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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023016325
(43)【公開日】2023-02-02
(54)【発明の名称】材料試験機
(51)【国際特許分類】
G01N 3/24 20060101AFI20230126BHJP
F16D 65/00 20060101ALI20230126BHJP
【ＦＩ】
G01N3/24
F16D65/00 Z
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2021120562
(22)【出願日】2021-07-21
(71)【出願人】
【識別番号】000001993
【氏名又は名称】株式会社島津製作所
(74)【代理人】
【識別番号】110001081
【氏名又は名称】弁理士法人クシブチ国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】松井 大輔
【テーマコード（参考）】
2G061
3J058
【Ｆターム（参考）】
2G061AA11
2G061AB01
2G061BA01
2G061CB13
2G061CC01
2G061DA16
2G061EA01
2G061EA10
2G061EB05
3J058AA07
3J058AA13
3J058AA17
3J058CA06
3J058CA07
3J058CD40
(57)【要約】
【課題】完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定する材料試験機を提供すること。
【解決手段】材料試験機１は、ブレーキシューＴＰを固定する固定具３２と、前記固定具３２に固定された前記ブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２に試験力を与える試験力付与具３４と、を有した試験治具１６を備える。前記固定具３２は、前記ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３及びウェブＴＰ４を下側から支持する固定ブロックユニット５３と、前記ウェブＴＰ４を前記固定ブロックユニット５３に上側から押し付けて固定する押付部材５２と、を備える。そして、前記固定ブロックユニット５３は、前記ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃを支持する第１ブロック５４を含み、当該第１ブロック５４が交換自在に設けられている。
【選択図】図３
【解決手段】材料試験機１は、ブレーキシューＴＰを固定する固定具３２と、前記固定具３２に固定された前記ブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２に試験力を与える試験力付与具３４と、を有した試験治具１６を備える。前記固定具３２は、前記ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３及びウェブＴＰ４を下側から支持する固定ブロックユニット５３と、前記ウェブＴＰ４を前記固定ブロックユニット５３に上側から押し付けて固定する押付部材５２と、を備える。そして、前記固定ブロックユニット５３は、前記ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃを支持する第１ブロック５４を含み、当該第１ブロック５４が交換自在に設けられている。
【選択図】図３
【特許請求の範囲】
【請求項1】
円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、
前記ブレーキシューを固定する固定具と、
前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、
を有した試験治具を備え、
前記固定具は、
前記ブレーキシューの前記リム及び前記ウェブを下側から支持する固定ブロックユニットと、
前記ブレーキシューの前記ウェブを前記固定ブロックユニットに上側から押し付けて固定する押付部材と、
を備え、
前記固定ブロックユニットは、
前記ブレーキシューの前記リムの下端部を支持する第１ブロックを含み、当該第１ブロックが交換自在に設けられている、材料試験機。
前記ブレーキシューを固定する固定具と、
前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、
を有した試験治具を備え、
前記固定具は、
前記ブレーキシューの前記リム及び前記ウェブを下側から支持する固定ブロックユニットと、
前記ブレーキシューの前記ウェブを前記固定ブロックユニットに上側から押し付けて固定する押付部材と、
を備え、
前記固定ブロックユニットは、
前記ブレーキシューの前記リムの下端部を支持する第１ブロックを含み、当該第１ブロックが交換自在に設けられている、材料試験機。
【請求項2】
前記固定ブロックユニットは、
前記第１ブロックの上端に交換自在に結合され、当該第１ブロックに前記リムの下端部が支持された前記ブレーキシューの前記ウェブを下側から支持する第２ブロックを備える、
請求項１に記載の材料試験機。
前記第１ブロックの上端に交換自在に結合され、当該第１ブロックに前記リムの下端部が支持された前記ブレーキシューの前記ウェブを下側から支持する第２ブロックを備える、
請求項１に記載の材料試験機。
【請求項3】
前記固定ブロックユニットは、
前記第１ブロックの下端に交換自在に結合され、前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの高さ位置を調整可能にする第３ブロックを備える、
請求項１または請求項２に記載の材料試験機。
前記第１ブロックの下端に交換自在に結合され、前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの高さ位置を調整可能にする第３ブロックを備える、
請求項１または請求項２に記載の材料試験機。
【請求項4】
前記試験力付与具は、
前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの表面に接触するライニングサポートと、
前記ブレーキライニングの厚みに応じて前記ライニングサポートの位置を調整するためのスペーサと、
を備える、請求項１から請求項３のいずれかに記載の材料試験機。
前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの表面に接触するライニングサポートと、
前記ブレーキライニングの厚みに応じて前記ライニングサポートの位置を調整するためのスペーサと、
を備える、請求項１から請求項３のいずれかに記載の材料試験機。
【請求項5】
円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、
前記ブレーキシューを固定する固定具と、
所定軌道に沿って移動し、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、
前記試験力付与具の前記所定軌道に沿った移動をガイドするガイド具と、
を有した試験治具を備える、材料試験機。
前記ブレーキシューを固定する固定具と、
所定軌道に沿って移動し、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、
前記試験力付与具の前記所定軌道に沿った移動をガイドするガイド具と、
を有した試験治具を備える、材料試験機。
【請求項6】
前記ガイド具は、
前記所定軌道に沿って延びるリニアガイドレールと、
前記試験力付与具に連結され、転動体の転がり運動によって前記リニアガイドレールに沿って移動するリニアガイドスライダと、
を備える、請求項５に記載の材料試験機。
前記所定軌道に沿って延びるリニアガイドレールと、
前記試験力付与具に連結され、転動体の転がり運動によって前記リニアガイドレールに沿って移動するリニアガイドスライダと、
を備える、請求項５に記載の材料試験機。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、材料試験機に関する。
【背景技術】
【0002】
円弧状のリムの外周面にブレーキライニングが設けられたブレーキシューのせん断強度を測定する技術が知られている（例えば、特許文献１、及び非特許文献２参照）。また、非特許文献２には、完成品のブレーキシューのせん断強度を測定することが示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】実開平５－３３０５２号公報
【非特許文献】
【0004】
【非特許文献1】ＩＳＯ （Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｏｒｇａｎｉｚａｔｉｏｎ ｆｏｒ Ｓｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ） ６３１２ ： ２０１０（Ｅ）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、完成品のブレーキシューは、リムやブレーキライニング等の寸法の違いによって複数の種類の製品が存在する。
しかしながら、従来、かかる複数の種の完成品のブレーキシューを保持可能であり、完成品のブレーキシューのせん断強度を測定する装置は知られていない。
このため、一般に、完成品のブレーキシューに代えて、所定寸法の直方形状のブロック片にブレーキライニングを接着した試験片が測定に用いられており、現状では、完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定することは行われていない。
しかしながら、従来、かかる複数の種の完成品のブレーキシューを保持可能であり、完成品のブレーキシューのせん断強度を測定する装置は知られていない。
このため、一般に、完成品のブレーキシューに代えて、所定寸法の直方形状のブロック片にブレーキライニングを接着した試験片が測定に用いられており、現状では、完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定することは行われていない。
【0006】
本発明は、完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定する材料試験機を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
本発明の一態様は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、を有した試験治具を備え、前記固定具は、前記ブレーキシューの前記リム及び前記ウェブを下側から支持する固定ブロックユニットと、前記ブレーキシューの前記ウェブを前記固定ブロックユニットに上側から押し付けて固定する押付部材と、を備え、前記固定ブロックユニットは、前記ブレーキシューの前記リムの下端部を支持する第１ブロックを含み、当該第１ブロックが交換自在に設けられている。
【0008】
本発明の他の態様は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、所定軌道に沿って移動し、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、前記試験力付与具の前記所定軌道に沿った移動をガイドするガイド具と、を有した試験治具を備える。
【発明の効果】
【0009】
本発明のこれらの態様によれば、完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定できる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【発明を実施するための形態】
【0011】
以下、図面を参照して本実施の形態について説明する。
図１は、本実施形態に係る材料試験機１を示す正面図である。
材料試験機１は、完成品のブレーキシューＴＰ（以下、単に「ブレーキシューＴＰ」という）を保持可能に構成され、当該ブレーキシューＴＰに試験力を与えることで、ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接かつ正確に測定する装置である。また、本実施形態の材料試験機１は、寸法が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能に構成されており、寸法の違いに依らずに、直接、ブレーキシューＴＰのせん断強度を測定可能に構成されている。
図１は、本実施形態に係る材料試験機１を示す正面図である。
材料試験機１は、完成品のブレーキシューＴＰ（以下、単に「ブレーキシューＴＰ」という）を保持可能に構成され、当該ブレーキシューＴＰに試験力を与えることで、ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接かつ正確に測定する装置である。また、本実施形態の材料試験機１は、寸法が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能に構成されており、寸法の違いに依らずに、直接、ブレーキシューＴＰのせん断強度を測定可能に構成されている。
【0012】
かかる材料試験機１は、図１に示すように、ブレーキシューＴＰに対して試験力を与える材料試験機本体２と、材料試験機本体２の動作を制御するとともに試験力に対するブレーキシューＴＰの物理的変化に基づいて、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を求める制御装置４と、を備える。
【0013】
材料試験機本体２は、テーブル６と、一対のねじ棹８、９と、クロスヘッド１０と、負荷機構１２と、ロードセル１４と、を備え、また複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能に構成された試験治具１６を備える。
【0014】
テーブル６は、天面６Ａが水平面に形成され、内部に負荷機構１２を収納する箱体である。
一対のねじ棹８、９は、互いに所定の間隔を空けてテーブル６の天面６Ａに立設され、鉛直方向ＤＡに延びる柱状部材である。一対のねじ棹８、９は、下端部８Ａ、９Ａがテーブル６の天面６Ａを貫通して負荷機構１２に接続され、当該負荷機構１２によって回転駆動される。
一対のねじ棹８、９は、互いに所定の間隔を空けてテーブル６の天面６Ａに立設され、鉛直方向ＤＡに延びる柱状部材である。一対のねじ棹８、９は、下端部８Ａ、９Ａがテーブル６の天面６Ａを貫通して負荷機構１２に接続され、当該負荷機構１２によって回転駆動される。
【0015】
クロスヘッド１０は、一対のねじ棹８、９の間に架け渡され、天面６Ａに平行に延びる略直方形状の部材である。クロスヘッド１０の両端は、一対のねじ棹８、９に螺合し、各ねじ棹８、９の回転に伴ってクロスヘッド１０が鉛直方向ＤＡに移動する。
なお、以下では、クロスヘッド１０の延在方向を幅方向ＤＢと定義する。
なお、以下では、クロスヘッド１０の延在方向を幅方向ＤＢと定義する。
【0016】
試験治具１６は、寸法が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な保持部４８と、クロスヘッド１０の移動に従動して試験力をブレーキシューＴＰに与える試験力付与具３４と、を備えた装置である。
かかる試験治具１６は、テーブル６の天面６Ａにボルトで固定され、また、試験力付与具３４がクロスヘッド１０に着脱自在に取り付けられる。なお、試験治具１６の具体的な構成は後述する。
かかる試験治具１６は、テーブル６の天面６Ａにボルトで固定され、また、試験力付与具３４がクロスヘッド１０に着脱自在に取り付けられる。なお、試験治具１６の具体的な構成は後述する。
【0017】
ロードセル１４は、クロスヘッド１０と試験力付与具３４との間に設けられ、クロスヘッド１０に従動する試験力付与具３４によってブレーキシューＴＰに与えられる試験力を検出し、当該試験力に応じた試験力測定信号ＳＧ１を出力するセンサである。
【0018】
負荷機構１２は、一対のねじ棹８、９を回転させることでクロスヘッド１０を鉛直方向ＤＡに移動（すなわち昇降）させる機構であり、当該負荷機構１２と一対のねじ棹８、９とによって、クロスヘッド１０を駆動する機械要素（いわゆるアクチュエータ）が構成されている。
かかる負荷機構１２は、動力源であるサーボモータ２０と、当該サーボモータ２０の回転出力が伝達可能に連結されたウォーム減速機１８、１９と、サーボモータ２０の回転量を検出し、当該回転量に応じた回転測定信号ＳＧ２を出力するロータリエンコーダ２２と、を備える。各ねじ棹８、９の下端部８Ａ、９Ａはウォーム減速機１８、１９に連結されており、これらウォーム減速機１８、１９を介してサーボモータ２０の回転が下端部８Ａ、９Ａに伝達されることで、一対のねじ棹８、９が互いに同期して回転する。かかる回転によってクロスヘッド１０が鉛直方向ＤＡに移動する。
かかる負荷機構１２は、動力源であるサーボモータ２０と、当該サーボモータ２０の回転出力が伝達可能に連結されたウォーム減速機１８、１９と、サーボモータ２０の回転量を検出し、当該回転量に応じた回転測定信号ＳＧ２を出力するロータリエンコーダ２２と、を備える。各ねじ棹８、９の下端部８Ａ、９Ａはウォーム減速機１８、１９に連結されており、これらウォーム減速機１８、１９を介してサーボモータ２０の回転が下端部８Ａ、９Ａに伝達されることで、一対のねじ棹８、９が互いに同期して回転する。かかる回転によってクロスヘッド１０が鉛直方向ＤＡに移動する。
【0019】
制御装置４は、ＣＰＵやＭＰＵなどのプロセッサと、ＲＯＭやＲＡＭ等のメモリデバイスとを有したコンピュータを備え、メモリデバイスに記憶されたプログラムをプロセッサが実行することにより、材料試験機本体２の制御機能や、データ処理機能といった、材料試験機１によるせん断強度測定に必要な各種の機能を実現する装置である。
かかる制御装置４は、互いに信号を送受信可能に材料試験機本体２に接続される。制御装置４が材料試験機本体２から受信する信号は、試験力測定信号ＳＧ１や回転測定信号ＳＧ２、各種の制御や試験に要する適宜の信号である。制御装置４は、これらの信号に基づく演算等のデータ処理により、ブレーキシューＴＰに与えられた試験力や、ブレーキシューＴＰのせん断強度などを求める。
かかる制御装置４は、互いに信号を送受信可能に材料試験機本体２に接続される。制御装置４が材料試験機本体２から受信する信号は、試験力測定信号ＳＧ１や回転測定信号ＳＧ２、各種の制御や試験に要する適宜の信号である。制御装置４は、これらの信号に基づく演算等のデータ処理により、ブレーキシューＴＰに与えられた試験力や、ブレーキシューＴＰのせん断強度などを求める。
【0020】
次いで、上述した試験治具１６の構成について詳述する。
図２は試験治具１６の構成を示す図であり、図１の紙面奥側から試験治具１６を視た図である。図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面から試験治具１６を視た図である。また図４は図２のＩＶ－ＩＶ線断面から試験治具１６を平面視した図である。なお、図２及び図３には、試験治具１６に加え、テーブル６とクロスヘッド１０とが一点鎖線で図示されている。
図２は試験治具１６の構成を示す図であり、図１の紙面奥側から試験治具１６を視た図である。図３は図２のＩＩＩ－ＩＩＩ線断面から試験治具１６を視た図である。また図４は図２のＩＶ－ＩＶ線断面から試験治具１６を平面視した図である。なお、図２及び図３には、試験治具１６に加え、テーブル６とクロスヘッド１０とが一点鎖線で図示されている。
【0021】
図３に示すように、試験治具１６は、テーブル６の天面６Ａに固定される台座３０と、当該台座３０に固定されブレーキシューＴＰを固定する固定具３２と、クロスヘッド１０に連結され、当該クロスヘッド１０に従動して鉛直方向ＤＡに移動することで試験力をブレーキシューＴＰに与える上記試験力付与具３４と、試験力付与具３４の鉛直方向ＤＡの移動をガイドし、当該試験力付与具３４の移動時の軌道の逸れを防止するガイド具３６と、を備える。
【0022】
台座３０は、平面視矩形の平板状部材であり、テーブル６の天面６Ａに複数のボルトで強固に固定される。
固定具３２は、図３に示すように、台座３０の上面３０Ａに移動自在に結合された固定具本体４０と、固定具本体４０の位置を調整する位置調整機構４１と、を備え、固定具本体４０が、複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な上述の保持部４８を備えている。
かかる保持部４８は、図３に示すように、鉛直方向ＤＡに平行な側面４８Ａを有し、この側面４８Ａに形成され、ブレーキシューＴＰの後述するウェブＴＰ４が挿入される凹部５０と、この凹部５０に内設され、ブレーキシューＴＰを下側から支持する固定ブロックユニット５３と、を備えている。なお、保持部４８のこれらの構成については、後に詳述する。
固定具３２は、図３に示すように、台座３０の上面３０Ａに移動自在に結合された固定具本体４０と、固定具本体４０の位置を調整する位置調整機構４１と、を備え、固定具本体４０が、複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な上述の保持部４８を備えている。
かかる保持部４８は、図３に示すように、鉛直方向ＤＡに平行な側面４８Ａを有し、この側面４８Ａに形成され、ブレーキシューＴＰの後述するウェブＴＰ４が挿入される凹部５０と、この凹部５０に内設され、ブレーキシューＴＰを下側から支持する固定ブロックユニット５３と、を備えている。なお、保持部４８のこれらの構成については、後に詳述する。
【0023】
位置調整機構４１は、図４に示すように、台座３０の上面３０Ａ内を移動可能に当該台座３０に結合された平板状の移動プレート４２と、ユーザ操作に応じて移動プレート４２を移動する調整操作部４４と、を備え、移動プレート４２に上記固定具本体４０が固定されている。
さらに詳述すると、移動プレート４２には、複数の長孔４３が形成され、各長孔４３に通されたボルト４５によって台座３０の上面３０Ａに固定され、また、各ボルト４５が緩められることで、長孔４３の長軸方向に移動プレート４２が移動可能となっている。
調整操作部４４は、ユーザ操作に応じて移動プレート４２を押し引きする調整ボルト４７と、台座３０に固定され、調整ボルト４７を支持する支持体４６と、を備える。この支持体４６には、貫通孔のねじ孔が形成されており、調整ボルト４７は、ねじ孔に螺合することで支持体４６に支持される。この支持状態において、調整ボルト４７は、移動プレート４２の長孔４３の長手方向と略平行に延び、先端４７Ａが固定具３２に結合されており、ユーザの回転操作に伴って調整ボルト４７が支持体４６から押し引きされることで固定具３２が長孔４３に沿って移動し、固定具３２の位置調整が行われる。
かかる試験治具１６は、長孔４３の長軸方向を、クロスヘッド１０の延在方向である上記幅方向ＤＢに対して直交する方向（すなわち、図１における紙面の奥行き方向ＤＣ：図４）に向けた姿勢でテーブル６に固定される。これにより、位置調整機構４１を用いることで、固定具３２に保持されたブレーキシューＴＰの奥行き方向ＤＣにおける位置をユーザが調整可能になっている。
さらに詳述すると、移動プレート４２には、複数の長孔４３が形成され、各長孔４３に通されたボルト４５によって台座３０の上面３０Ａに固定され、また、各ボルト４５が緩められることで、長孔４３の長軸方向に移動プレート４２が移動可能となっている。
調整操作部４４は、ユーザ操作に応じて移動プレート４２を押し引きする調整ボルト４７と、台座３０に固定され、調整ボルト４７を支持する支持体４６と、を備える。この支持体４６には、貫通孔のねじ孔が形成されており、調整ボルト４７は、ねじ孔に螺合することで支持体４６に支持される。この支持状態において、調整ボルト４７は、移動プレート４２の長孔４３の長手方向と略平行に延び、先端４７Ａが固定具３２に結合されており、ユーザの回転操作に伴って調整ボルト４７が支持体４６から押し引きされることで固定具３２が長孔４３に沿って移動し、固定具３２の位置調整が行われる。
かかる試験治具１６は、長孔４３の長軸方向を、クロスヘッド１０の延在方向である上記幅方向ＤＢに対して直交する方向（すなわち、図１における紙面の奥行き方向ＤＣ：図４）に向けた姿勢でテーブル６に固定される。これにより、位置調整機構４１を用いることで、固定具３２に保持されたブレーキシューＴＰの奥行き方向ＤＣにおける位置をユーザが調整可能になっている。
【0024】
試験力付与具３４は、図３に示すように、鉛直方向ＤＡに略直線状に延びるアーム８０と、当該アーム８０の下端部８０Ａに取り付けられたポンチ８２と、当該アーム８０の上端部８０Ｂに固定され、クロスヘッド１０に連結される取付具８４と、を備え、クロスヘッド１０と一体となってアーム８０が鉛直方向ＤＡに移動することで、ポンチ８２がブレーキシューＴＰに当接し、当該ブレーキシューＴＰに試験力を与える。
【0025】
ガイド具３６は、図３に示すように、台座３０に固定されたガイド具本体８６と、ガイド具本体８６に固定されたリニアガイド３７と、を有する。当該リニアガイド３７は、リニアガイドレール３８と、当該リニアガイドレール３８に沿って移動する複数（本実施形態では２つ）のリニアガイドスライダ３９と、を備える。かかるリニアガイド３７は、リニアガイドスライダ３９が転動体（球）の転がり運動によってリニアガイドレール３８に沿って移動する、いわゆるＬＭガイド（登録商標）であり、リニアガイド３７の移動時の摩擦抵抗が非常に小さく抑えられている。
【0026】
リニアガイド３７は、リニアガイドレール３８が試験力付与具３４のアーム８０の近傍で鉛直方向ＤＡに延在し、また、各リニアガイドスライダ３９がアーム８０に連結される。
そして、ガイド具３６は、各リニアガイドスライダ３９がアーム８０の移動に従動してリニアガイドレール３８を移動することで、アーム８０（試験力付与具３４）の鉛直方向ＤＡの移動をガイドし、また、当該鉛直方向ＤＡに沿った軌道からの試験力付与具３４の逸れを防止する。かかるガイド具３６においては、リニアガイドスライダ３９の移動時の摩擦抵抗は非常に小さいため、リニアガイドスライダ３９がアーム８０に連結されている場合でも、アーム８０の移動、すなわち試験力への影響が十分に無視でき、測定精度の低下が抑えられる。
そして、ガイド具３６は、各リニアガイドスライダ３９がアーム８０の移動に従動してリニアガイドレール３８を移動することで、アーム８０（試験力付与具３４）の鉛直方向ＤＡの移動をガイドし、また、当該鉛直方向ＤＡに沿った軌道からの試験力付与具３４の逸れを防止する。かかるガイド具３６においては、リニアガイドスライダ３９の移動時の摩擦抵抗は非常に小さいため、リニアガイドスライダ３９がアーム８０に連結されている場合でも、アーム８０の移動、すなわち試験力への影響が十分に無視でき、測定精度の低下が抑えられる。
【0027】
次いで、固定具３２の保持部４８の構成について詳述する。
【0028】
図５は、図３の符号Ｖで示した範囲の拡大図である。
保持部４８は、上述の通り、複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な部位である。
ブレーキシューＴＰは、図４に示すように、所定長の平板材を円弧状に湾曲させたリムＴＰ３、及び、当該リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに設けたウェブＴＰ４を有するシュー本体ＴＰ１と、リムＴＰ３の外周面ＴＰ３Ｂに接着されたブレーキライニングＴＰ２と、を備える。
ウェブＴＰ４は、図４の平面視において、リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに沿って延在し、かつ、当該内周面ＴＰ３ＡからリムＴＰ３の内径方向に突出した板状部材である。リムＴＰ３の内周面ＴＰ３ＡからウェブＴＰ４が突出することで、図６の断面図に示すように、シュー本体ＴＰ１が断面Ｔの字状に形成されている。かかるブレーキシューＴＰは、リムＴＰ３の曲率、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣからウェブＴＰ４までの高さｈ１、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２、リムＴＰ３の厚みｔ１、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２、及びウェブＴＰ４の厚みｔ３などの違いによって複数の種類の完成品が存在している。
保持部４８は、上述の通り、複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な部位である。
ブレーキシューＴＰは、図４に示すように、所定長の平板材を円弧状に湾曲させたリムＴＰ３、及び、当該リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに設けたウェブＴＰ４を有するシュー本体ＴＰ１と、リムＴＰ３の外周面ＴＰ３Ｂに接着されたブレーキライニングＴＰ２と、を備える。
ウェブＴＰ４は、図４の平面視において、リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに沿って延在し、かつ、当該内周面ＴＰ３ＡからリムＴＰ３の内径方向に突出した板状部材である。リムＴＰ３の内周面ＴＰ３ＡからウェブＴＰ４が突出することで、図６の断面図に示すように、シュー本体ＴＰ１が断面Ｔの字状に形成されている。かかるブレーキシューＴＰは、リムＴＰ３の曲率、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣからウェブＴＰ４までの高さｈ１、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２、リムＴＰ３の厚みｔ１、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２、及びウェブＴＰ４の厚みｔ３などの違いによって複数の種類の完成品が存在している。
【0029】
かかる複数の種類のブレーキシューＴＰを保持可能な保持部４８は、上述のように、ブレーキシューＴＰのウェブＴＰ４が挿入される凹部５０と、当該凹部５０に内設され、ウェブＴＰ４及びリムＴＰ３を下側から支持する固定ブロックユニット５３と、を備え、さらに、ウェブＴＰ４を固定ブロックユニット５３に押し付けて固定する押付部材５２、を備える。
【0030】
さらに詳述すると、図５の断面視において、凹部５０は、ウェブＴＰ４の突出量Ｋ（図６）よりも十分に深い断面矩形状に形成されており、この凹部５０の底面５０Ａには、上記固定ブロックユニット５３が着脱自在に載置される。固定ブロックユニット５３は、水平な平面でありブレーキシューＴＰのウェブＴＰ４が載置される上面５３Ａと、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃを支える肩部５３Ｂと、を有し、これら上面５３Ａ及び肩部５３ＢによってブレーキシューＴＰが下側から支持される。
【0031】
押付部材５２は、凹部５０の天面５０Ｂから当該凹部５０内に進入した先端部５２Ａで、ウェブＴＰ４を上側から固定ブロックユニット５３に押し付け、固定するボルトである。すなわち、保持部４８の上面４８Ｂには、鉛直方向ＤＡに凹部５０に貫通するねじ孔５１が形成され、このねじ孔５１に押付部材５２が通されており、例えばレンチ等を用いて押付部材５２を回転操作することで、押付部材５２が鉛直方向ＤＡに移動し、先端部５２Ａが固定ブロックユニット５３に対して離接する。
【0032】
固定ブロックユニット５３は、第１ブロック５４と、当該１ブロック５４の上端に交換自在にねじ５８によって結合された第２ブロック５７と、当該第１ブロック５４の下端に交換自在に結合された第３ブロック６２と、を備える。
【0033】
第１ブロック５４は、上端の縁部が上記肩部５３Ｂとして用いられるブロック材である。また第２ブロック５７は、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣからウェブＴＰ４までの高さｈ１に等しい高さ寸法のブロック材である。したがって、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃが第１ブロック５４の肩部５３Ｂに支持されたときに、ウェブＴＰ４も第２ブロック５７の上面５３Ａによって支持されることとなる。
【0034】
この第２ブロック５７は、図５に示すように、奥行き方向ＤＣにおいて、凹部５０の深さと略同じ寸法を有する。すなわち、第２ブロック５７が凹部５０に収められた状態において、第２ブロック５７の側面５７Ａと、保持部４８の側面４８Ａと、が面一となっている。これにより、ブレーキシューＴＰのウェブＴＰ４を凹部５０に挿入したときに、リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａを、保持部４８の側面４８Ａと第２ブロック５７の側面５７Ａとの両方に当接させることで、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２の方向を鉛直方向ＤＡに簡単に一致させることができる。
【0035】
上述した第１ブロック５４は、図５に示すように、リムＴＰ３の厚みｔ１以下の突出量で凹部５０から突出することで上記肩部５３Ｂが形成される。この肩部５３Ｂの平面視形状は、リムＴＰ３と同じ曲率の円弧状であり、これにより、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃのうちの凹部５０に挿入された部分は、その部分の全範囲が肩部５３Ｂに支えられる。
【0036】
第３ブロック６２は、第１ブロック５４の肩部５３Ｂに支持されているブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２の上端部ＴＰ２Ａを、鉛直方向ＤＡにおける規定の高さ位置に配置するためのブロック材である。規定の高さ位置は、例えば、せん断強度試験において、試験力付与具３４のポンチ８２と、ブレーキライニングＴＰ２とを当接させる規定の位置である。
【0037】
本実施形態の固定ブロックユニット５３は、上述の通り、第１ブロック５４、第２ブロック５７、及び第３ブロック６２がそれぞれ交換自在に結合されているため、ブレーキシューＴＰの寸法に合わせて、それぞれを適切な寸法のものに交換することで、寸法が異なるブレーキシューＴＰであっても固定できる。
【0038】
具体的には、リムＴＰ３の曲率が異なる場合でも、肩部５３Ｂの平面視形状の曲率がリムＴＰ３の曲率に対応した第１ブロック５４に交換することで、当該リムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃを確実に肩部５３Ｂで支えることができる。
また、ウェブＴＰ４の高さｈ１が異なる場合でも、このウェブＴＰ４の高さｈ１に応じた高さ寸法の第２ブロック５７に交換することで、肩部５３ＢでリムＴＰ３を支持しつつウェブＴＰ４を第２ブロック５７で支持し、この状態で押付部材５２によってウェブＴＰ４を固定することで、ブレーキシューＴＰを固定できる。
さらにまた、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なる場合でも、この高さｈ２に応じた高さ寸法の第３ブロック６２に交換することで、ブレーキライニングＴＰ２の上端部ＴＰ２Ａを規定の高さ位置に配置できる。
また、ウェブＴＰ４の高さｈ１が異なる場合でも、このウェブＴＰ４の高さｈ１に応じた高さ寸法の第２ブロック５７に交換することで、肩部５３ＢでリムＴＰ３を支持しつつウェブＴＰ４を第２ブロック５７で支持し、この状態で押付部材５２によってウェブＴＰ４を固定することで、ブレーキシューＴＰを固定できる。
さらにまた、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なる場合でも、この高さｈ２に応じた高さ寸法の第３ブロック６２に交換することで、ブレーキライニングＴＰ２の上端部ＴＰ２Ａを規定の高さ位置に配置できる。
【0039】
次いで、試験力付与具３４の構造について説明する。
【0040】
試験力付与具３４は、上述の通り、クロスヘッド１０に従動するアーム８０と、当該アーム８０の下端部８０Ａに取り付けられたポンチ８２と、有する。
ポンチ８２は、直方体状の部材であり、ねじ７４によってアーム８０に交換自在に固定されており、ポンチ８２の底面が、ブレーキライニングＴＰ２に当接して押圧する押圧面８３となっている。図３に示すように、保持部４８に保持されたブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２は、ロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下に配置され、この位置でポンチ８２の押圧面８３がブレーキライニングＴＰ２に当接して試験力を加えることで、ロードセル１４に偏心加重が加わらないようになっている。
この場合において、リムＴＰ３の厚みｔ１の違いに起因して、ブレーキライニングＴＰ２の位置がロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下から外れる場合には、位置調整機構４１を用いて奥行き方向ＤＣに固定具３２を移動することで、ブレーキライニングＴＰ２の位置をロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下に合わせる。これにより、リムＴＰ３の厚みｔ１が変わる場合でも、ロードセル１４に偏心加重がかかることを防止し、測定精度の低下を防止できる。
ポンチ８２は、直方体状の部材であり、ねじ７４によってアーム８０に交換自在に固定されており、ポンチ８２の底面が、ブレーキライニングＴＰ２に当接して押圧する押圧面８３となっている。図３に示すように、保持部４８に保持されたブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２は、ロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下に配置され、この位置でポンチ８２の押圧面８３がブレーキライニングＴＰ２に当接して試験力を加えることで、ロードセル１４に偏心加重が加わらないようになっている。
この場合において、リムＴＰ３の厚みｔ１の違いに起因して、ブレーキライニングＴＰ２の位置がロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下から外れる場合には、位置調整機構４１を用いて奥行き方向ＤＣに固定具３２を移動することで、ブレーキライニングＴＰ２の位置をロードセル１４の鉛直方向ＤＡの直下に合わせる。これにより、リムＴＰ３の厚みｔ１が変わる場合でも、ロードセル１４に偏心加重がかかることを防止し、測定精度の低下を防止できる。
【0041】
また、本実施形態の試験力付与具３４は、図５に示すように、ブレーキライニングＴＰ２の表面に接触することで当該ブレーキライニングＴＰ２をサポートするライニングサポート７７を有する。ライニングサポート７７は、一側面がブレーキライニングＴＰ２の表面に接触する接触面７８となる直方体状の弾性部材である。図３に示すように、アーム８０の下端部８０Ａには、ポンチ８２に対応する箇所以外が鉛直方向ＤＡの下方にさらに延びた延在部８０Ａ１が設けられており、この延在部８０Ａ１の側面８７に、シート状のスペーサ７６を挟んでライニングサポート７７が取り付けられている。スペーサ７６は、交換自在に側面８７に設けられた部材であり、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２が変わった場合には、当該厚みｔ２に応じたスペーサ７６に交換することで、ライニングサポート７７の接触面７８がブレーキライニングＴＰ２の表面に適切に接触する位置に調整可能となる。
【0042】
ここで、せん断強度測定時には、アーム８０の鉛直方向ＤＡの移動によりポンチ８２がブレーキライニングＴＰ２を押圧することで約５０ｋＮ程度の試験力が発生するため、何ら対策を施さなければ、ポンチ８２がブレーキシューＴＰから離れる方向に逸れてしまい、これにより、ロードセル１４に偏心荷重が発生する虞がある。
これに対し、本実施形態の試験治具１６は、試験力付与具３４の鉛直方向ＤＡの移動をガイドするガイド具３６を備えるため、ポンチ８２がブレーキシューＴＰから離れる方向に逸れることがなく、ロードセル１４に偏心荷重が発生することがない。
これに対し、本実施形態の試験治具１６は、試験力付与具３４の鉛直方向ＤＡの移動をガイドするガイド具３６を備えるため、ポンチ８２がブレーキシューＴＰから離れる方向に逸れることがなく、ロードセル１４に偏心荷重が発生することがない。
【0043】
以上説明したように、本実施形態によれば次の効果を奏する。
【0044】
すなわち、本実施形態の材料試験機１は、円弧状に湾曲したリムＴＰ３と、当該リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに設けられたウェブＴＰ４と、当該リムＴＰ３の外周面ＴＰ３Ｂに設けられたブレーキライニングＴＰ２とを有するブレーキシューＴＰを試験する。また、当該材料試験機１は、ブレーキシューＴＰを固定する固定具３２と、当該固定具３２に固定されたブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２に試験力を与える試験力付与具３４と、を有した試験治具１６を備える。また、固定具３２は、ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３及びウェブＴＰ４を下側から支持する固定ブロックユニット５３と、ブレーキシューＴＰのウェブＴＰ４を固定ブロックユニット５３に上側から押し付けて固定する押付部材５２と、を備える。そして、固定ブロックユニット５３は、ブレーキシューＴＰのリムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃを支持する第１ブロック５４を含み、当該第１ブロック５４が交換自在に設けられている。
【0045】
この構成によれば、リムＴＰ３の寸法が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、当該リムＴＰ３の寸法に応じた第１ブロック５４に交換することで、リムＴＰ３を確実に固定することができる。
したがって、リムＴＰ３の寸法が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、リムＴＰ３の固定が確実に行われるため、ガタなどを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
したがって、リムＴＰ３の寸法が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、リムＴＰ３の固定が確実に行われるため、ガタなどを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
【0046】
本実施形態の材料試験機１において、固定ブロックユニット５３は、第１ブロック５４の上端に交換自在に結合され、当該第１ブロック５４にリムＴＰ３の下端部ＴＰ３Ｃが支持されたブレーキシューＴＰのウェブＴＰ４を下側から支持する第２ブロック５７を備える。
この構成によれば、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣからウェブＴＰ４の高さｈ１が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、当該高さｈ１に応じた高さの第２ブロック５７に交換することで、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣとウェブＴＰ４とを確実に支持できる。
したがって、ウェブＴＰ４の高さｈ１が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣとウェブＴＰ４とを確実に支持できるため、材料試験機１は、ガタなどを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
この構成によれば、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣからウェブＴＰ４の高さｈ１が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、当該高さｈ１に応じた高さの第２ブロック５７に交換することで、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣとウェブＴＰ４とを確実に支持できる。
したがって、ウェブＴＰ４の高さｈ１が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、リムＴＰ３の下端部ＴＰ３ＣとウェブＴＰ４とを確実に支持できるため、材料試験機１は、ガタなどを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
【0047】
本実施形態の材料試験機１において、固定ブロックユニット５３は、第１ブロック５４の下端に交換自在に結合され、ブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２の高さ位置を調整可能にする第３ブロック６２を備える。
この構成によれば、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、当該高さｈ２に応じた高さの第３ブロック６２に交換することで、ブレーキライニングＴＰ２の高さ位置を規定の位置に確実に配置できる。
したがって、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、ブレーキライニングＴＰ２を規定の高さ位置に確実に配置できるため、材料試験機１は、高さ位置による測定のバラツキを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
この構成によれば、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、当該高さｈ２に応じた高さの第３ブロック６２に交換することで、ブレーキライニングＴＰ２の高さ位置を規定の位置に確実に配置できる。
したがって、ブレーキライニングＴＰ２の高さｈ２が異なる複数の種類のブレーキシューＴＰを固定し、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、これらのいずれの種類のブレーキシューＴＰを固定する場合でも、ブレーキライニングＴＰ２を規定の高さ位置に確実に配置できるため、材料試験機１は、高さ位置による測定のバラツキを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
【0048】
本実施形態の材料試験機１において、試験力付与具３４は、固定具３２に固定されたブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２の表面に接触するライニングサポート７７と、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２に応じてライニングサポート７７の位置を調整するためのスペーサ７６と、を備える。
この構成によれば、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、厚みｔ２に応じたスペーサ７６に交換することで、ライニングサポート７７を適切な位置に配置することができ、ライニングサポート７７の接触状態に起因した測定のバラツキを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
この構成によれば、ブレーキライニングＴＰ２の厚みｔ２が異なるブレーキシューＴＰを固定具３２に固定する場合でも、厚みｔ２に応じたスペーサ７６に交換することで、ライニングサポート７７を適切な位置に配置することができ、ライニングサポート７７の接触状態に起因した測定のバラツキを抑えて正確にせん断強度を測定できる。
【0049】
本実施形態の材料試験機１は、円弧状に湾曲したリムＴＰ３と、当該リムＴＰ３の内周面ＴＰ３Ａに設けられたウェブＴＰ４と、当該リムＴＰ３の外周面ＴＰ３Ｂに設けられたブレーキライニングＴＰ２とを有するブレーキシューＴＰを試験する。また、当該材料試験機１は、ブレーキシューＴＰを固定する固定具３２と、当該固定具３２に固定されたブレーキシューＴＰのブレーキライニングＴＰ２に試験力を与える試験力付与具３４と、試験力付与具３４の鉛直方向ＤＡの軌道に沿った移動をガイドするガイド具３６と、を有した試験治具１６を備える。
この構成によれば、固定具３２にブレーキシューＴＰを固定して、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、ガイド具３６によって、試験力付与具３４の移動時の軌道の逸れが防止されるため、正確にせん断強度を測定できる。
この構成によれば、固定具３２にブレーキシューＴＰを固定して、当該ブレーキシューＴＰのせん断強度を直接、測定することができる。また、ガイド具３６によって、試験力付与具３４の移動時の軌道の逸れが防止されるため、正確にせん断強度を測定できる。
【0050】
本実施形態の材料試験機１において、ガイド具３６は、鉛直方向ＤＡの上記軌道に沿って延びるリニアガイドレール３８と、試験力付与具３４に連結され、転動体の転がり運動によってリニアガイドレール３８に沿って移動するリニアガイドスライダ３９と、を備える。
この構成によれば、ガイド具３６の移動時の摩擦抵抗を非常に小さく抑えることができるため、ガイド具３６が試験力付与具３４に連結されている場合でも、測定精度の低下が抑えられる。
この構成によれば、ガイド具３６の移動時の摩擦抵抗を非常に小さく抑えることができるため、ガイド具３６が試験力付与具３４に連結されている場合でも、測定精度の低下が抑えられる。
【0051】
なお、上述した実施形態は、本発明の一態様を例示したものであって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で任意に変形、及び応用が可能である。
【0052】
上述した例示的な実施形態、及び変形例は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。
【0053】
（第１項）
一態様に係る材料試験機は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、を有した試験治具を備え、前記固定具は、前記ブレーキシューの前記リム及び前記ウェブを下側から支持する固定ブロックユニットと、前記ブレーキシューの前記ウェブを前記固定ブロックユニットに上側から押し付けて固定する押付部材と、を備え、前記固定ブロックユニットは、前記ブレーキシューの前記リムの下端部を支持する第１ブロックを含み、当該第１ブロックが交換自在に設けられてもよい。
一態様に係る材料試験機は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、を有した試験治具を備え、前記固定具は、前記ブレーキシューの前記リム及び前記ウェブを下側から支持する固定ブロックユニットと、前記ブレーキシューの前記ウェブを前記固定ブロックユニットに上側から押し付けて固定する押付部材と、を備え、前記固定ブロックユニットは、前記ブレーキシューの前記リムの下端部を支持する第１ブロックを含み、当該第１ブロックが交換自在に設けられてもよい。
【0054】
第１項に記載の材料試験機によれば、完成品のブレーキシューのせん断強度を、直接かつ精度良く測定できる。
【0055】
（第２項）
第１項に記載の材料試験機において、前記固定ブロックユニットは、前記第１ブロックの上端に交換自在に結合され、当該第１ブロックに前記リムの下端部が支持された前記ブレーキシューの前記ウェブを下側から支持する第２ブロックを備えてもよい。
第１項に記載の材料試験機において、前記固定ブロックユニットは、前記第１ブロックの上端に交換自在に結合され、当該第１ブロックに前記リムの下端部が支持された前記ブレーキシューの前記ウェブを下側から支持する第２ブロックを備えてもよい。
【0056】
第２項に記載の材料試験機によれば、リムの下端部からウェブまでの高さが異なるブレーキシューを固定具に固定する場合でも、当該高さに応じた第２ブロックに交換することでブレーキシューを固定できる。
【0057】
（第３項）
第１項または第２項に記載の材料試験機において、前記第１ブロックの下端に交換自在に結合され、前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの高さ位置を調整可能にする第３ブロックを備えてもよい。
第１項または第２項に記載の材料試験機において、前記第１ブロックの下端に交換自在に結合され、前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの高さ位置を調整可能にする第３ブロックを備えてもよい。
【0058】
第３項に記載の材料試験機によれば、リムの高さが異なるブレーキシューを固定具に固定する場合でも、当該高さに応じた第３ブロックに交換することで、ブレーキシューの高さ位置、より具体的には、ブレーキライニングの高さ位置を規定の位置に配置できる。
【0059】
（第４項）
第１項から第３項に記載のいずれかの材料試験機において、前記試験力付与具は、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの表面に接触するライニングサポートと、前記ブレーキライニングの厚みに応じて前記ライニングサポートの位置を調整するためのスペーサと、を備える。
第１項から第３項に記載のいずれかの材料試験機において、前記試験力付与具は、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングの表面に接触するライニングサポートと、前記ブレーキライニングの厚みに応じて前記ライニングサポートの位置を調整するためのスペーサと、を備える。
【0060】
第４項に記載の材料試験機によれば、ブレーキライニングの厚みが異なるブレーキシューを固定具に固定する場合でも、当該厚みに応じたスペーサに交換することで、ライニングサポートを適切な位置に配置できる。
【0061】
（第５項）
一態様に係る材料試験機は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、所定軌道に沿って移動し、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、前記試験力付与具の前記所定軌道に沿った移動をガイドするガイド具と、を有した試験治具を備えてもよい。
一態様に係る材料試験機は、円弧状に湾曲したリムと、前記リムの内周面に設けられたウェブと、前記リムの外周面に設けられたブレーキライニングとを有するブレーキシューを試験する材料試験機であって、前記ブレーキシューを固定する固定具と、所定軌道に沿って移動し、前記固定具に固定された前記ブレーキシューの前記ブレーキライニングに試験力を与える試験力付与具と、前記試験力付与具の前記所定軌道に沿った移動をガイドするガイド具と、を有した試験治具を備えてもよい。
【0062】
第５項に記載の材料試験機によれば、完成品のブレーキシューを固定具に固定して直接、測定することができ、また、ガイド具のガイドによって所定軌道からの試験力付与具の逸れが防止されるため測定を正確に行うことができる。
【0063】
（第６項）
第５項に記載の材料試験機において、前記ガイド具は、前記所定軌道に沿って延びるリニアガイドレールと、前記試験力付与具に連結され、転動体の転がり運動によって前記リニアガイドレールに沿って移動するリニアガイドスライダと、を備えてもよい。
第５項に記載の材料試験機において、前記ガイド具は、前記所定軌道に沿って延びるリニアガイドレールと、前記試験力付与具に連結され、転動体の転がり運動によって前記リニアガイドレールに沿って移動するリニアガイドスライダと、を備えてもよい。
【0064】
第６項に記載の材料試験機によれば、ガイド具が試験力付与具に連結されている場合でも、測定精度の低下が抑えられる。
【符号の説明】
【0065】
１ 材料試験機
２ 材料試験機本体
１０ クロスヘッド
１２ 負荷機構
１４ ロードセル
１６ 試験治具
３２ 固定具
３４ 試験力付与具
３６ ガイド具
３７ リニアガイド
３８ リニアガイドレール
３９ リニアガイドスライダ
４１ 位置調整機構
４８ 保持部
５２ 押付部材
５３ 固定ブロックユニット
５４ 第１ブロック
５７ 第２ブロック
６２ 第３ブロック
７６ スペーサ
７７ ライニングサポート
８０ アーム
８２ ポンチ
８３ 押圧面
ＤＡ 鉛直方向
ＴＰ ブレーキシュー
ＴＰ３ リム
ＴＰ４ ウェブ
ＴＰ２ ブレーキライニング
２ 材料試験機本体
１０ クロスヘッド
１２ 負荷機構
１４ ロードセル
１６ 試験治具
３２ 固定具
３４ 試験力付与具
３６ ガイド具
３７ リニアガイド
３８ リニアガイドレール
３９ リニアガイドスライダ
４１ 位置調整機構
４８ 保持部
５２ 押付部材
５３ 固定ブロックユニット
５４ 第１ブロック
５７ 第２ブロック
６２ 第３ブロック
７６ スペーサ
７７ ライニングサポート
８０ アーム
８２ ポンチ
８３ 押圧面
ＤＡ 鉛直方向
ＴＰ ブレーキシュー
ＴＰ３ リム
ＴＰ４ ウェブ
ＴＰ２ ブレーキライニング
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】