特開 2023-160040 密封型ワイパ構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023160040

(43)【公開日】2023-11-02

(54)【発明の名称】密封型ワイパ構造

(51)【国際特許分類】

   B60S 1/38 20060101AFI20231026BHJP

【ＦＩ】

B60S1/38 B

【審査請求】有

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022070065

(22)【出願日】2022-04-21

(71)【出願人】

【識別番号】521038474

【氏名又は名称】丹陽鎮威汽配有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】110000442

【氏名又は名称】弁理士法人武和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】張 哲▲イ▼

(72)【発明者】

【氏名】楊 証凱

(72)【発明者】

【氏名】張 傳枝

【テーマコード（参考）】

3D225

【Ｆターム（参考）】

3D225AA01

3D225AC01

3D225AD02

3D225AD09

3D225AE11

3D225AE37

(57)【要約】      （修正有）

【課題】ワイパ・ブレード内部の配置構造の密封性を維持して、金属性のばね部材の弾性押圧力を維持し、ワイパ・ブレードの長寿命化を図る密封型ワイパ構造を提供する。
【解決手段】ホルダ２０は、係合座の底面側に結合されるものであり、貫通溝２１０を有するホルダ板部２１と、ホルダ板部に連接し、収容溝を有するホルダ框部２２と、を備える。ばね部材３０は、貫通溝に挿通され、ホルダの両側まで延びる。防水スリーブ４０は、ケースと、ケースの中に設けられ、ホルダが差し込まれる内部空間と、成形によりケースの外側に形成された外部空間と、を含む。ブレード・ラバー５０は、外部空間に差し込まれる差込部と、差込部に連接し、防水スリーブの外側に露出するブレード部を含み、これによって密封型ワイパ構造を構成する。
【選択図】図９

【特許請求の範囲】

【請求項1】

係合座と、
当該係合座の底面側に結合されて、貫通溝を有するホルダ板部、および当該ホルダ板部に連接し、収容溝を有するホルダ框部を含むホルダと、
当該貫通溝に挿通されるとともに当該ホルダの両側辺まで延びるばね部材と、
ケース、当該ケースの中に設けられ、当該ホルダが差し込まれる内部空間、および成形により当該ケースの外側に形成された外部空間を含む防水スリーブと、
当該外部空間に差し込まれる差込部、および当該差込部に連接し、当該防水スリーブの外側に露出するブレード部を含むブレード・ラバーと、を備える密封型ワイパ構造。

【請求項2】

当該係合座を覆うように当該係合座に結合され、ワイパ駆動アームの一端部を保持する固定座を更に備える、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項3】

当該ホルダ板部の両側辺がそれぞれ挿通される１対の貫通孔を有する係止座を更に備える、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項4】

当該ホルダ框部は、対向して設けられた複数のフックから構成される、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項5】

当該ケースは、当該係合座に当接する天壁と、当該天壁に対向するとともに当該ホルダ板部に当接する内底壁と、当該天壁および当該内底壁を連接する２つの側壁とを含み、当該天壁の厚みは当該２つの側壁よりも大きい、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項6】

当該係合座と、当該天壁と、当該ばね部材と、当該ホルダ板部と、当該内底壁とを順に挿通するロック部材を更に備える、請求項５に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項7】

当該内部空間および当該外部空間は、それぞれＵ字形であり、当該外部空間の一辺に開口部が設けられる、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項8】

当該ブレード・ラバーは、当該開口部に立設されるとともに当該差込部および当該ブレード部の間に連接される連接部を更に含む、請求項７に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項9】

当該ケースの両端部に配置されて当該内部空間を塞ぐ１対のエンド・キャップ・アセンブリを更に備える、請求項１に記載の密封型ワイパ構造。

【請求項10】

各エンド・キャップ・アセンブリは、当該ケースに接着されるインナ・エンド・キャップと、当該インナ・エンド・キャップの外側に篏合されるアウタ・エンド・キャップとを含む、請求項９に記載の密封型ワイパ構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイパ構造に関し、特に防水型ワイパ構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用のワイパ・ブレードは、車両のガラスの外側面に配置されるものであり、ワイパ駆動アームに接合されて、ワイパ駆動アームによってワイパ・ブレードに作動力を加え、ワイパ・ブレードを駆動し、ガラス面上で繰り返して揺動することによって、ガラス上の雨やホコリなどの外物を払拭する。

【0003】

また、一般的にはワイパ構造は、主に係合座、金属性のばね部材、導流カバーおよびブレード・ラバーを含む。係合座に金属性のばね部材およびブレード・ラバーを結合し、導流カバーを係合座の頂部に取り付けるとともにワイパ駆動アームに連接し、これによって、ワイパ駆動アームを介してブレード・ラバーを駆動して移動させ、車両のガラス面に対する清掃動作を行うことになる。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、前述のワイパ構造では、導流カバーと金属性のばね部材との結合部が密閉されていないため、雨水が導流カバーを透過して金属性のばね部材を浸しやすく、金属性のばね部材が腐食されて寿命が短くなりやすい。特に寒冷地での使用では、金属性のばね部材が氷結して弾力性が失われることがあり、さらなる改良が求められている。

【0005】

本発明は、ワイパ・ブレード内部の配置構造の密封性を維持して、金属性のばね部材の弾性押圧力を維持し、ワイパ・ブレードの長寿命化を図る密封型ワイパ構造を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するために、本発明は、係合座と、ホルダと、ばね部材と、防水スリーブと、ブレード・ラバーと、を備える密封型ワイパ構造を提供する。ホルダは係合座の底面側に結合されるものであり、貫通溝を有するホルダ板部、およびホルダ板部に連接し、収容溝を有するホルダ框部を含む。ばね部材は、貫通溝に挿通されるとともにホルダの両側辺まで延びる。防水スリーブは、ケース、ケースの中に設けられ、ホルダが差し込まれる内部空間、および成形によりケースの外側に形成された外部空間を含む。ブレード・ラバーは、外部空間に差し込まれる差込部、および差込部に連接し、防水スリーブの外側に露出するブレード部を含む。

【0007】

本発明は、防水スリーブの天壁の厚みが側壁の厚みよりも大きいことにより、防水スリーブのあるべき構造的強度および可撓性を維持し、皺のない良好な外観を維持できる、密封型ワイパ構造を提供する。

【0008】

本発明は、防水スリーブの両端部にエンド・キャップ・アセンブリを結合することで、内部に差し込まれているばね部材を外部の水から遮断するように、防水スリーブを塞ぐ、密封型ワイパ構造を提供する。

【0009】

本発明の密封型ワイパ構造は、従来のものと比較して、防水スリーブが設けられており、ばね部材がホルダを挿通するとともに、防水スリーブの内部空間に差し込まれ、内部空間を塞ぐように防水スリーブの両端部にエンド・キャップ・アセンブリを更に配置して、内部空間を密閉した空間とすることができ、内部空間に差し込まれたばね部材を外部の水から遮断することができ、防水の目的を達成することができるとともに、あるべき弾性力を維持する。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本発明の密封型ワイパ構造の外観を模式的に示す立体図である。

【図2】本発明の密封型ワイパ構造を模式的に示す分解立体図である。

【図3】本発明のホルダと防水スリーブとの結合を示す模式図である。

【図4】本発明の防水スリーブとブレード・ラバーとの組み合わせを示す断面図である。

【図5】本発明の密封型ワイパ構造にエンド・キャップ・アセンブリを結合する組み合わせを示す模式図である。

【図6】本発明のインナ・エンド・キャップを接着することを示す模式図である。

【図7】本発明のアウタ・エンド・キャップをインナ・エンド・キャップに結合する組み合わせを示す模式図である。

【図8】エンド・キャップ・アセンブリが結合された本発明の密封型ワイパ構造の断面図である。

【図9】本発明の密封型ワイパ構造の組み合わせを示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明に関する詳細な説明および技術内容を、図面を併せて説明するが、添付図面は説明のために用いられており、本発明を限定するものではない。

【0012】

図１および図２を参照されたい。それぞれに本発明の密封型ワイパ構造の外観の立体図および分解立体図が模式的に示されている。本発明は、ワイパ駆動アーム２と結合するための密封型ワイパ構造１を提供する。当該密封型ワイパ構造１は、係合座１０、ホルダ２０、ばね部材３０、防水スリーブ４０およびブレード・ラバー５０を備える。当該ホルダ２０は当該係合座１０の底面側に設けられており、当該ばね部材３０および当該防水スリーブ４０と結合されている。なお、当該ブレード・ラバー５０の一端が当該防水スリーブ４０中に差し込まれている。

【0013】

本発明の１つの実施例では、当該密封型ワイパ構造１は更に固定座６０を備える。当該固定座６０が当該係合座１０に結合されている。当該固定座６０は当該係合座１０を覆うとともに当該ワイパ駆動アーム２の一端を保持している。

【0014】

具体的には、当該係合座１０は当該ワイパ駆動アーム２と結合するために設けられている。また、当該密封型ワイパ構造１は更に係止座１５を備えている。当該係止座１５は当該係合座１０の底面側に結合され、１対の貫通孔１５０を有している。

【0015】

当該ホルダ２０は当該係合座１０の底面側に結合されている。当該ホルダ２０は、ホルダ板部２１および当該ホルダ板部２１に連接するホルダ框部２２を含む。当該ホルダ板部２１は、両側辺をそれぞれ当該係止座１５の当該１対の貫通孔１５０に挿通するとともに、当該ホルダ板部２１は貫通溝２１０を有している。更に、当該ホルダ框部２２は収容溝２２０を有している。本実施例では、当該ホルダ框部２２は、対向して設けられた複数のフック２２１から構成されている。

【0016】

また、図３および図４を参照されたい。それぞれ本発明のホルダと防水スリーブとの結合を示す模式図、および本防水スリーブとブレード・ラバーとの組み合わせを示す断面図である。本実施例では、当該ばね部材３０は当該貫通溝２１０に挿通されているとともに当該ホルダ２０の両側辺まで延びている。好ましくは、当該ばね部材３０は金属性のばね部材である。

【0017】

当該防水スリーブ４０は、ケース４１と、当該ケース４１の中に設けられた内部空間４２と、成形により当該ケース４１の外側に形成された外部空間４３と、を含む。当該ホルダ２０は当該内部空間４２の中に差し込まれている。具体的には、当該内部空間４２および当該外部空間４３は、それぞれＵ字形であるとともに、当該外部空間４３の一辺に開口部４４が設けられている。

【0018】

更に詳しく説明すると、当該ケース４１は当該係合座１０に当接する天壁４１１と、当該天壁４１１に対向するとともに当該ホルダ板部２１に当接する内底壁４１２と、当該天壁４１１および当該内底壁４１２を接続する２つの側壁４１３と、を含む。本実施例では、当該防水スリーブ４０があるべき構造的強度および可撓性を維持し、良好な外観を維持するために皺が発生しないように、当該天壁４１１の厚みが、当該２つの側壁４１３の厚みよりも大きくなっていることに注意されたい。本実施例では、当該天壁４１１は約０．５ｍｍ乃至１ｍｍの厚みを有し、当該側壁４１３は０．３ｍｍ乃至０．６ｍｍの厚みを有している。

【0019】

なお、当該防水スリーブ４０の材料はポリオレフィン系熱可塑性エラストマ（ＴＰＶ、 Ｔｈｅｍｏｐｌａｓｔｉｃ Ｖｕｌｃａｎｉｚａｔｅ）から構成されている。ポリオレフィン系熱可塑性エラストマは、エチレンプロピレンジエンモノマ（ＥＰＤＭ、 Ｅｔｈｙｌｅｎｅ Ｐｒｏｐｙｌｅｎｅ Ｄｉｅｎｅ Ｍｏｎｏｍｅｒ）およびポリプロピレン（ＰＰ、 Ｐｏｌｙｐｒｏｐｙｌｅｎｅ）の二種類の物質を動的硫化処理により混練することによって得られた安定したエラストマとしたものであり、無毒で環境に優しく、耐老化性がよく、温度による硬度の変化が少ないなどの特徴を有している。また、ＴＰＶは亜硝酸塩などの発がん性物質や重金属を含まず、リサイクル可能なため、衛生レベルに達しているとともにＳＧＳの認定を取得しており、ＥＵのＲＯＨＳ指令にも適合している。また、ＴＰＶは－３０℃から１２０℃の範囲で使用でき、－２０℃から４０℃の範囲では、ショア硬さが５Ａ以上変化せず、ＰＶＣやＥＰＤＭなどの従来の材料よりも優れている。

【0020】

また、本発明の防水スリーブ４０は、エクストルージョン・モールディング（押出成形）により製造され、長さや形状に制限がないため、良品率が高く、コストが低く、歩留まりが良いという利点がある。

【0021】

更に、当該ブレード・ラバー５０は当該防水スリーブ４０の中に結合されている。当該ブレード・ラバー５０は、差込部５１と、当該差込部に連接するブレード部５２と、当該差込部５１および当該ブレード部５２の間に連接する連接部５３と、を含む。更に詳しく説明すると、当該差込部５１は当該外部空間４３の中に差し込まれている。当該ブレード部５２は当該防水スリーブ４０の外側に露出している。当該連接部５３は当該開口部４４に立設されている。

【0022】

続いて図５乃至図８を参照されたい。本発明の密封型ワイパ構造にエンド・キャップ・アセンブリを結合する組み合わせを示す模式図、インナ・エンド・キャップを結合するための接着を示す模式図、アウタ・エンド・キャップをインナ・エンド・キャップに結合する組み合わせを示す模式図、および密封型ワイパ構造とエンド・キャップ・アセンブリとの結合を示す断面図が示されている。本発明の密封型ワイパ構造１は更に１対のエンド・キャップ・アセンブリ７０を備えている。当該１対のエンド・キャップ・アセンブリ７０は当該ケース４１の両端部に配置され、当該内部空間４２を塞いでいる。

【0023】

具体的には、各エンド・キャップ・アセンブリ７０はインナ・エンド・キャップ７１およびアウタ・エンド・キャップ７２を含む。当該インナ・エンド・キャップ７１は当該ケース４１に接着され、当該アウタ・エンド・キャップ７２は当該インナ・エンド・キャップ７１の外側に篏合されている。これにより、当該内部空間４２が密閉した空間を形成することができ、当該内部空間４２中に差し込まれているばね部材３０を外部の水から遮断することができ、防水の目的を達成することができる。

【0024】

更に、当該インナ・エンド・キャップ７１は当該ケース４１が差し込まれる接着部７０１、当該ケース４１の外側に突出する結合部７０２およびつば７０３を含む。当該結合部７０２の表面は当該接着部７０１より高く、当該つば７０３は当該結合部７０２および当該接着部７０１の間に配置され、封止作業時の接着剤のこぼれを防止するようになっている。更に、当該つば７０３は、当該インナ・エンド・キャップ７１を位置決めするように設けられている。

【0025】

図７に示すように、当該インナ・エンド・キャップ７１は、その底部に凸部７１１を有し、当該アウタ・エンド・キャップ７２は、その底部に凹部７２１が対応して設けられている。本実施例では、当該インナ・エンド・キャップ７１には、複数の位置決め溝７１２が設けられている。また、当該アウタ・エンド・キャップ７２には、これらの位置決め溝７１２に対応して複数の位置決めリブ７２２が設けられている。当該アウタ・エンド・キャップ７２が当該インナ・エンド・キャップ７１に篏合されると、これらの位置決めリブ７２２がこれらの位置決め溝７１２と互いに位置決めされ、配置の精度が向上する。

【0026】

なお、当該インナ・エンド・キャップ７１には、更に貫通穴７１３が設けられている。当該貫通穴７１３は、当該防水スリーブ４０の外部空間４３および当該開口部４４に対して接着剤を注入し、当該防水スリーブ４０の側辺を密封するために設けられている。

【0027】

更に図９を参照されたい。本発明の密封型ワイパ構造にエンド・キャップ・アセンブリが結合されているという組み合わせの断面図が示されている。本発明の密封型ワイパ構造１は、更にロック部材８０を備えている。当該ロック部材８０は、当該係合座１０、当該係止座１５、当該防水スリーブ４０の天壁４１１、当該ばね部材３０、当該ホルダ２０のホルダ板部２１および当該防水スリーブ４０の内底壁４１２を順に挿通することにより、当該係合座１０、当該係止座１５、当該ホルダ２０、当該ばね部材３０および当該防水スリーブ４０を結合している。

【0028】

上記は本発明の好ましい実施例に過ぎず、本発明の保護範囲を限定するものではない。本発明の特許の精神を適用した他の等価変形は、本発明の保護範囲に含まれるものとする。

【符号の説明】

【0029】

１ 密封型ワイパ構造
２ ワイパ駆動アーム
１０ 係合座
１５ 係止座
１５０ 貫通孔
２０ ホルダ
２１ ホルダ板部
２１０ 貫通溝
２２ ホルダ框部
２２０ 収容溝
２２１ フック
３０ ばね部材
４０ 防水スリーブ
４１ ケース
４１１ 天壁
４１２ 内底壁
４１３ 側壁
４２ 内部空間
４３ 外部空間
４４ 開口部
５０ ブレード・ラバー
５１ 差込部
５２ ブレード部
５３ 連接部
６０ 固定座
７０ エンド・キャップ・アセンブリ
７０１ 接着部
７０２ 結合部
７０３ つば
７１ インナ・エンド・キャップ
７１１ 凸部
７１２ 位置決め溝
７１３ 貫通穴
７２ アウタ・エンド・キャップ
７２１ 凹部
７２２ 位置決めリブ
８０ ロック部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】