知財求人 - 知財ポータルサイト「IP Force」
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023158344
(43)【公開日】2023-10-30
(54)【発明の名称】ＦＲＰ製部材の締結構造
(51)【国際特許分類】
F16B 5/02 20060101AFI20231023BHJP
F16B 35/00 20060101ALI20231023BHJP
F16B 37/00 20060101ALI20231023BHJP
F16B 43/00 20060101ALI20231023BHJP
【ＦＩ】
F16B5/02 U
F16B35/00 K
F16B37/00 D
F16B43/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】7
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022068127
(22)【出願日】2022-04-18
(71)【出願人】
【識別番号】000003137
【氏名又は名称】マツダ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100115381
【弁理士】
【氏名又は名称】小谷 昌崇
(74)【代理人】
【識別番号】100176304
【弁理士】
【氏名又は名称】福成 勉
(72)【発明者】
【氏名】西田 健二
(72)【発明者】
【氏名】山本 研一
(72)【発明者】
【氏名】河村 力
【テーマコード（参考）】
3J001
3J034
【Ｆターム（参考）】
3J001FA01
3J001GA01
3J001GA06
3J001HA07
3J001KA19
3J001KB01
3J034DA03
(57)【要約】
【課題】コストの上昇を抑えながら、ＦＲＰ製部材と締結部材とが通し孔の径方向にズレを生じた場合にもＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができるＦＲＰ製部材の締結構造を提供する。
【解決手段】アウター部材７２１、インナー部材７２２、および内側固定部材７６２は、互いに重ね合わされて締結部材７８で締結されている。アウター部材７２１はＦＲＰ製であって、重ね合わせの方向に対して交差する方向に繊維が配向されている。締結部材７８のボルト７８１は、頭部７８１ａと軸部７８１ｃとの間に台錐状の錐状中間部７８１ｂを有する。アウター部材７２１とボルト７８１とが通し孔７２１ａの径方向に相対的にズレを生じた場合、錐状中間部７８１ｂは、アウター部材７２１における通し孔７２１ａの縁部の内の当接部分を重ね合わせ方向に圧縮する。
【選択図】図４
【解決手段】アウター部材７２１、インナー部材７２２、および内側固定部材７６２は、互いに重ね合わされて締結部材７８で締結されている。アウター部材７２１はＦＲＰ製であって、重ね合わせの方向に対して交差する方向に繊維が配向されている。締結部材７８のボルト７８１は、頭部７８１ａと軸部７８１ｃとの間に台錐状の錐状中間部７８１ｂを有する。アウター部材７２１とボルト７８１とが通し孔７２１ａの径方向に相対的にズレを生じた場合、錐状中間部７８１ｂは、アウター部材７２１における通し孔７２１ａの縁部の内の当接部分を重ね合わせ方向に圧縮する。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ＦＲＰからなるＦＲＰ製部材と、
前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされた他部材と、
前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、
を備え、
前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、
前記締結部材は、前記通し孔および前記孔部を挿通して前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結するとともに、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記締結部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされた他部材と、
前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、
を備え、
前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、
前記締結部材は、前記通し孔および前記孔部を挿通して前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結するとともに、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記締結部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項2】
請求項１に記載のＦＲＰ製部材の締結構造において、
前記締結部材は、前記通し孔よりも大径の頭部と、前記頭部の一方側に延びる軸部と、前記頭部と前記軸部と間でその双方と連続し、前記頭部の側から前記軸部の側へと行くのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状中間部と、を有し、
前記締結部材は、前記頭部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状中間部が前記通し孔の内部に位置するように配され、
前記圧縮部は、前記錐状中間部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記締結部材は、前記通し孔よりも大径の頭部と、前記頭部の一方側に延びる軸部と、前記頭部と前記軸部と間でその双方と連続し、前記頭部の側から前記軸部の側へと行くのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状中間部と、を有し、
前記締結部材は、前記頭部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状中間部が前記通し孔の内部に位置するように配され、
前記圧縮部は、前記錐状中間部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項3】
請求項１に記載のＦＲＰ製部材の締結構造において、
前記締結部材は、ボルトとナットとを含み、
前記ナットは、前記通し孔よりも大径の本体部と、前記本体部から一方側に突出するように連続形成されるとともに、前記本体部から離れるのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状突起部と、を有し、
前記ナットは、前記本体部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状突起部が前記通し孔の内部に位置するように配され、
前記圧縮部は、前記ナットの前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記締結部材は、ボルトとナットとを含み、
前記ナットは、前記通し孔よりも大径の本体部と、前記本体部から一方側に突出するように連続形成されるとともに、前記本体部から離れるのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状突起部と、を有し、
前記ナットは、前記本体部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状突起部が前記通し孔の内部に位置するように配され、
前記圧縮部は、前記ナットの前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項4】
請求項１に記載のＦＲＰ製部材の締結構造において、
前記締結部材は、ボルトとナットとワッシャとを含み、
前記ワッシャは、前記ボルトの軸部が挿通する孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦な平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、
前記圧縮部は、前記ワッシャの前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記締結部材は、ボルトとナットとワッシャとを含み、
前記ワッシャは、前記ボルトの軸部が挿通する孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦な平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、
前記圧縮部は、前記ワッシャの前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項5】
請求項１から請求項４の何れかに記載のＦＲＰ製部材の締結構造において、
前記他部材は、前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される第２錐状突起部と、を有し、
前記第２錐状突起部は、前記締結部材の前記圧縮部とは別であって、前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とが相対的に前記径方向にズレを生じた際に、当該第２錐状突起部の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な第２圧縮部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記他部材は、前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される第２錐状突起部と、を有し、
前記第２錐状突起部は、前記締結部材の前記圧縮部とは別であって、前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とが相対的に前記径方向にズレを生じた際に、当該第２錐状突起部の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な第２圧縮部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項6】
ＦＲＰからなるＦＲＰ製部材と、
前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされるとともに、前記ＦＲＰ製部材よりも高い剛性を有する他部材と、
前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、
を備え、
前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記他部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされるとともに、前記ＦＲＰ製部材よりも高い剛性を有する他部材と、
前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、
を備え、
前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、
前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記他部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【請求項7】
請求項６に記載のＦＲＰ製部材の締結構造において、
前記締結部材は、ボルトを含み、
前記他部材は、前記ボルトの軸部が挿通する前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記第１方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、
前記圧縮部は、前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
前記締結部材は、ボルトを含み、
前記他部材は、前記ボルトの軸部が挿通する前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記第１方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、
前記圧縮部は、前記錐状突起部である、
ＦＲＰ製部材の締結構造。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、ＦＲＰ（繊維強化樹脂）製部材の締結構造に関する。
【背景技術】
【0002】
自動車や航空機、さらには産業機械の構造部材として、ＦＲＰ製部材が用いられる場合がある。ＦＲＰ製部材は、ボルト・ナットやリベットなどの締結部材を用いて他の部材に結合される場合がある。従来技術に係るＦＲＰ製部材の締結構造について、図１４を用いて説明する。
【0003】
図１４（ａ）に示す例では、板状のＦＲＰ製部材９０と、板状の金属製部材９１とが互いの厚み方向に重ね合わされ、締結部材９２で締結されている。ＦＲＰ製部材９０は、金属製部材９１との重ね合わせ方向に対して交差する方向に繊維が配向された部材であって、厚み方向を貫通するように通し孔９０ａが開けられている。金属製部材９１には、ＦＲＰ製部材９０と重ね合わせた際に上記通し孔９０ａと連続する通し孔９１ａが開けられている。
【0004】
締結部材９２は、ボルト９２１とナット９２２とから構成されている。ボルト９２１の軸部９２１ｃは、通し孔９０ａ，９１ａを挿通して、金属製部材９１の外側でナット９２２と螺結されている。
【0005】
図１４（ａ）に示すように、ＦＲＰ製部材９０における通し孔９０ａの孔径は、ボルト９２１の軸部９２１ｃの外径よりも大きく設定されている。このため、ＦＲＰ製部材９０や締結部材９２に対して矢印Ｅ１で示すような力が入力された場合には、図１４（ｂ）に示すように、ＦＲＰ製部材９０の通し孔９０ａに対して締結部材９２が径方向にズレを生じることがある。この場合には、図１４（ｂ）に示すように、ボルト９２１の軸部９２１ｃがＦＲＰ製部材９０における通し孔９０ａの周囲の縁部９０ｂに衝突することとなる場合もある（Ｅ２）。このようにＦＲＰ製部材９０と締結部材９２とが相対的にズレを生じることでＦＲＰ製部材９０における通し孔９０ａの周囲の縁部９０ｂに衝突した際には、ＦＲＰ製部材９０の一点（Ｅ２で示す箇所）に応力集中が生じ、ＦＲＰ製部材９０に含まれる繊維が座屈してしまうことが懸念される。
【0006】
上記のような問題に対して、特許文献１で提案されている構造を採用することも考えられる。特許文献１には、ＦＲＰ製部材に開けられた通し孔に対して、通し孔の径方向に積層される２つのカラーを装着してなる構造が開示されている。２つのカラーの内の外周側に配される外側カラーには、周方向の一部にスリットが設けられている。そして、内周側に配される内側カラーは、外側カラーをＦＲＰ製部材における通し孔の縁部全体に押し付けるように押圧力を付与できるようになっている。このようなカラーを通し孔に装着することにより、ＦＲＰ製部材と締結部材とが通し孔の径方向にズレを生じた場合においても、ＦＲＰ製部材における縁部の一点に応力集中が発生するのを抑制することができるものと考えられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【特許文献1】国際公開第２０１９／０５８４５９号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
しかしながら、ＦＲＰ製部材の通し孔に上記特許文献１で提案されているカラーを装着しようとする場合には、部品点数の増加や製造工程の複雑化などによりコストの上昇を招いてしまう。具体的には、上記特許文献１で提案されているカラーについてはＦＲＰ製部材における締結部材を挿通させる通し孔ごとに装着しなければならず、部品点数が大幅に増加してしまう。また、上記特許文献１で提案されているカラーは、ＦＲＰ製部材における通し孔の縁部に対して接着剤などを用いて装着されているので、製造工程の複雑化を招いてしまう。
【0009】
本発明は、上記のような問題の解決を図ろうとなされたものであって、コストの上昇を抑えながら、ＦＲＰ製部材と締結部材とが通し孔の径方向にズレを生じた場合にもＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができるＦＲＰ製部材の締結構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
本発明の一態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造は、ＦＲＰからなるＦＲＰ製部材と、前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされた他部材と、前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、を備え、前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、前記締結部材は、前記通し孔および前記孔部を挿通して前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結するとともに、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記締結部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する。
【0011】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、締結部材が圧縮部を有するので、ＦＲＰ製部材に対して締結部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、締結部材の圧縮部がＦＲＰ製部材の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。ＦＲＰ製部材は、第１方向に対して交差する方向（交差方向）に繊維が配向された部材であるので、第１方向に圧縮された場合に当該圧縮された箇所での繊維の第１方向への座屈が抑制され、繊維長方向の圧縮強度を効率よく利用することができる。これによって、圧縮された箇所で繊維の密度が高まり、当該当接部分における上記ズレの方向（交差方向）に入力された力に対する強度の向上が図られる。
【0012】
従って、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0013】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造において、前記締結部材は、前記通し孔よりも大径の頭部と、前記頭部の一方側に延びる軸部と、前記頭部と前記軸部と間でその双方と連続し、前記頭部の側から前記軸部の側へと行くのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状中間部と、を有し、前記締結部材は、前記頭部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状中間部が前記通し孔の内部に位置するように配され、前記圧縮部は、前記錐状中間部である、としてもよい。
【0014】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、締結部材を構成する部材の内の締結部材に錐状中間部が設けられており、当該錐状中間部が上記圧縮部として機能する部位である。このため、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、ＦＲＰ製部材に対して締結部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、締結部材の錐状中間部の一部がＦＲＰ製部材における通し孔の周囲の縁部に当接した場合に、圧縮部である錐状中間部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0015】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造において、前記締結部材は、ボルトとナットとを含み、前記ナットは、前記通し孔よりも大径の本体部と、前記本体部から一方側に突出するように連続形成されるとともに、前記本体部から離れるのに従って横断面径が漸減するように形成された錐状突起部と、を有し、前記ナットは、前記本体部が前記ＦＲＰ製部材における前記他部材とは反対側の外方に配され、前記錐状突起部が前記通し孔の内部に位置するように配され、前記圧縮部は、前記ナットの前記錐状突起部である、としてもよい。
【0016】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、締結部材を構成する部材の内のナットに錐状突起部が設けられており、当該錐状突起部が上記圧縮部として機能する部位である。このため、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、ＦＲＰ製部材に対して締結部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、ナットの錐状突起部の一部がＦＲＰ製部材における通し孔の周囲の縁部に当接した場合に、圧縮部である錐状突起部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0017】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造において、前記締結部材は、ボルトとナットとワッシャとを含み、前記ワッシャは、前記ボルトの軸部が挿通する孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦な平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、前記圧縮部は、前記ワッシャの前記錐状突起部である、としてもよい。
【0018】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、締結部材を構成する部材の内のワッシャに錐状突起部が設けられており、当該錐状突起部が上記圧縮部として機能する部位である。このため、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、ＦＲＰ製部材に対して締結部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、ワッシャの錐状突起部の一部がＦＲＰ製部材における通し孔の周囲の縁部に当接した場合に、圧縮部であるワッシャの錐状突起部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0019】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造において、前記他部材は、前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記重ね合わせの方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される第２錐状突起部と、を有し、前記第２錐状突起部は、前記締結部材の前記圧縮部とは別であって、前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とが相対的に前記径方向にズレを生じた際に、当該第２錐状突起部の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な第２圧縮部である、としてもよい。
【0020】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、他部材に第２錐状突起部が設けられており、当該第２錐状突起部が上記第２圧縮部として機能する部位である。このため、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、ＦＲＰ製部材に対して締結部材とともに他部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、他部材の第２錐状突起部の一部がＦＲＰ製部材における通し孔の周囲の縁部に当接した場合に、第２圧縮部である第２錐状突起部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、締結部材の圧縮部と他部材の第２圧縮部との協働によってＦＲＰ製部材における通し孔の縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0021】
本発明の別態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造は、ＦＲＰからなるＦＲＰ製部材と、前記ＦＲＰ製部材に重ね合わされるとともに、前記ＦＲＰ製部材よりも高い剛性を有する他部材と、前記ＦＲＰ製部材と前記他部材とを締結する締結部材と、を備え、前記ＦＲＰ製部材は、前記重ね合わせの方向である第１方向に貫通された通し孔を有するとともに、前記第１方向に対して交差する方向に配向された繊維を含み、前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材の前記通し孔と連続する孔部を有し、前記他部材は、前記ＦＲＰ製部材に対して相対的にズレを生じた際に、前記他部材の一部が前記ＦＲＰ製部材における前記通し孔の周囲の縁部に当接して前記ＦＲＰ製部材の当接部分を前記第１方向に圧縮することが可能な圧縮部を有する。
【0022】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、他部材が圧縮部を有するので、ＦＲＰ製部材に対して締結部材とともに他部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、他部材の一部である圧縮部がＦＲＰ製部材の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。ＦＲＰ製部材は、第１方向に対して交差する方向（交差方向）に繊維が配向された部材であるので、圧縮された箇所での繊維の密度が高まり、当該当接部分における上記ズレの方向（交差方向）に入力された力に対する強度の向上が図られる。
【0023】
従って、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【0024】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造において、前記締結部材は、ボルトを含み、前記他部材は、前記ボルトの軸部が挿通する前記孔部の縁から径方向外側に離れて囲む領域において、前記第１方向に平坦であって前記ＦＲＰ製部材の主面に当接する平坦部と、前記平坦部と前記孔部の縁との間の領域において、前記孔部の径方向の外側から前記縁へと近づいて行くのに従って横断面径が漸減するように形成されるとともに、前記通し孔の内部に位置するように配される錐状突起部と、を有し、前記圧縮部は、前記錐状突起部である、としてもよい。
【0025】
上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、他部材に錐状中間部が設けられており、当該錐状中間部が上記圧縮部として機能する部位である。このため、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、ＦＲＰ製部材に対して締結部材とともに他部材が相対的にズレ（通し孔の径方向へのズレ）を生じ、他部材の錐状中間部の一部がＦＲＰ製部材における通し孔の周囲の縁部に当接した場合に、圧縮部である錐状中間部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、上記態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【発明の効果】
【0026】
上記の各態様に係るＦＲＰ製部材の締結構造では、コストの上昇を抑えながら、ＦＲＰ製部材と締結部材とが通し孔の径方向にズレを生じた場合にもＦＲＰ製部材の座屈を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【0027】
【図1】実施形態に係るＦＲＰ製部材の締結構造が適用された車両の前部構成を示す斜視図である。
【図2】ストラットタワーバーの構成を示す斜視図である。
【図3】ストラットタワーバーの一部構成を示す展開斜視図である。
【図6】（ａ）、（ｂ）は、アウター部材の通し孔に対してボルトが径方向にずれていない状態を示す断面図および平面図であり、（ｃ）、（ｄ）は、アウター部材の通し孔に対してボルトが径方向のずれた状態を示す断面図および平面栖である。
【図7】（ａ）は、インナー部材の通し孔に対して内側固定部材の錐状突起部が径方向にずれていない状態を示す断面図であり、（ｂ）は、インナー部材の通し孔に対して内側固定部材の錐状突起部が径方向にずれた状態を示す断面図である。
【図8】（ａ）は、変形例１に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図であり、（ｂ）は、変形例２に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図9】変形例３に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図10】（ａ）は、変形例４に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図であり、（ｂ）は、変形例５に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図11】（ａ）は、変形例６に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図であり、（ｂ）は、変形例７に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図12】（ａ）は、変形例８に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図であり、（ｂ）は、変形例９に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図13】変形例１０に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す断面図である。
【図14】従来技術に係るＦＲＰ製部材の締結構造を示す図であって、（ａ）は断面図、（ｂ）は平面図である。
【発明を実施するための形態】
【0028】
以下では、本発明の実施形態について、図面を参酌しながら説明する。なお、以下で説明の形態は、本発明の一例であって、本発明は、その本質的な構成を除き何ら以下の形態に限定を受けるものではない。
【0029】
［実施形態］
１．車両１の前部構成
本実施形態に係るＦＲＰ製部材の締結構造が適用された車両１の前部構造について、図１を用いて説明する。なお、図１において、「ＦＲ」は車両前方、「ＲＲ」は車両後方、「ＬＨ」は車両左方、「ＲＨ」は車両右方、「ＵＰ」は車両上方、「ＬＯ」は車両下方をそれぞれ示す。
１．車両１の前部構成
本実施形態に係るＦＲＰ製部材の締結構造が適用された車両１の前部構造について、図１を用いて説明する。なお、図１において、「ＦＲ」は車両前方、「ＲＲ」は車両後方、「ＬＨ」は車両左方、「ＲＨ」は車両右方、「ＵＰ」は車両上方、「ＬＯ」は車両下方をそれぞれ示す。
【0030】
図１に示すように、車両１の前部構造は、ダッシュパネル２と、フロントサイドフレーム３と、エプロンレイン（エプロンレインフォースメント）４と、サスペンションタワー５と、ストラットタワーバー７とを備える。ダッシュパネル２は、エンジンルーム６と車室との間を仕切るように設けられている。フロントサイドフレーム３は、エンジンルーム６の左右両側において、それぞれがダッシュパネル２から前方に向けて延びるように設けられている。なお、図示を省略するが、それぞれのフロントサイドフレーム３の前端部には、クラッシュカンが接合される。
【0031】
エプロンレイン４も、左右両側に設けられており、それぞれが前後方向に延びるように設けられている。なお、図示を省略するが、エプロンレイン４は、後端部でヒンジピラーの上部と接合されている。
【0032】
サスペンションタワー５は、左右それぞれにおいて、フロントサイドフレーム３とエプロンレイン４との間に設けられている。サスペンションタワー５は、上部がフロントサスペンションハウジングによって構成されている。フロントサスペンションハウジングは、フロントサスペンションの上端が取り付けられるダンパ取付け部を有する。
【0033】
ストラットタワーバー７は、左右のサスペンションタワー５同士の間を連結するように左右方向に延びて形成されている。図１に示すように、本実施形態では、ストラットタワーバー７は、左右方向の中央部分がサスペンションタワー５との連結部分よりも後方側に位置するように、平面視で略Ｕ字形状をもって形成されている。
【0034】
【0035】
図２に示すように、ストラットタワーバー７は、３つのバー部材７１～７３と、２つの連結部材７４，７５と、２つの固定部材７６，７７とから構成されている。なお、図示を省略しているが、バー部材７１～７３同士の連結、およびバー部材７１～７３と連結部材７４，７５あるいは固定部材７６，７７との連結には、ボルトとナットなどを含む締結部材が用いられている。
【0036】
図３に示すように、バー部材７２は、２つのＦＲＰ製部材７２１，７２２との組み合わせによって構成されている。ＦＲＰ製部材７２１，７２２のそれぞれは、略Ｕ字形状の断面構造を有し、互いに重ね合わせた際に、互いの胴部同士の間に空間が空くように構成されている。ＦＲＰ製部材７２１は、ストラットタワーバー７の外側に配されるアウター部材であり、ＦＲＰ製部材７２２は、内側に配されるインナー部材である。
【0037】
固定部材７６は、３つの金属部材７６１～７６３の組み合わせによって構成されている。部材７６１は、ストラットタワーバー７の外側に配される外側固定部材であり、部材７６２は、内側に配される内側固定部材である。また、部材７６３は、外側固定部材７６１と内側固定部材７６２との間に介挿されるパッチ部材である。
【0038】
アウター部材７２１とインナー部材７２２との締結、およびこれらと固定部材７６との締結は、矢印Ｂ１で示す第１締結部と、矢印Ｂ２で示す第２締結部とによってなされる。本実施形態では、第１締結部Ｂ１の締結および第２締結部Ｂ２の締結が、ともにボルトとナットを含む締結部材によってなされる。
【0039】
アウター部材７２１には、締結用の通し孔（ボルトの軸部の挿通を許す孔）が４つ開けられている（通し孔７２１ａ，７２１ｂ）。インナー部材７２２にも、締結用の通し孔（ボルトの軸部の挿通を許す孔）が２つ開けられている（通し孔７２２ａ）。
【0040】
外側固定部材７６１にも、締結用の通し孔（ボルトの軸部の挿通を許す孔）が２つ開けられている（通し孔７６１ａ）。内側固定部材７６２にも、締結用の通し孔（ボルトの軸部の挿通を許す孔）が４つ開けられている（通し孔７６２ａ，７６２ｂ）。パッチ部材７６３にも、締結用の通し孔（ボルトの軸部の挿通を許す孔）が２つ開けられている（通し孔７６３ａ）。
【0041】
【0042】
図４に示すように、第１締結部Ｂ１では、アウター部材７２１と、インナー部材７２２と、内側固定部材７６２とが厚み方向に重ね合わされ、締結部材７８で締結されている。ここで、アウター部材７２１とインナー部材７２２と内側固定部材７６２とが重ね合わされる方向を「第１方向」とする。そして、第１方向に対して交差する方向を「第２方向」とする。
【0043】
締結部材７８は、ボルト７８１とナット７８２とを含む。ボルト７８１は、頭部７８１ａと錐状中間部７８１ｂと軸部７８１ｃとが一体形成されている。頭部７８１ａは、アウター部材７２１の通し孔７２１ａの内径Ｄ２よりも大きな外径をもって形成されている。軸部７８１ｃは、周面に雄ネジが形成されており、アウター部材７２１の通し孔７２１ａ、インナー部材７２２の通し孔７２２ａ、および内側固定部材７６２の通し孔７６２ａの各内径Ｄ２～Ｄ４よりも小さな外径Ｄ１をもって形成されている。
【0044】
ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂは、頭部７８１ａの側の部分の外径がＤ５であり、軸部７８１ｃの側で軸部７８１ｃと同じ外径Ｄ１となるよう台錐状に形成されている。即ち、錐状中間部７８１ｂは、頭部７８１ａの側から軸部７８１ｃの側へと行くのに従って横断面径（第２方向での外径）が漸減するように形成されている。なお、錐状中間部７８１ｂにおける最大の横断面径Ｄ５は、アウター部材７２１の通し孔７２１ａの内径Ｄ２と同じかそれよりも小さく設定されている。これより、ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂは、軸部７８１ｃとともにアウター部材７２１の通し孔７２１ａの内部へと挿入される。
【0045】
内側固定部材７６２は、通し孔７６２ａから第２方向に離間した外周領域において、第１方向に凹凸がなく平坦であって、インナー部材７２２との重ね合わせにおいて隙間なく当該インナー部材７２２の主面に当接する平坦部７６２ｄと、通し孔７６２ａと平坦部７６２ｄとの間の領域において、インナー部材７２２の通し孔７２２ａに向けて突設された錐状突起部７６２ｃとを有する。錐状突起部７６２ｃは、平坦部７６２ｄとの境界部分から通し孔７６２ａの縁部に行くのに従って横断面径（第２方向での外径）が漸減するように台錐状に形成されている。なお、錐状突起部７６２ｃにおける最大の横断面径Ｄ６は、インナー部材７２２の通し孔７２２ａの内径Ｄ３と同じかそれよりも小さく設定されている。これより、インナー部材７２２に内側固定部材７６２を重ね合わせた際に、錐状突起部７６２ｃは、インナー部材７２２の通し孔７２２ａの内部へと挿入され、平坦部７６２ｄは、インナー部材７２２の主面に対して略隙間なく当接する。
【0046】
なお、内側固定部材７６２における錐状突起部７６２ｃは、「第２錐状突起部」であり、「第２圧縮部」である。
【0047】
ナット７８２は、内側固定部材７６２の裏面側に突出するボルト７８１の軸部７８１ｃの先端部分に螺結される。
【0048】
【0049】
図５に示すように、第２締結部Ｂ２では、外側固定部材７６１と、アウター部材７２１と、パッチ部材７６３と、内側固定部材７６２とが厚み方向に重ね合わされ、締結部材７９で締結されている。締結構造Ｂ２においても、部材７６１，７２１，７６３，７６２の重ね合わせ方向を「第１方向」とし、第１方向に対して交差する方向を「第２方向」とする。
【0050】
締結部材７９は、ボルト７９１とナット７９２とを含む。上記の第１締結構造Ｂ１とは異なり、ボルト７９１は、錐状中間部を有さず、頭部７９１ａと軸部７９１ｂとが一体形成されてなる。ボルト７９１の頭部７８１ａも、外側固定部材７６１の通し孔７６１ａの内径よりも大きな外径をもって形成されている。軸部７９１ｂは、周面に雄ネジが形成されており、外側固定部材７６１の通し孔７６１ａ、アウター部材７２１の通し孔７２１ｂ、パッチ部材７６３の通し孔７６３ａ、および内側固定部材７６２の通し孔７６２ｂの各内径Ｄ７～Ｄ１０よりも小さな外径Ｄ１１をもって形成されている。ボルト７９１は、軸部７９１ｂだけが部材７６１，７２１，７６３，７６２の通し孔７６１ａ，７２１ｂ，７６３ｂ，７６２ｂの内部へと挿入される。
【0051】
パッチ部材７６３は、通し孔７６３ａから第２方向に離間した外周領域において、第１方向に凹凸がなく平坦であって、アウター部材７２１との重ね合わせにおいて隙間なく当該アウター部材７２１の主面に当接する平坦部７６３ｃと、通し孔７６３ａと平坦部７６３ｃとの間の領域において、アウター部材７２１の通し孔７２１ｂに向けて突設された錐状突起部７６３ｂとを有する。錐状突起部７６３ｂは、平坦部７６３ｃとの境界部分から通し孔７６３ａの縁部に行くのに従って横断面径（第２方向での外径）が漸減するように台錐状に形成されている。なお、錐状突起部７６３ｂにおける最大の横断面径Ｄ１２は、アウター部材７２１の通し孔７２１ｂの内径Ｄ８と同じかそれよりも小さく設定されている。これより、アウター部材７２１にパッチ部材７６３を重ね合わせた際に、錐状突起部７６３ｂは、アウター部材７２１の通し孔７２１ｂの内部へと挿入され、平坦部７６３ｃは、アウター部材７２１の主面に対して略隙間なく当接する。
【0052】
ナット７９２は、内側固定部材７６２の裏面側に突出するボルト７９１の軸部７９１ｂの先端部分に螺結される。
【0053】
５．ボルト７８１によるアウター部材７２１の圧縮メカニズム
本実施形態においては、アウター部材７２１と締結部材７８におけるボルト７８１とが相対的に第２方向にズレを生じた場合に、アウター部材７２１における通し孔７２１ａの周囲の一部が第１方向に圧縮される。このメカニズムについて、図６を用いて説明する。
本実施形態においては、アウター部材７２１と締結部材７８におけるボルト７８１とが相対的に第２方向にズレを生じた場合に、アウター部材７２１における通し孔７２１ａの周囲の一部が第１方向に圧縮される。このメカニズムについて、図６を用いて説明する。
【0054】
図６（ａ）、（ｂ）に示すように、アウター部材７２１に対して締結部材７８のボルト７８１が第２方向にズレを生じていない場合には、ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂは通し孔７２１ａの内部に配されている。
【0055】
一方、図６（ｃ），（ｄ）に示すように、アウター部材７２１に対して締結部材７８のボルト７８１が矢印Ｃ１で示すように第２方向にズレを生じ、錐状中間部７８１ｂの一部がアウター部材７２１における通し孔７２１ａの周囲の縁部に当接した場合には、アウター部材７２１における当接部分７２１ｃが錐状中間部７８１ｂの外周面からの圧縮力を受ける。このため、アウター部材７２１の当接部分７２１ｃは、矢印Ｃ２で示すように第１方向に圧縮される。即ち、当接部分７２１ｃが被圧縮部となる。
【0056】
ここで、アウター部材７２１では、繊維が第２方向に配向されているので、当接部分７２１ｃでは繊維密度が高くなり、ボルト７８１の相対的なズレに伴う押圧力に対するアウター部材７２１の強度の向上が図られる。
【0057】
６．内側固定部材７６２によるインナー部材７２２の圧縮メカニズム
本実施形態においては、内側固定部材７６２とインナー部材７２２とが相対的に第２方向にズレを生じた場合に、インナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の一部が第１方向に圧縮される。このメカニズムについて、図７を用いて説明する。
本実施形態においては、内側固定部材７６２とインナー部材７２２とが相対的に第２方向にズレを生じた場合に、インナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の一部が第１方向に圧縮される。このメカニズムについて、図７を用いて説明する。
【0058】
図７（ａ）に示すように、インナー部材７２２に対して内側固定部材７６２が第２方向にズレを生じていない場合には、内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃは通し孔７２２ａの内部に配されている。
【0059】
一方、図７（ｂ）に示すように、インナー部材７２２に対して締結部材７８とともに内側固定部材７６２が矢印Ｄ１で示すように第２方向にズレを生じ、錐状突起部７６２ｃの一部がインナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の縁部に当接した場合には、インナー部材７２２における当接部分７２２ｂが錐状突起部７６２ｃの外周面からの圧縮力を受ける。このため、インナー部材７２２の当接部分７２２ｂは、矢印Ｄ２で示すように第１方向に圧縮される。即ち、当接部分７２２ｂが被圧縮部となる。
【0060】
ここで、インナー部材７２２では、繊維が第２方向に配向されているので、当接部分７２２ｂでは繊維密度が高くなり、締結部材７８におけるボルト７８１や内側固定部材７６２の相対的なズレに伴う押圧力に対するインナー部材７２２の強度の向上が図られる。
【0061】
なお、図５に示した第２締結部Ｂ２においても、アウター部材７２１に対してパッチ部材７６３が第２方向にズレを生じた場合に、パッチ部材７６３によってアウター部材７２１の一部（通し孔７２１ｂの周囲の縁部の一部）が圧縮される。このメカニズムについても上記同様である。
【0062】
７．効果
本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、締結部材７８が圧縮部（ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂ）を有するので、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１に対して締結部材７８が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂの一部がアウター部材７２１の通し孔７２１ａの周囲の縁部に当接した場合には、アウター製部材７２１における当接部分７２１ｃが第１方向に圧縮される。アウター製部材７２１は、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向された部材であるので、第１方向に圧縮された箇所（当接部分７２１ｃ）で繊維の座屈が抑制されることで繊維長方向の圧縮強度を効率よく利用することができる。これによって、圧縮された箇所で繊維の密度が高まり、当該当接部分７２１ｃにおける第２方向に入力された力に対する強度の向上が図られる。
本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、締結部材７８が圧縮部（ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂ）を有するので、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１に対して締結部材７８が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂの一部がアウター部材７２１の通し孔７２１ａの周囲の縁部に当接した場合には、アウター製部材７２１における当接部分７２１ｃが第１方向に圧縮される。アウター製部材７２１は、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向された部材であるので、第１方向に圧縮された箇所（当接部分７２１ｃ）で繊維の座屈が抑制されることで繊維長方向の圧縮強度を効率よく利用することができる。これによって、圧縮された箇所で繊維の密度が高まり、当該当接部分７２１ｃにおける第２方向に入力された力に対する強度の向上が図られる。
【0063】
従って、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、第２方向のズレを生じた場合におけるアウター部材７２１の座屈を抑制することができる。
【0064】
また、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、ボルト７８１の錐状中間部７８１ｂにおける最大の横断面径Ｄ５がアウター部材７２１に設けられた通し孔７２１ａの内径Ｄ２以下に設定されているので、アウター部材７２１に対して締結部材７８のボルト７８１が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じていない状態では、通し孔７２１ａの縁部を圧縮変形させることなく、アウター部材７２１とインナー部材７２２および内側固定部材７６２とをしっかりと締結することができる。
【0065】
一方、アウター部材７２１に対して締結部材７８のボルト７８１が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、錐状中間部７８１ｂの一部がアウター部材７２１における通し孔７２１ａの周囲の縁部に当接した場合には、上記のようにアウター部材７２１の当接部分７２１ｃが第１方向に圧縮されることにより第２方向への相対的な上記ズレによって締結部材７８のボルト７８１から入力される力に対する強度の向上が図られる。
【0066】
また、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１，７２２の締結構造では、図４を用いて説明したように、他部材である内側固定部材７６２に錐状突起部７６２ｃが設けられており、当該錐状突起部７６２ｃがインナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の縁部を圧縮する第２圧縮部として機能する。このため、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１，７２２の締結構造では、インナー部材７２２に対して締結部材７８とともに内側固定部材７６２が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃの一部がインナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の縁部に当接した場合に、圧縮部である錐状突起部７６２ｃからの圧縮力を受けてインナー部材７２２における当接部分７２２ｂが第１方向に圧縮される。よって、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１，７２２の締結構造では、締結部材７８におけるボルト７８１の錐状中間部７８１ｂでのアウター部材７２１の一部の圧縮と、内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃでのインナー部材７２２の一部の圧縮とにより、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１およびインナー部材７２２のそれぞれにおける通し孔７２１ａ，７２２ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、第２方向への相対的な上記ズレを生じた場合におけるアウター部材７２１およびインナー部材７２２の座屈を抑制することができる。
【0067】
また、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１，７２２の締結構造では、内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃにおける最大の横断面径Ｄ６がインナー部材７２２に設けられた通し孔７２２ａの内径Ｄ３以下に設定されているので、ＦＲＰ製部材であるインナー部材７２２に対して内側固定部材７６２が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じていない状態では、通し孔７２２ａの縁部を圧縮変形させることなく、インナー部材７２２と内側固定部材７６２との間に隙間が空くことなく、互いがしっかりと締結される。
【0068】
一方、インナー部材７２２に対して内側固定部材７６２が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、錐状突起部７６２ｃの一部がインナー部材７２２における通し孔７２２ａの周囲の縁部に当接した場合には、上記のようにインナー部材７２２の当接部分７２２ｂが第１方向に圧縮されることにより第２方向への相対的な上記ズレによって締結部材７８などから入力される力に対する強度の向上が図られる。
【0069】
また、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、図５を用いて説明したように、パッチ部材７６３が圧縮部としての錐状突起部７６３ｂを有するので、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１に対して締結部材７８とともにパッチ部材７６３が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、パッチ部材７６３の一部である錐状突起部７６３ｂがアウター部材７２１における通し孔７２１ｂの縁部に当接した場合には、アウター部材７２１における当接部分が第１方向に圧縮される。アウター部材７２１は、上述のように第２方向に繊維が配向された部材であるので、圧縮された箇所での繊維の密度が高まり、当該当接部分における第２方向への相対的な上記ズレの方向（第２方向）に入力された力に対する強度の向上が図られる。
【0070】
従って、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、第２方向への相対的な上記ズレを生じた場合におけるアウター部材７２１における通し孔７２１ｂの周囲の縁部での座屈を抑制することができる。
【0071】
また、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１の締結構造では、パッチ部材７６３の錐状突起部７６３ｂにおける最大の横断面径Ｄ１２がアウター部材７２１に設けられた通し孔７２１ｂの内径Ｄ８以下に設定されているので、アウター部材７２１に対してパッチ部材７６３が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じていない状態では、通し孔７２１ｂの縁部を圧縮変形させることなく、アウター部材７２１とパッチ部材７６３との間に隙間が空くことなく、互いがしっかりと締結される。
【0072】
一方、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１に対してパッチ部材７６３が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、錐状突起部７６３ｂの一部がアウター部材７２１における通し孔７２１ｂの周囲の縁部に当接した場合には、上記のようにアウター部材７２１の当接部分が第１方向に圧縮されることにより第２方向への相対的な上記ズレによって締結部材７８などから入力される力に対する強度の向上が図られる。
【0073】
以上のように、本実施形態に係るＦＲＰ製部材７２１，７２２の締結構造では、コストの上昇を抑えながら、ＦＲＰ製部材であるアウター部材７２１やインナー部材７２２と締結部材７８などとが第２方向（通し孔７２１ａ，７２１ｂ，７２２ａの径方向）にズレを生じた場合にもアウター部材７２１およびインナー部材７２２での座屈の発生を抑制することができる。
【0074】
［変形例１］
変形例１に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図８（ａ）を用いて説明する。
変形例１に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図８（ａ）を用いて説明する。
【0075】
図８（ａ）に示すように、本変形例に係る締結構造は、ＦＲＰ製部材８０と、金属部材８１と、締結部材８２とを備える。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８１とは、主面同士が当接するように重ね合わされる（第１方向に重ね合わされる）。そして、ＦＲＰ製部材８０は、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向されている。
【0076】
ＦＲＰ製部材８０および金属部材８１のそれぞれには、締結部材８２に含まれるボルト８２１の軸部の挿通を許す通し孔８０ａ，８１ｃが開けられている。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８１とは、図８（ａ）に示すように重ね合わされた上で、ボルト８２１とナット８２２との螺結により接合される。
【0077】
本変形例に係る締結構造において、金属部材８１は、通し孔８１ｃから第２方向に離間した外周領域において、第１方向に凹凸がなく平坦であって、ＦＲＰ製部材８０との重ね合わせにおいて隙間なく当該ＦＲＰ製部材８０の主面に当接する平坦部８１ｂと、通し孔８１ｃと平坦部８１ｂとの間の領域において、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８１ａとを有する。
【0078】
錐状突起部８１ａは、上記実施形態における内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃやパッチ部材７６３の錐状突起部７６３ｂと同様の形状をもって形成されている。また、通し孔８０ａに対する錐状突起部８１ａにおける最大の横断面径についても、上記実施形態における内側固定部材７６２の錐状突起部７６２ｃやパッチ部材７６３の錐状突起部７６３ｂと同様である。
【0079】
本変形例では、板状のＦＲＰ製部材８０と同じく板状の金属部材８１とを締結部材８２で締結してなる構造を有し、金属部材８１における錐状突起部８１ａが圧縮部として機能する。即ち、本変形例でも、ＦＲＰ製部材８０と金属部材８１とが第２方向にズレを生じ、錐状突起部８１ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材８０における当接された箇所が第１方向に圧縮を受ける。これにより、本変形例でも、上記実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0080】
［変形例２］
変形例２に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図８（ｂ）を用いて説明する。
変形例２に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図８（ｂ）を用いて説明する。
【0081】
図８（ｂ）に示すように、本変形例に係る締結構造は、締結部材８３がボルト８３１およびナット８３２に加えて、ワッシャ（平座金）８３３を含む点で上記変形例１と異なり、その他の点は、上記変形例１と同様である。
【0082】
本変形例では、締結部材８３がワッシャ８３３を含むので、上記変形例１が奏する効果に加えて、ボルト８３１の頭部８３１ａがＦＲＰ製部材８０にめり込むのを抑制することができる。
【0083】
［変形例３］
変形例３に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図９を用いて説明する。
変形例３に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図９を用いて説明する。
【0084】
図９に示すように、本変形例に係る締結構造は、ＦＲＰ製部材８０と、金属部材８５と、締結部材８４とを備える。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８５とは、主面同士が当接するように重ね合わされる（第１方向に重ね合わされる）。そして、ＦＲＰ製部材８０は、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向されている。
【0085】
ＦＲＰ製部材８０および金属部材８５のそれぞれには、締結部材８４に含まれるボルト８４１の軸部の挿通を許す通し孔８０ａ，８５ｃが開けられている。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８５とは、図９に示すように重ね合わされた上で、ボルト８４１とナット８４２との螺結により接合される。
【0086】
本変形例に係る締結構造において、金属部材８５は、上記変形例１，２と同様に、外周領域に平坦部８５ｂを有し、通し孔８５ｃと平坦部８５ｂとの間の領域において、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８５ａを有する。
【0087】
また、ボルト８４１は、上記実施形態の第１締結部Ｂ１で用いたボルト７８１と同様に、錐状中間部８４１ｂを有する。ボルト８４１の錐状中間部８４１ｂは、ボルト８４１とナット８４２とを螺結させた際に、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａの内部に挿入される。
【0088】
ここで、本変形例では、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの第１方向での寸法をＨ１、ボルト８４１における錐状中間部８４１ｂの第１方向での寸法をＨ２、金属部材８５における錐状突起部８５ａの第１方向での突出寸法をＨ３とするとき、次の関係を満たすように構成されている。
Ｈ１≧（Ｈ２＋Ｈ３） ・・（数１）
以上のような構成を有する本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ボルト８４１に圧縮部としての錐状中間部８４１ｂが設けられ、且つ、金属部材８５に第２圧縮部としての錐状突起部８５ａが設けられているので、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８４とともに金属部材８５が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ボルト８４１の錐状中間部８４１ｂの一部および金属部材８５の錐状突起部８５ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、ＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例係るＦＲＰ製部材８０の締結構造でも、締結部材８４におけるボルト８４１の錐状中間部（圧縮部）８４１ｂと金属部材８５の錐状突起部（第２圧縮部）８５ａとの協働によってＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
Ｈ１≧（Ｈ２＋Ｈ３） ・・（数１）
以上のような構成を有する本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ボルト８４１に圧縮部としての錐状中間部８４１ｂが設けられ、且つ、金属部材８５に第２圧縮部としての錐状突起部８５ａが設けられているので、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８４とともに金属部材８５が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ボルト８４１の錐状中間部８４１ｂの一部および金属部材８５の錐状突起部８５ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、ＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例係るＦＲＰ製部材８０の締結構造でも、締結部材８４におけるボルト８４１の錐状中間部（圧縮部）８４１ｂと金属部材８５の錐状突起部（第２圧縮部）８５ａとの協働によってＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
【0089】
なお、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの内径に対するボルト８４１の錐状中間部８４１ｂの最大横断面径および金属部材８５の錐状突起部８５ａの最大横断面径の関係については、上記実施形態および上記変形例１，２と同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造においても、上記実施形態および上記変形例１，２と同様の効果を得ることができる。
【0090】
［変形例４］
変形例４に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１０（ａ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例２に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造との差異を主に説明する。
変形例４に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１０（ａ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例２に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造との差異を主に説明する。
【0091】
図１０（ａ）に示すように、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造は、ＦＲＰ製部材８０と、金属部材８７と、締結部材８６とを備える。金属部材８７は、通し孔８７ａの周囲に錐状突起部が形成されておらず、平坦に形成されている。
【0092】
締結部材８６は、ボルト８６１と、ナット８６２と、ワッシャ８６３とを含む。ボルト８６１およびナット８６２は、上記変形例２のボルト８３１およびナット８３２と同様に錐状中間部や錐状突起部を有さない。
【0093】
ボルト８６１の頭部の下に介挿されるワッシャ８６３は、ボルト８６１の軸部の挿通を許す通し孔から径方向に離間した外周領域において、ＦＲＰ製部材８０の主面に沿うように平坦に設けられた平坦部８６３ｂと、通し孔と平坦部８６３ｂとの間の領域において、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８６３ａとを有する。
【0094】
本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、締結部材８６に含まれるワッシャ８６３に錐状突起部８６３ａが設けられており、当該錐状突起部８６３ａが上記実施形態における第１締結部Ｂ１のボルト７８１の錐状中間部７８１ｂと同様に圧縮部として機能する。このため、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８６が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ワッシャ８６３の錐状突起部８６３ａの一部がＦＲＰ製部材９０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、錐状突起部８６３ａの一部からの圧縮力を受けてＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
【0095】
なお、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの内径に対するワッシャ８６３の錐状突起部８６３ａの最大横断面径の関係については、上記実施形態における通し孔７２１ａの内径Ｄ２に対するボルト７８１における錐状中間部７８１ｂの最大横断面径Ｄ５と同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造においても、上記実施形態などと同様の効果を得ることができる。
【0096】
［変形例５］
変形例５に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１０（ｂ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例４に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造との差異を主に説明する。
変形例５に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１０（ｂ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例４に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造との差異を主に説明する。
【0097】
図１０（ｂ）に示すように、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、上記変形例４に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造に対して、金属部材８５の構造が相違する。金属部材８５は、上記変形例３に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造における金属部材８５と同じである。即ち、金属部材８５は、通し孔８５ｃの周囲にＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８５ａを有する。
【0098】
なお、ワッシャ８６３における錐状突起部８６３ａの第１方向への突出寸法と、金属部材８５における錐状突起部８５ａの第１方向への突出寸法との合計寸法は、ＦＲＰ製部材８０に開けられた通し孔８０ａの第１方向での寸法以下に設定されている。
【0099】
以上のような構成を有する本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ワッシャ８６３に圧縮部としての錐状突起部８６３ａが設けられ、且つ、金属部材８５に第２圧縮部としての錐状突起部８５ａが設けられている。これより、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８６とともに金属部材８５が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ワッシャ８６３の錐状突起部８６３ａの一部および金属部材８５の錐状突起部８５ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、ＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例係るＦＲＰ製部材８０の締結構造でも、締結部材８６におけるワッシャ８６３の錐状突起部（圧縮部）８６３ａと金属部材８５の錐状突起部（第２圧縮部）８５ａとの協働によってＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
【0100】
なお、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの内径に対するワッシャ８６３の錐状突起部８６３ａの最大横断面径および金属部材８５の錐状突起部８５ａの最大横断面径の関係については、上記変形例３，４と同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造においても、上記変形例３，４などと同様の効果を得ることができる。
【0101】
［変形例６］
変形例６に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１１（ａ）を用いて説明する。
変形例６に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１１（ａ）を用いて説明する。
【0102】
図１１（ａ）に示すように、本変形例に係る締結構造は、ＦＲＰ製部材８０と、金属部材８７と、締結部材８８とを備える。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８７とは、主面同士が当接するように重ね合わされる（第１方向に重ね合わされる）。ＦＲＰ製部材８０は、上記変形例１と同様に、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向されている。また、金属部材８７は、上記変形例４と同様に、通し孔８７ａの周囲に錐状突起部が設けられていない部材である。
【0103】
本変形例では、締結部材８８がボルト８８１とナット８８２とを含む。ボルト８８１は、金属部材８７の側に頭部が配され、軸部が金属部材８７の通し孔８７ａからＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａを挿通するように配される。そして、ナット８８２は、ＦＲＰ製部材８０における金属部材８７とは反対側に配される。
【0104】
本変形例では、ナット８８２が、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８８２ａを有する。錐状突起部８８２ａは、ボルト８８１の軸部が螺結される雌ネジ孔の周囲に設けられ、ナット８８２の本体部（スパナなどを係合する部分）８８２ｂの側から端部に向けて横断面径が漸減する台錐状に設けられている。
【0105】
本変形例では、板状のＦＲＰ製部材８０と同じく板状の金属部材８７とを締結部材８８で締結してなる構造を有し、ナット８８２における錐状突起部８８２ａが圧縮部として機能する。即ち、本変形例では、ＦＲＰ製部材８０と締結部材８８とが第２方向にズレを生じ、錐状突起部８８２ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材８０における当接された箇所が第１方向に圧縮を受ける。これにより、本変形例でも、上記実施形態などと同様の効果を得ることができる。
【0106】
なお、本変形例におけるナット８８２の錐状突起部８８２ａの最大横断面径は、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａの内径以下に設定されている。このため、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８８が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じていない状態では、通し孔８０ａの縁部を圧縮変形させることなく、ＦＲＰ製部材８０と金属部材８７とをしっかりと締結することができる。
【0107】
一方、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８８が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、錐状突起部８８２ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材８０の当接部分が第１方向（重ね合わせ方向）に圧縮されることにより相対的な上記ズレによって締結部材８８から入力される力に対する強度の向上が図られる。
【0108】
［変形例７］
変形例７に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１１（ｂ）を用いて説明する。
変形例７に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造について、図１１（ｂ）を用いて説明する。
【0109】
図１１（ｂ）に示すように、本変形例に係る締結構造は、ＦＲＰ製部材８０と、金属部材８５と、締結部材８９とを備える。ＦＲＰ製部材８０と金属部材８５とは、主面同士が当接するように重ね合わされる（第１方向に重ね合わされる）。ＦＲＰ製部材８０は、上記変形例１と同様に、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向されている。また、金属部材８５は、上記変形例５と同様に、通し孔８５ｃの周囲に錐状突起部８５ａを有する。
【0110】
締結部材８９は、ボルト８９１とナット８９２とを含む。ボルト８９１は、上記変形例６のボルト８８１と同様に、錐状中間部を有さず、金属部材８５の側に頭部が配され、軸部が金属部材８５の通し孔８５ｃからＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａを挿通するように配される。
【0111】
ナット８９２は、ＦＲＰ製部材８０における金属部材８５とは反対側に配され、ＦＲＰ製部材８０の通し孔８０ａに向けて突設された錐状突起部８９２ａを有する。錐状突起部８９２ａは、上記変形例６のナット８９２と同様に、ボルト８９１の軸部が螺結される雌ネジ孔の周囲に設けられ、ナット８９２の本体部（スパナなどを係合する部分）８９２ｂの側から端部に向けて横断面径が漸減する台錐状に設けられている。
【0112】
ここで、本変形例では、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの第１方向での寸法をＨ４、ナット８９２における錐状突起部８９２ａの第１方向での寸法をＨ５、金属部材８５における錐状突起部８５ａの第１方向での突出寸法をＨ６とするとき、次の関係を満たすように構成されている。
Ｈ４≧（Ｈ５＋Ｈ６） ・・（数２）
以上のような構成を有する本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ナット８９２に圧縮部としての錐状突起部８９２ａが設けられ、且つ、金属部材８５に第２圧縮部としての錐状突起部８５ａが設けられているので、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８９とともに金属部材８５が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ナット８９２の錐状突起部８９２ａの一部および金属部材８５の錐状突起部８５ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、ＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例係るＦＲＰ製部材８０の締結構造でも、締結部材８９におけるナット８９２の錐状突起部（圧縮部）８９２ａと金属部材８５の錐状突起部（第２圧縮部）８５ａとの協働によってＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
Ｈ４≧（Ｈ５＋Ｈ６） ・・（数２）
以上のような構成を有する本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造では、ナット８９２に圧縮部としての錐状突起部８９２ａが設けられ、且つ、金属部材８５に第２圧縮部としての錐状突起部８５ａが設けられているので、ＦＲＰ製部材８０に対して締結部材８９とともに金属部材８５が相対的にズレ（第２方向へのズレ）を生じ、ナット８９２の錐状突起部８９２ａの一部および金属部材８５の錐状突起部８５ａの一部がＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの周囲の縁部に当接した場合に、ＦＲＰ製部材８０における当接部分が第１方向に圧縮される。よって、本変形例係るＦＲＰ製部材８０の締結構造でも、締結部材８９におけるナット８９２の錐状突起部（圧縮部）８９２ａと金属部材８５の錐状突起部（第２圧縮部）８５ａとの協働によってＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの縁部の強度向上が図られるので、上記特許文献１で提案されているようなカラーを通し孔に装着しなくても、上記ズレを生じた場合におけるＦＲＰ製部材８０の座屈を抑制することができる。
【0113】
なお、ＦＲＰ製部材８０における通し孔８０ａの内径に対するナット８９２の錐状突起部８９２ａの最大横断面径および金属部材８５の錐状突起部８５ａの最大横断面径の関係については、上記変形例３，６などと同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材８０の締結構造においても、この点において上記変形例３，６と同様の効果を得ることができる。
【0114】
［変形例８］
変形例８に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１２（ａ）を用いて説明する。
変形例８に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１２（ａ）を用いて説明する。
【0115】
図１２（ａ）に示すように、本変形例に係る締結構造は、ＦＲＰ製部材１００と、ＦＲＰ製部材１０１と、締結部材１０２とを備える。ＦＲＰ製部材１００とＦＲＰ製部材１０１とは、主面同士が当接するように重ね合わされる（第１方向に重ね合わされる）。そして、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材１０１のそれぞれは、第１方向に対して交差する第２方向に繊維が配向されている。
【0116】
ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材１０１のそれぞれには、締結部材１０２に含まれるボルト１０２１の軸部の挿通を許す通し孔１００ａ，１０１ａが開けられている。ＦＲＰ製部材１００とＦＲＰ製部材１０１とは、図１２（ａ）に示すように重ね合わされた上で、ボルト１０２１とナット１０２２との螺結により接合される。
【0117】
本変形例に係る締結構造において、締結部材１０２のボルト１０２１は、上記実施形態における第１締結部Ｂ１のボルト７８１と同様に、錐状中間部１０２１ｂを有する。また、締結部材１０２のナット１０２２は、上記変形例６のナット８８２と同様に、錐状突起部１０２２ａを有する。
【0118】
本変形例では、締結部材１０２によってＦＲＰ製部材１００とＦＲＰ製部材１０１とを締結した場合に、締結部材１０２におけるボルト１０２１の錐状中間部１０２１ｂが、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。また締結部材１０２におけるナット１０２２の錐状突起部１０２２ａが、ＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。即ち、本変形例では、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材１０１に対して締結部材１０２が第２方向にズレを生じ、ボルト１０２１の錐状中間部１０２１ｂの一部がＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部に当接し、ナット１０２２の錐状突起部１０２２ａがＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材のそれぞれにおける当接された箇所が第１方向に圧縮を受ける。これにより、本変形例でも、上記実施形態などと同様の効果を得ることができる。
【0119】
なお、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの内径に対するボルト１０２１の錐状中間部１０２１ｂの最大横断面径の関係、およびＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの内径に対するナット１０２２の錐状突起部１０２２ａの最大横断面径の関係については、上記実施形態および上記変形例６などと同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造においても、この点において上記実施形態および上記変形例６と同様の効果を得ることができる。
【0120】
［変形例９］
変形例９に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１２（ｂ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例８との差異を主に説明する。
変形例９に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１２（ｂ）を用いて説明する。なお、以下では、上記変形例８との差異を主に説明する。
【0121】
図１２（ｂ）に示すように、本変形例に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造では、金属部材１０３，１０４と、ＦＲＰ製部材１００，１０１と、締結部材１０５とを備える。この内、ＦＲＰ製部材１００，１０１の構成については、上記変形例８と同様である。
【0122】
金属部材１０３は、上記実施形態における第２締結部Ｂ２のパッチ部材７６３と同様に、平坦部１０３ｂと錐状突起部１０３ａとを有する。錐状突起部１０３ａは、ＦＲＰ製部材１００に開けられた通し孔１００ａに向けて台錐状に突設形成されている。
【0123】
金属部材１０４も、上記実施形態における第２締結部Ｂ２のパッチ部材７６３と同様に、平坦部１０４ｂと錐状突起部１０４ａとを有する。錐状突起部１０４ａは、ＦＲＰ製部材１０１に開けられた通し孔１０１ａに向けて台錐状に突設形成されている。
【0124】
ここで、本変形例では、金属部材１０３，１０４の通し孔１０３ｃ，１０４ｃの内径が、ＦＲＰ製部材１００，１０１の通し孔１００ａ，１０１ａの内径よりも小径に形成されている。
【0125】
締結部材１０５は、ボルト１０５１と、ナット１０５２と、ワッシャ１０５３，１０５４とを含む。ボルト１０５１には錐状中間部は設けられておらず、ナット１０５２にも錐状突起部は設けられていない。また、ワッシャ１０５３，１０５４にも錐状突起部は設けられていない。
【0126】
本変形例では、締結部材１０５によって金属部材１０３，１０４およびＦＲＰ製部材１００，１０１を締結した場合に、金属部材１０３における錐状突起部１０３ａが、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。また金属部材１０４における錐状突起部１０４ａが、ＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。即ち、本変形例では、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材１０１に対して締結部材１０５とともに金属部材１０３，１０４が第２方向にズレを生じ、金属部材１０３の錐状突起部１０３ａの一部がＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部に当接し、金属部材１０４の錐状突起部１０４ａがＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材のそれぞれにおける当接された箇所が第１方向に圧縮を受ける。これにより、本変形例でも、上記変形例８などと同様の効果を得ることができる。
【0127】
なお、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの内径に対する金属部材１０３の錐状突起部１０３ａの最大横断面径の関係、およびＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの内径に対する金属部材１０４の錐状突起部１０４ａの最大横断面径の関係については、上記実施形態などと同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造においても、この点において上記実施形態などと同様の効果を得ることができる。
【0128】
［変形例１０］
変形例１０に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１３を用いて説明する。
変形例１０に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造について、図１３を用いて説明する。
【0129】
図１３に示すように、本変形例に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造では、金属部材１０６と、ＦＲＰ製部材１００，１０１と、締結部材１０７とを備える。この内、ＦＲＰ製部材１００，１０１の構成については、上記変形例８，９と同様である。
【0130】
金属部材１０６は、上記実施形態における第２締結部Ｂ２のパッチ部材７６３と同様に、平坦部１０６ｂと錐状突起部１０６ａとを有する。錐状突起部１０６ａは、ＦＲＰ製部材１００に開けられた通し孔１００ａに向けて台錐状に突設形成されている。
【0131】
なお、本変形例では、金属部材１０６は、ＦＲＰ製部材１００とＦＲＰ製部材１０１との間に配される。また、金属部材１０６の通し孔１０６ｂの内径は、ＦＲＰ製部材１００，１０１の通し孔１００ａ，１０１ａの内径よりも小径に設けられている。
【0132】
締結部材１０７は、ボルト１０７１と、ナット１０７２と、ワッシャ１０７３，１０７４とを含む。ボルト１０７１には錐状中間部は設けられておらず、ナット１０７２にも錐状突起部は設けられていない。そして、ワッシャ１０７３には、錐状突起部は設けられていないが、ワッシャ１０７４には、通し孔１０７４ｂの周囲にＦＲＰ製部材１０１に開けられた通し孔１０１ａに向けて台錐状に突設された錐状突起部１０７４ａが設けられている。
【0133】
なお、本変形例では、ワッシャ１０７４の通し孔１０７４ｂの内径は、ＦＲＰ製部材１００，１０１の通し孔１００ａ，１０１ａの内径よりも小径に設けられている。
【0134】
本変形例では、締結部材１０７によって金属部材１０６およびＦＲＰ製部材１００，１０１を締結した場合に、金属部材１０６における錐状突起部１０６ａが、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。また締結部材１０７におけるワッシャ１０７４の錐状突起部１０７４ａが、ＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部を第１方向に圧縮する圧縮部として機能する。即ち、本変形例では、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材１０１に対して締結部材１０７とともに金属部材１０６が第２方向にズレを生じ、金属部材１０６の錐状突起部１０６ａの一部がＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの周囲の縁部に当接し、ワッシャ１０７４の錐状突起部１０７４ａがＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの周囲の縁部に当接した場合には、ＦＲＰ製部材１００およびＦＲＰ製部材のそれぞれにおける当接された箇所が第１方向に圧縮を受ける。これにより、本変形例でも、上記変形例８，９などと同様の効果を得ることができる。
【0135】
なお、ＦＲＰ製部材１００における通し孔１００ａの内径に対する金属部材１０６の錐状突起部１０６ａの最大横断面径の関係、およびＦＲＰ製部材１０１における通し孔１０１ａの内径に対するワッシャ１０７４の錐状突起部１０７４ａの最大横断面径の関係については、上記実施形態などと同様である。よって、本変形例に係るＦＲＰ製部材１００，１０１の締結構造においても、この点において上記実施形態などと同様の効果を得ることができる。
【0136】
［その他の変形例］
上記実施形態では、車両１の前部構造に含まれるストラットタワーバー７に本発明に係るＦＲＰ製部材の締結構造を適用したが、本発明は、車両の他の部材（フロアパネル下の補強部材など）や車両以外の構造物（船舶や航空機、あるいは産業機械）などに適用することも可能である。
上記実施形態では、車両１の前部構造に含まれるストラットタワーバー７に本発明に係るＦＲＰ製部材の締結構造を適用したが、本発明は、車両の他の部材（フロアパネル下の補強部材など）や車両以外の構造物（船舶や航空機、あるいは産業機械）などに適用することも可能である。
【0137】
上記実施形態などでは、ボルト７８１，７９１とナット７８２，７９２を含む締結部材７８，７９を採用したが、本発明は、これに限定を受けるものではない。例えば、上記第１締結部Ｂ１における内側固定部材７６２などの当て板部材に雌ネジを形成しておき、当該雌ネジに対してボルトを螺結させることもできる。また、締結部材としてリベットなどを採用することもできる。
【0138】
ＦＲＰ製部材１００．１０１，７２１，７２２については、第２方向（重ね合わせの方向である第１方向に交差する方向）に繊維が配向されてなる構成を採用したが、ＦＲＰ製部材における繊維の配向については、一方向であってもよいし、互いに交差する複数方向であってもよい。
【0139】
上記実施形態や上記変形例１～１０では、特に言及しなかったが、ＦＲＰ製部材１００，１０１，７２１，７２２の具体例としては、種々の繊維強化樹脂部材を採用することができる。例えば、ＧＦＲＰやＣＦＲＰなどを採用することができる。
【0140】
また、上記実施形態および上記変形例１～１０では、錐状突起部を有する他部材として金属部材８１，８５，１０３，１０４，１０６，７６２，７６３を採用することとしたが、本発明は、これに限定を受けるものではない。ＦＲＰ製部材よりも高強度の部材であればよく、樹脂材料を採用することもできる。
【符号の説明】
【0141】
７ ストラットタワーバー
７１～７３ バー部材
８０，１００ ＦＲＰ製部材
７８，７９，８２，８３，８４，８６，８８，８９，１０２，１０５，１０７ 締結部材
８１，８５，１０３，１０４，１０６，７６２，７６３ 金属部材（他部材）
８１ａ，８５ａ，１０３ａ，１０４ａ，１０６ａ，７６２ｃ，７６３ｂ 錐状突起部（圧縮部）
７２１ アウター部材（第１部材）
７２２ インナー部材（第１部材）
７８１，８４１，１０２１ ボルト
７８１ｂ、８４１ｂ，１０２１ｂ 錐状中間部（圧縮部）
８８２，８９２，１０２２ ナット
８８２ａ，８９２ａ，１０２２ａ 錐状突起部（圧縮部）
８６３，１０７４ ワッシャ
８６３ａ，１０７４ａ 錐状突起部（圧縮部）
７１～７３ バー部材
８０，１００ ＦＲＰ製部材
７８，７９，８２，８３，８４，８６，８８，８９，１０２，１０５，１０７ 締結部材
８１，８５，１０３，１０４，１０６，７６２，７６３ 金属部材（他部材）
８１ａ，８５ａ，１０３ａ，１０４ａ，１０６ａ，７６２ｃ，７６３ｂ 錐状突起部（圧縮部）
７２１ アウター部材（第１部材）
７２２ インナー部材（第１部材）
７８１，８４１，１０２１ ボルト
７８１ｂ、８４１ｂ，１０２１ｂ 錐状中間部（圧縮部）
８８２，８９２，１０２２ ナット
８８２ａ，８９２ａ，１０２２ａ 錐状突起部（圧縮部）
８６３，１０７４ ワッシャ
８６３ａ，１０７４ａ 錐状突起部（圧縮部）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
