特開 2023-158527 情報処理装置、方法、及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023158527

(43)【公開日】2023-10-30

(54)【発明の名称】情報処理装置、方法、及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 30/0645 20230101AFI20231023BHJP

   G01C 21/34 20060101ALI20231023BHJP

   G06Q 30/0601 20230101ALI20231023BHJP

【ＦＩ】

G06Q30/06 350

G01C21/34

G06Q30/06 310

【審査請求】未請求

【請求項の数】20

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022068422

(22)【出願日】2022-04-18

(71)【出願人】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000155469

【氏名又は名称】株式会社野村総合研究所

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100187078

【弁理士】

【氏名又は名称】甲原 秀俊

(74)【代理人】

【識別番号】100205833

【弁理士】

【氏名又は名称】宮谷 昂佑

(72)【発明者】

【氏名】福井 宏依

(72)【発明者】

【氏名】児玉 史

(72)【発明者】

【氏名】兼平 克巳

【テーマコード（参考）】

2F129

5L049

【Ｆターム（参考）】

2F129AA03

2F129CC02

2F129CC15

2F129CC16

2F129CC17

2F129DD13

2F129DD14

2F129DD15

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2F129EE95

2F129EE96

2F129FF12

2F129FF15

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2F129FF52

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2F129FF63

2F129FF64

2F129FF71

2F129FF72

2F129FF73

2F129HH02

2F129HH04

2F129HH12

2F129HH19

2F129HH20

2F129HH21

5L049BB55

5L049BB68

(57)【要約】

【課題】ユーザに適した車両のリースプランを提示する技術を改善する。
【解決手段】情報処理装置２０の制御部は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の用途又は走行経路に関する情報を取得し、取得した用途又は走行経路に関する情報に基づいて、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得し、取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示する制御部を備える、情報処理装置。

【請求項2】

請求項１に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定する、情報処理装置。

【請求項3】

請求項２に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化する、情報処理装置。

【請求項4】

請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、情報処理装置。

【請求項5】

請求項４に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、インターネットを介して前記ユーザのスケジュール管理又は業務管理を行うアプリケーションから、前記所定の距離以上の走行を含むか否かを推定する、情報処理装置。

【請求項6】

請求項１乃至３の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、情報処理装置。

【請求項7】

請求項１に記載の情報処理装置であって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、情報処理装置。

【請求項8】

情報処理装置が実行する方法であって、
ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを含む、方法。

【請求項9】

請求項８に記載の方法であって、
前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定することを更に含む、方法。

【請求項10】

請求項９に記載の方法であって、
前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化することを更に含む、方法。

【請求項11】

請求項８乃至１０の何れか一項に記載の方法であって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、方法。

【請求項12】

請求項１１に記載の方法であって、
インターネットを介して前記ユーザのスケジュール管理又は業務管理を行うアプリケーションから、前記所定の距離以上の走行を含むか否かを推定する、方法。

【請求項13】

請求項８乃至１０の何れか一項に記載の方法であって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、方法。

【請求項14】

請求項８に記載の方法であって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、方法。

【請求項15】

コンピュータに、
ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを実行させる、プログラム。

【請求項16】

請求項１５に記載のプログラムであって、
前記コンピュータに、
前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定することを更に実行させる、プログラム。

【請求項17】

請求項１６に記載のプログラムであって、
前記コンピュータに、
前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化することを更に実行させる、プログラム。

【請求項18】

請求項１５乃至１７の何れか一項に記載のプログラムであって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、プログラム。

【請求項19】

請求項１５乃至１７の何れか一項に記載のプログラムであって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、プログラム。

【請求項20】

請求項１５に記載のプログラムであって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、情報処理装置、方法、及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、自動車整備業者が取り扱うのに適したカーリースシステムに関する技術が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２００５－２４２７３３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来技術では、リース契約に係る車両の使用状況が考慮されていない。そのため、ユーザに適した車両のリースプランを提示する技術には改善の余地があった。

【0005】

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、ユーザに適した車両のリースプランを提示する技術を改善することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一実施形態に係る情報処理装置は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得し、取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示する制御部を備える。

【0007】

本開示の一実施形態に係る方法は、情報処理装置が実行する方法であって、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを含む。

【0008】

本開示の一実施形態に係るプログラムは、コンピュータに、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを実行させる。

【発明の効果】

【0009】

本開示の一実施形態によれば、ユーザに適した車両のリースプランを提示する技術を改善することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本開示の一実施形態に係るシステムの概略構成を示すブロック図である。

【図2】本開示の一実施形態に係る情報処理装置の概略構成を示すブロック図である。

【図3】本開示の一実施形態に係る端末装置の概略構成を示すブロック図である。

【図4】本開示の一実施形態に係る情報処理装置の動作を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本開示の実施形態について説明する。

【0012】

図１を参照して、本開示の実施形態に係るシステム１の概要について説明する。

【0013】

システム１は、車両１０と、情報処理装置２０と、端末装置３０と、を備える。車両１０、情報処理装置２０、及び端末装置３０は、ネットワーク４０と通信可能に接続される。

【0014】

車両１０は、例えば自動車であるが、これに限られず任意の車両であってもよい。自動車は、例えばガソリン自動車、ＢＥＶ（Battery Electric Vehicle）、ＨＥＶ（Hybrid Electric Vehicle）、ＰＨＥＶ（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）、又はＦＣＥＶ（Fuel Cell Electric Vehicle）等であるが、これらに限られない。車両１０は、運転手によって運転されてもよく、或いは任意のレベルで運転が自動化されていてもよい。自動化のレベルは、例えば、ＳＡＥ（Society of Automotive Engineers）のレベル分けにおけるレベル１からレベル５の何れかである。車両１０は、ＭａａＳ（Mobility as a Service）専用車両でもよい。

【0015】

情報処理装置２０は、クラウドコンピューティングシステム又はその他のコンピューティングシステムに属するサーバ等のコンピュータである。

【0016】

端末装置３０は、携帯電話機、スマートフォン、又はタブレット等のモバイル機器である。

【0017】

ネットワーク４０は、インターネット、少なくとも１つのＷＡＮ（wide area network）、少なくとも１つのＭＡＮ（metropolitan area network）、又はこれらの任意の組合せを含む。ネットワーク４０は、少なくとも１つの無線ネットワーク、少なくとも１つの光ネットワーク、又はこれらの任意の組合せを含んでもよい。無線ネットワークは、例えば、アドホックネットワーク、セルラーネットワーク、無線ＬＡＮ（local area network）、衛星通信ネットワーク、又は地上マイクロ波ネットワークである。

【0018】

図１を参照して、本実施形態の概要を説明する。

【0019】

情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の用途に関する情報を取得する。そして、制御部２１は、取得した用途に関する情報に基づいて、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する。

【0020】

例えば、法人向けの車両１０のリース契約の更新は、従前のリース契約内容及びリース契約に係る車両１０の使用状況が考慮されることなく為されることが多い。これに対して、本実施形態によれば、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の使用状況を考慮した上でリースプランが提示される。したがって、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する技術を改善することができる。

【0021】

図２を参照して、本実施形態に係る情報処理装置２０の構成を説明する。

【0022】

情報処理装置２０は、制御部２１と、通信部２２と、記憶部２３と、を備える。

【0023】

制御部２１は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つのプログラマブル回路、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの任意の組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ（central processing unit）若しくはＧＰＵ（graphics processing unit）等の汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。プログラマブル回路は、例えば、ＦＰＧＡ（field-programmable gate array）である。専用回路は、例えば、ＡＳＩＣ（application specific integrated circuit）である。制御部２１は、情報処理装置２０の各部を制御しながら、情報処理装置２０の動作に関わる処理を実行する。

【0024】

通信部２２は、少なくとも１つの通信用インタフェースを含む。通信用インタフェースは、例えば、移動体通信規格、有線ＬＡＮ規格、又は無線ＬＡＮ規格に対応するが、これらに限られず、任意の通信規格に対応してもよい。通信部２２は、情報処理装置２０の動作に用いられるデータを受信し、また情報処理装置２０の動作によって得られるデータを送信する。

【0025】

記憶部２３は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらの任意の組合せを含む。半導体メモリは、例えば、ＲＡＭ（random access memory）又はＲＯＭ（read only memory）である。ＲＡＭは、例えば、ＳＲＡＭ（static random access memory）又はＤＲＡＭ（dynamic random access memory）である。ＲＯＭは、例えば、ＥＥＰＲＯＭ（electrically erasable programmable read only memory）である。記憶部２３は、例えば、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部２３には、情報処理装置２０の動作に用いられるデータと、情報処理装置２０の動作によって得られたデータとが記憶される。本実施形態では、情報処理装置２０の動作に用いられるデータは、システムプログラム、アプリケーションプログラム、データベース、及び地図情報等を含む。

【0026】

図３を参照して、本実施形態に係る端末装置３０の構成を説明する。

【0027】

端末装置３０は、制御部３１と、通信部３２と、記憶部３３と、入力部３４と、出力部３５と、を備える。

【0028】

制御部３１は、少なくとも１つのプロセッサ、少なくとも１つのプログラマブル回路、少なくとも１つの専用回路、又はこれらの任意の組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ若しくはＧＰＵなどの汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサである。プログラマブル回路は、例えばＦＰＧＡである。専用回路は、例えばＡＳＩＣである。制御部３１は、端末装置３０の各部を制御しながら、端末装置３０の動作に関わる処理を実行する。

【0029】

通信部３２は、少なくとも１つの通信用インタフェースを含む。通信用インタフェースは、例えば、ＬＴＥ（Long Term Evolution）、４Ｇ（4th generation）規格、若しくは５Ｇ（5th generation）規格等の移動通信規格に対応したインタフェース、Bluetooth（登録商標）等の近距離無線通信規格に対応したインタフェース、又はＬＡＮインタフェースである。通信部３２は、端末装置３０の動作に用いられるデータを受信し、また端末装置３０の動作によって得られるデータを送信する。

【0030】

記憶部３３は、少なくとも１つの半導体メモリ、少なくとも１つの磁気メモリ、少なくとも１つの光メモリ、又はこれらの任意の組合せを含む。半導体メモリは、例えばＲＡＭ又はＲＯＭである。ＲＡＭは、例えばＳＲＡＭ又はＤＲＡＭである。ＲＯＭは、例えばＥＥＰＲＯＭである。記憶部３３は、例えば、主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能する。記憶部３３には、端末装置３０の動作に用いられるデータと、端末装置３０の動作によって得られたデータとが記憶される。

【0031】

入力部３４は、少なくとも１つの入力用インタフェースを含む。入力用インタフェースは、例えば、物理キー、静電容量キー、ポインティングデバイス、ディスプレイと一体的に設けられたタッチスクリーン、カメラ、ＬｉＤＡＲ（light detection and ranging、又はlaser imaging, detection, and ranging）、又はマイクロフォンである。入力部３４は、端末装置３０の動作に用いられるデータを入力する操作を受け付ける。入力部３４は、端末装置３０に備えられる代わりに、外部の入力機器として端末装置３０に接続されてもよい。接続用インタフェースとしては、例えば、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の規格に対応したインタフェースを用いることができる。

【0032】

出力部３５は、少なくとも１つの出力用インタフェースを含む。出力用インタフェースは、例えば、ディスプレイ又はスピーカである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ（liquid crystal display）又は有機ＥＬ（electro luminescence）ディスプレイである。出力部３５は、端末装置３０の動作によって得られるデータを出力する。出力部３５は、端末装置３０に備えられる代わりに、外部の出力機器として端末装置３０に接続されてもよい。接続用インタフェースとしては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）等の規格に対応したインタフェースを用いることができる。

【0033】

図４を参照して、本実施形態に係る情報処理装置２０の動作について説明する。この動作は、本開示の一実施形態に係る方法に相当する。

【0034】

本実施形態では、リース契約が法人向けのリース契約であるものとして説明するが、本開示はこれに限られない。

【0035】

ステップＳ１００：情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の用途に関する情報を取得する。

【0036】

具体的には、リース契約に係る車両１０の用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両１０であるか否かを示す情報を含む。

【0037】

例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、ユーザが車両１０を使用した際に、所定の距離以上の走行が行われたか否かを示す情報を、通信部２２を介して車両１０から取得してもよい。代替的に、情報処理装置２０の制御部２１は、例えば端末装置３０上で動作するインターネットを介してユーザのスケジュール管理又は業務管理を行うアプリケーションから、ユーザが車両１０を使用する際に所定の距離以上の走行が行われるか否かを推定してもよい。この場合、端末装置３０の制御部３１は、入力部３４を介してユーザが営業先等の訪問予定地を示す情報（名称又は位置情報等）を含むスケジュール情報を当該アプリケーションに登録する動作を受け付ける。そして、端末装置３０の制御部３１は、通信部３２を介して、当該スケジュール情報を情報処理装置２０に送信する。そして、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して当該スケジュール情報を受信する。そして、情報処理装置２０の制御部２１は、任意の方法で予め取得したユーザの出発予定地（例えばユーザの所属会社等）を示す情報（名称又は位置情報等）を用いて、ユーザが訪問予定地まで移動するにあたって所定の距離以上の走行が行われるか否かを推定する。

【0038】

また例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、ユーザが車両１０を利用した際に、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含む走行が行われたか否かを示す情報を、通信部２２を介して車両１０に搭載された任意の車載カメラ又は重量センサ等から取得してもよい。なお、車載カメラが用いられる場合、情報処理装置２０の制御部２１は、任意の画像認識技術を使用することができる。

【0039】

また例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、ユーザが車両１０を使用した際に、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含む走行が行われたか否かを示す情報を、通信部２２を介して車両１０に搭載された車載カメラ等から取得してもよい。なお、情報処理装置２０の制御部２１は、任意の画像認識技術を使用することができる。

【0040】

また例えば、ユーザがリース契約を行った際に、リース業者が所持する端末装置３０の記憶部３３に、車両１０が営業に供するものとして登録されているものとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０が営業に供するものであるか否かを示す情報を、通信部２２を介して端末装置３０から取得することができる。

【0041】

ステップＳ１００の処理は、ユーザが車両１０のリース契約を見直し又は更新する前であれば、任意のタイミングで実行され得る。

【0042】

ステップＳ１１０：情報処理装置２０の制御部２１は、ステップＳ１００で取得した用途に関する情報に基づいて、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する。

【0043】

具体的には、情報処理装置２０の制御部２１は、当該リースプランとして、車両１０の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定する。

【0044】

例えば、ステップＳ１００の処理によって、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、所定の距離以上の走行が行われたことが判明している場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、以下のようにしてリースプランを特定してもよい。すなわち、情報処理装置２０の制御部２１は、例えばＢＥＶと比較して航続距離が長いガソリン自動車、ＰＨＥＶ、又はＦＣＥＶ等の車種を提案するリースプランを特定してもよい。追加的に又は代替的に、リース契約に係る車両１０が複数台存在する場合、情報処理装置２０の制御部２１は、リース契約に係る全車両１０の全走行回数（例えば全トリップ数）のうち、所定の距離以上の走行回数（例えばトリップ数）の割合が所定の閾値以上である場合、リース契約に係る全車両１０のうちガソリン自動車、ＰＨＥＶ、又はＦＣＥＶ等の車種の台数を当該割合に応じた台数とするリースプランを特定してもよい。例えば、従前は１０台のＢＥＶをリース契約していたが、当該割合が６０％であったことが判明したとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、１０台のＢＥＶのうち６台をガソリン自動車、ＰＨＥＶ、又はＦＣＥＶ等に変更したリースプランを特定する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0045】

また例えば、ステップＳ１００の処理によって、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、所定の数又は所定の重量以上の荷物の搭載を含む走行が行われたことが判明している場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、以下のようにしてリースプランを特定してもよい。すなわち、情報処理装置２０の制御部２１は、所定の数又は所定の重量以上の荷物の搭載を可能とする車種（例えば大型車両）を提案するリースプランを特定してもよい。追加的に又は代替的に、リース契約に係る車両１０が複数台存在する場合、情報処理装置２０の制御部２１は、リース契約に係る全車両１０の全走行回数（例えば全トリップ数）のうち、所定の数又は所定の重量以上の荷物の搭載を含む走行回数（例えばトリップ数）の割合が所定の閾値以上である場合、リース契約に係る全車両１０のうち、例えば大型車両の台数を当該割合に応じた台数とするリースプランを特定してもよい。例えば、従前は１０台の小型車両をリース契約していたが、当該割合が６０％であったことが判明したとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、１０台の小型車両のうち６台を大型車両に変更したリースプランを特定する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0046】

また例えば、ステップＳ１００の処理によって、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、所定の人数以上の人の乗車を含む走行が行われたことが判明している場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、以下のようにしてリースプランを特定してもよい。すなわち、情報処理装置２０の制御部２１は、所定の人数以上の人の乗車を可能とする車種（例えば大型車両）を提案するリースプランを特定してもよい。追加的に又は代替的に、リース契約に係る車両１０が複数台存在する場合、情報処理装置２０の制御部２１は、リース契約に係る全車両１０の全走行回数（例えば全トリップ数）のうち、所定の人数以上の人の乗車を含む走行回数（例えばトリップ数）の割合が所定の閾値以上である場合、リース契約に係る全車両１０のうち、例えば大型車両の台数を当該割合に応じた台数とするリースプランを特定してもよい。例えば、従前は１０台の小型車両をリース契約していたが、当該割合が６０％であることが判明したとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、１０台の小型車両のうち６台を大型車両に変更したリースプランを特定する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0047】

また例えば、ステップＳ１００の処理によって、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、所定の年齢以上の人の乗車を含む走行が行われたことが判明している場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、以下のようにしてリースプランを特定してもよい。すなわち、情報処理装置２０の制御部２１は、車高が所定の閾値未満となる車種を提案するリースプランを特定してもよい。追加的に又は代替的に、リース契約に係る車両１０が複数台存在する場合、情報処理装置２０の制御部２１は、リース契約に係る全車両１０の全走行回数（例えば全トリップ数）のうち、所定の年齢以上の人の乗車を含む走行回数（例えばトリップ数）の割合が所定の閾値以上である場合、リース契約に係る全車両のうち、車高が所定の閾値未満となる車両１０の台数を当該割合に応じた台数とするリースプランを特定してもよい。例えば、従前は車高が所定の閾値以上となる１０台の車両をリース契約していたが、当該割合が６０％であることが判明したとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、車高が所定の閾値以上となる１０台の車両１０のうち６台を車高が所定の閾値未満となる車両１０に変更したリースプランを特定する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0048】

また例えば、ステップＳ１００の処理によって、ユーザが過去に行ったリース契約の期間中に、外勤営業等の営業に供する走行が行われたことが判明している場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、以下のようにしてリースプランを特定してもよい。すなわち、顧客が車両１０に同乗することもあるので、情報処理装置２０の制御部２１は、車高が所定の閾値未満となる車種を提案するリースプランを特定してもよい。追加的に又は代替的に、リース契約に係る車両１０が複数台存在する場合、情報処理装置２０の制御部２１はリース契約に係る全車両１０の全走行回数（例えば全トリップ数）のうち、営業に供する走行回数（例えばトリップ数）の割合が所定の閾値以上である場合、リース契約に係る全車両１０のうち、車高が所定の閾値未満となる車両１０の台数を当該割合に応じた台数とするリースプランを特定してもよい。例えば、従前は車高が所定の閾値以上となる１０台の車両１０をリース契約していたが、当該割合が６０％であることが判明したとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、車高が所定の閾値以上となる１０台の車両１０のうち６台を車高が所定の閾値未満となる車両１０に変更したリースプランを特定する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0049】

上記方法によりリースプランが特定されると、情報処理装置２０の制御部２１は、通信部２２を介して、特定したリースプランを示す情報を、リース業者又はユーザが所持する端末装置３０に送信する。そして、端末装置３０の制御部３１は、通信部３２を介して、特定したリースプランを示す情報を情報処理装置２０から受信する。そして、端末装置３０の制御部３１は、出力部３５を介して、特定したリースプランを示す情報をリース業者又はユーザに向けて出力する。このようにして、情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示することができる。

【0050】

以上述べたように、本実施形態に係る情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の用途に関する情報を取得する。そして、制御部２１は、取得した用途に関する情報に基づいて、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する。

【0051】

かかる構成によれば、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の使用状況を考慮した上でリースプランが提示される。したがって、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示する技術を改善することができる。

【0052】

本開示を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。したがって、これらの変形及び改変は本開示の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各構成部又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の構成部又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。

【0053】

一変形例として、情報処理装置２０の構成及び動作を、互いに通信可能な複数のコンピュータに分散させた実施形態も可能である。また、例えば、情報処理装置２０の一部又は全部の構成要素を車両１０に設けた実施形態も可能である。

【0054】

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０の燃費効率が所定の閾値以上になるよう、車両１０の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定してもよい。例えば、従前は２台のガソリン車がリース契約されており、そのうち１台のガソリン車の燃費効率が所定の閾値に達することがなく、リース契約に係る全車両１０において燃費効率に偏りがあったことが判明していたとする。そして、２台のガソリン車のうち１台のガソリン車をＨＥＶに変更すれば、各車両１０の燃費効率が所定の閾値以上となることが判明していたとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、２台のガソリン車のうち１台をＨＥＶに変更するリースプランを提案する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0055】

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０の稼働率が所定の閾値以上になるよう、車両１０の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定してもよい。例えば、従前は３台の大型車両がリース契約されており、そのうち１台の大型車両の稼働率が所定の閾値に達することがなく、リース契約に係る全車両１０において稼働率に偏りがあったことが判明していたとする。そして、１台の大型車両を小型車両に変更すれば、各車両１０の稼働率が所定の閾値以上となることが判明していたとする。この場合、情報処理装置２０の制御部２１は、３台の大型車両のうち１台の大型車両を小型車両に変更するリースプランを提案する。なお、車両１０の台数及び車種は、これらの例に限られない。

【0056】

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両１０の走行経路に関する情報を取得し、取得した走行経路に関する情報に基づいて、ユーザに適した車両１０のリースプランを提示してもよい。ここで、走行経路に関する情報は、走行経路の混雑度合い、走行経路の傾斜度合い、走行経路の道幅、走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含んでもよく、情報処理装置２０の制御部２１が通信部２２を介して車両１０等から任意の方法で取得することができる。例えば、走行経路の混雑度合い、走行経路の傾斜度合い、又は走行経路に高速道路が含まれるか否かによって、車両１０の燃費効率が異なる。そこで、情報処理装置２０の制御部２１は、走行経路の混雑度合い、走行経路の傾斜度合い、又は走行経路に高速道路が含まれるか否かに基づいて、車両１０の燃費効率が所定の閾値以上になるよう、車両１０の台数又は車種が最適化されたリースプランを提示してもよい。また例えば、情報処理装置２０の制御部２１は、走行経路の道幅が所定の閾値未満である場合には、車幅が所定の閾値未満の車両１０をリースするリースプランを提示してもよい。また例えば、目的地の特性に相当する駐車場の大きさが所定の閾値未満である場合には、情報処理装置２０の制御部２１は、目的地の特性に相当する駐車場の大きさに基づいて、車種が最適化されたリースプランを提示してもよい。一例として、情報処理装置２０の制御部２１は、駐車場の幅が所定の閾値未満である場合には、車幅が所定の閾値未満の車両１０をリースするリースプランを提示してもよい。なお、リースプランの提示方法は、上述した実施形態における説明を援用する。

【0057】

また、一変形例として、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０のリース中において、車幅が所定の閾値以上の車両１０については、道幅が所定の閾値未満の道路を回避する走行経路を、ユーザに通知してもよい。また、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０のリース中において、任意の方法でリアルタイムに取得した降水情報等に基づいて特定した冠水地点、悪路、過去の事故数が所定の閾値以上の地点、又は通学路を回避する走行経路を、ユーザに通知してもよい。また、情報処理装置２０の制御部２１は、車両１０のリース中において、営業先等が複数地点存在する場合には、車両１０の燃費効率又は稼働率が最適値となり且つ当該複数地点を含む走行経路を、ユーザに通知してもよい。なお、ユーザへの通知は、例えば車両１０に搭載されたカーナビゲーション機器又は端末装置３０等を介して行うことが可能である。

【0058】

また、一変形例として、汎用のコンピュータを、上述した実施形態に係る情報処理装置２０として機能させる実施形態も可能である。具体的には、上述した実施形態に係る情報処理装置２０の各機能を実現する処理内容を記述したプログラムを、汎用のコンピュータのメモリに格納し、プロセッサによって当該プログラムを読み出して実行させる。したがって、本開示は、プロセッサが実行可能なプログラム、又は当該プログラムを記憶する非一時的なコンピュータ可読媒体としても実現可能である。

【0059】

以下に本開示の実施形態の一部について例示する。しかしながら、本開示の実施形態はこれらに限定されない点に留意されたい。
［付記１］
ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得し、取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示する制御部を備える、情報処理装置。
［付記２］
付記１に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定する、情報処理装置。
［付記３］
付記１又は２に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化する、情報処理装置。
［付記４］
付記１乃至３の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、情報処理装置。
［付記５］
付記１乃至４の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記制御部は、インターネットを介して前記ユーザのスケジュール管理又は業務管理を行うアプリケーションから、前記所定の距離以上の走行を含むか否かを推定する、情報処理装置。
［付記６］
付記１乃至５の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、情報処理装置。
［付記７］
付記１乃至６の何れか一項に記載の情報処理装置であって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、情報処理装置。
［付記８］
情報処理装置が実行する方法であって、
ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを含む、方法。
［付記９］
付記８に記載の方法であって、
前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定することを更に含む、方法。
［付記１０］
付記８又は９に記載の方法であって、
前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化することを更に含む、方法。
［付記１１］
付記８乃至１０の何れか一項に記載の方法であって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、方法。
［付記１２］
付記８乃至１１の何れか一項に記載の方法であって、
インターネットを介して前記ユーザのスケジュール管理又は業務管理を行うアプリケーションから、前記所定の距離以上の走行を含むか否かを推定する、方法。
［付記１３］
付記８乃至１２の何れか一項に記載の方法であって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、方法。
［付記１４］
付記８乃至１３の何れか一項に記載の方法であって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、方法。
［付記１５］
コンピュータに、
ユーザが過去に行ったリース契約に係る車両の用途又は走行経路に関する情報を取得すること、及び取得した前記用途又は前記走行経路に関する情報に基づいて、前記ユーザに適した車両のリースプランを提示することを実行させる、プログラム。
［付記１６］
付記１５に記載のプログラムであって、
前記コンピュータに、
前記リースプランとして、前記車両の台数又は車種が最適化されたリースプランを特定することを更に実行させる、プログラム。
［付記１７］
付記１５又は１６に記載のプログラムであって、
前記コンピュータに、
前記車両の燃費効率又は稼働率が所定の閾値以上となるよう、前記台数又は前記車種を最適化することを更に実行させる、プログラム。
［付記１８］
付記１５乃至１７の何れか一項に記載のプログラムであって、
前記用途に関する情報は、所定の距離以上の走行を含むか否か、所定の数若しくは所定の重量以上の荷物の搭載を含むか否か、所定の人数若しくは所定の年齢以上の人の乗車を含むか否か、又は営業に供する車両であるか否かを示す情報を含む、プログラム。
［付記１９］
付記１５乃至１８の何れか一項に記載のプログラムであって、
前記走行経路に関する情報は、前記走行経路の混雑度合い、前記走行経路の傾斜度合い、前記走行経路の道幅、前記走行経路に高速道路が含まれるか否か、又は目的地の特性を示す情報を含む、プログラム。
［付記２０］
付記１５乃至１９の何れか一項に記載のプログラムであって、
前記リース契約は、法人向けのリース契約を含む、プログラム。

【符号の説明】

【0060】

１ システム
１０ 車両
２０ 情報処理装置
２１ 制御部
２２ 通信部
２３ 記憶部
３０ 端末装置
３１ 制御部
３２ 通信部
３３ 記憶部
３４ 入力部
３５ 出力部
４０ ネットワーク

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】