特開 2023-159778 ターンランプ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023159778

(43)【公開日】2023-11-01

(54)【発明の名称】ターンランプ

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/34 20060101AFI20231025BHJP

   F21S 43/237 20180101ALI20231025BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20231025BHJP

   F21S 2/00 20160101ALI20231025BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20231025BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20231025BHJP

   F21V 23/06 20060101ALI20231025BHJP

   F21W 103/25 20180101ALN20231025BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20231025BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/34 B

F21S43/237

F21S43/245

F21S2/00 439

F21V8/00 310

F21V8/00 320

F21V8/00 360

F21V19/00 150

F21V19/00 170

F21V19/00 450

F21V23/06

F21W103:25

F21Y115:10

【審査請求】未請求

【請求項の数】6

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022069699

(22)【出願日】2022-04-20

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 一也

(72)【発明者】

【氏名】服部 智三

【テーマコード（参考）】

3K013

3K014

3K244

3K339

【Ｆターム（参考）】

3K013AA01

3K013BA01

3K013CA05

3K013EA03

3K014AA01

3K014HA03

3K244AA05

3K244BA12

3K244BA21

3K244BA32

3K244CA03

3K244DA01

3K244EA04

3K244EA08

3K244EA15

3K244KA04

3K244KA06

3K244KA07

3K244KA18

3K339AA25

3K339BA02

3K339BA14

3K339BA18

3K339BA25

3K339BA26

3K339CA12

3K339DA01

3K339GB13

3K339HA02

3K339HA08

3K339JA23

3K339MC77

(57)【要約】

【課題】出射部とライトガイドとの相対位置精度を高くする。
【解決手段】ターンランプでは、回路基板２６のＬＥＤ２８がライトガイド３４に光を出射すると共に、当該光をライトガイド３４が案内して照射する。ここで、回路基板２６の位置がライトガイド３４のみによって設定されている。このため、回路基板２６とライトガイド３４との相対位置精度を高くできて、ＬＥＤ２８とライトガイド３４との相対位置精度を高くできる。
【選択図】図８

【特許請求の範囲】

【請求項1】

光を案内して照射することで車両の進行方向が報知されるライトガイドと、
前記ライトガイドのみによって位置が設定され、前記ライトガイドに光を出射する出射部が設けられる基板と、
を備えるターンランプ。

【請求項2】

前記ライトガイドに前記基板が固定される請求項１記載のターンランプ。

【請求項3】

前記基板に接続され、前記ライトガイドに前記基板を押付けるコネクタを備える請求項１又は請求項２記載のターンランプ。

【請求項4】

前記基板に設けられ、前記基板への接続部分以外の部分に曲部が設けられる端子を備える請求項１又は請求項２記載のターンランプ。

【請求項5】

前記基板の前記出射部とは反対側において前記ライトガイドが取付けられる請求項１又は請求項２記載のターンランプ。

【請求項6】

前記ライトガイドに設けられると共に、開口において拡大され、前記開口から前記基板が嵌入されて前記基板の位置が設定される凹部を備える請求項１又は請求項２記載のターンランプ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ライトガイドが光を案内するターンランプに関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のランプでは、基板の半導体発光素子が導光部材に光を出射することで、導光部材が光を案内して照射する。

【0003】

ここで、このランプでは、基板の位置が導光部材とハウジングとによって設定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１６－１５０７２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、出射部とライトガイドとの相対位置精度を高くできるターンランプを得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のターンランプは、光を案内して照射することで車両の進行方向が報知されるライトガイドと、前記ライトガイドのみによって位置が設定され、前記ライトガイドに光を出射する出射部が設けられる基板と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のターンランプは、本発明の第１態様のターンランプにおいて、前記ライトガイドに前記基板が固定される。

【0008】

本発明の第３態様のターンランプは、本発明の第１態様又は第２態様のターンランプにおいて、前記基板に接続され、前記ライトガイドに前記基板を押付けるコネクタを備える。

【0009】

本発明の第４態様のターンランプは、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのターンランプにおいて、前記基板に設けられ、前記基板への接続部分以外の部分に曲部が設けられる端子を備える。

【0010】

本発明の第５態様のターンランプは、本発明の第１態様～第４態様の何れか１つのターンランプにおいて、前記基板の前記出射部とは反対側において前記ライトガイドが取付けられる。

【0011】

本発明の第６態様のターンランプは、本発明の第１態様～第５態様の何れか１つのターンランプにおいて、前記ライトガイドに設けられると共に、開口において拡大され、前記開口から前記基板が嵌入されて前記基板の位置が設定される凹部を備える。

【発明の効果】

【0012】

本発明の第１態様のターンランプでは、基板の出射部がライトガイドに光を出射することで、ライトガイドが光を案内して照射する。これにより、車両の進行方向が報知される。

【0013】

ここで、基板の位置がライトガイドのみによって設定される。このため、基板とライトガイドとの相対位置精度を高くできて、出射部とライトガイドとの相対位置精度を高くできる。

【0014】

本発明の第２態様のターンランプでは、ライトガイドに基板が固定される。このため、基板とライトガイドとの相対位置が変化することを抑制できる。

【0015】

本発明の第３態様のターンランプでは、基板にコネクタが接続されており、コネクタがライトガイドに基板を押付ける。このため、基板とライトガイドとの相対位置が変化することを抑制できる。

【0016】

本発明の第４態様のターンランプでは、基板に端子が設けられており、端子の基板への接続部分以外の部分に曲部が設けられる。このため、端子に外力が作用しても、端子の基板への接続部分に応力が作用することを抑制できる。

【0017】

本発明の第５態様のターンランプでは、基板の出射部とは反対側において、ライトガイドが取付けられる。このため、ライトガイドの位置ズレを適切に抑制できる。

【0018】

本発明の第６態様のターンランプでは、ライトガイドの凹部に開口から基板が嵌入されて、基板の位置が設定される。

【0019】

ここで、凹部が開口において拡大される。このため、凹部に基板を容易に嵌入できる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態におけるドアミラー装置を示す図であり、（Ａ）は、車両前方から見た正面図であり、（Ｂ）は、上方から見た上面図である。

【図2】本発明の実施形態に係るターンランプを示す車両前側から見た分解斜視図である。

【図3】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るターンランプの主要部を示す図であり、（Ａ）は、車幅方向内側から見た断面図であり、（Ｂ）は、上方から見た断面図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施形態に係るターンランプにおける回路基板とライトガイドとの嵌合を示す図であり、（Ａ）は、上方から見た上面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）の拡大図である。

【図5】本発明の実施形態に係るターンランプの回路基板を示す車幅方向内側から見た斜視図である。

【図6】（Ａ）～（Ｄ）は、本発明の実施形態に係るターンランプの組付工程を示す車両前側かつ車幅方向外側から見た斜視図であり、（Ａ）は、第１工程を示し、（Ｂ）は、第２工程を示し、（Ｃ）は、第３工程を示し、（Ｄ）は、第４工程を示している。

【図7】（Ａ）～（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るターンランプの組付工程を示す車両前側かつ車幅方向外側から見た斜視図であり、（Ａ）は、第１工程を示し、（Ｂ）は、第２工程前を示し、（Ｃ）は、第２工程後を示している。

【図8】（Ａ）～（Ｃ）は、本発明の実施形態に係るターンランプの組付工程を示す図であり、（Ａ）は、第４工程前を示す車両後側かつ車幅方向内側から見た斜視図であり、（Ｂ）は、第４工程後を示す車両後側かつ車幅方向内側から見た斜視図であり、（Ｃ）は、第４工程後を示す車両前側かつ車幅方向外側から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

図１（Ａ）には、本発明の実施形態における視認装置としてのドアミラー装置１２が車両前方から見た正面図にて示されており、図１（Ｂ）には、ドアミラー装置１２が上方から見た上面図にて示されている。なお、図面では、車両前方を矢印ＦＲで示し、車幅方向外方（車両右方）を矢印ＯＵＴで示し、上方を矢印ＵＰで示している。

【0022】

本実施形態におけるドアミラー装置１２は、車両（自動車）におけるサイドドア（フロントサイドドア、図示省略）の上下方向中間部の車両前側端部に設置されて、サイドドアの車外側に配置されている。

【0023】

図１の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、ドアミラー装置１２には、被覆体としての略直方体形箱状のバイザ１４が設けられており、バイザ１４は、サイドドアに支持されている。バイザ１４は、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に突出されており、バイザ１４内は、車両後側に開放されている。バイザ１４の車両前側壁及び車幅方向外側壁は、連続して湾曲されており、バイザ１４の車両前側壁は、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に傾斜されると共に、バイザ１４の車幅方向外側壁は、車幅方向に略垂直に配置されている。

【0024】

バイザ１４の車両前側壁から車幅方向外側壁には、長尺略矩形状の開放孔１６が貫通形成されており、開放孔１６は、バイザ１４の車幅方向内側から車幅方向外側に延在されている。開放孔１６は、バイザ１４内を車両前側及び車幅方向外側に開放しており、開放孔１６の車幅方向外側端部は、車両後側に開放されている。

【0025】

バイザ１４内には、視認機構としての矩形板状のミラー１８が支持されており、ミラー１８の表側は、車両後側に向けられて、バイザ１４の車両後側に露出されている。このため、車両の乗員がミラー１８の反射光を視認することで、乗員の車両後側の視認が補助される。

【0026】

バイザ１４内には、ターンランプ１０（図２参照）が設けられている。

【0027】

ターンランプ１０には、組付部材としての長尺略直方体形箱状のハウジング２０が設けられており、ハウジング２０がバイザ１４内に固定されて、ターンランプ１０がバイザ１４内に固定されている。

【0028】

ハウジング２０の車幅方向内側端部には、略直方体形箱状の組付箱２０Ａが設けられており、組付箱２０Ａ内は、車両前側に開放されている。組付箱２０Ａの車両後側壁には、取付部位としての略長尺板状の取付爪２２が一対一体に設けられており、一対の取付爪２２は、それぞれ車両前側に延出されると共に、上下方向に並べられている。取付爪２２の先端部（車両前側端部）には、略三角柱状の爪部２２Ａが一体形成されており、上側及び下側の取付爪２２の爪部２２Ａは、それぞれ、上側及び下側に突出されると共に、車両後側面が取付爪２２の延出方向に垂直に配置されている。組付箱２０Ａの車両後側壁には、略円筒状の雄ケース２０Ｃが一体に設けられており、雄ケース２０Ｃは、車両後側に突出されると共に、内部が組付箱２０Ａ内に連通されている。

【0029】

組付箱２０Ａの車幅方向外側には、長尺略直方体形箱状の配置箱２０Ｂが一体に設けられており、配置箱２０Ｂ内は、組付箱２０Ａ内に連通されている。配置箱２０Ｂは、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に湾曲されており、配置箱２０Ｂ内は、車両前側及び車幅方向外側に開放されると共に、車幅方向外側端部において車両後側に開放されている。

【0030】

ハウジング２０の車両前側には、透過部材としての長尺略直方体形箱状のレンズ２４が設けられており、レンズ２４は、透明にされて光を透過可能にされると共、バイザ１４の開放孔１６からバイザ１４の外側に露出されている。

【0031】

レンズ２４の車幅方向内側端部には、略直方体形箱状の被覆箱２４Ａが設けられており、被覆箱２４Ａ内は、車両後側に開放されている。被覆箱２４Ａは、ハウジング２０の組付箱２０Ａに嵌合かつ固定されており、被覆箱２４Ａは、組付箱２０Ａの車両前側を被覆している。

【0032】

被覆箱２４Ａの車幅方向外側には、長尺略直方体形箱状の透過箱２４Ｂが一体に設けられており、透過箱２４Ｂ内は、被覆箱２４Ａ内に連通されている。透過箱２４Ｂは、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に湾曲されており、透過箱２４Ｂ内は、車両後側及び車幅方向内側に開放されている。透過箱２４Ｂは、ハウジング２０の配置箱２０Ｂに嵌合かつ固定されており、透過箱２４Ｂは、配置箱２０Ｂの車両前側及び車幅方向外側を被覆している。透過箱２４Ｂの車幅方向外側端壁は、配置箱２０Ｂの車幅方向外側端部の車両後側を被覆しており、透過箱２４Ｂの車幅方向外側端壁は、バイザ１４の開放孔１６の車幅方向外側端部から車両後側に露出されている。

【0033】

ハウジング２０の組付箱２０Ａ内には、略矩形板状の回路基板２６が組付けられており、回路基板２６は、車幅方向に略垂直に配置されている。回路基板２６の下側部分には、嵌合部としての矩形板状の嵌合板２６Ａが一体形成されており、嵌合板２６Ａは、車両前側に突出されている。

【0034】

回路基板２６の車幅方向内側には、端子としての雄端子４０（図５参照）が一対設けられており、一対の雄端子４０は、上下方向に並べられている。雄端子４０の中間部分は、略屈曲矩形板状にされて、曲部４０Ａにおいて断面Ｌ字状に屈曲されており、雄端子４０の中間部分は、車幅方向外側部分が回路基板２６と平行に配置されると共に、車幅方向内側部分が上下方向に垂直に配置されている。雄端子４０の基端側部分には、断面Ｌ字形板状の接続片４０Ｂが一対設けられており、接続片４０Ｂは、雄端子４０の中間部分から延出されている。接続片４０Ｂの延出先端側部分は、回路基板２６に貫通されており、接続片４０Ｂの延出先端側部分は、はんだ（図示省略）により回路基板２６に固定かつ電気的に接続されている。雄端子４０の先端側部分は、棒状にされており、雄端子４０の先端側部分は、雄端子４０の中間部分から車両後側に延出されて、ハウジング２０（組付箱２０Ａ）の雄ケース２０Ｃ内に挿入されている。

【0035】

雄ケース２０Ｃには、コネクタとしての雌コネクタ４２（図８（Ｂ）参照）が接続されている。雌コネクタ４２には、略有底筒状の雌ケース４２Ａが設けられており、雌ケース４２Ａは、内部に雄ケース２０Ｃが嵌合される共に、雄ケース２０Ｃに係止されている。雌ケース４２Ａ内には、雌端子（図示省略）が一対設けられており、雌端子は、雄端子４０の先端側部分に電気的に接続されると共に、雄端子４０ひいては回路基板２６を車両前側に押圧している。

【0036】

回路基板２６の車幅方向外側面には、出射部としての略矩形板状のＬＥＤ２８（図７の（Ａ）～（Ｃ）参照）が固定されている。ＬＥＤ２８は、回路基板２６、回路基板２６の雄端子４０及び雌コネクタ４２の雌端子を介して車両の制御装置３０に電気的に接続されており、ＬＥＤ２８は、制御装置３０の制御により発光して車幅方向外側面から光を出射する。制御装置３０には、車両の操作部としてのターンシグナルスイッチ３２が電気的に接続されており、ターンシグナルスイッチ３２は、車両の乗員（特に運転者）により操作される。

【0037】

ハウジング２０とレンズ２４との間には、長尺略板状のライトガイド３４が設けられており、ライトガイド３４は、透明にされて、光を透過及び案内可能にされている。

【0038】

ライトガイド３４には、本体部としての略円柱状のパイプ３６が設けられており、パイプ３６は、車幅方向内側端部（基端部）を除き、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に湾曲されている。パイプ３６の車幅方向内側端面には、円柱状の入射凹部が同軸上に形成されており、パイプ３６の車幅方向内側端面は、回路基板２６のＬＥＤ２８の車幅方向外側面（光出射面）に対向されている。

【0039】

パイプ３６の上側及び下側には、車幅方向内側端部を除き、突出部としての長尺湾曲板状のフランジ３８が一体形成されており、フランジ３８は、車幅方向外方へ向かうに従い車両後方へ向かう方向に湾曲されている。上側及び下側のフランジ３８は、それぞれ上方及び下方に突出されており、フランジ３８の車幅方向内側端部（基端部）の突出量は、大きくされている。

【0040】

フランジ３８の車幅方向内側端部の車両前側には、取付部としての略矩形柱状の取付片３８Ａが一体形成されており、取付片３８Ａは、車幅方向内側に突出されている。上側及び下側の取付片３８Ａは、それぞれ、ハウジング２０（組付箱２０Ａ内）の上側及び下側の取付爪２２の弾性変形により、上側の取付爪２２の上側及び下側の取付爪２２の下側に取付けられており、取付片３８Ａは、取付爪２２の爪部２２Ａの車両後側面に当接されている。取付片３８Ａの車両後側面には、凹部としての略直方体状の嵌合凹部３８Ｃ（図３（Ｂ）、図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が形成されており、嵌合凹部３８Ｃは、上方及び下方に開放されると共に、車両後側に開口されている。嵌合凹部３８Ｃの車両後側（開口側）かつ車幅方向両側の角部は、湾曲されており、嵌合凹部３８Ｃの開口部分は、車両後側へ向かうに従い車幅方向両側に拡大されている。嵌合凹部３８Ｃには、回路基板２６が挿入されて車幅方向において嵌合されており、嵌合凹部３８Ｃの車両前側面（底面）には、回路基板２６の車両前側端面が当接されると共に、上側及び下側の取付片３８Ａ間には、回路基板２６の嵌合板２６Ａが上下方向において嵌合されている（図３（Ａ）参照）。このため、ライトガイド３４の車幅方向内側端部が、組付箱２０Ａ内に取付けられて、車両前後方向及び上下方向において位置決めされている。

【0041】

フランジ３８の車幅方向外側端部の車幅方向内側面には、略矩形板状の位置決め片３８Ｂが一体形成されており、上側及び下側の位置決め片３８Ｂは、それぞれ車幅方向内側へ向かうに従い上方及び下方へ向かう方向に突出されている。位置決め片３８Ｂの先端は、ハウジング２０の配置箱２０Ｂの内面に当接されると共に、ライトガイド３４の車幅方向外側端部は、レンズ２４の被覆箱２４Ａの車幅方向外側壁に当接されており、これにより、ライトガイド３４の車幅方向外側端部が上下方向及び車幅方向において位置決めされている。

【0042】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0043】

以上の構成のドアミラー装置１２では、車両の進行方向が変更される際において、乗員によりターンシグナルスイッチ３２が操作された場合には、制御装置３０の制御により、回路基板２６のＬＥＤ２８がライトガイド３４のパイプ３６の車幅方向内側端面に間欠的に光を出射する。このため、ライトガイド３４（パイプ３６及びフランジ３８）がパイプ３６の車幅方向内側端面に入射された光を案内して車両前側面、車幅方向外側面及び車幅方向外側端面から照射することで、当該光が、レンズ２４の車両前側壁、車幅方向外側壁及び車幅方向外側端壁とバイザ１４の開放孔１６とを介して、バイザ１４の車両前側、車幅方向外側及び車両後側に間欠的に放射されて、車両の進行方向が報知される。

【0044】

ところで、ターンランプ１０が組付けられる際には、図６（Ａ）及び図７（Ａ）に示す第１工程において、ハウジング２０の組付箱２０Ａ内に回路基板２６が挿入（仮置き）されて、組付箱２０Ａの雄ケース２０Ｃ内に回路基板２６の雄端子４０の先端側部分が挿入される。

【0045】

次に、図６（Ｂ）、図７の（Ｂ）及び（Ｃ）に示す第２工程において、ハウジング２０内にライトガイド３４が挿入されることで、ライトガイド３４（フランジ３８）の取付片３８Ａがハウジング２０（組付箱２０Ａ内）の取付爪２２に取付けられて、ライトガイド３４の車幅方向内側端部が上下方向において位置決めされる。さらに、取付片３８Ａの嵌合凹部３８Ｃに回路基板２６が挿入されて、上側及び下側の取付片３８Ａ間に回路基板２６の嵌合板２６Ａが上下方向において嵌合されると共に、ライトガイド３４（フランジ３８）の位置決め片３８Ｂがハウジング２０の配置箱２０Ｂ内面に当接される。

【0046】

そして、図６（Ｃ）に示す第３工程において、ハウジング２０にレンズ２４が嵌合かつ固定されて、ライトガイド３４の車幅方向外側端部がレンズ２４の被覆箱２４Ａの車幅方向外側壁に当接される。このため、ライトガイド３４の車幅方向外側端部が上下方向及び車幅方向において位置決めされる。

【0047】

最後に、図６（Ｄ）及び図８の（Ａ）～（Ｃ）に示す第４工程において、ハウジング２０（組付箱２０Ａ）の雄ケース２０Ｃが雌コネクタ４２の雌ケース４２Ａ内に嵌合されて、雄ケース２０Ｃに雌ケース４２Ａが係止される。このため、雌ケース４２Ａ内の雌端子が、回路基板２６の雄端子４０を車両前側に押圧して、回路基板２６を車両前側に押圧することで、ライトガイド３４の取付片３８Ａにおける嵌合凹部３８Ｃの車両前側面に回路基板２６の車両前側端面が当接されて、取付片３８Ａがハウジング２０（組付箱２０Ａ内）における取付爪２２の爪部２２Ａの車両後側面に当接される。これにより、ライトガイド３４の車幅方向内側端部が車両前後方向において位置決めされる。

【0048】

ここで、ライトガイド３４の取付片３８Ａにおける嵌合凹部３８Ｃの車両前側面に回路基板２６の車両前側端面が当接されて、回路基板２６の車両前後方向における位置がライトガイド３４によって設定されている。さらに、嵌合凹部３８Ｃに回路基板２６が車幅方向において嵌合されて、回路基板２６の車幅方向における位置がライトガイド３４によって設定されている。しかも、上側及び下側の取付片３８Ａ間に回路基板２６の嵌合板２６Ａが上下方向において嵌合されて、回路基板２６の上下方向における位置がライトガイド３４によって設定されている。このため、回路基板２６の位置がライトガイド３４のみによって設定されているため、回路基板２６とライトガイド３４との相対位置精度を高くできて、回路基板２６のＬＥＤ２８とライトガイド３４との相対位置精度を高くできる。これにより、ＬＥＤ２８の車幅方向外側面（光出射面）とライトガイド３４のパイプ３６の車幅方向内側端面との対向精度を高くでき、ＬＥＤ２８の車幅方向外側面が出射した光がパイプ３６の車幅方向内側端面に精度良く入射できて、ライトガイド３４が照射する光量を多くできる。しかも、回路基板２６の位置がハウジング２０によって設定されないため、ハウジング２０による応力が回路基板２６及びライトガイド３４に作用することを制限できる。

【0049】

また、ライトガイド３４の取付片３８Ａの嵌合凹部３８Ｃが車両後側への開口部分において車幅方向に拡大されている。このため、嵌合凹部３８Ｃに回路基板２６を容易に挿入できて、嵌合凹部３８Ｃに回路基板２６を容易に車幅方向において嵌合させることができる。

【0050】

さらに、雌コネクタ４２（雌ケース４２Ａ内）の雌端子が回路基板２６の雄端子４０を車両前側に押圧して、ライトガイド３４の取付片３８Ａにおける嵌合凹部３８Ｃの車両前側面に回路基板２６の車両前側端面が押付けられている。このため、回路基板２６とライトガイド３４との相対位置が変化することを抑制できる。

【0051】

しかも、回路基板２６の雄端子４０の中間部分に曲部４０Ａが設けられている。このため、雄端子４０の先端側部分に雌コネクタ４２の雌端子から外力が作用しても、当該外力が雄端子４０の中間部分から回路基板２６に作用することで、雄端子４０の回路基板２６への接続部分（接続片４０Ｂの回路基板２６へのはんだによる固定部分）に応力が作用することを抑制できて、雄端子４０の回路基板２６への接続部分が損傷することを抑制できる。

【0052】

また、回路基板２６の車幅方向内側（ＬＥＤ２８とは反対側）において、ライトガイド３４の取付片３８Ａがハウジング２０（組付箱２０Ａ内）の取付爪２２に取付けられている。このため、ライトガイド３４の位置決め片３８Ｂと取付爪２２との距離を大きくでき、ライトガイド３４の位置ズレを適切に抑制できる。

【0053】

なお、上記実施形態では、雌コネクタ４２の雌端子が回路基板２６の雄端子４０を車両前側に押圧して、ライトガイド３４の取付片３８Ａにおける嵌合凹部３８Ｃの車両前側面に回路基板２６の車両前側端面が押付けられる。しかしながら、ハウジング２０の組付箱２０Ａの車両後側壁の車両前側面に潰しリブ（圧縮部）が突出されて設けられてもよく、この場合、潰しリブが回路基板２６の車両後側端面によって潰されることで、潰しリブが回路基板２６を車両前側に押圧して、ライトガイド３４の取付片３８Ａにおける嵌合凹部３８Ｃの車両前側面に回路基板２６の車両前側端面が押付けられる。

【0054】

さらに、上記実施形態では、回路基板２６がライトガイド３４と別体にされる。しかしながら、回路基板２６がライトガイド３４に固定されてライトガイド３４と一体にされてもよい。

【0055】

また、上記実施形態では、ドアミラー装置１２（視認装置）にミラー１８が設けられる。しかしながら、視認装置にカメラ（視認機構）が設けられてもよい。

【0056】

さらに、上記実施形態では、視認装置がドアミラー装置１２にされて車両のサイドドアに設けられる。しかしながら、視認装置がフェンダミラー装置にされて車両のフェンダに設けられてもよい。

【符号の説明】

【0057】

１０・・・ターンランプ、２６・・・回路基板（基板）、２８・・・ＬＥＤ（出射部）、３４・・・ライトガイド、３８Ｃ・・・嵌合凹部（凹部）、４０・・・雄端子（端子）、４０Ａ・・・曲部、４２・・・雌コネクタ（コネクタ）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】