特開 2023-159586 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023159586

(43)【公開日】2023-11-01

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/249 20180101AFI20231025BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20231025BHJP

   F21S 43/241 20180101ALI20231025BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20231025BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20231025BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20231025BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20231025BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20231025BHJP

   F21W 103/45 20180101ALN20231025BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20231025BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231025BHJP

   F21Y 115/30 20160101ALN20231025BHJP

【ＦＩ】

F21S43/249

F21S43/14

F21S43/241

F21S43/245

F21V8/00 330

F21W103:00

F21W103:10

F21W103:55

F21W103:45

F21W103:20

F21Y115:10

F21Y115:30

【審査請求】未請求

【請求項の数】7

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022069359

(22)【出願日】2022-04-20

(71)【出願人】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100149548

【弁理士】

【氏名又は名称】松沼 泰史

(74)【代理人】

【識別番号】100179833

【弁理士】

【氏名又は名称】松本 将尚

(74)【代理人】

【識別番号】100175824

【弁理士】

【氏名又は名称】小林 淳一

(72)【発明者】

【氏名】福田 将平

(72)【発明者】

【氏名】稲垣 長範

【テーマコード（参考）】

3K244

【Ｆターム（参考）】

3K244AA05

3K244BA08

3K244CA02

3K244CA03

3K244DA01

3K244DA02

3K244EA08

3K244EA12

3K244EA16

3K244ED02

3K244ED13

(57)【要約】

【課題】長尺の導光体の発光部をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供する。
【解決手段】導光体３は、棒状の第１の導光部４と、第１の導光部４の基端側に位置する第１の入射部と、第１の導光部４の背面側に位置する複数の第１の反射カット７ａと、第１の導光部４の正面側に位置する発光部８と、第１の導光部４の背面側に接続部１０を介して第１の導光部４の先端側に向かう方向に斜めに接続された第２の導光部５と、第２の導光部５の基端側に位置する第２の入射部と、第２の導光部５の第１の導光部４の背面側との間に位置して、空気層Ｋを形成する開口部１１と、第２の導光部５の開口部１１を挟んで第１の導光部４の背面側と対向する側に位置する導光出射部１２とを有し、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側に複数の第２の反射カット７ｂが設けられている。
【選択図】図４

【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１の光源及び第２の光源と、
前記第１の光源及び第２の光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、棒状の第１の導光部と、
前記第１の導光部の基端側に位置して、前記第１の光源から出射した光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、
前記第１の導光部の背面側に位置して、前記第１の導光部の先端側に向かって導光される光を前記第１の導光部の正面側に向けて反射する複数の第１の反射カットと、
前記第１の導光部の正面側に位置して、前記複数の第１の反射カットにより反射された光を前記第１の導光部の外部へと出射することにより発光する発光部と、
前記第１の導光部の背面側に接続部を介して前記第１の導光部の先端側に向かう方向に斜めに接続された第２の導光部と、
前記第２の導光部の基端側に位置して、前記第２の光源から出射した光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、
前記第２の導光部の前記第１の導光部の背面側との間に位置して、空気層を形成する開口部と、
前記第２の導光部の前記開口部を挟んで前記第１の導光部の背面側と対向する側に位置して、前記第２の導光部の先端側に向かって導光される光を前記空気層へと出射する導光出射部とを有し、
前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側に複数の第２の反射カットが設けられていることを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

前記導光出射部から前記空気層へと出射された後、前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側から前記第１の導光部の内部に入射した光のうち、一部の光が前記第１の導光部の先端側に向かって導光され、一部の光が前記第１の導光部の正面側から前記第１の導光部の外部へと出射されることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第２の入射部と前記第２の反射カットと前記発光部とが、前記第２の光源から出射した光の光路上に並ぶように配置されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記導光出射部は、前記第１の導光部の軸線方向と平行となるように前記第２の導光部の軸線方向に対して斜めに傾斜した導光出射面を含むことを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記導光出射部は、前記第２の導光部の軸線方向に対して直交した導光出射面を含むことを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記接続部は、前記開口部を挟んだ両側に位置する一対の連結部を介して前記第１の導光部の背面側と前記第２の導光部の先端側との間を連結していることを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記導光出射部から前記空気層へと出射された光のうち、一部の光が前記一対の連結部により反射された後、前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側から前記第１の導光部の内部へと入射することを特徴とする請求項６に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、車両に搭載される車両用灯具として、発光ダイオード（ＬＥＤ）などの光源と、棒状の導光体（導光棒）とを組み合わせたものが知られている（例えば、下記特許文献１を参照。）。

【0003】

このような車両用灯具では、光源から出射された光を導光体の基端側に設けられた入射部から導光体の内部へと入射し、導光体の内部で反射を繰り返しながら、導光体の先端側に向けて光を導光させる。また、導光体の背面側に設けられた複数の反射カットで反射された光を導光体の正面側から導光体の外部へと出射する。これにより、導光体の正面側に設けられた発光部をライン状に発光させることが可能となっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－２１２９８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、近年の車両用灯具では、デザインの多様化によって、例えば方向指示器（ウィンカーランプ、ターンランプ）や車幅灯（ポジションランプ）、昼間点灯ランプ（ＤＲＬ：Daytime Running Lamps）などをライン状の発光とするデザインが増加している。

【0006】

しかしながら、上述した棒状の導光体では、その基端側から先端側に向けて導光される光の光路長の違いによって、発光部に輝度ムラが生じることがあった。すなわち、導光体の発光部に輝度ムラが生じた場合は、導光体の軸線方向において、光源からの光路長が短い基端側よりも光源からの光路長が長い先端側の方が光の減衰によって相対的に暗くなってしまう。したがって、このような輝度の明暗が発光部の輝度ムラとして認識されてしまう。

【0007】

このため、棒状の導光体をライン状に発光させる場合、上述した輝度ムラの発生などによって、発光部の視認性や見栄えが低下するなどの点灯フィーリングの悪化が問題となっている。

【0008】

そこで、上記特許文献１に記載の発明では、上述した導光体の基端側に設けられた入射部とは別に、導光体の背面側に導光体の先端側に向かう方向に斜めに接続した導光部を設けて、この導光部の基端側に設けられた入射部から別の光源から出射された光を入射することが行われている。これにより、導光体が長尺の場合でも、導光体の基端側から先端側に向けて十分な光を導光させることが可能となっている。

【0009】

しかしながら、導光体の背面側に導光部を接続した場合、この導光部が接続された部分には、上述した複数の反射カットを設けることができない。このため、導光部が接続された部分が他の部分よりも暗くなる暗部（発光ムラ）が発生してしまう。したがって、この場合も、長尺の導光体の発光部をより均一に発光させることが困難となる。

【0010】

本発明は、このような従来の事情に鑑みて提案されたものであり、長尺の導光体の発光部をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

上記目的を達成するために、本発明は以下の手段を提供する。
〔１〕 第１の光源及び第２の光源と、
前記第１の光源及び第２の光源から出射された光を導光させる導光体とを備え、
前記導光体は、棒状の第１の導光部と、
前記第１の導光部の基端側に位置して、前記第１の光源から出射した光を前記第１の導光部の内部へと入射する第１の入射部と、
前記第１の導光部の背面側に位置して、前記第１の導光部の先端側に向かって導光される光を前記第１の導光部の正面側に向けて反射する複数の第１の反射カットと、
前記第１の導光部の正面側に位置して、前記複数の第１の反射カットにより反射された光を前記第１の導光部の外部へと出射することにより発光する発光部と、
前記第１の導光部の背面側に接続部を介して前記第１の導光部の先端側に向かう方向に斜めに接続された第２の導光部と、
前記第２の導光部の基端側に位置して、前記第２の光源から出射した光を前記第２の導光部の内部へと入射する第２の入射部と、
前記第２の導光部の前記第１の導光部の背面側との間に位置して、空気層を形成する開口部と、
前記第２の導光部の前記開口部を挟んで前記第１の導光部の背面側と対向する側に位置して、前記第２の導光部の先端側に向かって導光される光を前記空気層へと出射する導光出射部とを有し、
前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側に複数の第２の反射カットが設けられていることを特徴とする車両用灯具。
〔２〕 前記導光出射部から前記空気層へと出射された後、前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側から前記第１の導光部の内部に入射した光のうち、一部の光が前記第１の導光部の先端側に向かって導光され、一部の光が前記第１の導光部の正面側から前記第１の導光部の外部へと出射されることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔３〕 前記第２の入射部と前記第２の反射カットと前記発光部とが、前記第２の光源から出射した光の光路上に並ぶように配置されていることを特徴とする前記〔１〕に記載の車両用灯具。
〔４〕 前記導光出射部は、前記第１の導光部の軸線方向と平行となるように前記第２の導光部の軸線方向に対して斜めに傾斜した導光出射面を含むことを特徴とする請求項１～３の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔５〕 前記導光出射部は、前記第２の導光部の軸線方向に対して直交した導光出射面を含むことを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔６〕 前記接続部は、前記開口部を挟んだ両側に位置する一対の連結部を介して前記第１の導光部の背面側と前記第２の導光部の先端側との間を連結していることを特徴とする前記〔１〕～〔３〕の何れか一項に記載の車両用灯具。
〔７〕 前記導光出射部から前記空気層へと出射された光のうち、一部の光が前記一対の連結部により反射された後、前記開口部を挟んだ前記第１の導光部の背面側から前記第１の導光部の内部へと入射することを特徴とする前記〔６〕に記載の車両用灯具。

【発明の効果】

【0012】

以上のように、本発明によれば、長尺の導光体の発光部をより均一に発光させることを可能とした車両用灯具を提供することが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用灯具の構成を示す斜視図である。

【図2】図１中に示す囲み部分Ａを拡大した車両用灯具の上面図である。

【図3】図２中に示す線分Ｂ－Ｂによる車両用灯具の断面図である。

【図4】図２に示す車両用灯具の光の光路を示す斜視図である。

【図5】図４に示す開口部を挟んだ第１の導光部の背面側に入射した光の光路を示すための部分拡大断面図である。

【図6】図２に示す開口部の別の形状を示す上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。
なお、以下の説明で用いる図面においては、各構成要素を見やすくするため、構成要素によって寸法の縮尺を異ならせて示すことがあり、各構成要素の寸法比率などが実際と同じであるとは限らない。

【0015】

本発明の一実施形態として、例えば図１～図６に示す車両用灯具１について説明する。
なお、図１は、車両用灯具１の構成を示す斜視図である。図２は、図１中に示す囲み部分Ａを拡大した車両用灯具１の上面図である。図３は、図２中に示す線分Ｂ－Ｂによる車両用灯具１の断面図である。図４は、車両用灯具１の光Ｌ１，Ｌ２の光路を示す斜視図である。図５は、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側に入射した光Ｌ２ｂ，Ｌ２ｃの光路を示すための部分拡大断面図である。図６は、開口部１１の別の形状を示す上面図である。

【0016】

また、以下に示す図面では、ＸＹＺ直交座標系を設定し、Ｘ軸方向を車両用灯具１の前後方向（長さ方向）、Ｙ軸方向を車両用灯具１の左右方向（幅方向）、Ｚ軸方向を車両用灯具１の上下方向（高さ方向）として、それぞれ示すものとする。

【0017】

本実施形態の車両用灯具１は、第１の光源２Ａ及び複数（本実施形態では４つ）の第２の光源２Ｂと、第１の光源２Ａ及び複数の第２の光源２Ｂから出射された光Ｌ１，Ｌ２を導光させる導光体３とを備えている。

【0018】

第１の光源２Ａ及び第２の光源２Ｂと、例えばＬＥＤからなり、このＬＥＤを駆動する駆動回路が設けられた回路基板（図示せず。）の面上に実装されて、車両用灯具１の正面側に向けて光Ｌ１，Ｌ２を放射状に出射する。

【0019】

導光体３は、例えばポリカーボネイトやアクリル等の透明樹脂やガラスなどの光透過性部材からなり、棒状の第１の導光部４と、第１の導光部４の背面側に接続された複数（本実施形態では４つ）の第２の導光部５とを有している。

【0020】

第１の導光部４は、車幅方向に延在し、且つ、車両の前端又は後端側のコーナー部に付与されるスラント形状に合わせて、車幅方向の内側よりも外側が後退する方向に向かって湾曲又は傾斜した長尺形状を有している。

【0021】

複数の第２の導光部５は、第１の導光部４の軸線方向に所定の間隔で並んで配置されると共に、第１の導光部４の背面側に第１の導光部４の先端側に向かう方向に斜めに接続されている。各第２の導光部５は、その基端（後端）側から先端（前端）側に向かって漸次幅が大きくなる長板形状を有している。

【0022】

導光体３は、第１の導光部４の基端側に位置する第１の入射部６と、第１の導光部４の背面側に位置する複数の第１の反射カット７ａと、第１の導光部４の正面側に位置する発光部８と、各第２の導光部５の基端側に位置する第２の入射部９とを有している。

【0023】

第１の入射部６は、第１の導光部４の基端側に位置して、第１の光源２Ａと対向する平坦（平面）な第１の入射面６ａを有している。第１の入射部６では、この第１の入射面６ａから第１の光源２Ａから出射された光Ｌ１を第１の導光部４の内部へと入射する。これにより、第１の入射面６ａ（第１の入射部６）から入射した光Ｌ１は、第１の導光部４の内部で反射を繰り返しながら、第１の導光部４の先端側に向けて導光されることになる。

【0024】

なお、第１の入射部６については、上述した平坦（平面）な第１の入射面６ａを有する構成に限らず、第１の光源２Ａから放射状に出射された光Ｌ１を平行化又は集光しながら、第１の導光部４の内部へと入射するレンズ形状を有する構成であってもよい。

【0025】

複数の第１の反射カット７ａは、第１の導光部４の背面側に入射した光Ｌ１，Ｌ２を第１の導光部４の正面側から外部へと出射（透過）する角度で反射させるものであればよく、その形状や大きさ、数等について、特に限定されるものではない。

【0026】

本実施形態では、例えば、第１の導光部４の背面側を第１の導光部４の軸線方向とは直交する鉛直方向（本実施形態では上下方向）に切り欠く断面略三角形状の第１の反射カット７ａが第１の導光部４の軸線方向（本実施形態では左右方向）に並ぶことによって構成されている。

【0027】

各第１の反射カット７ａは、互いに逆向きに傾斜した第１の傾斜面７０ａと第２の傾斜面７０ｂとを有している。第１の傾斜面７０ａは、第１の導光部４の先端側に向かう方向に斜めに傾斜している。一方、第２の傾斜面７０ｂは、第１の導光部４の基端側に向かう方向に斜めに傾斜している。また、第１の傾斜面７０ａは、第２の傾斜面７０ｂよりも緩やかに傾斜し、且つ、第２の傾斜面７０ｂよりも長く設けられている。

【0028】

また、本実施形態では、第１の反射カット７ａの隣り合う間隔が等しくなっている。一方、第１の反射カット７ａは、後述する発光部８をより均一に発光させるため、第１の導光部４の基端側から先端側に向かって（隣り合う第２の導光部５の間で）、第１の反射カット７ａの隣り合う間隔が漸次狭くなっていてもよく、若しくは、第１の反射カット７ａを形成する溝部の深さが漸次深くなっていてもよい。

【0029】

発光部８は、第１の導光部４の正面側に位置して、第１の導光部４の軸線方向に連続した出射面８ａを有している。出射面８ａは、第１の導光部４の鉛直断面において、円弧状に湾曲した凸状の曲面により構成されている。発光部８では、この出射面８ａから光Ｌ１，Ｌ２を外部へと出射することにより発光する。

【0030】

なお、出射面８ａには、この出射面８ａから外部に向けて出射される光Ｌ１，Ｌ２を拡散させるための複数の拡散カット（図示せず。）が設けられた構成であってもよい。拡散カットとしては、例えば、フルートカットや魚眼カットと呼ばれるレンズカットや、ローレット加工やシボ加工等を施すことによって形成された凹凸構造などを挙げることができる。また、この拡散カットの形状等を調整することによって、出射面８ａから出射される光Ｌ１，Ｌ２の拡散度合いを制御することが可能である。また、出射面８ａの正面側に別の拡散レンズを配置した構成としてもよい。

【0031】

第２の入射部９は、第２の導光部５の基端側に位置して、第２の光源２Ｂと対向する平坦（平面）な第２の入射面９ａを有している。第２の入射部９では、この第２の入射面９ａから第２の光源２Ｂから出射された光Ｌ２を第２の導光部５の内部へと入射する。これにより、第２の入射面９ａ（第２の入射部９）から入射した光Ｌ２は、第２の導光部５の内部で反射を繰り返しながら、第１の導光部４の先端側に向けて導光されることになる。

【0032】

導光体３は、第１の導光部４と第２の導光部５とを接続する接続部１０と、第２の導光部５の第１の導光部４の背面側との間に位置する開口部１１と、第２の導光部５の開口部１１を挟んで第１の導光部４の背面側と対向する側に位置する導光出射部１２とを有している。

【0033】

接続部１０は、開口部１１を挟んだ幅方向の両側に位置する一対の連結部１０ａ，１０ｂを介して第１の導光部４の背面側と第２の導光部５の先端側との間を連結している。

【0034】

開口部１１は、第２の導光部５の第１の導光部４の背面側との間に空気層Ｋを形成する凹部又は孔部（本実施形態では孔部）により構成されている。

【0035】

導光出射部１２は、第２の導光部５の開口部１１を挟んで第１の導光部４の背面側と対向する側の面（以下、「導光出射面」という）１２ａにより構成されている。また、導光出射面１２ａは、第１の導光部４の軸線方向と平行となるように第２の導光部５の軸線方向に対して斜めに傾斜している。すなわち、この導光出射面１２ａは、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側の傾斜に合わせて、第１の導光部４の先端側に向かう方向に斜めに傾斜している。

【0036】

導光出射部１２では、第２の導光部５の先端側に向かって導光される光Ｌ２を導光出射面１２ａから空気層Ｋへと光Ｌ２を出射する。これにより、空気層Ｋに出射された光Ｌ２は、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側から第１の導光部４の内部へと入射する。

【0037】

また、空気層Ｋへと出射された光Ｌ２のうち一部の光Ｌ２ａは、連結部１０ａ，１０ｂにより反射された後、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側から第１の導光部４の内部へと入射する。

【0038】

開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側には、上述した第１の反射カット７ａと同じ形状（第１の傾斜面７０ａ及び第２の傾斜面７０ｂ）を有する複数の第２の反射カット７ｂが設けられている。

【0039】

第２の反射カット７ｂについては、上述した第１の反射カット７ａと基本的に同じ形状を有するものの、その形状や大きさ、数等について、適宜変更を加えることが可能である。

【0040】

これにより、開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側から第１の導光部４の内部に入射した光Ｌのうち、第２の反射カット７ｂの第２の傾斜面７０ｂに入射した一部の光Ｌ２ｂが第１の導光部４の先端側に向かって導光されることになる。一方、第２の反射カット７ｂの第１の傾斜面７０ａに入射した一部の光Ｌ２ｃが第１の導光部４の正面側から第１の導光部４の外部へと出射される。なお、本実施形態では、上述した光Ｌ２ｂ，Ｌ２ｃ以外にも、第２の反射カット７ｂに入射する光Ｌ２の角度によっては、上記方向とは異なる方向へ向かう光Ｌ２が生じることになる。

【0041】

本実施形態の車両用灯具１では、第２の入射部９と第２の反射カット７ｂと発光部８とが、第２の光源２Ｂから出射した光Ｌ２の光路上に並ぶように配置されている。開口部１１は、このような第２の光源２Ｂから出射した光Ｌ２の光路上に設けられている。

【0042】

この場合、第２の入射部９から入射して、開口部１１の空気層Ｋを介して第１の導光部４に入射した一部の光Ｌ２ｃが、第１の導光部４の正面側にある発光部８から出射される。

【0043】

なお、開口部１１の形状については、特に限定されないものの、導光出射面１２ａと第２の反射カット７ｂのベース面との関係は、上述した光Ｌ２ｃの光路を成立させるものであればよい。

【0044】

以上のように、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４の背面側に第２の導光部５を接続した場合でも、上述した開口部１１を挟んだ第１の導光部４の背面側に複数の第２の反射カット７ｂを設けることによって、この第２の導光部５が接続された部分の発光部８が他の部分の発光部８よりも暗くなる暗部（発光ムラ）が発生することを防ぐことが可能である。

【0045】

また、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４が長尺の場合でも、この第１の導光部４の背面側に第２の導光部５を接続し、この第２の導光部の基端側に設けられた第２の入射部から第２の光源２Ｂから出射された光Ｌを入射することで、第１の導光部４の基端側から先端側に向けて十分な光Ｌ１，Ｌ２を導光させることが可能である。

【0046】

また、本実施形態の車両用灯具１では、第１の導光部４に繋がる第２の導光部５の先端側に開口部１１を設けることにより、第１の導光部４に第２の反射カット７ｂが設けられるベース面を追加して形成することができる。

【0047】

これにより、第１の入射部６や後方に位置する第２の入射部９から入射し導光してきた光Ｌ１，Ｌ２は、第２の反射カット７ｂにあたって、第１の導光部４の先端側へと一部を導光させ、一部を発光部８から出射することが可能となる。このように、開口部１１の第１の導光部４の本体に形成される辺に対して、内部導光と正面発光との２つの光学効果を持たせることが可能である。

【0048】

また、本実施形態の車両用灯具１では、第２の反射カット７ｂのベース面と対向して導光出射面１２ａを設けることにより、第２の導光部５の第２の入射部９から入射する光Ｌ２を受光する面を形成しながら、第２の反射カット７ｂのベース面を形成することが可能である。

【0049】

以上のようにして、本実施形態の車両用灯具１では、長尺の導光体３の発光部８をより均一に明るく発光させることが可能である。

【0050】

なお、本発明は、上記実施形態のものに必ずしも限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において種々の変更を加えることが可能である。
例えば、上記開口部１１については、上述した図２に示すように、導光出射面１２ａが第１の導光部４の先端側に向かう方向に斜めに傾斜した構成となっているが、例えば図６に示すように、導光出射面１２ａが第２の導光部５の軸線方向に対して直交した構成であってもよい。

【0051】

すなわち、導光出射面１２ａと第２の反射カット７ｂのベース面とは平行であってもよく、導光出射面１２ａと第２の反射カット７ｂのベース面とを所定の角度をなすように設け、第２の反射カット７ｂへ入射する光Ｌ２が特定の角度なるようにしてもよい。

【0052】

このように、導光出射面１２ａの傾きを変えることによって、第１の導光部４の背面側を経由して第１の導光部４に入射した光Ｌ２ｂと光Ｌ２ｃとの割合を調整することが可能である。

【0053】

また、上記導光体３については、上述した第１の導光部４の基端側に位置する第１の入射部６を省略し、第２の入射部９のみで構成することも可能である。この場合、第１の導光部４の最も基端側に位置する第２の入射部９が第１の入射部に相当したものとなる。

【0054】

また、上記車両用灯具１では、実際の車両のデザイン等に合わせて、上記導光体３の形状や長さ、第２の光源２Ｂ（第２の導光部）の形状や数などを適宜変更することが可能である。

【0055】

なお、本発明が適用される車両用灯具については、特に限定されるものではなく、例えば、尾灯（テールランプ）や車幅灯（ポジションランプ）、昼間点灯用ランプ（ＤＲＬ）、バックランプ、方向指示器（ターンランプ、ウィンカーランプ）、サイドマーカーランプなど、本発明を幅広く適用することが可能である。

【0056】

特に、上記車両用灯具１をターンランプに適用した場合には、複数の第２の光源２Ｂを順次点灯させながら、第１の導光部４の発光部８において車幅方向に発光の流れを演出するシーケンシャル発光を行うことも可能である。

【0057】

また、上記第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂについては、光Ｌ１，Ｌ２を放射状に出射するものであればよく、上述したＬＥＤ以外にも、例えばレーザーダイオード（ＬＤ）などの発光素子を用いることができる。また、第１及び第２の光源２Ａ，２Ｂが発する光の色については、赤色光や白色光、橙色光など、その車両用灯具１の用途に応じて適宜変更することが可能である。

【符号の説明】

【0058】

１…車両用灯具 ２Ａ…第１の光源 ２Ｂ…第２の光源 ４…第１の導光部 ５…第２の導光部 ６…第１の入射部 ７ａ…第１の反射カット ７ｂ…第２の反射カット ８…発光部 ９…第２の入射部 １０…接続部 １０ａ，１０ｂ…連結部 １１…開口部 １２…導光出射部 Ｋ…空気層 Ｌ１，Ｌ２…光

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】