(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023159958
(43)【公開日】2023-11-02
(54)【発明の名称】調整装置及びブラインド
(51)【国際特許分類】
E06B 9/388 20060101AFI20231026BHJP
E06B 9/302 20060101ALI20231026BHJP
【ＦＩ】
E06B9/388
E06B9/302
【審査請求】未請求
【請求項の数】11
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022069908
(22)【出願日】2022-04-21
(71)【出願人】
【識別番号】000134958
【氏名又は名称】株式会社ニチベイ
(74)【代理人】
【識別番号】100182349
【弁理士】
【氏名又は名称】田村 誠治
(72)【発明者】
【氏名】青木 孝明
【テーマコード（参考）】
2E043
【Ｆターム（参考）】
2E043AA02
2E043AA04
2E043BC03
2E043DA02
(57)【要約】
【課題】部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易にコードの長さを調整可能な技術を提供する。
【解決手段】調整装置１４０は、ボトムレール１７０に取り付けられ、ボトムレールの長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部１５１を有するホルダ１５０と、ホルダに取り付けられた状態でボトムレールの長手方向に移動可能となるように設けられ、第１規制部に係止可能な第１係止部１６１を有する調整部材１６０と、を備え、昇降コードは、調整部材の長手方向への移動に応じて、一部が長手方向に引っ張られるように調整部材に連結され、調整部材が長手方向に移動されることにより、昇降コードの垂下長を調整可能であり、第１係止部がいずれかの第１規制部に係止されて調整部材の長手方向への移動が規制されることにより、昇降コードの垂下長を保持可能であることを特徴とする。
【選択図】図２
【解決手段】調整装置１４０は、ボトムレール１７０に取り付けられ、ボトムレールの長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部１５１を有するホルダ１５０と、ホルダに取り付けられた状態でボトムレールの長手方向に移動可能となるように設けられ、第１規制部に係止可能な第１係止部１６１を有する調整部材１６０と、を備え、昇降コードは、調整部材の長手方向への移動に応じて、一部が長手方向に引っ張られるように調整部材に連結され、調整部材が長手方向に移動されることにより、昇降コードの垂下長を調整可能であり、第１係止部がいずれかの第１規制部に係止されて調整部材の長手方向への移動が規制されることにより、昇降コードの垂下長を保持可能であることを特徴とする。
【選択図】図２
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ヘッドボックスに吊り下げられた遮蔽材に沿って垂下されたコードと、前記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、を備えたブラインドにおける前記コードの垂下長を調整する調整装置であって、
前記レール材に取り付けられ、前記レール材の長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部を有するホルダと、
前記ホルダに取り付けられた状態で前記レール材の長手方向に移動可能となるように設けられ、前記第１規制部に係止可能な第１係止部を有する調整部材と、
を備え、
前記コードは、前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動に応じて、一部が前記レール材の長手方向に引っ張られるように前記調整部材に連結され、
前記調整部材が前記レール材の長手方向に移動されることにより、前記コードの垂下長を調整可能であり、前記第１係止部がいずれかの前記第１規制部に係止されて前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動が規制されることにより、前記コードの垂下長を保持可能であることを特徴とする、調整装置。
前記レール材に取り付けられ、前記レール材の長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部を有するホルダと、
前記ホルダに取り付けられた状態で前記レール材の長手方向に移動可能となるように設けられ、前記第１規制部に係止可能な第１係止部を有する調整部材と、
を備え、
前記コードは、前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動に応じて、一部が前記レール材の長手方向に引っ張られるように前記調整部材に連結され、
前記調整部材が前記レール材の長手方向に移動されることにより、前記コードの垂下長を調整可能であり、前記第１係止部がいずれかの前記第１規制部に係止されて前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動が規制されることにより、前記コードの垂下長を保持可能であることを特徴とする、調整装置。
【請求項2】
前記調整部材は、前記ホルダに取り付けられた状態で前記レール材の長手方向に移動可能、且つ前記レール材の短手方向を軸心として傾動可能に設けられ、
前記レール材の長手方向の一方である係止解除方向に傾動されて前記第１係止部の前記第１規制部への係止が解除されることにより前記レール材の長手方向へ移動可能となり、前記レール材の長手方向の他方である係止方向に傾動されて前記第１係止部が前記第１規制部に係止されることにより前記レール材の長手方向への移動が規制されることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
前記レール材の長手方向の一方である係止解除方向に傾動されて前記第１係止部の前記第１規制部への係止が解除されることにより前記レール材の長手方向へ移動可能となり、前記レール材の長手方向の他方である係止方向に傾動されて前記第１係止部が前記第１規制部に係止されることにより前記レール材の長手方向への移動が規制されることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
【請求項3】
前記第１規制部は、上方に開口した前記ホルダの上端部において、互いに前記レール材の短手方向に対向するように前記レール材の長手方向に沿って複数設けられ、
前記第１係止部は、前記レール材の短手方向における前記調整部材の両端部に一対形成され、
前記ホルダは、前記第１規制部よりも下方において、互いに前記レール材の短手方向に対向するように設けられた溝部を更に有し、前記溝部の一部が前記レール材の長手方向に延在し、
前記調整部材は、前記第１係止部とは異なる位置において、前記レール材の短手方向における両端部に一対の凸部を有し、前記一対の凸部が前記溝部を摺動可能となるように前記ホルダに取り付けられることで、前記レール材の長手方向に移動可能、且つ前記一対の凸部を軸心として傾動可能となることを特徴とする、請求項２に記載の調整装置。
前記第１係止部は、前記レール材の短手方向における前記調整部材の両端部に一対形成され、
前記ホルダは、前記第１規制部よりも下方において、互いに前記レール材の短手方向に対向するように設けられた溝部を更に有し、前記溝部の一部が前記レール材の長手方向に延在し、
前記調整部材は、前記第１係止部とは異なる位置において、前記レール材の短手方向における両端部に一対の凸部を有し、前記一対の凸部が前記溝部を摺動可能となるように前記ホルダに取り付けられることで、前記レール材の長手方向に移動可能、且つ前記一対の凸部を軸心として傾動可能となることを特徴とする、請求項２に記載の調整装置。
【請求項4】
前記調整部材は、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態となると、前記ホルダに対して前記レール材の長手方向への移動が規制されるとともに前記レール材の短手方向を軸心とした傾動が規制されることを特徴とする、請求項２又は３に記載の調整装置。
【請求項5】
前記ホルダは、底部において前記レール材の長手方向に複数設けられた第２規制部を更に有し、
前記調整部材は、前記係止方向に傾動されることにより前記第２規制部と係止可能に突出した第２係止部を更に有し、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態、且つ前記第２係止部が前記第２規制部に係止された状態で前記ホルダに固定されることを特徴とする、請求項４に記載の調整装置。
前記調整部材は、前記係止方向に傾動されることにより前記第２規制部と係止可能に突出した第２係止部を更に有し、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態、且つ前記第２係止部が前記第２規制部に係止された状態で前記ホルダに固定されることを特徴とする、請求項４に記載の調整装置。
【請求項6】
前記ホルダは、前記レール材の長手方向に対して直交する第２壁部の上端部に形成された第１挿通孔と、前記第１挿通孔の下方に形成された第２挿通孔とを更に有し、
前記調整部材は、前記コードを転回させるコード転回部を更に有し、
前記コードは、前記第１挿通孔から前記ホルダ内に導入され、前記コード転回部で転回されて前記第２挿通孔から前記ホルダ外に導出されるように配回され、端部が前記第２挿通孔から抜出不能に係止されることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
前記調整部材は、前記コードを転回させるコード転回部を更に有し、
前記コードは、前記第１挿通孔から前記ホルダ内に導入され、前記コード転回部で転回されて前記第２挿通孔から前記ホルダ外に導出されるように配回され、端部が前記第２挿通孔から抜出不能に係止されることを特徴とする、請求項１に記載の調整装置。
【請求項7】
前記第１規制部は、前記レール材の長手方向に沿って所定のピッチで前記ホルダに形成されていることを特徴とする、請求項１又は６に記載の調整装置。
【請求項8】
前記調整部材は、傾動を操作するためのベース部を有しており、前記ベース部の一部に傾動操作補助開口部を有することを特徴とする、請求項２に記載の調整装置。
【請求項9】
前記調整部材は、傾動を操作するためのベース部を有しており、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態において前記ベース部の一部が前記ホルダの端部から長手方向に突出することを特徴とする、請求項２に記載の調整装置。
【請求項10】
請求項１に記載の調整装置を備えることを特徴とする、ブラインド。
【請求項11】
前記遮蔽材の下端を前記レール材に連結するための取付プレートを更に備え、
前記調整部材は、前記レール材に取り付けられた状態において、前記取付プレートの一部に形成された開口部を介して操作可能に露出していることを特徴とする、請求項１０に記載のブラインド。
前記調整部材は、前記レール材に取り付けられた状態において、前記取付プレートの一部に形成された開口部を介して操作可能に露出していることを特徴とする、請求項１０に記載のブラインド。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は遮蔽材に沿って配されるコードの垂下長を調整する調整装置及びブラインドに関する。
【背景技術】
【0002】
従来の遮蔽材に沿って配されるコードの垂下長を調整する調整装置及びブラインドとしては、特開２０１７－１７２１７６号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、ヘッドレールから垂下された遮蔽体と、遮蔽体の下端に設けられたボトムレールと、ヘッドレールから垂下されたコードと、ボトムレール内に固定されるとともにコードの下端部が取り付けられ、コードの長さを調整可能なコード長さ調整機構とを備えている調整装置及びブラインドが開示されている。コード長さ調整機構は、コードの下端部を挿通可能な挿通部とコードの下端を係止可能な係止部とが形成されてボトムレール内に固定される固定部材と、固定部材の挿通部に挿通されたコードの下端部を巻き掛けて固定部材に固定した状態で、固定部材に対してボトムレールの長手方向に移動可能な移動部材と、移動部材を固定部材に対して移動不能にロックするロック部材とを有している。
【0003】
これによれば、コードが巻き掛けられた移動部材をボトムレールの長手方向に移動させるだけで、コードの長さを調整することができる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２０１７－１７２１７６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかしながら、特許文献１に開示されるような従来の調整装置及びブラインドでは、コードの長さを調整した位置で固定するためには、移動部材を固定部材に対して移動不能にロックするロック部材を別に設ける必要がある。このため、部品点数が増加するとともに構造が複雑になるという問題があった。
【0006】
そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易にコードの長さを調整可能な技術を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本発明の第１の観点によれば、ヘッドボックスに吊り下げられた遮蔽材に沿って垂下されたコードと、前記遮蔽材の下端に連結されたレール材と、を備えたブラインドにおける前記コードの垂下長を調整する調整装置であって、前記レール材に取り付けられ、前記レール材の長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部を有するホルダと、前記ホルダに取り付けられた状態で前記レール材の長手方向に移動可能となるように設けられ、前記第１規制部に係止可能な第１係止部を有する調整部材と、を備え、前記コードは、前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動に応じて、一部が前記レール材の長手方向に引っ張られるように前記調整部材に連結され、前記調整部材が前記レール材の長手方向に移動されることにより、前記コードの垂下長を調整可能であり、前記第１係止部がいずれかの前記第１規制部に係止されて前記調整部材の前記レール材の長手方向への移動が規制されることにより、前記コードの垂下長を保持可能であることを特徴とする、調整装置が提供される。
【0008】
かかる構成によれば、ホルダと調整部材だけで構成される部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易にコードの長さを調整可能である。よって、コードの垂下長を容易に調整して保持することができるため、ブラインドの高さの調整作業やレール材の傾きの調整作業を容易に行うことができる。
【0009】
本発明は様々な応用が可能である。例えば、前記調整部材は、前記ホルダに取り付けられた状態で前記レール材の長手方向に移動可能、且つ前記レール材の短手方向を軸心として傾動可能に設けられ、前記レール材の長手方向の一方である係止解除方向に傾動されて前記第１係止部の前記第１規制部への係止が解除されることにより前記レール材の長手方向へ移動可能となり、前記レール材の長手方向の他方である係止方向に傾動されて前記第１係止部が前記第１規制部に係止されることにより前記レール材の長手方向への移動が規制されるようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材を傾動操作することにより、調整部材を移動可能としてコードの垂下長を調整可能な状態と、調整部材の移動を規制してコードの垂下長を調整した位置で保持する状態とを容易に切り替えることができる。
【0010】
また、前記第１規制部は、上方に開口した前記ホルダの上端部において、互いに前記レール材の短手方向に対向するように前記レール材の長手方向に沿って複数設けられ、前記第１係止部は、前記レール材の短手方向における前記調整部材の両端部に一対形成され、前記ホルダは、前記第１規制部よりも下方において、互いに前記レール材の短手方向に対向するように設けられた溝部を更に有し、前記溝部の一部が前記レール材の長手方向に延在し、前記調整部材は、前記第１係止部とは異なる位置において、前記レール材の短手方向における両端部に一対の凸部を有し、前記一対の凸部が前記溝部を摺動可能となるように前記ホルダに取り付けられることで、前記レール材の長手方向に移動可能、且つ前記一対の凸部を軸心として傾動可能となるようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材を傾動操作することにより、調整部材を移動可能としてコードの垂下長を調整可能な状態と、調整部材の移動を規制してコードの垂下長を調整した位置で保持する状態とを容易に切り替えることができる。また、一対の凸部が前記溝部を摺動するため、調整部材を円滑に移動させることができ、移動時に調整部材がホルダから離脱することを防止できる。
【0011】
また、前記調整部材は、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態となると、前記ホルダに対して前記レール材の長手方向への移動が規制されるとともに前記レール材の短手方向を軸心とした傾動が規制されるようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材が移動及び傾動しないようにホルダに固定可能となるため、コードの垂下長を調整した後に調整位置がずれないように確実に保持することができる。
【0012】
また、前記ホルダは、底部において前記レール材の長手方向に複数設けられた第２規制部を更に有し、前記調整部材は、前記係止方向に傾動されることにより前記第２規制部と係止可能に突出した第２係止部を更に有し、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態、且つ前記第２係止部が前記第２規制部に係止された状態で前記ホルダに固定されるようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材を第１係止部と第２係止部の２箇所でホルダに係止させることにより、コードに強い張力が生じても調整位置がずれないように確実に保持することができる。
【0013】
また、前記ホルダは、前記レール材の長手方向に対して直交する第２壁部の上端部に形成された第１挿通孔と、前記第１挿通孔の下方に形成された第２挿通孔とを更に有し、前記調整部材は、前記コードを転回させるコード転回部を更に有し、前記コードは、前記第１挿通孔から前記ホルダ内に導入され、前記コード転回部で転回されて前記第２挿通孔から前記ホルダ外に導出されるように配回され、端部が前記第２挿通孔から抜出不能に係止されるようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材の長手方向の移動量に対して倍の調整量でコードの垂下長を調整することができるため、調整装置を大型化せずとも十分な調整量を確保することができる。
【0014】
また、前記第１規制部は、前記レール材の長手方向に沿って所定のピッチで前記ホルダに形成されているようにしてもよい。かかる構成によれば、調整量を認識しながらコードの垂下長を調整することができるため、垂下長の微調整を容易に行うことができる。
【0015】
また、前記調整部材は、傾動を操作するためのベース部を有しており、前記ベース部の一部に傾動操作補助開口部を有するようにしてもよい。かかる構成によれば、指を傾動操作補助開口部に差し込んで調整部材を引き起こす操作をするのみならず、マイナスドライバー等の治具を傾動操作補助開口部に差し込んで調整部材を引き起こすことができるため、指での操作が困難な場合でもあっても容易に操作可能となる。
【0016】
また、前記調整部材は、傾動を操作するためのベース部を有しており、前記第１係止部が前記第１規制部に係止された状態において前記ベース部の一部が前記ホルダの端部から長手方向に突出するようにしてもよい。かかる構成によれば、ベース部の一部が前記ホルダの端部から長手方向に突出するため、調整部材の端部を指で掴みやすくなる。よって、調整部材が小さくても容易に指で操作することができる。
【0017】
また、本発明の第２の観点によれば、上記本発明の第１の観点の調整装置を備えることを特徴とする、ブラインドが提供される。
【0018】
かかる構成によれば、ホルダと調整部材だけで構成される部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易にブラインドのコードの長さを調整可能とすることができる。
【0019】
また、前記遮蔽材の下端を前記レール材に連結するための取付プレートを更に備え、前記調整部材は、前記レール材に取り付けられた状態において、前記取付プレートの一部に形成された開口部を介して操作可能に露出しているようにしてもよい。かかる構成によれば、調整部材を容易に操作することができる。
【発明の効果】
【0020】
本発明によれば、部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易にコードの長さを調整可能な技術を提供することが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。
【図面の簡単な説明】
【0021】
【図1】第１の実施形態に係るプリーツスクリーン１００の全体構成を示す正面図である。
【図2】調整装置１４０付近の斜視図である。
【図3】調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は分解斜視図であり、（ｂ）は斜視図である。
【図4】調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。
【図7】調整装置１４０の動作を説明するための斜視図であり、（ａ）は、調整部材１６０がホルダ１５０に固定された状態を示し、（ｂ）は、調整部材１６０とホルダ１５０の係合を解除した状態を示し、（ｃ）は、調整部材１６０をスライドさせている状態を示し、（ｄ）は、調整部材１６０をホルダ１５０に係合する状態を示す。
【図8】調整装置１４０の動作を説明するための断面図であり、（ａ）は、調整部材１６０がホルダ１５０に固定された状態を示し、（ｂ）は、調整部材１６０とホルダ１５０の係合を解除した状態を示し、（ｃ）は、調整部材１６０をスライドさせている状態を示し、（ｄ）は、調整部材１６０をホルダ１５０に係合する状態を示す。
【図9】調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程を説明するための図であり、組付ける前の状態を示す斜視図である。
【図10】調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程を説明するための図であり、組付けた状態を示す斜視図である。
【図11】昇降コード１３０の垂下長を調整した状態を示す図であり、（ａ）は垂下長が最も長い場合を示し、（ｂ）は垂下長が最も短い場合を示す。
【図12】調整装置１４０の変形例１を示す斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0022】
以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。なお、以下の説明においては、ブラインドとしてプリーツスクリーンを例にとって説明するが、本発明は、ハニカムスクリーン、横型ブラインドなどにも適用される。
【0023】
（第１の実施形態）
第１の実施形態に係るプリーツスクリーン１００（ブラインド）の全体構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るプリーツスクリーン１００の全体構成を示す正面図である。図２は、調整装置１４０付近の斜視図である。プリーツスクリーン１００は、吊り下げられたスクリーン１１０（遮蔽材）を昇降するためにヘッドボックス１２０から垂下された昇降コード１３０（コード）の垂下長を調整する調整装置１４０を備える。以下、本実施形態の各構成について詳細に説明する。
第１の実施形態に係るプリーツスクリーン１００（ブラインド）の全体構成について、図１及び図２を参照しながら説明する。図１は、本実施形態に係るプリーツスクリーン１００の全体構成を示す正面図である。図２は、調整装置１４０付近の斜視図である。プリーツスクリーン１００は、吊り下げられたスクリーン１１０（遮蔽材）を昇降するためにヘッドボックス１２０から垂下された昇降コード１３０（コード）の垂下長を調整する調整装置１４０を備える。以下、本実施形態の各構成について詳細に説明する。
【0024】
（スクリーン１１０）
スクリーン１１０（遮蔽材）は、開口部を閉塞したり開放したりする遮蔽材である。スクリーン１１０は、図１に示したように、上端部がヘッドボックス１２０に連結されて吊下げられている。スクリーン１１０は、上下方向に複数のプリーツが畳み込み及び展開可能に形成されてなり、各プリーツには、昇降コード１３０をそれぞれ挿通する挿通孔１１２が形成されている。スクリーン１１０の下端はボトムレール１７０に連結されている。
スクリーン１１０（遮蔽材）は、開口部を閉塞したり開放したりする遮蔽材である。スクリーン１１０は、図１に示したように、上端部がヘッドボックス１２０に連結されて吊下げられている。スクリーン１１０は、上下方向に複数のプリーツが畳み込み及び展開可能に形成されてなり、各プリーツには、昇降コード１３０をそれぞれ挿通する挿通孔１１２が形成されている。スクリーン１１０の下端はボトムレール１７０に連結されている。
【0025】
ヘッドボックス１２０は、図１に示したように、長尺な箱型に構成されており、内部には、昇降コード１３０が巻き掛けられて、これの配回しの方向を転回する転回部材１２２が、長手方向２か所に設けられている。また、ヘッドボックス１２０の一端には、昇降コード１３０の移動を拘束するストッパ１２４が設けられている。ヘッドボックス１２０は、ブラケット１２６により図示していない窓枠や壁などに固定される。
【0026】
昇降コード１３０は、図１に示したように、一端がボトムレール１７０に連結されており、他端がスクリーン１１０の挿通孔１１２をそれぞれ挿通して、ヘッドボックス１２０内に導入される。そして、ヘッドボックス１２０内に導入された昇降コード１３０は、転回部材１２２で転回される。このように転回された昇降コード１３０は、ヘッドボックス１２０の長手方向に沿って配回されて、ヘッドボックス１２０の一端部においてストッパ１２４を介して外部に導出され、つまみ１３２にそれぞれ連結される。つまみ１３２からは補助コード１３４が垂下している。補助コード１３４の下端は、ジョイント１３６を介してボトムレール１７０に連結されている。
【0027】
ボトムレール１７０は、図２に示したように、上部に開口部１７２が形成された長尺な箱型の形状をしている。ボトムレール１７０内には、調整装置１４０が嵌め合わされる嵌合部１７４が前後下部の長手方向全長にわたって形成されている。スクリーン１１０の下端をボトムレール１７０に取り付けるための取付プレート１７６を備えている。取付プレート１７６には、これの下面にスクリーン１１０の下端が重ね合わされており、図示しないステップルによってスクリーン１１０が結合されている。
【0028】
取付プレート１７６は、スクリーン１１０の下端とともにボトムレール１７０内に挿入され、短手方向両縁部がボトムレール１７０の内部上面に当接するように配置される。これにより、ボトムレール１７０の上部と取付プレート１７６とが係合状態となり、スクリーン１１０の下端がボトムレール１７０に連結される。また、これにより、取付プレート１７６によって開口部１７２が閉塞される。取付プレート１７６には、ボトムレール内に取り付けられた調整装置１４０と対応する位置に調整装置１４０の上面を露出させる露出口１７６ａ（開口部）が形成されている。調整装置１４０は、露出口１７６ａを介して操作可能である。
【0029】
（調整装置１４０）
本実施形態の特徴的な構成である調整装置１４０について、図３～図６を参照しながら説明する。図３は、調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は分解斜視図であり、（ｂ）は斜視図である。図４は、調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。図５は、図４（ａ）のＡ－Ａ断面図である。図６は、図４（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。
本実施形態の特徴的な構成である調整装置１４０について、図３～図６を参照しながら説明する。図３は、調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は分解斜視図であり、（ｂ）は斜視図である。図４は、調整装置１４０を説明するための図であり、（ａ）は側面図であり、（ｂ）は正面図である。図５は、図４（ａ）のＡ－Ａ断面図である。図６は、図４（ａ）のＢ－Ｂ断面図である。
【0030】
調整装置１４０は、昇降コード１３０の垂下長を調整するための装置である。調整装置１４０は、図２に示したように、ボトムレール１７０に取り付けられ、ボトムレール１７０の長手方向に沿って設けられた複数の第１規制部１５１を有するホルダ１５０と、ホルダ１５０に取り付けられた状態でボトムレール１７０の長手方向に移動可能となるように設けられ、第１規制部１５１に係止可能な第１係止部１６１を有する調整部材１６０と、を備える。昇降コード１３０は、調整部材１６０のボトムレール１７０の長手方向への移動に応じて、一部がボトムレール１７０の長手方向に引っ張られるように調整部材１６０に連結され、調整部材１６０がボトムレール１７０の長手方向に移動されることにより、昇降コード１３０の垂下長を調整可能であり、第１係止部１６１がいずれかの第１規制部１５１に係止されて調整部材１６０の長手方向への移動が規制されることにより、垂下長を保持可能である。
【0031】
（ホルダ１５０）
ホルダ１５０は、図３に示したように、上方に開口した略直方体の形状をしており、開口を挟んで対向して配置される一対の第１壁部１５２がボトムレール１７０の長手方向に沿うようにボトムレール１７０内に配置される。一対の第１壁部１５２には、図３（ａ）に示したように、前後方向及び上方向に張り出した一対の張り出し部１５２ａが形成されている。張り出し部１５２ａは、後述する調整部材１６０のベース部１６５の高さと略同じ高さだけ第１壁部１５２から上方に張り出している。よって、図３（ｂ）に示したように、調整部材１６０がホルダ１５０に固定されてベース部１６５が第１壁部１５２に載置した際に、面一になるように構成されている。
ホルダ１５０は、図３に示したように、上方に開口した略直方体の形状をしており、開口を挟んで対向して配置される一対の第１壁部１５２がボトムレール１７０の長手方向に沿うようにボトムレール１７０内に配置される。一対の第１壁部１５２には、図３（ａ）に示したように、前後方向及び上方向に張り出した一対の張り出し部１５２ａが形成されている。張り出し部１５２ａは、後述する調整部材１６０のベース部１６５の高さと略同じ高さだけ第１壁部１５２から上方に張り出している。よって、図３（ｂ）に示したように、調整部材１６０がホルダ１５０に固定されてベース部１６５が第１壁部１５２に載置した際に、面一になるように構成されている。
【0032】
一対の張り出し部１５２ａには、図３に示したように、第１規制部１５１が、一対の張り出し部１５２ａの上端部において対向するように長手方向に沿って複数設けられる。第１規制部１５１は、図４（ｂ）に示したように、調整部材１６０の第１係止部１６１を係止する凹部１５１ａと、第１係止部１６１を凹部１５１ａに誘導する誘導部１５１ｂとによって構成される。凹部１５１ａは、中心角が１８０度より大きい扇形に形成されている。誘導部１５１ｂは、凹部１５１ａから上端に向かって間隔が広がる斜面状に形成されている。
【0033】
一対の第１壁部１５２の第１規制部１５１より下方は、図３（ａ）に示したように、調整部材１６０の移動を案内する一対の溝部１５３が対向するように形成されている。一対の溝部１５３は、略Ｌ字状の形状であり、一方の辺（一部）が第１規制部１５１の下方において長手方向に延在しており、他方の辺が第１壁部１５２の上端まで延在し、上方が開放した挿入部１５３ａが形成されている。
【0034】
また、ホルダ１５０は、図３（ａ）に示したように、底部１５４においてボトムレール１７０の長手方向に複数設けられた第２規制部１５５を更に有する。第２規制部１５５は、底部１５４の長手方向に複数形成される凹凸によって構成される。第２規制部１５５は、図５に示したように、底部１５４の長手方向に傾斜する傾斜面１５５ａと、傾斜面１５５ａの頂点から底部１５４までの垂直面１５５ｂと、底部１５４とにより構成される。
【0035】
ホルダ１５０は、図３（ａ）に示したように、第１壁部１５２（ボトムレール１７０の長手方向）に対して直交する第２壁部１５６に昇降コード１３０が挿通する第１挿通孔１５７と第２挿通孔１５８とを更に有する。第２壁部１５６は、張り出し部１５２ａと同じ高さに形成されている。第１挿通孔１５７は、図６に示したように、第２壁部１５６の上端部から下方に延びるとともにホルダ１５０の内部まで貫通する略Ｌ字状の孔である。よって、昇降コード１３０は、垂下方向で第１挿通孔１５７に挿入され、第１挿通孔１５７の屈曲した部分でホルダ１５０の内部方向に自然に方向転換されて、ホルダ１５０の内部まで挿入することができる。
【0036】
第２挿通孔１５８は、図６に示したように、第１挿通孔１５７の下方において、ホルダ１５０の内部まで貫通する長孔である。第２挿通孔１５８は、昇降コード１３０の太さよりも大きいが、昇降コード１３０によって形成された結び目１３０ａよりも小さい。
【0037】
ホルダ１５０は、図３（ａ）に示したように、第１壁部１５２の第２壁部１５６とは反対側の端部に第３壁部１５９を有する。第３壁部１５９は、第１壁部１５２と同じ高さに形成されている。第３壁部１５９は、後述の調整部材１６０のベース部１６５を載置可能である。
【0038】
底部１５４には、図３に示したように、前後方向に突出した一対の突出部１５４ａが形成されており、これら突出部１５４ａがボトムレール１７０の嵌合部１７４にそれぞれ嵌め合せられる。よって、ホルダ１５０は、ボトムレール１７０の長手方向には移動自在であるが、上下及び前後方向への移動は拘束される。
【0039】
（調整部材１６０）
調整部材１６０は、ホルダ１５０に固定され、昇降コード１３０の一部をボトムレール１７０の長手方向に引き込むことにより昇降コード１３０の垂下長を調整可能とするものである。ボトムレール１７０の長手方向の一方である係止解除方向に傾動されて第１係止部１６１の第１規制部１５１への係止が解除されることによりボトムレール１７０の長手方向へ移動可能となり、ボトムレール１７０の長手方向の他方である係止方向に傾動されて第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止されることによりボトムレール１７０の長手方向への移動が規制される。
調整部材１６０は、ホルダ１５０に固定され、昇降コード１３０の一部をボトムレール１７０の長手方向に引き込むことにより昇降コード１３０の垂下長を調整可能とするものである。ボトムレール１７０の長手方向の一方である係止解除方向に傾動されて第１係止部１６１の第１規制部１５１への係止が解除されることによりボトムレール１７０の長手方向へ移動可能となり、ボトムレール１７０の長手方向の他方である係止方向に傾動されて第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止されることによりボトムレール１７０の長手方向への移動が規制される。
【0040】
調整部材１６０は、図３（ａ）に示したように、複数の第１規制部１５１に沿ってホルダ１５０に対して移動可能であり第１規制部１５１に係止可能な一対の第１係止部１６１を有する。第１係止部１６１は、間隔を空けて配置される略逆Ｌ字状の一対の片１６０ａから第１規制部１５１の方向にそれぞれ突出する一対の円筒形の凸部である。第１係止部１６１は、図４（ｂ）に示したように、第１規制部１５１の凹部１５１ａに係脱可能に嵌め合わされる。
【0041】
また、調整部材１６０は、図３（ａ）に示したように、一対の溝部１５３に沿って摺動可能な一対の突部１６２を備える。突部１６２は、一対の片１６０ａの第１係止部１６１よりも下方において溝部１５３の方向にそれぞれ突出する一対の円筒形の凸部である。一対の突部１６２は、上方が開放された挿入部１５３ａから一対の溝部１５３に挿入され、図４（ｂ）に示したように、一対の溝部１５３の長手方向に移動可能であり、調整部材１６０は、一対の突部１６２を軸心として傾動可能である。
【0042】
調整部材１６０は、図３（ａ）に示したように、ホルダ１５０の第２規制部１５５と係止可能に突出した第２係止部１６３を有する。第２係止部１６３は、一対の片１６０ａの下端部にそれぞれ設けられている。第２係止部１６３は、図５に示したように、調整部材１６０がホルダ１５０に対して移動が規制された状態で、第２規制部１５５の垂直面１５５ｂと対面する垂直部１６３ａと、底部１５４と対面する底面１６３ｂと、傾斜面１５５ａと対面する傾斜部１６３ｃとを有する。第２係止部１６３は、調整部材１６０が突部１６２を軸心として係合が解除される方向に傾動した際に、第２規制部１５５と当接することなく相対移動するように構成されている。
【0043】
第２係止部１６３は、図５に示したように、調整部材１６０が係合方向に傾動されることにより第２規制部１５５と係合する。第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止された状態、且つ第２係止部１６３が第２規制部１５５に係止された状態で、調整部材１６０はホルダ１５０に固定される。
【0044】
調整部材１６０は、図３（ａ）に示したように、昇降コード１３０を転回させるコード転回部１６４を更に有する。コード転回部１６４は、第１係止部１６１と第２係止部１６３の間の位置において一対の片１６０ａを連結するように形成されている。コード転回部１６４は、図６に示したように、ボトムレール１７０の長手方向と直交する面が曲面になっており、昇降コード１３０が転回しやすくなっている。昇降コード１３０は、第１挿通孔１５７からホルダ１５０内に導入され、コード転回部１６４で転回されて第２挿通孔１５８からホルダ１５０外に導出されるように配回される。そして、ホルダ１５０の外で端部に結び目１３０ａが形成されることによって第２挿通孔１５８から抜出不能に係止される。結び目１３０は、昇降コード１３０に対する位置を変更することで、昇降コード１３０の長さを予め調整することができる。
【0045】
調整部材１６０は、図３に示したように、傾動を操作するためのベース部１６５を有している。ベース部１６５は一対の片１６０ａの上部先端を連結するように形成されている。ベース部１６５の一部にマイナスドライバーなどの治具やコインなどが挿入可能な傾動操作補助開口部１６６が形成されている。ベース部１６５は、傾動操作補助開口部１６６に指を差し込んで傾動操作したり、傾動操作補助開口部１６６にマイナスドライバーやコインなどを差し込んで傾動操作したりすることで係止解除方向に傾動して、調整部材１６０とホルダ１５０との係止が解除される。傾動操作補助開口部１６６にマイナスドライバーやコインなどを差し込んで傾動操作する場合、指で傾動操作するよりもより容易に操作することが可能になる。
【0046】
以上、調整装置１４０の構成について説明した。以下、調整装置１４０の動作について図７及び図８を参照しながら説明する。図７は、調整装置１４０の動作を説明するための斜視図である。図８は、調整装置１４０の動作を説明するための断面図である。
【0047】
調整部材１６０がホルダ１５０に固定されている状態では、図７（ａ）及び図８（ａ）に示したように、調整部材１６０の第１係止部１６１がホルダ１５０の第１規制部１５１に係止し、調整部材１６０の第２係止部１６３がホルダ１５０の第２規制部１５５に係止している。そして、ベース部１６５が第１壁部１５２に載置されて、張り出し部１５２ａとベース部１６５とが面一になるように構成されている。このように、ベース部１６５がホルダ１５０から突出しないため、ベース部１６５に何かが引っかかることが防止され、調整部材１６０が不用意に傾動することがない。
【0048】
昇降コード１３０の垂下長を調整するために調整部材１６０の位置を変更する場合は、まず、ホルダ１５０と調整部材１６０の固定を解除する。調整部材１６０は、図７（ｂ）及び図８（ｂ）に示したように、傾動操作補助開口部１６６に指を差し込んで傾動操作したり、傾動操作補助開口部１６６にマイナスドライバーやコインなどを差し込んで傾動操作したりすることで、突部１６２を軸心として、図中矢印ａに示したように、係止解除方向に傾動させる。よって、調整部材１６０の第１係止部１６１はホルダ１５０の第１規制部１５１との係止が解除されて張り出し部１５２ａの上方まで移動する。また、調整部材１６０の第２係止部１６３は、ホルダ１５０の第２規制部１５５との係止が解除されて溝部１５３の高さまで移動する。
【0049】
次に、図７（ｃ）及び図８（ｃ）に示したように、ベース部１６５を指で掴んで調整部材１６０を矢印ｂの方向に移動させる。このとき、調整部材１６０の突部１６２はホルダの溝部１５３に沿って摺動するため、調整部材１６０を円滑に移動させることができる。
【0050】
調整部材１６０を所望の位置まで移動させた後、図７（ｄ）及び図８（ｄ）に示したように、ベース部１６５を指で傾動操作する。調整部材１６０は、突部１６２を軸心として、図中矢印ｃに示したように係止方向に傾動する。この際、調整部材１６０の第１係止部１６１は、ホルダ１５０の誘導部１５１ｂに案内されて凹部１５１ａに嵌り込む。よって、第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止する。また、調整部材１６０の第２係止部１６３は、垂直部１６３ａがホルダ１５０の垂直面１５５ｂに当接して移動が規制される。よって、第２係止部１６３が第２規制部１５５に係止する。このように、調整部材１６０がホルダ１５０に固定される。
【0051】
調整部材１６０を昇降コード１３０を最も引き込む位置で固定させても、図８（ｄ）に示したように、ベース部１６５の先端が第３壁部１５９と面一になるように構成されている。よって、ベース部１６５に何かが引っかかることが防止され、不用意に傾動することがない。
【0052】
以上、調整装置１４０の動作について説明した。以下、調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程について、図９及び図１０を参照しながら説明する。図９は、調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程を説明するための図であり、組付ける前の状態を示す斜視図である。図１０は、調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程を説明するための図であり、組付けた状態を示す斜視図である。
【0053】
調整装置１４０は、図９に示したように、調整部材１６０が上になり、ホルダ１５０の突出部１５４ａがボトムレール１７０の嵌合部１７４に嵌合するように位置を合わせた状態で、（図９の例では第３壁部１５９の側から）ボトムレール１７０内に挿入する。そして、ボトムレール１７０の開口部１７２を介して調整装置１４０を所望の位置まで移動させる。
【0054】
調整装置１４０を、図１０に示したように、所望の位置まで移動させた後、取付プレート１７６の露出口１７６ａを介して垂下された昇降コード１３０を調整部材１６０に連結する。その後、露出口１７６ａの位置を調整装置１４０の位置と対応させて取付プレート１７６をボトムレール１７０の開口部１７２に取り付ける。
【0055】
以上、調整装置１４０をボトムレール１７０に組付ける工程について説明した。以下、昇降コード１３０の垂下長を調整する方法について、図１１を参照しながら説明する。図１１は、昇降コード１３０の垂下長を調整した状態を示す図であり、（ａ）は垂下長が最も長い場合を示し、（ｂ）は垂下長が最も短い場合を示す。
【0056】
昇降コード１３０の垂下長は、図１１（ａ）に示したように、調整部材１６０のコード転回部１６４がホルダ１５０の第２壁部１５６に最も近い位置にあるときに最も長くなる。そして、昇降コード１３０は、コード転回部１６４がホルダ１５０の第３壁部１５９に近づくにしたがってボトムレール１７０内に引き込まれて行くため垂下長が短くなっていく。コード転回部１６４が、図１１（ｂ）に示したように、第３壁部１５９に最も近づいたときに昇降コード１３０の垂下長は最も短くなる。
【0057】
例えば、ホルダ１５０の隣り合う第１規制部１５１のピッチを３ｍｍとした場合、昇降コード１３０の垂下長の最大調整量Ａは２４ｍｍになる。このように昇降コード１３０の垂下長を調整することによって、プリーツスクリーン１００の高さを調整することができる。また、各昇降コード１３０はそれぞれ別々に調整装置１４０を備えているため、それぞれ別々に垂下長を調整できる。よって、ボトムレール１７０の傾きも調整することができる。また、昇降コード１３０の結び目１３０aの位置を変更することで、更に細かい調整が可能となる。
【0058】
（第１の実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、ホルダ１５０と調整部材１６０だけで構成される部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易に昇降コード１３０の長さを調整可能である。よって、昇降コード１３０の垂下長を容易に調整して保持することができるため、プリーツスクリーン１００の高さの調整作業やボトムレール１７０の傾きの調整作業を容易に行うことができる。
以上説明したように、本実施形態によれば、ホルダ１５０と調整部材１６０だけで構成される部品点数の少ない簡易な構造でありながらも、容易に昇降コード１３０の長さを調整可能である。よって、昇降コード１３０の垂下長を容易に調整して保持することができるため、プリーツスクリーン１００の高さの調整作業やボトムレール１７０の傾きの調整作業を容易に行うことができる。
【0059】
また、調整部材１６０を傾動操作することにより、調整部材１６０を移動可能として昇降コード１３０の垂下長を調整可能な状態と、調整部材１６０の移動を規制して昇降コード１３０の垂下長を調整した位置で保持する状態とを容易に切り替えることができる。
【0060】
また、一対の突部１６２が溝部１５３を摺動するため、調整部材１６０を円滑に移動させることができる。また、移動時に調整部材１６０がホルダ１５０から離脱することを防止できる。
【0061】
また、第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止することによって、調整部材１６０が移動及び傾動しないようにホルダ１５０に固定可能となるため、昇降コード１３０の垂下長を調整した後に調整位置がずれないように確実に保持することができる。
【0062】
また、調整部材１６０を第１係止部１６１と第２係止部１６３の２箇所でホルダ１５０に係止させることにより、昇降コード１３０に強い張力が生じても調整位置がずれないように確実に保持することができる。
【0063】
また、昇降コード１３０は、第１挿通孔１５７からホルダ１５０内に導入され、コード転回部１６４で転回されて第２挿通孔１５８からホルダ１５０外に導出されるように配回される。このため、調整部材１６０の長手方向の移動量に対して倍の調整量で昇降コード１３０の垂下長を調整することができる。よって、調整装置１４０を大型化せずとも十分な調整量を確保することができる。
【0064】
また、第１規制部１５１は、ボトムレール１７０の長手方向に沿って所定のピッチでホルダ１５０に形成されているため、調整量を認識しながら昇降コード１３０の垂下長を調整することができる。よって、垂下長の微調整を容易に行うことができる。
【0065】
また、調整部材１６０は、ベース部１６５の一部に傾動操作補助開口部１６６を有しているため、指を傾動操作補助開口部１６６に差し込んで調整部材を引き起こす操作をするのみならず、マイナスドライバー等の治具を傾動操作補助開口部１６６に差し込んで調整部材１６０を引き起こすことができる。よって、指での操作が困難な場合でもあっても容易に操作可能となる。
【0066】
また、調整部材１６０は、ボトムレール１７０に取り付けられた状態において、取付プレート１７６の一部に形成された露出口１７６ａを介して操作可能に露出しているため、調整部材１６０を容易に操作することができる。
【0067】
（変形例１）
変形例１では、第１の実施形態の調整部材１６０のベース部１６５の形状を変えた構成としたものである。本変形例のベース部２６５の構成について、図１２を参照しながら説明する。図１２は、調整装置１４０の変形例１を示す斜視図である。ベース部２６５は、図１２に示したように、調整部材１６０の第１係止部１６１が第２壁部１５６に最も近い第１規制部１５１に係止された状態においてベース部２６５の一部が第３壁部１５９から長手方向に突出するように構成されている。
変形例１では、第１の実施形態の調整部材１６０のベース部１６５の形状を変えた構成としたものである。本変形例のベース部２６５の構成について、図１２を参照しながら説明する。図１２は、調整装置１４０の変形例１を示す斜視図である。ベース部２６５は、図１２に示したように、調整部材１６０の第１係止部１６１が第２壁部１５６に最も近い第１規制部１５１に係止された状態においてベース部２６５の一部が第３壁部１５９から長手方向に突出するように構成されている。
【0068】
このように、ベース部２６５の一部がホルダ１５０の端部から長手方向に突出しているため、ベース部２６５の端部を指で掴みやすくなる。よって、調整部材１６０が小さくても容易に指で操作することができる。また、ベース部２６５に第１の実施形態のような傾動操作補助開口部１６６を設ける必要がないため、簡素な構造で目的を達成することができる。
【0069】
（変形例２）
変形例２は、調整装置１４０を昇降コード１３０を転回させない構成としたものである。本変形例の調整装置１４０について、図１３を参照しながら説明する。図１３は、調整装置１４０の変形例２を示し、図４（ａ）のＢ－Ｂ断面図に相当する図である。ホルダ１５０には、図１３に示したように、昇降コード１３０をホルダ１５０内に導入するための第１挿通孔１５７のみが設けられており、昇降コード１３０をホルダ１５０の外に導出する第２挿通孔１５８は設けられていない。
変形例２は、調整装置１４０を昇降コード１３０を転回させない構成としたものである。本変形例の調整装置１４０について、図１３を参照しながら説明する。図１３は、調整装置１４０の変形例２を示し、図４（ａ）のＢ－Ｂ断面図に相当する図である。ホルダ１５０には、図１３に示したように、昇降コード１３０をホルダ１５０内に導入するための第１挿通孔１５７のみが設けられており、昇降コード１３０をホルダ１５０の外に導出する第２挿通孔１５８は設けられていない。
【0070】
また、調整部材１６０には、昇降コード１３０をホルダ１５０内で転回させるコード転回部１６４に代えて、昇降コード１３０をホルダ内で係止するコード係止部３６４が設けられている。コード係止部３６４は、ボトムレール１７０の長手方向に貫通する貫通孔３６４ａを有しており、第１挿通孔１５７からホルダ１５０に導入された昇降コード１３０がコード係止部３６４の貫通孔３６４ａを貫通して先端に結び目１３０ａが形成されることによりコード係止部３６４に係止される。
【0071】
昇降コード１３０を転回させない構成としたことで、第１の実施形態の調整装置１４０と比べて昇降コード１３０の最大移動量が小さくなるが、ホルダ１５０の構成が簡素化でき、製造工程も削減できる。また、昇降コード１３０をホルダ１５０内で転回させないため、昇降コード１３０を調整装置１４０に連結させる作業も容易になる。
【0072】
以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。
【0073】
例えば、上記第１の実施形態では、レール材をボトムレール１７０としたが、本発明はこの例に限定されない。例えば、レール材は、上下２段にスクリーンを備えたブラインドの中間バーとしてもよい。
【0074】
また、上記第１の実施形態では、ホルダ１５０と調整部材１６０の係止及び係止解除を調整部材１６０を傾動させることで行ったが、本発明はこの例に限定されない。ホルダと調整部材の係止及び係止解除は任意に設計することができる。例えば、調整部材をホルダの上下方向に移動させることによって係止及び係止解除を行ってもよい。
【0075】
また、上記第１の実施形態では、調整部材１６０は、突部１６２がホルダ１５０の溝部１５３を摺動可能となるようにホルダ１５０に取り付けられることで、ボトムレール１７０の長手方向に移動可能、且つ突部１６２を軸心として傾動可能となるようにしたが、本発明はこの例に限定されない。調整部材の移動とホルダとの係止及び係止解除ができれば任意に設計することができる。例えば、調整部材は突部が、またホルダは溝部が設けられていなくてもよい。
【0076】
また、上記第１の実施形態では、調整部材１６０は、第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止された状態になると、ホルダ１５０に対してボトムレール１７０の長手方向への移動が規制されるとともにボトムレール１７０の短手方向を軸心とした傾動が規制される構成としたが、本発明はこの例に限定されない。第１係止部が第１規制部に係止されて調整部材の長手方向への移動が規制されれば、任意に設計することができる。
【0077】
また、上記第１の実施形態では、第１係止部１６１が第１規制部１５１に係止された状態、且つ第２係止部１６３が第２規制部１５５に係止された状態で調整部材１６０がホルダ１５０に固定される構成としたが、本発明はこの例に限定されない。第１係止部が第１規制部に係止されて調整部材の長手方向への移動が規制されれば、任意に設計することができる。例えば、調整部材は第２係止部が、またホルダは第２規制部が設けられていなくてもよい。
【0078】
また、上記第１の実施形態では、コードは一端がボトムレール１７０に連結された昇降コード１３０としたが、本発明はこの例に限定されない。テープ状の昇降テープや横型ブラインドのスラットを傾動（開閉）させるラダーコード又はラダーテープに適用しても良く、更にはプリーツスクリーンの各プリーツを一定幅となるように保持するためのピッチコードに適用しても良い。
【0079】
以上説明した実施形態・応用例・変形例等は、適宜組み合わせて実施することができる。
【符号の説明】
【0080】
１００ プリーツスクリーン
１１０ スクリーン（遮蔽材）
１２０ ヘッドボックス
１３０ 昇降コード（コード）
１４０ 調整装置
１５０ ホルダ
１５１ 第１規制部
１５２ 第１壁部
１５３ 溝部
１５４ 底部
１５５ 第２規制部
１５６ 第２壁部
１５７ 第１挿通孔
１５８ 第２挿通孔
１６０ 調整部材
１６１ 第１係止部
１６２ 突部
１６３ 第２係止部
１６４ コード転回部
１６５、２６５ ベース部
１６６ 傾動操作補助開口部
１７０ ボトムレール（レール材）
１７２ 開口部
１７６ 取付プレート
１７６ａ 露出口（開口部）
３６４ コード係止部
３６４ａ 貫通孔
１１０ スクリーン（遮蔽材）
１２０ ヘッドボックス
１３０ 昇降コード（コード）
１４０ 調整装置
１５０ ホルダ
１５１ 第１規制部
１５２ 第１壁部
１５３ 溝部
１５４ 底部
１５５ 第２規制部
１５６ 第２壁部
１５７ 第１挿通孔
１５８ 第２挿通孔
１６０ 調整部材
１６１ 第１係止部
１６２ 突部
１６３ 第２係止部
１６４ コード転回部
１６５、２６５ ベース部
１６６ 傾動操作補助開口部
１７０ ボトムレール（レール材）
１７２ 開口部
１７６ 取付プレート
１７６ａ 露出口（開口部）
３６４ コード係止部
３６４ａ 貫通孔
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
