(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023160492
(43)【公開日】2023-11-02
(54)【発明の名称】ダストカバー
(51)【国際特許分類】
F16J 3/04 20060101AFI20231026BHJP
F16J 15/52 20060101ALI20231026BHJP
【ＦＩ】
F16J3/04 Z
F16J15/52 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】14
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022070895
(22)【出願日】2022-04-22
(71)【出願人】
【識別番号】000004204
【氏名又は名称】日本精工株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002147
【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】森山 誠一
【テーマコード（参考）】
3J043
3J045
【Ｆターム（参考）】
3J043CA02
3J043CB13
3J043DA20
3J043FA02
3J043FA05
3J043FB10
3J043HA01
3J043HA05
3J045AA10
3J045BA02
3J045CB17
3J045CB18
3J045EA10
(57)【要約】
【課題】シール部とステアリングシャフトとの間に隙間が生じにくいダストカバーを提供すること。
【解決手段】ダストカバーは、ステアリングシャフトの外周面に取り付けられ且つ中心軸の軸回りの周方向に沿って延びる筒状のブッシュと、筒状部材とブッシュとの間の隙間を塞ぐベローズと、を備える。ベローズは、ステアリングシャフトの外周面に向けて突出し且つ先端が外周面に当接するシール部を含み、ベローズはブッシュよりも軟らかい。
【選択図】図５
【解決手段】ダストカバーは、ステアリングシャフトの外周面に取り付けられ且つ中心軸の軸回りの周方向に沿って延びる筒状のブッシュと、筒状部材とブッシュとの間の隙間を塞ぐベローズと、を備える。ベローズは、ステアリングシャフトの外周面に向けて突出し且つ先端が外周面に当接するシール部を含み、ベローズはブッシュよりも軟らかい。
【選択図】図５
【特許請求の範囲】
【請求項1】
ダッシュパネルの筒状部材を貫通して中心軸の軸方向に延びるステアリングシャフトの外周面に取り付けられ且つ前記中心軸の軸回りの周方向に沿って延びる筒状のブッシュと、
前記筒状部材と前記ブッシュとの間の隙間を塞ぐベローズと、
を備え、
前記ベローズは、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出し且つ先端が当該外周面に当接するシール部を含み、
前記ベローズは前記ブッシュよりも軟らかい、
ダストカバー。
前記筒状部材と前記ブッシュとの間の隙間を塞ぐベローズと、
を備え、
前記ベローズは、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出し且つ先端が当該外周面に当接するシール部を含み、
前記ベローズは前記ブッシュよりも軟らかい、
ダストカバー。
【請求項2】
前記ベローズは、前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒状の環状部と、当該環状部から径方向外側に向けて延びる径方向壁部と、当該径方向壁部における径方向外側端から軸方向に向けて屈曲する屈曲部と、を備え、
前記シール部は、
前記径方向壁部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する、
請求項１に記載のダストカバー。
前記シール部は、
前記径方向壁部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する、
請求項１に記載のダストカバー。
【請求項3】
前記ベローズは、前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒状の環状部と、当該環状部から径方向外側に向けて延びる径方向壁部と、当該径方向壁部における径方向外側端から軸方向に向けて屈曲する屈曲部と、を備え、
前記シール部は、
前記屈曲部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する、
請求項１に記載のダストカバー。
前記シール部は、
前記屈曲部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する、
請求項１に記載のダストカバー。
【請求項4】
前記シール部は、
前記径方向壁部に接合されるベース部と、
当該ベース部の前記径方向壁部とは軸方向の反対側に設けられ且つ前記先端が設けられるリップ部と、を備え、
前記ベース部における径方向の内側端は、前記環状部の内周面よりも径方向内側に位置し、
前記ブッシュは、
前記環状部と前記ベース部とに当接する、
請求項２に記載のダストカバー。
前記径方向壁部に接合されるベース部と、
当該ベース部の前記径方向壁部とは軸方向の反対側に設けられ且つ前記先端が設けられるリップ部と、を備え、
前記ベース部における径方向の内側端は、前記環状部の内周面よりも径方向内側に位置し、
前記ブッシュは、
前記環状部と前記ベース部とに当接する、
請求項２に記載のダストカバー。
【請求項5】
前記屈曲部と前記ベース部とは径方向で間隔を空けて対向する、
請求項４に記載のダストカバー。
請求項４に記載のダストカバー。
【請求項6】
前記シール部は、
前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒部と、
前記筒部における軸方向の一方側に設けられ、且つ、軸方向の一方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第１シール部と、
前記筒部における軸方向の他方側に設けられ、且つ、軸方向の他方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第２シール部と、を備える、
請求項１に記載のダストカバー。
前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒部と、
前記筒部における軸方向の一方側に設けられ、且つ、軸方向の一方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第１シール部と、
前記筒部における軸方向の他方側に設けられ、且つ、軸方向の他方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第２シール部と、を備える、
請求項１に記載のダストカバー。
【請求項7】
前記ベローズは、前記筒部の外周に沿って延び且つ当該筒部の外周に接合される筒状の環状部を備える、
請求項６に記載のダストカバー。
請求項６に記載のダストカバー。
【請求項8】
前記環状部と前記筒部のうちの一方は凸部を有し、他方は前記凸部に嵌合する凹部を有する、
請求項７に記載のダストカバー。
請求項７に記載のダストカバー。
【請求項9】
前記凸部は、基部と、当該基部の先端に設けられる先端部と、を備え、
前記先端部の軸方向長さは、前記基部の軸方向長さよりも大きい、
請求項８に記載のダストカバー。
前記先端部の軸方向長さは、前記基部の軸方向長さよりも大きい、
請求項８に記載のダストカバー。
【請求項10】
前記環状部および前記筒部は、２色成形品である、
請求項８または９に記載のダストカバー。
請求項８または９に記載のダストカバー。
【請求項11】
前記ベローズは、前記筒部における軸方向の一方側から径方向外側に向けて延びる第１径方向壁部と、前記筒部の外周における軸方向の他方側から径方向外側に向けて延びる第２径方向壁部と、を備える、
請求項６に記載のダストカバー。
請求項６に記載のダストカバー。
【請求項12】
前記第１径方向壁部および前記第２径方向壁部のそれぞれの径方向内側端部は、軸方向に突出する凸部を有し、
前記筒部は前記凸部に嵌合する凹部を有する、
請求項１１に記載のダストカバー。
前記筒部は前記凸部に嵌合する凹部を有する、
請求項１１に記載のダストカバー。
【請求項13】
前記第１径方向壁部および前記第２径方向壁部のそれぞれの径方向内側端部は、径方向内側に行くに従って軸方向距離が大きくなり且つ前記筒部の外周に接合される接合部を有する、
請求項１１に記載のダストカバー。
請求項１１に記載のダストカバー。
【請求項14】
前記接合部は、前記筒部の外周に接着される、
請求項１３に記載のダストカバー。
請求項１３に記載のダストカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、ステアリングシャフトとダッシュパネルとの間の隙間に配置されるダストカバーに関する。
【背景技術】
【0002】
車両のステアリングシャフトとダッシュパネルの貫通部との間の隙間にダストカバーが設けられる場合がある（例えば特許文献１参照）。特許文献１に記載されたダストカバーは、ベローズと、ステアリングシャフトに取り付けられる筒状のブッシュと、ブッシュの軸方向の一方側と他方側とに加硫接着される２つのシール部材と、を備える。シール部材は、先端がステアリングシャフトの外周面に当接し、車室外（例えばエンジンルーム）から車室内へ粉塵等が侵入することを抑制する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１９－６２６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１では、ブッシュはベローズよりも硬く、当該ブッシュにシール部材が接着される。従って、ステアリングシャフトの軸心に対してブッシュの軸心が傾いた場合には、シール部材の先端がステアリングシャフトの外周面から離れて当該先端と外周面との間に隙間が生じる可能性がある。即ち、シール部材が接着されるブッシュが硬いため、ステアリングシャフトに対してブッシュが径方向にずれた場合には、シール部材の追従性が足りずに当該先端と外周面との間に隙間が生じ、車室外から車室内へ粉塵等が侵入する可能性がある。
【0005】
本開示は、上記の課題に鑑みてなされたものであって、シール部とステアリングシャフトとの間に隙間が生じにくいダストカバーを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記の目的を達成するため、本開示の一態様のダストカバーは、ダッシュパネルの筒状部材を貫通して中心軸の軸方向に延びるステアリングシャフトの外周面に取り付けられ且つ前記中心軸の軸回りの周方向に沿って延びる筒状のブッシュと、前記筒状部材と前記ブッシュとの間の隙間を塞ぐベローズと、を備え、前記ベローズは、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出し且つ先端が当該外周面に当接するシール部を含み、前記ベローズは前記ブッシュよりも軟らかい。
【0007】
前述したように、特許文献１のダストカバーでは、シール部材をブッシュに接着させるため、ステアリングシャフトに対してブッシュが径方向にずれた場合には、シール部材の追従性が足りずに当該先端と外周面との間に隙間が生じ、車室外から車室内へ粉塵等が侵入する可能性がある。
【0008】
これに対して、本開示では、シール部がベローズに含まれ、ベローズはブッシュよりも軟らかい。従って、シール部がブッシュに接着される特許文献１と比較して、ステアリングシャフトに対してブッシュが径方向にずれた場合にシール部がより柔軟になりシール部の先端とステアリングシャフトとの当接状態がより確実に維持される。よって、シール部の先端とステアリングシャフトとの間に隙間が生じにくくなり、車室外から車室内へ粉塵等が侵入することがより抑制される。
【0009】
ダストカバーの望ましい態様として、前記ベローズは、前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒状の環状部と、当該環状部から径方向外側に向けて延びる径方向壁部と、当該径方向壁部における径方向外側端から軸方向に向けて屈曲する屈曲部と、を備え、前記シール部は、前記径方向壁部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する。環状部はブッシュに固定され、径方向壁部は環状部に繋がる。よって、径方向壁部は屈曲部よりも剛性が高い。従って、シール部の厚さを薄くしても、シール部の先端とステアリングシャフトとの当接状態が維持されるため、シール部のコスト低減を図ることができる。
【0010】
ダストカバーの望ましい態様として、前記ベローズは、前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒状の環状部と、当該環状部から径方向外側に向けて延びる径方向壁部と、当該径方向壁部における径方向外側端から軸方向に向けて屈曲する屈曲部と、を備え、前記シール部は、前記屈曲部から、前記ステアリングシャフトの前記外周面に向けて突出する。
【0011】
環状部はブッシュに固定される。屈曲部は、径方向壁部を介して環状部と連結される。よって、環状部および径方向壁部よりも、屈曲部の方が柔軟性が高い。従って、屈曲部にシール部を設けることにより、シール部の柔軟性がより高くなりシール部の先端とステアリングシャフトとの当接状態がさらに確実に維持される。
【0012】
ダストカバーの望ましい態様として、前記シール部は、前記径方向壁部に接合されるベース部と、当該ベース部の前記径方向壁部とは軸方向の反対側に設けられ且つ前記先端が設けられるリップ部と、を備え、前記ベース部における径方向の内側端は、前記環状部の内周面よりも径方向内側に位置し、前記ブッシュは、前記環状部と前記ベース部とに当接する。このように、ブッシュが環状部とベース部とに当接するため、ブッシュに対してベローズが軸方向に位置ずれしにくくなる。
【0013】
ダストカバーの望ましい態様として、前記屈曲部と前記ベース部とは径方向で間隔を空けて対向する。従って、シール部がステアリングシャフトに当接して径方向に変形した場合でも、シール部が屈曲部に干渉しにくくなる。
【0014】
ダストカバーの望ましい態様として、前記シール部は、前記ブッシュの外周に沿って周方向に延びる筒部と、前記筒部における軸方向の一方側に設けられ、且つ、軸方向の一方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第１シール部と、前記筒部における軸方向の他方側に設けられ、且つ、軸方向の他方側の先端が前記ステアリングシャフトの前記外周面に接する第２シール部と、を備える。このように、第１シール部と第２シール部とが筒部を介して繋がるため、第１シール部と第２シール部とが繋がっていない場合よりも、シール部の成形作業が容易になる。
【0015】
ダストカバーの望ましい態様として、前記ベローズは、前記筒部の外周に沿って延び且つ当該筒部の外周に接合される筒状の環状部を備える。このように、筒部を環状部に接合させることによってシール部が形成されるため、シール部の成形作業がより容易になる。
【0016】
ダストカバーの望ましい態様として、前記環状部と前記筒部のうちの一方は凸部を有し、他方は前記凸部に嵌合する凹部を有する。従って、環状部と筒部との結合強度がより高くなる。
【0017】
ダストカバーの望ましい態様として、前記凸部は、基部と、当該基部の先端に設けられる先端部と、を備え、前記先端部の軸方向長さは、前記基部の軸方向長さよりも大きい。このように、先端部が基部よりも幅が大きく、先端部が凹部に引っ掛かるため、環状部と筒部との結合強度がより高くなる。
【0018】
ダストカバーの望ましい態様として、前記環状部および前記筒部は、２色成形品であるため、凸部と凹部の成形がより容易になる。
【0019】
ダストカバーの望ましい態様として、前記ベローズは、前記筒部における軸方向の一方側から径方向外側に向けて延びる第１径方向壁部と、前記筒部の外周における軸方向の他方側から径方向外側に向けて延びる第２径方向壁部と、を備える。従って、第１径方向壁部と第２径方向壁部とのそれぞれを筒部に接合させることができるため、当該接合作業がより容易になる。
【0020】
ダストカバーの望ましい態様として、前記第１径方向壁部および前記第２径方向壁部のそれぞれの径方向内側端部は、軸方向に突出する凸部を有し、前記筒部は前記凸部に嵌合する凹部を有する。従って、第１径方向壁部の径方向内側端部と筒部との結合強度、および、第２径方向壁部の径方向内側端部と筒部との結合強度がより高くなる。
【0021】
ダストカバーの望ましい態様として、前記第１径方向壁部および前記第２径方向壁部のそれぞれの径方向内側端部は、径方向内側に行くに従って軸方向距離が大きくなり且つ前記筒部の外周に接合される接合部を有する。このように、筒部の外周に接合される接合部の軸方向距離は、その他の部位の軸方向距離よりも大きい。従って、筒部との接合面積が大きくなるため、第１径方向壁部および第２径方向壁部のそれぞれと筒部との接合強度がより大きくなる。
【0022】
ダストカバーの望ましい態様として、前記接合部は、前記筒部の外周に接着されるため、第１径方向壁部および第２径方向壁部と筒部との接合がより容易になる。
【発明の効果】
【0023】
本開示によれば、シール部とステアリングシャフトとの間に隙間が生じにくいダストカバーを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0024】
【発明を実施するための形態】
【0025】
以下、本発明につき図面を参照しつつ詳細に説明する。なお、下記の発明を実施するための形態（以下、実施形態という）により本発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が容易に想定できるもの、実質的に同一のもの、いわゆる均等の範囲のものが含まれる。さらに、下記実施形態で開示した構成要素は適宜組み合わせることが可能である。なお、各図において車室側をＩＮと表示し、エンジンルーム側をＯＵＴと表示する。また、各実施形態および変形例において、同一の構成には同一の符号を付けて説明を省略する。
【0026】
【0027】
図１に示すように、ステアリング装置８０は、ステアリングホイール８１と、第１ステアリングシャフト８２と、操舵力アシスト機構８３と、第１ユニバーサルジョイント８４と、第２ステアリングシャフト８５と、第２ユニバーサルジョイント８６と、を備え、第３ステアリングシャフト８７に接合されている。
【0028】
図１に示すように、第１ステアリングシャフト８２は、入力軸８２ａと、出力軸８２ｂとを備える。入力軸８２ａの一方の端部がステアリングホイール８１に連結され、入力軸８２ａの他方の端部が出力軸８２ｂに連結される。また、出力軸８２ｂの一方の端部が入力軸８２ａに連結され、出力軸８２ｂの他方の端部が第１ユニバーサルジョイント８４に連結される。
【0029】
図１に示すように、第２ステアリングシャフト８５は、第１ユニバーサルジョイント８４と第２ユニバーサルジョイント８６とを連結している。第２ステアリングシャフト８５の一方の端部が第１ユニバーサルジョイント８４に連結され、他方の端部が第２ユニバーサルジョイント８６に連結される。第３ステアリングシャフト８７の一方の端部が第２ユニバーサルジョイント８６に連結され、第３ステアリングシャフト８７の他方の端部がステアリングギヤ８８に連結される。図２に示すように、第２ステアリングシャフト８５は、ダッシュパネル１０を貫通している。ダッシュパネル１０は、車室とエンジンルームとを隔てる仕切り板である。
【0030】
図１に示すように、ステアリングギヤ８８は、ピニオン８８ａと、ラック８８ｂとを備える。ピニオン８８ａは、第３ステアリングシャフト８７に連結される。ラック８８ｂは、ピニオン８８ａに噛み合う。ステアリングギヤ８８は、ピニオン８８ａに伝達された回転運動をラック８８ｂで直進運動に変換する。ラック８８ｂは、タイロッド８９に連結される。ラック８８ｂが移動することで車輪の角度が変化する。
【0031】
図１に示すように、操舵力アシスト機構８３は、減速装置９２と、電動モータ９３とを備える。減速装置９２は、例えばウォーム減速装置である。電動モータ９３で生じたトルクは、減速装置９２の内部のウォームを介してウォームホイールに伝達され、ウォームホイールを回転させる。減速装置９２は、ウォームおよびウォームホイールによって、電動モータ９３で生じたトルクを増加させる。そして、減速装置９２は、出力軸８２ｂに補助操舵トルクを与える。すなわち、ステアリング装置８０はコラムアシスト方式である。以下に、コラムアシスト方式について簡単に説明する。電動パワーステアリングは、油圧を使わずにモータでステアリングホイールの操舵をアシストするシステムである。電動パワーステアリングの方式には、例えば、コラムアシスト方式、ピニオンアシスト方式およびラックアシスト方式がある。このうち、コラムアシスト方式は、例えば、車室内のステアリングシャフトのコラム部にモータと減速ギヤ、トルクセンサを実装しコラムシャフトを駆動するものである。
【0032】
図１に示すように、ステアリング装置８０は、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）９０と、トルクセンサ９４と、車速センサ９５と、を備える。電動モータ９３、トルクセンサ９４および車速センサ９５は、ＥＣＵ９０と電気的に接続される。トルクセンサ９４は、入力軸８２ａに伝達された操舵トルクをＣＡＮ（Controller Area Network）通信によりＥＣＵ９０に出力する。車速センサ９５は、ステアリング装置８０が搭載される車体の走行速度（車速）を検出する。車速センサ９５は、車体に備えられ、車速をＣＡＮ通信によりＥＣＵ９０に出力する。
【0033】
ＥＣＵ９０は、電動モータ９３の動作を制御する。ＥＣＵ９０は、トルクセンサ９４および車速センサ９５のそれぞれから信号を取得する。ＥＣＵ９０には、イグニッションスイッチ９８がオンの状態で、電源装置９９（例えば車載のバッテリ）から電力が供給される。ＥＣＵ９０は、操舵トルクおよび車速に基づいて補助操舵指令値を算出する。ＥＣＵ９０は、補助操舵指令値に基づいて電動モータ９３へ供給する電力値を調節する。ＥＣＵ９０は、電動モータ９３から誘起電圧の情報又は電動モータ９３に設けられたレゾルバ等から出力される情報を取得する。ＥＣＵ９０が電動モータ９３を制御することで、ステアリングホイール８１の操作に要する力が小さくなる。
【0034】
【0035】
以下の説明において、第２ステアリングシャフト８５の中心軸Ｚに沿う方向は軸方向と記載され、軸方向に対する直交方向は径方向と記載され、中心軸Ｚを中心とした円に沿う方向は周方向と記載される。また、エンジンルーム側（ＯＵＴ）を軸方向の一方側、車室側（ＩＮ）を軸方向の他方側とも称する。
【0036】
図３に示すように、ダッシュパネル１０は、筒状部材１０１を備える。筒状部材１０１の内周面は、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａと対向する。第２ステアリングシャフト８５は、ステアリングホイール８１の位置の調整又は走行中の振動等に伴って移動することがある。このため、筒状部材１０１の内周面と第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａとの間には環状の隙間が設けられている。この隙間を塞ぐために、ステアリング装置８０は、ダストカバー１を備える。
【0037】
ダストカバー１は、筒状部材１０１の内周面に嵌められている。筒状部材１０１の外周面に取り付けられたバンド１００によって、ダストカバー１が筒状部材１０１に固定されている。筒状部材１０１は、バンド１００で締め付けられることで変形する。例えば、筒状部材１０１は金属で形成されている。筒状部材１０１が金属である場合、筒状部材１０１は図３に示すように軸方向に沿ったスリット１０２を有することが好ましい。筒状部材１０１がスリット１０２を有することで、筒状部材１０１がバンド１００で締め付けられた時に容易に変形する。
【0038】
【0039】
取付部材６は、ベローズ２を図３に示す筒状部材１０１に押し付ける部材である。取付部材６は、例えばアルミニウム合金で形成される。取付部材６は、合成樹脂で形成されていてもよい。図５に示すように、取付部材６は、本体部６１と、フランジ部６２と、を備える。本体部６１は、円筒状であって、外周面に環状の溝６１１を備える。フランジ部６２は、本体部６１から径方向外側に向かって突出する。フランジ部６２が筒状部材１０１に接することで、取付部材６が位置決めされる。
【0040】
図５および図６に示すように、ベローズ２は、環状部２０と、第１可撓部２１と、第１嵌合部２２と、第２可撓部２５と、第２嵌合部２６と、シール部３と、を備える。環状部２０は、ベローズ２の部位のうち径方向内側の端部に位置している。第１可撓部２１は、環状部２０と第１嵌合部２２とを連結している。中心軸Ｚを含む断面において、第１可撓部２１はエンジンルーム側（軸方向の一方側）に凸の略Ｕ字状である。
【0041】
第１嵌合部２２は、取付部材６の溝６１１に嵌まる。第２可撓部２５は、環状部２０と第２嵌合部２６とを連結している。中心軸Ｚを含む断面において、第２可撓部２５はエンジンルーム側（軸方向の一方側）に凸の略Ｕ字状である。第２可撓部２５において、最もエンジンルーム側に位置する部位は頂部２５ａである。第２嵌合部２６は、フランジ部６２と第１嵌合部２２との間に嵌まる。第１可撓部２１および第２可撓部２５は、環状部２０により連結されている。シール部３については、詳細に後述する。
【0042】
ブッシュ５は、第２ステアリングシャフト８５を回転可能に支持する軸受である。ブッシュ５は、図３に示すように、ダッシュパネル１０の筒状部材１０１を貫通して中心軸Ｚの軸方向に延びる第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに取り付けられる。ブッシュ５は、第２ステアリングシャフト８５の中心軸Ｚの軸回りの周方向に沿って延びる円筒部材である。図５に示すように、ブッシュ５は、本体部５０と、フランジ５３、５４と、を有する。本体部５０は、中心軸Ｚの軸回りの周方向に延びる円筒形状を有する。本体部５０の内周面５２には、潤滑剤溝５５が設けられる。潤滑剤溝５５は、軸方向に沿って延びる。潤滑剤溝５５は、例えばブッシュ５の軸方向の全長に亘って延びる。例えば、複数の潤滑剤溝５５が周方向で等間隔に配置されている。潤滑剤溝５５には、潤滑剤としてのグリースが充填されている。これにより、ブッシュ５の内周面５２と第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａとの間の摩擦が低減される。
【0043】
また、図５に示すように、本体部５０における軸方向の一端部には、フランジ５３が径方向外側に向けて突出し、軸方向の他端部には、フランジ５４が径方向外側に向けて突出する。フランジ５３、５４によって、ブッシュ５の外周には凹溝５１が形成される。凹溝５１には、ベローズの環状部２０が嵌合する。具体的には、環状部２０における軸方向の一端部から径方向壁部２１０が径方向外側に向けて突出し、環状部２０における軸方向の他端部から径方向壁部２１１が径方向外側に向けて突出する。径方向壁部２１０の径方向外側端から軸方向の一方側に向けて屈曲部２１３が延びる。また、径方向壁部２１１の径方向外側端から軸方向の一方側に向けて屈曲部２１４が延びる。これらの環状部２０、径方向壁部２１０および径方向壁部２１１が凹溝５１に嵌合される。
【0044】
なお、ブッシュ５は、例えばナイロンなどの合成樹脂で形成されており、硬さは例えばロックウエル硬さがＭ１００程度である。また、ベローズ２のうち、シール部３の材質は、例えば硬質ニトリルゴム（ＮＢＲ）であり、硬さは例えばショア硬さがＨｓ９０程度である。そして、ベローズ２のうち、シール部３以外の部位（即ち、環状部２０、第１可撓部２１、第１嵌合部２２、第２可撓部２５および第２嵌合部２６）の材質は、例えば軟質エチレンプロピレンゴム（ＥＰＤＭ）であり、硬さは例えばショア硬さがＨｓ６０以上７０以下である。このように、ブッシュ５と、シール部３と、シール部３以外のベローズ２の部位との硬さを比較すると、ブッシュ５が最も硬く、シール部３が次に硬く、ベローズ２のうちシール部３以外の部位が最も軟らかい。
【0045】
次に、シール部３について詳述する。図５および図６に示すように、シール部３は、第１シール部３１および第２シール部３２を含む。第１シール部３１は、第２可撓部２５における頂部２５ａと径方向壁部２１０との間に設けられる。具体的には、屈曲部２１３に接合される。第１シール部３１は、リップ部３１７を備える。中心軸Ｚを含む断面である図５および図６において、リップ部３１７は、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。即ち、リップ部３１７は、径方向外側の端部に位置する接合面３１６から先端３１１に行くに従って先細りする略三角形である。接合面３１６は第２可撓部２５の屈曲部２１３に接合される。先端３１１は、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａよりも径方向内側に位置する。
【0046】
第２シール部３２は、リップ部３２７を備える。図５および図６において、リップ部３２７は、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。リップ部３２７の接合面３２６は第１可撓部２１に接合される。具体的には、径方向壁部２１１には、軸方向壁部２１２が車室側（軸方向の他方側）に向けて延びている。軸方向壁部２１２の端部に、リップ部３２７の接合面３２６が接合される。先端３２１は、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａよりも径方向内側に位置する。なお、第１シール部３１と屈曲部２１３との接合、および、第２シール部３２と第１可撓部２１との接合について、接合方法は、例えば、接着剤による接着、２色成形による接合などが適用可能である。
【0047】
以上説明したように、第１実施形態において、ダストカバー１は、ダッシュパネル１０の筒状部材１０１を貫通して中心軸Ｚの軸方向に延びる第２ステアリングシャフト（ステアリングシャフト）８５の外周面８５ａに取り付けられ且つ中心軸Ｚの軸回りの周方向に沿って延びる筒状のブッシュ５と、筒状部材１０１とブッシュ５との間の隙間を塞ぐベローズ２と、を備える。ベローズ２は、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに向けて突出し且つ先端３１１、３２１が外周面８５ａに当接するシール部３を含み、ベローズ２はブッシュ５よりも軟らかい。
【0048】
前述したように、特許文献１のダストカバーでは、シール部材をブッシュに接着させるため、ステアリングシャフトに対してブッシュが径方向にずれた場合には、シール部材の追従性が足りずに当該先端と外周面との間に隙間が生じ、車室外から車室内へ粉塵等が侵入する可能性がある。
【0049】
これに対して、第１実施形態では、シール部３がベローズ２に含まれ、ベローズ２はブッシュ５よりも軟らかい。従って、シール部３がブッシュ５に接着される場合と比較して、第２ステアリングシャフト８５に対してブッシュ５が径方向にずれた場合にシール部３がより柔軟になりシール部３の先端３１１、３２１と第２ステアリングシャフト８５との当接状態がより確実に維持される。よって、シール部３の先端３１１と第２ステアリングシャフト８５との間に隙間が生じにくくなり、車室外から車室内へ粉塵等が侵入することがより抑制される。
【0050】
また、ベローズ２は、ブッシュ５の外周に沿って周方向に延び且つブッシュ５に固定される筒状の環状部２０と、環状部２０から径方向外側に向けて延びる径方向壁部２１０と、径方向壁部２１０における径方向外側端から軸方向に向けて屈曲する屈曲部２１３と、を備える。シール部３は、屈曲部２１３から、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに向けて突出する。
【0051】
環状部２０はブッシュ５に固定される。屈曲部２１３は、環状部２０と径方向壁部２１０を介して連結される。よって、環状部２０および径方向壁部２１０よりも、屈曲部２１３の方が柔軟性が高い。従って、屈曲部２１３にシール部３を設けることにより、シール部３の柔軟性がより高くなりシール部３の先端３１１、３２１と第２ステアリングシャフト８５との当接状態がさらに確実に維持される。
【0052】
［第２実施形態］
次いで、本発明の第２実施形態を説明する。図７は、第２実施形態のダストカバーの断面図である。図８は、図７の一部を示す断面図である。第２実施形態のダストカバー１Ａは、第１実施形態のダストカバー１に対してシール部３Ａとブッシュ５Ａが相違するため、以下、シール部３Ａとブッシュ５Ａについて詳述する。
次いで、本発明の第２実施形態を説明する。図７は、第２実施形態のダストカバーの断面図である。図８は、図７の一部を示す断面図である。第２実施形態のダストカバー１Ａは、第１実施形態のダストカバー１に対してシール部３Ａとブッシュ５Ａが相違するため、以下、シール部３Ａとブッシュ５Ａについて詳述する。
【0053】
ベローズ２Ａは、シール部３Ａを含む。図７および図８に示すように、シール部３Ａは、第１シール部３１Ａおよび第２シール部３２Ａを含む。第１シール部３１Ａは、第２可撓部２５における径方向壁部２１０に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。第１シール部３１Ａは、ベース部３１６Ａと、リップ部３１７Ａと、を備える。中心軸Ｚを含む断面である図７および図８において、ベース部３１６Ａは、矩形状である。径方向壁部２１０における径方向外側端部から、エンジンルーム側（軸方向の一方側）に向けて屈曲部２１３が延びる。これらの径方向壁部２１０と屈曲部２１３との交差部分の角部に、ベース部３１６Ａが接合される。即ち、ベース部３１６Ａは、径方向壁部２１０と屈曲部２１３との双方に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。また、ベース部３１６Ａの径方向内側部分の端面３１６Ａａは、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。リップ部３１７Ａは、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。
【0054】
第２シール部３２Ａは、第１可撓部２１における径方向壁部２１１に接合される。第２シール部３２Ａは、ベース部３２６Ａと、リップ部３２７Ａと、を備える。中心軸Ｚを含む断面である図７および図８において、ベース部３２６Ａは、矩形状である。径方向壁部２１１に、ベース部３２６Ａが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。また、ベース部３２６Ａの径方向内側部分の端面３２６Ａａは、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。リップ部３２７Ａは、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。
【0055】
また、ブッシュ５Ａは、中心軸Ｚを中心とする円筒形状を有する。ブッシュ５Ａは、環状部２０の内周側に嵌合される。即ち、端面３１６Ａａおよび端面３２６Ａａは、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置するため、環状部２０の内周面２０ａと、ベース部３１６Ａと、ベース部３２６Ａと、で径方向内側が開口する凹部が形成される。当該凹部にブッシュ５Ａが嵌合される。
【0056】
以上説明したように、第２実施形態において、シール部３Ａの第１シール部３１Ａは、径方向壁部２１０と屈曲部２１３との双方に接合されるベース部３１６Ａと、ベース部３１６Ａの径方向壁部２１０とは軸方向の反対側に設けられ且つ先端３１１が設けられるリップ部３１７Ａと、を備える。ベース部３１６Ａにおける径方向の内側端（端面３１６Ａａ）は、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。ブッシュ５は、環状部２０とベース部３１６Ａとに当接する。また、シール部３Ａの第２シール部３２Ａは、径方向壁部２１１に接合されるベース部３２６Ａと、ベース部３２６Ａの径方向壁部２１１とは軸方向の反対側に設けられ且つ先端３２１が設けられるリップ部３２７Ａと、を備える。ベース部３２６における径方向の内側端（端面３２６Ａａ）は、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。ブッシュ５は、環状部２０とベース部３２６Ａとに当接する。
【0057】
このように、ブッシュ５が環状部２０とベース部３１６Ａおよびベース部３２６Ａとに当接するため、ブッシュ５に対してベローズ２が軸方向に位置ずれしにくくなる。
【0058】
［第３実施形態］
次いで、本発明の第３実施形態を説明する。図９は、第３実施形態のダストカバーの断面図である。第３実施形態のダストカバー１Ｂは、第１実施形態のダストカバー１に対してシール部３Ｂが相違するため、以下、シール部３Ｂについて詳述する。
次いで、本発明の第３実施形態を説明する。図９は、第３実施形態のダストカバーの断面図である。第３実施形態のダストカバー１Ｂは、第１実施形態のダストカバー１に対してシール部３Ｂが相違するため、以下、シール部３Ｂについて詳述する。
【0059】
ベローズ２Ｂは、シール部３Ｂを含む。図９に示すように、シール部３Ｂは、第１シール部３１Ｂおよび第２シール部３２を含む。第１シール部３１Ｂは、ベース部３１６Ｂと、リップ部３１７Ｂと、を備える。中心軸Ｚを含む断面である図９において、ベース部３１６Ｂは、矩形状である。ベース部３１６Ｂは、第２可撓部２５における径方向壁部２１０に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。径方向壁部２１０における径方向外側端部から、エンジンルーム側（軸方向の一方側）に向けて屈曲部２１３が延びる。屈曲部２１３とベース部３１６Ｂとは径方向に対向している。屈曲部２１３の内周と、ベース部３１６Ｂにおける外周とは、径方向に離隔される。屈曲部２１３はベース部３１６Ｂよりも径方向外側に位置する。屈曲部２１３とベース部３１６Ｂとの間には隙間１２０が設けられる。リップ部３１７Ｂは、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。なお、第２シール部３２は、図５および図６の第２シール部３２と同じである。
【0060】
以上説明したように、第３実施形態において、屈曲部２１３とベース部３１６Ｂとは径方向で間隔を空けて対向する。従って、シール部３が第２ステアリングシャフト８５に当接して径方向に変形した場合でも、シール部３が屈曲部２１３に干渉しにくくなる。
【0061】
［変形例１］
次いで、本発明の第３実施形態に係る変形例１を説明する。図１０は、第３実施形態に係る変形例１のダストカバーの断面図である。変形例１のダストカバー１Ｃは、第２実施形態のダストカバー１Ａに対してシール部の径方向位置が相違する。
次いで、本発明の第３実施形態に係る変形例１を説明する。図１０は、第３実施形態に係る変形例１のダストカバーの断面図である。変形例１のダストカバー１Ｃは、第２実施形態のダストカバー１Ａに対してシール部の径方向位置が相違する。
【0062】
ベローズ２Ｃは、シール部３Ｃを含む。図１０に示すように、シール部３Ｃは、第１シール部３１Ｃおよび第２シール部３２Ｃを含む。第１シール部３１Ｃは、ベース部３１６Ｃと、リップ部３１７Ｃと、を備える。中心軸Ｚを含む断面である図１０において、ベース部３１６Ｃは、矩形状である。ベース部３１６Ｃは、第２可撓部２５における径方向壁部２１０に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。屈曲部２１３とベース部３１６Ｃとは径方向に対向している。屈曲部２１３の内周と、ベース部３１６Ｃにおける外周とは、径方向に離隔される。屈曲部２１３はベース部３１６Ｃよりも径方向外側に位置する。屈曲部２１３とベース部３１６Ｃとの間には隙間１２０が設けられる。ベース部３１６Ｃの径方向内側部分の端面３１６Ｃａは、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。リップ部３１７Ｃは、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。
【0063】
第２シール部３２Ｃは、第１可撓部２１における径方向壁部２１１に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。第２シール部３２Ｃは、ベース部３２６Ｃと、リップ部３２７Ｃと、を備える。中心軸Ｚを含む断面である図１０において、ベース部３２６Ｃは、矩形状である。径方向壁部２１１に、ベース部３２６Ｃが接合される。また、ベース部３２６Ｃの径方向内側部分の端面３２６Ｃａは、環状部２０の内周面２０ａよりも径方向内側に位置する。リップ部３２７Ｃは、径方向内側に向かうに従って先細りする略三角形の形状を有する。
【0064】
以上説明したように、変形例１においても、屈曲部２１３とベース部３１６Ｃとは径方向で間隔を空けて対向する。従って、シール部３が第２ステアリングシャフト８５に当接して径方向に変形した場合でも、シール部３が屈曲部２１３に干渉しにくくなる。
【0065】
［第４実施形態］
次いで、本発明の第４実施形態を説明する。図１１は、第４実施形態のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。第４実施形態のダストカバー１Ｄは、第３実施形態のダストカバー１Ｂに対して第１シール部と第２シール部とが繋がっている点が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態を説明する。図１１は、第４実施形態のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。第４実施形態のダストカバー１Ｄは、第３実施形態のダストカバー１Ｂに対して第１シール部と第２シール部とが繋がっている点が相違する。
【0066】
ベローズ２Ｄは、シール部３Ｄを含む。図１１に示すように、シール部３Ｄは、第１シール部３１Ｄと、第２シール部３２Ｄと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｄと、第２シール部３２Ｄとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。筒部３０は、ブッシュ５Ａ（図１０参照）の外周に沿って周方向に延びる。第１シール部３１Ｄは、筒部３０における軸方向の一方側に設けられ、且つ、軸方向の一方側の先端３１１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに接する。第２シール部３２Ｄは、筒部３０における軸方向の他方側に設けられ、且つ、軸方向の他方側の先端３２１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに接する。
【0067】
第１シール部３１Ｄは、ベース部３１６Ｄと、リップ部３１７Ｄと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｄは、ベース部３２６Ｄと、リップ部３２７Ｄと、突出部３１３と、を備える。筒部３０の外周３１４は、ベース部３１６Ｄ、３２６Ｄの外周よりも径方向内側に位置する。従って、シール部３Ｄの外周には、ベース部３１６Ｄ、３２６Ｄと筒部３０とによって凹部が形成され、当該凹部に環状部２０が嵌合された状態で、環状部２０が筒部３０に接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。
【0068】
図１１に示すように、第１シール部３１Ｄの先端３１１の内径および第２シール部３２Ｄの先端３２１の内径を内径Ａとする。ブッシュ５Ａの内径を内径Ｂとする。突出部３１３の内側端の内径を内径Ｃとする。内径Ｂは内径Ａよりも大きく、内径Ｃは内径Ｂよりも大きい。即ち、内径Ａ、内径Ｂ、内径Ｃの順に大きくなる。なお、図１２から図１９においても、内径Ａ、内径Ｂおよび内径Ｃは同様の大きさの順に形成される。
【0069】
突出部３１３における径方向の内側端は、筒部３０の内周面よりも径方向内側に位置する。よって、第１シール部３１Ｄの突出部３１３と、筒部３０と、第２シール部３２Ｄの突出部３１３とで径方向内側が開口する凹部が形成される。当該凹部にブッシュ５Ａが嵌合される。
【0070】
また、第２ステアリングシャフト８５がブッシュ５の内周に挿入された状態において、第２ステアリングシャフト８５の中心軸Ｚとブッシュ５の軸心とが一致する場合は、シール部３Ｄの先端３１１，３２１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに当接し、シール部３Ｄが弾性変形する。
【0071】
第２ステアリングシャフト８５がブッシュ５の内周に挿入された状態において、第２ステアリングシャフト８５の中心軸Ｚとブッシュ５の軸心とがずれた場合は、第２ステアリングシャフト８５に対してブッシュ５が追従して移動する。このため、シール部３Ｄの先端３１１，３２１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに当接するので、シール部３Ｄの先端３１１，３２１と第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａとの隙間が発生することが抑止される。
【0072】
突出部３１３の内周端は、第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに当接しない。前述のように、突出部３１３で形成される凹部にブッシュ５Ａが嵌合される。
【0073】
以上説明したように、第４実施形態において、シール部３Ｄは、ブッシュ５の外周に沿って周方向に延び且つブッシュ５に組み付けられる筒部３０と、筒部３０における軸方向の一方側に設けられ、且つ、先端３１１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに接する第１シール部３１Ｄと、筒部３０における軸方向の他方側に設けられ、且つ、先端３２１が第２ステアリングシャフト８５の外周面８５ａに接する第２シール部３２Ｄと、を備える。
【0074】
このように、第１シール部３１Ｄと第２シール部３２Ｄとが筒部３０を介して繋がるため、第１シール部と第２シール部とが繋がっていない場合よりも、シール部３Ｄの成形作業が容易になる。
【0075】
また、ベローズ２Ｄは、筒部３０の外周に沿って延び且つ筒部３０の外周に接合される筒状の環状部２０を備える。このように、筒部３０を環状部２０に接合させることによってシール部３Ｄが形成されるため、シール部３Ｄの成形作業がより容易になる。
【0076】
［変形例２］
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例２を説明する。図１２は、第４実施形態に係る変形例２のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例２のダストカバー１Ｅは、第４実施形態のダストカバー１Ｄに対して、凹凸結合構造を有する点が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例２を説明する。図１２は、第４実施形態に係る変形例２のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例２のダストカバー１Ｅは、第４実施形態のダストカバー１Ｄに対して、凹凸結合構造を有する点が相違する。
【0077】
ベローズ２Ｅは、シール部３Ｅを含む。図１２に示すように、シール部３Ｅは、第１シール部３１Ｅと、第２シール部３２Ｅと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｅと、第２シール部３２Ｅとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0078】
第１シール部３１Ｅは、ベース部３１６Ｄと、リップ部３１７Ｄと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｅは、ベース部３２６Ｄと、リップ部３２７Ｄと、突出部３１３と、を備える。なお、第１シール部３１Ｅは第１シール部３１Ｄと同一であり、第２シール部３２Ｅは第２シール部３２Ｄと同一である。筒部３０は、径方向外側に向けて突出する凸部１３０を有する。凸部１３０は、基部１３１と、幅広部（先端部）１３２とを備える。幅広部１３２における軸方向の長さは、基部１３１における軸方向の長さよりも大きい。幅広部１３２は、基部１３１における径方向外側端部において、軸方向の両側に突出する。また、環状部２０には、凹部１４０が設けられる。凹部１４０は、凸部１３０に嵌合する。凹部１４０は、幅狭部１４１と、幅広部１４２とを備える。幅狭部１４１には、基部１３１が嵌合し、幅広部１４２には、幅広部１３２が嵌合される。なお、凹部１４０に凸部１３０が嵌合した状態で、凹部１４０と凸部１３０とが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態で説明した２色成形が適用可能である。この場合、環状部２０および筒部３０は、２色成形品である。
【0079】
以上説明したように、変形例２において、環状部２０と筒部３０のうちの一方（筒部３０）は凸部１３０を有し、他方（環状部２０）は凸部１３０に嵌合する凹部１４０を有する。従って、環状部２０と筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0080】
また、凸部１３０は、基部１３１と、基部１３１の先端に設けられる幅広部１３２（先端部）と、を備え、幅広部１３２の軸方向長さは、基部１３１の軸方向長さよりも大きい。このように、幅広部１３２が基部１３１よりも幅が大きく、幅広部１３２が凹部１４０に引っ掛かるため、環状部２０と筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0081】
なお、環状部２０および筒部３０は、２色成形品であるため、凸部１３０と凹部１４０の成形がより容易になる。
【0082】
［変形例３］
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例３を説明する。図１３は、第４実施形態に係る変形例３のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例３のダストカバー１Ｆは、変形例２のダストカバー１Ｅに対して、凹凸結合の構成が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例３を説明する。図１３は、第４実施形態に係る変形例３のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例３のダストカバー１Ｆは、変形例２のダストカバー１Ｅに対して、凹凸結合の構成が相違する。
【0083】
ベローズ２Ｆは、シール部３Ｆを含む。図１３に示すように、シール部３Ｆは、第１シール部３１Ｆと、第２シール部３２Ｆと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｆと、第２シール部３２Ｆとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0084】
第１シール部３１Ｆは、ベース部３１６Ｆと、リップ部３１７Ｆと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｆは、ベース部３２６Ｆと、リップ部３２７Ｆと、突出部３１３と、を備える。筒部３０の外周は、ベース部３１６Ｆ、３２６Ｆの外周と面一である。即ち、筒部３０の外周は、ベース部３１６Ｆ、３２６Ｆの外周に対して径方向位置が同じである。
【0085】
さらに、環状部２０は、径方向内側に向けて突出する凸部１３０Ｆを有する。凸部１３０Ｆは、基部１３１Ｆと、幅広部１３２Ｆとを備える。幅広部１３２Ｆにおける軸方向の長さは、基部１３１Ｆにおける軸方向の長さよりも大きい。幅広部１３２Ｆは、基部１３１Ｆにおける径方向内側端部において、軸方向の両側に突出する。筒部３０には、凹部１４０Ｆが設けられる。凹部１４０Ｆは、凸部１３０Ｆに嵌合する。凹部１４０Ｆは、幅狭部１４１Ｆと、幅広部１４２Ｆとを備える。幅狭部１４１Ｆには、基部１３１Ｆが嵌合し、幅広部１４２Ｆには、幅広部１３２Ｆが嵌合される。なお、凹部１４０Ｆに凸部１３０Ｆが嵌合した状態で、凹部１４０Ｆと凸部１３０Ｆとが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態で説明した２色成形が適用可能である。
【0086】
以上説明したように、変形例３において、環状部２０と筒部３０のうちの一方（環状部２０）は凸部１３０Ｆを有し、他方（筒部３０）は凸部１３０Ｆに嵌合する凹部１４０Ｆを有する。従って、環状部２０と筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0087】
［変形例４］
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例４を説明する。図１４は、第４実施形態に係る変形例４のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例４のダストカバー１Ｇは、変形例２のダストカバー１Ｅに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例４を説明する。図１４は、第４実施形態に係る変形例４のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例４のダストカバー１Ｇは、変形例２のダストカバー１Ｅに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
【0088】
ベローズ２Ｇは、シール部３Ｇを含む。図１４に示すように、シール部３Ｇは、第１シール部３１Ｇと、第２シール部３２Ｇと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｇと、第２シール部３２Ｇとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0089】
第１シール部３１Ｇは、ベース部３１６Ｇと、リップ部３１７Ｇと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｇは、ベース部３２６Ｇと、リップ部３２７Ｇと、突出部３１３と、を備える。さらに、筒部３０は、径方向外側に向けて突出する凸部１３０Ｇを有する。中心軸Ｚを含む断面を示す図１４に記載されるように、凸部１３０Ｇは矩形状である。環状部２０における径方向内側には、凹部１４０Ｇが設けられる。凹部１４０Ｇも断面が矩形状である。凸部１３０Ｇは、凹部１４０Ｇに嵌合する。なお、凹部１４０Ｇに凸部１３０Ｇが嵌合した状態で、凹部１４０Ｇと凸部１３０Ｇとが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。
【0090】
以上説明したように、変形例４において、環状部２０と筒部３０のうちの一方（筒部３０）は凸部１３０Ｇを有し、他方（環状部２０）は凸部１３０Ｇに嵌合する凹部１４０Ｇを有する。従って、環状部２０と筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0091】
［変形例５］
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例５を説明する。図１５は、第４実施形態に係る変形例５のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例５のダストカバー１Ｈは、変形例３のダストカバー１Ｆに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例５を説明する。図１５は、第４実施形態に係る変形例５のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例５のダストカバー１Ｈは、変形例３のダストカバー１Ｆに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
【0092】
ベローズ２Ｈは、シール部３Ｈを含む。図１５に示すように、シール部３Ｈは、第１シール部３１Ｈと、第２シール部３２Ｈと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｈと、第２シール部３２Ｈとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0093】
第１シール部３１Ｈは、ベース部３１６Ｈと、リップ部３１７Ｈと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｈは、ベース部３２６Ｈと、リップ部３２７Ｈと、突出部３１３と、を備える。筒部３０の外周は、ベース部３１６Ｈ、３２６Ｈの外周と面一である。即ち、筒部３０の外周は、ベース部３１６Ｈ、３２６Ｈの外周に対して径方向位置が同じである。
【0094】
さらに、環状部２０は、径方向内側に向けて突出する凸部１３０Ｈを有する。中心軸Ｚを含む断面を示す図１５に記載されるように、凸部１３０Ｈは矩形状である。筒部３０には、凹部１４０Ｈが設けられる。凹部１４０Ｈは断面が矩形状である。凸部１３０Ｈは、凹部１４０Ｈに嵌合する。なお、凹部１４０Ｈに凸部１３０Ｈが嵌合した状態で、凹部１４０Ｈと凸部１３０Ｈとが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態と同様に、接着および２色成形が適用可能である。
【0095】
以上説明したように、変形例５において、環状部２０と筒部３０のうちの一方（環状部２０）は凸部１３０Ｈを有し、他方（筒部３０）は凸部１３０Ｈに嵌合する凹部１４０Ｈを有する。従って、環状部２０と筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0096】
［変形例６］
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例６を説明する。図１６は、第４実施形態に係る変形例６のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例６のダストカバー１Ｉは、変形例３のダストカバー１Ｆに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
次いで、本発明の第４実施形態に係る変形例６を説明する。図１６は、第４実施形態に係る変形例６のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例６のダストカバー１Ｉは、変形例３のダストカバー１Ｆに対して、環状部２０と筒部３０の凹凸結合の構成が相違する。
【0097】
ベローズ２Ｉは、シール部３Ｉを含む。図１６に示すように、シール部３Ｉは、第１シール部３１Ｉと、第２シール部３２Ｉと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｉと、第２シール部３２Ｉとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0098】
第１シール部３１Ｉは、ベース部３１６Ｉと、リップ部３１７Ｉと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｉは、ベース部３２６Ｉと、リップ部３２７Ｉと、突出部３１３と、を備える。筒部３０の外周３０ａは、ベース部３１６Ｉ、３２６Ｉの外周と面一である。即ち、筒部３０の外周３０ａは、ベース部３１６Ｉ、３２６Ｉの外周に対して径方向位置が同じである。
【0099】
また、筒部３０の外周３０ａは、中心軸Ｚの軸回りの周方向に延びる円筒面である。筒部３０の外周３０ａは、環状部２０の内周と当接した状態で接合される。当該接合の方法は、第１実施形態で説明した接着が適用可能である。
【0100】
以上説明したように、変形例６において、筒部３０を環状部２０に接合させることによってシール部３Ｉが形成されるため、シール部３Ｉの成形作業がより容易になる。特に、筒部３０の外周３０ａは、ベース部３１６Ｉ、３２６Ｉの外周と面一であるため、シール部３Ｉの成形作業において、環状部２０がシール部３Ｉの外周に干渉しにくくなる。
【0101】
［第５実施形態］
次いで、本発明の第５実施形態を説明する。図１７は、第５実施形態のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。第５実施形態のダストカバー１Jは、変形例６のダストカバー１Ｉに対して、ベローズ２Ｊにおける第１可撓部２１および第２可撓部２５の端部の形状が相違する。
次いで、本発明の第５実施形態を説明する。図１７は、第５実施形態のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。第５実施形態のダストカバー１Jは、変形例６のダストカバー１Ｉに対して、ベローズ２Ｊにおける第１可撓部２１および第２可撓部２５の端部の形状が相違する。
【0102】
ベローズ２Ｊは、第１可撓部２１および第２可撓部２５を備える。第１から第４実施形態では、第１可撓部２１の径方向内側の端部と、第２可撓部２５の径方向内側の端部と、が環状部２０を介して軸方向に連結されている。これに対して、第５実施形態のベローズ２Ｊにおいては、第１可撓部２１の径方向内側の端部と、第２可撓部２５の径方向内側の端部と、が連結されていない。即ち、ベローズ２Ｊは、軸方向の一方側から径方向外側に向けて延びる第１径方向壁部２１５と、軸方向の他方側から径方向外側に向けて延びる第２径方向壁部２１６と、を備える。換言すると、第１径方向壁部２１５は前述した径方向壁部２１０に相当し、第２径方向壁部２１６は前述した径方向壁部２１１に相当する。
【0103】
また、ベローズ２Ｊは、シール部３Ｊを含む。図１７に示すように、シール部３Ｊは、第１シール部３１Ｊと、第２シール部３２Ｊと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｊと、第２シール部３２Ｊとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0104】
第１シール部３１Ｊは、ベース部３１６Ｊと、リップ部３１７Ｊと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｊは、ベース部３２６Ｊと、リップ部３２７Ｊと、突出部３１３と、を備える。筒部３０の外周３０ａは、ベース部３１６Ｊ、３２６Ｊの外周と面一である。即ち、筒部３０の外周３０ａは、ベース部３１６Ｊ、３２６Ｊの外周に対して径方向位置が同じである。筒部３０の外周３０ａは、中心軸Ｚの軸回りの周方向に延びる円筒面である。
【0105】
そして、第１径方向壁部２１５における径方向内側の先端面２１０ａ、および、第２径方向壁部２１６における径方向内側の先端面２１１ａは、平坦面である。第１径方向壁部２１５における径方向内側の先端面２１０ａと、第２径方向壁部２１６における径方向内側の先端面２１１ａとは、それぞれ筒部３０の外周３０ａに当接した状態で接合される。当該接合の方法は、第１実施形態で説明した接着が適用可能である。
【0106】
以上説明したように、第５実施形態において、ベローズ２は、筒部３０における軸方向の一方側から径方向外側に向けて延びる第１径方向壁部２１５と、筒部３０における軸方向の他方側から径方向外側に向けて延びる第２径方向壁部２１６と、を備える。
【0107】
また、第４実施形態では、軸方向の一方側の径方向壁部と他方側の軸方向壁部とが環状部を介して繋がっているが、第５実施形態では、第１径方向壁部２１５と第２径方向壁部２１６とは繋がっていない。従って、第１径方向壁部２１５と第２径方向壁部２１６とのそれぞれを筒部３０に接合させることができるため、当該接合作業がより容易になる。
【0108】
［変形例７］
次いで、本発明の第５実施形態に係る変形例７を説明する。図１８は、第５実施形態に係る変形例７のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例７のダストカバー１Ｋは、第５実施形態のダストカバー１Ｊに対して、ベローズ２Ｋにおける第１径方向壁部２１５および第２径方向壁部２１６の端部の形状が相違する。
次いで、本発明の第５実施形態に係る変形例７を説明する。図１８は、第５実施形態に係る変形例７のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。変形例７のダストカバー１Ｋは、第５実施形態のダストカバー１Ｊに対して、ベローズ２Ｋにおける第１径方向壁部２１５および第２径方向壁部２１６の端部の形状が相違する。
【0109】
ベローズ２Ｋにおいては、第１可撓部２１の径方向内側の端部と、第２可撓部２５の径方向内側の端部と、が連結されていない。
【0110】
また、ベローズ２Ｋは、シール部３Ｋを含む。図１８に示すように、シール部３Ｋは、第１シール部３１Ｋと、第２シール部３２Ｋと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｋと、第２シール部３２Ｋとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0111】
第１シール部３１Ｋは、ベース部３１６Ｋと、リップ部３１７Ｋと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｋは、ベース部３２６Ｋと、リップ部３２７Ｋと、突出部３１３と、を備える。筒部３０は、外周側に突出部３０ｂを有する。突出部３０ｂは、筒部３０における軸方向の中央部に配置される。突出部３０ｂは、径方向外側に突出する。
【0112】
そして、第１径方向壁部２１５における径方向内側端部２１０ｂ、および、第２径方向壁部２１６における径方向内側端部２１１ｂには、それぞれ凸部１３０Ｋが設けられる。第１径方向壁部２１５には、車室側に向けて凸部１３０Ｋが突出して設けられる。第２径方向壁部２１６には、エンジンルーム側に向けて凸部１３０Ｋが突出して設けられる。即ち、径方向内側端部２１０ｂの凸部１３０Ｋと径方向内側端部２１１ｂの凸部１３０Ｋとは、互いに向き合う方向に突出する。また、突出部３０ｂには、凹部１４０Ｋが設けられる。凹部１４０Ｋは、軸方向の一方側と他方側に設けられる。軸方向の一方側の凹部１４０Ｋには、径方向内側端部２１０ｂの凸部１３０Ｋが嵌合される。軸方向の他方側の凹部１４０Ｋには、径方向内側端部２１１ｂの凸部１３０Ｋが嵌合される。なお、凹部１４０Ｋに凸部１３０Ｋが嵌合した状態で、凹部１４０Ｋと凸部１３０Ｋとが接合される。当該接合の方法は、第１実施形態で説明した２色成形が適用可能である。この場合、第１径方向壁部２１５、第２径方向壁部２１６および筒部３０は、２色成形品である。
【0113】
以上説明したように、変形例７において、第１径方向壁部２１５および第２径方向壁部２１６のそれぞれの径方向内側端部２１０ｂ、２１１ｂは、軸方向に突出する凸部１３０Ｋを有し、筒部３０は凸部１３０Ｋに嵌合する凹部１４０Ｋを有する。従って、第１径方向壁部２１５の径方向内側端部２１０ｂと筒部３０との結合強度、および、第２径方向壁部２１６の径方向内側端部２１１ｂと筒部３０との結合強度がより高くなる。
【0114】
［変形例８］
次いで、本発明の第５実施形態に係る変形例８を説明する。図１９は、第５実施形態に係る変形例８のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。図２０は、図１９の一部を拡大した模式図である。変形例８は、図１１に示す第４実施形態に対して、ベローズ２Ｌにおける第１可撓部２１および第２可撓部２５の端部の形状が相違する。
次いで、本発明の第５実施形態に係る変形例８を説明する。図１９は、第５実施形態に係る変形例８のダストカバーの断面図であり、図５から取付部材６と第１嵌合部２２と第２嵌合部２６とに対応する部分を除いた図に相当する。図２０は、図１９の一部を拡大した模式図である。変形例８は、図１１に示す第４実施形態に対して、ベローズ２Ｌにおける第１可撓部２１および第２可撓部２５の端部の形状が相違する。
【0115】
ベローズ２Ｌにおいては、第１可撓部２１の径方向内側の端部と、第２可撓部２５の径方向内側の端部と、が連結されていない。
【0116】
また、ベローズ２Ｌは、シール部３Ｌを含む。図１９に示すように、シール部３Ｌは、第１シール部３１Ｌと、第２シール部３２Ｌと、筒部３０と、を含む。第１シール部３１Ｌは、ベース部３１６Ｌと、リップ部３１７Ｌと、突出部３１３と、を備える。第２シール部３２Ｌは、ベース部３２６Ｌと、リップ部３２７Ｌと、突出部３１３と、を備える。第１シール部３１Ｌと、第２シール部３２Ｌとは、筒部３０を介して軸方向に繋がっている。
【0117】
そして、第１径方向壁部２１５における径方向内側端部２１０ｂ、および、第２径方向壁部２１６における径方向内側端部２１１ｂには、それぞれ接合部１３０Ｌが設けられる。接合部１３０Ｌは、径方向内側に行くに従って軸方向距離が大きくなる。図２０に示すように、軸方向の一方側における接合部１３０Ｌは、中心軸Ｚを含む断面において、接合部本体１３０Ｌ１と、接合部先端１３０Ｌ２と、を備える。接合部本体１３０Ｌ１は、断面が矩形状である。接合部本体１３０Ｌ１の内周面１３０Ｌ１ａは、筒部３０の外周３０ａに接着される。接合部本体１３０Ｌ１の側面１３０Ｌ１ｂは、第１シール部３１Ｌのベース部３１６Ｌに接着される。接合部先端１３０Ｌ２は、断面が略三角形の形状を有する。具体的には、軸方向の一方側における接合部１３０Ｌは軸方向の他方側に向けて突き出る略三角形の接合部先端１３０Ｌ２を有し、接合部先端１３０Ｌ２は、筒部３０の外周３０ａに接着される。
【0118】
なお、軸方向の他方側に設けられる接合部１３０Ｌも、断面が矩形状の接合部本体と、断面が略三角形の接合部先端と、を備え、接合部先端は軸方向の一方側に向けて突き出る。接合部本体は、第２シール部３２Ｌのベース部３２６Ｌと筒部３０の外周３０ａとに接着され、接合部先端は筒部３０の外周３０ａに接着される。
【0119】
以上説明したように、変形例８において、第１径方向壁部２１５および第２径方向壁部２１６のそれぞれの径方向内側端部２１０ｂ、２１１ｂは、径方向内側に行くに従って軸方向距離が大きくなり且つ筒部３０の外周に接合される接合部１３０Ｌを有する。このように、筒部３０の外周に接合される接合部１３０Ｌの軸方向距離は、その他の部位の軸方向距離よりも大きいため、接合部１３０Ｌのない第５実施形態（図１７参照）の態様よりも筒部３０との接合面積が大きくなるため、第１径方向壁部２１５および第２径方向壁部２１６のそれぞれと筒部３０との接合強度がより大きくなる。
【符号の説明】
【0120】
１、１Ａ、１Ｂ、１Ｃ、１Ｄ、１Ｅ、１Ｆ、１Ｇ、１Ｈ、１Ｉ、１Ｊ、１Ｋ ダストカバー
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２Ｆ、２Ｇ、２Ｈ、２Ｉ、２Ｊ、２Ｋ ベローズ
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆ、３Ｇ、３Ｈ、３Ｉ、３Ｊ、３Ｋ シール部
５、５Ａ ブッシュ
６ 取付部材
１０ ダッシュパネル
２０ 環状部
２０ａ 内周面
２１ 第１可撓部
２２ 第１嵌合部
２５ 第２可撓部
２５ａ 頂部
２６ 第２嵌合部
３０ 筒部
３０ａ 外周
３０ｂ 突出部
３１、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ、３１Ｅ、３１Ｆ、３１Ｇ、３１Ｈ、３１Ｉ、３１Ｊ、３１Ｋ 第１シール部
３２、３２Ａ、３２Ｃ、３２Ｄ、３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇ、３２Ｈ、３２Ｉ、３２Ｊ、３２Ｋ 第２シール部
５０ 本体部
５１ 凹溝
５２ 内周面
５３、５４ フランジ
５５ 潤滑剤溝
６１ 本体部
６２ フランジ部
８０ ステアリング装置
８１ ステアリングホイール
８２ 第１ステアリングシャフト
８２ａ 入力軸
８２ｂ 出力軸
８３ 操舵力アシスト機構
８４ 第１ユニバーサルジョイント
８５ 第２ステアリングシャフト（ステアリングシャフト）
８５ａ 外周面
８６ 第２ユニバーサルジョイント
８７ 第３ステアリングシャフト
８８ ステアリングギヤ
８８ａ ピニオン
８８ｂ ラック
８９ タイロッド
９０ ＥＣＵ
９２ 減速装置
９３ 電動モータ
９４ トルクセンサ
９５ 車速センサ
９８ イグニッションスイッチ
９９ 電源装置
１００ バンド
１０１ 筒状部材
１０２ スリット
１２０ 隙間
１３０、１３０Ｆ、１３０Ｇ、１３０Ｈ、１３０Ｋ 凸部
１３０Ｌ 接合部
１３０Ｌ１ 接合部本体
１３０Ｌ１ａ 内周面
１３０Ｌ１ｂ 側面
１３０Ｌ２ 接合部先端
１３１、１３１Ｆ 基部
１３２、１３２Ｆ 幅広部（先端部）
１４０、１４０Ｆ、１４０Ｇ、１４０Ｈ、１４０Ｋ 凹部
１４１、１４１Ｆ 幅狭部
１４２、１４２Ｆ 幅広部
２１０ 径方向壁部
２１０ａ 先端面
２１０ｂ 径方向内側端部
２１１ 径方向壁部
２１１ａ 先端面
２１１ｂ 径方向内側端部
２１２ 軸方向壁部
２１３、２１４ 屈曲部
２１５ 第１径方向壁部
２１６ 第２径方向壁部
３１１ 先端
３１３ 突出部
３１６ 接合面
３１６Ａ、３１６Ｂ、３１６Ｃ、３１６Ｄ、３１６Ｆ、３１６Ｇ、３１６Ｈ、３１６Ｉ、３１６Ｊ、３１６Ｋ、３１６Ｌ ベース部
３１７、３１７Ａ、３１７Ｂ、３１７Ｃ、３１７Ｄ、３１７Ｆ、３１７Ｇ、３１７Ｈ、３１７Ｉ、３１７Ｊ、３１７Ｋ、３１７Ｌ リップ部
３１６Ａａ、３１６Ｃａ 端面
３２１ 先端
３２６ 接合面
３２６Ａ、３２６Ｃ、３２６Ｄ、３２６Ｆ、３２６Ｇ、３２６Ｈ、３２６Ｉ、３２６Ｊ、３２６Ｋ、３２６Ｌ ベース部
３２７、３２７Ａ、３２７Ｃ、３２７Ｄ、３２７Ｆ、３２７Ｇ、３２７Ｈ、３２７Ｉ、３２７Ｊ、３２７Ｋ、３２７Ｌ リップ部
３２６Ａａ、３２６Ｃａ 端面
６１１ 溝
Ｚ 中心軸
２、２Ａ、２Ｂ、２Ｃ、２Ｄ、２Ｅ、２Ｆ、２Ｇ、２Ｈ、２Ｉ、２Ｊ、２Ｋ ベローズ
３、３Ａ、３Ｂ、３Ｃ、３Ｄ、３Ｅ、３Ｆ、３Ｇ、３Ｈ、３Ｉ、３Ｊ、３Ｋ シール部
５、５Ａ ブッシュ
６ 取付部材
１０ ダッシュパネル
２０ 環状部
２０ａ 内周面
２１ 第１可撓部
２２ 第１嵌合部
２５ 第２可撓部
２５ａ 頂部
２６ 第２嵌合部
３０ 筒部
３０ａ 外周
３０ｂ 突出部
３１、３１Ａ、３１Ｂ、３１Ｃ、３１Ｄ、３１Ｅ、３１Ｆ、３１Ｇ、３１Ｈ、３１Ｉ、３１Ｊ、３１Ｋ 第１シール部
３２、３２Ａ、３２Ｃ、３２Ｄ、３２Ｅ、３２Ｆ、３２Ｇ、３２Ｈ、３２Ｉ、３２Ｊ、３２Ｋ 第２シール部
５０ 本体部
５１ 凹溝
５２ 内周面
５３、５４ フランジ
５５ 潤滑剤溝
６１ 本体部
６２ フランジ部
８０ ステアリング装置
８１ ステアリングホイール
８２ 第１ステアリングシャフト
８２ａ 入力軸
８２ｂ 出力軸
８３ 操舵力アシスト機構
８４ 第１ユニバーサルジョイント
８５ 第２ステアリングシャフト（ステアリングシャフト）
８５ａ 外周面
８６ 第２ユニバーサルジョイント
８７ 第３ステアリングシャフト
８８ ステアリングギヤ
８８ａ ピニオン
８８ｂ ラック
８９ タイロッド
９０ ＥＣＵ
９２ 減速装置
９３ 電動モータ
９４ トルクセンサ
９５ 車速センサ
９８ イグニッションスイッチ
９９ 電源装置
１００ バンド
１０１ 筒状部材
１０２ スリット
１２０ 隙間
１３０、１３０Ｆ、１３０Ｇ、１３０Ｈ、１３０Ｋ 凸部
１３０Ｌ 接合部
１３０Ｌ１ 接合部本体
１３０Ｌ１ａ 内周面
１３０Ｌ１ｂ 側面
１３０Ｌ２ 接合部先端
１３１、１３１Ｆ 基部
１３２、１３２Ｆ 幅広部（先端部）
１４０、１４０Ｆ、１４０Ｇ、１４０Ｈ、１４０Ｋ 凹部
１４１、１４１Ｆ 幅狭部
１４２、１４２Ｆ 幅広部
２１０ 径方向壁部
２１０ａ 先端面
２１０ｂ 径方向内側端部
２１１ 径方向壁部
２１１ａ 先端面
２１１ｂ 径方向内側端部
２１２ 軸方向壁部
２１３、２１４ 屈曲部
２１５ 第１径方向壁部
２１６ 第２径方向壁部
３１１ 先端
３１３ 突出部
３１６ 接合面
３１６Ａ、３１６Ｂ、３１６Ｃ、３１６Ｄ、３１６Ｆ、３１６Ｇ、３１６Ｈ、３１６Ｉ、３１６Ｊ、３１６Ｋ、３１６Ｌ ベース部
３１７、３１７Ａ、３１７Ｂ、３１７Ｃ、３１７Ｄ、３１７Ｆ、３１７Ｇ、３１７Ｈ、３１７Ｉ、３１７Ｊ、３１７Ｋ、３１７Ｌ リップ部
３１６Ａａ、３１６Ｃａ 端面
３２１ 先端
３２６ 接合面
３２６Ａ、３２６Ｃ、３２６Ｄ、３２６Ｆ、３２６Ｇ、３２６Ｈ、３２６Ｉ、３２６Ｊ、３２６Ｋ、３２６Ｌ ベース部
３２７、３２７Ａ、３２７Ｃ、３２７Ｄ、３２７Ｆ、３２７Ｇ、３２７Ｈ、３２７Ｉ、３２７Ｊ、３２７Ｋ、３２７Ｌ リップ部
３２６Ａａ、３２６Ｃａ 端面
６１１ 溝
Ｚ 中心軸
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】