。

【0045】

折返し固定部４４のうち、第１シート部材５０が折返されて第２シート部材６０の外面に重なるものが第１折返し固定部４４とされる。折返し固定部４４のうち、第２シート部材６０が折返されて第１シート部材５０の外面に重なるものが第２折返し固定部とされる。図２に示す例では、すべての折返し固定部４４が第１折返し固定部４４である。折返し固定部４４として、第１折返し固定部４４のみが設けられている。

【0046】

折返し固定部４４において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０は３層以上に重なる。図２に示す例では、折返し固定部４４として、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が３層に重なるものと、４層に重なるものとが設けられている。辺の中間に位置する折返し固定部４４Ａにおいて、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が３層に重なっている。保護部材４０の４隅に位置する折返し固定部４４Ｂにおいて、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が４層に重なっている。

【0047】

折返し固定部４４Ａにおいて、３つの層４５、４６、４７がこの順で重なっている。３つの層４５、４６、４７のうち２つの層４５、４７が第１シート部材５０である。層４５が第１シート部材５０のうち保護部材４０の本体をなす部分であり、層４７が第１シート部材５０のうち折り返された部分である。３つの層４５、４６、４７のうち残りの１つの層４６が第２シート部材６０である。第１シート部材５０の２つの層４５、４７の間に、第２シート部材６０の１つの層４６が位置する。層４６と層４７とが間に設けられた接着剤などによって固定される。層４５と層４６とは接していてもよいし、接していなくてもよい。層４５と層４６とは固定されてもよいし、固定されなくてもよい。

【0048】

折返し固定部４４Ｂでは、上記３つの層４５、４６、４７にさらに別の層４８が重なる。層４８は第１シート部材５０である。層４８は、第１シート部材５０のうち層４７とは別の部分が折り返された部分である。層４８は、層４７の上に重なる。層４７と層４８とは間に設けられた接着剤などによって固定される。

【0049】

保護部材４０には、保護部材４０をベース部材１６に固定するための貫通孔４９が形成されている。貫通孔４９は、取付孔１７ｈに対応する位置に形成される。保護部材４０は、取付孔１７ｈに対応する位置に貫通孔４９が配置可能な形状に形成される。

【0050】

貫通孔４９は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が重なる位置に形成される。貫通孔４９は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０の両方を貫通している。これにより、貫通孔４９が強化される。複数の貫通孔４９の１つを固定した後に他を固定する際、保護部材４０が引っ張られても、貫通孔４９の周縁が裂けたりしにくくなる。

【0051】

貫通孔４９は、固定部４４に設けられるとよい。これにより、貫通孔４９の位置において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０がばらばらに動くことが抑制され、貫通孔４９にピン７０などを差しやすくなる。

【0052】

貫通孔４９は、折返し固定部４４に設けられるとよい。貫通孔４９が形成される位置に折返し固定部４４が設けられているとよい。これにより、貫通孔４９の位置において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が３層以上に重なり、より貫通孔４９が強化される。本例では、貫通孔４９は折返し固定部４４Ｂに設けられている。これにより、貫通孔４９の位置において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が４層に重なり、より貫通孔４９が強化される。

【0053】

互いに固定される前の第１シート部材５０及び第２シート部材６０に、貫通孔４９に相当する孔が形成されていると良い。これにより、貫通孔４９に相当する孔がワイヤーハーネス２０の製造時に治具を通す孔としても用いられることができる。

【0054】

保護部材４０は扁平である。座面部分１１の下方の空間は、高さ方向に狭い空間である。保護部材４０が扁平であることにより、座面部分１１の下方の空間に、保護部材４０が収容されやすくなる。

【0055】

保護部材４０のうち外縁４１よりも内側領域において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０は互いに固定されておらず、フリーな状態である。第１シート部材５０のうち電線３０側を向く内面と、第２シート部材６０のうち電線３０を向く内面とは互いに固定されておらず、フリーな状態である。

【0056】

保護部材４０のうち外縁４１よりも内側領域において、複数の電線３０は結束されておらず互いにばらばらに延びる。また保護部材４０のうち外縁４１よりも内側領域において、複数の電線３０は第１シート部材５０及び第２シート部材６０に固定されておらず、自由な経路で延びる。保護部材４０のうち外縁４１よりも内側領域において、各電線３０は、他の電線３０、第１シート部材５０及び第２シート部材６０のいずれにも拘束されない。

【0057】

電線３０の一端部は、１つの延出口４２から延び出て、他端部は別の延出口４２から延び出る。電線３０は、保護部材４０の内部において、電線３０ごとに所定の２つの延出口４２の間を延びる。電線３０は、この２つの延出口４２の間を最短経路よりも長い経路で延びる。最短経路は、２つの延出口４２を結ぶ直線に沿った経路である。電線３０は、この２つの延出口４２の間を曲がって延びている。これにより、電線の余長部分が保護部材４０の内部にしまわれることができる。

【0058】

分岐線３２には、保護部材４０の外でさらに分岐するものがあってもよい。本開示において、保護部材４０の外で分岐線３２から分岐する電線３０は、支線３４と称される。図１に示すように、分岐線３２Ａは保護部材４０の外で４つの支線３４に分岐している。８つの分岐線３２それぞれの端部にコネクタ３６が設けられる。分岐線３２Ａについては、４つの支線３４それぞれの端部にコネクタ３６が設けられる。７つの分岐線３２Ｂ～３２Ｄのそれぞれに、１つのコネクタ３６が設けられる。従って、本例では８つの分岐線３２及び１１個のコネクタ３６が設けられる。

【0059】

保護部材４０から延び出る分岐線３２の数が多いほど、保護部材４０の内部により多くの分岐部が収容される。つまり、保護部材４０から延び出る分岐線３２の数が増えるほど、より多くの分岐部の形態が保護部材４０によってまとめて維持されることができる。個別に分岐形態を維持する必要がある分岐部の数が減り、テープ巻きなどによって分岐部を作り込む必要がなくなり、ワイヤーハーネス２０の製造が容易となる。また、ワイヤーハーネス２０の配索時に分岐部で曲げて配索したりする必要がなくなる。

【0060】

例えば、保護部材４０から延び出る分岐線３２の数は、ワイヤーハーネス２０におけるコネクタ３６の総数の３割以上であることが好ましく、５割以上であることがより好ましく、７割以上であることがより好ましい。ワイヤーハーネス２０におけるコネクタ３６は、分岐線３２の端部に設けられるコネクタ３６である。分岐線３２がさらに支線３４に分岐する場合は、ワイヤーハーネス２０におけるコネクタ３６は、支線３４の端部に設けられるコネクタ３６を含む。ワイヤーハーネス２０におけるコネクタ３６は、コネクタ３６を介して接続される別のワイヤーハーネスのコネクタを含まない。

【0061】

＜製造方法＞
図４から図７はワイヤーハーネス２０を製造する様子を示す説明図である。なお図４から図７はいずれも平面図である。

【0062】

まずは、互いに組み合わされる前の第１シート部材５０及び第２シート部材６０が用意される。以下では、互いに組み合わされる前の第１シート部材５０及び第２シート部材６０について、それぞれ符号Ｓが付されて説明されることがある。図４には、第２シート部材６０と組み合わされる前の第１シート部材５０Ｓが示されている。第１シート部材５０Ｓは、平坦なシート状に形成される。第１シート部材５０Ｓは、第１本体部分５２と複数の第１突出部分５３とを有する。第１本体部分５２は、保護部材４０の本体をなす部分である。各第１突出部分５３は、第１本体部分５２の外縁から外側に突出する。各第１突出部分５３は、折返し固定部４４となる部分である。第１本体部分５２には、４つの第１貫通孔５５が形成されている。各第１突出部分５３にも第１貫通孔５６が形成されている。第１本体部分５２の第１貫通孔５５と第１突出部分５３の第１貫通孔５６とは、第１突出部分５３が所定の折目５４で折返されたときに重なる。図４には各第１突出部分５３において、当該折目５４が一点鎖線で示されている。

【0063】

第１本体部分５２の１つの長辺において第１突出部分５３ａが長辺全体にわたって設けられている。第１突出部分５３ａは、保護部材４０において、延出口４２が設けられない長辺の開口部全体を塞ぐ。長辺の延在方向に沿った第１突出部分５３ａの両端部に第１貫通孔５６が形成されている。長辺の延在方向に沿った第１突出部分５３ａの両端部はそれぞれ折返し固定部４４Ｂとされ、その間の中間部が折返し固定部４４Ａとされる。

【0064】

この第１シート部材５０Ｓが、図４に示すように、治具８０に保持される。第１本体部分５２の４つの第１貫通孔５５にピン状の治具８０が挿し込まれることによって、第１シート部材５０Ｓが治具８０に保持される。

【0065】

次に、図５に示すように、複数の電線３０の中間部が第１シート部材５０上に配置される。この際、複数の電線３０が所定の配線形態に沿って配置されることによって、複数の分岐線３２が第１本体部分５２の外縁における所定の位置（ここでは第１突出部分５３の間）から延び出る。例えば、複数の電線３０の端部のコネクタ３６が所定の位置に保持されることによって、複数の電線３０が所定の配線形態に沿って配置されることができる。この際、治具とコネクタ３６との長さ寸法が所定の長さ寸法となるように設定されてもよい。これにより、製造時の公差などにより分岐線３２に余長が発生しても、当該余長が第１本体部分５２の上に位置することができる。

【0066】

次に、図６に示すように、第１シート部材５０Ｓ及び電線３０の上に第２シート部材６０Ｓを重ねる。図６には、第１シート部材５０Ｓと組み合わされる前の第２シート部材６０Ｓが示されている。第２シート部材６０Ｓは、第２本体部分６２と複数の第２突出部分６３とを有する。第２本体部分６２は、保護部材４０の本体をなす部分である。第２本体部分６２は、第１本体部分５２と対応する形状に形成される。第２突出部分６３は、第２本体部分６２の外縁から外側に突出する。第２突出部分６３は、分岐線３２にテープ巻きされて第２延出口４２Ｂをなす部分である。第２本体部分６２には、４つの第２貫通孔６５が形成されている。第２突出部分６３と第２本体部分６２との間にスリット６７が形成されている。スリット６７は、第２本体部分６２の外縁に沿って延びる。スリット６７は、第２突出部分６３の両側方から中心に向けて延びる。スリット６７が設けられることにより、第２突出部分６３が分岐線３２の周囲に沿うように巻かれやすくなる。第２シート部材６０Ｓの第２本体部分６２の４つの第２貫通孔６５にピン状の治具８０が挿し込まれることによって、第２シート部材６０Ｓが治具８０に保持され、第１シート部材５０Ｓ及び電線３０の上に配置された状態に維持される。

【0067】

次に、図７に示すように、第１突出部分５３を折り返して第２シート部材６０の外面に重ねる。第１貫通孔５５が形成された第１突出部分５３については、第１貫通孔５５に治具８０を挿し込む。そして、第１突出部分５３と第２シート部材６０とを接着剤などによって固定する。これにより、折返し固定部４４Ａが形成される。４層に重なる折返し固定部４４Ｂでは、第１突出部分５３の外面に別の第１突出部分５３をさらに重ねて、接着剤などによって固定する。折返し固定部４４が形成されることによって、折返し固定部４４の間が延出口４２とされる。特に、２つの折返し固定部４４が形成されることによって、その間の部分に第１延出口４２Ａが生じる。

【0068】

折返し固定部４４Ａ、４４Ｂにおいて、層４５は第１本体部分５２であり、層４６は第２本体部分６２であり、層４７は第１突出部分５３である。折返し固定部４４Ｂにおける層４８は、層４７をなす第１突出部分５３とは別の第１突出部分５３である。なお、４層に重なる折返し固定部４４Ｂでは、長辺側の第１突出部分５３が第２シート部材６０の外面に重ねられ、さらにその上に短辺側の第１突出部分５３が重ねられているが、逆であってもよい。

【0069】

また、図７に示すように、第２突出部分６３を分岐線３２に巻いてさらにその周囲に粘着テープを巻いて固定する。これにより、第２延出口４２Ｂが形成される。なお、折返し固定部４４と、第２延出口４２Ｂとはどちらが先に形成されてもよい。

【0070】

第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、延出口４２において電線３０を挟み込みつつ、その隣の固定部４４に向けて、分岐線３２に沿って曲がることができる程度の柔軟性を有していると良い。これにより、延出口４２が小さくなり、分岐線３２が暴れにくくなる。また、平坦な第１シート部材５０Ｓ及び第２シート部材６０Ｓを用いて、電線３０に応じた立体的な保護部材４０が形成されることができる。

【0071】

そして治具８０が抜かれることによって、治具が差さっていた孔が保護部材４０における貫通孔４９として現れる。以上より、複数の電線３０に保護部材４０が取付けられてワイヤーハーネス２０が製造される。

【0072】

＜ベース部材への取付方法＞
図８はベース部材１６にワイヤーハーネス２０を取付ける様子を示す説明図である。

【0073】

本例では、ピン７０を用いてベース部材１６にワイヤーハーネス２０が取付けられる。保護部材４０がベース部材１６の支持面１７ａに載置される。ピン７０は、保護部材４０の貫通孔４９を貫通して、ベース部材１６の取付孔１７ｈに係止する。このとき、ベース部材１６に機器１９が取付けられてもよく、当該機器１９に分岐線３２の端部のコネクタ３６が接続されてもよい。図８に示す例では、ベース部材１６の支持面１７ａとは反対側の面に機器１９が設けられる。そして、分岐線３２Ｂ、３２Ｄのコネクタ３６が機器１９に接続される。

【0074】

なおベース部材１６の被取付部は、取付孔１７ｈである必要は無く、例えばスタッドボルトなどであってもよい。この場合、スタッドボルトが保護部材４０の貫通孔４９を貫通することによって、ベース部材１６にワイヤーハーネス２０が取付けられる。

【0075】

ベース部材１６への取付が完了すると、ワイヤーハーネス２０の保護部材４０が所定の位置に取付けられる。この後、保護部材４０から延び出る分岐線３２を接続相手の位置まで配索することによって、ワイヤーハーネス２０の配索が完了する。

【0076】

＜ベース部材付きワイヤーハーネス＞
図９はベース部材１６付きワイヤーハーネス２０を示す斜視図である。

【0077】

図１に示す例では、座席１０に設けられたベース部材１６にワイヤーハーネス２０が取付けられる様子が示されている。座席１０に設けられる前のベース部材１６にワイヤーハーネス２０が取付けられてもよい。この場合、図９に示すように、ベース部材１６付きワイヤーハーネス２０は、ワイヤーハーネス２０とベース部材１６とを備える。かかるベース部材１６付きワイヤーハーネス２０のベース部材１６が座席１０に取付けられることによって、座席１０へのベース部材１６の取付工程とワイヤーハーネス２０の取付工程とが共通の工程で行われることができる。ベース部材１６付きワイヤーハーネス２０は、ベース部材１６に取付けられる機器１９をさらに備えていてもよく、当該機器１９に分岐線３２のコネクタ３６が接続されていてもよい。

【0078】

＜効果＞
以上のように構成されたワイヤーハーネス２０及びこれを備えるベース部材１６付きワイヤーハーネス２０によると、保護部材４０によって、複数の電線３０のうち分岐部を含む中間部がまとめて保護される。これにより、車両の座席１０に取付けられるワイヤーハーネス２０の製造が簡易となる。また、ワイヤーハーネス２０のうち保護部材４０が設けられた部分が座席１０におけるベース部材１６に設置されると、複数の電線３０のうち保護部材４０が設けられた中間部が所定の経路に沿って配置されると共に、各分岐線３２が所定の延出口４２から延び出る。これにより、車両の座席１０に取付けられるワイヤーハーネス２０の配索が簡易となる。

【0079】

また固定部４４は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０の一方が折返されて、他方の外面に重なるように固定された折返し固定部４４を有する。これにより、固定部４４が設けられる際、電線３０が噛み込まれることが抑制される。延出口４２が多数設けられても、保護部材４０の外縁４１が確実に固定されることができる。本例では、この折返し固定部４４として、第１シート部材５０が折返されて第２シート部材６０の外面に重なる第１折返し固定部４４のみが設けられている。これにより、折返し固定部４４の形成が容易となる。

【0080】

また、保護部材４０には、保護部材４０をベース部材１６に固定するための貫通孔４９が形成されている。これにより、貫通孔４９を用いて簡易に保護部材４０がベース部材１６に固定されることができる。本例では、この貫通孔４９は、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が重なる位置に形成される。これにより、貫通孔４９の強度が高められる。

【0081】

また、延出口４２は、分岐線３２が保護部材４０に対して引出収容移動可能に設けられた第１延出口４２Ａを有する。これにより、第１延出口４２Ａにおいて、コネクタ接続時などに分岐線３２が保護部材４０から引出されて接続することができる。

【0082】

また、延出口４２は、分岐線３２と保護部材４０とがテープ巻きされた第２延出口４２Ｂを有する。これにより、第２延出口４２Ｂにおいて、保護部材４０から分岐線３２の端部までの長さ寸法が決まる。

【0083】

また、第１延出口４２Ａをなす分岐線３２が最大限引出された状態における保護部材４０から端末部までの長さ寸法は、第２延出口４２Ｂをなす分岐線３２の保護部材４０から端末部までの長さ寸法よりも短い。これにより、コネクタ接続時に短尺な分岐線３２が保護部材４０から引出されて接続されることができ、コネクタ接続が容易となる。また搬送時などに長尺な分岐線３２が周囲の部材に引掛かかって保護部材４０からむやみに引き出されることが抑制される。

【0084】

また、ベース部材１６付きワイヤーハーネス２０によると、保護部材４０がベース部材１６に取付けられているため、ベース部材１６が座席１０に取付けられることによって、ワイヤーハーネス２０の中間部が座席１０において所定の経路に沿って配置された状態となることができる。

【0085】

［付記］
図１０は保護部材４０の変形例を示す平面図である。図１０には、変形例にかかる保護部材１４０をなす第１シート部材１５０Ｓ及び第２シート部材１６０Ｓが示されている。

【0086】

これまで、保護部材４０において、折返し固定部４４として第１折返し固定部４４のみが設けられるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。図１０に示す保護部材１４０のように、第１折返し固定部４４及び第２折返し固定部４４Ｃの両方が設けられてもよい。これにより、第１シート部材１５０と第２シート部材１６０との両方が折り返されることによって、固定部４４が固定された状態に維持されやすい。

【0087】

図１０に示す例では、第１シート部材１５０Ｓにおいて、第１シート部材５０Ｓの一部の第１突出部分５３が省略されている。この省略された第１突出部分５３の代わりに、第２シート部材１６０Ｓに第２突出部分６４が設けられている。第２突出部分６４は、折り返されて第１シート部材５０の外面に重なり、接着剤などによって固定される。これにより、第２折返し固定部４４Ｃが形成される。なお、第２貫通孔６６が形成された第２突出部分６３と第２貫通孔６６が形成されていない第２突出部分６３とが設けられているが、いずれか一方は設けられていなくてもよい。

【0088】

このほかこれまで、固定部４４が折返し固定部４４を有するものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。固定部は折返し固定部４４を有していなくてもよい。この場合、固定部は、折返し固定部４４以外の固定部を有してもよい。例えば、固定部は、第１シート部材５０の電線３０側を向く内面と、第２シート部材６０の電線３０側を向く内面とが、互いに接着された固定部を有してもよい。

【0089】

またこれまで、固定部が折返し固定部４４を有する場合に、固定部が折返し固定部４４のみを有することは必須の構成ではない。固定部は折返し固定部４４と折返し固定部４４以外の固定部との両方を有していてもよい。

【0090】

またこれまで、保護部材４０に貫通孔４９が形成されているものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。保護部材４０には、貫通孔４９が形成されていなくてもよい。この場合、保護部材４０は、ピン７０止め以外の構成によってベース部材１６に固定されてもよい。例えば、保護部材４０は、接着剤、両面粘着テープなどによって支持面１７ａに貼り付けられていてもよい。

【0091】

またこれまで、保護部材４０に貫通孔４９が形成される場合に、貫通孔４９が第１シート部材５０及び第２シート部材６０が重なる位置に形成されるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。貫通孔４９は、保護部材４０において第１シート部材５０及び第２シート部材６０のいずれかが単独で存在する位置に形成されてもよい。例えば一部の第１突出部分５３が折り返されずに第１貫通孔５５を用いて保護部材４０が取付けられてもよい。

【0092】

またこれまで、ワイヤーハーネス２０が第１延出口４２Ａ及び第２延出口４２Ｂの両方を有するものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。ワイヤーハーネス２０が第１延出口４２Ａ及び第２延出口４２Ｂのうちいずれか一方のみを有していてもよい。

【0093】

またこれまで、ワイヤーハーネス２０が第１延出口４２Ａ及び第２延出口４２Ｂの両方を有する場合に、短尺な分岐線３２に第１延出口４２Ａが適用され、長尺な分岐線３２に第２延出口４２Ｂが適用されるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。例えば、短尺な分岐線３２に第２延出口４２Ｂが適用されてもよい。また例えば、長尺な分岐線３２に第１延出口４２Ａが適用されてもよい。

【0094】

またこれまで、第１シート部材５０及び第２シート部材６０が互いに別の部材であるものとして説明されたが、このことは必須の構成ではない。第１シート部材５０及び第２シート部材６０は、一部でつながった状態に成形されると共に、つながった部分が折返されて保護部材４０とされてもよい。保護部材４０が第１シート部材５０及び第２シート部材６０に分かれたとき、第１シート部材５０及び第２シート部材の一部が融着、接着などの跡がない状態でつながっていてもよい。例えば、保護部材４０のうち延出口４２が設けられない長辺において、第１シート部材５０及び第２シート部材６０がつながっていてもよい。

【0095】

なお、上記各実施形態及び各変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

【符号の説明】

【0096】

１０ 座席
１１ 座面部分
１２ 背もたれ部分
１３ フレーム
１４ レール
１５ スライダ
１６ ベース部材
１７ 本体部
１７ａ 支持面
１７ｈ 取付孔
１８ 腕部
１９ 機器
２０ ワイヤーハーネス
３０ 電線
３２、３２Ａ～３２Ｈ 分岐線
３４ 支線
３６ コネクタ
４０ 保護部材
４１ 外縁
４２ 延出口
４２Ａ 第１延出口
４２Ｂ 第２延出口
４３ 粘着テープ
４４、４４Ａ、４４Ｂ 第１折返し固定部（折返し固定部、固定部）
４４Ｃ 第２折返し固定部（折返し固定部、固定部）
４５、４６、４７、４８ 層
４９ 貫通孔
５０、５０Ｓ、１５０Ｓ 第１シート部材
５２ 第１本体部分
５３、５３ａ 第１突出部分
５４ 折目
５５、５６ 第１貫通孔
６０、６０Ｓ、１６０Ｓ 第２シート部材
６２ 第２本体部分
６３、６４ 第２突出部分
６５、６６ 第２貫通孔
６７ スリット
７０ ピン
８０ 治具

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】