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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023161779
(43)【公開日】2023-11-08
(54)【発明の名称】車両用荷室照明装置
(51)【国際特許分類】
B60Q 3/30 20170101AFI20231031BHJP
B60R 5/04 20060101ALI20231031BHJP
B60Q 3/80 20170101ALI20231031BHJP
B60Q 3/64 20170101ALI20231031BHJP
【ＦＩ】
B60Q3/30
B60R5/04 T
B60Q3/80
B60Q3/64
【審査請求】未請求
【請求項の数】4
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022072328
(22)【出願日】2022-04-26
(71)【出願人】
【識別番号】000251060
【氏名又は名称】林テレンプ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100096703
【弁理士】
【氏名又は名称】横井 俊之
(74)【代理人】
【識別番号】100124958
【弁理士】
【氏名又は名称】池田 建志
(72)【発明者】
【氏名】浅井 寛晃
(72)【発明者】
【氏名】中根 浩貴
【テーマコード（参考）】
3D022
3K040
【Ｆターム（参考）】
3D022BA06
3D022BB03
3D022BC10
3K040AA03
3K040DB01
3K040JA04
3K040JB02
(57)【要約】
【課題】車両の荷室の見栄えを向上させることが可能な車両用荷室照明装置を提供する。
【解決手段】荷室ＬＲ１を上下に仕切るための遮蔽部材（２）は、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０、及び、外側２０ｏからの光Ｌ１を通す状態で導光体４０の端部４１を外側２０ｏに向けて保持する保持部（６０）を有する。側壁部（３）は、保持部（６０）を受ける受け部（７２）を有する。スイッチ７５は、受け部（７２）に設けられ、該受け部（７２）に保持部（６０）がセットされているセット状態ＳＳ１を検出する。光出射部８０は、側壁部（３）に設けられ、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出している時に導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能であり、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない時に光Ｌ１を出射しない。
【選択図】図８
【解決手段】荷室ＬＲ１を上下に仕切るための遮蔽部材（２）は、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０、及び、外側２０ｏからの光Ｌ１を通す状態で導光体４０の端部４１を外側２０ｏに向けて保持する保持部（６０）を有する。側壁部（３）は、保持部（６０）を受ける受け部（７２）を有する。スイッチ７５は、受け部（７２）に設けられ、該受け部（７２）に保持部（６０）がセットされているセット状態ＳＳ１を検出する。光出射部８０は、側壁部（３）に設けられ、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出している時に導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能であり、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない時に光Ｌ１を出射しない。
【選択図】図８
【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両の荷室を照らすための車両用荷室照明装置であって、
前記荷室を上下に仕切るための遮蔽部材であって、端部から入射した光を側面から視認可能に出す長手状の導光体、及び、外側からの前記光を通す状態で前記導光体の端部を前記外側に向けて保持する保持部を有する遮蔽部材と、
前記保持部を受ける受け部を有する側壁部と、
前記受け部に設けられ、該受け部に前記保持部がセットされているセット状態を検出するスイッチと、
前記側壁部に設けられ、前記スイッチが前記セット状態を検出している時に前記導光体の端部に向けて前記光を出射可能であり、前記スイッチが前記セット状態を検出していない時に前記光を出射しない光出射部と、を備える、車両用荷室照明装置。
前記荷室を上下に仕切るための遮蔽部材であって、端部から入射した光を側面から視認可能に出す長手状の導光体、及び、外側からの前記光を通す状態で前記導光体の端部を前記外側に向けて保持する保持部を有する遮蔽部材と、
前記保持部を受ける受け部を有する側壁部と、
前記受け部に設けられ、該受け部に前記保持部がセットされているセット状態を検出するスイッチと、
前記側壁部に設けられ、前記スイッチが前記セット状態を検出している時に前記導光体の端部に向けて前記光を出射可能であり、前記スイッチが前記セット状態を検出していない時に前記光を出射しない光出射部と、を備える、車両用荷室照明装置。
【請求項2】
前記受け部は、前記保持部が挿入されると弾性変形の後に前記保持部を前記セット状態に維持する弾性部を有する、請求項１に記載の車両用荷室照明装置。
【請求項3】
前記導光体は、曲げ可能であり、
前記遮蔽部材は、
柔軟性を有するカバー本体と、
該カバー本体の縁部を縁取る縁取り部と、
該縁取り部に設けられ、前記カバー本体を囲む曲げ可能なワイヤーと、
前記縁取り部から前記導光体が離隔して前記カバー本体の下面に縫い付けられた縫製部と、をさらに有し、
折り畳み可能である、請求項１又は請求項２に記載の車両用荷室照明装置。
前記遮蔽部材は、
柔軟性を有するカバー本体と、
該カバー本体の縁部を縁取る縁取り部と、
該縁取り部に設けられ、前記カバー本体を囲む曲げ可能なワイヤーと、
前記縁取り部から前記導光体が離隔して前記カバー本体の下面に縫い付けられた縫製部と、をさらに有し、
折り畳み可能である、請求項１又は請求項２に記載の車両用荷室照明装置。
【請求項4】
前記遮蔽部材は、
柔軟性を有するカバー本体と、
前記導光体が前記カバー本体の下面に縫い付けられた縫製部と、をさらに有し、
前記縫製部は、
前記カバー本体の色に合わせられた色の第一の糸であって前記カバー本体に縫製された第一の糸と、
該第一の糸に引っ掛かった状態で前記導光体の側面を保持するように縫製された透明な第二の糸と、を含む、請求項１又は請求項２に記載の車両用荷室照明装置。
柔軟性を有するカバー本体と、
前記導光体が前記カバー本体の下面に縫い付けられた縫製部と、をさらに有し、
前記縫製部は、
前記カバー本体の色に合わせられた色の第一の糸であって前記カバー本体に縫製された第一の糸と、
該第一の糸に引っ掛かった状態で前記導光体の側面を保持するように縫製された透明な第二の糸と、を含む、請求項１又は請求項２に記載の車両用荷室照明装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両用荷室照明装置に関する。
【背景技術】
【0002】
ハッチバック、ステーションワゴン、等といった自動車には、後部の荷室を開閉するため、後部扉（Tailgate）が設けられることがある。これらの自動車のデッキサイドには、トノカバーやリヤシェルフ等、荷室を上下に仕切る遮蔽部材が取り外し可能に取り付けられることがある。ユーザーは、遮蔽部材をデッキサイドから取り外すことにより、遮蔽部材の仕切り位置よりも高い荷物を荷室に収容することができる。
デッキサイドに取り付けられた遮蔽部材から下側の視認性を向上させるため、デッキサイドに配置された光源から車幅方向内側へ出る光を下方へ導く導光体が遮蔽部材に設けられることがある。特許文献１に開示された荷室仕切装置は、長手方向を車幅方向に向けた導光体を有する仕切装置本体部を備え、デッキサイドトリムから出る光が長手状の導光体に導かれて下方へ出ることにより、仕切装置本体部から下側の荷室空間を照らす。
デッキサイドに取り付けられた遮蔽部材から下側の視認性を向上させるため、デッキサイドに配置された光源から車幅方向内側へ出る光を下方へ導く導光体が遮蔽部材に設けられることがある。特許文献１に開示された荷室仕切装置は、長手方向を車幅方向に向けた導光体を有する仕切装置本体部を備え、デッキサイドトリムから出る光が長手状の導光体に導かれて下方へ出ることにより、仕切装置本体部から下側の荷室空間を照らす。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０１２－２０６７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
遮蔽部材の導光体に光を出射する光源がデッキサイドに配置されると、デッキサイドから遮蔽部材が取り外されている時にデッキサイドから光が無意味に漏れることがあり、これにより荷室の見栄えが低下することがある。
【0005】
本発明は、車両の荷室の見栄えを向上させることが可能な車両用荷室照明装置を開示するものである。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明の車両用荷室照明装置は、車両の荷室を照らすための車両用荷室照明装置であって、
前記荷室を上下に仕切るための遮蔽部材であって、端部から入射した光を側面から視認可能に出す長手状の導光体、及び、外側からの前記光を通す状態で前記導光体の端部を前記外側に向けて保持する保持部を有する遮蔽部材と、
前記保持部を受ける受け部を有する側壁部と、
前記受け部に設けられ、該受け部に前記保持部がセットされているセット状態を検出するスイッチと、
前記側壁部に設けられ、前記スイッチが前記セット状態を検出している時に前記導光体の端部に向けて前記光を出射可能であり、前記スイッチが前記セット状態を検出していない時に前記光を出射しない光出射部と、を備える、態様を有する。
前記荷室を上下に仕切るための遮蔽部材であって、端部から入射した光を側面から視認可能に出す長手状の導光体、及び、外側からの前記光を通す状態で前記導光体の端部を前記外側に向けて保持する保持部を有する遮蔽部材と、
前記保持部を受ける受け部を有する側壁部と、
前記受け部に設けられ、該受け部に前記保持部がセットされているセット状態を検出するスイッチと、
前記側壁部に設けられ、前記スイッチが前記セット状態を検出している時に前記導光体の端部に向けて前記光を出射可能であり、前記スイッチが前記セット状態を検出していない時に前記光を出射しない光出射部と、を備える、態様を有する。
【発明の効果】
【0007】
本発明によれば、長手状の導光体を有する遮蔽部材が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れることを防ぐことが可能な車両用荷室照明装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】後部扉（Tailgate）が開きトノカバーの後縁部が吊り上がっている状態の自動車の後部の例を模式的に示す斜視図。
【図2】後部扉が閉じている状態の自動車の後部内装の例を模式的に示す図。
【図3】車両用荷室照明装置の要部の例を模式的に示す分解斜視図。
【図4】トノカバーの裏側の例を模式的に示す底面図。
【図6】側壁部に組み付けられる部品の例を模式的に示す分解斜視図。
【図7】側壁部に組み付けられる部品の例を模式的に示す分解斜視図。
【図8】スイッチが設けられた受け部及びその周辺の例を模式的に示す図。
【図9】車両用荷室照明装置の付勢部を含む要部の例を模式的に示す断面図。
【図11】車両用荷室照明装置の電気回路の例を模式的に示すブロック図。
【図12】制御部が行うドア開閉制御処理の例を模式的に示すフローチャート。
【図13】トノカバーの取り付け方法の例を模式的に示す斜視図。
【図14】トノカバーの折り畳み方法の例を模式的に示す図。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の実施形態を説明する。むろん、以下の実施形態は本発明を例示するものに過ぎず、実施形態に示す特徴の全てが発明の解決手段に必須になるとは限らない。
【0010】
（１）本発明に含まれる技術の概要：
まず、図１～１４に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
また、本願において、数値範囲「Min～Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。
まず、図１～１４に示される例を参照して本発明に含まれる技術の概要を説明する。尚、本願の図は模式的に例を示す図であり、これらの図に示される各方向の拡大率は異なることがあり、各図は整合していないことがある。むろん、本技術の各要素は、符号で示される具体例に限定されない。
また、本願において、数値範囲「Min～Max」は、最小値Min以上、且つ、最大値Max以下を意味する。
【0011】
［態様１］
本技術の一態様に係る車両用荷室照明装置１は、車両（例えば自動車１００）の荷室ＬＲ１を照らすための車両用荷室照明装置１であって、前記荷室ＬＲ１を上下に仕切るための遮蔽部材（例えばトノカバー２）、側壁部（例えば内装部材３）、スイッチ７５、及び、光出射部８０を備える。前記遮蔽部材（２）は、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０、及び、外側２０ｏからの前記光Ｌ１を通す状態で前記導光体４０の端部４１を前記外側２０ｏに向けて保持する保持部（例えば端部保持部材６０）を有する。前記側壁部（３）は、前記保持部（６０）を受ける受け部（例えばキャッチ部材７２）を有する。前記スイッチ７５は、前記受け部（７２）に設けられ、該受け部（７２）に前記保持部（６０）がセットされているセット状態ＳＳ１を検出する。前記光出射部８０は、前記側壁部（３）に設けられ、前記スイッチ７５が前記セット状態ＳＳ１を検出している時に前記導光体４０の端部４１に向けて前記光Ｌ１を出射可能であり、前記スイッチ７５が前記セット状態ＳＳ１を検出していない時に前記光Ｌ１を出射しない。
本技術の一態様に係る車両用荷室照明装置１は、車両（例えば自動車１００）の荷室ＬＲ１を照らすための車両用荷室照明装置１であって、前記荷室ＬＲ１を上下に仕切るための遮蔽部材（例えばトノカバー２）、側壁部（例えば内装部材３）、スイッチ７５、及び、光出射部８０を備える。前記遮蔽部材（２）は、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０、及び、外側２０ｏからの前記光Ｌ１を通す状態で前記導光体４０の端部４１を前記外側２０ｏに向けて保持する保持部（例えば端部保持部材６０）を有する。前記側壁部（３）は、前記保持部（６０）を受ける受け部（例えばキャッチ部材７２）を有する。前記スイッチ７５は、前記受け部（７２）に設けられ、該受け部（７２）に前記保持部（６０）がセットされているセット状態ＳＳ１を検出する。前記光出射部８０は、前記側壁部（３）に設けられ、前記スイッチ７５が前記セット状態ＳＳ１を検出している時に前記導光体４０の端部４１に向けて前記光Ｌ１を出射可能であり、前記スイッチ７５が前記セット状態ＳＳ１を検出していない時に前記光Ｌ１を出射しない。
【0012】
側壁部（３）の受け部（７２）に遮蔽部材（２）の保持部（６０）がセットされている状態である場合、光出射部８０から出射された光Ｌ１が端部４１から導光体４０に入って側面４２から視認可能に出る。これにより、遮蔽部材（２）の近傍が照らされ、荷室ＬＲ１の視認性が向上する。一方、側壁部（３）の受け部（７２）に遮蔽部材（２）の保持部（６０）がセットされていない状態である場合、光出射部８０から導光体４０用の光Ｌ１は出射せず、側壁部（３）から導光体４０用の光Ｌ１は漏れない。従って、上記態様は、長手状の導光体を有する遮蔽部材が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れることを防ぐことができ、荷室の見栄えを向上させる車両用荷室照明装置を提供することができる。
【0013】
ここで、荷室は、乗員室と繋がるなど開かれた空間でもよいし、閉じた空間でもよい。
遮蔽部材には、トノカバー装置、リヤシェルフ、等が含まれる。導光体は、柔軟性を有するカバーの下面に設けられてもよいし、カバーを収容するケースの下面に設けられてもよい。
長手状の導光体は、１本でもよいし、２本以上でもよい。
光出射部から出射した光は、導光体の両端に入射してもよいし、導光体の一端にのみ入射してもよい。ここで、導光体の端部には、長手方向の端面のみならず、端面近傍の導光体の側面が含まれる。
尚、上述した付言は、以下の態様においても適用される。
遮蔽部材には、トノカバー装置、リヤシェルフ、等が含まれる。導光体は、柔軟性を有するカバーの下面に設けられてもよいし、カバーを収容するケースの下面に設けられてもよい。
長手状の導光体は、１本でもよいし、２本以上でもよい。
光出射部から出射した光は、導光体の両端に入射してもよいし、導光体の一端にのみ入射してもよい。ここで、導光体の端部には、長手方向の端面のみならず、端面近傍の導光体の側面が含まれる。
尚、上述した付言は、以下の態様においても適用される。
【0014】
［態様２］
図８，１３等に例示するように、前記受け部（７２）は、前記保持部（６０）が挿入されると弾性変形の後に前記保持部（６０）を前記セット状態ＳＳ１に維持する弾性部７３を有していてもよい。
以上の場合、受け部（７２）に挿入された保持部（６０）が弾性部７３によりセット状態ＳＳ１に維持されるので、光出射部８０から出射した光Ｌ１が漏れずに端部４１から導光体４０に入って側面４２から視認可能に出る。従って、上記態様は、遮蔽部材に設けられた導光体の側面から光を出すための好適な構造を提供することができる。
図８，１３等に例示するように、前記受け部（７２）は、前記保持部（６０）が挿入されると弾性変形の後に前記保持部（６０）を前記セット状態ＳＳ１に維持する弾性部７３を有していてもよい。
以上の場合、受け部（７２）に挿入された保持部（６０）が弾性部７３によりセット状態ＳＳ１に維持されるので、光出射部８０から出射した光Ｌ１が漏れずに端部４１から導光体４０に入って側面４２から視認可能に出る。従って、上記態様は、遮蔽部材に設けられた導光体の側面から光を出すための好適な構造を提供することができる。
【0015】
［態様３］
図１４に例示するように、前記導光体４０は、曲げ可能でもよい。前記遮蔽部材（２）は、柔軟性を有するカバー本体１０を有していてもよく、該カバー本体１０の縁部１１を縁取る縁取り部（例えば縁取り部材２０）を有していてもよく、該縁取り部（２０）に設けられ前記カバー本体１０を囲む曲げ可能なワイヤー３０を有していてもよい。当該遮蔽部材（２）は、前記縁取り部（２０）から前記導光体４０が離隔して前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０を有していてもよい。当該遮蔽部材（２）は、折り畳み可能でもよい。
ワイヤー３０が設けられた縁取り部（２０）はカバー本体１０よりも厚いため、長手状の導光体４０が縁取り部（２０）に接していると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られ、これにより遮蔽部材（２）の見栄えが低下することがある。上記態様では、カバー本体１０の下面１０ｂにある導光体４０が縁取り部（２０）から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られることによる遮蔽部材（２）の見栄えの低下が抑制される。従って、上記態様は、折り畳み可能な遮蔽部材の見栄えを向上させることができ、遮蔽部材が設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
図１４に例示するように、前記導光体４０は、曲げ可能でもよい。前記遮蔽部材（２）は、柔軟性を有するカバー本体１０を有していてもよく、該カバー本体１０の縁部１１を縁取る縁取り部（例えば縁取り部材２０）を有していてもよく、該縁取り部（２０）に設けられ前記カバー本体１０を囲む曲げ可能なワイヤー３０を有していてもよい。当該遮蔽部材（２）は、前記縁取り部（２０）から前記導光体４０が離隔して前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０を有していてもよい。当該遮蔽部材（２）は、折り畳み可能でもよい。
ワイヤー３０が設けられた縁取り部（２０）はカバー本体１０よりも厚いため、長手状の導光体４０が縁取り部（２０）に接していると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られ、これにより遮蔽部材（２）の見栄えが低下することがある。上記態様では、カバー本体１０の下面１０ｂにある導光体４０が縁取り部（２０）から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られることによる遮蔽部材（２）の見栄えの低下が抑制される。従って、上記態様は、折り畳み可能な遮蔽部材の見栄えを向上させることができ、遮蔽部材が設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
【0016】
ここで、カバー本体の概念には、シート、スクリーン、シェード、ブラインド、等が含まれる。
縁取り部は、カバー本体に接合された別の部材でもよいし、カバー本体を含むシート状部材の端末部が折り返された部位といったカバー本体を含む共通部材の一部でもよい。
縁取り部に設けられるワイヤーは、１本でもよいし、２本以上に分割されてもよい。
上述した付言は、以下の態様においても適用される。
縁取り部は、カバー本体に接合された別の部材でもよいし、カバー本体を含むシート状部材の端末部が折り返された部位といったカバー本体を含む共通部材の一部でもよい。
縁取り部に設けられるワイヤーは、１本でもよいし、２本以上に分割されてもよい。
上述した付言は、以下の態様においても適用される。
【0017】
［態様４］
図５に例示するように、前記縫製部５０は、前記カバー本体１０の色に合わせられた色の第一の糸５１であって前記カバー本体１０に縫製された第一の糸５１と、該第一の糸５１に引っ掛かった状態で前記導光体４０の側面４２を保持するように縫製された透明な第二の糸５２と、を含んでいてもよい。
縫製部５０に使用される糸の色が１色であると、カバー本体１０に縫製された糸が目立ったり、導光体４０の側面４２を保持する糸が該側面４２からの光Ｌ１を遮ったりする。上記態様では、第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられているので、第一の糸５１は目立たない。また、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２を保持する第二の糸５２は、透明であるので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られない。従って、上記態様は、遮蔽部材の見栄えを向上させることができ、遮蔽部材が設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
図５に例示するように、前記縫製部５０は、前記カバー本体１０の色に合わせられた色の第一の糸５１であって前記カバー本体１０に縫製された第一の糸５１と、該第一の糸５１に引っ掛かった状態で前記導光体４０の側面４２を保持するように縫製された透明な第二の糸５２と、を含んでいてもよい。
縫製部５０に使用される糸の色が１色であると、カバー本体１０に縫製された糸が目立ったり、導光体４０の側面４２を保持する糸が該側面４２からの光Ｌ１を遮ったりする。上記態様では、第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられているので、第一の糸５１は目立たない。また、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２を保持する第二の糸５２は、透明であるので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られない。従って、上記態様は、遮蔽部材の見栄えを向上させることができ、遮蔽部材が設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
【0018】
［態様５］
ところで、本技術の一態様に係る車両用トノカバー２は、折り畳み可能な車両用トノカバー２であって、柔軟性を有するカバー本体１０と、該カバー本体１０の縁部１１を縁取る縁取り部（２０）と、該縁取り部（２０）に設けられ前記カバー本体１０を囲む曲げ可能なワイヤー３０と、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す曲げ可能な長手状の導光体４０と、前記縁取り部（２０）から前記導光体４０が離隔して前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０と、を備える。
ワイヤー３０が設けられた縁取り部（２０）はカバー本体１０よりも厚いため、長手状の導光体４０が縁取り部（２０）に接していると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られ、これによりトノカバー２の見栄えが低下することがある。上記態様では、カバー本体１０の下面１０ｂにある導光体４０が縁取り部（２０）から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制される。従って、上記態様は、折り畳み可能な車両用トノカバーの見栄えを向上させることができ、車両用トノカバーが設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
ところで、本技術の一態様に係る車両用トノカバー２は、折り畳み可能な車両用トノカバー２であって、柔軟性を有するカバー本体１０と、該カバー本体１０の縁部１１を縁取る縁取り部（２０）と、該縁取り部（２０）に設けられ前記カバー本体１０を囲む曲げ可能なワイヤー３０と、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す曲げ可能な長手状の導光体４０と、前記縁取り部（２０）から前記導光体４０が離隔して前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０と、を備える。
ワイヤー３０が設けられた縁取り部（２０）はカバー本体１０よりも厚いため、長手状の導光体４０が縁取り部（２０）に接していると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られ、これによりトノカバー２の見栄えが低下することがある。上記態様では、カバー本体１０の下面１０ｂにある導光体４０が縁取り部（２０）から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部（２０）に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制される。従って、上記態様は、折り畳み可能な車両用トノカバーの見栄えを向上させることができ、車両用トノカバーが設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
【0019】
［態様６］
また、本技術の別の態様に係る車両用トノカバー２は、柔軟性を有するカバー本体１０と、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０と、該導光体４０が前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０と、を備える。前記縫製部５０は、前記カバー本体１０の色に合わせられた色の第一の糸５１であって前記カバー本体１０に縫製された第一の糸５１と、該第一の糸５１に引っ掛かった状態で前記導光体４０の側面４２を保持するように縫製された透明な第二の糸５２と、を含む。
縫製部５０に使用される糸の色が１色であると、カバー本体１０に縫製された糸が目立ったり、導光体４０の側面４２を保持する糸が該側面４２からの光Ｌ１を遮ったりする。上記態様では、カバー本体１０に縫製された第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられているので、第一の糸５１は目立たない。また、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２を保持する第二の糸５２は、透明であるので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られない。従って、上記態様は、車両用トノカバーの見栄えを向上させることができ、車両用トノカバーが設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
また、本技術の別の態様に係る車両用トノカバー２は、柔軟性を有するカバー本体１０と、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す長手状の導光体４０と、該導光体４０が前記カバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた縫製部５０と、を備える。前記縫製部５０は、前記カバー本体１０の色に合わせられた色の第一の糸５１であって前記カバー本体１０に縫製された第一の糸５１と、該第一の糸５１に引っ掛かった状態で前記導光体４０の側面４２を保持するように縫製された透明な第二の糸５２と、を含む。
縫製部５０に使用される糸の色が１色であると、カバー本体１０に縫製された糸が目立ったり、導光体４０の側面４２を保持する糸が該側面４２からの光Ｌ１を遮ったりする。上記態様では、カバー本体１０に縫製された第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられているので、第一の糸５１は目立たない。また、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２を保持する第二の糸５２は、透明であるので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られない。従って、上記態様は、車両用トノカバーの見栄えを向上させることができ、車両用トノカバーが設けられる荷室の見栄えを向上させることができる。
【0020】
（２）車両用荷室照明装置の具体例：
図１は、車両用荷室照明装置を有する自動車の例として、荷室用ドアである後部扉（Tailgate）１２０が開きトノカバー２の後縁部２１ｂが吊り上がっている状態の自動車１００の後部を模式的に例示している。図２は、荷室形成部１１０の左側面部を省略して自動車１００の後部内装を模式的に例示している。図１，２に示す自動車１００は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車であり、後席（座席１０２）の前に車室が形成され後席（１０２）の後に荷室ＬＲ１が形成された乗用自動車であるものとする。本技術を適用可能な自動車には、前席と後席を備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、運転席の後方であって後席の前方に荷室が形成されるモータビークル、等が含まれ、いわゆるステーションワゴンやワンボックスカー等が含まれる。
図１は、車両用荷室照明装置を有する自動車の例として、荷室用ドアである後部扉（Tailgate）１２０が開きトノカバー２の後縁部２１ｂが吊り上がっている状態の自動車１００の後部を模式的に例示している。図２は、荷室形成部１１０の左側面部を省略して自動車１００の後部内装を模式的に例示している。図１，２に示す自動車１００は、道路上で使用されるように設計及び装備された路上走行自動車であり、後席（座席１０２）の前に車室が形成され後席（１０２）の後に荷室ＬＲ１が形成された乗用自動車であるものとする。本技術を適用可能な自動車には、前席と後席を備える２列シートタイプのモータビークル、さらにサードシートを備える３列シートタイプのモータビークル、運転席の後方であって後席の前方に荷室が形成されるモータビークル、等が含まれ、いわゆるステーションワゴンやワンボックスカー等が含まれる。
【0021】
本具体例において、左右の位置関係は、自動車１００の運転席に座って前を見る方向を基準とする。ここで、符号Ｄ１は前後方向を示し、符号Ｄ１ａは前側を示し、符号Ｄ１ｂは後側を示している。符号Ｄ２は自動車１００の幅方向を示し、符号Ｄ２ａは左側を示し、符号Ｄ２ｂは右側を示している。符号Ｄ３は上下方向を示し、符号Ｄ３ａは上側を示し、符号Ｄ３ｂは下側を示している。これらの方向Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３は、互いに直交するものとするが、設計等により直交しない場合も互いに交差していれば本技術に含まれる。尚、「直交」は、厳密な９０°に限定されず、誤差により厳密な９０°からずれることを含む。また、方向や位置等の同一は、厳密な一致に限定されず、誤差により厳密な一致からずれることを含む。さらに、各部の位置関係の説明は、例示に過ぎない。従って、左右方向を上下方向又は前後方向に変更したり、上下方向を左右方向や前後方向に変更したり、前後方向を左右方向や上下方向に変更したり、回転方向を逆方向に変更したり等することも、本技術に含まれる。
【0022】
荷室ＬＲ１は、概ね、リヤフロアパネル上の内装材で構成される荷室フロア１０３、座席１０２のシートバック１０２ｂ、デッキサイドトリムといった内装材で構成される左右の内装部材３、及び、後部扉１２０により区画されている。荷室形成部１１０は、荷室フロア１０３や左右の内装部材３を有し、後部が開口部１１１とされている。開口部１１１の下部には、開口部１１１を塞ぐ閉位置において後部扉１２０の下縁部１２２をロックするラッチ１１８が設けられている。後部扉１２０は、閉じているときを基準とした上縁部１２１を回転中心として外側の上方へ開動作し下方へ閉動作するように荷室形成部１１０に取り付けられ、図２に例示する閉位置と図１に例示する開位置との間で双方向に回転動作する。図１，２等に示す後部扉１２０と荷室形成部１１０は上縁部１２１に設けられた回転軸１２１ａにより互いに回転動作可能に繋がり、荷室形成部１１０が後部扉の上縁部１２１を軸支している。
【0023】
車両用トノカバー２は、図２に例示するように荷室ＬＲ１の上部を略水平に覆うことにより、荷室ＬＲ１内の荷物等を後部扉１２０の窓ガラス等から視認し難くする。本具体例において、トノカバー２は、荷室ＬＲ１を上下に仕切るための遮蔽部材であり、側壁部である内装部材３の方から入射した光Ｌ１を下側に出すための長手状の導光体４０を有している。図１に例示するように後部扉１２０が開くことにより、荷室ＬＲ１に対して荷物等を開口部１１１から出し入れすることができる。
【0024】
図３は、車両用荷室照明装置の例として、車幅方向Ｄ２の右側Ｄ２ｂにおけるトノカバー２と内装部材３の要部を模式的に分解して例示している。車幅方向Ｄ２の左側Ｄ２ａにおけるトノカバー２と内装部材３の構造は、右側Ｄ２ｂにおける構造と左右対称であるので、図示を省略する。分かり易く示すため、図３ではカバー本体１０を透視している。図４は、トノカバー２の裏側を模式的に例示している。図４の下部左側には、トノカバー２において導光体４０が配置されている左側縁部２１ｃ近傍の要部を拡大して示している。図４の下部右側には、トノカバー２において導光体４０が配置されていない前縁部２１ａ近傍の要部を拡大して示している。図５は、トノカバー２の縁部を含む要部を図４のＡ１－Ａ１の位置において模式的に例示している。図５の下部には、カバー本体１０の図示を省略して導光体４０及び縫製部５０を拡大して示している。図６，７は、内装部材３に組み付けられる部品を模式的に分解して例示している。図８は、スイッチ７５が設けられたキャッチ部材７２（受け部の例）及びその周辺を模式的に例示している。図８の下部には、スイッチ７５が設けられたキャッチ部材７２及びその周辺を側壁部材７０の図示が省略された状態で示している。図９は、車両用荷室照明装置１の付勢部９０を含む要部を模式的に例示している。分かり易く示すため、図９では導光体４０が見えるようにしてトノカバー２の縁部２１、及び、ワイヤー３０の位置を二点鎖線で示している。また、図９の下部（二点鎖線の囲み内）には、図９の上部と比べて光出射部８０が右側Ｄ２ｂに寄っていることが示されている。
【0025】
図３～５に示すトノカバー２は、カバー本体１０、縁取り部材２０（縁取り部の例）、ワイヤー３０、長手状の導光体４０、縫製部５０、及び、端部保持部材６０（保持部の例）を有している。図４に示すように、トノカバー２の縁部２１には、前縁部２１ａ（奥側縁部の例）、後縁部２１ｂ（ドア側縁部の例）、左側縁部２１ｃ、及び、右側縁部２１ｄが含まれるものとする。荷室照明装置１は、トノカバー２に加えて、側壁部材７０及びキャッチ部材７２を有する内装部材３、端部保持部材６０のセット状態ＳＳ１（図８参照）を検出するスイッチ７５、光出射部８０、及び、付勢部９０を有している。光出射部８０が車両本体側にあることにより、トノカバー２が雨等で濡れても電気系統に影響せず、電池交換の負担が発生せず、光源から生じる熱を放出するヒートシンクの設定が十分なスペースにおいて可能である。
【0026】
本具体例のカバー本体１０は、柔軟性を有するシート１５の内、縁取り部材２０で囲まれた部分（縁取り部材２０よりも内側２０ｉ）とする。本具体例の縁取り部材２０は、図４，５に例示するように、トノカバー２の表面２ａから裏面２ｂにかけて折れ曲がってシート１５の縁部を覆い、カバー本体１０の縁部１１を縁取る。縁部１１は、曲がった縁部１２を含む。縁取り部材２０は、縁取り縫製部２５から外側において袋綴じ状であり、ワイヤー３０の挿入を許容する。縁取り部材２０は、カバー本体１０よりも厚く、中にワイヤー３０が存在するとさらに厚くなる。縁取り部材２０には、柔軟性を有する材料が好ましい。
柔軟なシート１５及び縁取り部材２０は、遮光性を有する不透明の軟質材料が好ましく、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった繊維から形成されるジャージー織布やソフトレザー等、伸縮性に富みシワの発生し難い伸縮性素材が好ましい。むろん、シート１５及び縁取り部材２０は、柔軟性を有する材料であれば、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料を成形したシート、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料を用いたレザー、織物、等でもよい。
柔軟なシート１５及び縁取り部材２０は、遮光性を有する不透明の軟質材料が好ましく、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった繊維から形成されるジャージー織布やソフトレザー等、伸縮性に富みシワの発生し難い伸縮性素材が好ましい。むろん、シート１５及び縁取り部材２０は、柔軟性を有する材料であれば、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料を成形したシート、塩化ビニル樹脂といった樹脂材料を用いたレザー、織物、等でもよい。
【0027】
図１，３に示すように、縁取り部材２０において後縁部２１ｂの左右両側には、後部扉１２０の引掛部１２３に引っ掛けるための紐２８の一端が固定されている。例えば、図５に示す縁取り縫製部２５に合わせて縁取り部材２０と紐２８の一端とを縫い合わせることにより、縁取り部材２０に紐２８の一端を固定することができる。むろん、紐２８の一端の固定は、溶着でもよいし、固定部材を用いる固定でもよい。各紐２８の先端には、引掛部１２３に引っ掛かるループ２８ａが形成されている。各ループ２８ａを引掛部１２３に引っ掛けると、図１に示すように後部扉１２０が開くとトノカバー２の後縁部２１ｂが吊り上がる。
紐２８の材料には、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった合成樹脂繊維等を用いることができる。
紐２８の材料には、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった合成樹脂繊維等を用いることができる。
【0028】
本具体例のワイヤー３０は、弾性を示す曲げ可能な線材であり、変形する力が加わると弾性変形し、この力が無くなると元の形状に復元する。ワイヤー３０は、縁取り部材２０の中に設けられることにより、カバー本体１０を囲む。前述の弾性により、ワイヤー３０は、使用しない時にトノカバー全体を小さく折り畳むことを可能にさせ、使用時にトノカバー２を元の形状に復元させる。図５に示すワイヤー３０は断面長方形であるが、ワイヤーの断面形状は、円形を含む楕円形、正方形、長方形でない四角形、五角形以上の多角形、等でもよい。ワイヤー３０の材料には、曲げ可能な鋼線等といった、自由に折り曲げ可能で復元力のある材料が好ましい。
【0029】
カバー本体１０を囲むワイヤー３０は、１本でもよいし、２本以上に分割されてもよい。２本に分割する例として、特開2014-108666号公報に示されるように、前縁部２１ａに配置される直線状の直線ワイヤー、及び、左側縁部２１ｃと後縁部２１ｂと右側縁部２１ｄにかけて配置される湾曲した湾曲ワイヤーを用意してもよい。直線ワイヤーの左端部と湾曲ワイヤーの左端部とを左側の端部保持部材６０により連結し、直線ワイヤーの右端部と湾曲ワイヤーの右端部とを右側の端部保持部材６０により連結することにより、２本のワイヤーでカバー本体１０を囲むことができる。
【0030】
導光体４０は、装飾照明（補助照明）として使用される。本具体例の導光体４０は、弾性を示す曲げ可能な長手状の光ファイバーであり、変形する力が加わると弾性変形し、この力が無くなると元の形状に復元する。図４，５に示すように、長尺な導光体４０は、縁取り部材２０から内側２０ｉの方へ離隔してカバー本体１０の縁部１１に沿ってカバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられ、端部４１から入射した光Ｌ１を側面４２から視認可能に出す。尚、導光体４０の端部４１は、左端部４１ａと右端部４１ｂを総称する。導光体４０の端部４１の外側であり、図４に示す左側Ｄ２ａ及び右側Ｄ２ｂの方には、図３，６，７に例示する光出射部８０が配置されている。各光出射部８０は、導光体４０の端部４１に向けて、すなわち、トノカバー２の方へ光Ｌ１を出す。従って、導光体４０の端部４１は、光出射部８０に対向している。
【0031】
本具体例では、左側縁部２１ｃと後縁部２１ｂと右側縁部２１ｄにかけて長尺な導光体４０が配置され、この導光体４０の両端部４１ａ，４１ｂが図４，９に例示するように端部保持部材６０の突出部６３により保持されている。従って、導光体４０は、カバー本体１０の曲がった縁部１２に沿って曲がった部位４３を有している。また、図５等に示すように、導光体４０は、トノカバー２が内装部材３に取り付けられたときに光Ｌ１がトノカバー２の下側に出る位置に設けられている。
【0032】
上述の弾性により、長手状の導光体４０は、使用しない時にトノカバー全体を小さく折り畳むことを可能にさせ、使用時に元の形状に戻る。図５に示す導光体４０は断面円形であるが、導光体の断面形状は、楕円形、正方形を含む長方形、長方形でない四角形、五角形以上の多角形、等でもよい。
【0033】
照明用の導光体４０の材料には、透明な分散媒に光散乱性粒子が分散したコア材、及び、このコア材の径方向外側を覆う低屈折率の透明なクラッド材を含む光ファイバー等を用いることができる。前記コア材の分散媒には、アクリル（ＰＭＭＡ）樹脂、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、シリコーンゴムを含むシリコーン（ＳＩ）樹脂、といった、常温において固体であるが変形可能であってクラッド材よりも高屈折率で透明性を有する樹脂等を用いることができる。前記光散乱性粒子には、シリコーン（ＳＩ）樹脂粒子やポリスチレン（ＰＳ）樹脂粒子といった有機ポリマー粒子、酸化アルミニウムや酸化チタンや酸化ケイ素といった金属酸化物粒子、硫酸バリウムといった硫化塩粒子、炭酸カルシウムといった炭酸塩粒子、これらの組合せ、等を用いることができる。光散乱性粒子の平均粒径は、例えば、０．１～１００μｍ程度とすることができる。コア材に対する光散乱性粒子の配合割合は、例えば、０．００００１～０．１重量％程度とすることができる。前記クラッド材には、ポリジメチルシロキサンポリマーやポリメチルフェニルシロキサンポリマーといったシリコーン系樹脂、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）や四フッ化エチレン－六フッ化プロピレン共重合体（ＦＥＰ）といった、コア材よりも低屈折率で透明性を有する樹脂等を用いることができる。
上記コア材及び上記クラッド材は、無色透明の材料が好ましいものの、光Ｌ１を透過させる限り、着色された材料でもよい。
上記コア材及び上記クラッド材は、無色透明の材料が好ましいものの、光Ｌ１を透過させる限り、着色された材料でもよい。
【0034】
図４，５に示すトノカバー２において、縫製部５０は、長手状の導光体４０がカバー本体１０の下面１０ｂに縫い付けられた部位であり、縁取り部材２０から内側２０ｉの方へ離隔している。縫製部５０は、カバー本体１０の色に合わせられた色の第一の糸５１、及び、透明な第二の糸５２で構成されている。尚、第一の糸５１及び第二の糸５２の位置関係は、図２に示すようなトノカバー２の使用時を基準として説明する。
第一の糸５１は、導光体４０の側面４２から離隔した位置において、導光体４０の側面４２の下側に回り込まないようにカバー本体１０に縫製されている。第二の糸５２は、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２の下側に回り込んで導光体４０の側面４２を保持するように縫製されている。第一の糸５１及び第二の糸５２の材料には、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった合成樹脂繊維等を用いることができる。
第一の糸５１は、導光体４０の側面４２から離隔した位置において、導光体４０の側面４２の下側に回り込まないようにカバー本体１０に縫製されている。第二の糸５２は、第一の糸５１に引っ掛かった状態で導光体４０の側面４２の下側に回り込んで導光体４０の側面４２を保持するように縫製されている。第一の糸５１及び第二の糸５２の材料には、ポリアミド繊維やポリエステル繊維といった合成樹脂繊維等を用いることができる。
【0035】
縫製部５０は、例えば、上糸と下糸とを用いてジクザグ縫い（zigzag stitch）を行うミシンでカバー本体１０の下面１０ｂに長手状の導光体４０を縫い付けることにより形成することができる。ここで、ジグザグ縫いは、千鳥縫いとも呼ばれ、針を刺す位置を左側、右側、左側、右側、…と交互に変える縫い方である。また、上糸はミシンの針に穴に通される糸であり、下糸は上糸に形成されるループに通される糸である。そこで、第一の糸５１を下糸に用い、第二の糸５２を上糸に用い、図５に示す向きとは上下逆にカバー本体１０及び導光体４０をミシンにセットしてジグザク縫いを行うと、縫製部５０が形成される。この場合、図４に示すように第二の糸５２によるジグザグ状の縫い目がカバー本体１０の下面１０ｂに形成され、第二の糸５２に引っ張られた第一の糸５１によるジグザグ状の縫い目がカバー本体１０の上面１０ａに形成される。尚、縫製の対象は、縁取り部材２０が設けられたシート１５でもよいし、縁取り部材２０が設けられる前のシート１５でもよい。
【0036】
ジグザグ縫いが行われた縫製部５０は、図５の下部に示すように導光体４０と交差する断面において、以下の構造を有する。
第一の糸５１は、カバー本体１０の上面１０ａに現れた出現部分５１ａ、該出現部分５１ａから内側２０ｉにおいて上面１０ａから凹んだ凹部分５１ｂ、及び、出現部分５１ａから外側２０ｏにおいて上面１０ａから凹んだ凹部分５１ｃを含んでいる。第二の糸５２は、カバー本体１０の下面１０ｂから下側へ出た出現部分５２ａ、第一の糸５１の凹部分５１ｂに引っ掛かった掛止部分５２ｂ、及び、第一の糸５１の凹部分５１ｃに引っ掛かった掛止部分５２ｃを含んでいる。掛止部分５２ｂは出現部分５２ａにおいて内側２０ｉの端部から続く部分であり、掛止部分５２ｃは出現部分５２ａにおいて内側２０ｉの端部から続く部分である。従って、図５の下部に示すように導光体４０と交差する断面において、縫製部５０は、第一の糸５１と第二の糸５２とで導光体４０を囲む構造を有する。
第一の糸５１は、カバー本体１０の上面１０ａに現れた出現部分５１ａ、該出現部分５１ａから内側２０ｉにおいて上面１０ａから凹んだ凹部分５１ｂ、及び、出現部分５１ａから外側２０ｏにおいて上面１０ａから凹んだ凹部分５１ｃを含んでいる。第二の糸５２は、カバー本体１０の下面１０ｂから下側へ出た出現部分５２ａ、第一の糸５１の凹部分５１ｂに引っ掛かった掛止部分５２ｂ、及び、第一の糸５１の凹部分５１ｃに引っ掛かった掛止部分５２ｃを含んでいる。掛止部分５２ｂは出現部分５２ａにおいて内側２０ｉの端部から続く部分であり、掛止部分５２ｃは出現部分５２ａにおいて内側２０ｉの端部から続く部分である。従って、図５の下部に示すように導光体４０と交差する断面において、縫製部５０は、第一の糸５１と第二の糸５２とで導光体４０を囲む構造を有する。
【0037】
第一の糸５１の色は、カバー本体１０の色と同系統の色が好ましく、カバー本体１０の色と同じ色がより好ましいものの、カバー本体１０とは異なる色でもよい。第一の糸５１の色がカバー本体１０の色と同系統の色である場合、第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられていることになる。ここで、カバー本体１０と第一の糸５１とが同系統の色であるとは、濃淡の差があっても同じ色名を含む場合とする。例えば、カバー本体１０がブラウンである場合に第一の糸５１の色を濃いブラウンにしたり、カバー本体１０がグレーである場合に第一の糸５１の色を濃いグレーにしたりすること等が考えられる。第一の糸５１の色がカバー本体１０の色に合わせられると、第一の糸５１が目立たないので、トノカバー２の表面２ａの見栄えが向上し、トノカバー２が設けられる荷室ＬＲ１の見栄えが向上する。
【0038】
第二の糸５２は、透明が好ましく、無色透明がより好ましいものの、不透明でもよい。第二の糸５２が透明であると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られないので、トノカバー２の裏面２ｂの見栄えが向上し、トノカバー２が設けられる荷室ＬＲ１の見栄えが向上する。
【0039】
中にワイヤー３０が存在する縁取り部材２０は、カバー本体１０よりも厚い。このため、カバー本体１０の下面１０ｂにある長手状の導光体４０が縁取り部材２０に接していると、図１に示すように後部扉１２０が開いて後縁部２１ｂが上がる向きにトノカバー２が傾いても導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１の一部が縁取り部材２０に遮られる。これにより、トノカバー２の見栄えが低下することがある。また、縁取り部材２０は、シート１５に縫製されるため、厚さにばらつきが生じる。図５に示す長手状の導光体４０は、縁取り部材２０から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部材２０に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制される。例えば、ユーザーが水平にトノカバー２を見るとし、後部扉１２０が完全に開いた時に後縁部２１ｂが吊り上がる向きにトノカバー２が傾いた角度をθとし、カバー本体１０の下面１０ｂを基準とした縁取り部材２０の形状ばらつきを考慮した最大高さをｈとする。尚、図５に示すトノカバー２は、傾いていない状態で示されている。縁取り部材２０と導光体４０との間のカバー本体１０の長さＬは、ｈ／ｔａｎθとすることができる。従って、カバー本体１０の下面１０ｂを基準とした実際の縁取り部材２０の高さをＨとすると、Ｌ≧Ｈ／ｔａｎθとなり、縁取り部材２０の形状ばらつきを考慮するとＨ／ｔａｎθ≦Ｌ≦３Ｈ／ｔａｎθが好ましく、Ｈ／ｔａｎθ≦Ｌ≦２Ｈ／ｔａｎθがより好ましい。
導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部材２０に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制されることにより、トノカバー２が設けられる荷室ＬＲ１の見栄えが向上する。
導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部材２０に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制されることにより、トノカバー２が設けられる荷室ＬＲ１の見栄えが向上する。
【0040】
本具体例の端部保持部材６０は、図４，９に例示するように、縁取り部材２０よりも外側２０ｏへ出て該外側２０ｏからの光Ｌ１を通す状態で導光体４０の端部４１を外側２０ｏに向けて保持する突出部６３を有している。図３に例示するように、突出部６３には、外側２０ｏから光Ｌ１を入射させる光照射部８０が対向している。従って、端部保持部材６０は、縁取り部材２０よりも光出射部８０の方へ出て光出射部８０からの光Ｌ１を通す状態で導光体４０の端部４１を光出射部８０の方に向けて保持している。
【0041】
図３に示す端部保持部材６０は、アッパーカバー６２とロアカバー６６に分割されている。図４，９に示すアッパーカバー６２は、導光体４０の端部４１を通す貫通穴６３ａが形成された突出部６３を有している。突出部６３の穴６３ａに幅方向Ｄ２の内側から導光体４０の端部４１を通して設計位置で固定すると、導光体４０の端部４１が外側２０ｏに向いた状態で保持される。突出部６３に対する端部４１の固定には、摩擦力による固定、接着剤による固定、等が含まれる。中にワイヤー３０が配置されカバー本体１０を縁取っている縁取り部材２０とともに導光体４０を挟んだ状態でアッパーカバー６２とロアカバー６６とをねじ６９で互いに固定すると、前縁部２１ａの左右両側に端部保持部材６０が配置される。
【0042】
端部保持部材６０の材料には、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂といったポリオレフィン樹脂、ポリアセタール（ＰＯＭ）樹脂、ポリブチレンテレフタレート（ＰＢＴ）樹脂、ポリアミド（ＰＡ）樹脂、といった熱可塑性樹脂等を用いることができる。これらの樹脂に着色剤や充てん材等といった添加剤が添加されてもよい。アッパーカバー６２とロアカバー６６は、射出成形等といった公知の成形方法により形成することができる。
【0043】
トノカバー２は、例えば、以下のようにして製造することができる。
まず、表面２ａから裏面２ｂにかけて柔軟な縁取り部材２０を折り曲げてシート１５の端部を覆い、カバー本体１０の縁部１１よりも若干外側において、全周のうちワイヤー３０を入れる場所を除いてシート１５を挟んだ縁取り部材２０を縫製する縁取り縫製工程が実施される。これにより、縁取り縫製部２５が形成される。また、縁取り部材２０から内側２０ｉの方へ長さＬ離隔した位置においてカバー本体１０の下面１０ｂに長手状の導光体４０を第一の糸５１と第二の糸５２とで縫い付ける導光体縫製工程が実施される。さらに、縁取り縫製部２５から外側において袋綴じ状の縁取り部材２０に縁取り縫製部２５の無い箇所から曲げ可能なワイヤー３０を挿入するワイヤー挿入工程が実施される。ワイヤー３０がカバー本体１０を囲むと、折り畳み可能な状態で柔軟なカバー本体１０が広がった状態に保持される。
まず、表面２ａから裏面２ｂにかけて柔軟な縁取り部材２０を折り曲げてシート１５の端部を覆い、カバー本体１０の縁部１１よりも若干外側において、全周のうちワイヤー３０を入れる場所を除いてシート１５を挟んだ縁取り部材２０を縫製する縁取り縫製工程が実施される。これにより、縁取り縫製部２５が形成される。また、縁取り部材２０から内側２０ｉの方へ長さＬ離隔した位置においてカバー本体１０の下面１０ｂに長手状の導光体４０を第一の糸５１と第二の糸５２とで縫い付ける導光体縫製工程が実施される。さらに、縁取り縫製部２５から外側において袋綴じ状の縁取り部材２０に縁取り縫製部２５の無い箇所から曲げ可能なワイヤー３０を挿入するワイヤー挿入工程が実施される。ワイヤー３０がカバー本体１０を囲むと、折り畳み可能な状態で柔軟なカバー本体１０が広がった状態に保持される。
【0044】
側壁部材７０は、図３，８，９に例示するように、端部保持部材６０を受けるキャッチ部材７２の凹部７２ａに繋がる凹部７１を有し、光出射部８０から導光体４０の端部４１への光Ｌ１を通す。図１３も参照して説明すると、凹部７１は、端部保持部材６０の突出部６３を入れるための開口７１ａを上部に有し、突出部６３を下部まで誘導するための開口７１ｂを車幅方向Ｄ２の内側に有している。凹部７１の下部の奥（車幅方向外側）には、キャッチ部材７２の凹部７２ａが配置されている。これにより、図９に示すように、凹部７１の下部において突出部６３がキャッチ部材７２の凹部７２ａに位置決めされ、導光体４０の端部４１が光出射部８０の光源８１ａに対向する。
【0045】
側壁部材７０の材料には、樹脂材料を射出成形した基材、樹脂材料を発泡させて射出成形した基材、繊維を集合させてプレス成形した基材、等を用いることができる。前記樹脂材料には、ポリプロピレン（ＰＰ）樹脂やポリエチレン（ＰＥ）樹脂といったポリオレフィン樹脂、ポリスチレン（ＰＳ）樹脂、等を用いることができる。前記繊維には、熱可塑性樹脂といった合成樹脂（エラストマーを含む）の繊維、合成樹脂に添加剤を添加した繊維、ガラス繊維といった無機繊維、等を用いることができる。熱可塑性樹脂繊維には、ＰＰ樹脂やＰＥといったポリオレフィン樹脂、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）樹脂といったポリエステル樹脂、ポリアミド（ＰＡ）樹脂、等の繊維を用いることができる。側壁部材７０は、プレス成形や射出成形等といった公知の成形方法により形成することができる。
【0046】
図６～８に例示するように、キャッチ部材７２の凹部７２ａは、端部保持部材６０の突出部６３を入れるための開口７２ｃを前側Ｄ１ａに有し、荷室ＬＲ１に面する開口７２ｄを有し、該開口７２ｄとは反対側の開口７２ｅを有している。キャッチ部材７２は、スイッチ７５の可動部７６が挿入された貫通穴７２ｂを後側Ｄ１ｂに有している。従って、キャッチ部材７２において、可動部７６が挿入された穴７２ｂは、開口７２ｃとは反対側の位置にある。キャッチ部材７２は、凹部７２ａ内において、底部７２ｇから天井部７２ｆの方へ出た弾性部７３、及び、天井部７２ｆから底部７２ｇの方へ出た凸部７４を有している。弾性部７３は、端部保持部材６０の突出部６３が通り抜けることを許容する弾性を有し、端部保持部材６０の突出部６３が挿入されると弾性変形の後に突出部６３をセット状態ＳＳ１に維持する。図１３の下部には、弾性部７３が弾性により変形した状態が破線（符号７３ａ）で示されている。セット状態ＳＳ１は、突出部６３がキャッチ部材７２にセットされている状態である。弾性部７３とは反対側にある凸部７４は、弾性部７３と協働して突出部６３をセット状態ＳＳ１に維持する。また、突出部６３がキャッチ部材７２から取り外される時、弾性部７３は、変形した後に元の形状に戻る。
キャッチ部材７２は、複数のねじＳＣ２により側壁部材７０に固定される。
キャッチ部材７２は、複数のねじＳＣ２により側壁部材７０に固定される。
【0047】
本具体例のスイッチ７５は、本体部分に対して進退可能な可動部７６を有する接触動作型のマイクロスイッチである。スイッチ７５は、可動部７６がキャッチ部材７２の穴７２ｂに挿入された状態でねじＳＣ１によりキャッチ部材７２に固定される。スイッチ７５の端子７７は、図１１に例示する電気回路に接続されている。図１１に示すＥＣＵ（Electronic Control Unit；電子制御装置）１５１は、スイッチ７５における端子７７間の導通又は遮断を示す信号に基づいて、スイッチ７５の検出状態に応じた処理を行うことができる。端部保持部材６０の突出部６３がキャッチ部材７２にセットされていない場合、可動部７６は本体部分から進出しており、スイッチ７５内の接点がオフ側に存在する。この場合、スイッチ７５は、突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出していない状態である。端部保持部材６０の突出部６３がキャッチ部材７２にセットされると、可動部７６が突出部６３に押されて本体部分に退避し、スイッチ７５内の接点がオフ側からオン側に切り替わる。スイッチ７５内の接点がオン側に存在する場合、スイッチ７５は、突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している状態である。図１３の下部には、可動部７６が突出部６３に押されて本体部分に退避した状態が破線（符号７６ａ）で示されている。
【0048】
本具体例の光出射部８０は、図３，６，７，９に例示するように、光源基板８１、基板カバー８４、アウターケース８２、及び、インナーケース８３を有し、キャッチ部材７２に組み込まれる。光源基板８１は、光源８１ａを有し、この光源８１ａを車幅方向Ｄ２の内側に向けて配置される。基板カバー８４は、光源８１ａからの光Ｌ１を通す状態で光源基板８１を覆い、光源基板８１を保護する。基板カバー８４が光Ｌ１を通す材質である場合、基板カバー８４により水が光源基板８１に侵入することを防止する効果も奏する。アウターケース８２は、光源８１ａから車幅方向内側へ向かう光Ｌ１を通す開口を有し、基板カバー８４の車幅方向内側を覆う。インナーケース８３は、光源基板８１の車幅方向外側を覆い、アウターケース８２と嵌め合わされる。光出射部８０は、基板カバー８４が取り付けられた光源基板８１を挟んでアウターケース８２とインナーケース８３とを嵌め合わせることにより形成される。キャッチ部材７２に組み込まれた光出射部８０は、トノカバー２の方へ光Ｌ１を出す。
【0049】
本具体例の付勢部９０は、図３，６，７，９に例示するように、圧縮コイルばね９１（弾性部材の例）、及び、ばねカバー９２を有し、キャッチ部材７２に組み込まれる。ばねカバー９２は、光出射部８０の車幅方向外側に接触したばね９１を収容した状態でキャッチ部材７２の車幅方向外側に配置される。光出射部８０は、キャッチ部材７２とばねカバー９２との間において、導光体４０の端部４１に近付く方向（図９では左側Ｄ２ａの方）、及び、導光体４０の端部４１から離れる方向（図９では右側Ｄ２ｂの方）へ移動可能に配置される。ばねカバー９２に収容されたばね９１は、導光体４０の端部４１に近付ける力Ｆ１を光出射部８０に加える。これにより、自動車１００の各部品の形状ばらつきにより寸法ばらつきが生じても、光源８１ａと導光体端部４１との間が短い距離に維持され、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が弱くならず、略一定の強さの光Ｌ１が導光体４０の側面４２から放出される。
ばね９１は、上記力Ｆ１を光出射部８０に加えることができればよく、圧縮コイルばね以外にも、引っ張りコイルばね、板ばね、等も用いることができる。また、ばねの代わりに、ゴムやエラストマー等の弾性部材を用いてもよい。
ばね９１は、上記力Ｆ１を光出射部８０に加えることができればよく、圧縮コイルばね以外にも、引っ張りコイルばね、板ばね、等も用いることができる。また、ばねの代わりに、ゴムやエラストマー等の弾性部材を用いてもよい。
【0050】
上述したキャッチ部材７２、アウターケース８２、インナーケース８３、及び、ばねカバー９２の材料には、ＰＰ樹脂といったポリオレフィン樹脂、ＰＯＭ樹脂、ＰＢＴ樹脂、ＰＡ樹脂、といった熱可塑性樹脂等を用いることができる。これらの樹脂に着色剤や充てん材等といった添加剤が添加されてもよい。キャッチ部材７２、アウターケース８２、インナーケース８３、及び、ばねカバー９２は、射出成形等といった公知の成形方法により形成することができる。
【0051】
上述したように、スイッチ７５はねじＳＣ１によりキャッチ部材７２に固定され、光出射部８０と付勢部９０はキャッチ部材７２に組み込まれ、該キャッチ部材７２は複数のねじＳＣ２により側壁部材７０に固定される。このようにして、荷室照明装置１のうち車両本体側にある複数の要素が組み立てられる。尚、キャッチ部材７２の側壁部材７０への取り付けは、溶着により行われてもよい。
【0052】
図１０Ａ，１０Ｂは、トノカバー２の折り畳み状態を保持する構造（係合部６４，６８）を有する端部保持部材６０を模式的に例示している。図１０Ａは、端部保持部材６０の表側にあるアッパーカバー６２の外観を模式的に例示している。図１０Ｂは、端部保持部材６０の裏側にあるロアカバー６６の外観を模式的に例示している。尚、端部保持部材６０の各部の位置関係は、図２に示すようなトノカバー２の使用時を基準として説明する。
【0053】
図１０Ａに示すアッパーカバー６２は、該アッパーカバー６２の表面から上方へ出た係合部６４を有している。この係合部６４は、アッパーカバー６２の上面から上方へ円柱状に延びた基部６４ａ、及び、該基部６４ａの先端からさらに上方へ円柱状に短く延びた頭部６４ｂを有している。この頭部６４ｂの径は、基部６４ａの径よりも大きい。
図１０Ｂに示すロアカバー６６は、該ロアカバー６６の下面から下方へ膨出した台座部６８ａを係合部６８として有している。この台座部６８ａは、頭部６４ｂが入り込む内部空間を有し、さらに、この内部空間に繋がる鍵穴状の開口６８ｂを有している。台座部６８ａは、開口６８ｂの下面部に基部６４ａが入って開口６８ｂの側面部から頭部６４ｂが内部空間に入ることを許容し、内部空間にある頭部６４ｂが下方へ抜けないようにしている。
図１０Ｂに示すロアカバー６６は、該ロアカバー６６の下面から下方へ膨出した台座部６８ａを係合部６８として有している。この台座部６８ａは、頭部６４ｂが入り込む内部空間を有し、さらに、この内部空間に繋がる鍵穴状の開口６８ｂを有している。台座部６８ａは、開口６８ｂの下面部に基部６４ａが入って開口６８ｂの側面部から頭部６４ｂが内部空間に入ることを許容し、内部空間にある頭部６４ｂが下方へ抜けないようにしている。
【0054】
以上より、トノカバー２の折り畳み状態において、ロアカバー６６の開口６８ｂから台座部６８ａの内部空間にアッパーカバー６２の頭部６４ｂを横方向へスライドさせて入れると、端部保持部材６０同士が係合する。このようにして、トノカバー２の折り畳み状態が維持され、予期せぬタイミングで折り畳み状態が解除されることが抑制される。
尚、アッパーカバー６２が係合部６８を有してロアカバー６６が係合部６４を有してもよく、両カバー６２，６６ともに両係合部６４，６８を有してもよい。また、端部保持部材６０同士を係合する構造は、図１０Ａ，１０Ｂに示した係合部６４，６８に限定されず、ボタンや磁石を利用する構造等でもよい。
尚、アッパーカバー６２が係合部６８を有してロアカバー６６が係合部６４を有してもよく、両カバー６２，６６ともに両係合部６４，６８を有してもよい。また、端部保持部材６０同士を係合する構造は、図１０Ａ，１０Ｂに示した係合部６４，６８に限定されず、ボタンや磁石を利用する構造等でもよい。
【0055】
図１１は、制御部１５０の例であるＥＣＵ１５１を含む荷室照明装置１の電気回路を模式的に例示している。ＥＣＵ１５１には、操作部１６０、スイッチ７５、後部扉１２０の下縁部１２２のラッチ１１８、後部扉１２０の駆動部１２５、及び、導光体端部４１ａ，４１ｂにそれぞれ光Ｌ１を入射させる光源８１ａ，８１ａが接続されている。駆動部１２５は、例えば、モーター、このモーターの駆動力を後部扉１２０に伝達する動力伝達機構、及び、モーターと動力伝達機構とを結合したり離したりする電磁クラッチを有する。
【0056】
ＥＣＵ１５１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１５２、半導体メモリー１５３，１５４、タイマー（Timer）１５５、Ｉ／Ｏ（入出力）回路１５６、等を有する。各部１５２～１５６は、互いに情報を入出力可能に接続されている。車両用荷室照明装置１の制御プログラム１５３ｐがＲＯＭ（Read Only Memory）１５３に記録される場合、このＲＯＭ１５３は車両用荷室照明装置の制御プログラム１５３ｐを記録したコンピューター読み取り可能な記録媒体となる。ＣＰＵ１５２は、ＲＡＭ（Random Access Memory）１５４をワークエリアとして使用しながらＲＯＭ１５３に記録されているプログラム１５３ｐを実行することにより、コンピューターを制御部１５０として機能させ、荷室照明装置１の動作を制御する。
【0057】
操作部１６０は、後部扉１２０を開くための開スイッチ１６１、及び、後部扉１２０を閉じるための閉スイッチ１６２を有している。例えば、ＥＣＵ１５１は、開スイッチ１６１の操作を受け付けると、後部扉１２０のロックを解除する指示をラッチ１１８に出し、後部扉１２０を開くように駆動する指示を駆動部１２５に出す。これにより、ラッチ１１８が後部扉１２０のロックを解除し、駆動部１２５が後部扉１２０を開くように駆動する。また、ＥＣＵ１５１は、閉スイッチ１６２の操作を受け付けると、後部扉１２０を閉じるように駆動する指示を駆動部１２５に出し、後部扉１２０が完全に閉じると後部扉１２０をロックする指示をラッチ１１８に出す。これにより、駆動部１２５が後部扉１２０を閉じるように駆動し、後部扉１２０が完全に閉じるとラッチ１１８が後部扉１２０をロックする。
【0058】
ＥＣＵ１５１には、スイッチ７５内の接点の位置を示す信号が入力される。ＥＣＵ１５１は、前述の信号がオン側を示している場合であって所定の条件が成立している場合、光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させる。前述の信号がオン側を示す場合は、スイッチ７５の可動部７６が端部保持部材６０の突出部６３に押されて本体部分に退避している場合であり、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している場合である。前述の信号がオン側を示していても、前述の所定の条件が成立していない場合、ＥＣＵ１５１は光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させない。また、ＥＣＵ１５１は、前述の信号がオフ側を示している場合、光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させない。前述の信号がオフ側を示す場合は、スイッチ７５の可動部７６が突出部６３に押されずに本体部分から進出している場合であり、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出していない場合である。前述の所定の条件が成立していても、前述の信号がオフ側を示す場合、ＥＣＵ１５１は光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させない。
以上より、光出射部８０は、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出している時に導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能であり、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない時に光Ｌ１を出射しない。
以上より、光出射部８０は、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出している時に導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能であり、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない時に光Ｌ１を出射しない。
【0059】
図１２は、ＥＣＵ１５１が行うドア開閉制御処理を模式的に例示している。操作部１６０の操作を示す操作信号がＥＣＵ１５１に入力されると、ＥＣＵ１５１はドア開閉制御処理を開始させる。
ドア開閉制御処理が開始すると、ＥＣＵ１５１は、スイッチ７５がオンである、すなわち、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出しているか否かを判断する（ステップＳ１０２）。スイッチ７５がオンである場合、ＥＣＵ１５１は、処理をステップＳ１０６に進める。スイッチ７５がオフである、すなわち、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない場合、ＥＣＵ１５１は、トノカバー２の消灯状態、すなわち、光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させない状態に制御し（ステップＳ１０４）、ドア開閉制御処理を終了させる。これにより、端部保持部材６０の突出部６３がキャッチ部材７２にセットされていない場合に内装部材３から光Ｌ１が漏れない。
ドア開閉制御処理が開始すると、ＥＣＵ１５１は、スイッチ７５がオンである、すなわち、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出しているか否かを判断する（ステップＳ１０２）。スイッチ７５がオンである場合、ＥＣＵ１５１は、処理をステップＳ１０６に進める。スイッチ７５がオフである、すなわち、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出していない場合、ＥＣＵ１５１は、トノカバー２の消灯状態、すなわち、光源８１ａ，８１ａに光Ｌ１を放出させない状態に制御し（ステップＳ１０４）、ドア開閉制御処理を終了させる。これにより、端部保持部材６０の突出部６３がキャッチ部材７２にセットされていない場合に内装部材３から光Ｌ１が漏れない。
【0060】
スイッチ７５がオンである場合、ＥＣＵ１５１は、ステップＳ１０６において、操作信号で示される操作に応じて処理を分岐させる。
操作信号が開スイッチ１６１の操作を示している場合、ＥＣＵ１５１は、ロック解除指示をラッチ１１８に出す（ステップＳ１０８）。ロック解除指示を受けたラッチ１１８は、後部扉１２０のロックを解除する。次いで、ＥＣＵ１５１は、ドア開駆動指示を駆動部１２５に出す（ステップＳ１１０）。ドア開駆動指示を受けた駆動部１２５は、後部扉１２０を開く駆動を開始する。ドア開駆動指示からＴ１秒後（遅延時間Ｔ１は例えば２～７秒）、ＥＣＵ１５１は、光源８１ａ，８１ａを点灯させてトノカバー２から光Ｌ１を放出させる（ステップＳ１１２）。従って、光出射部８０は、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している時において後部扉１２０が開き始めてから所定の遅延時間Ｔ１が経過すると光Ｌ１の照射を開始する。尚、ＥＣＵ１５１は、遅延時間Ｔ１の終了時点から所定の移行期間、光源８１ａ，８１ａに放出させる光Ｌ１を徐々に強くする制御を行ってもよい。後部扉１２０が完全に開くと、ＥＣＵ１５１は、駆動部１２５の駆動を停止させ（ステップＳ１１４）、ドア開閉制御処理を終了させる。
操作信号が開スイッチ１６１の操作を示している場合、ＥＣＵ１５１は、ロック解除指示をラッチ１１８に出す（ステップＳ１０８）。ロック解除指示を受けたラッチ１１８は、後部扉１２０のロックを解除する。次いで、ＥＣＵ１５１は、ドア開駆動指示を駆動部１２５に出す（ステップＳ１１０）。ドア開駆動指示を受けた駆動部１２５は、後部扉１２０を開く駆動を開始する。ドア開駆動指示からＴ１秒後（遅延時間Ｔ１は例えば２～７秒）、ＥＣＵ１５１は、光源８１ａ，８１ａを点灯させてトノカバー２から光Ｌ１を放出させる（ステップＳ１１２）。従って、光出射部８０は、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している時において後部扉１２０が開き始めてから所定の遅延時間Ｔ１が経過すると光Ｌ１の照射を開始する。尚、ＥＣＵ１５１は、遅延時間Ｔ１の終了時点から所定の移行期間、光源８１ａ，８１ａに放出させる光Ｌ１を徐々に強くする制御を行ってもよい。後部扉１２０が完全に開くと、ＥＣＵ１５１は、駆動部１２５の駆動を停止させ（ステップＳ１１４）、ドア開閉制御処理を終了させる。
【0061】
操作信号が閉スイッチ１６２の操作を示している場合、ＥＣＵ１５１は、ドア閉駆動指示を駆動部１２５に出す（ステップＳ１１６）。ドア閉駆動指示を受けた駆動部１２５は、後部扉１２０を閉じる駆動を開始する。後部扉１２０が完全に閉じると、ＥＣＵ１５１は、駆動部１２５の駆動を停止させ（ステップＳ１１８）、光源８１ａ，８１ａを消灯させてトノカバー２から光Ｌ１が放出されないようにし（ステップＳ１２０）、ロック指示をラッチ１１８に出す（ステップＳ１２２）。従って、光出射部８０は、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している時において後部扉１２０が完全に閉じると光Ｌ１の照射を止める。ロック指示を受けたラッチ１１８は、後部扉１２０をロックする。尚、ＥＣＵ１５１は、後部扉１２０が完全に閉じた時点から所定の移行期間、光源８１ａ，８１ａから放出される光Ｌ１を徐々に弱くする制御を行ってもよい。その後、ＥＣＵ１５１は、ドア開閉制御処理を終了させる。
【0062】
後部扉１２０が開き始めた直後は、荷室ＬＲ１に対して荷物の出し入れをすることができないので、トノカバー２の近傍を照らす必要性が少ない。一方、後部扉１２０が閉じる時は、荷室ＬＲ１内の荷物の様子を確認することができるように後部扉１２０が完全に閉じるまでトノカバー２の近傍を照らす方が好ましい。従って、本具体例は、荷室ＬＲ１に対する効率よい照明を実現させることができる。
【0063】
（３）具体例に係る車両用荷室照明装置の作用、及び、効果：
図１３は、内装部材３に対するトノカバー２の取り付け方法を模式的に例示している。図１３の下部には、凹部７１及びその周辺を拡大して示している。車幅方向Ｄ２の左側Ｄ２ａにおけるトノカバー２と内装部材３の構造は、右側Ｄ２ｂにおける構造と左右対称であるので、図示を省略する。
右側Ｄ２ｂを図１３に示すように、左右の突出部６３を上部開口７１ａから側壁部材７０の凹部７１に入れると、キャッチ部材７２の弾性部７３が弾性により変形し、突出部６３が凹部７１の下部に配置されてキャッチ部材７２の凹部７２ａに位置決めされる。これにより、突出部６３のセット状態ＳＳ１が維持され、スイッチ７５の可動部７６が本体部分に退避し、図９に示すように、導光体４０の端部４１が光出射部８０の光源８１ａに対向する。トノカバー２の左右の側縁部２１ｃ，２１ｄは、側壁部材７０の段部に載置されて保持される。これにより、トノカバー２が略水平に配置される。
図１３は、内装部材３に対するトノカバー２の取り付け方法を模式的に例示している。図１３の下部には、凹部７１及びその周辺を拡大して示している。車幅方向Ｄ２の左側Ｄ２ａにおけるトノカバー２と内装部材３の構造は、右側Ｄ２ｂにおける構造と左右対称であるので、図示を省略する。
右側Ｄ２ｂを図１３に示すように、左右の突出部６３を上部開口７１ａから側壁部材７０の凹部７１に入れると、キャッチ部材７２の弾性部７３が弾性により変形し、突出部６３が凹部７１の下部に配置されてキャッチ部材７２の凹部７２ａに位置決めされる。これにより、突出部６３のセット状態ＳＳ１が維持され、スイッチ７５の可動部７６が本体部分に退避し、図９に示すように、導光体４０の端部４１が光出射部８０の光源８１ａに対向する。トノカバー２の左右の側縁部２１ｃ，２１ｄは、側壁部材７０の段部に載置されて保持される。これにより、トノカバー２が略水平に配置される。
【0064】
トノカバー２を使用しないとき、左右の側壁部材７０の凹部７１から突出部６３を外すことができる。この時、キャッチ部材７２の弾性部７３が弾性により変形し、突出部６３が凹部７１から出ることにより、側壁部材７０からトノカバー２を取り外すことができる。これにより、トノカバー２の仕切り位置よりも高い荷物を荷室ＬＲ１に収容することができる。
【0065】
取り外されたトノカバー２は、図１４に例示するように、折り畳んで保管することができる。図１４は、トノカバー２の折り畳み方法を模式的に例示している。図１４に示すトノカバー２には、便宜上、曲げ可能なワイヤー３０に沿っている縁部２１と端部保持部材６０のみ示している。長尺な導光体４０も曲げ可能であるので、トノカバー２を折り畳むことができる。図１４に示すトノカバー２は、ステップＳＴ１～ＳＴ６の順に折り畳まれる。
まず、展開状態のトノカバー２（ステップＳＴ１）をユーザーが手作業によりトノカバー２の幅方向Ｄ２の一方を捻じるように力を加えると、白抜き矢印に示すようにワイヤー３０が捻り変形する（ステップＳＴ２，ＳＴ３）。さらに、捻じられ変形した部分（裏返った部分）を押し倒し（ステップＳＴ４）、捻じらず裏返っていなかった部分を押し倒された部分に重なるように折り畳む（ステップＳＴ５）。最終的に、端部保持部材６０同士が重なり合い、片方の端部保持部材６０のアッパーカバー６２と他方の端部保持部材６０のロアカバー６６とが合わさる（ステップＳＴ６）。図１０Ａ，１０Ｂに示す係合部６４，６８を端部保持部材６０が有している場合、係合部６４，６８同士の係合によりトノカバー２の折り畳み状態が維持される。
まず、展開状態のトノカバー２（ステップＳＴ１）をユーザーが手作業によりトノカバー２の幅方向Ｄ２の一方を捻じるように力を加えると、白抜き矢印に示すようにワイヤー３０が捻り変形する（ステップＳＴ２，ＳＴ３）。さらに、捻じられ変形した部分（裏返った部分）を押し倒し（ステップＳＴ４）、捻じらず裏返っていなかった部分を押し倒された部分に重なるように折り畳む（ステップＳＴ５）。最終的に、端部保持部材６０同士が重なり合い、片方の端部保持部材６０のアッパーカバー６２と他方の端部保持部材６０のロアカバー６６とが合わさる（ステップＳＴ６）。図１０Ａ，１０Ｂに示す係合部６４，６８を端部保持部材６０が有している場合、係合部６４，６８同士の係合によりトノカバー２の折り畳み状態が維持される。
【0066】
トノカバー２を折り畳み状態から展開する場合は、図１４に示すステップＳＴ６～ＳＴ１の順にトノカバー２が展開される。ユーザーは、折り畳み状態のトノカバー２において係合部６４，６８同士の係合を解除させ（ステップＳＴ６）、ステップＳＴ５のようにトノカバー２を広げると、ワイヤー３０の復元力によりステップＳＴ４～ＳＴ２の順にトノカバー２が広がってステップＳＴ１のようにトノカバー２が展開状態となる。
【0067】
トノカバー２が内装部材３に取り付けられている場合、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出するので、光出射部８０は、図１２で示したステップＳ１０６～Ｓ１２２の処理により導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能である。光源８１ａが点灯すると、図９に示すように、光源８１ａから光Ｌ１が車幅方向Ｄ２の内側へ出てアウターケース８２の開口を通過し、突出部６３に保持されている導光体端部４１に入射する。導光体端部４１に入射した光Ｌ１は、長手状の導光体４０に沿って進み、内部の光散乱性粒子により反射して側面４２から視認可能に出る。これにより、トノカバー２の近傍が照らされ、荷室ＬＲ１の視認性が向上する。
【0068】
例えば、図１に示すようにトノカバー２の後縁部２１ｂが吊り上がっている場合、導光体４０の側面４２からトノカバー２の後側の下向きに光Ｌ１が放出される。これにより、トノカバー２の後側が下向きに照らされ、トノカバー近傍の荷室ＬＲ１の視認性が向上する。従って、トノカバーに光源が無くても、トノカバー近傍の荷室ＬＲ１が見易くなる。また、長手状の導光体４０が左側縁部２１ｃ、後縁部２１ｂ、及び、右側縁部２１ｄに沿って配置されているので、周囲が暗くても、光Ｌ１を放出している導光体４０の位置によりトノカバー２の位置が分かり易い。
【0069】
さらに、カバー本体１０の下面１０ｂにある導光体４０が縁取り部材２０から離隔しているので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が縁取り部材２０に遮られることによるトノカバー２の見栄えの低下が抑制される。カバー本体１０に縫製された第一の糸５１はカバー本体１０の色に合わせられているので、第一の糸５１は目立たない。導光体４０の側面４２を保持する第二の糸５２は、透明であるので、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１が遮られない。従って、トノカバー２の見栄えが良好であり、トノカバー２が設けられる荷室ＬＲ１の見栄えが良好である。
【0070】
トノカバー２の後縁部２１ｂが吊り上がっていない場合、トノカバー２の下面側に導光体４０が配置されているので、導光体４０の側面４２からトノカバー２の下側へ視認可能に光Ｌ１が放出される。これにより、トノカバー２の下側が照らされ、荷室ＬＲ１の下部の視認性が向上する。従って、トノカバーに光源が無くても、トノカバーの下の空間が見易くなる。また、周囲が暗くても、トノカバー２の位置が分かり易い。また、長手状の導光体４０が左側縁部２１ｃ、後縁部２１ｂ、及び、右側縁部２１ｄに沿って配置されているので、ユーザーから見て手前側となる荷室ＬＲ１の後側が明るく照らされる。従って、荷室ＬＲ１の後側が見易くなる。
【0071】
トノカバー２が内装部材３に取り付けられていない場合、スイッチ７５がセット状態ＳＳ１を検出しないので、光出射部８０は、図１２で示したステップＳ１０４の処理により光Ｌ１を出射しない。これにより、長手状の導光体４０を有するトノカバー２が内装部材３から取り外されている時に導光体４０用の光Ｌ１が内装部材３から漏れることを防ぐことができ、荷室ＬＲ１の見栄えが向上する。
【0072】
（４）変形例：
本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、荷室用ドアは、荷室の側部に配置され、側方へ開くドアとされてもよい。
カバー本体の縁部を縁取る縁取り部は、シート１５の端末部が折り返された部位といった、シート１５の一部でもよい。
導光体４０の端部４１を保持する保持部は、突出部６３を有する部材に限定されず、突出部の無い部位でもよい。
本発明は、種々の変形例が考えられる。
例えば、荷室用ドアは、荷室の側部に配置され、側方へ開くドアとされてもよい。
カバー本体の縁部を縁取る縁取り部は、シート１５の端末部が折り返された部位といった、シート１５の一部でもよい。
導光体４０の端部４１を保持する保持部は、突出部６３を有する部材に限定されず、突出部の無い部位でもよい。
【0073】
上述した具体例では左右にそれぞれ光出射部８０が配置されていたが、光出射部８０は左右のいずれか一方のみに配置されてもよい。この場合でも、導光体４０の片方の端部４１から光Ｌ１が入射することにより、導光体４０の側面４２から光Ｌ１が出てトノカバー近傍を照らすことができる。また、トノカバー２に長手状の導光体４０を２本以上設け、左側の光出射部８０から光Ｌ１を入射する導光体４０と右側の光出射部８０から光Ｌ１を入射する導光体４０とを別々にしてもよい。むろん、一つの光出射部８０から２本以上の導光体４０の端部４１に光Ｌ１を入射してもよい。
【0074】
上述した例ではＥＣＵ１５１がスイッチ７５の状態を読み込んでスイッチ７５の状態に応じて光源８１ａに光Ｌ１を放出させる制御を行ったが、この例に限定されない。例えば、荷室照明装置１は、ＥＣＵ１５１とは別にスイッチ７５の状態に従って光源８１ａから光Ｌ１を放出するか否かを切り替えるスイッチ回路を備えていてもよい。このスイッチ回路は、スイッチ７５内の接点がオン側である場合にＥＣＵ１５１からの制御信号に従った駆動電力を光源８１ａに供給し、スイッチ７５内の接点がオフ側である場合に駆動電力を光源８１ａに供給しない。これにより、光出射部８０は、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している時に導光体４０の端部４１に向けて光Ｌ１を出射可能であり、スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出していない時に光Ｌ１を出射しない。
【0075】
光出射部８０が出す光Ｌ１の色を変えることができる場合、ＥＣＵ１５１は、車両の状態に応じて光Ｌ１の色を変えてもよい。すると、導光体４０の側面４２から出る光Ｌ１の色が車両の状態に応じて変わり、装飾照明としての効果が高まる。
【0076】
スイッチ７５が突出部６３のセット状態ＳＳ１を検出している時に光出射部８０が光Ｌ１を出射する期間は、上述した例に限定されず、点灯スイッチの操作を受け付けてから消灯スイッチの操作を受けるまでの期間等でもよい。
【0077】
遮蔽部材は、折り畳み可能なトノカバー２に限定されず、折り畳み不能なトノカバー、巻き取り式のトノカバー装置、リヤシェルフ、等でもよい。例えば、遮蔽部材が巻き取り式のトノカバー装置である場合、巻き取られたカバーを収納する長手状のケースに長手状の導光体が配置されてもよい。むろん、長手状の導光体を有する遮蔽部材が折り畳み可能なトノカバー２以外の部材である場合も、遮蔽部材が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れることを防ぐ効果が得られる。
また、折り畳み可能な車両用トノカバー２が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れる場合であっても、トノカバー２がカバー本体１０、縁取り部（２０）、ワイヤー３０、導光体４０、及び、縫製部５０を備える場合、折り畳み可能なトノカバー２の見栄えを向上させる効果が得られる。
さらに、車両用トノカバー２が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れる場合であっても、トノカバー２がカバー本体１０、導光体４０、並びに、第一の糸５１及び第二の糸５２を含む縫製部５０を備える場合、トノカバー２の見栄えを向上させる効果が得られる。
また、折り畳み可能な車両用トノカバー２が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れる場合であっても、トノカバー２がカバー本体１０、縁取り部（２０）、ワイヤー３０、導光体４０、及び、縫製部５０を備える場合、折り畳み可能なトノカバー２の見栄えを向上させる効果が得られる。
さらに、車両用トノカバー２が側壁部から取り外されている時に導光体用の光が側壁部から漏れる場合であっても、トノカバー２がカバー本体１０、導光体４０、並びに、第一の糸５１及び第二の糸５２を含む縫製部５０を備える場合、トノカバー２の見栄えを向上させる効果が得られる。
【0078】
（５）結び：
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、車両の荷室の見栄えを向上させることが可能な車両用トノカバー及び車両用荷室照明装置等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。
以上説明したように、本発明によると、種々の態様により、車両の荷室の見栄えを向上させることが可能な車両用トノカバー及び車両用荷室照明装置等の技術を提供することができる。むろん、独立請求項に係る構成要件のみからなる技術でも、上述した基本的な作用、効果が得られる。
また、上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、公知技術及び上述した例の中で開示した各構成を相互に置換したり組み合わせを変更したりした構成、等も実施可能である。本発明は、これらの構成等も含まれる。
【符号の説明】
【0079】
１…荷室照明装置、２…トノカバー（遮蔽部材の例）、２ａ…表面、２ｂ…裏面、
３…内装部材（側壁部の例）、
１０…カバー本体、１０ａ…上面、１０ｂ…下面、１１…縁部、１５…シート、
２０…縁取り部材（縁取り部の例）、２０ｉ…内側、２０ｏ…外側、２１…縁部、
２５…縁取り縫製部、３０…ワイヤー、
４０…導光体、４１，４１ａ，４１ｂ…端部、４２…側面、
５０…縫製部、５１…第一の糸、５２…第二の糸、
６０…端部保持部材（保持部の例）、
６２…アッパーカバー、６３…突出部、６３ａ…穴、６６…ロアカバー、
７０…側壁部材、７１…凹部、７１ａ，７１ｂ…開口、
７２…キャッチ部材（受け部の例）、７２ａ…凹部、７２ｂ…穴、
７３…弾性部、７４…凸部、
７５…スイッチ、７６…可動部、７７…端子、
８０…光出射部、８１…光源基板、８１ａ…光源、
９０…付勢部、９１…ばね（弾性部材の例）、９２…ばねカバー、
１００…自動車、１１０…荷室形成部、１２０…後部扉（荷室用ドアの例）、
１５０…制御部、１５１…ＥＣＵ、１６０…操作部、
Ｄ１…前後方向、Ｄ１ａ…前側、Ｄ１ｂ…後側、
Ｄ２…幅方向、Ｄ２ａ…左側、Ｄ２ｂ…右側、
Ｄ３…上下方向、Ｄ３ａ…上側、Ｄ３ｂ…下側、
Ｆ１…力、Ｌ１…光、ＬＲ１…荷室、
ＳＳ１…セット状態。
３…内装部材（側壁部の例）、
１０…カバー本体、１０ａ…上面、１０ｂ…下面、１１…縁部、１５…シート、
２０…縁取り部材（縁取り部の例）、２０ｉ…内側、２０ｏ…外側、２１…縁部、
２５…縁取り縫製部、３０…ワイヤー、
４０…導光体、４１，４１ａ，４１ｂ…端部、４２…側面、
５０…縫製部、５１…第一の糸、５２…第二の糸、
６０…端部保持部材（保持部の例）、
６２…アッパーカバー、６３…突出部、６３ａ…穴、６６…ロアカバー、
７０…側壁部材、７１…凹部、７１ａ，７１ｂ…開口、
７２…キャッチ部材（受け部の例）、７２ａ…凹部、７２ｂ…穴、
７３…弾性部、７４…凸部、
７５…スイッチ、７６…可動部、７７…端子、
８０…光出射部、８１…光源基板、８１ａ…光源、
９０…付勢部、９１…ばね（弾性部材の例）、９２…ばねカバー、
１００…自動車、１１０…荷室形成部、１２０…後部扉（荷室用ドアの例）、
１５０…制御部、１５１…ＥＣＵ、１６０…操作部、
Ｄ１…前後方向、Ｄ１ａ…前側、Ｄ１ｂ…後側、
Ｄ２…幅方向、Ｄ２ａ…左側、Ｄ２ｂ…右側、
Ｄ３…上下方向、Ｄ３ａ…上側、Ｄ３ｂ…下側、
Ｆ１…力、Ｌ１…光、ＬＲ１…荷室、
ＳＳ１…セット状態。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】