特開 2023-163498 車両用フック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023163498

(43)【公開日】2023-11-10

(54)【発明の名称】車両用フック

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20231102BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022074447

(22)【出願日】2022-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】000251060

【氏名又は名称】林テレンプ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123788

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 昭夫

(74)【代理人】

【識別番号】100127454

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】土本 芳裕

(72)【発明者】

【氏名】加藤 悠記

【テーマコード（参考）】

3D022

【Ｆターム（参考）】

3D022BA20

3D022BC07

(57)【要約】

【課題】車両の使用目的、使用シーンなどに応じた荷室の種々の利用形態に合わせて物品を吊り下げたり、仕切り部材を係止したりすることができる車両用フックを提供する。
【解決手段】車両用フックは、位置決め軸２３を受け入れることができる貫通孔１１を有する貫通して位置決め軸２３の周りを回転可能なフック本体１０を備える。フック本体１０は、貫通孔１１の位置から第１の方向に沿って延びて、位置決め軸２３に垂直な面内で第１の方向の一方の側に鉤状に形成されて物品を吊り下げ可能なフック部１２と、他方の側に形成された係止部１４とを有する。係止部１４は、フック本体１０の向かい合う一対の表面を貫通するようにフック本体１０の外周から延びる溝１５と、溝１５の側壁において１０フック本体の外周に近接して設けられた突起部１６とを有する。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷室に用いられる車両用フックであって、
位置決め軸を受け入れることができる貫通孔を有して前記位置決め軸の周りを回転可能なフック本体を備え、
前記フック本体は、前記貫通孔の位置から第１の方向に沿って延びて、前記位置決め軸に垂直な面内で前記第１の方向の一方の側に鉤状に形成されて物品を吊り下げ可能なフック部と他方の側に形成された係止部とを有し、
前記係止部は、前記フック本体の向かい合う一対の表面を貫通するように前記フック本体の外周から延びる溝と前記溝の側壁において前記フック本体の外周に近接して設けられた突起部とを有する、車両用フック。

【請求項2】

前記荷室の表面に取り付け可能なベゼルと、
前記ベゼルに取り付けられた前記位置決め軸と、
をさらに備え、
前記位置決め軸が前記貫通孔に挿し込まれて前記位置決め軸の周りで前記フック本体が回転可能である、請求項１に記載の車両用フック。

【請求項3】

前記貫通孔の周りでの前記フック本体の回転により前記荷室の表面に対して前記フック部よりも前記係止部を近付ける回転方向を第１の回転方向として、
前記フック本体において前記貫通孔の近傍に、前記ベゼルと当接することにより前記第１の回転方向への回転を規制する回り止め部が形成されている、請求項２に記載の車両用フック。

【請求項4】

前記第１の回転方向とは反対方向に前記フック本体を付勢するばねをさらに備える、請求項２に記載の車両用フック。

【請求項5】

前記位置決め軸が前記車両の左右方向と平行になり、かつ前記フック部が前記係止部よりも車両の後方側に位置するように前記荷室に取り付けられる、請求項２乃至４のいずれか１項に記載の車両用フック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の荷室に設けて種々のために目的に使用可能な車両用フックに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車などの車両の荷室（トランクルーム、ラゲッジルーム）には、手提げ袋などを吊り下げるためのコンビニフックとも呼ばれるフックが設けられる。また荷室では、形状の異なる物品を収納するために、取り外し可能な各種の仕切り部材が設けられることがある。仕切り部材を荷室に取り付け固定するためには荷室側に何らかの部材が必要であるが、仕切り部材を取り付けるための部材として、荷室に既に設けられている吊り下げ用のフックを用いることが提案されている。例えば特許文献１は、車両のラゲッジルームの側面に形成されるラゲッジサイドトリムにコンビニフックなどである係合具が設けられているときに、荷室を仕切るためのボード部材の端部をその係合具に係合させることにより、ボード部材が荷室の仕切る形態を変化させることを開示している。また特許文献２は、荷室の床面と天井とに弾性変形可能なフックを配置し、これらのフックに対して布製または樹脂製のシートを張り渡すことにより荷室を区画することを開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特許第６４７３６７８号公報

【特許文献2】実開昭５３－１５８０２１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両の使用目的、使用シーンなどに応じて車両の使用者による荷室の利用形態は大きく変化する。しかしながら、現在、コンビニフックなどとして荷室に設けられるフックでは、そのような種々の利用形態に対応することが難しい。

【0005】

本発明の目的は、荷室の種々の利用形態に合わせて物品を吊り下げたり、仕切り部材などを係止したりすることができる車両用フックを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の車両用フックは、車両の荷室に用いられる車両用フックであって、位置決め軸を受け入れることができる貫通孔を有して位置決め軸の周りを回転可能なフック本体を備え、フック本体は、貫通孔の位置から第１の方向に沿って延びて、位置決め軸に垂直な面内で第１の方向の一方の側に鉤状に形成されて物品を吊り下げ可能なフック部と他方の側に形成された係止部とを有し、係止部は、フック本体の向かい合う一対の表面を貫通するようにフック本体の外周から延びる溝と溝の側壁においてフック本体の外周に近接して設けられた突起部とを有する。

【0007】

本発明に基づく車両用フックにおいて係止部は、例えばＵ字形状の部材であってＵ字としての１対の先端部にそれぞれ相互に向かい合う突起を有するような係合部材を、係合部材の先端側から係止部の溝に沿って受け入れることができる。係止部側の突起と係合部材側の突起とが係合することにより、係止部に受け入れた係合部材を係止部から取り外すためには一定以上の力が必要となる。したがって本発明に基づく車両用フックを車両の荷室に取り付けたときは、荷室の仕切りのための部材を固定するために係止部を使用することが可能になる。フック部は、荷室に取り付けたときにコンビニフックなどとして例えば手提げ袋などの物品を吊り下げに用いることができるとともに、係止部と同様に荷室の仕切りや物品の固定などのための部材を固定するために用いることができる。さらに、本発明に基づく車両用フックを荷室に２つ取り付けたときは、それぞれの車両用フックのフック部の間に紐など架け渡せば、その紐に対して物品を吊り下げたりすることも可能になる。このように本発明に基づく車両用フックによれば、荷室の種々の利用形態に合わせて物品を吊り下げたり、仕切り部材などを係止したりすることができるようになり、車両の使用シーンに応じて荷室を最適に活用することが可能になる。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、荷室の種々の利用形態に合わせて物品を吊り下げたり、仕切り部材などを係止したりすることができる車両用フックが得られる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】（ａ）は本発明の実施の一形態の車両用フックの組立斜視図であり、（ｂ）はフック本体の平面図であり、（ｃ）は完成状態の車両用フックを示す斜視図である。

【図2】車両の荷室における車両用フックの使用形態を説明する図である。

【図3】車両用フックに対する間仕切り用のファブリックの係合を説明する図である。

【図4】車両用フックの使用形態の例を説明する図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

次に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して説明する。図１（ａ）は本発明の実施の一形態の車両用フックの組立斜視図であり、図１（ｂ）はフック本体の平面図であり、図１（ｃ）は完成状態の車両用フックを示す斜視図である。本実施形態の車両用フック１は、車両の荷室３０（図２参照）において荷室３０の例えば天板３１に荷室３０内を向くように取り付けられて、荷室３０の種々の利用形態に合わせて物品を吊り下げたり、各種の仕切り部材や固定用の部材を係止したりするために用いられるものである。図において上、下、左、右、前、後の表示があるが、これらは車両における向きを示すものであり、車両用フック１に関していえば、車両に対してどのような向きで取り付けられるかを示している。

【0011】

車両用フック１は、フックとして機能するフック本体１０と、フック本体１０を保持して天板３１などの部材に取り付けるためのベゼル２０とから構成されている。フック本体１０は、例えば金属製である位置決め軸２３に回転可能に保持されることによって、ベゼル２０に取り付けられている。フック本体１０は、例えば厚板状の部材を所定の輪郭を有するように加工した形状を有し、例えば、高い強度を有する樹脂による射出成型などによって製造される。ここで示す例では、図１（ｂ）において紙面に垂直な方向に沿ってフック本体１０は一様な厚さを有するので、図１（ｂ）において紙面に垂直な方向をフック本体１０の厚さ方向と呼ぶ。フック本体１０は、位置決め軸２３を受け入れることができる貫通孔１１を備えており、貫通孔１１に位置決め軸２３を通したときに位置決め軸２３の周りで回転可能である。そしてフック本体１０は、貫通孔１１の位置から図示Ｘ方向に沿って延びている。そして位置決め軸２３に垂直な面内、すなわちフック本体１０の厚さ方向に垂直な面内で考えて、図示Ｘ方向に向かって一方の側に鉤状に形成された湾曲部１３を有して物品を吊り下げ可能なフック部１２を備え、図示Ｘ方向に向かって他方の側に係止部１４を備えている。係止部１４は、フック本体１０の厚さ方向においてフック本体１０の向かい合う一対の表面を貫通するようにフック本体１０の外周から延びる溝１５と、溝１５の側壁においてフック本体１０の外周に近接して設けられた突起部１６とからなっている。

【0012】

ベゼル２０は、台座２１と１対の保持部２２と当接部２５とを高強度の樹脂の例えば射出成型によって一体的に設けたものである。台座２１は略平板状の形状を有し、荷室３０の天板３１などの部材に対してボルトによりベゼル２０を取り付けるときに用いられる取付穴２６が設けられている。１対の保持部２２は、その相互の間隔がフック本体１０の厚さよりもわずかに長くなるように、台座２１の図示下側の表面から下方に突出している。各保持部２２には、位置決め軸２３を通すことができる貫通孔２４が形成されている。一方の保持部２２の貫通孔２４、フック本体部１０の貫通孔１１及び他方の保持部２２の貫通孔２４の順でこれらの貫通孔を挿通するように位置決め軸２３を配置することによって、位置決め軸２３の周りでフック本体１０が回転可能なように、ベゼル２０に対してフック本体１０が取り付けられることになる。

【0013】

当接部２５は、フック本体１０が図１（ｂ）において矢印Ｙの方向に回転するときに過度に回転することを規制するために設けられている。フック本体１０では、貫通孔１１から見て図示Ｘ方向よりは係合部１４側であってかつ貫通孔１１に近い位置の外周の一部が、回り止め部１７としてほぼ直線状に形成されている。フック本体１０が位置決め軸２３の回りに図示Ｙ方向に回転すると、フック本体１０の回り止め部１７がベゼル２０の当接部２５に当接し、それ以上、フック本体１０がＹ方向に回転することが阻止される。図示Ｙ方向の回転とは、車両用フック１が荷室３０の天板３１に取り付けられているとして、フック部１２よりも係合部１４が前方側となって天板３１に近づこうとする方向での回転のことをいう。

【0014】

車両用フック１では、フック本体１０が矢印Ｙとは逆方向に回転してフック部１２が荷室３０の天板３１に近接する状態を収納状態と呼ぶ。収納状態であれば、フック本体１０が折り畳まれ、フック本体１０が荷室３０において下向きに突出する量を最小とできるので、荷室３０への物品の出し入れに際して車両用フック１が干渉することを最小限とすることができる。そこで本実施形態の車両用フック１では、矢印Ｙで示される回転方向とは逆方向にフック本体１０を付勢するばね２７を設けることが好ましい。ばね２７は、その両端がフック本体１０とベゼル２０の保持部２２とにそれぞれ係合するように取り付けられる。ばね２７を設けることによってフック本体１０がその収納状態に付勢されるので、車両用フック１を荷室３０に設けたとしても荷室３０への物品の出し入れに支障をきたすことがなくなる。

【0015】

以上説明した本実施形態の車両用フック１は、例えば、車両においてトランクルームあるいはバゲッジルームにおいて、位置決め軸２３がその車両の左右方向と平行になり、かつフック部１２が係止部１４よりも車両の後方側に位置するように、荷室３０の例えば天板３１に取り付けられる。通常は、車両の左右方向に沿って、２個あるいはそれ以上の車両用フック１が荷室２１に配置される。

【0016】

次に、本実施形態の車両用フック１の使用形態について説明する。この車両用フック１は、従来のコンビニフックと同様に手提げ袋などの物品の吊り下げに使用できるほか、荷室３０内を仕切る仕切り部材の固定や、荷室３０内での物品の移動を防止するネットなどの部材の固定にも使用できる。図２は、車両用フック１の使用形態の例を示す図であり、車両の前後方向に沿った断面として車両の荷室３０を示している。説明のため、荷室３０の開閉部分（トランクリッド）は図２には示していない。ここで示す例では、荷室３０の間仕切りのために、変形しにくい部材からなる取り外し可能なファブリック４３を用いることができるものとし、また、物品の固定などのために、ゴムなどの伸縮性材料からなるネット４４を用いることができるものとする。荷室３０の奥側の位置において天板３１には、ファブリック４３あるいはネット４４の一端を取り付けるためのブラケット４１が設けられている。ブラケット４１は、車両の左右方向に沿って２つ設けられている。ブラケット４１は、ファブリック４３の一端に形成される回転軸４２を取り外し可能に受け入れることができる。

【0017】

荷室３０においてファブリック４３は、間仕切りモードと跳ね上げモードとの２通りの形態で使用できる。間仕切りモードでは、図２においてＡで示すように、ファブリック４３の一端に設けられる回転軸４２をブラケット４１に係合させた状態で、ファブリック４３の他端を荷室３０の床面に固定する。この状態では、荷室３０の奥に置いた物品をファブリック４３によって目隠しすることができ、プライバシー性が向上する。一方、跳ね上げモードでは、図２においてＢで示すように、ファブリック４３の一端に設けられる回転軸４２をブラケット４１に係合させた状態で、ファブリック４３の他端側を車両用フック１のフック本体１０の係止部１４に係合させる。その結果、ファブリック４３は荷室３０内において跳ね上げられた状態でほぼ水平となる。跳ね上げモードでは荷室３０の床面積の全体を使用できるので、大型の物品も荷室３０に収納することが可能になる。

【0018】

図３は、跳ね上げモードとするためにファブリック４３の他端をフック本体１０の係止部１４に係止させる動作を説明する図である。ファブリック４３の他端には、フック本体１０の係止部１４と係合可能な係合部材５１が設けられている。係合部材５１は、例えば、先端がＵ字形状の部材であってＵ字としての１対の先端部にそれぞれ相互に向かい合う突起を有するよう部材である。あるいは、先端が２つに分岐して各分岐が折り返しており、折り返し部分の中央部において各分岐が膨らむように湾曲している部材である。フック本体１０の係止部１４は、ファブリック４３に設けられたこのような係合部材５１を、係合部材５１の先端側から係止部１４の溝１５に沿って受け入れることができるように構成されている。

【0019】

図３（ａ）は、ばね２７によって付勢されて収納状態にあるフック本体１０を示している。一端側の回転軸４２がブラケット４１に保持されているファブリック４３をその他端側で持ち上げると、ファブリック４３の係合部材５１が、回り止め部１７と係止部１４の間の位置でフック本体１０の外周に当接する。その状態でフック本体１０を車両の前方側に向けて回転させると、図３（ｂ）に示すように係合部材５１は、フック本体１０の外周に沿って係止部１４に向かって滑り、図３（ｃ）に示すように、係合部材５１の先端が係止部１４の溝１５の入口に到達する。さらにフック本体１０を回転させると、図３（ｄ）に示すように係合部材５１が溝１５に入り込み、係止部１４と係合部材５１とが係合する。係止部１４に形成されている突起部１６と、係合部材５１側の突起あるいは湾曲部とが係合することにより、フック本体１０の係止部１４に受け入れた係合部材５１を係止部１４から取り外すためには一定以上の力が必要となる。したがってファブリック４３の他端が車両用フック１に固定されたことになる。またこのような係合方法では、フック本体１０の回転に伴って、ファブリック４３の他端に設けられている係合部材５１が係止部１４との係合位置に自然と導かれるので、係止部材５１の位置を調整したりすることなく簡単にファブリック４３を車両用フック１に固定することができる。なお、跳ね上げモードでファブリック４３を使用する場合、ファブリック４３と荷室３０の天井との間には若干の空間が生じるので、この空間を利用してファブリック４３の上に衣類などを載せることも可能である。

【0020】

荷室３０において使用されるネット４４は、外形がほぼ長方形であって、長方形としての各頂点に固定用の固縛フック５２（図４（ｃ）参照）を備えている。荷室３０においてネット４４を使用する場合は、例えば上方モードと固定モードの複数の使用形態がある。上方モードでは、図２においてＣで示すように、２つのブラケット４１と２つの車両用フック１に対してそれぞれ固縛フック５２を引掛けて、ネット４４が荷室３０の天板３１のほぼ平行になるようにする。この場合は、ネット４４上に小物類を載せることができ、通常はデッドスペースとなる荷室３０の上側部分を有効利用することができる。これに対し固定モードでは、図２においてＤで示すように、２つの車両用フック１と荷室３０の床面に設けられている２つの固定用リング（不図示）に対してそれぞれ固縛フック５２を引掛け、荷室３０内の物品がネット４４で押さえられて移動しないようにする。いずれの場合もネット４４の固縛フック５２は、車両用フック１においてフック部１２に引掛けられる。したがって、ファブリック４３を跳ね上げモードで使用しつつ、ネット４４を固定モードで使用することも可能である。

【0021】

図４は、本実施形態の車両用フック１の使用例を示す図であって、荷室３０の開閉部材（トランクリッドなど）が開けられているとして車両後方から荷室３０を見たとき状態を示している。ここでは、荷室３０において、車両の左右方向に沿って荷室３０の天板３１に２個の車両用フック１が取り付けられているものとしている。図４（ａ）は、２つの車両用フック１の間に、車両用フック１のフック部１２を使用してロープ６２を架け渡した状態を示している。ロープ６２には、手提げ部を持たない物品、例えばタオル６３を掛けることができる。また図示左側の車両用フック１は、それ単独でコンビニフックとしても用いられており、そのフック部１２にトートバック６１が吊り下げられている。図４（ｂ）は、跳ね上げモードでファブリック４３を使用した状態を示している。ファブリック４３上には衣類６４が置かれている。またここでも図示左側の車両用フック１にはトートバック６１が吊り下げられている。図４（ｃ）は、ネット４４を固定モードで使用した状態を示している。ネット４４の固縛フック６１が車両用フック１のフック部１２に引掛けられていることが分かる。

【0022】

以上説明した本実施形態の車両用フック１は、多目的に使用できるという利点を有する。具体的にはこの車両用フック１は、（１）一般的なコンビニフックとして使用できる、（２）ファブリック４３を跳ね上げモードで使用したりネット４４を上方モードで使用したりすることを可能にして荷室３０内に大型の物品を収納することを可能にするとともに従来はデッドスペースとなっていた荷室３０内の上方の空間を有効利用することを可能にする、（３）ファブリック４３を使用するときには係合部材５１をスムーズに係止部１２に係合させることを可能にして跳ね上げモードでのファブリック４３の使用を容易にする、（４）複数の車両用フック１にロープ６２を架け渡すことにより、ロープ６２に掛けた状態でタオルのような物品を保持できる、などの特徴を有する。これは、荷室３０内での固定の起点となるすべてのタイプの構造が荷室用フック１に含まれているためである。荷室３０内でファブリック４３を用いるかネット４４を用いるかによらずに同一の車室用フック１を使用することが可能である。また、上述した使い方のうちの複数を組み合わせて同時に実行することも可能である。

【符号の説明】

【0023】

１０ フック本体
１１，２４ 貫通孔
１２ フック部
１４ 係止部
１５ 溝
１６ 突起部
１７ 回り止め部
２０ ベゼル
２２ 保持部
２３ 位置決め軸
２５ 当接部
２７ ばね
３０ 荷室

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】