特開 2023-167459 車両用物置トレイ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023167459

(43)【公開日】2023-11-24

(54)【発明の名称】車両用物置トレイ

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/06 20060101AFI20231116BHJP

   B60K 37/00 20060101ALI20231116BHJP

【ＦＩ】

B60R7/06 Z

B60K37/00 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】5

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022078651

(22)【出願日】2022-05-12

(71)【出願人】

【識別番号】000100366

【氏名又は名称】しげる工業株式会社

(71)【出願人】

【識別番号】000005348

【氏名又は名称】株式会社ＳＵＢＡＲＵ

(74)【代理人】

【識別番号】110003340

【氏名又は名称】弁理士法人湧泉特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】田島 孝悟

(72)【発明者】

【氏名】高橋 智貴

【テーマコード（参考）】

3D022

3D344

【Ｆターム（参考）】

3D022CA07

3D022CC03

3D022CD30

3D344AA08

3D344AB01

3D344AC03

(57)【要約】

【課題】トレイ本体を覆うマットの変形を防止した物置トレイを提供することができる。
【解決手段】車室内に設けられる物置トレイ３は、硬質材料からなるトレイ本体１０と、弾性体からなるマット２０とを有する。トレイ本体１０は、車両のセンターコンソール１に取り付けられ上側に小物類を載置可能な載置部１１を有する。マット２０は、トレイ本体１０の載置部１１の上側を覆っている。物置トレイ３は、インサート部材としてのトレイ本体１０と、充填樹脂としてのマット２０とが一体となったインサート成形品である。
【選択図】図３

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に設けられる車両用物置トレイであって、
車両の内装材に取り付けられ上側に物品を載置可能な載置部を有する硬質材料からなるトレイ本体と、
このトレイ本体の載置部の上側を覆う弾性体からなるマットと、を備え、
インサート部材としての上記トレイ本体と、充填樹脂としての上記マットとが一体となったインサート成形品であることを特徴とする車両用物置トレイ。

【請求項2】

上記トレイ本体には、上記載置部の上側からその反対側まで貫通する貫通穴が形成されており、この貫通穴に上記マットの一部が入り込んでいることを特徴とする請求項１に記載の車両用物置トレイ。

【請求項3】

上記トレイ本体の縁部に、上記内装材に形成された凹部に嵌合される嵌合凸部が設けられ、この嵌合凸部にはその突出方向に延びる溝部が形成されており、この溝部内に上記マットの一部が入り込んで上記凹部との嵌合に供されることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用物置トレイ。

【請求項4】

上記トレイ本体の載置部を覆うマットが上記トレイ本体よりサイズが大きいことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用物置トレイ。

【請求項5】

上記トレイ本体の載置部を覆うマットが上記トレイ本体よりサイズが大きいことを特徴とする請求項３に記載の車両用物置トレイ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車室内に設けられる物置トレイに関する。

【背景技術】

【0002】

車両には、インストルメントパネルやセンターコンソール等の内装材に、メガネや携帯電話等の小物類を置くための物置トレイを有するものがある。

【0003】

下記特許文献１は、自動車の車室内に設けられた物置トレイを開示している。この物置トレイは、センターコンソールに組み付けられた開放ポケット（トレイ本体）を有している。開放ポケットには、小物類（物品）を載置可能な底壁（載置部）が設けられ、底壁の上面はゴム製のマットで覆われている。マットの下面には係合突部が設けられ、この係合突起に対応する底壁の位置には係合孔が形成されており、係合突部が係合孔に挿入されることにより、マットが底壁に固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００９－６１９５９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載の物置トレイでは、マットと底壁が係合突部と係合孔により固定されているに過ぎず、マットの下面と底壁の上面とが固着されたものではない。そのため、ゴム製のマットの上に樹脂可塑剤を多く含んだ小物類が置かれ、樹脂可塑剤がマットに転移した場合、マットが波打つ等変形してしまうことがあった。物置トレイに置かれる物品への樹脂可塑剤の含有の有無は容易に判別できるものではないため、抜本的な対策が必要であった。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は上記課題の少なくとも１つを解決するためになされたものであって、本発明の一態様に係る物置トレイは、車室内に設けられる車両用物置トレイであって、
車両の内装材に取り付けられ上側に物品を載置可能な載置部を有する硬質材料からなる トレイ本体と、
このトレイ本体の載置部の上側を覆う弾性体からなるマットと、を備え、
インサート部材としての上記トレイ本体と、充填樹脂としての上記マットとが一体となったインサート成形品であることを特徴とする。

【0007】

上記構成によれば、インサート成形による一体化によりトレイ本体とマットが固着している。これにより、マット上に載置された物品の樹脂可塑剤がマットに転移したとしても、マットが波打つ等の変形を防止することができる。

【0008】

好ましくは、上記トレイ本体には、上記載置部の上側からその反対側まで貫通する貫通穴が形成されており、この貫通穴に上記マットの一部が入り込んでいる。
上記構成によれば、トレイ本体とマットの固着度を高めることができる。

【0009】

好ましくは、上記トレイ本体の縁部に、上記内装材に形成された凹部に嵌合される嵌合凸部が設けられ、この嵌合凸部にはその突出方向に延びる溝部が形成されており、この溝部内に上記マットの一部が入り込んで上記凹部との嵌合に供される。
上記構成によれば、弾性体からなるマットの一部が内装材との嵌合に供されることにより、物置トレイと内装材との嵌合部分におけるがたつきをなくし異音の発生を防止することができる。

【0010】

好ましくは、上記トレイ本体の載置部を覆うマットが上記トレイ本体よりサイズが大きい。
上記構成によれば、物置トレイが内装材に取り付けられるとき、弾性体からなるマットが内装材に先当たりすることになるため、内装材との当接部分からの異音の発生を防止できる。

【発明の効果】

【0011】

本発明によれば、トレイ本体を覆うマットの変形を防止した物置トレイを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の一実施形態に係る物置トレイがセンターコンソールに取り付けられた状態を示す平面図である。

【図2】同物置トレイを車両後方左上方から見た斜視図である。

【図3】（Ａ）同物置トレイを車両前方左上方から見た斜視断面図である。（Ｂ）図３（Ａ）の円部Ｂの拡大図である。

【図4】同物置トレイを構成するトレイ本体を車両前方左上方から見た斜視図である。

【図5】（Ａ）図４のＶＡ－ＶＡ線に沿う断面図である。（Ｂ）図４の円部ＶＢの拡大図である。

【図6】同物置トレイを車両前方左上方から見た斜視図である。

【図7】（Ａ）図６VIIＡ－VIIＡ線に沿う断面図である。（Ｂ）図６の円部VIIＢの拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、本発明の一実施形態をなす車両用物置トレイについて、図１～図７を参照して説明する。本実施形態は、自動車のセンターコンソールに設けられる物置トレイに本発明を適用したものである。

【0014】

図１に示すように、自動車（車両）の車室内で運転席と助手席を隔てるセンターコンソール１（内装材）は、インストルメントパネル２の車幅方向中央部から車長方向後方に突出するように設けられている。センターコンソール１には、角丸台形状の枠部１ａが形成されている。この枠部１ａ内には、乗員がメガネ、装身具、時計、携帯電話等の小物類（物品）を置くことができる物置トレイ３が設けられている。

【0015】

図２に示すように、物置トレイ３は、硬質材料からなりセンターコンソール１に取り付けられるトレイ本体１０と、弾性体からなりトレイ本体１０の上側を覆うマット２０とが一体となった複合成形品として構成されている。

【0016】

図４、図５に示すトレイ本体１０は、ポリプロピレン等の硬質樹脂の射出成形品である。トレイ本体１０は、金属により形成されてもよい。トレイ本体１０は、上側に小物類を載置可能な平板状の載置部１１を有している。載置部１１は、平面視において上記センターコンソール１の枠部１ａより一回り小さい角丸台形状をなしている。

【0017】

載置部１１には、貫通穴１２が形成されており、本実施形態では５つ形成されている。貫通穴１２は、載置部１１の四隅と車幅方向中央部の前寄りの位置に配置されている。各貫通穴１２は、載置部１１の上側からその反対側まで貫通している。

【0018】

載置部１１の前側の縁部には、前方に突出する嵌合凸部３０が車幅方向に間隔を置いて複数（本実施形態では３つ）形成されている。各嵌合凸部３０は、載置部１１の前縁と一体化した横長の基壁部３１と、基壁部３１の下端部から前方に延びる、平板状で板面を上下方向に向けた突片部３２とを有している。

【0019】

３つの嵌合凸部３０のうち車幅方向中央にある嵌合凸部３０では、その車幅方向の中央部に溝部３３が形成されている。溝部３３は基壁部３１の上端から突片部３２の基端を経て先端まで延びている。溝部３３は、車幅方向中央にある嵌合凸部３０以外の嵌合凸部３０に形成されてもよい。

【0020】

図２に示すように、載置部１１の後側の縁部には、下方に突出する係止片部４０が車幅方向に間隔を置いて複数（本実施形態では３つ）形成されている。車幅方向両端の係止片部４０は、板面を車幅方向に向け、車幅方向に突出する爪部４１を有している。車幅方向中央の係止片部４０は、板面を車長方向に向け、車長方向に突出する爪部４１を有している。

【0021】

物置トレイ３がセンターコンソール１に取り付けられた状態（図１）において、嵌合凸部３０の突片部３２は、センターコンソール１に形成された嵌合凹部１ｂ（図７（Ａ）にのみ示す）に嵌合されており、係止片部４０は、センターコンソール１に形成された図示しない係止孔に爪部４１により係止されている。

【0022】

図１～図３に示すマット２０は、オレフィン系熱可塑性エラストマー（ＴＰＯ）等の弾性体により構成され、弾性に基づく防振性を有している。マット２０は、トレイ本体１０の載置部１１の上側を覆う被覆部２１を有しており、被覆部２１の上に小物類が置かれることになる。被覆部２１は、平面視において、載置部１１よりわずかに大きく、センターコンソール１の枠部１ａとほぼ同じサイズに形成されている。

【0023】

図３（Ｂ）に示すように、被覆部２１の縁はトレイ本体１０の載置部１１の縁よりも側方に突出している。これにより、物置トレイ３がセンターコンソール１の枠部１ａに取り付けられるとき、弾性体からなる被覆部２１が硬質材料からなる載置部１１よりも枠部１ａに先当たりすることになる。そのため、組み付け状態で、物置トレイ３と枠部１ａとの当接部分からの異音の発生を防止できるようになっている。

【0024】

図６、図７（Ａ）に示すように、被覆部２１の下面には、トレイ本体１０の貫通穴１２に対応した位置に突起部２２が設けられている。各突起部２２は、それぞれ貫通穴１２に入り込んでおり、貫通穴１２と同じ断面形状を有し、載置部１１の下面まで延びている。

【0025】

図６、図７（Ｂ）に示すように、被覆部２１の前側の縁部において、トレイ本体１０の車幅方向中央の嵌合凸部３０に対応した位置からは、溝部３３を埋めるように補条部２３が設けられている。補条部２３は、嵌合凸部３０の基壁部３１及び突片部３２とは面一になっている。補条部２３は、突片部３２とセンターコンソール１の嵌合凹部１ｂとの嵌合に供される。補条部２３の防振性により、嵌合部分におけるがたつきは抑えられ、ひいては異音の発生を防止できる。

【0026】

物置トレイ３の製造方法について説明する。物置トレイ３は、次のようにインサート成形によって製造される。
まず射出成形により、硬質樹脂を、貫通穴１２が形成された載置部１１に嵌合凸部３０と係止片部４０が設けられた形状（図４、図５）に成形してトレイ本体１０を製造する。

【0027】

次に、成形金型（図示省略）内にインサート部材としてのトレイ本体１０を装着した後、成形金型を閉じる。
続いて、マット２０の材料樹脂である溶融したＴＰＯを成形金型内に射出注入する。ＴＰＯは、トレイ本体１０の上側に充填されるとともに、載置部１１の貫通穴１２及び嵌合凸部３０の溝部３３に流れ込んで固化する。これにより、被覆部２１、突起部２２及び補条部２３を有する形状に成形されたマット２０とトレイ本体１０とが固着され一体となった複合成形品（図６、図７）としての物置トレイ３が製造される。

【0028】

上記実施形態の物置トレイ３によれば、トレイ本体１０にマット２０をインサート成形することにより、トレイ本体１０とマット２０が固着している。これにより、マット２０上に置かれた小物類に含まれる樹脂可塑剤がマット２０に転移したとしても、マット２０が波打つ等の変形を防止することができる。

【0029】

トレイ本体１０の載置部１１の上側から反対側まで貫通する貫通穴１２にマット２０の突起部２２が入り込んでいるため、トレイ本体１０とマット２０の固着度を高めることができる。ひいては、マット２０の変形防止効果を高めることができる。

【0030】

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において適宜変更可能である。
物置トレイは、センターコンソールに限らず、インストルメントパネルその他の車両用内装材に設けられてもよい。

【産業上の利用可能性】

【0031】

本発明は、車室内に設けられる物置トレイに適用することができる。

【符号の説明】

【0032】

１ センターコンソール（内装材）
１ａ 枠部
１ｂ 嵌合凹部
２ インストルメントパネル
３ 物置トレイ
１０ トレイ本体
１１ 載置部
１２ 貫通穴
２０ マット
２１ 被覆部
２２ 突起部
２３ 補条部
３０ 嵌合凸部
３１ 基壁部
３２ 突片部
３３ 溝部
４０ 係止片部
４１ 爪部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】