特開 2023-163107 車両用ベルトアセンブリーおよび車両用機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023163107

(43)【公開日】2023-11-09

(54)【発明の名称】車両用ベルトアセンブリーおよび車両用機構

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20231101BHJP

   B62D 1/04 20060101ALI20231101BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 Z

B62D1/04

【審査請求】未請求

【請求項の数】22

【出願形態】ＯＬ

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2022122736

(22)【出願日】2022-08-01

(31)【優先権主張番号】202210453253.9

(32)【優先日】2022-04-27

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(71)【出願人】

【識別番号】522306860

【氏名又は名称】ヤンフェン インターナショナル オートモーティブ テクノロジー カンパニー リミテッド．

(74)【代理人】

【識別番号】110001461

【氏名又は名称】弁理士法人きさ特許商標事務所

(72)【発明者】

【氏名】ドン，シービン

(72)【発明者】

【氏名】ジャン，シャオボー

(72)【発明者】

【氏名】ヤン，レイ

(72)【発明者】

【氏名】ロッシュバッハ，トーマス

【テーマコード（参考）】

3D023

3D030

【Ｆターム（参考）】

3D023BA01

3D023BB25

3D023BD31

3D030DA11

(57)【要約】

【課題】車両用ベルトアセンブリーおよびベルトアセンブリーを含む車両用機構を提供する。
【解決手段】ベルトアセンブリー（２）は、少なくとも２つの端部を有するベルト本体（２０）を備え、そのうちの少なくとも１つはループがなく、ベルト本体（２０）は、少なくとも１つの端部において固定された第１のアタッチメント（２１）を備え、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部において、ベルト本体の少なくとも１つの側面に対して段を形成し、第１のアタッチメント（２１）は、ベルト本体（２０）と共に、ベルトアセンブリーの第１の装着端部（２２）を形成する。ベルトアセンブリーは、改善された外見および改善された正確さを有することができる。
【選択図】図２

【特許請求の範囲】

【請求項1】

少なくとも２つの端部を有するベルト本体を備える、車両用ベルトアセンブリーであって、前記少なくとも２つの端部のうちの少なくとも１つはループがなく、前記ベルト本体は、前記ベルト本体の前記少なくとも１つの端部に固定された第１のアタッチメントを備え、前記第１のアタッチメントは、前記ベルト本体の前記それぞれの端部において、前記ベルト本体の少なくとも１つの側面に対して段を形成し、前記第１のアタッチメントは、前記ベルト本体の前記それぞれの端部と共に、前記車両用ベルトアセンブリーの第１の装着端部を形成することを特徴とする、車両用ベルトアセンブリー。

【請求項2】

前記第１のアタッチメントは、前記ベルト本体の前記それぞれの端部において、前記ベルト本体の２つの互いに反対側にある側面のそれぞれに対して段を形成することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項3】

前記第１のアタッチメントは、前記ベルト本体と一体連結された、前記ベルト本体の前記それぞれの端部を囲むオーバーモールド部品であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項4】

前記第１のアタッチメントは、
‐前記ベルト本体の前記それぞれの端部において前記ベルト本体の第１の側面上に設けられ、前記第１の側面に対して第１の段を形成する、第１のアタッチメント部品と、
‐前記ベルト本体の前記それぞれの端部において、前記第１の側面の反対側の前記ベルト本体の第２の側面上に設けられ、前記第２の側面に対して第２の段を形成する、第２のアタッチメント部品とを備え、
前記第１のアタッチメント部品、前記ベルト本体の前記それぞれの端部、および前記第２のアタッチメント部品は、サンドイッチ構造を形成し、互いに固定して連結されていることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項5】

前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品と前記第２のアタッチメント部品とは互いに係合し、前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品および前記第２のアタッチメント部品の一方は係合溝を有し、前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品および前記第２のアタッチメント部品の他方は係合突出部を有し、前記係合突出部は、プレス嵌めされて、前記ベルト本体を貫通し、前記係合溝に挿入されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項6】

前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品と前記第２のアタッチメント部品とは、前記ベルト本体を貫通する締結具によって互いに固定されていることを特徴とする、請求項４に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項7】

前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品および前記第２のアタッチメント部品の一方は、前記ベルト本体を貫通するねじ状スリーブを有し、前記第１のアタッチメントの前記第１のアタッチメント部品および前記第２のアタッチメント部品の他方は、ねじ状スリーブを受容するための凹所を有し、前記締結具は、前記他方のアタッチメント部品から前記ねじ状スリーブにねじ込まれるねじボルトであることを特徴とする、請求項６に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項8】

前記ベルト本体は、直線的に延び、２つの互いに反対側にある端部を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項9】

前記ベルト本体の前記少なくとも２つの端部のうちの他方の端部はループがなく、前記ベルト本体は、前記他方の端部において固定された第２のアタッチメントを備え、前記第２のアタッチメントは、前記ベルト本体の前記それぞれの他方の端部と共に、前記ベルトアセンブリーの第２の装着端部を形成し、前記第２の装着端部は装着孔を有することを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項10】

前記第２のアタッチメントは、前記ベルト本体の前記それぞれの他方の端部において、前記ベルト本体の少なくとも１つの側面に対して段を形成し、
前記第２のアタッチメントは、前記ベルト本体と一体連結された、前記ベルト本体の前記それぞれの他方の端部を囲むオーバーモールド部品であることを特徴とする、請求項９に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項11】

前記ベルト本体は、直線的に延び、２つの互いに反対側にある端部を有し、
前記ベルト本体の第１の端部はループがなく、前記ベルト本体は前記第１の端部に固定された前記第１のアタッチメントを備え、前記第１のアタッチメントと共に前記第１の装着端部を形成し、
前記ベルト本体の第２の端部はループがなく、前記ベルト本体は、前記第２の端部に固定された前記第２のアタッチメントを備え、前記第２のアタッチメントと共に前記第２の装着端部を形成することを特徴とする、請求項９に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項12】

前記装着孔は長円形の孔であり、前記長円形の孔の長軸は、前記ベルト本体の長手方向に平行に延在することを特徴とする、請求項９に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項13】

前記ベルトアセンブリーは、車両のステアリングホイール用の装飾部材であることを特徴とする、請求項１に記載の車両用ベルトアセンブリー。

【請求項14】

車両用機構であって、前記車両用機構は、
‐受容溝を有する第１の受容部材と、
‐請求項１に記載の前記車両用ベルトアセンブリーであって、前記第１の装着端部を用いて前記受容溝に装着される、前記ベルトアセンブリーと、
‐前記ベルトアセンブリーが前記第１の装着端部を用いて前記受容溝に装着された後に前記受容溝に装着できる、ブロッキング部材とを備え、
前記ブロッキング部材は、前記受容溝内で前記ベルトアセンブリーの前記第１の装着端部の位置を少なくとも保持し、前記第１の受容部材および前記ブロッキング部材のうちの少なくとも一方は、前記第１の装着端部を前記受容溝から引き出す方向において前記ベルトアセンブリーの前記第１の装着端部を保持するために、前記ベルト本体の前記第１の装着端部の前記少なくとも１つの段と協働する止め具を少なくとも１つ有することを特徴とする、機構。

【請求項15】

‐前記第１の受容部材は、前記ベルト本体の第１の側面上にある前記第１の装着端部の第１の段と協働する、第１の止め具を有し、
‐前記ブロッキング部材は、前記第１の側面の反対側の前記ベルト本体の第２の側面上にある前記第１の装着端部の第２の段と協働する、第２の止め具を有することを特徴とする、請求項１４に記載の車両用機構。

【請求項16】

前記車両用機構は、受容孔を有する第２の受容部材を備え、
前記ベルトアセンブリーは、請求項９に記載の前記車両用ベルトアセンブリーであり、前記第２の装着端部を用いて締結具によって前記第２の受容部材に装着され、
前記締結具は、前記装着孔を通して前記受容孔に挿入されることを特徴とする、請求項１４に記載の車両用機構。

【請求項17】

前記締結具はねじボルトであり、前記受容孔はねじ孔であることを特徴とする、請求項１６に記載の車両用機構。

【請求項18】

前記第２の受容部材は、互いに反対側にある第１および第２の側面を有するプレート形状部分を有し、前記プレート形状部分は、前記第１の側面に装着面を有し、前記受容孔が前記プレート形状部分を貫通し、前記プレート形状部分の前記第２の側面から突出する円筒部分の中に延び、
前記ベルト本体が張った状態では、前記ベルトアセンブリーの前記第２の装着端部は、前記装着面上に着座し、前記第２の装着端部のうちの、前記第２の受容部材を向く面は、前記装着面と内角を形成し、前記締結具を動作させることによって、前記ベルト本体の張力を調節するために前記内角を変更できることを特徴とする、請求項１６に記載の車両用機構。

【請求項19】

前記第２の受容部材は、前記プレート形状部分からその前記第１の側面に向かって曲げられたガイド部分を有し、前記ガイド部分は、前記ベルト本体を張った状態で案内するように構成されていることを特徴とする、請求項１８に記載の車両用機構。

【請求項20】

前記ガイド部分はガイド溝を有し、前記ガイド溝は、横向きに延びるガイド縁部と、前記ガイド縁部から突出する２つのガイドレッグとを有し、前記ガイド縁部は、前記ベルト本体の２つの側面のうちの一方を前記張った状態で案内するように構成されており、各ガイドレッグは、前記ベルト本体の長手方向の縁部の一方を前記張った状態で案内するように構成されていることを特徴とする、請求項１９に記載の車両用機構。

【請求項21】

前記第２の受容部材は、前記プレート形状部分からその前記第２の側面に向かって曲げられた装着部分を有し、前記装着部分は、前記第２の受容部材を装着するように構成されていることを特徴とする、請求項１８に記載の車両用機構。

【請求項22】

前記車両用機構は車両用ステアリングホイールであり、前記第１の受容部材は、前記ステアリングホイールのリムと関連付けられ、前記第２の受容部材は、前記ステアリングホイールの中央のハブと関連付けられることを特徴とする、請求項１６に記載の車両用機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、車両用ベルトアセンブリーおよびベルトアセンブリーを含む車両用機構に関する。

【背景技術】

【0002】

図１は、実際の公知のベルトアセンブリー１の部分斜視図である。ベルトアセンブリー１は可撓性のベルト本体１１を有し、ベルト本体１１は、ループを形成するように、端部で折りたたまれ、少なくとも１本、特に少なくとも２本の、縫い糸１３によって縫われている。金属ピン１２などのアタッチメントにベルト本体が巻き付けられ、ループ状に保持されている。このような公知のベルトアセンブリーは正確さが低い。ベルトアセンブリーの長さは簡単には制御できない。ベルトアセンブリーは必要とする空間が大きいことがある。さらに、そのベルトアセンブリーでは、縫い糸が露出されており、そのことはベルトアセンブリーの外見に有益ではない。ベルト本体に模様があるときは、その模様が縫い糸によって悪影響を受ける場合がある。

【0003】

特許文献１には、車両のステアリングホイール用のベルトアセンブリーが開示されており、そのアセンブリーでは、ベルト本体が、その端部のそれぞれにループを形成するように、折りたたまれ、縫い糸によって縫われており、シート様の金属アタッチメントにベルト本体が巻き付けられ、ループ状に保持されている。そのベルトアセンブリーは、前の段落で言及した欠点を有することがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】中国実用新案第２１４３５５８５３号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明の一目的は、本発明によるベルトアセンブリーによって先行技術のベルトアセンブリーの欠点のうちの少なくとも１つを克服できる、改善型の車両用ベルトアセンブリーおよびベルトアセンブリーを含む車両用機構を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１の態様は、車両用ベルトアセンブリーに関し、そのベルトアセンブリーは、少なくとも２つの端部を有するベルト本体を備え、それら端部のうちの少なくとも１つはループがなく、ベルト本体は、ベルト本体の少なくとも１つの端部に固定された第１のアタッチメントを備え、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部において、ベルト本体の少なくとも１つの側面に対して段を形成し、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部と共に、ベルトアセンブリーの第１の装着端部を形成する。

【0007】

本発明によるベルトアセンブリーでは、ベルトアセンブリーのそれぞれの端部において、先行技術で行われていたようにベルト本体が折りたたまれ、縫い糸によって縫われ、ループを形成することが必要ない。対照的に、第１のアタッチメントは、相対移動なしに、ベルト本体の平坦なそれぞれの端部と平面接触状態にあり、その端部と固定して連結されてよい。本発明によるベルトアセンブリーは、その第１の装着端部で、改善された外見を有することができる。本発明によるベルトアセンブリーは、改善された正確さを有することができる。例えば、その長さを正確に決定することができる。

【0008】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部において、ベルト本体の２つの互いに反対側にある側面のそれぞれに対して段を形成してよい。

【0009】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部において、ベルト本体の２つの互いに反対側にある側面のうちの一方だけに対して単一の段を形成してよく、ベルト本体の他方の側面に対して段を形成しない。

【0010】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの端部を囲むオーバーモールド部品でよく、そのオーバーモールド部品はベルト本体と一体連結されている。第１のアタッチメントは、射出成形プロセスによってコスト効率良く形成できる。生産プロセスで、ベルト本体のそれぞれの端部が射出成形されてよい。

【0011】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントは、
‐ベルト本体のそれぞれの端部においてベルト本体の第１の側面上に設けられ、第１の側面に対して第１の段を形成する、第１のアタッチメント部品と、
‐ベルト本体のそれぞれの端部において、第１の側面の反対側のベルト本体の第２の側面上に設けられ、第２の側面に対して第２の段を形成する、第２のアタッチメント部品とを含んでよく、
第１のアタッチメント部品、ベルト本体のそれぞれの端部、および第２のアタッチメント部品は、サンドイッチ構造を形成し、互いに固定して連結されている。

【0012】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品と第２のアタッチメント部品とは互いに係合してよく、第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の一方は係合溝を有し、第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の他方は係合突出部を有し、係合突出部は、プレス嵌めされて、ベルト本体を貫通し、係合溝に挿入されている。

【0013】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品と第２のアタッチメント部品とは、ベルト本体を貫通する締結具によって互いに固定されてよい。締結具は、例えば、ボルト、リベット、ピン、めくら栓（ｅｘｐａｎｓｉｏｎ ｐｌｕｇ）などでよい。

【0014】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の一方は、ベルト本体を貫通するねじ状スリーブを有してよく、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の他方は、ねじ状スリーブを受容するための凹所を有してよく、締結具は、他方のアタッチメント部品からねじ状スリーブにねじ込まれるねじボルトである。

【0015】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の少なくとも一方は、ベルト本体と接合されてよい。

【0016】

いくつかの実施形態では、第１のアタッチメントの第１のアタッチメント部品と第２のアタッチメント部品とは、互いに接合および／または溶着されてよい。

【0017】

いくつかの実施形態では、ベルト本体は、直線的に延び、２つの互いに反対側にある端部を有してよい。

【0018】

いくつかの実施形態では、ベルト本体の少なくとも２つの端部のうちの他方の端部はループがなくてよく、ベルト本体は、他方の端部において固定された第２のアタッチメントを備えてよく、第２のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの他方の端部と共に、ベルトアセンブリーの第２の装着端部を形成する。任意選択で、第２の装着端部は装着孔を有してよい。

【0019】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの他方の端部において、ベルト本体の少なくとも１つの側面に対して段を形成してよい。例えば、第２のアタッチメントは、ベルト本体の１つの側面のみに対して単一の段をまたはベルト本体の２つの側面のそれぞれに対して段を形成してよい。

【0020】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントは、ベルト本体のそれぞれの他方の端部を囲むオーバーモールド部品でよく、そのオーバーモールド部品はベルト本体と一体連結されている。

【0021】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントは、
‐ベルト本体のそれぞれの他方の端部においてベルト本体の第１の側面上に設けられた、第１のアタッチメント部品と、
‐ベルト本体のそれぞれの他方の端部において、第１の側面の反対側のベルト本体の第２の側面上に設けられた、第２のアタッチメント部品とを含んでよく、
第１のアタッチメント部品、ベルト本体のそれぞれの他方の端部、および第２のアタッチメント部品は、サンドイッチ構造を形成し、互いに固定して連結されている。

【0022】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品と第２のアタッチメント部品とは互いに係合してよく、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の一方は係合溝を有し、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の他方は係合突出部を有し、係合突出部は、プレス嵌めされて、ベルト本体を貫通し、係合溝に挿入されている。

【0023】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品と第２のアタッチメント部品とは、ベルト本体を貫通する締結具によって互いに固定されてよい。

【0024】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の一方は、ベルト本体を貫通するねじ状スリーブを有してよく、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の他方は、ねじ状スリーブを受容するための凹所を有してよく、締結具は、他方のアタッチメント部品からねじ状スリーブにねじ込まれるねじボルトである。

【0025】

いくつかの実施形態では、第２のアタッチメントの第１のアタッチメント部品および第２のアタッチメント部品の少なくとも一方は、ベルト本体と接合されてよい。

【0026】

いくつかの実施形態では、ベルト本体の第１の端部はループがなくてよく、固定された第１のアタッチメントを備え、第１のアタッチメントと共に第１の装着端部を形成し、ベルト本体の第２の端部はループがなくてよく、固定された第２のアタッチメントを備え、第２のアタッチメントと共に第２の装着端部を形成する。

【0027】

いくつかの実施形態では、ベルト本体の端部のそれぞれは、固定された第１のアタッチメントを備えてよく、アタッチメントと共に第１の装着端部を形成する。

【0028】

いくつかの実施形態では、装着孔は長円形の孔でよく、長円形の孔の長軸は、ベルト本体の長手方向に平行に延在する。

【0029】

いくつかの実施形態では、ベルトアセンブリーは、車両用の機能部材または装飾部材でよい。

【0030】

いくつかの実施形態では、ベルトアセンブリーは、車両座席の背もたれのために構成されていてよく、背もたれフレームが、ベルトアセンブリーの２つの装着端部との連結のための２つの受容部材を備えてよい。

【0031】

いくつかの実施形態では、ベルトアセンブリーは、車両のサイドドアのために構成されていてよく、サイドドアのシートメタル部分が、ベルトアセンブリーの２つの装着端部との連結のために２つの受容部材を備えてよい。

【0032】

いくつかの実施形態では、ベルトアセンブリーは、車両のステアリングホイール用の装飾部材でよい。

【0033】

いくつかの実施形態では、少なくとも２つの端部のうちの他方の端部は、アタッチメントを備えなくてよく、装着端部を形成しない。例えば、他方の端部は、ベルトアセンブリーによって車両内で吊すことができる布帛製の装飾部品を備えてよい。

【0034】

いくつかの実施形態では、少なくとも２つの端部のうちの他方の端部は、第１の装着端部とは異なる装着端部を備えてよく、その異なる装着端部は第１の装着端部と同じ外形を有する。

【0035】

いくつかの実施形態では、少なくとも２つの端部のうちの他方の端部は、第１の装着端部とは異なる装着端部を備えてよく、その異なる装着端部は、第１の装着端部とは異なる外形を有する。いくつかの実施形態では、アタッチメント、したがって、対応する装着端部は、２つの互いに反対側にある平坦な側面を有してよい。

【0036】

いくつかの実施形態では、アタッチメントは、１部片でもよく複数部片を備えてもよいブロック体でよく、ブロック体は拡張面積および厚さを有してよく、ブロック体の厚さ方向はベルト本体の厚さ方向に相当する。任意選択で、ブロック体は、一体射出成形部品または鋳造金属部品でよい。

【0037】

いくつかの実施形態では、第２の装着端部の装着孔は非円形の孔でよい。

【0038】

本発明の第２の態様は車両用機構に関し、その車両用機構は、
‐受容溝を有する第１の受容部材と、
‐本発明の実施形態のうちのいずれか１つに記載のベルトアセンブリーであって、その第１の装着端部を用いて受容溝に挿入される、ベルトアセンブリーと、
‐ベルトアセンブリーがその第１の装着端部を用いて受容溝に挿入された後に受容溝に挿入できる、ブロッキング部材と
を備え、
ブロッキング部材は、受容溝内でベルトアセンブリーの第１の装着端部の位置を少なくとも保持し、第１の受容部材およびブロッキング部材のうちの少なくとも一方は、第１の装着端部を受容溝から引き出す方向にベルトアセンブリーの第１の装着端部を保持するために、ベルトアセンブリーの第１の装着端部の少なくとも１つの段と協働する止め具を少なくとも１つ有する。

【0039】

言い換えれば、ブロッキング部材は、第１の装着端部の引き出す方向に垂直な２次元において受容溝内で第１の装着端部を確実に位置決めでき、第１の受容部材に設けられた少なくとも１つの止め具および／またはブロッキング部材は、引き出す方向において第１の装着端部を位置決めすることができる。

【0040】

いくつかの実施形態では、第１の受容部材は、ベルト本体の第１の側面上にある第１の装着端部の第１の段と協働する、第１の止め具を有してよい。

【0041】

いくつかの実施形態では、ブロッキング部材は、第１の側面の反対側のベルト本体の第２の側面上にある第１の装着端部の第２の段と協働する、第２の止め具を有してよい。

【0042】

いくつかの実施形態では、車両用機構は、受容孔を有する第２の受容部材を含んでよく、ベルトアセンブリーは、その第２の装着端部を用いて締結具によって第２の受容部材に装着され、締結具は、装着孔を通して受容孔に挿入される。

【0043】

いくつかの実施形態では、締結具は、ねじボルト、ピン、めくら栓などでよい。

【0044】

いくつかの実施形態では、受容孔はねじ孔でよい。

【0045】

いくつかの実施形態では、第２の受容部材は、互いに反対側にある第１および第２の側面を有するプレート形状部分を有してよく、プレート形状部分は、その第１の側面に装着面を有する。

【0046】

いくつかの実施形態では、受容孔は、プレート形状部分を貫通し、好ましくは、プレート形状部分の第２の側面から突出する円筒部分の中に延びる。

【0047】

いくつかの実施形態では、ベルト本体が張った状態では、ベルトアセンブリーの第２の装着端部は、装着面上に着座でき、第２の装着端部のうちの、第２の受容部材を向く面は、装着面と内角を形成し、内角は、締結具を動作させることによって、ベルト本体の調節するために変更可能である。

【0048】

いくつかの実施形態では、第２の受容部材は、プレート形状部分からその第１の側面に向かって曲げられたガイド部分を有してよく、ガイド部分は、ベルト本体を張った状態で案内するように構成されている。

【0049】

いくつかの実施形態では、ガイド部分はガイド溝を有してよく、ガイド溝は、横向きに延びるガイド縁部と、ガイド縁部から延びる２つのガイドレッグとを有してよく、ガイド縁部は、ベルト本体の２つの側面のうちの一方を張った状態で案内するように構成されており、各ガイドレッグは、ベルト本体の長手方向の縁部の一方を張った状態で案内するように構成されている。

【0050】

いくつかの実施形態では、第２の受容部材は、プレート形状部分から第２の側面に向かって曲げられた装着部分を有してよく、装着部分は、第２の受容部材を装着するように構成されている。

【0051】

いくつかの実施形態では、第１の受容部材および／もしくは第２の受容部材ならびに／またはブロッキング部材は、金属製、プラスチック製または複合材料製でよい。

【0052】

いくつかの実施形態では、車両用機構は、車両用ステアリングホイールでよい。

【0053】

いくつかの実施形態では、第１の受容部材は、ステアリングホイールのリムと関連付けられてよく、かつ／または第２の受容部材は、ステアリングホイールの中央のハブと関連付けられてよい。

【0054】

本発明は、本発明の実施形態のいずれか１つによる車両用ベルトアセンブリーを備える自動車、または本発明の実施形態のいずれか１つによる車両用機構も含む。

【0055】

いくつかの実施形態では、車両は、専ら内燃機関によって動作可能な車両、ハイブリッド車または純粋電気自動車（ＢＥＶ）などの乗用車でよい。

【0056】

前述の技術的特徴、以下に言及することになる技術的特徴および図面にのみ示される技術的特徴は、組み合わせられる技術的特徴が互いに相反しない限り、適宜、互いに組み合わせることができる。考えられる特徴の組み合わせはいずれも、本願に明示的に記録される技術的内容である。同じ１つの表現の中の下位特徴のいずれか１つは、独立して利用でき、必ずしも他の下位特徴と一緒に利用されるとは限らない。

【0057】

ここで、概略的な図面を参照しながら、例示的な実施形態によって本発明をより詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0058】

【図1】公知のベルトアセンブリーの部分斜視図である。

【図2】本発明の第１の実施形態によるベルトアセンブリーの平面図である。

【図3】本発明の一実施形態による、図２のベルトアセンブリーを含むステアリングホイールの斜視図である。

【図4】ベルトアセンブリーの装着端部の領域における、ベルトアセンブリーの長手方向中央線に沿った、図３のステアリングホイールの部分断面図である。

【図5】ベルトアセンブリーの装着端部の領域における、ベルトアセンブリーの長手方向中央線に沿った、図３のステアリングホイールの部分断面図である。

【図6】図３の車両用機構の第２の受容部材の斜視図である。

【図7】第１の装着端部の領域における、本発明の第２の実施形態によるベルトアセンブリーの長手方向部分断面図である。

【図8】第１の装着端部の領域における、本発明の第３の実施形態によるベルトアセンブリーの長手方向部分断面図である。

【図9】本発明の第４の実施形態によるベルトアセンブリーの平面図である。

【図10】本発明の第５の実施形態によるベルトアセンブリーの平面図である。

【図11】本発明の第６の実施形態によるベルトアセンブリーの平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0059】

添付の図面を参照しながら例示的な実施形態をより詳細に説明する。図面では、同じ参照符号は同一かまたは機能的に同一の構成要素を指すことがある。図のいずれか１つを参照しながら実施形態を説明する際に、他の図を参照することがある。ある図の説明で言及する構成要素および／または参照符号がそのある図に現れない場合は、他の図の、同一かまたは機能的に同一の、構成要素および／または対応する参照符号を参照してよい。

【0060】

まず、図２から図６を参照すると、本発明の第１の実施形態による車両用ベルトアセンブリー２および本発明の一実施形態によるステアリングホイール６が記載されている。ステアリングホイールは、ベルトアセンブリー２を含む、車両用の例示的な車両用機構である。車両（図示せず）は、自動車、特に、乗用車でよい。

【0061】

ベルトアセンブリー２は可撓性のベルト本体２０を含み、ベルト本体２０は、直線的に延び、実質的に一定の幅を有し、２つの互いに反対側にある端部を有する。ベルト本体２０は、２つの端部のそれぞれに固定されたアタッチメント２１、２３を備える。アタッチメント２１、２３は、プラスチック射出成形プロセスによって、オーバーモールド部品の形態で、ベルト本体２０のそれぞれの端部と一体連結されており、それゆえ、ベルトアセンブリー２の第１の装着端部２２および第２の装着端部２４が形成される。第２の装着端部２４には装着孔２５がある。装着孔２５は長円形の貫通孔として形成されてよく、長円形の貫通孔の長軸は、ベルト本体２０の長手方向に実質的に平行に延在してよい。いくつかの実施形態では、車両の安全ベルトと同じかまたは同様の材料をベルト本体２０の材料として用いてよい。いくつかの実施形態では、ベルト本体２０の材料は、実質的に弾性がなくてもよく、所定の弾性があってもよい。

【0062】

ベルトアセンブリー２の２つの装着端部２２、２４の構造の詳細は図４および図５で見ることができる。図４は、ベルトアセンブリー２をステアリングホイール６で例示的に利用したときの、ベルトアセンブリー２の第１の装着端部２２の領域における、ベルトアセンブリー２の長手方向中央線に沿った長手方向部分断面図であり、図５は、ステアリングホイール６で例示的に利用したときの、ベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４の領域における、ベルトアセンブリー２の長手方向中央線に沿った長手方向部分断面図である。

【0063】

図４に示すように、ベルトアセンブリー２の第１の装着端部２２では、オーバーモールド部品の形態の第１のアタッチメント２１は、ベルト本体２０の第１の端部に、ベルト本体２０の２つの側面のそれぞれに対して段を形成することができる。同様に、図５に示すように、ベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４では、オーバーモールド部品の形態の第２のアタッチメント２３は、第１の端部の反対側のベルト本体２０の第２の端部に、ベルト本体２０の２つの側面のそれぞれに対して段を形成することができる。第２の装着端部２４の段が任意選択であることが理解できる。図示しない実施形態では、第２の装着端部２４には段がなくてよい。

【0064】

図示しない変形例では、オーバーモールド部品の代わりに、ベルト本体２０の第１の端部において、第１のアタッチメント２１は、ベルト本体２０の１つの側面上でのみ、射出成形部品（側方射出成形部品）の形態でベルト本体２０と一体連結されており、したがって、本変形例によれば、ベルトアセンブリー２の第１の装着端部２２は、ベルト本体２０の１つの側面（第１の側面２６または第２の側面２７）上にのみ、段を１つだけ有する。

【0065】

図２に示す実施形態では、第１の装着端部２２と第２の装着端部２４とは異なる外形を有する。図示しない変形例では、第１の装着端部を修正して、図２に示す第２の装着端部２４と同じ外形にしてよい。図２の第１の装着端部２２と同様に、修正された第１の装着端部には装着孔がない。

【0066】

図示しない別の変形例では、ベルト本体２０は、その第１の端部に、図２に示すような第１のアタッチメント２１を備えてよく、それゆえ、ベルトアセンブリーは第１の装着端部を有し、ベルト本体２０は、その第２の端部に、図２に示すような第２のアタッチメント２３を備えなくてよく、したがって、ベルトアセンブリーは第２の装着端部を有しない。そこでは、ベルト本体２０の第２の端部は、自由端として構成されてもよく、布帛製の装飾部品など、装飾部品を備えてもよい。

【0067】

図３は、車両用のステアリングホイール６を提供する、本発明の一実施形態によるベルトアセンブリー２を含む車両用機構の斜視図であり、ベルトアセンブリー２はステアリングホイール６の装飾部材を形成する。ステアリングホイール６は、リム６１および中央ハブ６２を有し、それらは２つのスポーク６３によって連結されており、スポーク６３には様々な動作要素が設けられていてよい。中央ハブ６２では、構造ユニット（図示せず）が装着されよく、その構造ユニットは、運転者用エアバッグおよび車両ホーン用のホーン起動デバイスを含んでよい。

【0068】

図３および図４に示すように、ベルトアセンブリー２は、その第１の装着端部２２を用いて、ステアリングホイール６のリム６１に分離可能なように装着されてよい。そのために、ステアリングホイール６のリム６１は、第１の受容部材３を備えてよい。第１の受容部材３は、リム６１の骨組みの一体部品でもよく、骨組み上の射出成形部品でもよく、別個の構成要素としてリム６１に装着されてもよい。第１の受容部材３は、受容溝３０と、受容溝３０の溝壁から延びる突出部とを有してよく、その突出部は第１の止め具３１を形成してよい。ベルトアセンブリー２は、その第１の装着端部２２を用いて、第１の受容部材３の受容溝３０に挿入できる。第１の止め具３１は、ベルト本体２０の第１の側面２６上にある、第１の装着端部２２の第１の段２２１と協働することができる。ベルトアセンブリー２がその第１の装着端部２２を用いて第１の受容部材３の受容溝３０に挿入された後に、受容溝３０中にブロッキング部材４を挿入することができる。ブロッキング部材４は、第１の装着端部２２が受容溝３０内で、第１の装着端部２２を受容溝３０から引き出す方向に垂直な方向に移動できないように、受容溝３０内でベルトアセンブリー２の第１の装着端部２２の位置を保持することができる。ブロッキング部材４は、第２の止め具４１を有してよく、第２の止め具４１は、第１の側面２６の反対側のベルト本体２０の第２の側面２７上にある、第１の装着端部２２の第２の段２２２と協働してよい。第２の止め具４１は、ブロッキング部材４の段として構成されてよい。第１の装着端部２２は、２つの止め具３１、４１および第１の装着端部２２の２つの段２２１、２２２の協働によって、受容溝３０から引き出すことができず、それゆえ、受容溝３０にしっかりと保持することができる。ブロッキング部材４は、ステアリングホイール６のリム６１に任意の適切な手法で保持されてよい。例えば、ブロッキング部材４は、ねじ連結またはスナップ嵌め連結によって、リム６１に分離可能なように保持されてよい。ベルトアセンブリー２を交換する必要がある場合は、ブロッキング部材４をリム６１から分離してよく、次いで、受容溝３０から第１の装着端部２２を取り出してよい。

【0069】

図３および図５に示すように、ベルトアセンブリー２は、その第２の装着端部２４を用いて、ステアリングホイール６の中央でハブ６２に分離可能なように装着できる。そのために、ハブ６２は第２の受容部材５を備えてよい。図５は、ステアリングホイール６の中央のハブ６２における、ベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４の連結構造を示す。図６は例示的な第２の受容部材５の斜視図である。

【0070】

第２の受容部材５は、互いに反対側にある第１の側面および第２の側面を有するプレート様部分５１を有してよく、プレート様部分５１はその第１の側面上に装着面５４を有する。受容孔５５がプレート様部分５１を貫通し、プレート様部分５１の第２の側面から突出する円筒部分５６の中に延びる。第２の装着端部２４がねじボルト７によって第２の受容部材５に装着されるときは、受容孔５５はねじ孔でよく、ねじボルト７は、第２の装着端部２４の装着孔２５を通して受容孔５５中にねじ込まれる。

【0071】

第２の受容部材５は、プレート様部分５１からその第１の側面に向かって曲げられたガイド部分５２を有してよく、ガイド部分５２は、ベルト本体２０を張った状態で案内するように構成されている。ガイド部分５２はガイド溝５０を有してよく、ガイド溝５０は、横向きに延びるガイド縁部５８と、ガイド縁部５８から延びる２つのガイドレッグ５７とを有してよい。ガイド縁部５８は、ベルト本体２０の第１の側面２６がガイド縁部５８に沿って摺動できるように、ベルト本体２０の上側の第１の側面２６を張った状態で案内するように構成されている。各ガイドレッグ５７は、ベルト本体２０の２つの長手方向の縁部２８の一方を張った状態で案内するように構成されている。ベルト本体２０の視認できる部分は、ベルト本体２０を案内するガイド部分５２によって、その位置および向きを維持することができる。

【0072】

ベルト本体２０が張った状態では、ベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４は、その端部の縁部を用いて、プレート様部分５１の平坦な装着面５４上に着座することができる。第２の装着端部２４のうちの、第２の受容部材５を向く平坦な側面は、装着面５４と内角を形成してよい。ねじボルト７を動作させることによって、ベルト本体２０の張力を調節するために内角を変更できる。例えば、ベルトアセンブリー２の性能がその使用中に低下し、それゆえ、たるんだ場合は、受容孔５５にねじボルト７を適切にねじ込むことができ、そうすることで、ベルト本体２０を所定の張力の程度に維持できる。そこでは、それに対応して内角が小さくなる。ねじボルト７は戻り止め可能でよい。代替的または付加的に、ねじボルト７は緩み防止手段を備えてよい。

【0073】

第２の受容部材５は、プレート様部分５１からその第２の側面に向かって曲げられた装着部分５３を有してよく、装着部分５３は、ステアリングホイール６の中央で、第２の受容部材５をハブ６２に装着するように構成されている。そのために、装着部分５３は、複数の装着孔を有してよく、複数の締結具によってハブ６２としっかりと固定されてよい。

【0074】

図７は、第１の装着端部２２ａの領域における、本発明の第２の実施形態によるベルトアセンブリー２ａの長手方向断面図である。第１のアタッチメント２１ａは、第１の装着端部２２ａを形成しながら、ベルト本体２０ａの第１の端部に取り付けられている。第１のアタッチメント２１ａは、第１のアタッチメント部分７１および第２のアタッチメント部分７２を含む。第１のアタッチメント部分７１は、ベルト本体２０ａの第１の端部で、ベルト本体２０ａの第１の側面２６ａ上に設けられ、第１の側面２６ａに対する第１の段２２１ａを形成する。第２のアタッチメント部分７２は、ベルト本体２０ａの第１の端部で、第１の側面２６ａの反対側のベルト本体２０ａの第２の側面２７ａ上に設けられ、第２の側面２７ａに対する第２の段２２２ａを形成する。第１のアタッチメント部品７１、ベルト本体２０ａの第１の端部、および第２のアタッチメント部品７２は、サンドイッチ構造を形成し、互いに固定して連結されている。そのために、第１のアタッチメント部品７１と第２のアタッチメント部品７２とは、締結具７５によって互いに固定されてよい。第２のアタッチメント部品７２はねじ状スリーブ７３を有してよく、第１のアタッチメント部品７１はねじ状スリーブ７３を受容するための凹所７４を有してよい。ねじ状スリーブ７３は、ベルト本体２０ａの開口部７６を貫通し、凹所７４に挿入されている。図７に示す実施形態では、締結具７５は、第１のアタッチメント部分７１からねじ状スリーブ７３中にねじ込まれる、ねじボルトである。付加的に、ベルトアセンブリー２ａの生産プロセスで、ベルト本体２０ａの第１の端部が第２のアタッチメント部品７２に着座する前に、ベルト本体２０ａの第１の端部に接着剤が塗布されてよく、硬化した接着剤は、ベルト本体２０ａと第２のアタッチメント部品７２とを接合するために接着層７０を形成してよい。第１のアタッチメント２１ａとベルト本体２０ａの第１の端部との間の固定された連結は、１つの締結具７５または複数の締結具７５によって実現されてよい。例えば、ベルト本体２０ａの幅方向では、第１の装着端部２２ａの中央に１つの締結具７５を配設してもよく、２つの締結具７５を横に並べて配設してもよい。

【0075】

ベルトアセンブリー２ａは、第１の装着端部２２ａの反対側に第２の装着端部（図示せず）を有してよい。第２の装着端部は、第１の装着端部２２ａと同様の連結構造を有してよく、第１の実施形態によるベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４と同じかまたは同様の外形および装着孔２５を有してよい。

【0076】

図８は、第１の装着端部２２ｂの領域における、本発明の第３の実施形態によるベルトアセンブリー２ｂの長手方向断面図である。第１のアタッチメント２１ｂは、第１の装着端部２２ｂを形成しながら、ベルト本体２０ｂの第１の端部に取り付けられている。第１のアタッチメント２１ｂは、第１のアタッチメント部分８１および第２のアタッチメント部分８２を含む。第１のアタッチメント部品８１は、ベルト本体２０ｂの第１の端部で、ベルト本体２０ｂの第１の側面２６ｂ上に設けられ、第１の側面２６ｂに対する第１の段２２１ｂを形成する。第２のアタッチメント部品８２は、ベルト本体２０ｂの第１の端部で、第１の側面２６ｂの反対側のベルト本体２０ｂの第２の側面２７ｂ上に設けられ、第２の側面２７ｂに対する第２の段２２２ｂを形成する。第１のアタッチメント部品８１、ベルト本体２０ｂの第１の端部、および第２のアタッチメント部品８２は、サンドイッチ構造を形成し、互いに固定して連結されている。そのために、第１のアタッチメント部品８１と第２のアタッチメント部品８２とは互いに係合してよい。第１のアタッチメント部品８１は係合溝８４を有してよく、第２のアタッチメント部品は係合突出部８３を有してよく、係合突出部８３は、プレス嵌めされて、ベルト本体２０ｂの開口部８５を通して係合溝８４に挿入される。付加的に、ベルトアセンブリー２ｂの生産プロセスで、ベルト本体２０ｂの第１の端部が第２のアタッチメント部品８２に着座する前に、ベルト本体２０ｂの第１の端部に接着剤が塗布されてよく、硬化した接着剤は、ベルト本体２０ｂを第２のアタッチメント部品８２と接合するために接着層８０を形成してよい。第１のアタッチメント２１ｂとベルト本体２０ｂの第１の端部との間の固定された連結は、単一の係合構造によって実現することができる。例えば、ベルト本体２０ｂの幅方向では、第１の装着端部２２ｂの中央に１つの係合構造を配置してもよく、２つの係合構造を横に並べて配置してもよい。

【0077】

ベルトアセンブリー２ｂは、第１の装着端部２２ｂの反対側に第２の装着端部（図示せず）を有してよい。第２の装着端部は、第１の装着端部２２ｂと同様の連結構造を有してよく、第１の実施形態によるベルトアセンブリー２の第２の装着端部２４と同じかまたは同様の外形および装着孔２５を有してよい。

【0078】

図９は、本発明の第４の実施形態によるベルトアセンブリー２ｃの平面図である。ベルトアセンブリー２ｃは、直線的に延びるベルト本体２０ｃと、２つの第１の装着端部２２ｃとを含む。２つの第１の装着端部２２ｃは、同一または同様に構成されてよい。例えば、それらは、上述の第１の装着端部２２、２２ａ、２２ｂのうちのいずれか１つとそれぞれ同一または同様に構成されてよい。例えば、２つの第１の装着端部２２ｃは、第１の装着端部２２と同一にそれぞれ構成されてよい。代替的に、第１の装着端部２２ｃの一方は、第１の装着端部２２と同一に構成されてよく、他方の第１の装着端部２２ｃは、第１の装着端部２２ａと同一に構成されてよい。図示しない代替の実施形態では、２つの第１の装着端部２２ｃは異なる外形を有してよい。

【0079】

ベルトアセンブリー２ｃの例示的な利用のときに、２つの第１の装着端部２２ｃのそれぞれは、ブロッキング部材によって、車両本体の受容部材に分離可能なように装着されてよく、受容部材およびブロッキング部材は、図３および図４に示す実施形態の受容部材３およびブロッキング部材４と同じかまたは同様でよい。

【0080】

図１０は、本発明の第５の実施形態によるベルトアセンブリー２ｄの平面図である。ベルトアセンブリー２ｄは、３本のアーム９１、９２、９３を有するベルト本体２０ｄを含み、アームはそれぞれ装着端部９４、９５、９６を有する。それら装着端部のうち、装着端部９４、９５は、２つの第１の装着端部として、上述の第１の装着端部２２、２２ａ、２２ｂのうちのいずれか１つと同じかまたは同様でよく、装着端部９６は、第２の装着端部として、上述の第２の装着端部２４または第２もしくは第３の実施形態のベルトアセンブリー２ａ、２ｂの記載で言及した第２の装着端部と同じかまたは同様でよい。ベルトアセンブリー２ｄは、車両のステアリングホイール用の装飾部材として利用されてよく、２つの装着端部９４および９５は、ステアリングホイールのリムと関連付けられてよく、装着端部９６は、ステアリングホイールの中央のハブと関連付けられてよい。

【0081】

図１１は、本発明の第６の実施形態によるベルトアセンブリー２ｅの平面図である。ベルトアセンブリー２ｅは、４本のアーム１０１、１０２、１０３、１０４を有するベルト本体２０ｅを含み、アームはそれぞれ、装着端部１０５、１０６、１０７、１０８を有する。それら装着端部のうち、装着端部１０５、１０６は、２つの第１の装着端部として、上述の第１の装着端部２２、２２ａ、２２ｂのうちのいずれか１つと同じかまたは同様でよく、装着端部１０７、１０８は、２つの第２の装着端部として、上述の第２の装着端部２４または第２もしくは第３の実施形態のベルトアセンブリー２ａ、２ｂの説明で言及したものと同じかまたは同様でよい。ベルトアセンブリー２ｅは、車両のステアリングホイール用の装飾部材として利用されてもよく、装着端部１０５および１０６は、ステアリングホイールのリムと関連付けられてよく、装着端部１０７および１０８は、ステアリングホイールの中央のハブまたはステアリングホイールのスポークと関連付けられてよい。

【0082】

本明細書で用いられる専門用語は、特定の態様を単に説明する目的のものであり、本開示を限定するものではないことが理解されよう。本明細書で用いられるように、単数形「ａ」、「ａｎ」、および「ｔｈｅ」は文脈上別段の明確な指示がない限り複数形も含むものである。「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」および「含む（ｉｎｃｌｕｄｅ）」という用語（ならびにその変形）は、本明細書で用いられるときは、記述された動作、要素、および／または構成要素の存在を明示するが、１つまたは複数の他の動作、要素、構成要素、および／またはその群の存在または追加を除外しないことがさらに理解されよう。本明細書で用いられるように、「および／または（ａｎｄ／ｏｒ）」という用語は、関連付けられた列挙項目のうちの１つまたは複数のあらゆる組み合わせを含む。同様の参照番号は、図の説明全体を通して同様の要素を表す。

【0083】

図面中の要素の厚さは分かりやすくするために誇張している場合がある。さらに、ある要素が別の要素「の上にある（ｏｎ）」、「に接続される（ｃｏｕｐｌｅｄ ｔｏ）」または「に連結される（ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ ｔｏ）」といわれる場合は、そのある要素が、その別の要素の上に直接的に形成されるか、接続されるかもしくは連結されてよいか、または、それらの間に介在する要素が１つもしくは複数あってよいことが理解されよう。対照的に、「直接的に上にある（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｏｎ）」「直接的に接続される（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｃｏｕｐｌｅｄ ｔｏ）」および「直接的に連結される（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ ｔｏ）」などの用語は、本明細書で用いられるときは、介在する要素が存在しないことを示す。要素間の関係を説明するために用いられる他の単語は、同様にして解釈すべきである（すなわち、「間（ｂｅｔｗｅｅｎ）」対「間に直接的に（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ｂｅｔｗｅｅｎ）」、「取り付けられる（ａｔｔａｃｈｅｄ）」対「直接的に取り付けられる（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ａｔｔａｃｈｅｄ）」、「隣接する（ａｄｊａｃｅｎｔ）」対「直接的に隣接する（ｄｉｒｅｃｔｌｙ ａｄｊａｃｅｎｔ）」など）。

【0084】

「上（ｔｏｐ）」、「下（ｂｏｔｔｏｍ）」、「上側（ｕｐｐｅｒ）」、「下側（ｌｏｗｅｒ）」、「上方（ａｂｏｖｅ）」、「下方（ｂｅｌｏｗ）」などの用語は、本明細書では、ある要素、層または領域の、別の要素、層または領域に対する関係を図で例示するように説明するために用いられる。それら用語は、図に示す向きに加えて、デバイスの様々な向きを包含するものであることが理解されよう。

【0085】

「第１（ｆｉｒｓｔ）」、「第２（ｓｅｃｏｎｄ）」などの用語が本明細書で様々な要素を説明するために用いられることがあるが、それら用語によってそれら要素を限定すべきではないことが理解されよう。それら用語は、単にある要素を別の要素と区別するために用いられるだけである。それゆえ、本発明の概念の教示から逸脱することなしに、第１の要素を第２の要素と呼ぶこともできる。

【0086】

本明細書に開示する例示的な実施形態はいずれもあらゆる手法で組み合わせできることも理解されよう。

【0087】

最後に、上記の実施形態は単に本発明を理解するためのものであるが、本発明の保護範囲に対する限定にはならないことに留意されたい。当業者のために、上記の実施形態に基づいて修正を行うことができ、それら修正は本発明の保護範囲から逸脱しない。

【符号の説明】

【0088】

２ ベルトアセンブリー
２０ ベルト本体
２１、２３ アタッチメント
２２ 第１の装着端部
２４ 第２の装着端部
２５ 装着孔
２６ 第１の側面
２８ 長手方向の縁部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【外国語明細書】