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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023162960
(43)【公開日】2023-11-09
(54)【発明の名称】避雷装置
(51)【国際特許分類】
H05F 3/04 20060101AFI20231101BHJP
【ＦＩ】
H05F3/04 F
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022073692
(22)【出願日】2022-04-27
(11)【特許番号】
(45)【特許公報発行日】2023-02-09
(71)【出願人】
【識別番号】000166432
【氏名又は名称】戸田建設株式会社
(71)【出願人】
【識別番号】598022956
【氏名又は名称】株式会社大同機械
(71)【出願人】
【識別番号】516240226
【氏名又は名称】株式会社アールアンドアール
(74)【代理人】
【識別番号】100154357
【弁理士】
【氏名又は名称】山▲崎▼ 晃弘
(72)【発明者】
【氏名】市村 元
(72)【発明者】
【氏名】落合 康全
【テーマコード（参考）】
5G067
【Ｆターム（参考）】
5G067AA70
5G067DA31
(57)【要約】
【課題】
避雷極部材から固定部材側への通電を可能にする新規な構成を有する、クレーン等に設置され得る避雷装置を提供する。
【解決手段】
本開示の一実施形態に係る避雷装置１０は、避雷極部材１６を支持する支持部材３０と、導電性軸部材５６を支持する固定部材３２であって、前記軸部材５６周りに前記支持部材３０が回動可能であるように前記軸部材５６に前記支持部材３０が設けられている、固定部材３２と、前記避雷極部材１６を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部３４とを備える。前記避雷極部材１６の延出部２６を介して前記避雷極部材１６から前記軸部材５６への通電を可能にするように前記延出部２６は前記支持部材３０に保持されている。
【選択図】 図３
避雷極部材から固定部材側への通電を可能にする新規な構成を有する、クレーン等に設置され得る避雷装置を提供する。
【解決手段】
本開示の一実施形態に係る避雷装置１０は、避雷極部材１６を支持する支持部材３０と、導電性軸部材５６を支持する固定部材３２であって、前記軸部材５６周りに前記支持部材３０が回動可能であるように前記軸部材５６に前記支持部材３０が設けられている、固定部材３２と、前記避雷極部材１６を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部３４とを備える。前記避雷極部材１６の延出部２６を介して前記避雷極部材１６から前記軸部材５６への通電を可能にするように前記延出部２６は前記支持部材３０に保持されている。
【選択図】 図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
【請求項2】
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する
請求項１に記載の避雷装置。
請求項１に記載の避雷装置。
【請求項3】
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
請求項１又は２に記載の避雷装置。
請求項１又は２に記載の避雷装置。
【請求項4】
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部を更に備えている、
請求項１から３のいずれか一項に記載の避雷装置。
請求項１から３のいずれか一項に記載の避雷装置。
【請求項5】
クレーンのブームに装備される
請求項１から４のいずれか一項に記載の避雷装置。
請求項１から４のいずれか一項に記載の避雷装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、避雷装置に関する。
【背景技術】
【0002】
消イオン容量型避雷針又はＰＤＣＥ避雷針（スペイン語で、Pararrayos Desionnizador Carge Electrostatica）と呼ばれるものが開発され、実用されている（例えば特許文献１及び特許文献２参照）。これらは、概略的に、上部電極体と、下部電極体と、それら上部電極体及び下部電極体間に設けられた絶縁体とを備え、全体として概略球体状に形成されている。上部電極体及び下部電極体は、それぞれ球体が上下に半割りされた略半球状に形成されていて、それらの表面は大気と接触する曲面部として形成されている。絶縁体は、厚肉の円筒状やドーナツ状に形成され、上下の電極体間の電気的な絶縁状態を保持するように設けられる。
【0003】
上記消イオン容量型避雷針又はＰＤＣＥ避雷針に相当する避雷極部材をクレーンのブームに装備することが、特許文献３において提案されている。特許文献３が開示する、クレーンのブームに装備される落雷抑制型避雷装置は、ブームの上部に設けられて避雷極部材を鉛直に保持する保持機構を備える。この保持機構は、クレーンのブームの先端位置や角度が作業の状況で変化するとき、ブームの角度等に関わらず避雷極部材の受雷部つまり上部電極体を天空に対して正対する姿勢とするように、次の構成を有する。つまり、保持機構は、避雷極部材を支持する支持部材と、その支持部材を水平軸周りに回動可能に軸支する軸部材と、その軸部材をブームに固定する固定部材と、前述の支持部材の下部に設けられて避雷極部材を鉛直状態に保持する錘とを備え、その固定部材には、前述の軸部材の取付孔と、前述の錘を収容可能な収容部とが設けられている。そして、その支持部材と、その固定部材とを電気的に接続するように、それらをつなぐように外部に延びる接続用良導体が用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【特許文献1】特開２００８－１０２４１号公報
【特許文献2】特開２０１６－１８１４９７号公報
【特許文献3】特開２０１３－２２２６８９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特許文献３の上記装置では、上記接続用良導体が用いられる。この接続用良導体は外側に露出していて、線状であり、前述の支持部材の回動範囲によっては断線などが懸念される。その上、特許文献３には、その接続用良導体の接続又は取り付けについての詳細な記載はない。
【0006】
本開示の目的は、避雷極部材から固定部材側への通電を可能にする新規な構成を有する、クレーン等に設置され得る避雷装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本開示の一態様は、
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置
を提供する。
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置
を提供する。
【0008】
好ましくは、前記避雷電極の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する。
【0009】
好ましくは、前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される。
【0010】
好ましくは、前述の避雷装置は、前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部を更に備える。
【0011】
好ましくは、前述の避雷装置は、クレーンのブームに装備される。
【発明の効果】
【0012】
本開示の上記態様によれば、避雷極部材から固定部材側への通電を可能にする新規な構成を有する避雷装置が提供され、この避雷装置は固定部材を介してクレーン等に設置することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【図1】一実施形態に係る避雷装置をクレーンに適用したところを示す概略的な側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0014】
以下、本発明に係る一実施形態について図に基づいて説明する。
【0015】
図１は、一実施形態に係る避雷装置１０をタワークレーンのうちのクライミング式ジブクレーン１２に適用したところを示す図である。避雷装置１０は、ここでは、クレーン１２のブーム１４の先端に装備されている。この避雷装置１０は、図２に示す避雷極部材１６を備え、この避雷極部材１６を鉛直方向上方に位置づけるように構成された支持機構１８を備える。
【0016】
避雷極部材１６としては、ここでは、消イオン容量型避雷針又はＰＤＣＥ避雷針と呼ばれるもの（特許文献１から３参照）を採用する。図２に示すように、避雷極部材１６は、第１電極体２０と、第２電極体２２と、これら電極体２０、２２の間に配置された電気絶縁体２４とを備える。第１電極体２０は、球殻状で上方へ向けて湾曲されたものであり、第２電極体２２は、球殻状で下方へ向けて湾曲されたものである。第２電極体２２には、その第２電極体２２から下方へ向けて、導電性材料からなる支持ロッド２６が延出されている。この支持ロッド２６は避雷極部材１６の延出部に相当する。なお、支持ロッド２６は避雷極部材１６の第２電極体２２に直接的に接続されていて、第２電極体２２からの支持ロッド２６への通電が可能である。
【0017】
避雷極部材１６の支持ロッド２６は、まっすぐに棒状に延びる部分であり、避雷極部材１６の軸線１６Ａに沿って延び、略円柱形の外形を有する。この支持ロッド２６が支持機構１８の支持部材３０に保持されて支持されることで、避雷極部材１６は支持部材３０に支持される。なお、支持ロッド２６の断面形状は円形又は略円形であることに限定されず、例えば四角形、六角形などの多角形状を有してもよい。
【0018】
【0019】
避雷装置１０は、避雷極部材１６の姿勢を好適に保つため、より具体的には避雷極部材１６を避雷装置１０のうちで常時鉛直方向上方に位置させるように前述の支持機構１８を備える。支持機構１８は、前述の支持部材３０と、固定部材３２と、錘部３４と、規制部３６とを有する。なお、図３及び図４は、避雷装置１０が固定部材３２を介してブーム１４の先端のかご１４ａの手摺１４ｂに取り付けられたところを示す。
【0020】
支持部材３０は、第１支持端部３８と、第２錘端部４０と、それら端部３８、４０の間に位置する回転軸部４２とを有する。回転軸部４２は、図５に示すように、本体部４４と、本体部４４を貫通するように延びる筒状部４６とを備える。筒状部４６は、後述する導電性の軸部材５６が挿通され得、本体部４４の両端面から両端部のそれぞれが延出する。支持部材３０は鉄鋼製であるが、それ以外の材料から作製されてもよい。
【0021】
回転軸部４２の筒状部４６に沿って延びる軸線４２Ａを定めることができる。この軸線４２Ａに直交するように定められる軸線３０Ａは支持部材３０の主軸線となり、主軸線３０Ａに沿って第１支持端部３８、回転軸部４２及び第２錘端部４０は順に並ぶ。主軸線３０Ａは第１支持端部３８、回転軸部４２及び第２錘端部４０のそれぞれの略中心を通る。
【0022】
第１支持端部３８は、回転軸部４２の本体部４４から主軸線３０Ａに沿って延びる筒状部３８ａと、２枚の湾曲板部材３８ｂ、３８ｃとを備える。筒状部３８ａは筒状部４６の内部と連通する空間を定める。２枚の湾曲板部材３８ｂ、３８ｃは、筒状部３８ａを挟むように設けられ、筒状部４６内の略円柱空間につづく略円柱空間を形成する。２枚の湾曲板部材３８ｂ、３８ｃは複数のボルト・ナット３８ｄで互いに対して接続される。筒状部３８ａと２枚の湾曲板部材３８ｂ、３８ｃとを一体にするようにそれらの一部を貫通してボルト・ナット３８ｈが主軸線３０Ａに直交するように設けられる（図５参照）。ボルト・ナット３８ｈは、その先端が支持ロッド２６の外周面に接し、それにより、筒状部３８ａ内に先端が挿入された支持ロッド２６を、支持ロッド２６の筒状部３８ａの内面への押し付け（図５に破線で示す支持ロッド２６参照）、及び、筒状部３８ａと２枚の湾曲板部材３８ｂ、３８ｃとの相互摩擦などにより第１支持端部３８にしっかりと固定することを可能にする。なお、このとき、避雷極部材１６の支持ロッド２６に孔が設けられて、その孔にボルト・ナット３８ｈが挿通されることで、避雷極部材１６が支持部材３０に支持されてもよい。これは、避雷極部材１６の更なる固定のためである。なお、避雷極部材１６の支持部材３０による支持は、これらの構成又は機構に限定されず、例えば、それら以外の機械的構成又は機構で行われてもよい。
【0023】
なお、支持部材３０の本体部４４は、第１半割部材４４ａと、第２半割部材４４ｂとを組み合わせることで構成されている。この組み合わせにより、筒状部３８ａが本体部４４内に抜けないようにしっかりと設けられる。ただし、筒状部３８ａの少なくとも一部又は全部は第１半割部材４４ａと、第２半割部材４４ｂの表面により形成されてもよい。なお、第１半割部材４４ａと第２半割部材４４ｂとの組み合わせは複数のボルト・ナット４４ｃで行われるが、それ以外の機械的接続手段又は溶接等の接合手段で行われてもよい。
【0024】
固定部材３２は、軸保持部５０と、軸保持部５０から延びる脚部５２、５４とを備える。固定部材３２は鉄鋼製であるが、それ以外の材料から作製されてもよい。軸保持部５０は、導電性の軸部材５６を保持する。図６に示すように、軸部材５６はまっすぐな棒状部材であり、その中心を通る軸線５６Ａが定められる。軸部材５６は、ここでは、真鍮製であるが、他の導電性材料製であってもよい。ただし、軸部材５６は、支持部材３０の導電率及び固定部材３２の導電率よりも高い導電率を有する材料製であるとよい。なお、真鍮の導電率は鉄鋼の導電率よりも高く、電気を伝え易い。軸部材５６は、ここでは、断面円形つまり円柱状の中間部５６ｃと、その中間部５６ｃの両端において軸線５６Ａ方向に延びるように設けられた雄ねじ部と、一方の雄ねじ部の外側に更に軸線５６Ａ方向に延びるように設けられた外側延出端部５６ｅとを備える。
【0025】
軸保持部５０は、ここでは、図６に示すように矩形の枠体であり、軸部材５６が軸保持部５０の矩形中空領域を通過して２か所で固定されるように対向する位置に２つの筒部５０ａ、５０ｂを備える。
【0026】
固定部材３２が保持する軸部材５６は、支持部材３０の回転軸部４２の筒状部４６に挿通される。このとき、筒状部４６の両脇から延出する軸部材５６の部分、具体的には中間部５６ｃの部分にはスペーサ６０、６２が設けられる。これにより、固定部材３２の軸保持部５０の矩形中空領域の略中央に、支持部材３０の回転軸部４２を位置付けることができる。
【0027】
筒部５０ａ、５０ｂには、軸部材５６の貫通孔を通して配置されるボルト・ナット５０ｃ、５０ｄで軸部材５６が軸線５６Ａ周りに回転不能に固定される。軸部材５６の貫通孔は、ここでは、中間部５６ｃに形成されている。更に軸部材５６の両端の前述の雄ねじ部に固定用ナット５０ｅ、５０ｆが設けられることで、軸部材５６は軸保持部５０に軸方向においてもしっかりと固定される。軸部材５６の固定用ナット５０ｅよりも外側の外側延出端部５６ｅには図３及び図４に示すように導電性ケーブル６６が接続される。
【0028】
固定部材３２の軸保持部５０からは脚部５２、５４が延びる。脚部５２、５４の数は２本であるが１本または３本以上であってもよい。脚部５２、５４は、軸部材５６の軸線５６Ａ方向において同一位置に設けられている。脚部５２、５４は、矩形の軸保持部５０の４辺のうちの軸線５６Ａ方向に直交するように延びる１辺の直線状部分５０ｇにこの直線状部分５０ｇの軸線５６Ａ方向の厚みと略同じ厚みでこの直線状部分５０ｇとともに軸線５６Ａに直交する同一面上に延びるように設けられる。したがって、軸保持部５０の矩形中空領域の略中央において軸部材５６に支持部材３０が回動可能に設けられたとき、支持部材３０の動きは脚部５２、５４によって妨げられることはない。
【0029】
固定部材３２の軸保持部５０に支持部材３０が配置されたとき、第１支持端部３８つまりそこに設けられた避雷極部材１６を鉛直方向上側に位置付けるように、支持部材３０の第２錘端部４０に錘部３４となる錘部材６４が設けられる。ここでは、錘部材６４は第２錘端部４０に取り付け取り外し可能であるが、第２錘端部４０に当初から一体的に設けられて第２錘端部４０が錘部３４となってもよい。第２錘端部４０に錘部材６４を設けることで、その自重により第２錘端部４０側が鉛直方向下方に位置し、よって軸部材５６を間に挟んで第２錘端部４０の反対側に位置する第１支持端部３８つまり避雷極部材１６は鉛直方向上方に位置することができる。このように、固定部材３２が支持部材３０を軸部材５６周りに回動可能に保持し、支持部材３０の避雷極部材１６の反対側に錘部材６４を設けることで、避雷極部材１６が常に鉛直方向上側を向くことを可能にする鉛直機構が構成される。なお、第２錘端部４０も、第１支持端部３８と同様に、回転軸部４２の本体部４４から主軸線３０Ａに沿って延びる筒状部と、２枚の湾曲板部材４０ｂ、４０ｃとを備える。ボルト・ナット４０ｄ、４０ｈにより、筒状部と、２枚の湾曲板部材４０ｂ、４０ｃとに対して、錘部材６４の延出部６４ａが固定される。
【0030】
このように固定部材３２の軸保持部５０に支持部材３０が設けられたとき、軸部材５６周りに支持部材３０は回動可能である（図７参照）。この固定部材３２における支持部材３０の回動範囲を規制する規制部として、図６に示す、固定部材３２の矩形の軸保持部５０の上記直線状部分５０ｇの両脇から軸部材５６の軸線５６Ａにほぼ平行に延びる直線状のサイド部分５０ｈ、５０ｉが機能する。特に、避雷装置１０では、サイド部分５０ｈ、５０ｉに補強板５０ｓが備えられているので、サイド部分５０ｈ、５０ｉの補強板５０ｓが規制部として機能する。したがって、クレーン１２のブーム１４の傾斜等に応じて支持部材３０の固定部材３２に対する傾きは任意に変化し得るが、その回動が制限されるので、支持部材３０の動き及び避雷装置１０の部材間の相対的動きが所定範囲内に好適に制限される。
【0031】
上記のように、固定部材３２に支持部材３０が軸部材５６周りに回動可能に設けられる。このとき、避雷極部材１６の延出部である支持ロッド２６を介して避雷極部材１６から軸部材５６への通電を可能にするように支持ロッド２６は支持部材３０に保持されている。図８の避雷装置１０の支持部材３０と固定部材３２との一部の断面図に示すように、固定部材３２に取り付けられた支持部材３０では、支持ロッド２６の先端２６ｂは、固定部材３２の軸保持部５０内の軸部材５６の外周面５６ｂに接する。軸部材５６における断面円形の中間部５６ｃが固定部材３２の軸保持部５０内に位置するように軸部材５６は軸保持部５０に設けられているので、軸部材５６周りに支持部材３０が回動するとき、支持ロッド２６の先端２６ｂはおおむね軸部材５６の中間部５６ｃの外周面５６ｂ上を摺動する。これにより、避雷極部材１６と固定部材３２の軸部材５６との間の電気的接続を、それらの外部に延びる線材などを必要とせずに、確保し続けることができる。
【0032】
前述のように、軸部材５６の固定用ナット５０ｅよりも外側の外側延出部５６ｅには導電性のケーブル６６が接続される。この接続は、外側延出端部５６ｅに設けられる接続部材６８を介して行われる。なお、ケーブル６６は、アース線であり、図３及び図４に示すように固定部材３２の脚部５２、５４に沿って固定され、必要に応じて中継部材などを介して、電気的にアース接続される。
【0033】
上記構成の避雷装置１０によれば、以下の作用効果が奏される。
【0034】
避雷極部材１６は、支持部材３０に支持される。この支持部材３０は、固定部材３２の導電性の軸部材５６周りに回動可能であるように固定部材３２の軸部材５６に設けられる。このとき、支持部材３０における避雷極部材１６の反対側に錘部３４が設けられる。よって、例えば固定部材３２が種々の傾きを有するとき、避雷極部材１６は支持部材３０において鉛直方向上方に位置し続けることができる。したがって、クレーン１２のブーム１４に避雷装置１０を設けて、避雷極部材１６による避雷効果を十分に得ることができる。
【0035】
そして、固定部材３２が支持する軸部材５６は導電性であり、その軸部材５６への通電を可能にするように避雷極部材１６は支持部材３０に支持される。したがって、避雷装置１０は、避雷装置１０の外部に露出する線材などを介さずに、避雷極部材１６からの固定部材３２への通電をより確実に確保することができ、従来にない新規な構成を有する。
【0036】
特に、避雷極部材１６の延出部である支持ロッド２６は軸部材５６の外周に接する。したがって、避雷極部材１６からの固定部材３２の軸部材５６への通電をより簡易な構成で実現することができる。
【0037】
なお、軸部材５６の外側延出端部に導電性ケーブル６６が接続される。したがって、クレーン１２のブーム１４に固定された固定部材３２を介して避雷極部材１６からの電流をよりしっかりと所定のルートに流すことができる。
【0038】
更に、避雷装置１０は、固定部材３２において支持部材３０の回動範囲を規制する規制部として機能する、保持部５０のサイド部分５０ｈ、５０ｉを備える。したがって、固定部材３２に対する支持部材３０つまり避雷極部材１６の動きを所定範囲内に規制することができる。よって、避雷装置１０の取り扱いをより安全かつ容易にすることができる。
【0039】
以上、本開示に係る実施形態について説明したが、本開示はそれに限定されない。本願の特許請求の範囲によって定義される本開示の精神及び範囲から逸脱しない限り、種々の置換、変更が可能である。
【0040】
例えば、上記避雷装置１０において、支持機構１８は、支持部材３０と、固定部材３２と、錘部３４と、規制部３６とを有したが、規制部３６を備えないことも可能である。ただし、好ましくは、本発明に係る避雷装置１０は、規制部３６を備える。また、上記避雷装置では、ケーブル６６を軸部材５６の一端部のみに接続したが、軸部材５６の両端部のそれぞれにケーブルが接続されてもよい。
【0041】
なお、本開示の避雷装置は、種々の角度又は位置に動かされる機械及び装置に適用可能である。例えば、固定式のクレーンのみならず、移動式のクレーンにも、本開示の避雷装置は適用可能である。なお、本開示の避雷措置は、機械及び装置のみならず、建造物などの不動産に設けられてもよい。
【0042】
なお、本開示の避雷装置の一例として、上記避雷装置１０などを説明した。上記避雷装置１０は、例えば、避雷に伴う大電流（落雷電流）を速やかに地中にアースし、人体や電子機器工作物への影響を極力軽減する装置と称することもできる。上記した避雷装置１０をクレーンに設置する場合の設置上の特長について更に以下に述べる。
クレーンフレームは、一般に鉄鋼で構成されており、導電率の大きさによる違いがあるものの避雷時には導電性に伴う電気回路を形成し易い特長がある。
しばし問題となるのは、落雷対策を施さない場合に、落雷電流が独自の電気回路を形成することである。時に、クレーンフレームを介して伝わった漏れ電流の場合には、クレーンに装備された電子機器や制御機器・電子基盤が電撃損傷を伴うことである。
上記構成を備える上記避雷装置１０によれば、この問題に対する以下の解決策を提供することができる。
・避雷極部材１６を、使用時に常に、避雷を受け易いようにできるだけクレーン最上端よりも高い位置に設置することができる。
・上記鉛直機構を有することにより、避雷効果を更に上げるように避雷装置１０の避雷極部材１６を常に鉛直方向上側を向くように避雷装置１０を設置することができる。
・鉄鋼製のクレーンフレームよりも更に導電率が高い導電性材料製の軸部材５６を用いて避雷装置１０に関して固有の避雷回路を形成することがきるので、クレーンに装備された電子機器・制御機器・電気工作物を電撃損傷から防御する短絡回路を形成することができる。
・上記鉛直機構を備えた避雷装置１０では、支持ロッド２６の先端２６ｂは固定部材３２の軸保持部５０内の軸部材５６の外周面５６ｂに接して回転摺動部を形成し、この回転摺動部の材料を上記の如く選定することで、支持部材３０の軸部材５６に対する回転摺動にも支障を与えず機能する導電性の渡り回路を提供することができる。
・このように、上記構成の避雷装置１０をクレーンに設けることで、避雷時にクレーンフレームに直接的に落雷電流が流れることを抑制することができ、更に従来にない新規な落雷電流回路を形成することができる。故に、電気機器工作物等の落雷からの被害を最小限に抑えることができる。
クレーンフレームは、一般に鉄鋼で構成されており、導電率の大きさによる違いがあるものの避雷時には導電性に伴う電気回路を形成し易い特長がある。
しばし問題となるのは、落雷対策を施さない場合に、落雷電流が独自の電気回路を形成することである。時に、クレーンフレームを介して伝わった漏れ電流の場合には、クレーンに装備された電子機器や制御機器・電子基盤が電撃損傷を伴うことである。
上記構成を備える上記避雷装置１０によれば、この問題に対する以下の解決策を提供することができる。
・避雷極部材１６を、使用時に常に、避雷を受け易いようにできるだけクレーン最上端よりも高い位置に設置することができる。
・上記鉛直機構を有することにより、避雷効果を更に上げるように避雷装置１０の避雷極部材１６を常に鉛直方向上側を向くように避雷装置１０を設置することができる。
・鉄鋼製のクレーンフレームよりも更に導電率が高い導電性材料製の軸部材５６を用いて避雷装置１０に関して固有の避雷回路を形成することがきるので、クレーンに装備された電子機器・制御機器・電気工作物を電撃損傷から防御する短絡回路を形成することができる。
・上記鉛直機構を備えた避雷装置１０では、支持ロッド２６の先端２６ｂは固定部材３２の軸保持部５０内の軸部材５６の外周面５６ｂに接して回転摺動部を形成し、この回転摺動部の材料を上記の如く選定することで、支持部材３０の軸部材５６に対する回転摺動にも支障を与えず機能する導電性の渡り回路を提供することができる。
・このように、上記構成の避雷装置１０をクレーンに設けることで、避雷時にクレーンフレームに直接的に落雷電流が流れることを抑制することができ、更に従来にない新規な落雷電流回路を形成することができる。故に、電気機器工作物等の落雷からの被害を最小限に抑えることができる。
【符号の説明】
【0043】
１０ 避雷装置
１６ 避雷極部材
１８ 支持機構
２０ 第１電極体
２２ 第２電極体
２４ 絶縁体
２６ 支持ロッド
３０ 支持部材
３２ 固定部材
３４ 錘部
３６ 規制部
３８ 第１支持端部
４０ 第２錘端部
４２ 回転軸部
４４ 本体部
４６ 筒状部
５０ 軸保持部
５２、５４ 脚部
５６ 軸部材
６４ 錘部材
６６ ケーブル
１６ 避雷極部材
１８ 支持機構
２０ 第１電極体
２２ 第２電極体
２４ 絶縁体
２６ 支持ロッド
３０ 支持部材
３２ 固定部材
３４ 錘部
３６ 規制部
３８ 第１支持端部
４０ 第２錘端部
４２ 回転軸部
４４ 本体部
４６ 筒状部
５０ 軸保持部
５２、５４ 脚部
５６ 軸部材
６４ 錘部材
６６ ケーブル
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【手続補正書】
【提出日】2022-05-23
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
【請求項2】
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する
請求項１に記載の避雷装置。
請求項１に記載の避雷装置。
【請求項3】
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
請求項１又は２に記載の避雷装置。
請求項１又は２に記載の避雷装置。
【請求項4】
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部を更に備えている、
請求項１又は２に記載の避雷装置。
請求項１又は２に記載の避雷装置。
【請求項5】
クレーンのブームに装備される
請求項１又は２に記載の避雷装置。
請求項１又は２に記載の避雷装置。
【手続補正書】
【提出日】2022-09-29
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する、
避雷装置。
【請求項2】
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
請求項１に記載の避雷装置。
請求項１に記載の避雷装置。
【請求項3】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
避雷装置。
【請求項4】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
【請求項5】
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部を更に備えている、
請求項１又は３に記載の避雷装置。
請求項１又は３に記載の避雷装置。
【請求項6】
クレーンのブームに装備される
請求項１又は２に記載の避雷装置。
請求項１又は２に記載の避雷装置。
【請求項7】
クレーンのブームに装備される
請求項３又は４に記載の避雷装置。
請求項３又は４に記載の避雷装置。
【手続補正書】
【提出日】2022-10-03
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記避雷極部材の前記延出部は、前記軸部材の外周に接する、
避雷装置。
【請求項2】
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
請求項１に記載の避雷装置。
請求項１に記載の避雷装置。
【請求項3】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されていて、
前記軸部材の外側延出端部に導電性ケーブルが接続される、
避雷装置。
【請求項4】
避雷極部材を支持する支持部材と、
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と、
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
導電性軸部材を支持する固定部材であって、前記軸部材周りに前記支持部材が回動可能であるように前記軸部材に前記支持部材が設けられている、固定部材と、
前記避雷極部材を鉛直方向上側に位置付けるように前記支持部材に設けられる錘部と、
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部と
を備え、
前記避雷極部材の延出部を介して前記避雷極部材から前記軸部材への通電を可能にするように前記延出部は前記支持部材に保持されている、
避雷装置。
【請求項5】
前記固定部材において前記支持部材の回動範囲を規制する規制部を更に備えている、
請求項１から３のいずれか一項に記載の避雷装置。
請求項１から３のいずれか一項に記載の避雷装置。
【請求項6】
クレーンのブームに装備される
請求項１から４のいずれか一項に記載の避雷装置。
請求項１から４のいずれか一項に記載の避雷装置。