特開 2023-163648 車両装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023163648

(43)【公開日】2023-11-10

(54)【発明の名称】車両装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/072 20060101AFI20231102BHJP

   B60R 1/06 20060101ALI20231102BHJP

【ＦＩ】

B60R1/072

B60R1/06 D

【審査請求】有

【請求項の数】1

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022074687

(22)【出願日】2022-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100142365

【弁理士】

【氏名又は名称】白井 宏紀

(74)【代理人】

【識別番号】100146064

【弁理士】

【氏名又は名称】吉田 玲子

(72)【発明者】

【氏名】伊地知 紀公

【テーマコード（参考）】

3D053

【Ｆターム（参考）】

3D053FF03

3D053GG06

3D053HH14

3D053HH18

3D053HH19

3D053HH27

3D053MM01

3D053MM21

(57)【要約】

【課題】 コストや手間を増大させることなく、ＩＧ－ＯＦＦ時など車両を駐車する際に、サイドミラーの鏡面の角度を傾動させることで、雨滴付着の軽減が可能となる車両装置を提供する。
【解決手段】 車両の外側に設けられた鏡面の角度を変更させる可変手段を備え、前記可変手段は、前記車両が駐車開始状態になったときに前記鏡面の角度を変更し、前記車両が作動開始状態となったときに、前記車両が駐車開始状態になったときに変更した前記鏡面の角度を、変更する前の角度に戻すことを特徴とする。
【選択図】 図５

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の外側に設けられた鏡面の角度を変更させる可変手段を備え、
前記可変手段は、前記車両が駐車開始状態になったときに前記鏡面の角度を変更し、
前記車両が作動開始状態となったときに、前記車両が駐車開始状態になったときに変更した前記鏡面の角度を、変更する前の角度に戻す、車両装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、サイドミラーの鏡面を傾動させることが出来る車両構造が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【特許文献1】特開２０１３－１１９２７６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

従来のサイドミラーにおいては、ＩＧ－ＯＦＦ時などの車両駐車時において、サイドミラーの鏡面はドライバによって設定された角度に保持されながら格納されている。しかし、車両が屋外に保管されていた場合には、雨滴などの水滴が鏡面に付着することがあった。その結果、運転時に後方確認がし難く、発進時や走行中にドライバが鏡面の水滴をタオルでふき取る等の手間をかける場合がある。特に助手席側のサイドミラー鏡面は、運転席側からのふき取りは行い難い。そこで、ミラーの鏡面に親水性のコーティングを施すことによって、雨滴付着を軽減する方法も検討されているが、作業や費用の負担が発生し、効果も一過性のものに過ぎない。

【0005】

本発明は上記課題を解決するものであり、コストや手間を増大させることなく、ＩＧ－ＯＦＦ時など車両を駐車する際に、サイドミラーの鏡面の角度を傾動させることで、雨滴付着の軽減が可能となる車両装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明にかかる車両装置は、車両の外側に設けられた鏡面の角度を変更させる可変手段を備え、前記可変手段は、前記車両が駐車開始状態になったときに前記鏡面の角度を変更し、前記車両が作動開始状態となったときに、前記車両が駐車開始状態になったときに変更した前記鏡面の角度を、変更する前の角度に戻すことを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、ＩＧ－ＯＦＦ時など車両を駐車する際に、サイドミラーの鏡面の角度を傾動させることで、雨滴付着の軽減が可能となる車両装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本発明の実施例にかかる車両装置の構成を示す模式図である。

【図2】図２は、本発明の実施例にかかるサイドミラーの概略側面断面図である。

【図3】図３は、本発明の実施例にかかるサイドミラーの概略側面断面図であり、傾動態様の例示である。

【図4】図４は、本発明における車両装置の動作（処理）の一例を示すフローチャートである。

【図5】図５は、本発明における車両装置の動作（処理）の他の一例を示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、この発明の実施の形態を、図面を参照しながら説明する。ただし、本発明は、以下の説明に限定および制限されない。

【0010】

本発明の実施形態の車両は、ＩＧ－ＯＦＦ（イグニッションオフ）時など車両を駐車する際に、サイドミラーの鏡面の角度を、雨滴付着が軽減される角度まで傾動させることができる車両装置２を搭載している。車両装置２は、車両が備えるミラーユニット３０に設けられたミラー部４２の角度（位置）を検知するミラー位置センサ３１と、ミラー位置センサ３１から検知されたミラー部４２の角度を記憶し、ミラー部４２の角度を制御するミラーコントローラ２０とを備え、ＩＧオフ時など車両を駐車する際にミラー部４２（鏡面４２ａ）の角度を変更し、ＩＧ－ＯＮ（イグニッションオン）時などユーザが車両を作動させる際には、駐車時に変更したミラー部４２の角度を、変更前の角度に戻す制御を行うものである。

【0011】

図１は、本発明の実施例に係る車両装置２の構成を示す模式図である。車両装置２には、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０と、ミラーコントローラ２０と、ミラーユニット３０とが備えられている。ミラーユニット３０の内部構造には、ミラー位置センサ３１と、格納用モータ３２と、ミラーユニット３０のミラー部４２用の左右角度調整用モータ３３、上下角度調整用モータ３４とが含まれる。

【0012】

図２は、ミラーユニット３０の概略側面断面図である。ミラーユニット３０は、電動格納式であって、その外筐となるミラーハウジング４６と、ミラー部４２と、その内部構造にはミラー部４２の角度調整を可能とする公知の角度調整機構と、電動格納機構と、ミラー位置センサ３１とを備える。ミラー部４２は、ミラー部４２が有する鏡面４２ａによって運転席に座ったユーザが車両の周囲を視認するためのものであり、ミラーハウジング４６内に設けられた回転軸４８と連結される。ミラーハウジング４６は開口部５０を有し、ミラー部４２は、その鏡面４２ａが、開口部５０側に向くように設けられる。本実施例において、ミラーユニット３０は車両の外側に設けられたサイドミラーであり、開口部５０が開口されている方向（ミラーユニットオープン時の車両後方側）を後方、その反対側を前方として説明する。

【0013】

ミラーユニット３０内の角度調整機構には、回転軸４８と、図１に示す左右角度調整用モータ３３と、上下角度調整用モータ３４とが含まれる。回転軸４８は、左右角度調整用モータ３３および上下角度調整用モータ３４に作動連結される。これにより、ミラー部４２の角度は、左右方向または上下方向に調整可能となる。電動格納機構には、図１に示す格納用モータ３２が含まれ、ミラーハウジング４６に連結された図示しない回転軸と格納用モータ３２とが連結されることにより、ミラーユニット３０を格納／オープンすることが可能となる。格納とは、例えば、ミラー部４２の鏡面４２ａが車体に沿うように車両に対して横方向に閉じるようにしてもよく、また、ミラーユニット３０を捩じり上げるようにしてもよい。

【0014】

図２に示すように、ミラー部４２の上部には、突起部４４が設けられている。突起部４４は、鏡面４２ａの正面側（ミラーユニットオープン時の車両後方側）と背面側（ミラーユニットオープン時の車両前方側）とに延在するように設けられ、正面側突起部４４ａは、鏡面４２ａに雨滴等の水滴が付着することを傘のように防ぐ機能を有し、背面側突起部４４ｂは、ミラー部４２の鏡面４２ａを下方へ向けた際の、ミラーユニット３０の内部に対する防水防塵機能を有する。突起部４４は、例えば、ミラー部４２と一体的に形成されていてもよく、ミラー部４２の上部にブラケット等を設けることにより接合されてもよい。また、突起部４４の長さは適宜変更可能である。例えば、正面側のみに突起部４４を形成してもよいし、ミラー部４２の上部を中心として、正面側突起部４４ａもしくは背面側突起部４４ｂのいずれかが長くなるよう形成されていてもよく、もしくは両者が同じ長さであってもよい。

【0015】

ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、ＣＰＵ、ＲＡＭ（揮発性メモリ）、ＲＯＭ（不揮発性メモリ）、およびＩ／Ｏを含むマイクロコンピュータで構成され、ドアロックおよびドアロック解除の制御や、格納用モータ３２を制御することにより、ミラーユニット３０の格納／オープン（いわゆる開閉動作）を行う。ドアロックおよびドアロック解除の制御は、キー１２による通信装置（図示しない）を介して送られる操作情報に基づいて行う。キー１２の操作情報とは、例えば、携帯機（リモコンなど）によるものや、車両の一部に対してユーザが操作を行うもの（例えばドアハンドルに設けられたスイッチなど）、もしくは、ユーザが車両に近づくことでドアロック（キーロック・キーロック解除ともいう）が解除されるものでもよい。

【0016】

ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、運転席に設けられたＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオフ操作がされると、ミラーコントローラ２０にＩＧオフ信号を送信する。また、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、キー１２の操作情報に基づきドアロックを行う。ドアロックがされると、格納用モータ３２を制御して、ミラーユニット３０を格納する。また、ミラー位置センサ３１によってミラーユニット３０が格納位置にあること、またはオープン位置から移動しはじめていることが検知され、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、ミラーコントローラ２０にミラーユニット３０の格納信号を送信する。

【0017】

ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオン操作がされると、ミラーコントローラ２０にＩＧオン信号を送信し、格納用モータ３２を制御して、ミラーユニット３０をオープンする。すなわちミラーユニット３０が格納前の所定位置に戻される。また、ミラー位置センサ３１によってミラーユニット３０がオープン位置にあること、または格納位置から移動しはじめていることが検知され、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０は、ミラーコントローラ２０にミラーユニット３０のオープン信号を送信する。なお、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０から、ミラーコントローラ２０へのＩＧオン／オフ信号の送信は、ミラーユニット３０の格納／オープン信号と同時に送信されるものであってもよい。

【0018】

ミラーコントローラ２０は、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０から送信される信号や、ミラー位置センサ３１の検出信号に基づいて、車両が駐車（停車）開始状態にあるか否か、および車両が作動開始状態にあるか否かを判断した上で、左右角度調整用モータ３３および上下角度調整用モータ３４を制御し、ミラー部４２の角度を変更することができる。

【0019】

駐車開始状態とは、ユーザが車両を駐車させようとしている、若しくは駐車させたと認識できる状態であって、例えば、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオフ操作された場合、ドアロック（キーロック）がされた場合や、ミラーユニット３０が格納された場合などを含む。例えば、ユーザが車両から降車するためにドア１４を開閉動作させることにより、ドア１４が備える図示しないカーテシスイッチのオン／オフ操作の信号が検出されたのちに、ドアロックがされることで駐車開始状態にあると判断されるようにしてもよい。作動開始状態とは、ユーザが車両を作動させようとしている、若しくは作動させたと認識できる状態であって、例えば、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオン操作がされた場合、ドアロック解除（キーロック解除）がされた場合や、ミラーユニット３０がオープンした場合などを含む。なお、ミラーユニット３０の格納／オープン信号は、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０を介してミラーコントローラ２０に入力されるものであってもよいし、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０を介さずに、直接ミラーコントローラ２０に入力されるものであってもよい。

【0020】

ミラーコントローラ２０は、ミラー位置センサ３１によって検出されたミラー部４２の角度を記憶する。また、ミラー部４２の角度は、図示しない鏡面調整用ボタン（ミラースイッチ）などの操作によりユーザによって所望角度に調整可能である。ユーザにより鏡面調整操作がされると、ミラーコントローラ２０は、左右角度調整用モータ３３および上下角度調整用モータ３４を制御し、ミラー部４２の角度を調整（変更）する。ミラーコントローラ２０は、ミラー位置センサ３１から検出されたミラー部４２の調整後（変更後）の角度を記憶する。

【0021】

ミラー位置センサ３１は、ミラーユニット３０の格納（開閉）方向における位置や、ミラー部４２の角度位置を検出するための位置検出センサである。ミラー位置センサ３１によって検知された位置情報は検出信号として、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０や、ミラーコントローラ２０に入力される。

【0022】

図３を参照して、本実施形態におけるミラー部４２の変更可能な角度について説明する。図３で示すＡ～Ｃは、図２に示す突起部４４が設けられたミラー部４２の変更可能な角度での状態の一例を、同一図面上に表したものである。Ａが示す状態は、ミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部が突出しない角度に傾動された場合の状態である。Ｂが示す状態は、鏡面４２ａが下側を向くようにミラー部４２を傾動させた状態であり、ミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部が突出する角度となっている。Ｃが示す状態は、鏡面４２ａが上側を向くようにミラー部４２を傾動させた状態であり、ミラー部４２の上部がミラーハウジング４６の奥に入り込んでいる。

【0023】

ここで、従来のサイドミラーにおけるミラー（鏡面）の角度は、例えば図３におけるＡが示す状態のようにミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部が突出しない角度までしか調整することができなかった。また、車両駐車時において、鏡面の角度は、車両走行時の状態のまま変更されることがなかった。しかし、通常の鏡面の調整可能角度や、車両走行時の鏡面の角度では、車両が屋外に保管されていた場合に、鏡面に雨滴が付着する虞が生じていた。そこで、本実施形態における車両装置２は、車両が駐車開始状態となったときに、ミラー部４２の角度を変更可能とし、また図３におけるＢが示す状態のようにミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部が突出する角度に傾動させることができることにより、鏡面４２ａに雨滴が付着することを軽減可能とした。

【0024】

また、本実施形態におけるミラー部４２の上部には突起部４４が設けられているため、鏡面４２ａに雨滴が付着することを更に軽減可能とし、図３のＢが示す状態のようにミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部を突出させた場合であっても、ミラーユニット３０の内部構造に対して防水防塵効果を有する。なお、ミラー部４２を傾動可能とする角度の範囲は、ミラー部４２が、ミラーユニット３０の内蔵部（内部構造）に干渉しない範囲とすればよい。また、突起部４４が設けられている場合には、図３におけるＡが示す状態のように、鏡面４２ａを上側に向け、ミラー部４２の上部がミラーハウジング４６の奥に入り込んだ際に、背面側突起部４４ｂがミラーユニット３０の内蔵部（内部構造）に干渉しない範囲とすればよい。

【0025】

図４は、車両装置２におけるミラー部４２の角度の位置記憶処理（動作）の一例を示すフローチャートである。図４にしたがって本発明における車両装置２の動作を説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0026】

図４に示す位置記憶処理では、ステップＳ１において、ユーザによってミラー部４２（鏡面４２ａ）の角度が調整（変更）されたか否かを判別する。ミラー部４２の角度が調整されたと判別されなければ（ステップＳ１、ＮＯ）、位置記憶処理を終了する。一方、ミラー部４２の角度が調整されたと判別されると（ステップＳ１、ＹＥＳ）、ステップＳ３に進む。

【0027】

ステップＳ３では、ステップＳ１において調整されたミラー部４２の上下および左右の角度が、ミラー位置センサ３１によって検出される。ミラー位置センサ３１によってミラー部４２の角度位置が検出されると、ステップＳ５に進み、ミラーコントローラ２０は、ステップＳ３においてミラー位置センサ３１によって検出されたミラー部４２の角度位置（ユーザ設定鏡面位置）を記憶し、位置記憶処理が終了する。位置記憶処理は、例えば、ＩＧオンされ、ミラーユニット３０がオープンしている状態など、ミラー部４２の角度位置を調整可能な状態において繰り返し実行される。なお、位置記憶処理は、ＩＧオフの状態に鏡面調整可能である場合に実行されてもよく、またミラーユニット３０がオープンしておらず、格納されている場合に調整可能であってもよい。

【0028】

図５は、車両装置２における鏡面制御処理（動作）の一例を示すフローチャートである。図５にしたがって本発明における車両装置２の動作を説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。

【0029】

図５に示す鏡面制御処理では、ステップＳ１１において、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧ－ＯＦＦ（オフ）操作がされたか否かを判別する。ＩＧオフ操作がされたと判別されなければ（ステップＳ１１、ＮＯ）、鏡面制御処理を終了する。一方、ＩＧオフ操作がされたと判別（ステップＳ１１、ＹＥＳ）された後に、カーテシＳＷ（スイッチ）のＯＮ／ＯＦＦ操作の信号が検出され（ステップＳ１３）、次いでドアロック（キーロック）がされると（ステップＳ１５）、ユーザが車両から降車した後にドアロックをした駐車開始状態になったものと判別される。次いで、ステップＳ１７でＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０はミラーユニット３０を格納するとともに、ミラーコントローラ２０へミラーユニット３０の格納信号を送信し、ステップ１９に進む。

【0030】

ステップ１９では、ミラー部４２（鏡面４２ａ）の角度を現状角度よりも更に下向きになるように制御し、ステップＳ２１に進む。すなわち、ステップＳ１９においてミラーコントローラ２０は、上述のステップＳ１１～Ｓ１７によってＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０からＩＧオフ信号およびミラーユニット３０の格納信号が送信されるため、車両が駐車開始状態にあると判断し、ミラー部４２の鏡面４２ａの角度を雨滴が付着し難くなる角度まで傾動させる。

【0031】

ステップＳ２１では、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧ－ＯＮ（オン）操作がされたか否かを判別する。ＩＧオン操作がされたと判別されなければ（ステップＳ２１、ＮＯ）、ステップＳ２１に戻り、ＩＧオン操作がされたと判別されるまでステップＳ２１が繰り返される。

【0032】

ステップＳ２１で、ＩＧオン操作がされたと判別されると（ステップＳ２１、ＹＥＳ）、ステップＳ２３に進み、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０はミラーユニット３０をオープンするとともに、ミラーコントローラ２０へミラーユニット３０のオープン信号を送信し、ステップＳ２５に進む。

【0033】

ステップＳ２５では、ミラー部４２の角度を図４の位置記憶処理によってミラーコントローラ２０に記憶された角度位置に復帰させるように制御をする。すなわち、ステップＳ２５においてミラーコントローラ２０は、上述のステップＳ２１～Ｓ２３によって、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０からＩＧオン信号およびミラーユニット３０のオープン信号が送信されるため、車両が作動開始状態にあると判断し、ミラー部４２の角度をステップＳ１９において鏡面４２ａを下向きにする前の角度（ユーザ設定鏡面位置）に戻し、鏡面制御処理を終了する。なお、ユーザによってミラー部４２の角度が車両の初期設定の状態から調整されていない場合、初期の値がミラーコントローラ２０に記憶されていてもよい。

【0034】

以上説明したように、本発明の車両装置２によれば、コストや手間を増大させることなく、ＩＧ－ＯＦＦ時など車両を駐車する際に、ミラーユニット３０のミラー部４２の角度を傾動させることができる。その結果、雨滴が付着する虞が生じるような状況においても鏡面４２ａへの雨滴付着の軽減が可能となる。

【0035】

上記実施形態では、図５のステップＳ１９において、ステップＳ１１～Ｓ１７によって、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０からＩＧオフ信号およびミラーユニット３０の格納信号が送信されるため、車両が駐車開始状態にあると判断し、ミラー部４２の角度を現状角度よりも更に下向きになるように制御する例について説明した。しかし、これに限らず、例えば、ユーザが車両を駐車させようとしている、若しくは駐車させたと認識できる状態であれば、例えば、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオフ操作された場合、ドアロック（キーロック）がされた場合や、ミラーユニット３０が格納された場合などのいずれかがなされた場合に、車両が駐車開始状態にあると判断し、ミラー部４２（鏡面４２ａ）の角度を下向きに制御してもよい。すなわち、ミラーユニット３０が格納されていない状態で、ミラー部４２の角度を下向きに制御してもよい。

【0036】

上記実施形態では、図５のステップＳ２５において、ステップＳ２１～Ｓ２３によって、ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０からＩＧオン信号およびミラーユニット３０のオープン信号が送信されるため、車両が作動開始状態にあると判断し、ミラー部４２の角度を図４の位置記憶処理によってミラーコントローラ２０に記憶された角度位置に復帰させる例について説明した。しかし、これに限らず、例えば、ユーザが車両を作動させようとしている、若しくは作動させたと認識できる状態であれば、例えば、ＩＧ＿ＳＷ１６によってＩＧオン操作がされた場合、ドアロック解除（キーロック解除）がされた場合や、ミラーユニット３０がオープンした場合などのいずれかがなされた場合に、車両が作動開始状態にあると判断し、ミラー部４２の角度を復帰させてもよい。すなわち、ミラーユニット３０が格納されていない状態で、ミラー部４２の角度を復帰させてもよい。

【0037】

上記実施形態における図５のステップＳ１９においてミラー部４２の角度を下向きにする制御は、ステップＳ１７におけるＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０によってミラーユニット３０の格納がされるとともに、すなわちミラーユニット３０の格納と同時になされる例について説明したが、これに限らず、ミラーユニット３０の格納後になされてもよく、もしくは、ミラーユニット３０が格納される前になされてもよい。また、ステップＳ２５においてミラー部４２の角度を復帰させる制御は、ステップＳ２３におけるＢＯＤＹ＿ＥＣＵ１０によってミラーユニット３０がオープンされるとともに、すなわちミラーユニット３０のオープンと同時になされる例について説明したが、これに限らず、ミラーユニット３０のオープン後になされてもよく、もしくは、ミラーユニット３０がオープンされる前になされてもよい。

【0038】

上記実施形態では、ミラーユニット３０は、ドアロックがされると格納され、ＩＧオン操作がされるとオープンする例について説明したが、これに限らず、例えば、ＩＧオフがされたことにより格納されるものであってもよく、ドアロックが解除（キーロック解除）されることにより、オープンされるものであってもよい。また、ユーザによるボタン（ミラースイッチ）等の操作によって格納／オープン可能とするものでもよい。

【0039】

上記実施形態では、ミラー部４２の角度は、駐車開始状態においてミラーコントローラ２０によって制御可能な角度と、ユーザによって制御可能な角度とを異なるものにしてもよく、もしくは、ユーザによっても、駐車開始状態においてミラーコントローラ２０によって制御可能な角度までミラー部４２の角度を制御可能であってもよい。その場合、図５のステップＳ１９において、例えばユーザ操作などにより、ミラー部４２の角度が、すでに下向きにできる最大角度となっている場合は、ステップＳ１９におけるミラー部４２の角度をさらに下向きにする制御はされないため、その後のステップＳ２５においてミラー位置を戻すこともなされず、モータの消耗による劣化防止ができる。

【0040】

上記実施形態では、図３のＢが示す状態のように、ミラーハウジング４６の開口部５０からミラー部４２の上部が突出する例について説明したが、これに限らず、図５のステップ１９においてミラー部４２を下向きに傾動させる制御は、既存の傾動可能な範囲（例えば図３のＡが示すミラー部４２の角度位置など）まででもよい。

【0041】

上記実施形態では、図５のステップＳ１９においてミラー部４２を下向きに制御する例について説明したが、これに限らず、下向きにする制御に加えて、例えば左右角度調整用モータ３３によって、ミラー部４２の鏡面４２ａが車両側面に寄せられるようにミラー部４２を左右方向に制御してもよい。この場合、例えば、ミラー部４２の左右側面にも突起部４４を設け、ミラー部４２が、ミラーハウジング４６から突出するようにしてもよく、既存の傾動可能な範囲でミラーハウジング４６内から突出しないようにしてもよい。これにより、例えばミラーユニット３０の横方向から吹き付ける強風を伴う雨風があったとしても、鏡面４２ａに雨滴が付着することを軽減できる。

【0042】

上記実施形態における図５のステップＳ１９においてミラー部４２を下向きに制御する処理は、天気情報に基づいて行われてもよく、例えば、車両が駐車開始状態であると判断されたときに、この先の所定期間（時間）の天気情報において、雨天予報があれば制御を行うものであってもよく、また強風を伴う予報があれば、さらにミラー部４２を横向きに制御するものであってもよい。

【0043】

上記実施形態における図５のステップＳ１９においてミラー部４２を下向きに制御する処理は、車両に搭載されたカメラやセンサ等から取得した情報に基づいて行われてもよく、例えば、車両が駐車開始状態であると判断されたときに、周辺が壁で囲まれているか否か、もしくは、車両上部に屋根があると検出された場合には、ミラー部４２を下向きに制御する処理を行わないものであってもよい。これにより、モータの消耗による劣化防止ができる。

【0044】

上記実施形態では、ミラー部４２に突起部４４が設けられる例について説明したが、これに加えて突起部４４の上部にドリップチャンネルを形成してもよい。すなわち、突起部４４の上部表面部で且つミラー部４２の左右方向に溝を設け、雨水が当該溝を介してミラー部４２の左右外側に流れ落ちるようにしてもよい。また、突起部４４の上部表面部を緩く凸状に湾曲した形状とし、ミラー部４２の左右方向に雨水が流れ落ちやすくなるようにしてもよい。

【0045】

上記実施形態における図５のステップＳ１９において下向きに制御される対象であるミラー部４２がサイドミラーである例について説明したが、これに限らず、車両の外側に設けられているミラーであれば、その鏡面に本発明を適用可能である。また、車両の外側に設けられたカメラやセンサなど、雨滴の影響を受ける可能性のある対象物に対しても、本発明の鏡面に代えて適用可能であり、視認性の悪化やセンサに雨滴が付着することによる誤作動を防止することができる。この場合、傾動させる範囲は、既存の傾動可能な範囲内でもよく、また、突起部４４を設けないものであってもよい。少なくとも、鏡面等の対象物を下向きに傾動させることにより、雨滴が鏡面等に付着することを軽減できる。

【0046】

なお、今回開示された実施の形態は全ての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなく特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内での全ての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0047】

２ …車両装置
１０ …ＢＯＤＹ＿ＥＣＵ
２０ …ミラーコントローラ
３０ …ミラー（サイドミラー）ユニット
１２ …キー
１４ …ドア
１６ …ＩＧ＿ＳＷ
３１ …ミラー位置センサ
３２ …格納用モータ
３３ …左右角度調整用モータ
３４ …上下角度調整用モータ
４２ …ミラー部
４２ａ …鏡面
４４ …突起部
４４ａ …正面側突起部
４４ｂ …背面側突起部
４６ …ミラーハウジング
４８ …回転軸
５０ …開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】