特開 2023-164163 車両用物品収容装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023164163

(43)【公開日】2023-11-10

(54)【発明の名称】車両用物品収容装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/10 20060101AFI20231102BHJP

   B60N 3/00 20060101ALI20231102BHJP

   B60R 7/04 20060101ALI20231102BHJP

【ＦＩ】

B60N3/10 A

B60N3/00 Z

B60R7/04 C

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022075518

(22)【出願日】2022-04-28

(71)【出願人】

【識別番号】000241463

【氏名又は名称】豊田合成株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000604

【氏名又は名称】弁理士法人 共立特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】滝田 宗利

(72)【発明者】

【氏名】竹嶋 浩二

(72)【発明者】

【氏名】飯谷 憲司

【テーマコード（参考）】

3B088

3D022

【Ｆターム（参考）】

3B088CA06

3B088LA02

3B088LB01

3D022CA16

3D022CB01

3D022CC03

3D022CD04

3D022CD06

(57)【要約】

【課題】サポート部材が退避位置側へ過度に回動するのを規制すること。
【解決手段】車両用物品収容装置は、物品を収容する収容空間をなす側壁を有するホルダ部材と、側壁に設けられた側壁開口部よりも収容空間の内側に突出する突出位置と、突出位置よりも収容空間の外方に退避する退避位置との間で回動軸を中心にして回動可能な、収容空間内において物品を保持するサポート部材と、サポート部材が突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動する場合に、サポート部材における回動軸上とは異なる箇所に設けられた当接部が当接するストッパ部と、を備える。ストッパ部は、ホルダ部材の側壁の外面よりも外側において当接部の回動軌跡上に配置されて当接部が当接し得るストッパ面を有する。
【選択図】図６

【特許請求の範囲】

【請求項1】

物品を収容する収容空間をなす側壁を有するホルダ部材と、
前記側壁に設けられた側壁開口部よりも前記収容空間の内側に突出する突出位置と、前記突出位置よりも前記収容空間の外方に退避する退避位置との間で回動軸を中心にして回動可能な、前記収容空間内において前記物品を保持するサポート部材と、
前記サポート部材が前記突出位置側から前記退避位置側へ所定角度以上に回動する場合に、前記サポート部材における前記回動軸上とは異なる箇所に設けられた当接部が当接するストッパ部と、
を備え、
前記ストッパ部は、前記側壁の外面よりも外側において前記当接部の回動軌跡上に配置されて前記当接部が当接し得るストッパ面を有する、車両用物品収容装置。

【請求項2】

前記ストッパ面は、前記回動軸よりも外側に配置されている、請求項１に記載された車両用物品収容装置。

【請求項3】

前記ストッパ部が設けられた部材に設けられ、前記サポート部材を回動可能に支持する回動支持部を備える、請求項１又は２に記載された車両用物品収容装置。

【請求項4】

前記部材は、前記ホルダ部材とは別体で設けられて前記ホルダ部材の下側に取り付けられ、前記収容空間をなす底壁を有する補助ホルダである、請求項３に記載された車両用物品収容装置。

【請求項5】

前記部材は、前記収容空間をなす前記側壁と底壁とを有する前記ホルダ部材である、請求項３に記載された車両用物品収容装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載される車両用物品収容装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両のセンタコンソールなどに搭載される車両用物品収容装置が知られている（例えば、特許文献１）。この車両用物品収容装置は、収容空間を囲う側壁が設けられたホルダ部材と、その側壁に設けられた側壁開口部から突出可能に進退するサポート部材と、を備えている。側壁開口部は、側壁に複数箇所設けられており、サポート部材は、側壁開口部に対応して複数個設けられている。各サポート部材は、側壁開口部よりも収容空間の内側に突出する突出位置と、その突出位置よりも収容空間の外方に退避して例えばその側壁開口部よりも収容空間の内側に突出しない退避位置との間で回動軸を中心にして回動することが可能である。

【0003】

上記した各サポート部材は、付勢部材の付勢力により退避位置側から突出位置側へ向けて付勢されており、収容空間に物品が挿入されていないときは突出位置に維持されている。そして、収容空間に物品が挿入されると、サポート部材は、その物品の外面に当接しながら突出位置側から退避位置側へ向けて回動する。この車両用物品収容装置によれば、収容空間に収容される物品を複数のサポート部材に当接させて保持することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１９－２６０６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記の如く、サポート部材は、突出位置と退避位置との間で回動軸を中心にして回動する。上記した特許文献１記載の装置において、サポート部材は、物品が収容空間に挿入されていないときは、付勢部材の付勢力によってホルダ部材の規制部位と当接しており、初期位置としての突出位置に維持されている。このため、退避位置側から突出位置側へのサポート部材の回動は、所定角度以下に制限される。しかしながら、突出位置側から退避位置側へのサポート部材の回動を規制する構造は採用されていない。このため、サポート部材が退避位置側へ過度に押し込まれて回動したときにサポート部材自体がホルダ部材側から外れる可能性があり、その結果として、サポート部材の回動軸を中心にした回動が適切に行われなくなるおそれがある。

【0006】

本発明は、このような点に鑑みてなされたものであり、サポート部材が退避位置側へ過度に回動するのを規制することが可能な車両用物品収容装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一態様は、物品を収容する収容空間をなす側壁を有するホルダ部材と、前記側壁に設けられた側壁開口部よりも前記収容空間の内側に突出する突出位置と、前記突出位置よりも前記収容空間の外方に退避する退避位置との間で回動軸を中心にして回動可能な、前記収容空間内において前記物品を保持するサポート部材と、前記サポート部材が前記突出位置側から前記退避位置側へ所定角度以上に回動する場合に、前記サポート部材における前記回動軸上とは異なる箇所に設けられた当接部が当接するストッパ部と、を備え、前記ストッパ部は、前記側壁の外面よりも外側において前記当接部の回動軌跡上に配置されて前記当接部が当接し得るストッパ面を有する、車両用物品収容装置である。

【0008】

この構成によれば、サポート部材が退避位置側へ過度に回動するのを規制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用物品収容装置の斜視図である。

【図2】実施形態の車両用物品収容装置の上面図である。

【図3】実施形態の車両用物品収容装置における図１に一点鎖線で囲んで示した部位を、サポート部材を除いて表した図である。

【図4】実施形態の車両用物品収容装置における図１に一点鎖線で囲んで示した部位を、サポート部材が突出位置にあるときに表した図である。

【図5】実施形態の車両用物品収容装置における図１に一点鎖線で囲んで示した部位を、サポート部材が退避位置にあるときに表した図である。

【図6】実施形態の車両用物品収容装置を図２に示すVI－VIで切断した断面図である。

【図7】実施形態の車両用物品収容装置を図２に示すVII－VIIで切断した断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

図面を用いて、本発明に係る車両用物品収容装置の具体的な実施形態について説明する。

【0011】

本実施形態の車両用物品収容装置１は、車両に搭載された、物品を保持することが可能な装置である。車両用物品収容装置１が保持対象とする物品は、例えば、ペットボトルや缶，水筒などの飲料容器、スマートフォンや携帯電話などの携帯端末などである。車両用物品収容装置１は、例えば車室内のセンタコンソールに装着される。尚、車両用物品収容装置１は、センタコンソール以外の対象に装着される保持装置であってもよい。

【0012】

車両用物品収容装置１は、図１、図２、図４、及び図５に示す如く、ホルダ部材１０と、補助ホルダ２０と、サポート部材３０と、付勢部材４０と、ストッパ部５０と、を備えている。

【0013】

ホルダ部材１０は、物品を収容する収容空間１１をなす部材である。ホルダ部材１０は、収容空間１１をなす側壁１２を有している。側壁１２は、収容空間１１の周囲を囲う周壁である。尚、側壁１２は、一つの収容空間１１を形成するように構成されていてもよいし、複数の収容空間１１を形成するように構成されていてもよい。複数の収容空間が形成される場合、各収容空間１１の容量は、例えば飲料容器を一本ずつ収容可能な容量であってよい。収容空間１１は、例えば略円柱状や直方体形状などに形成されている。尚、収容空間１１は、開口部側の水平断面積が底壁部側の水平断面積よりも大きくなるように縦断面台形状に形成されていてもよい。

【0014】

ホルダ部材１０は、上壁１３を有している。上壁１３は、薄板の略水平に広がるパネル部である。上壁１３は、例えば略四角形状などに形成されている。上壁１３には、開口部１４が設けられている。開口部１４は、収容空間１１に連通する開口である。開口部１４は、収容空間１１の数に対応した数だけ設けられている。開口部１４は、例えば円形状や矩形状に形成されている。

【0015】

尚、ホルダ部材１０の上壁１３は、例えばそれぞれ別体で形成されたロア部材とアッパ部材とが嵌め合わされて一体化されることにより構成されてよい。この場合、ロア部材とアッパ部材との間に物品としての飲料容器から漏れた液体を貯留可能な空間が形成されることとしてもよいし、或いは、ホルダ部材１０の剛性向上のためにロア部材の上面やアッパ部材の下面にリブが形成されることとしてもよい。

【0016】

補助ホルダ２０は、収容空間１１の下端を閉じる部材である。補助ホルダ２０は、ホルダ部材１０とは別体で設けられている。補助ホルダ２０は、ホルダ部材１０の下側に取り付けられている。ホルダ部材１０への補助ホルダ２０の取り付けは、例えば爪嵌合やネジ止めなどにより行われる。補助ホルダ２０は、収容空間１１の下端を閉じると共にホルダ部材１０の側壁１２の下部が嵌る凹部２１（図６及び図７参照）を有するように形成されている。

【0017】

すなわち、補助ホルダ２０は、収容空間１１をなす底壁２２と、底壁２２の外縁から上方へ筒状に延びる筒壁２３と、を有している。底壁２２は、収容空間１１の下端を閉じて、収容空間１１に収容された物品が載置される壁である。収容空間１１は、ホルダ部材１０の側壁１２と補助ホルダ２０の底壁２２とに囲まれている。筒壁２３は、内面がホルダ部材１０の側壁１２の外面に接するように形成されている。筒壁２３は、各収容空間１１に合致するように形成されている。

【0018】

サポート部材３０は、収容空間１１に収容された物品を保持する部材である。ホルダ部材１０の側壁１２は、側壁開口部１６を有している。側壁開口部１６は、側壁１２を貫通して空いた開口である。側壁開口部１６は、側壁１２に沿った上下方向かつ周方向に延びている。側壁開口部１６は、収容空間１１ごとに一つ以上（例えば二つ）設けられている。サポート部材３０は、側壁開口部１６に対応して設けられており、側壁開口部１６の数と同数設けられている。

【0019】

サポート部材３０は、収容空間１１に収容された物品を収容空間１１における自サポート部材３０とは反対側の部材（具体的には、側壁１２や別のサポート部材３０）に押し付けてその物品を保持する。サポート部材３０は、ホルダ部材１０の側壁開口部１６を貫通して収容空間１１内に突出することが可能であって、側壁開口部１６からの突出量が変更されるように収容空間１１の内外方向に進退可能である。サポート部材３０は、収容空間１１に収容される物品の大きさに合わせて収容空間１１の内外方向に進退する。

【0020】

図５及び図６に示す如く、サポート部材３０は、上下方向に向けて延びつつ周方向に所定厚さを有するフラップである。サポート部材３０は、周方向に見た場合に上下中央部が上部及び下部に比べて収容空間１１の内側に突出できるように形成されている。すなわち、サポート部材３０における収容空間１１側の端面は、図６に示す如く、周方向に見た場合に弓状に湾曲している。また、サポート部材３０における周方向の両側端面は、図５に示す如く、平板状に形成されている。サポート部材３０は、収容空間１１の内側に突出する部分が袋状に閉じるように形成されている。サポート部材３０は、上下中央部の突端で、収容空間１１に収容された物品の側面に当接してその物品を保持する。

【0021】

各サポート部材３０は、ホルダ部材１０又は補助ホルダ２０に進退可能に支持されている。本実施形態では、各サポート部材３０は、補助ホルダ２０に進退可能に支持されている。各サポート部材３０は、補助ホルダ２０ひいてはホルダ部材１０に対して回動軸Ｃを中心にして回動することができる。各サポート部材３０は、突出位置と退避位置との間で回動する。

【0022】

突出位置は、サポート部材３０（特に上下中央部の突端）が側壁１２の側壁開口部１６よりも収容空間１１の内側に突出する位置のことである。具体的には、突出位置は、サポート部材３０が収容空間１１の最も内側まで突出したときのサポート部材３０の位置である。尚、突出位置は、サポート部材３０が付勢部材４０の付勢力により退避位置側から回動したときにそのサポート部材３０に設けられた後述の第一当接部３２がホルダ部材１０又は補助ホルダ２０に当接してサポート部材３０のそれ以上の回動が規制される位置のことであってよい。

【0023】

また、上記の退避位置は、サポート部材３０（特に上下中央部の突端）が上記の突出位置よりも収容空間１１の外方に退避する位置のことである。具体的には、この退避位置は、側壁１２の側壁開口部１６よりも収容空間１１の内側に突出しない位置であってよく、少なくとも、物品の外面が側壁１２に沿うような大きさを有する物品が収容空間１１に収容されたときのサポート部材３０の位置を含み、サポート部材３０の上下中央部が側壁１２に面一になるときのサポート部材３０の位置を含んでよい。

【0024】

各サポート部材３０は、軸体３１を有している。軸体３１は、サポート部材３０を回動可能に支持する円柱状又は円筒状の支持軸部である。軸体３１は、サポート部材３０全体を補助ホルダ２０に対して回動させて収容空間１１の内外方向に進退させる。軸体３１は、サポート部材３０の周方向側面の下部に設けられており、サポート部材３０の周方向両端部に設けられている。サポート部材３０は、軸体３１の高さ位置を基準にしてその軸体３１よりも上部の長さ（径方向長さ）が下部の長さ（径方向長さ）に比して長くなるように形成されている。軸体３１は、収容空間１１の外側において補助ホルダ２０の筒壁２３よりも外側に配置されている。二つの軸体３１は、それぞれ周方向側面から略周方向かつ水平方向へ突出する円柱状に形成されており、互いに一直線状に延びている。

【0025】

補助ホルダ２０は、図７に示す如く、軸溝２５を有している。軸溝２５は、軸体３１が回動可能に嵌る回動支持部である。軸溝２５は、サポート部材３０を回動可能に支持する。軸溝２５は、各サポート部材３０の二つの軸体３１に対応させて、周方向に離れて二箇所（すなわち、一対）設けられている。一対の軸溝２５は、サポート部材３０の数に合わせたセット数だけ設けられている。各軸溝２５は、補助ホルダ２０に設けられ、具体的には、筒壁２３の外面上部から外方へ突出する突出部２６に設けられている。軸溝２５は、溝状に形成されており、突出部２６の下面において下方に開口していると共に、突出部２６の周方向端面のうち対となる軸溝２５に対向する周方向端面において開口している。

【0026】

サポート部材３０は、二つの軸体３１が一対の軸溝２５の下方からそれらの軸溝２５に嵌められることにより補助ホルダ２０に支持される。サポート部材３０は、軸体３１が補助ホルダ２０の軸溝２５に嵌った状態で、退避位置と突出位置との間で回動軸Ｃを中心にして回動することが可能である。サポート部材３０の退避位置と突出位置との間の回動角度は、例えば３０°や４５°などである。

【0027】

付勢部材４０は、サポート部材３０を付勢する付勢力を発生する例えばスプリングである。付勢部材４０は、補助ホルダ２０とサポート部材３０との間に介在している。付勢部材４０は、サポート部材３０の軸体３１を囲むように配置されている。付勢部材４０の一端部は、補助ホルダ２０に支持されている。付勢部材４０の他端部は、サポート部材３０に支持されている。

【0028】

付勢部材４０は、補助ホルダ２０に対してサポート部材３０を退避位置側から突出位置側に向けて付勢する。サポート部材３０は、収容空間１１に物品が収容されていない常態では、付勢部材４０の付勢力により上下中央部を最も収容空間１１の内側まで突出させた突出位置にある。

【0029】

サポート部材３０は、図４及び図５に示す如く、第一当接部３２を有している。第一当接部３２は、サポート部材３０が突出位置を超えて更に収容空間１１の内側（すなわち、退避位置側から突出位置側への回動方向）に向けて回動するのを規制する部位である。第一当接部３２は、回動軸Ｃ上とは異なる箇所に設けられている。具体的には、第一当接部３２は、サポート部材３０の周方向側面の下部にその周方向側面から周方向に突出するように設けられている。第一当接部３２は、一サポート部材３０当たりに一対設けられている。第一当接部３２は、常に収容空間１１の外側に配置されている。第一当接部３２は、退避位置側から突出位置側に向けたサポート部材３０の回動角度が所定角度に達した際にホルダ部材１０の側壁１２の外面に当接することにより、サポート部材３０のそれ以上の回動を規制する。

【0030】

サポート部材３０は、図４、図５、及び図７に示す如く、第二当接部３３を有している。第二当接部３３は、サポート部材３０が退避位置を超えて更に収容空間１１の外側（すなわち、突出位置側から退避位置側への回動方向）に向けて回動するのを規制する部位である。第二当接部３３は、回動軸Ｃ上とは異なる箇所に設けられている。

【0031】

第二当接部３３は、サポート部材３０の周方向側面から下方かつ周方向に突出するようにアーム状に形成されている。第二当接部３３は、回動軸Ｃよりも上方に配置されている。第二当接部３３は、収容空間１１の外側に配置されている。第二当接部３３は、突出位置側から退避位置側に向けたサポート部材３０の回動角度が所定角度に達した際にストッパ部５０に当接することにより、サポート部材３０のそれ以上の回動を規制する。第二当接部３３は、一サポート部材３０当たりに一対設けられている。一対の第二当接部３３は、略同時にストッパ部５０に当接する。

【0032】

ストッパ部５０は、サポート部材３０の第二当接部３３が当接する部位である。ストッパ部５０は、補助ホルダ２０に設けられている。ストッパ部５０は、第二当接部３３との当接によりサポート部材３０が突出位置側から退避位置側へ所定角度を超えて回動するのを規制する。すなわち、ストッパ部５０は、サポート部材３０が突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動する場合に第二当接部３３に当接される。

【0033】

ストッパ部５０は、突出部２６の突出先端部に設けられている。ストッパ部５０は、突出部２６における軸溝２５が設けられた下面に背向する上面から上方へ突出し、ブロック状に形成されている。ストッパ部５０は、補助ホルダ２０の筒壁２３の外面及びホルダ部材１０の側壁１２の外面よりも外側に配置されており、それらの外面から離れた位置に配置されている。

【0034】

ストッパ部５０は、図７に示す如く、ストッパ面５１を有している。ストッパ面５１は、突出位置側から退避位置側へのサポート部材３０の所定角度以上の回動時に第二当接部３３が当接する面である。ストッパ面５１は、筒壁２３ひいては側壁１２の外面よりも外側に配置されており、サポート部材３０が回動するときの第二当接部３３の回動軌跡上に配置されている。具体的には、ストッパ面５１は、ストッパ面５１は、回動軸Ｃの高さ位置よりも上方に配置され、回動軸Ｃよりも外側（すなわち、側壁１２からの距離が回動軸Ｃよりも長くなる位置）に配置されている。ストッパ面５１は、収容空間１１の外側において側壁１２の外面及び筒壁２３の外面に対向するように形成されている。

【0035】

ホルダ部材１０の側壁１２とストッパ部５０のストッパ面５１との間には、サポート部材３０が突出位置と退避位置との間で回動するときに第二当接部３３が移動可能な空間が形成される。すなわち、第二当接部３３は、サポート部材３０が退避位置と突出位置との間で回動する際には、ホルダ部材１０の側壁１２とストッパ部５０のストッパ面５１との間に形成される空間において、他の部材と干渉することなく移動することができる。そして、第二当接部３３は、サポート部材３０が退避位置を超えて過度に回転した場合に、ストッパ面５１に当接して移動停止する。

【0036】

尚、サポート部材３０は、第二当接部３３とは別に、突出位置側から退避位置側への回動を規制する規制部位を有していてもよい。例えば、この規制部位は、軸体３１よりも下方に延びるアーム状の部位であって、サポート部材３０が突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動した際に補助ホルダ２０の筒壁２３の外面又はホルダ部材１０の側壁１２の外面に当接する壁部位であってよい。

【0037】

但し、上記の規制部位が補助ホルダ２０の筒壁２３の外面又はホルダ部材１０の側壁１２の外面に当接するタイミングは、第二当接部３３がストッパ部５０に当接するタイミングと同じであることが、サポート部材３０の過度な回動を受ける力を分散させてサポート部材３０の回動規制を安定して行ううえで好ましい。

【0038】

次に、車両用物品収容装置１の動作について説明する。
車両用物品収容装置１は、収容空間１１に物品も収容されていない常態では、サポート部材３０（特に、上下中央部）が最も収容空間１１の内側まで突出した突出位置に前進した状態にある。

【0039】

車両乗員などは、車両用物品収容装置１に物品を保持させるときは、その物品を収容空間１１に上方から挿入する。上記の常態から物品が収容空間１１に挿入されると、サポート部材３０がその物品の外面で付勢部材４０の付勢力に抗して収容空間１１の外側に押圧される。この際、サポート部材３０は、回動軸Ｃを中心にして突出位置側から退避位置側へ回動する。サポート部材３０の回動は、物品の大きさ（直径）に応じた回動角度まで進行する。そして、物品の底部が補助ホルダ２０の底壁２２に接すると、その物品がサポート部材３０同士やサポート部材３０と側壁１２の内面との間に挟持される。これにより、物品が収容空間１１に収容されつつサポート部材３０により保持される。

【0040】

収容空間１１に保持される物品の直径が小さいときは、サポート部材３０の回動が停止する位置は、突出位置に近くなる。また、収容空間１１に保持される物品の直径が大きいときは、サポート部材３０の回動が停止する位置は、突出位置から遠くなり退避位置に近くなる。このため、車両用物品収容装置１によれば、収容空間１１に保持される物品の直径に応じてサポート部材３０の回動停止位置を突出位置と退避位置との間で変えることができるので、直径の異なる複数種類の物品をそれぞれ適切に対応させて収容空間１１に保持することができる。

【0041】

また、車両乗員などは、車両用物品収容装置１の収容空間１１に保持されている物品を取り出すときは、その物品を掴んで収容空間１１の上方へ引き抜く。この引き抜きが行われる過程では、まず、サポート部材３０の回動角度がほぼ維持された状態でそのサポート部材３０の上下中央部が物品の側面に沿って摺接する。その後、サポート部材３０が引き抜かれて上記の摺接が解消されると、サポート部材３０が付勢部材４０の付勢力により退避位置側から突出位置に向けて回動する。そして、サポート部材３０の第一当接部３２がホルダ部材１０の側壁１２の外面に当接すると、サポート部材３０の回動が停止してサポート部材３０が突出位置に維持される。

【0042】

上記した車両用物品収容装置１において、サポート部材３０は、退避位置と突出位置との間で回動軸Ｃを中心にして回動可能である。車両用物品収容装置１は、サポート部材３０が突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動する場合に、サポート部材３０における回動軸Ｃ上とは異なる箇所に設けられた第二当接部３３が当接するストッパ部５０を備えている。このストッパ部５０は、側壁１２の外面よりも外側において第二当接部３３の回動軌跡上に配置されて第二当接部３３が当接し得るストッパ面５１を有している。

【0043】

この車両用物品収容装置１の構造によれば、第二当接部３３とストッパ部５０のストッパ面５１との当接により、サポート部材３０が退避位置を超えて更に突出位置側から退避位置側への回動方向に回動するのを規制することができる。このため、サポート部材３０の退避位置側への回動が退避位置を超えて過度に行われるのを防止して、サポート部材３０の軸体３１が補助ホルダ２０の軸溝２５から外れるのを防止することができ、これにより、サポート部材３０の回動軸Ｃを中心にした回動を信頼性良く適切に行うことができる。

【0044】

また、サポート部材３０は、軸体３１すなわち回動軸Ｃよりも上部の長さが下部の長さに比して長くなるように形成されている。ストッパ面５１は、回動軸Ｃよりも外側に配置されている。この構造においては、サポート部材３０を突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動させる力によって第二当接部３３がストッパ面５１に当接した際に、ストッパ部５０がそのサポート部材３０を、そのサポート部材３０が比較的長く延びる軸体３１よりも上部側で支持する。

【0045】

この構造によれば、側壁１２や筒壁２３でサポート部材３０の過度な回動を規制する構造に比べて、サポート部材３０を突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動させる力が同じであるときのサポート部材３０の撓み変形を抑えることができる。このため、サポート部材３０が突出位置側から退避位置側へ所定角度以上に回動した際のサポート部材３０の破損をできるだけ抑えることができる。

【0046】

尚、上記の実施形態においては、第二当接部３３が特許請求の範囲に記載した「当接部」に、補助ホルダ２０が特許請求の範囲に記載した「ストッパ部が設けられた部材」に、軸溝２５が特許請求の範囲に記載した「回動支持部」に、それぞれ相当している。

【0047】

ところで、上記の実施形態においては、ストッパ部５０が、ホルダ部材１０とは別体の補助ホルダ２０に設けられている。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、ストッパ部５０がホルダ部材１０に設けられるものであってもよい。この場合は、ホルダ部材１０が特許請求の範囲に記載した「ストッパ部が設けられた部材」に相当する。

【0048】

また、上記の実施形態においては、ホルダ部材１０が、収容空間１１をなす側壁１２を有し、補助ホルダ２０が、収容空間１１をなす底壁２２を有し、補助ホルダ２０がホルダ部材１０の下側に取り付けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、ホルダ部材１０が、収容空間をなす側壁１２と底壁とが一体化された部材であって、そのホルダ部材１０にストッパ部５０が設けられるものであってもよい。

【0049】

また、上記の実施形態においては、サポート部材３０の軸体３１が回動可能に嵌る補助ホルダ２０の回動支持部が、溝状に形成された軸溝２５である。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、サポート部材３０の軸体３１が回動可能に嵌る補助ホルダ２０の回動支持部が、補助ホルダ２０に貫通して形成された軸孔であることとしてもよい。

【0050】

また、上記の実施形態においては、サポート部材３０に円柱又は円筒状の軸体３１が設けられ、補助ホルダ２０にその軸体３１が嵌る軸溝２５が設けられる。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、逆に、補助ホルダ２０に円柱又は円筒状の軸体が設けられ、サポート部材３０にその軸体が嵌る軸溝や軸孔が設けられるものであってもよい。尚、これらの変形形態において、軸溝２５や軸孔，軸体が設けられる対象として、補助ホルダ２０に代えてホルダ部材１０を用いることとしてもよい。

【0051】

また、上記の実施形態においては、サポート部材３０が軸体３１すなわち回動軸Ｃよりも上部の長さが下部の長さに比して長くなるように形成されており、そのサポート部材３０における軸体３１よりも上部の一部が側壁１２の側壁開口部１６を介して収容空間１１の内側に突出可能である。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、逆に、サポート部材３０が軸体３１すなわち回動軸Ｃよりも下部の長さが上部の長さに比して長くなるように形成されており、そのサポート部材３０における軸体３１よりも下部の一部が側壁１２の側壁開口部１６を介して収容空間１１の内側に突出可能であってもよい。

【0052】

また、上記の実施形態においては、ストッパ部５０のストッパ面５１が、回動軸Ｃよりも外側に配置されており、側壁１２の外面及び筒壁２３の外面に対向している。しかし、本発明は、これに限定されるものではなく、ストッパ面５１が、側壁１２の外面よりも外側において第二当接部３３の回動軌跡上に配置されていればよく、例えば側壁１２の外面及び筒壁２３の外面に対して垂直な方向に向いていてもよい。

【0053】

尚、本発明は、上述した実施形態や変形形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更を施すことが可能である。

【符号の説明】

【0054】

１：車両用物品収容装置、１０：ホルダ部材、１１：収容空間、１２：側壁、１３：上壁、１４：開口部、１６：側壁開口部、２０：補助ホルダ、２２：底壁、２３：筒壁、２５：軸溝、２６：突出部、３０：サポート部材、３１：軸体、３２：第一当接部、３３：第二当接部、４０：付勢部材、５０：ストッパ部、５１：ストッパ面。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】