特開 2023-164614出願番号 特願 2023-151724
船舶用電気推進システム、船舶および船舶用電気推進方法
出願人 富士電機株式会社（識別番号 5234）
2026年 特許公開件数ランキング 43位 453件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 27位 522件（※）
出願人 株式会社大島造船所（識別番号 592250540）
2026年 特許公開件数ランキング 26793位 1件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 7966位 1件（※）
公報発行日 2023年11月10
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_A1-2023-164614 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
船舶用電気推進システム、船舶および船舶用電気推進方法
要約特許出願時に添付された[要約書]
【課題】電気推進船においては、交流電源の所在にかかわらず、当該交流電源の交流電力を直流電力に変換した当該直流電力を、電気推進船に備えられた蓄電池に供給できることが好ましい。
【解決手段】船舶を推進させる一または複数の推進用電動機と、推進用電動機に電力を供給する一または複数の二次電池と、直流電力により二次電池を充電する一または複数の電力変換部と、を備え、二次電池は、推進用電動機への主要な電力供給源である、船舶用電気推進システムを提供する。
【選択図】図２
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
電気推進船においては、交流電源の所在にかかわらず、当該交流電源の交流電力を直流電力に変換した当該直流電力を、電気推進船に備えられた蓄電池に供給できることが好ましい。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本発明の第１の態様においては、船舶用電気推進システムを提供する。船舶用電気推進システムは、船舶を推進させる一または複数の推進用電動機と、推進用電動機に電力を供給する一または複数の二次電池と、直流電力により二次電池を充電する一または複数の電力変換部と、を備える。二次電池は、推進用電動機への主要な電力供給源である。
この発明についての権利主張の範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
本発明の一つの船舶２００の一例を示す図である。
【図2】
本発明の一つの船舶用電気推進システム１００の一例を示すシステム構成図である。
【図3】
本発明の一つの船舶２００の他の一例を示す図である。
【図4】
本発明の一つの船舶用電気推進システム１００の他の一例を示すシステム構成図である。
【図5】
本発明の一つの船舶用電気推進方法の一例を示すフローチャートである。
選択図 図2出願人が指定した本件の代表的な図
１０・・・推進用電動機、１２・・・船内負荷、１４・・・変圧器、１６・・・変圧器、１８・・・変圧器、２０・・・電力変換部、２２・・・電力変換部、２４・・・電力変換部、２６・・・電力変換部、３０・・・二次電池、３２・・・二次電池、３４・・・二次電池、４０・・・交流電源、５０・・・電源車、６０・・・スイッチ、１００・・・船舶用電気推進システム、２００・・・船舶、２１０・・・船体、２２０・・・スクリュー、２３０・・・車両搭載部
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