特開 2023-162077 車いす用キャスターブレーキ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023162077

(43)【公開日】2023-11-08

(54)【発明の名称】車いす用キャスターブレーキ

(51)【国際特許分類】

   A61G 5/10 20060101AFI20231031BHJP

   A61G 5/02 20060101ALI20231031BHJP

   B60B 33/00 20060101ALI20231031BHJP

【ＦＩ】

A61G5/10 718

A61G5/02 701

B60B33/00 501D

【審査請求】未請求

【請求項の数】2

【出願形態】書面

(21)【出願番号】P 2022081910

(22)【出願日】2022-04-26

(71)【出願人】

【識別番号】712009777

【氏名又は名称】古田 孝

(72)【発明者】

【氏名】古田 孝

(57)【要約】

【課題】フットレスト１とブレーキレバー１１を連動した車いすでフットレスト１を下した状態でフットレスト１に足を乗せて診察待ちや休憩する場合ブレーキ（後輪）４は解除されていて車いすは自由に動くことができ、安全上問題である。
【解決手段】キャスター（前輪）６に対しスライドラッチボタン９を押すことにブレーキバー１１の先端がキャスター（前輪）６のタイヤを押し付けることによりブレーキが掛かり安全が確保できる。ブレーキを解除する場合はブレ―キ解除ボタン１０を押すことによりブレーキバー１１が上昇し、キャスター（前輪）６のタイヤから離れてブレーキは解除される。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

フットレスト１の上げ下げとブレーキレバー３が連動する車いす図１で特にフットレスト１を下げた状態で、フットレスト１に足を乗せて、診察待ちや休憩する場合、ブレーキ（後輪）４は解除されているので、この場合はスライドラッチボタン９を押してキャスタブレーキを掛けることにより安全の確保が図れる。なおブレーキを解除する場合は、スライドラッチの上面にあるブレーキ解除ボタン１０を押すことにより、ブレーキバー１１はスライドラッチ８の決められたストロークだけ上昇し、キャスタ（前輪）６のタイヤ表面から離れてブレーキは解除される。なおこのブレーキシステムは左右キャスタ（前輪）に適用することを特徴とする。

【請求項2】

図２の中空のキャスタシャフト１５の中にスライドラッチ８と連結したブレーキバー１１を通し、固定されたスライドラッチ８の押し込みボタン９を押し込み、ブレーキバー１１の先端をキャスタ（前輪）６のタイヤの上面中心部に押し当て、キャスタ（前輪）６の回転を止めてブレーキをかけることを特徴とする。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、フットレスト１の上げ下げとブレーキレバー３が連動する車いす図１で特にフットレストを下げた状態でフットレスト１に足を乗せて、診察待ちや休憩する場合はブレーキ（後輪）４は解除されているので、この場合スライドラッチボタン９を押してキャスターブレーキをかけることにより安全の確保が図れる。なおブレーキを解除する場合はスライドラッチ８の上面にあるブレーキ解除ボタン１０を押すことにより、ブレーキバー１１はスライドラッチ８の決められたストロークだけ上昇し、キャスター（前輪）６のタイヤ表面から離れて、ブレーキは解除される。なおこのブレーキシステムは左右キャスター（前輪）に適用する。

【背景技術】

【0002】

この種の車いすとしては見当たらなかっと。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

特許文献は見当たらなかった。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

当初フットレスト１の上げ下げとブレーキレバー３が連動する車いす図１を考案したとき、フットレスト１を下げた状態でフットレスト１に足をのせて診察や休憩することはないと考えていましたが、私が実際に車いすに乗って診察待ちを行った場合、車いすから降りて待合ソファーで待つより、車いすに乗った状態で待つ方が良いことが判りました。そこでフットレスト１の上げ下げとブレーキレバー３が連動する車いすではフットレスト１に足を乗せた状態ではブレーキ（後輪）４のブレーキは掛からず不安全であると判りました。フットレスト１を下げた状態で車いすにブレーキを掛ける方法を色々考えた末、（後輪）５にブレーキが掛けられることに対しキャスター（前輪）６にもブレーキを付けることを思いつきました。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明に係る車いすは、キャスター（前輪）６の回転を止める方法に中古の車いすを使いキャスター（前輪）６を分解しキャスターシャフト１５に貫通孔を明け、その内部にブレーキバー１１を入れてキャスター（前輪）６のタイヤにブレーキバー１１の先端を押し当ててキャスター前輪）６の回転を確認しました。ブレーキ効果としてブレーキバー１１の先端形状として９０度の円錐角度がベストでしかもキャスター（前輪）６のタイヤ表面傷もありませんでした。其の他としてストローク１０ｍｍのスライドラッチ８を探し出し、ブレーキバー１１と連結しました。スライドラッチ８の固定方法として、スライドラッチ固定セパレートカラー１４を探し出しフレームパイプ１２に固定しました。スライドラッチボタン９を押し下げてキャスター（前輪）６の回転確認をしました、ブレ―キ効果は充分ありました。その後ブレーキ解除ボタン１０を押して、ブレーキが解除することを確認しました。

【発明の効果】

【0006】

本発明は昨年４月にフットレスト１の上げ下げをブレーキレバー３と連動させることに成功し特許出願し受理されましたが車いすの使用方法で問題が見つかりました。フットレスト１を下げた状態でフットレスト１に足を乗せ診察待ちや休憩する場合があるということです。昨年出願した案ではフットレスト１が下がった場合はブレーキ（後輪）４のブレーキは解除されていて、車いすは自由に動くことができます。安全上問題があります。今回の発明でブレーキ（後輪）４のブレーキが解除されていてもキャスター（前輪）８でブレーキを掛けることを発明したことにより、安全確保が出来ました。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】 本発明の実施形態の車いすの構成を示す模式的な構成図である。

【図2】 本発明に係る主要部品図である。

【図3】 本発明の基本的構成を示す構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

図２図３は本発明に係る車いす用キャスターブレーキ実施例を示す。本発明に係る車いすは、キャスター（前輪）６の回転を止めるため中古の車いすを使いキャスター（前輪）６を分解しキャスターシャフト１５に貫通孔を明け、その内部にブレーキバー１１を入れてキャスター（前輪）６のタイヤにブレーキバー１１の先端を押し当ててキャスター前輪）６の回転を確認しました。ブレーキ効果としてブレーキバー１１の先端形状として９０度の円錐角度がベストでしかもキャスター（前輪）６のタイヤ表面傷もありませんでした。其の他としてストローク１０ｍｍのスライドラッチ８を探し出し、ブレーキバー１１と連結しました。またスライドラッチ８の固定方法として、セパレートカラー１４を探し出しフレームパイプ１２に固定しました。次にスライドラッチボタン９を押し下げてキャスター（前輪）６の回転確認をしました、ブレーキ効果は充分ありました。その後ブレーキ解除ボタン１０を押して、ブレーキが解除することを確認しました。

【符号の説明】

【0009】

１ フットレスト
２ ワイヤーロープ
３ ブレーキレバー
４ ブレーキ（後輪）
５ 駆動輪（後輪）
６ キャスター（前輪）
７ キャスターホールドパイプ
８ スライドラッチ
９ スライドラッチボタン
１０ ブレーキ解除ボタン
１１ ブレーキバー
１２ フレームパイプ
１３ ロックナット
１４ スライドラッチ固定セパレイトカラー
１５ キャスターシャフト

【図1】

【図2】

【図3】