(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023158810
(43)【公開日】2023-10-31
(54)【発明の名称】車両用のバッテリーケース
(51)【国際特許分類】
H01M 10/6568 20140101AFI20231024BHJP
B60K 1/04 20190101ALI20231024BHJP
B60L 50/64 20190101ALI20231024BHJP
B60L 58/26 20190101ALI20231024BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20231024BHJP
H01M 10/651 20140101ALI20231024BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20231024BHJP
H01M 10/6556 20140101ALI20231024BHJP
【ＦＩ】
H01M10/6568
B60K1/04 Z
B60L50/64
B60L58/26
H01M10/613
H01M10/651
H01M10/625
H01M10/6556
【審査請求】未請求
【請求項の数】8
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022068820
(22)【出願日】2022-04-19
(71)【出願人】
【識別番号】000000011
【氏名又は名称】株式会社アイシン
(74)【代理人】
【識別番号】110000213
【氏名又は名称】弁理士法人プロスペック特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】太田 直幸
(72)【発明者】
【氏名】大石 将人
(72)【発明者】
【氏名】永塚 寛奈
【テーマコード（参考）】
3D235
5H031
5H125
【Ｆターム（参考）】
3D235AA01
3D235BB36
3D235BB45
3D235CC15
3D235DD23
3D235EE63
3D235HH02
3D235HH04
5H031AA09
5H031KK08
5H125AA01
5H125AC12
5H125BC19
5H125CD06
5H125FF04
5H125FF24
(57)【要約】
【課題】バッテリーケースを構成する骨格部材から調温流体に伝達される熱量および当該骨格部材に調温流体から伝達される熱量を少なくする。
【解決手段】車両用のバッテリーケース１０は、前後方向に互いに所定の距離をおいて並べて配置されており左右方向に長い複数のクロス１８と、板状の形状を有しており上側の面に載置領域ＢＳに載置されるバッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路１９３が設けられ、隣り合うクロス１８どうしの間に配置される複数のヒートシンク１９と、ヒートシンク１９とクロス１８との間に介在しておりヒートシンク１９およびクロス１８よりも熱伝導率が低い材料により形成されるヒートシンク支持部材２０ａと、を備え、ヒートシンク１９はヒートシンク支持部材２０ａを介してクロス１８に支持される。
【選択図】図４
【解決手段】車両用のバッテリーケース１０は、前後方向に互いに所定の距離をおいて並べて配置されており左右方向に長い複数のクロス１８と、板状の形状を有しており上側の面に載置領域ＢＳに載置されるバッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路１９３が設けられ、隣り合うクロス１８どうしの間に配置される複数のヒートシンク１９と、ヒートシンク１９とクロス１８との間に介在しておりヒートシンク１９およびクロス１８よりも熱伝導率が低い材料により形成されるヒートシンク支持部材２０ａと、を備え、ヒートシンク１９はヒートシンク支持部材２０ａを介してクロス１８に支持される。
【選択図】図４
【特許請求の範囲】
【請求項1】
第一方向視における内周側にバッテリーを収容可能な開口部が設けられた枠体と、
前記枠体の前記開口部の内部に配置され、前記第一方向に直角な方向である第二方向に互いに所定の距離をおいて略平行に並んでおり、前記第一方向および前記第二方向に直角な方向である第三方向に延伸する複数の棒状の骨格部材と、
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第一方向の一方の側の面にはバッテリーを載置可能な領域であるバッテリー載置領域が設けられ、内部には前記バッテリー載置領域に載置される前記バッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路が設けられ、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材どうしの間に配置される複数の温度調節部材と、
前記温度調節部材と前記骨格部材との間に介在しており、前記温度調節部材および前記骨格部材よりも熱伝導率が低い伝熱抵抗部材と、
を備え、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材を介して前記骨格部材に支持されており、前記骨格部材から離間している、
車両用のバッテリーケース。
前記枠体の前記開口部の内部に配置され、前記第一方向に直角な方向である第二方向に互いに所定の距離をおいて略平行に並んでおり、前記第一方向および前記第二方向に直角な方向である第三方向に延伸する複数の棒状の骨格部材と、
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第一方向の一方の側の面にはバッテリーを載置可能な領域であるバッテリー載置領域が設けられ、内部には前記バッテリー載置領域に載置される前記バッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路が設けられ、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材どうしの間に配置される複数の温度調節部材と、
前記温度調節部材と前記骨格部材との間に介在しており、前記温度調節部材および前記骨格部材よりも熱伝導率が低い伝熱抵抗部材と、
を備え、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材を介して前記骨格部材に支持されており、前記骨格部材から離間している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項2】
請求項１に記載の車両用のバッテリーケースであって、
複数の前記骨格部材は、それぞれ、互いに隣接する他の前記骨格部材の側に向かって突出する突起状の取付部を備え、
前記伝熱抵抗部材は前記取付部に取り付けられる、
車両用のバッテリーケース。
複数の前記骨格部材は、それぞれ、互いに隣接する他の前記骨格部材の側に向かって突出する突起状の取付部を備え、
前記伝熱抵抗部材は前記取付部に取り付けられる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項3】
請求項２に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記伝熱抵抗部材は、前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第二方向の両端部のそれぞれが、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材のそれぞれに設けられる前記取付部の前記第一方向の一方の側の面に載置され、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側の面上に配設される、
車両用のバッテリーケース。
前記伝熱抵抗部材は、前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第二方向の両端部のそれぞれが、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材のそれぞれに設けられる前記取付部の前記第一方向の一方の側の面に載置され、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側の面上に配設される、
車両用のバッテリーケース。
【請求項4】
請求項３に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側には凹部が設けられており、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記凹部に嵌め込まれる、
車両用のバッテリーケース。
前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側には凹部が設けられており、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記凹部に嵌め込まれる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項5】
請求項１乃至請求項４のいずれか1項に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を備え、複数の前記骨格部材の前記第一方向の前記一方の側とは反対側に配置され、前記伝熱抵抗部材から前記第一方向に離間している底板部材を備え、
前記温度調節部材および前記伝熱抵抗部材と前記底板部材との間には空気層が設けられる、
車両用のバッテリーケース。
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を備え、複数の前記骨格部材の前記第一方向の前記一方の側とは反対側に配置され、前記伝熱抵抗部材から前記第一方向に離間している底板部材を備え、
前記温度調節部材および前記伝熱抵抗部材と前記底板部材との間には空気層が設けられる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項6】
請求項５に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記伝熱抵抗部材には、前記底板部材の側に向かって突出している突起状の突起部が設けられており、
前記突起部の先端が前記底板部材に接触している、
車両用のバッテリーケース。
前記伝熱抵抗部材には、前記底板部材の側に向かって突出している突起状の突起部が設けられており、
前記突起部の先端が前記底板部材に接触している、
車両用のバッテリーケース。
【請求項7】
請求項１に記載の車両用のバッテリーケースであって、
前記第一方向視における前記骨格部材と前記バッテリー載置領域との間には、前記第二方向および前記第三方向に延伸し前記骨格部材よりも熱伝導率の低い壁部が設けられる、
車両用のバッテリーケース。
前記第一方向視における前記骨格部材と前記バッテリー載置領域との間には、前記第二方向および前記第三方向に延伸し前記骨格部材よりも熱伝導率の低い壁部が設けられる、
車両用のバッテリーケース。
【請求項8】
請求項１に記載の車両用のバッテリーケースであって、
複数の前記骨格部材の両端部は、前記枠体に接合される、
車両用のバッテリーケース。
複数の前記骨格部材の両端部は、前記枠体に接合される、
車両用のバッテリーケース。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用のバッテリーケースに関する。
【背景技術】
【0002】
車両用のバッテリーケースには、収容されるバッテリーを適切な温度に維持できるように、バッテリーの温度を調節可能に構成されものがある。例えば、特許文献１には、略四辺形の板状の底板部（特許文献１においては「ロアパネル」と称される）と、この底板部の周囲を囲む周壁と、底板部上の周壁に囲まれる領域に配置される複数の棒状の骨格部材（特許文献1においては「クロスリインフォース」と称される）とを有し、側壁と複数の骨格部材とにより区画される領域にバッテリーを収容可能な車両用のバッテリーケースが開示されている。そして、特許文献１に記載の車両用のバッテリーケースの底板部は、上板と下板とそれらの間の断熱コア材とが積層している構成を有しており、上板の内部には冷媒経路が設けられる。この冷媒経路に冷媒（流体）を流通させることによって、バッテリーを冷却できるように構成される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１３０４１６号公報
【発明の概要】
【0004】
（発明が解決しようとする課題）
流体によるバッテリーの温度調節の能力を高めるため、または温度調節の能力の低下を抑制するためには、バッテリー以外の部材から流体に伝達される熱を少なくすること、および流体からバッテリー以外の部材に伝達される熱を少なくすることが好ましい。しかしながら、特許文献１には、周壁から流体に伝達される熱を少なくするための構成は開示されているが、周壁に囲まれた領域に配置される骨格部材から流体に伝達される熱を少なくするための構成は開示されていない。
流体によるバッテリーの温度調節の能力を高めるため、または温度調節の能力の低下を抑制するためには、バッテリー以外の部材から流体に伝達される熱を少なくすること、および流体からバッテリー以外の部材に伝達される熱を少なくすることが好ましい。しかしながら、特許文献１には、周壁から流体に伝達される熱を少なくするための構成は開示されているが、周壁に囲まれた領域に配置される骨格部材から流体に伝達される熱を少なくするための構成は開示されていない。
【0005】
本発明は、上記実情に鑑みてなされたものであり、周壁に囲まれた領域に配置される骨格部材から流体に伝達される熱量、および流体から骨格部材に伝達される熱を少なくできる車両用のバッテリーケースを提供することを目的とする。
【0006】
（課題を解決するための手段）
前記目的を達成するため、本発明に係る車両用のバッテリーケースは、
第一方向視における内周側にバッテリーを収容可能な開口部が設けられた枠体と、
前記枠体の前記開口部の内部に配置され、前記第一方向に直角な方向である第二方向に互いに所定の距離をおいて略平行に並んでおり、前記第一方向および前記第二方向に直角な方向である第三方向に延伸する複数の棒状の骨格部材と、
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第一方向の一方の側の面にはバッテリーを載置可能な領域であるバッテリー載置領域が設けられ、内部には前記バッテリー載置領域に載置される前記バッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路が設けられ、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材どうしの間に配置される複数の温度調節部材と、
前記温度調節部材と前記骨格部材との間に介在しており、前記温度調節部材および前記骨格部材よりも熱伝導率が低い伝熱抵抗部材と、
を備え、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材を介して前記骨格部材に支持されており、前記骨格部材から離間している。
前記目的を達成するため、本発明に係る車両用のバッテリーケースは、
第一方向視における内周側にバッテリーを収容可能な開口部が設けられた枠体と、
前記枠体の前記開口部の内部に配置され、前記第一方向に直角な方向である第二方向に互いに所定の距離をおいて略平行に並んでおり、前記第一方向および前記第二方向に直角な方向である第三方向に延伸する複数の棒状の骨格部材と、
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第一方向の一方の側の面にはバッテリーを載置可能な領域であるバッテリー載置領域が設けられ、内部には前記バッテリー載置領域に載置される前記バッテリーの温度を調節するための流体が流通可能な経路である調温経路が設けられ、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材どうしの間に配置される複数の温度調節部材と、
前記温度調節部材と前記骨格部材との間に介在しており、前記温度調節部材および前記骨格部材よりも熱伝導率が低い伝熱抵抗部材と、
を備え、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材を介して前記骨格部材に支持されており、前記骨格部材から離間している。
【0007】
温度調節部材が伝熱抵抗部材に支持されることにより骨格部材から離間する構成によれば、温度調節部材と骨格部材とは伝熱抵抗部材を介して熱が交換されるため、直接接触している構成に比較して、温度調節部材と骨格部材との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、温度調節部材とバッテリーとの間で交換される熱量を増やすことができるから、バッテリーの温度調節の能力を高めること、もしくは温度調節の能力が低下することを防止または抑制できる。
【0008】
複数の前記骨格部材は、それぞれ、互いに隣接する他の前記骨格部材の側に向かって突出する突起状の取付部を備え、
前記伝熱抵抗部材は前記取付部に取り付けられる、
という構成が適用できる。
前記伝熱抵抗部材は前記取付部に取り付けられる、
という構成が適用できる。
【0009】
また、前記伝熱抵抗部材は、前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を有し、前記第二方向の両端部のそれぞれが、前記第二方向に隣り合う前記骨格部材のそれぞれに設けられる前記取付部の前記第一方向の一方の側の面に載置され、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側の面上に配設される、
という構成が適用できる。
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側の面上に配設される、
という構成が適用できる。
【0010】
これらの構成によれば、骨格部材の取付部に伝熱抵抗部材を載置することにより、骨格部材によって伝熱抵抗部材を介して温度調節部材を支持することができる。したがって、温度調節部材および伝熱抵抗部材を支持するために別の部材を追加しなくてもよい。したがって、部品点数の増加を防止または抑制できる。
【0011】
前記伝熱抵抗部材の前記第二方向の中間部であって前記第一方向の前記一方の側には凹部が設けられており、
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記凹部に嵌め込まれる、
という構成が適用できる。
前記温度調節部材は、前記伝熱抵抗部材の前記凹部に嵌め込まれる、
という構成が適用できる。
【0012】
このような構成によれば、伝熱抵抗部材に凹部が設けられない構成に比較して、バッテリーケースの第三方向の寸法の増加を防止または抑制できる。
【0013】
前記第二方向および前記第三方向に延伸する板状の形状を備え、複数の前記骨格部材の前記第一方向の前記一方の側とは反対側に配置され、前記伝熱抵抗部材から前記第一方向に離間している底板部材を備え、
前記温度調節部材および前記伝熱抵抗部材と前記底板部材との間には空気層が設けられる、
という構成が適用できる。
前記温度調節部材および前記伝熱抵抗部材と前記底板部材との間には空気層が設けられる、
という構成が適用できる。
【0014】
このような構成によれば、底板部材によって温度調節部材および伝熱抵抗部材を保護できる。そして、温度調節部材および伝熱抵抗部材と底板部材との間には空気層が設けられるから、温度調節部材および伝熱抵抗部材と底板部材とが直接接触している構成に比較して、温度調節部材および伝熱抵抗部材と底板部材との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、バッテリーの温度調節の能力を高めること、もしくは温度調節の能力が低下することを防止または抑制できる。
【0015】
前記伝熱抵抗部材には、前記底板部材の側に向かって突出している突起状の突起部が設けられており、
前記突起部の先端が前記底板部材に接触している、
という構成が適用できる。
前記突起部の先端が前記底板部材に接触している、
という構成が適用できる。
【0016】
このような構成によれば、伝熱抵抗部材と前記底板部材との間で交換される熱量を増加させることなく、伝熱抵抗部材の支持強度を高めることができる。
【0017】
前記第一方向視における前記骨格部材と前記バッテリー載置領域との間には、前記第二方向および前記第三方向に延伸し前記骨格部材よりも熱伝導率の低い壁部が設けられる、
という構成が適用できる。
という構成が適用できる。
【0018】
このような構成によれば、骨格部材からバッテリー載置領域に載置されるバッテリーに空気層を介して交換される熱量を少なくできる。
【0019】
複数の前記骨格部材の両端部は、前記枠体に接合される、
という構成が適用できる。
という構成が適用できる。
【0020】
このような構成によれば、前記骨格部材を介して温度調節部材と枠体との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、バッテリーの温度調節の能力を高めること、もしくは温度調節の能力が低下することを防止または抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【発明を実施するための形態】
【0022】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、本発明の各実施形態に係る車両用のバッテリーケースを単に「バッテリーケース」と略して記す。以下の説明において、バッテリーケースの各方向は、車両に組付けられた状態での方向（すなわち、車両の方向）を基準とする。各図においては、バッテリーケースの前側を矢印Ｆｒで示し、後側を矢印Ｒｒで示し、上側を矢印Ｕｐで示し、下側を矢印Ｄｗで示し、右側を矢印Ｒで示し、左側を矢印Ｌで示す。また、上下方向が本発明の第一方向の例であり、前後方向が本発明の第二方向の例であり、左右方向が本発明の第三方向の例である。
【0023】
バッテリーケースは、電動車両（ＥＶ、ＰＨＶ（プラグインハイブリッド車両）、ＨＶ（ハイブリッド車両）など）に搭載される複数のバッテリーモジュールの収容に用いられる。バッテリーモジュールは、互いに接続された複数のバッテリーセルを備える。本実施形態では、バッテリーモジュールは、所定の方向に直列的に並ぶように接合される複数のバッテリーセルを備え、バッテリーセルの配列方向に長い長尺形状を備える。バッテリーケースは、例えば車両の床部（シートの下側）に配置される。バッテリーケースは、温度調節のための水などの流体（以下、「調温流体」と記す）が流通可能な経路（以下、「調温経路」と記す）を有しており、この調温経路に調温流体を流すことによって複数のバッテリーモジュールの温度調節（冷却および加熱）可能に構成される。
【0024】
（第一実施形態）
図１は、第一実施形態に係るバッテリーケース１０の構成を示す斜視図である。図２は、バッテリーケース１０の構成を示す分解斜視図であり、斜め上方から見た図である。図３はバッテリーケース１０の構成を示す分解斜視図であり、斜め下方から見た図である。図１～図３に示すように、バッテリーケース１０は、ロアパネル１１、シェアパネル１２、ロアフレーム１３、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、左右のサイドフレーム１６、複数のクロス１８、複数のヒートシンク１９、複数のヒートシンク支持部材２０ａ、および複数の経路部材２１（図３においては一部省略）を備える。これら部材のうち、複数のヒートシンク支持部材２０ａを除く各部材は、例えばアルミニウム合金などの金属材料からなる。複数のヒートシンク支持部材２０ａは、複数のヒートシンク１９および複数のクロス１８よりも熱伝導率が低い樹脂材料により形成される。
図１は、第一実施形態に係るバッテリーケース１０の構成を示す斜視図である。図２は、バッテリーケース１０の構成を示す分解斜視図であり、斜め上方から見た図である。図３はバッテリーケース１０の構成を示す分解斜視図であり、斜め下方から見た図である。図１～図３に示すように、バッテリーケース１０は、ロアパネル１１、シェアパネル１２、ロアフレーム１３、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、左右のサイドフレーム１６、複数のクロス１８、複数のヒートシンク１９、複数のヒートシンク支持部材２０ａ、および複数の経路部材２１（図３においては一部省略）を備える。これら部材のうち、複数のヒートシンク支持部材２０ａを除く各部材は、例えばアルミニウム合金などの金属材料からなる。複数のヒートシンク支持部材２０ａは、複数のヒートシンク１９および複数のクロス１８よりも熱伝導率が低い樹脂材料により形成される。
【0025】
バッテリーケース１０は、上下方向視において略四辺形を有しており、上側が開口する有底の箱状の構造を有している。具体的には、複数のヒートシンク１９、複数のヒートシンク支持部材２０ａ、ロアパネル１１、およびシェアパネル１２が「箱の底」に相当する部分を形成し、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および２つのサイドフレーム１６が「箱の側壁（周壁）」に相当する部分を形成する。
【0026】
ロアパネル１１およびシェアパネル１２は、いずれも上下方向視において略四辺形で、前後方向と左右方向に延伸する平板状の部材である。ロアパネル１１とシェアパネル１２とは上下方向に互いに離間しており、ロアパネル１１とシェアパネル１２との間には空間（空洞）が設けられる。なお、ロアパネル１１の下方にシェアパネル１２が位置する。また、ロアパネル１１とシェアパネル１２とは互いに略平行である。
【0027】
ロアパネル１１とシェアパネル１２の間の空間には、複数のロアフレーム１３が配置される。複数のロアフレーム１３は、長尺棒状の部材であり、例えば押し出し材が適用される。複数のロアフレーム１３の上面と下面とは、互いに平行な平面である。複数のロアフレーム１３は、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで、前後方向に互いに所定の距離をおいて並べて配置される。そして、各ロアフレーム１３の上面はロアパネル１１の下面に溶接などによって接合され、各ロアフレーム１３の下面はシェアパネル１２の上面に溶接などによって接合される。ロアパネル１１が本発明の底板部材の例である。なお、ロアパネル１１とシェアパネル１２と複数のロアフレーム１３により形成される構造物が本発明の底板部材の例である、ということもできる。
【0028】
フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６は、いずれも中空で長尺棒状の部材である。フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６には、例えば押し出し材が適用される。フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６は、上下方向視においてロアパネル１１およびシェアパネル１２の外周部に沿うように配置され、これらの外周部から上側に立設するように設けられる。より具体的には、フロントフレーム１４はロアパネル１１およびシェアパネル１２の前辺に沿うように配置され、リアフレーム１５はロアパネル１１およびシェアパネル１２の後辺に沿うように配置され、左右のサイドフレーム１６はそれぞれロアパネル１１およびシェアパネル１２の右辺と左辺のそれぞれに沿うように配置される。このため、フロントフレーム１４とリアフレーム１５とは前後方向に所定の距離をおいて離間しており、互いに略平行である。同様に、左右のサイドフレーム１６は左右方向に所定の距離をおいて離間しており、互いに略平行である。
【0029】
フロントフレーム１４およびリアフレーム１５の下端部には、後述するヒートシンク支持部材２０ａを取り付け可能な取付部が設けられる。フロントフレーム１４の取付部（図略）は、後側に突出し左右方向に延伸する（左右方向に長い）リブ状の部分である。リアフレーム１５の取付部１５１は、前側に突出し、左右方向に延伸する（左右方向に長い）リブ状の部分である。本実施形態では、これらの取付部１５１の上面は、上下方向に直角で左右方向に長い平面である。
【0030】
左右のサイドフレーム１６は、エネルギー吸収部１６１を備える。エネルギー吸収部１６１は、左右のサイドフレーム１６の互いに対向する側とは反対側（すなわち、車幅方向外側）に向かって突出し、前後方向に延伸する部分である。なお、エネルギー吸収部１６１は、他の部分と一体に繋がっている。エネルギー吸収部１６１の内部には空間（空洞）が形成される。エネルギー吸収部１６１は、側突などが発生した際に変形することによって、バッテリーモジュール５０に掛かる衝撃を緩和するように構成される。
【0031】
フロントフレーム１４およびリアフレーム１５の左右方向（長尺方向）の端部のそれぞれと、左右のサイドフレーム１６の前後方向（長尺方向）の端部のそれぞれとは、溶接などによって互いに接合される。そして、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６により、上下方向視において、略四辺形で、内周側に複数のバッテリーモジュール５０を収容可能な開口部が設けられた枠体１７が形成される。この枠体１７が、本発明の枠体の例である。
【0032】
ロアパネル１１およびシェアパネル１２の外周部は、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６のそれぞれの下端部に、溶接などによって接合される。具体的には、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６の下方部には、それぞれ、ロアパネル１１が接合される第一接合面１４２，１５２，１６２と、シェアパネル１２が接合される第二接合面１４３，１５３，１６３とが形成される。フロントフレーム１４およびリアフレーム１５の第一接合面１４２，１５２および第二接合面１４３，１５３は、いずれも左右方向に長い平面であり、左右のサイドフレーム１６の第一接合面１６２および第二接合面１６３は前後方向に長い平面であり、いずれも上下方向に対して直角で下側を向く平面である。また、第一接合面１４２，１５２，１６２と第二接合面１４３，１５３，１６３とは、上下方向に所定の距離をおいて離間しており、第一接合面１４２，１５２，１６２の方が第二接合面１４３，１５３，１６３よりも上側に位置している。このため、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６の下端部には、ロアパネル１１とシェアパネル１２とを上下方向に互いに離間した状態で接合できる。
【0033】
そして、ロアパネル１１の上面の外周部がフロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６の第一接合面１４２，１５２，１６２に接合され、シェアパネル１２の上面の外周部がフロントフレーム１４、リアフレーム１５、および左右のサイドフレーム１６の第二接合面１４３，１５３，１６３に接合される。
【0034】
図４および図５は、ヒートシンク、ヒートシンク支持部材、およびクロスの構成を示す分解斜視図である。なお、図４は上方から見た図であり、図５は下方から見た図である。複数のクロス１８は、本発明の骨格部材の例である。複数のクロス１８は、側突などが発生した際に左右方向の荷重を受けることによって、サイドフレーム１６が変形した場合にサイドフレーム１６がバッテリーモジュール５０に接触することを防止または抑制するための部材である。複数のクロス１８は中空で長尺棒状の部材であり、例えば押し出し材が適用される。複数のクロス１８は、上面視において、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、および２つのサイドフレーム１６に囲まれる領域（本発明の枠体の内周側の領域）に配置される。より具体的には、ロアパネル１１の上側（本発明の底板部材の上側）であって、かつ左右のサイドフレーム１６の間に配置される。また、複数のクロス１８は、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで、前後方向に互いに離間し、かつ互いに平行に並ぶように配置される。そして、複数のクロス１８の左右方向（長尺方向）の端部は、図略の固定金具などを介して左右のサイドフレーム１６のそれぞれに接合される。なお、複数のクロス１８の下面はロアパネル１１の上面に接触している。そして、複数のクロス１８とロアパネル１１とは、溶接などによって接合される。
【0035】
２本のサイドフレーム１６どうしの間の領域であって、隣り合うクロス１８どうしの間の領域、フロントフレーム１４と最も前側のクロス１８との間の領域、リアフレーム１５と最も後側のクロス１８との間の領域のそれぞれは、所定の数（本実施形態では２つ）のバッテリーモジュール５０を、それらの長尺方向が左右方向に平行な向きで前後方向に並べて収容可能に構成される。
【0036】
各クロス１８の下端部には、後述するヒートシンク支持部材２０ａを取り付け可能な取付部１８１が設けられる。各クロス１８の取付部１８１は、前側と後側のそれぞれに突出し、左右方向に延伸する（左右方向に長い）リブ状の部分である。各クロス１８にこのような取付部１８１が設けられるため、各クロス１８を左右方向に直角な面で切断した断面は「略逆Ｔ字状」の形状を有する。なお、各図においては、取付部１８１が各クロス１８の全長にわたって設けられる構成を示すが、取付部１８１は部分的に設けられる構成であってもよい。また、複数の取付部１８１が左右方向に直列に並ぶように設けられてもよい。
【0037】
複数のヒートシンク１９のそれぞれは、上下方向視において略四辺形（本実施形態では左右方向に長い長方形）の板状の部材である。ヒートシンク１９は、後述するヒートシンク支持部材２０ａに接合された状態で、枠体１７の内周側であって、隣り合うクロス１８どうしの間の領域、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間の領域、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間の領域、のそれぞれに配置される。ヒートシンク１９は、隣り合うクロス１８どうしの間の領域、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間の領域、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間の領域のそれぞれに、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、およびクロス１８のいずれにも接触しない状態で（換言すると離間した位置に）配置できる寸法を有する。
【0038】
具体的には、隣り合うクロス１８どうしの間の領域に配置されるヒートシンク１９の前後方向寸法は、当該隣り合うクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離よりも小さく、より具体的には、当該隣り合うクロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１８１の先端どうしの間の距離と略同じである。フロントフレーム１４と最も前側に位置するヒートシンク１９との間に配置されるヒートシンク１９の前後方向寸法は、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離よりも小さく、より具体的には、フロントフレーム１４と当該クロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１８１の先端どうしの間の距離と略同じである。リアフレーム１５と最も後側に位置するヒートシンク１９との間に配置されるヒートシンク１９の前後方向寸法は、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離よりも小さく、より具体的には、リアフレーム１５と当該クロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１８１の先端どうしの間の距離と略同じである。
【0039】
各ヒートシンク１９の左右方向寸法は、左右のサイドフレーム１６の間に、左右のサイドフレーム１６に接触しない状態で（左右のサイドフレーム１６からり患した位置に）配置可能な寸法に設定される。具体的には、各ヒートシンク１９の左右方向寸法は、左右のサイドフレーム１６の互いに対向する面どうしの間の距離よりも小さい。
【0040】
ヒートシンク１９の上面には、バッテリーモジュール５０をその底面が接触した状態で載置可能な領域ＢＳが設けられる。この領域を「載置領域ＢＳ」と記す。載置領域ＢＳが、本発明のバッテリー載置領域の例である。載置領域ＢＳは、上下方向視において、バッテリーモジュール５０の上下方向視の寸法および形状と略同じ寸法および形状を備える領域である。本実施形態では、載置領域ＢＳは左右方向に長い略長方形の平面状の領域である。なお、本実施形態では、１つのヒートシンク１９に、２つの載置領域ＢＳが前後方向に並ぶように設けられる。ただし、載置領域ＢＳの寸法および形状は、載置されるバッテリーモジュール５０の寸法および形状に応じて適宜設定されるものであり、特に限定されるものではない。また、１つのヒートシンク１９に設けられる載置領域ＢＳの数も限定されない。
【0041】
ヒートシンク１９の内部には、調温流体が流通可能な空洞状の調温経路１９３が設けられる。調温経路１９３には、左右両端部近傍に設けられ、前後方向に延伸する２本の外側経路部１９４と、２本の外側経路部１９４どうしの間に設けられ、左右方向に延伸する複数の中間経路部１９５とが含まれる。複数の中間経路部１９５は、上下方向視において載置領域ＢＳに重畳する範囲に設けられる。そして、１つの同じ載置領域ＢＳに重畳する範囲に設けられる複数の中間経路部１９５は、左右方向の両端部においてそれぞれ互いに繋がっているとともに、オリフィス部１９６を介して２本の外側経路部１９４のそれぞれに繋がっている。
【0042】
複数のヒートシンク１９は、例えば、上下方向に重ねて貼り合された２枚の板状の部材により形成される。以下、上側に位置する板状の部材を「上板部材１９１」と記し、上板部材１９１の下側に位置する板状の部材を「下板部材１９２」と記す。上板部材１９１と下板部材１９２は、いずれも金属板からなり、プレス加工により形成される。上板部材１９１は略平板状の部材であり、その上面はバッテリーモジュール５０を載置可能な平面である。下板部材１９２には、経路壁部１９７が設けられる。経路壁部１９７は、上側（上板部材１９１に接合される側）が開口し下側に膨出する溝状の部分であり、この経路壁部１９７の上側開口が上板部材１９１によって塞がれる（蓋をされる）ことによって上板部材１９１と下板部材１９２の間（すなわちヒートシンク１９の内部）に、調温流体が流通可能な調温経路１９３が形成される。
【0043】
複数のヒートシンク支持部材２０ａは、本発明の伝熱抵抗部材の例である。ヒートシンク支持部材２０ａは、ヒートシンク１９を支持するとともに、ヒートシンク１９とクロス１８との間で交換される熱量を低減するための部材である。ヒートシンク支持部材２０ａは、少なくともヒートシンク１９およびクロス１８よりも熱伝導率が低い材料により形成される。例えば、ヒートシンク１９およびクロス１８がアルミニウム合金により形成される構成であれば、ヒートシンク支持部材２０ａはアルミニウム合金よりも熱伝導率の低い樹脂材料により形成される。
【0044】
ヒートシンク支持部材２０ａは、上下方向視において略四辺形の板状の部材である。そして、ヒートシンク支持部材２０ａは、隣り合うクロス１８どうしの間の領域、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間の領域、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間の領域のそれぞれに配置可能で、かつ、取付部１５１，１８１に取付可能に構成される。
【0045】
例えば、隣り合うクロス１８どうしの間の領域に配置されるヒートシンク支持部材２０ａの前後方向寸法は、当該隣り合うクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離と略同じかそれよりも小さく、当該隣り合うクロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１８１の先端どうしの間の距離よりも大きい。フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間に配置されるヒートシンク支持部材２０ａの前後方向寸法は、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離と略同じかそれよりも小さく、フロントフレーム１４と当該クロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１８１の先端どうしの間の距離よりも大きい。リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間に配置されるヒートシンク支持部材２０ａの前後方向寸法は、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８の互いに対向する面どうしの間の距離よりも小さく、リアフレーム１５と当該クロス１８の互いに対向する面に設けられる取付部１５１，１８１の先端どうしの間の距離よりも大きい。
【0046】
ヒートシンク支持部材２０ａの左右方向寸法は、左右のサイドフレーム１６の互いに対向する面どうしの間の距離と略同じか、それよりも小さい。なお、ヒートシンク支持部材２０ａの左右方向寸法は、ヒートシンク１９の左右方向寸法よりも小さくてもよい。すなわち、ヒートシンク支持部材２０ａにヒートシンク１９が載置された状態で、ヒートシンク１９の左右両端部がヒートシンク支持部材２０ａの左右両端から突出してもよい。
【0047】
ヒートシンク支持部材２０ａは、左右方向に直角な面で切断した断面が略「逆ハット型」の板状の部材である。具体的には、各ヒートシンク支持部材２０ａの上面には、各ヒートシンク１９を上から嵌め込むことができるヒートシンク収容部２０１が設けられる。ヒートシンク収容部２０１は、上側が開口し下側に窪む凹部（または左右方向に延伸する溝部）である。ヒートシンク収容部２０１の前後方向寸法は、ヒートシンク１９の前後方向寸法と略同じまたはそれよりもわずかに大きい。また、ヒートシンク収容部２０１の深さは特に限定されないが、例えばヒートシンク１９の上下方向寸法と略同じ深さが適用できる。
【0048】
各ヒートシンク支持部材２０ａの前端部（前辺近傍）および後端部（後辺近傍）には、後述するクロス１８の取付部１８１の上面に載置可能な被取付部２０２が設けられる。被取付部２０２の下面は、ヒートシンク収容部２０１の下面よりも上側に位置する段差面状の部分である。
【0049】
ヒートシンク支持部材２０ａには、下方に向かって突出する突起部２０３が設けられる。本実施形態では、突起部２０３は、ヒートシンク支持部材２０ａの前後端辺近傍に左右方向に延在するように設けられており、ヒートシンク支持部材２０ａと一体に成形される。なお、突起部２０３の形状は特に限定されないが、例えば左右方向に長いリブ状の形状が適用できる。突起部２０３の高さは、ヒートシンク支持部材２０ａとロアパネル１１との距離に応じて設定される。
【0050】
そして、ヒートシンク支持部材２０ａのヒートシンク収容部２０１にヒートシンク１９が嵌め込まれた状態で、ヒートシンク１９とヒートシンク支持部材２０ａとが接合される。なお、ヒートシンク１９とヒートシンク支持部材２０ａとの接合構造（接合方法）は特に限定されるものではない。例えば、ヒートシンク１９とヒートシンク支持部材２０ａとが接着剤により接合される構成、ネジやリベットなどにより接合される構成など、公知の各種の接合構造が適用できる。また、ヒートシンク支持部材２０ａを射出成形により成形する際に、ヒートシンク１９に対してアウトサート成形することにより、ヒートシンク１９とヒートシンク支持部材２０ａとを一体に接合してもよい。
【0051】
ヒートシンク１９が接合されたヒートシンク支持部材２０ａは、隣り合うクロス１８どうしの間の領域、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間の領域、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間の領域、のそれぞれに配置される。
【0052】
ここで、ヒートシンク支持部材２０ａの組付け構造について説明する。図６は、ヒートシンク１９、ヒートシンク支持部材２０ａ、およびクロス１８の組付け構造を示す断面図である。図６に示すように、ヒートシンク支持部材２０ａの被取付部２０２の下面は、クロス１８に設けられる取付部１８１の上面に載置され、かつ接合される。換言すると、各ヒートシンク１９は、各ヒートシンク支持部材２０ａを介して、間接的に、クロス１８に支持される。そして、隣り合うクロス１８どうしの間の領域に配置されるヒートシンク１９は、当該隣り合うクロス１８のいずれにも直接に接触しない（当該隣り合うクロス１８のいずれからも離間している）。ヒートシンク１９の前後方向寸法は前記のとおりであるから、ヒートシンク１９をクロス１８から離間した位置に配置できる。
【0053】
図示は省略するが、フロントフレーム１４と最も前側のクロス１８との間の領域に配置されるヒートシンク支持部材２０ａの前寄りに位置する被取付部２０２の下面は、フロントフレーム１４の取付部の上面に載置され、かつ接合される。このヒートシンク支持部材２０ａの後寄りに位置する被取付部２０２の下面は、最も前側に位置するクロス１８の前寄りに位置する取付部１８１の上面に載置され、かつ接合される。このように、最も前側に位置するヒートシンク１９は、最も前側に位置するヒートシンク支持部材２０ａを介して、フロントフレーム１４および最も前側に位置するクロス１８に間接的に支持される。そして、最も前側に位置するヒートシンク１９は、フロントフレーム１４および最も前側に位置するクロス１８のいずれにも直接に接触しない（フロントフレーム１４および最も前側に位置するクロス１８から離間している）。
【0054】
同様に、リアフレーム１５と最も後側のクロス１８との間の領域に配置されるヒートシンク支持部材２０ａの後寄りに位置する被取付部２０２の下面は、リアフレーム１５の取付部１５１の上面に載置され、かつ接合される。このヒートシンク支持部材２０ａの前寄りに位置する被取付部２０２の下面は、最も後側に位置するクロス１８の後寄りに位置する取付部１８１の上面に載置され、かつ接合される。このように、最も後側に位置するヒートシンク１９は、最も後側に位置するヒートシンク支持部材２０ａを介して、リアフレーム１５および最も後側に位置するクロス１８に間接的に支持される。そして、最も後側に位置するヒートシンク１９は、リアフレーム１５および最も後側に位置するクロス１８のいずれにも直接に接触しない（リアフレーム１５および最も後側に位置するクロス１８から離間している）。
【0055】
また、ヒートシンク支持部材２０ａがクロス１８に接合された状態（または、フロントフレーム１４とクロス１８、もしくはリアフレーム１５とクロス１８に接合された状態）では、ヒートシンク１９の左右の両端部は左右のサイドフレーム１６のいずれにも接触していない。ヒートシンク１９の左右方向寸法が前記のとおりであるから、ヒートシンク１９の左右両端部が左右のサイドフレーム１６のいずれからも離間した位置にヒートシンク１９を配置できる。
【0056】
ヒートシンク支持部材２０ａがクロス１８に接合された状態（または、フロントフレーム１４とクロス１８、もしくはリアフレーム１５とクロス１８に接合された状態）では、ヒートシンク支持部材２０ａの突起部２０３を除く下面は、ロアパネル１１の上面から上方に離間している。このため、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａとロアパネル１１との間に、空気層（空間、空洞）が形成される。なお、ヒートシンク支持部材２０ａに設けられる突起部２０３の先端（下端）は、ロアパネル１１の上面に接触している。そして、この突起部２０３により、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａが補助的に支持される。
【0057】
なお、複数のヒートシンク１９どうしは直接接触していないため、ヒートシンク１９に設けられる調温経路１９３どうしも直接には互いに繋がっていない。このため、すべてのヒートシンク１９の調温経路１９３に調温流体を供給できる（流通させることができる）ように、隣接するヒートシンク１９の調温経路１９３どうしが経路部材２１により繋げられる。
【0058】
具体的には、最も後側に位置するヒートシンク１９を除き、各ヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４のそれぞれの後端部と、当該各ヒートシンク１９の後ろ隣のヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４のそれぞれの前端部とが、経路部材２１により繋げられる。より具体的には、各ヒートシンク１９の上板部材１９１には、左右の外側経路部１９４の前端部および後端部の位置に、ヒートシンク１９の外部（上側）と外側経路部１９４の内部とを連通する貫通孔１９８（上下方向に貫通する貫通する貫通）が設けられる。なお、最も後側に位置するヒートシンク１９の上板部材１９１には、左右の外側経路部１９４の前端部の位置にのみ貫通孔１９８が設けられる。
【0059】
そして、隣り合う２つのヒートシンク１９のうちの前側に位置するヒートシンク１９の後寄りの貫通孔１９８（外側経路部１９４の後端部の貫通孔１９８）と、当該隣り合う２つのヒートシンク１９のうちの後ろ側に位置するヒートシンク１９の前寄りの貫通孔１９８（外側経路部１９４の前端部の貫通孔１９８）とは、当該隣り合う２つのヒートシンク１９に接続される経路部材２１によって互いに連通する。なお、経路部材２１は、略逆Ｕ字形状を有するパイプ状の部材であり、当該隣り合う２つのヒートシンク１９どうしの間に配置されるクロス１８の上側を迂回するように配置される。また、最も前側に位置するヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４のそれぞれの前端部は、図略の他の経路部材によって、それぞれバッテリーケース１０の外部に連通する。
【0060】
このような構成であれば、左右一方の前記他の経路部材を介して最も前側のヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の一方に調温流体を供給できる（流入させることができる）。最も前側のヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の一方に流入した調温流体は、後側に向かって流れ、経路部材２１を介して、後側に隣接するヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の一方の前端部に流入する。以降、順次後側に隣接するヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の一方に流入していく。そして、各ヒートシンク１９の外側経路部１９４の一方に流入した調温流体は、オリフィス部１９６から中間経路部１９５に流入し、中間経路部１９５を通過して、左右の外側経路部１９４の他方に流入する。そして、各ヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の他方に流入した調温流体は、前側に向かって流れ、最も前側のヒートシンク１９の左右の外側経路部１９４の他方の前端部に接続された他の経路部材を介して調温経路１９３の外部に流出する。したがって、このような構成によれば、各ヒートシンク１９の各中間経路部１９５に調温流体を供給でき（流通させることができ）、それによって載置領域ＢＳに載置される各バッテリーモジュール５０の温度を調節できる。
【0061】
以上説明したように、各ヒートシンク１９は、各クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５と直接に接触していない。換言すると、ヒートシンク１９とクロス１８との間、ヒートシンク１９とフロントフレーム１４との間、およびヒートシンク１９とリアフレーム１５との間には、ヒートシンク支持部材２０ａが介在する。そして、ヒートシンク支持部材２０ａは、ヒートシンク１９、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５よりも熱伝導率の低い材料により形成される。このような構成によれば、ヒートシンク１９がクロス１８と直接に接触している構成、ヒートシンク１９がクロス１８およびフロントフレーム１４と直接に接触している構成、ヒートシンク１９がクロス１８およびリアフレーム１５と直接に接触している構成、に比較して、ヒートシンク１９とクロス１８との間、ヒートシンク１９とフロントフレーム１４との間、およびヒートシンク１９とリアフレーム１５との間で交換される熱量を少なくできる。しがって、調温流体によるバッテリーモジュール５０の温度調節の能力を高めること、または低下を防止もしくは抑制できる。
【0062】
すなわち、調温流体によるバッテリーモジュール５０の温度調節の能力を高めるためには、もしくは能力の低下を防止または抑制するためには、バッテリーモジュール５０以外の部材から調温経路１９３を流れる調温流体に伝達される熱量、および、調温流体からバッテリーモジュール５０以外の部材に伝達される熱量を少なくすることが好ましい。同様に、バッテリーモジュール５０から各クロス１８に伝達される熱量、およびクロス１８からバッテリーモジュール５０に伝達される熱量をできるだけ少なくすることが好ましい。
【0063】
ヒートシンク１９がクロス１８に直接に接触していると（接合されると）、クロス１８の熱がヒートシンク１９を介して調温経路１９３を流通する調温流体に伝達され、また、調温経路１９３を流通する調温流体の熱がヒートシンク１９を介してクロス１８に伝達される。このため、調温流体とクロス１８との間で交換された熱量の分だけ、調温流体とバッテリーモジュール５０との間で交換される熱量が少なくなる。また、バッテリーモジュール５０を冷却する際に、クロス１８の熱がヒートシンク１９を介してバッテリーモジュール５０に伝達されると、バッテリーモジュール５０の温度が上昇するため、調温流体による冷却の効果が低くなる。同様に、バッテリーモジュール５０を加熱する際にバッテリーモジュール５０の熱がヒートシンク１９を介してクロス１８に伝達されると、バッテリーモジュール５０の温度が下降するため、調温流体による加熱の効果が低くなる。
【0064】
本実施形態では、ヒートシンク１９と、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５との間に、ヒートシンク１９、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５よりも熱伝導率が低いヒートシンク支持部材２０ａが介在しており、ヒートシンク１９とクロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５とは直接に接触していない（接合されていない）。このため、ヒートシンク１９がクロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５に直接に接触している構成に比較して、クロス１８とヒートシンク１９との間での伝導される熱量を少なくできる。このため、クロス１８とバッテリーモジュール５０との間で交換される熱量、およびクロス１８と調温流体との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、調温経路１９３を流通する調温流体とバッテリーモジュール５０との間で交換される熱量を増やすことができるから、バッテリーモジュール５０の温度調節の能力を高めること、もしくは温度調節の能力が低下することを防止または抑制できる。
【0065】
さらに、本実施形態では、ヒートシンク支持部材２０ａとその下側に配置されるロアパネル１１とが上下方向に離間しており、ヒートシンク支持部材２０ａは、突起部２０３を除いてはロアパネル１１に直接的に接触していない。このため、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａとロアパネル１１との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、前記同様に、調温流体によるバッテリーモジュール５０の温度調節の能力を高めること、もしくは温度調節の能力が低下することを防止または抑制できる。
【0066】
また、ヒートシンク支持部材２０ａが、前記のように凹部であるヒートシンク収容部２０１を備える構成であると、バッテリーケース１０の上下方向寸法の増加を抑制できる。すなわち、ヒートシンク支持部材２０ａが単純な平板状の形状であると、ヒートシンク１９の上面（載置領域ＢＳ）の上下方向位置が、ヒートシンク支持部材２０ａの上面から、ヒートシンク１９の厚さ寸法（上下方向寸法）だけ上方に位置する。このため、バッテリーモジュール５０の位置が高くなり、その結果、バッテリーケース１０の上下方向寸法が増加する。これに対して本実施形態では、ヒートシンク支持部材２０ａの上側に凹部であるヒートシンク収容部２０１が設けられ、このヒートシンク収容部２０１にヒートシンク１９が嵌め込まれる（落とし込まれる）。このため、ヒートシンク収容部２０１の深さ寸法だけ、ヒートシンク１９の上面の上下方向位置を低くできる。したがって、バッテリーケース１０の上下方向寸法の増加を防止または抑制できる。
【0067】
さらに、本実施形態では、ヒートシンク１９は左右のサイドフレーム１６とも直接に接触していない。このため、ヒートシンク１９と左右のサイドフレーム１６との間で交換される熱量を少なくできる。したがって、左右のサイドフレーム１６に対しても、前記同様の効果を奏することができる。
【0068】
また、本実施形態では、クロス１８の取付部１８１はクロス１８に一体に形成される。このような構成によれば、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａを支持するために別途独立した部材を追加しなくてもよい。したがって、バッテリーケース１０の部品点数の増加を防止または抑制できる。
【0069】
また、本実施形態では、ヒートシンク支持部材２０ａとロアパネル１１よびシェアパネル１２との間には空間が形成される。このため、シェアパネル１２の下面に物体が接触するなどしてシェアパネル１２およびロアパネル１１が変形した場合でにおいて、この空間がクラッシャブルゾーンとして機能することにより、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａが損傷することを防止または抑制できる。すなわち、ヒートシンク１９およびヒートシンク支持部材２０ａを保護できる。
【0070】
なお、ヒートシンク支持部材２０ａの材料（材質）は特に限定されるものではなく、ヒートシンク１９およびクロス１８よりも熱伝導率が低い材料であればよい。なお、ヒートシンク１９とクロス１８との間の熱伝達を少なくするためには、ヒートシンク支持部材２０ａを形成する材料の熱伝導率は低いほど好ましい。
【0071】
（ヒートシンク支持部材の変形例）
ここで、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂについて説明する。図７は、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂの構成を示す図である。図７に示すように、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂは、前後方向に長い棒状の構成を備える。ただし、左右方向視における形状（左右方向に直角な面で切断した断面形状）は、前記第一実施形態に示すヒートシンク支持部材２０ａと同じ形状が適用される。すなわち、前後方向の中間部には、上側が開口し下側に窪む凹部であるヒートシンク収容部２０１が設けられ、前後方向の両端部には、ヒートシンク収容部２０１よりも上側に位置する段差状の被取付部２０２が設けられる。そして、１つのヒートシンク１９が複数のヒートシンク支持部材２０ｂにより支持される。換言すると、1つのヒートシンク１９に複数のヒートシンク支持部材２０ｂが接合される。このような構成であっても、前記同様の効果を奏することができる。このように、ヒートシンク支持部材２０ａ，２０ｂは、ヒートシンク１９がクロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５に直接接触しない状態でヒートシンク１９を支持できる構成であればよい。なお、1つのヒートシンク１９を支持するヒートシンク支持部材２０ｂの数は特に限定されない。
ここで、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂについて説明する。図７は、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂの構成を示す図である。図７に示すように、変形例に係るヒートシンク支持部材２０ｂは、前後方向に長い棒状の構成を備える。ただし、左右方向視における形状（左右方向に直角な面で切断した断面形状）は、前記第一実施形態に示すヒートシンク支持部材２０ａと同じ形状が適用される。すなわち、前後方向の中間部には、上側が開口し下側に窪む凹部であるヒートシンク収容部２０１が設けられ、前後方向の両端部には、ヒートシンク収容部２０１よりも上側に位置する段差状の被取付部２０２が設けられる。そして、１つのヒートシンク１９が複数のヒートシンク支持部材２０ｂにより支持される。換言すると、1つのヒートシンク１９に複数のヒートシンク支持部材２０ｂが接合される。このような構成であっても、前記同様の効果を奏することができる。このように、ヒートシンク支持部材２０ａ，２０ｂは、ヒートシンク１９がクロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５に直接接触しない状態でヒートシンク１９を支持できる構成であればよい。なお、1つのヒートシンク１９を支持するヒートシンク支持部材２０ｂの数は特に限定されない。
【0072】
（第二実施形態）
次いで、第二実施形態について説明する。なお、第一実施形態と共通の構成については、第一実施形態と同じ符号を付して示し、説明を省略することがある。
次いで、第二実施形態について説明する。なお、第一実施形態と共通の構成については、第一実施形態と同じ符号を付して示し、説明を省略することがある。
【0073】
第二実施形態に係るヒートシンク支持部材２０ｃも、第一実施形態に係るヒートシンク支持部材２０ａと同様に、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５よりも熱伝導率が低い材料により形成される。図８は、第二実施形態に係るヒートシンク支持部材２０ｃを備えるバッテリーケース１０の断面図であり、図６に対応する図である。図８に示すように、第二実施形態に係るヒートシンク支持部材２０ｃは、載置領域ＢＳに載置されたバッテリーモジュール５０とクロス１８との間に位置し、クロス１８よりも熱伝導率が低い壁部２０４を備える。壁部２０４は、クロス１８の前面、上面、および後面に沿うように配置される部分であり、左右方向に直角な面で切断した断面形状が略逆Ｕ字状の形状を有する部分である。なお、壁部２０４は、他の部分（具体的には、ヒートシンク収容部２０１、被取付部２０２、および突起部２０３）と一体に形成される。
【0074】
そして、壁部２０４が各クロス１８の上側から被せるように装着される。これにより、少なくとも各クロス１８の前面と後面とが壁部２０４に覆われる。すなわち、壁部２０４は、載置領域ＢＳに載置されたバッテリーモジュール５０とクロス１８との間に位置する。なお、図示は省略するが、フロントフレーム１４の後面およびリアフレーム１５の前面も、壁部２０４により覆われてもよい。
【0075】
このような構成によれば、バッテリーモジュール５０と、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５との間で、空気層を介して交換される熱量を少なくできる。すなわち、このような壁部２０４が設けられない構成であると、外気温の上昇などによってクロス１８の温度が上昇した場合、クロス１８の熱が空気層を介してバッテリーモジュール５０に伝達され、その結果バッテリーモジュール５０の温度が上昇するおそれがある。
【0076】
これに対して、第二実施形態によれば、クロス１８の前面および後面が、クロス１８よりも熱伝導率が低い材料により形成される壁部２０４により覆われる。このため、クロス１８の温度が上昇した場合であっても、壁部２０４の外表面（バッテリーモジュール５０に対向する側の面）の温度上昇が抑制される。したがって、クロス１８との間で空気層を介して交換される熱量を少なくできるから、調温流体によるバッテリーモジュール５０の温度調節の効果が低下することを防止または抑制できる。
【0077】
また、フロントフレーム１４とその直後に位置する載置領域ＢＳに載置されたバッテリーモジュール５０との間に壁部２０４が設けられる構成であると、フロントフレーム１４から当該バッテリーモジュール５０に伝達される熱量を少なくできる。同様に、リアフレーム１５とその直前に位置する載置領域ＢＳに載置されたバッテリーモジュール５０との間に壁部２０４が設けられる構成であると、リアフレーム１５から当該バッテリーモジュール５０に伝達される熱量を少なくできる。
【0078】
また、ヒートシンク１９は、ヒートシンク支持部材２０ｃにより、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５に直接接触しない状態で支持される。このため、第二実施形態によれば、第一実施形態と同様の効果も奏することができる。
【0079】
なお、ヒートシンク支持部材２０ｃの壁部２０４は、クロス１８の上面を覆う部分を備えなくてもよい。たとえば、ヒートシンク支持部材２０ｃが、左右方向に直角な面で切断した断面が略Ｕ字状の形状を有していてもよい。この場合、Ｕ字の底部に対応する部分にヒートシンク収容部２０１が設けられ、Ｕ字の２本の縦線に相当する部分が壁部２０４を形成する。そして、バッテリーケース１０は複数のヒートシンク支持部材２０ｃを備え、各ヒートシンク支持部材２０ｃが、隣り合うクロス１８どうしの間、フロントフレーム１４と最も前側に位置するクロス１８との間、リアフレーム１５と最も後側に位置するクロス１８との間、のそれぞれに配置される。
【0080】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されるものではない。
【0081】
例えば、前記各実施形態では、各ヒートシンク１９は、クロス１８、フロントフレーム１４、およびリアフレーム１５に接触していない構成を示したが、完全に離間していなくてもよく、一部が接触していてもよい。また、各ヒートシンク１９は、左右のサイドフレーム１６の間に配置された状態で、左右のサイドフレーム１６に接触してもよい。ただし、ヒートシンク１９と左右のサイドフレーム１６との間で交換される熱量を少なくするため、各ヒートシンク１９は左右のサイドフレーム１６から離間することが好ましい。
【0082】
また、調温経路１９３の構成は前記実施形態に記載の構成に限定されない。要は、調温経路１９３は、各載置領域ＢＳに上下方向に重畳する位置（上下方向視において各載置領域ＢＳの内側の位置）に設けられる部分を有しており、調温流体が当該部分を流通することで、載置領域ＢＳに載置されるバッテリーモジュール５０と調温流体との間で熱交換できるように構成されていればよい。
【0083】
また、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、サイドフレーム１６の寸法および形状は、前記実施形態に限定されるものではない。また、載置領域ＢＳ、クロス１８、ロアフレーム１３の数も限定されるものではない。また、ロアパネル１１、ヒートシンク１９、フロントフレーム１４、リアフレーム１５、サイドフレーム１６、クロス１８、ロアフレーム１３およびシェアパネル１２の材質も、アルミニウム合金に限定されるものではない。これらの各部材には、各種金属材料が適用できる。
【0084】
また、バッテリーケース１０が、フロントフレーム１４、リアフレーム１５および左右のサイドフレーム１６からなる枠体１７の開口部の上側を覆う蓋部材を有していてもよい。
【符号の説明】
【0085】
１０…車両用のバッテリーケース、１１…ロアパネル、１２…シェアパネル、１７…枠体、１８…クロス、１９…ヒートシンク、２０ａ…ヒートシンク支持部材、１８１…クロスの取付部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】