特開 2023-167211 スワップボデー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023167211

(43)【公開日】2023-11-24

(54)【発明の名称】スワップボデー

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/64 20060101AFI20231116BHJP

【ＦＩ】

B60P1/64 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022078209

(22)【出願日】2022-05-11

(71)【出願人】

【識別番号】000229357

【氏名又は名称】日本トレクス株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002066

【氏名又は名称】弁理士法人筒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】紀伊 秀一

(57)【要約】

【課題】フレームの長手方向の長さと強度を維持しつつ送風装置を搭載可能なスワップボデーを提供する。
【解決手段】トラック１０のシャーシ１２に脱着されるスワップボデー２０は、上側に荷物室４０が形成されるフレーム３０と、フレームに対して回動することにより該フレームの下側に突出する複数の支持脚５０と、を備え、フレームの長手方向の長さは、荷物室の長手方向の長さよりも長く、荷物室は、フレームの長手方向における後端に寄せて形成され、フレームの長手方向における前端から荷物室までの間に、該荷物室の内部に冷気を送風可能な冷凍機６０を配置した。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

上側に荷物室が形成されるフレームと、前記フレームに対して回動することにより該フレームの下側に突出する複数の支持脚と、を備え、トラックのシャーシに脱着されるスワップボデーであって、
前記フレームの長手方向の長さは、前記荷物室の長手方向の長さよりも長く、
前記荷物室は、前記フレームの長手方向における後端に寄せて形成され、
前記フレームの長手方向における前端から前記荷物室までの間に、該荷物室の内部に冷気を送風可能な送風装置を配置した、スワップボデー。

【請求項2】

請求項１に記載のスワップボデーにおいて、
前記複数の支持脚は、前記フレームの長手方向の前端に設けられる前脚と、該長手方向の中央部に設けられる中脚と、該長手方向の後端に設けられる後脚と、を含み、
前記荷物室の前壁は、前記前脚と前記中脚との間に形成される、スワップボデー。

【請求項3】

請求項１又は２に記載のスワップボデーにおいて、
前記フレームの長手方向における前端から前記荷物室までの間に、遮蔽材を配置した、スワップボデー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、上側に荷物室が形成されるフレームと、前記フレームに対して回動することにより該フレームの下側に突出する複数の支持脚と、を備え、トラックのシャーシに脱着されるスワップボデーに関する。

【背景技術】

【0002】

上記のようなスワップボデーとして、特許文献１に示すものが知られている。このスワップボデーは、荷役作業をするときに、複数の支持脚をフレームの下側に突出させることにより自立する。そしてスワップボデーは、荷物を輸送するときに、トラックのシャーシに装着される。さらにスワップボデーは、輸送先で荷役作業をするときに、トラックのシャーシから分離されて、複数の支持脚をフレームの下側に突出させることにより自立する。

【0003】

このように、スワップボデーを使用すると、荷役作業時にはトラックや運転手が不要であるため、該トラックや運転手の稼働効率を高めることができるという利点を有する。この特許文献１に記載されたスワップボデーでは、フレームの長手方向の長さと、荷物室の長手方向の長さとは、同じである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１７－０２４４３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

荷物を冷凍・冷蔵状態で輸送することが多く求められる近時では、このようなスワップボデーに、冷凍機などの送風装置を搭載することが求められる。この場合において、従来のトラックと着脱可能なように、スワップボデーにおいて、フレームの長手方向の長さと強度を維持しつつ、送風装置を搭載可能とする必要がある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明のスワップボデーは、上側に荷物室が形成されるフレームと、前記フレームに対して回動することにより該フレームの下側に突出する複数の支持脚と、を備え、トラックのシャーシに脱着されるスワップボデーであって、前記フレームの長手方向の長さは、前記荷物室の長手方向の長さよりも長く、前記荷物室は、前記フレームの長手方向における後端に寄せて形成され、前記フレームの長手方向における前端から前記荷物室までの間に、該荷物室の内部に冷気を送風可能な送風装置を配置した。

【発明の効果】

【0007】

本発明のスワップボデーによれば、フレームの長手方向の長さと強度を維持しつつ、送風装置を搭載できる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】自立したスワップボデーとトラックとを模式的に示す斜視図である。

【図2】スワップボデーの底面図である。

【図3】スワップボデーの右側面図である。

【図4】化粧板を配置したスワップボデーを示す右側面図である。

【図5】化粧板を配置したスワップボデーを示す正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照して詳細に説明する。ここで、図２～図４において、左側を「前側」、右側を「後ろ側」と称する。つまり、トラック１０において、運転席１１側が「前側」である。また、トラック１０において、車長方向を「長手方向」、車幅方向を「短手方向」と称する。

【0010】

図1に示すように、トラック１０は、前側に運転席１１を有し、後ろ側にシャーシ１２を有する。このシャーシ１２の上面に、スワップボデー２０が装着される。スワップボデー２０は、フレーム３０と、荷物室４０と、複数の支持脚５０とを備える。

【0011】

図２に示すように、フレーム３０は、複数の縦桁３１と、複数の横桁３２とを有する。複数の縦桁３１は、長手方向に亘って設けられ、各々が短手方向で平行である。複数の横桁３２は、短手方向に亘って設けられ、各々が長手方向で平行である。これら縦桁３１と横桁３２とは、直交して井桁状を呈する。

【0012】

図１に示すように、フレーム３０の上側に、荷物室４０が形成される。荷物室４０は、直方体の箱型（バンタイプ）であり、前側に前壁４１、後ろ側に後壁４２、前側から見て右側に右側壁４３、前側から見て左側に左側壁４４、上側に天井４５、下側に床板４６を有する。後壁４２には、荷物室４０の室内に入るための扉４２ａが設けられる。右側壁４３にも、荷物室４０の室内に入るための扉４３ａが設けられる。

【0013】

図１及び図２に示すように、フレーム３０に、複数の支持脚５０が設けられる。複数の支持脚５０は、フレーム３０に対して回動することにより、水平状態から垂直状態となって、該フレーム３０の下側に突出する。本例では、フレーム３０の短手方向両端において、長手方向の前端に支持脚５０，５０（以下、「前脚」とも言う）、長手方向の中央部に支持脚５０，５０（以下、「中脚」とも言う）、長手方向の後端に支持脚５０，５０（以下、「後脚」とも言う）の、６本の支持脚５０が設けられる。

【0014】

支持脚５０の各々は、その上端が、水平軸５１に固定されている。水平軸５１は、短手方向に延びており、その中心軸回りで回動可能なように、フレーム３０の下面に支持されている。

【0015】

図１を参照して、スワップボデー２０とシャーシ１２との脱着について説明する。まず、荷積みの荷役作業をするときには、スワップボデー２０が自立するように、複数の支持脚５０が、水平軸５１と共に回動されて、垂直状態とされている。この垂直状態では、支持脚５０による圧痕が荷役場につかないように、該支持脚５０は、脚台板５２の上で立てられる。

【0016】

次に、荷物を輸送するときには、トラック１０のエアサスペンションの空気を抜くことによりシャーシ１２の高さを下げて、トラック１０を後退させ、該シャーシ１２をスワップボデー２０の下に位置させる。この状態で、トラック１０のエアサスペンションに空気を入れることによりシャーシ１２の高さを上げると、シャーシ１２の上面とフレーム３０の下面とが接触して、複数の支持脚５０の下端が脚台板５２から浮くので、シャーシ１２とフレーム３０とをロックボルトで締結する。そして、複数の支持脚５０を、水平軸５１と共に回動させて、水平状態とする。水平状態の支持脚５０は、短手方向の内側に移動可能であり、該移動することにより、フレーム３０の幅から張り出さないように構成されている。このようにして、シャーシ１２にスワップボデー２０が装着され、トラック１０のエアサスペンションを下げることにより、スワップボデー２０が装着されたトラック１０が走行可能となる。

【0017】

最後に、輸送先で荷下ろしの荷役作業をするときには、トラック１０のエアサスペンションを上げ、水平状態の支持脚５０を、短手方向の外側に移動して、フレーム３０の幅から張り出し、複数の支持脚５０を回動することにより垂直状態として、シャーシ１２とフレーム３０とを締結しているロックボルトを外す。この状態で、トラック１０のエアサスペンションを下げると、支持脚５０が接地することによりスワップボデー２０が自立して、シャーシ１２とスワップボデー２０とが分離し、該スワップボデー２０を荷役場所に残して、トラック１０が走行可能となる。

【0018】

図１及び図３に示すように、本実施形態のスワップボデー２０では、フレーム３０の長手方向の長さが、荷物室４０の長さよりも長い。この荷物室４０は、フレーム３０の長手方向における後端に寄せて形成されている。そして該フレーム３０の長手方向における前端から荷物室４０までの間に、冷凍機６０を配置している。

【0019】

以下、荷物室４０が形成されている部分のフレーム３０を、荷物室設置部３０ｂと称する。また、フレーム３０の長手方向における前端から荷物室４０までの間、即ち荷物室４０が形成されていない部分のフレーム３０を、冷凍機設置部３０ａと称する。冷凍機設置部３０ａの長さは、冷凍機６０の前後方向の長さよりも若干長ければよい。換言すれば、荷物室４０の前壁４１は、前記前脚と前記中脚との間に形成される。これにより、荷物室設置部３０ｂの長さ、即ち荷物室４０の前後方向の長さを、最大限にすることができる。

【0020】

冷凍機６０は送風装置の一例であって、荷物室４０の内部に冷気を送風可能なものである。冷凍機６０は、荷物室４０の前壁４１の上部に形成された孔に、荷物室４０の内外に亘って配置され、コンデンサ６０ａが室外、エバポレータ６０ｂが室内に位置する。

【0021】

特許文献１に記載されたような、フレームの長手方向の長さと荷物室の長手方向の長さとが同じであるスワップボデーにおいて、荷物室の前端から前側に張り出すように冷凍機を配置すると、スワップボデーの自立時に、該冷凍機の重さによって前脚にかかる回転モーメントが過大となって、スワップボデーの姿勢が不安定になるという問題がある。

【0022】

しかし、本実施形態のスワップボデー２０では、フレーム３０の長手方向の長さが、荷物室４０の長さよりも長く、荷物室４０が、フレーム３０の長手方向における後端に寄せて形成され、冷凍機６０が、該フレーム３０の長手方向における前端から荷物室４０までの間に配置されるので、冷凍機６０の重さによって前脚にかかる回転モーメントが過大となることはなく、スワップボデー２０の姿勢が不安定になることもない。

【0023】

そして、フレーム３０の長手方向の長さを、従来のスワップボデーにおけるフレームの長手方向の長さと同じにすれば、従来のトラックに着脱可能なので、互換性が保てる。また、フレーム３０の長手方向の長さを、従来のスワップボデーにおけるフレームの長手方向の長さと同じにすれば、冷凍機６０を搭載しても、スワップボデー２０の強度を維持できる。さらに、荷物室４０の前壁４１が、前記前脚と前記中脚との間に形成される（即ち、前壁４１よりも前に前脚が設けられる）ので、冷凍機６０を安定的に配置できる。

【0024】

図４及び図５に示すように、フレーム３０の冷凍機設置部３０ａには、梯子６１ａを有する梯子ユニット６１や、燃料タンク６３や、バッテリ６４などを配置することができる。そして、梯子ユニット６１の短手方向両側に、化粧板６２、６２を配置することができ、梯子ユニット６１の正面にも、化粧板６２、６２を配置することができる。これら化粧板６２を配置することにより、冷凍機設置部３０ａに配置された燃料タンク６３やバッテリ６４を視認できないように遮蔽することができ、荷物室４０と一体感のある外観にすることができるので、美観を向上できる。

【0025】

この化粧板６２は遮蔽材の一例であって、樹脂、金属、木、あるいはそれらの複合で構成することができる。化粧板６２の高さは、冷凍機設置部３０ａに配置された燃料タンク６３やバッテリ６４を視認できない高さであるが、特に限定はされない。

【0026】

本発明は前記実施の形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更可能である。例えば、荷物室４０の右側壁４３に、扉４３ａを設けなくてもよい。また、支持脚５０の本数は、６本ではなく、４本でもよい。この支持脚５０が４本の場合は、前端の前脚と後端の後脚であり、荷物室４０の前壁４１は、前脚と後脚との間に形成される。

【0027】

また、冷凍機６０は、冷凍機設置部３０ａの範囲内に全体が配置されていなくてもよく、一部が冷凍機設置部３０ａの範囲外に位置してもよい。また、送風装置は、冷凍機６０ではなく、冷蔵機でもよい。また、梯子ユニット６１や化粧板６２は、一部又は全部を省略してもよい。

【符号の説明】

【0028】

１０…トラック
１２…シャーシ
２０…スワップボデー
３０…フレーム
４０…荷物室
５０…支持脚
６０…冷凍機
６２…化粧板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】