特開 2023-161872 排気ガス浄化装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023161872

(43)【公開日】2023-11-08

(54)【発明の名称】排気ガス浄化装置

(51)【国際特許分類】

   F01N 3/023 20060101AFI20231031BHJP

   B01D 46/71 20220101ALI20231031BHJP

   B01D 46/72 20220101ALI20231031BHJP

【ＦＩ】

F01N3/023 K

B01D46/71

B01D46/72

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022072486

(22)【出願日】2022-04-26

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110000936

【氏名又は名称】弁理士法人青海国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】宇田川 剛

(72)【発明者】

【氏名】萩野谷 哲史

(72)【発明者】

【氏名】植松 良介

(72)【発明者】

【氏名】村松 雄也

【テーマコード（参考）】

3G190

4D058

【Ｆターム（参考）】

3G190AA02

3G190AA03

3G190AA13

3G190BA13

3G190BA48

3G190CA03

3G190CB18

3G190CB24

3G190CB34

3G190CB35

3G190CB44

3G190CB47

3G190DA42

3G190DB02

3G190EA14

4D058JA32

4D058MA15

4D058QA03

4D058QA13

4D058SA08

4D058TA06

(57)【要約】

【課題】フィルタにおける粒子状物質の堆積の偏りを抑制する。
【解決手段】排気ガス浄化装置は、エンジンに接続された排気流路に設けられるフィルタと、前記フィルタの下流側の端部のうちの、粒子状物質の偏堆積が予想される領域にガスを噴射する噴射部と、を備える。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンに接続された排気流路に設けられるフィルタと、
前記フィルタの下流側の端部のうちの、粒子状物質の偏堆積が予想される領域にガスを噴射する噴射部と、
を備える、排気ガス浄化装置。

【請求項2】

前記噴射部により前記ガスが噴射されることで、前記フィルタに堆積した粒子状物質は、前記フィルタの上流側に移動し、
前記フィルタの上流側に移動した粒子状物質は、前記エンジンから排気された排気ガスによって、前記フィルタに再度捕捉される、請求項１に記載の排気ガス浄化装置。

【請求項3】

前記排気流路は、
前記フィルタが設けられる大径流路と、
前記大径流路よりも下流側に設けられ、前記大径流路よりも小径である小径流路と、
を有し、
前記噴射部は、前記フィルタの下流側の端部のうち、前記大径流路と前記小径流路との段差部と対向する領域に前記ガスを噴射する、請求項１または２に記載の排気ガス浄化装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、排気ガス浄化装置に関する。

【背景技術】

【0002】

エンジンから排気される排気ガスには、煤等の粒子状物質（ＰＭ：Particulate Matter）が含まれる。このため、車両の排気流路には、粒子状物質を取り除くフィルタとして、ＤＰＦ（Diesel Particulate Filter）やＧＰＦ（Gasoline Particulate Filter）が設けられている（例えば、特許文献１）。このようなフィルタでは、フィルタに形成された孔で粒子状物質を捕捉することにより、排気ガスから粒子状物質を取り除く。フィルタは、使用を継続するに従って粒子状物質によって目詰まりする。

【0003】

そこで、フィルタの前後の差圧を測定する差圧センサを車両に設けておき、差圧に基づいて、フィルタにおける粒子状物質の堆積量を推定する。そして、差圧が所定値以上となったら、堆積量が所定量以上であると推定して、フィルタに対し再生処理が実行される。再生処理は、フィルタに空気を送り、粒子状物質を燃焼させてフィルタから除去する処理である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９－００６３２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、排気流路の形状等によって、フィルタにおいて粒子状物質が偏って堆積してしまう場合がある。そうすると、再生処理において、粒子状物質が相対的に多く堆積した箇所が想定外に高温となり、フィルタに不具合が生じてしまう。

【0006】

本発明は、このような課題に鑑み、フィルタにおける粒子状物質の堆積の偏りを抑制することが可能な排気ガス浄化装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明の一実施の形態に係る排気ガス浄化装置は、
エンジンに接続された排気流路に設けられるフィルタと、
前記フィルタの下流側の端部のうちの、粒子状物質の偏堆積が予想される領域にガスを噴射する噴射部と、
を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、フィルタにおける粒子状物質の堆積の偏りを抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本発明の実施形態に係る車両の構成を示す概略図である。

【図2】図２は、本発明の実施形態に係るＧＰＦを説明する図である。

【図3】図３は、本発明の実施形態に係る領域を説明する図である。

【図4】図４は、本発明の実施形態に係る噴射部によるガスの噴射処理について説明する図である。

【図5】図５は、本発明の実施形態に係る制御装置の機能構成の一例を示すブロック図である。

【図6】図６は、本発明の実施形態に係るフィルタ管理方法の処理の流れを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。かかる実施形態に示す具体的な寸法、材料、数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0011】

図１は、本発明の実施形態に係る車両１００の構成を示す概略図である。なお、図１中、破線の矢印は、信号の流れを示す。

【0012】

図１に示すように、車両１００は、エンジン１１０と、吸気流路１２０と、排気流路１３０と、排気ガス浄化装置１５０と、マフラ１６０と、を含む。

【0013】

車両１００は、エンジン１１０を駆動源として備える。エンジン１１０は、ガソリンエンジンである。ただし、本発明に係る車両は、この例に限定されず、例えば、エンジン１１０に加えてモータを駆動源として備えるハイブリッド車両であってもよい。

【0014】

エンジン１１０の吸気ポートには、吸気マニホールドが連通される。吸気マニホールドの集合部には、吸気流路（吸気管）１２０が連通される。

【0015】

エンジン１１０の排気ポートには排気マニホールドが連通される。排気マニホールドの集合部には、排気流路（排気管）１３０が連通される。エンジン１１０から排気された排気ガスは、排気流路１３０を流れる。以下、排気ガスの流れ方向の上流を単に「上流」という場合がある。また、排気ガスの流れ方向の下流を単に「下流」という場合がある。

【0016】

排気流路１３０には、後述する排気ガス浄化装置１５０の触媒装置２１０、ＧＰＦ２２０、および、圧力センサ２４０、２４２と、マフラ１６０とが設けられる。

【0017】

触媒装置２１０は、排気流路１３０におけるエンジン１１０とマフラ１６０との間に設けられる。ＧＰＦ２２０は、排気流路１３０における触媒装置２１０とマフラ１６０との間に設けられる。圧力センサ２４０は、排気流路１３０における触媒装置２１０とＧＰＦ２２０との間に設けられる。圧力センサ２４２は、排気流路１３０におけるＧＰＦ２２０とマフラ１６０との間に設けられる。排気ガス浄化装置１５０については、後に詳述する。

【0018】

［排気ガス浄化装置１５０］
続いて、本実施形態に係る排気ガス浄化装置１５０について説明する。排気ガス浄化装置１５０は、エンジン１１０から排気された排気ガスを浄化する。本実施形態において、排気ガス浄化装置１５０は、触媒装置２１０と、ＧＰＦ２２０と、圧力センサ２４０、２４２と、噴射部２５０と、制御装置２６０とを含む。

【0019】

触媒装置２１０は、例えば、三元触媒（Three-Way Catalyst）を含む。三元触媒は、例えば、プラチナ（Ｐｔ）、パラジウム（Ｐｄ）、ロジウム（Ｒｈ）等の触媒成分である。触媒装置２１０は、エンジン１１０から排出された排気ガス中の炭化水素、一酸化炭素、窒素酸化物を除去する。

【0020】

ＧＰＦ２２０（フィルタ）は、エンジン１１０から排出された排気ガス中の粒子状物質（煤）を捕捉する。

【0021】

図２は、本発明の実施形態に係るＧＰＦ２２０を説明する図である。なお、本実施形態にかかる図２～図４では、垂直に交わるＸ軸、Ｙ軸、Ｚ軸を図示の通り定義している。また、図２、図３中、矢印は、排気ガスの流れを示す。

【0022】

図２に示すように、排気流路１３０は、上流小径流路１３２と、拡径流路１３４と、大径流路１３６と、縮径流路１３８と、下流小径流路１４０とを有する。

【0023】

上流小径流路１３２は、触媒装置２１０の下流側に接続される流路である。拡径流路１３４は、上流小径流路１３２の下流側に接続される流路である。拡径流路１３４は、上流側から下流側に向かうに従って径が漸増する。

【0024】

大径流路１３６は、拡径流路１３４の下流側に接続される流路である。大径流路１３６は、上流小径流路１３２よりも大径である。大径流路１３６は、例えば、円筒形状である。本実施形態において、ＧＰＦ２２０は、大径流路１３６に設けられる。

【0025】

縮径流路１３８（段差部）は、大径流路１３６の下流側に接続される流路である。縮径流路１３８は、上流側から下流側に向かうに従って径が漸減する。下流小径流路１４０（小径流路）は、縮径流路１３８の下流側に接続される流路である。下流小径流路１４０は、大径流路１３６よりも小径である。本実施形態おいて、下流小径流路１４０の径は、上流小径流路１３２の径と実質的に等しい。

【0026】

また、本実施形態において、上流小径流路１３２および下流小径流路１４０は、同軸である。一方、大径流路１３６の中心軸は、下流小径流路１４０の中心軸と異なる。例えば、大径流路１３６の中心軸は、下流小径流路１４０の中心軸よりも車体側に配される。これにより、車両１００が走行する際に、大径流路１３６と道路（地面）との間隔を確保することができる。したがって、大径流路１３６が道路に接触してしまう事態を回避することができる。なお、本実施形態において、大径流路１３６の中心軸は、下流小径流路１４０の中心軸と平行である。

【0027】

ＧＰＦ２２０は、上記したように、大径流路１３６に設けられる。ＧＰＦ２２０は、ウォールフロー型のフィルタである。ＧＰＦ２２０は、フィルタ壁２２２と、第１封止部２２４と、第２封止部２２６とを含む。

【0028】

フィルタ壁２２２は、複数の孔を有する壁である。本実施形態において、フィルタ壁２２２は、第１壁２２２ａと、第２壁２２２ｂとで構成される。第１壁２２２ａは、図２中、ＸＹ面上に設けられるとともに、Ｙ軸方向に延在する。第２壁２２２ｂは、図２中、ＹＺ面上に設けられるとともに、Ｙ軸方向に延在する。２つの第１壁２２２ａと、２つの第２壁２２２ｂに囲繞された空間がセルＣとして形成される。

【0029】

したがって、複数のセルＣは、大径流路１３６内において、中心軸方向（図２中、Ｙ軸方向）に延在するとともに、中心軸方向と直交する方向（図２中、Ｘ軸方向およびＺ軸方向）に並列して形成される。なお、セルＣの数に限定はない。

【0030】

第１封止部２２４は、複数のセルＣのうち、第１セル群に分類されるセルＣＡにおける下流側の開口を封止する。第２封止部２２６は、第１セル群のセルＣＡに隣接する第２セル群に分類されるセルＣＢにおける上流側の開口を封止する。セルＣＡとセルＣＢとは交互に配される。したがって、ＧＰＦ２２０に到達した排気ガスは、セルＣＡに導入され、セルＣＡを区画するフィルタ壁２２２を通過して、セルＣＢに導入される。つまり、セルＣＢには、セルＣＡを通過した排気ガスが導入される。そして、セルＣＢに導入された排気ガスは、セルＣＢの下流側の開口を通じてマフラ１６０（図１参照）に導かれることとなる。

【0031】

圧力センサ２４０は、触媒装置２１０とＧＰＦ２２０との間の圧力を検出する。圧力センサ２４２は、ＧＰＦ２２０とマフラ１６０との間の圧力を検出する。

【0032】

噴射部２５０は、ＧＰＦ２２０の下流側の端部のうちの、粒子状物質の偏堆積が予想される領域Ｒにガスを噴射する。ガスは、例えば、空気である。噴射部２５０は、例えば、エンジン１１０の停止中にガスを噴射する。本実施形態において、噴射部２５０は、ノズル２５２と、ブロワ２５４とを含む。ノズル２５２の開口は、領域Ｒに臨む。ブロワ２５４は、ノズル２５２にガスを供給する。

【0033】

領域Ｒは、ＧＰＦ２２０のうちの他の領域と比較して粒子状物質が堆積しやすい領域である。換言すれば、領域Ｒにおける粒子状物質の堆積量は、他の領域と比較して多い。領域Ｒは、実験、または、排気流路１３０の形状およびＧＰＦ２２０の設置態様に基づいたシミュレーションによって決定される。

【0034】

図３は、本発明の実施形態に係る領域Ｒを説明する図である。なお、図３、図４中、黒丸は、粒子状物質を示す。上記したように、本実施形態に係る大径流路１３６の中心軸は、上流小径流路１３２および下流小径流路１４０の中心軸よりも車体側に配される。このため、ＧＰＦ２２０の中心軸も、上流小径流路１３２および下流小径流路１４０の中心軸よりも車体側に配される。

【0035】

そうすると、排気ガスに含まれる粒子状物質は、ＧＰＦ２２０における縮径流路１３８と対向する領域であって車体側の領域に多く堆積（偏堆積）する。したがって、本実施形態において、噴射部２５０は、ＧＰＦ２２０の下流側の端部のうち、縮径流路１３８と対向する領域であって車体側の領域Ｒにガスを噴射する。

【0036】

図４は、本発明の実施形態に係る噴射部２５０によるガスの噴射処理について説明する図である。図４中、矢印は、噴射部２５０によって噴射されたガスの流れを示す。

【0037】

図４に示すように、エンジン１１０の停止中に、噴射部２５０によって領域Ｒに向けてガスが噴射されると、ＧＰＦ２２０に堆積した粒子状物質は、ＧＰＦ２２０の上流側に移動する。換言すれば、噴射部２５０は、ＧＰＦ２２０に堆積した粒子状物質を逆流させる。

【0038】

そして、エンジン１１０が再始動されると、ＧＰＦ２２０の上流側に移動した粒子状物質は、エンジン１１０から排気された排気ガスによって、ＧＰＦ２２０に再度捕捉される。これにより、排気ガス浄化装置１５０は、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積分布を平均化させることができる。したがって、排気ガス浄化装置１５０は、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積の偏りを抑制することが可能となる。

【0039】

図１に戻って説明すると、制御装置２６０は、１つまたは複数のプロセッサ２６２と、プロセッサ２６２に接続される１つまたは複数のメモリ２６４と、を有する。プロセッサ２６２は、例えば、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を含む。メモリ２６４は、例えば、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏｒｙ）およびＲＡＭ（Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）などを含む。ＲＯＭは、ＣＰＵが使用するプログラムおよび演算パラメータ等を記憶する記憶素子である。ＲＡＭは、ＣＰＵにより実行される処理に用いられる変数およびパラメータ等のデータを一時記憶する記憶素子である。

【0040】

制御装置２６０は、車両１００に設けられる各装置（例えば、エンジン１１０、圧力センサ２４０、２４２等）と通信を行う。制御装置２６０と各装置との通信は、例えば、ＣＡＮ（Ｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）通信を用いて実現される。

【0041】

図５は、本発明の実施形態に係る制御装置２６０の機能構成の一例を示すブロック図である。例えば、図６に示すように、制御装置２６０は、信号取得部２７０と、堆積量推定部２７２と、噴射制御部２７４と、エンジン制御部２７６と、記憶部２８０とを有する。なお、信号取得部２７０、堆積量推定部２７２、噴射制御部２７４、および、エンジン制御部２７６により行われる以下で説明する処理を含む各種処理は、プロセッサ２６２によって実行され得る。詳細には、メモリ２６４に記憶されているプログラムをプロセッサ２６２が実行することにより、各種処理が実行される。

【0042】

信号取得部２７０は、圧力センサ２４０、２４２の検出値を取得する。また、信号取得部２７０は、エンジン１１０が停止中であるか否かの情報を取得する。

【0043】

堆積量推定部２７２は、圧力センサ２４０、２４２の検出値に基づき、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量を推定する。具体的に説明すると、堆積量推定部２７２は、圧力センサ２４０の検出値と圧力センサ２４２の検出値との差分を算出する。差分は、ＧＰＦ２２０の上流側と下流側との差圧（以下、単に「差圧」という）である。そして、堆積量推定部２７２は、差分（差圧）に基づき、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積量を推定する。

【0044】

堆積量推定部２７２は、差圧が閾値圧力以上である場合に、ＧＰＦ２２０への粒子状物質の堆積量が閾値量以上となったと推定する。なお、閾値圧力は、差圧と、粒子状物質の堆積量とに基づいて予め決定される。例えば、堆積量が、再生処理において異常燃焼させずに粒子状物質を燃焼できる堆積量の最大値である場合の差圧を閾値圧力に決定する。閾値圧力を示す情報は、記憶部２８０に保持される。

【0045】

噴射制御部２７４は、噴射部２５０を制御して、ガスを噴射される。噴射制御部２７４は、例えば、エンジン１１０が停止中であり、かつ、前回噴射処理を行ってから所定時間が経過した場合に、ガスを噴射させる。

【0046】

エンジン制御部２７６は、エンジン１１０を制御する。本実施形態において、エンジン制御部２７６は、ＧＰＦ２２０への粒子状物質の堆積量が閾値量以上となった場合に、エンジン１１０に対し燃料カットして、再生処理を実行する。

【0047】

［フィルタ管理方法］
図６は、本発明の実施形態に係るフィルタ管理方法の処理の流れを示すフローチャートである。本実施形態において、所定の時間間隔毎に生じる割込によってフィルタ管理方法が繰り返し遂行される。

【0048】

図６に示すように、フィルタ管理方法は、堆積量判定処理Ｓ１１０と、経過時間判定処理Ｓ１２０と、停止中判定処理Ｓ１３０と、噴射処理Ｓ１４０と、再生処理Ｓ１５０とを含む。以下、各処理について詳述する。

【0049】

[堆積量判定処理Ｓ１１０]
堆積量推定部２７２は、ＧＰＦ２２０への粒子状物質の堆積量が閾値量以上となったか否かを判定する。その結果、堆積量が閾値量以上になったと判定した場合には（Ｓ１１０におけるＹＥＳ）、堆積量推定部２７２は、再生処理Ｓ１５０に処理を移す。一方、堆積量が閾値量以上になっていない、つまり、閾値量未満であると判定した場合には（Ｓ１１０におけるＮＯ）、堆積量推定部２７２は、経過時間判定処理Ｓ１２０に処理を移す。

【0050】

[経過時間判定処理Ｓ１２０]
噴射制御部２７４は、前回噴射処理Ｓ１４０を行ってから所定時間が経過したか否かを判定する。その結果、所定時間が経過したと判定した場合、噴射制御部２７４は、停止中判定処理Ｓ１３０に処理を移す。一方、所定時間が経過していないと判定した場合、噴射制御部２７４は、当該フィルタ管理方法を終了する。なお、１度も噴射処理を行っていない場合、噴射制御部２７４は、停止中判定処理Ｓ１３０に処理を移す。

【0051】

[停止中判定処理Ｓ１３０]
噴射制御部２７４は、エンジン１１０が停止中であるか否かを判定する。その結果、エンジン１１０が停止中であると判定した場合には（Ｓ１３０におけるＹＥＳ）、噴射制御部２７４は、噴射処理Ｓ１４０に処理を移す。一方、エンジン１１０が停止中ではないと判定した場合には（Ｓ１３０におけるＮＯ）、噴射制御部２７４は、当該フィルタ管理方法を終了する。

【0052】

[噴射処理Ｓ１４０]
噴射制御部２７４は、噴射部２５０を制御して、領域Ｒにガスを噴射させる。

【0053】

［再生処理Ｓ１５０］
エンジン制御部２７６は、エンジン１１０に対し燃料カットを開始して、再生処理を実行する。

【0054】

以上説明したように、本実施形態に係る排気ガス浄化装置１５０は、噴射部２５０を備える。噴射部２５０によってガスが噴射されることにより、領域Ｒに堆積した粒子状物質をＧＰＦ２２０の上流側に移動させることができる。そして、排気ガスの流れによって、ＧＰＦ２２０の上流側に移動した粒子状物質を分散させてＧＰＦ２２０に再度捕捉させることができる。これにより、排気ガス浄化装置１５０は、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積の偏りを抑制することが可能となる。

【0055】

また、ＧＰＦ２２０は、噴射部２５０によってガスが噴射されることにより、ＧＰＦ２２０の上流側に移動した粒子状物質を再度捕捉する。このため、排気ガス浄化装置１５０は、粒子状物質を捕集するための別途の装置を備えずとも、排気ガスから粒子状物質を取り除くことができる。

【0056】

また、上記したように、噴射部２５０は、エンジン１１０の停止中にガスを噴射する。これにより、噴射部２５０は、排気ガスの流れに逆らってガスを噴射する事態を回避することができる。したがって、噴射部２５０を構成するブロワ２５４の動力を低減することが可能となる。

【0057】

また、上記したように、噴射部２５０は、粒子状物質の堆積量が閾値量に到達するまでの間、複数回ガスを噴射する。これにより、排気ガス浄化装置１５０は、ＧＰＦ２２０における粒子状物質の堆積の偏りをより抑制することが可能となる。

【0058】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【0059】

例えば、上記実施形態では、排気流路１３０の上流小径流路１３２、拡径流路１３４、大径流路１３６、縮径流路１３８、および、下流小径流路１４０の中心軸が平行である場合を例に挙げた。しかし、上流小径流路１３２、拡径流路１３４、大径流路１３６、縮径流路１３８、および、下流小径流路１４０のうち、いずれか１または複数の中心軸は、他の中心軸と平行でなくてもよい。

【0060】

また、上記実施形態において、上流小径流路１３２と下流小径流路１４０とが同軸である場合を例に挙げた。しかし、上流小径流路１３２の中心軸と下流小径流路１４０の中心軸とは異なっていてもよい。

【0061】

また、上記実施形態において、排気流路１３０の大径流路１３６の中心軸が、下流小径流路１４０の中心軸と異なる場合を例に挙げた。しかし、大径流路１３６と下流小径流路１４０とは同軸であってもよい。また、上流小径流路１３２、拡径流路１３４、大径流路１３６、縮径流路１３８、および、下流小径流路１４０のうち、いずれか１または複数は同軸であってもよい。

【0062】

いずれにせよ、噴射部２５０は、ＧＰＦ２２０の下流側の端部のうちの、粒子状物質の偏堆積が予想される領域Ｒにガスを噴射すればよい。例えば、噴射部２５０は、ＧＰＦ２２０の下流側の端部のうちの、大径流路１３６と下流小径流路１４０との段差部と対向する領域Ｒ、つまり、下流小径流路１４０に対して径方向外側の領域Ｒにガスを噴射してもよい。

【0063】

また、上記実施形態において、噴射部２５０によって噴射されるガスとして空気を例に挙げた。しかし、噴射部２５０によって噴射されるガスは、排気ガスの性状を悪化させることがないガスであればよい。

【0064】

また、上記実施形態において、噴射部２５０が、エンジン１１０の停止中にガスを噴射する場合を例に挙げた。しかし、噴射部２５０は、エンジン１１０の稼働中にガスを噴射してもよい。

【0065】

また、上記実施形態において、排気ガス浄化装置１５０は、圧力センサ２４０、２４２、および、堆積量推定部２７２を備える場合を例に挙げた。しかし、圧力センサ２４０、２４２、および、堆積量推定部２７２は、必須の構成ではない。制御装置２６０は、前回再生処理を実行してからのエンジン１１０の累積運転時間に基づいて、閾値量を推定してもよい。

【0066】

また、上記実施形態において、噴射部２５０が１のノズル２５２を備える場合を例に挙げた。しかし、噴射部２５０は、ノズル２５２を複数備えてもよい。例えば、複数のノズル２５２は、ＧＰＦ２２０の周方向に等間隔で設けられてもよい。また、領域Ｒが複数ある場合、領域Ｒごとにノズル２５２を設けてもよい。

【0067】

また、上記実施形態において、エンジン１１０がガソリンエンジンである場合を例に挙げた。しかし、エンジン１１０は、ディーゼルエンジンであってもよい。エンジン１１０がディーゼルエンジンである場合、排気流路１３０には、ＧＰＦ２２０に代えてＤＰＦが設けられる。この場合、ＤＰＦが本発明のフィルタとして機能する。

【符号の説明】

【0068】

１１０ エンジン
１３０ 排気流路
１３６ 大径流路
１３８ 縮径流路（段差部）
１４０ 下流小径流路（小径流路）
１５０ 排気ガス浄化装置
２２０ ＧＰＦ（フィルタ）
２５０ 噴射部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】