(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023167599
(43)【公開日】2023-11-24
(54)【発明の名称】軸受ブラケットからの油漏れ防止機構
(51)【国際特許分類】
F16N 31/00 20060101AFI20231116BHJP
F16C 19/00 20060101ALI20231116BHJP
【ＦＩ】
F16N31/00 B
F16N31/00 Z
F16C19/00
【審査請求】有
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022078896
(22)【出願日】2022-05-12
(71)【出願人】
【識別番号】000195959
【氏名又は名称】西芝電機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110003708
【氏名又は名称】弁理士法人鈴榮特許綜合事務所
(74)【代理人】
【識別番号】100108855
【弁理士】
【氏名又は名称】蔵田 昌俊
(74)【代理人】
【識別番号】100179062
【弁理士】
【氏名又は名称】井上 正
(74)【代理人】
【識別番号】100075672
【弁理士】
【氏名又は名称】峰 隆司
(74)【代理人】
【識別番号】100153051
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 直樹
(74)【代理人】
【識別番号】100162570
【弁理士】
【氏名又は名称】金子 早苗
(72)【発明者】
【氏名】吉本 直生
【テーマコード（参考）】
3J701
【Ｆターム（参考）】
3J701CA14
3J701CA16
3J701CA17
(57)【要約】
【課題】 自己給油機能付き強制給油方式の発電機の軸受ブラケットから、外部への油漏れを防止することが可能な、油漏れ防止機構を提供すること。
【解決手段】 実施形態によれば、油漏れ防止機構は、軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、軸受ブラケットから外部への潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、排油配管の一端である第１の端部が、軸受ブラケット内の潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、軸受ブラケットに接続され、排油配管の他端である第２の端部が、油槽内の潤滑油の液面よりも低く、第１の端部よりも低い高さにおいて油槽に接続され、第１の端部の内部が、潤滑油によって満たされた状態を維持するように、軸受ブラケットから油槽への潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、第１の端部と第２の端部との間に設けている。
【選択図】図１
【解決手段】 実施形態によれば、油漏れ防止機構は、軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、軸受ブラケットから外部への潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、排油配管の一端である第１の端部が、軸受ブラケット内の潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、軸受ブラケットに接続され、排油配管の他端である第２の端部が、油槽内の潤滑油の液面よりも低く、第１の端部よりも低い高さにおいて油槽に接続され、第１の端部の内部が、潤滑油によって満たされた状態を維持するように、軸受ブラケットから油槽への潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、第１の端部と第２の端部との間に設けている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、前記軸受ブラケットから外部への前記潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、
前記排油配管の一端である第１の端部が、前記軸受ブラケット内の前記潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、前記軸受ブラケットに接続され、
前記排油配管の他端である第２の端部が、前記油槽内の前記潤滑油の液面よりも低く、前記第１の端部よりも低い高さにおいて前記油槽に接続され、
前記第１の端部の内部が、前記潤滑油によって満たされた状態を維持するように、前記軸受ブラケットから前記油槽への前記潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、前記第１の端部と前記第２の端部との間に設けた、油漏れ防止機構。
前記排油配管の一端である第１の端部が、前記軸受ブラケット内の前記潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、前記軸受ブラケットに接続され、
前記排油配管の他端である第２の端部が、前記油槽内の前記潤滑油の液面よりも低く、前記第１の端部よりも低い高さにおいて前記油槽に接続され、
前記第１の端部の内部が、前記潤滑油によって満たされた状態を維持するように、前記軸受ブラケットから前記油槽への前記潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、前記第１の端部と前記第２の端部との間に設けた、油漏れ防止機構。
【請求項2】
前記潤滑油流れ制限部は、前記潤滑油の前記軸受ブラケットから前記油槽への越流による流れを可能とする堰である、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【請求項3】
前記排油配管の前記第１の端部と前記第２の端部との間の一部が、前記排油配管と空間連通した空間を内部に確保した連通空間部によって置換され、
前記堰は、前記連通空間部の内部の空間に設けられる、請求項２に記載の油漏れ防止機構。
前記堰は、前記連通空間部の内部の空間に設けられる、請求項２に記載の油漏れ防止機構。
【請求項4】
前記排油配管の前記第１の端部と前記第２の端部との間の一部が、前記排油配管と空間連通した空間を内部に確保した連通空間部によって置換され、
前記連通空間部の内部の空間内のガスを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁を、前記連通空間部に設けた、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
前記連通空間部の内部の空間内のガスを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁を、前記連通空間部に設けた、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【請求項5】
前記逃し弁の前段にフィルタを設け、前記連通空間部の内部の空間内のガスが、前記フィルタを通過してから、前記逃し弁から逃げるようにした、請求項４に記載の油漏れ防止機構。
【請求項6】
前記連通空間部に、前記潤滑油を油漏れ防止機構外へ排出するためのドレンプラグを設けた、請求項３または４に記載の油漏れ防止機構。
【請求項7】
前記連通空間部の内部を、前記連通空間部の外から観察できるように、前記連通空間部の少なくとも一部を、透明な材料で作成した、請求項３または４に記載の油漏れ防止機構。
【請求項8】
前記排油配管は、前記第１の端部から前記連通空間部まで水平に配置され、前記連通空間部から前記第２の端部までは、少なくとも上昇しないように配置された、請求項３または４に記載の油漏れ防止機構。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、例えば、自己給油機能付き強制給油方式の発電機の軸受ブラケットから外部への油漏れ防止機構に関する。
【背景技術】
【0002】
図４は、従来の油漏れ防止機能の構成例を示す概念図である。
【0003】
図４には、自己給油機能付き強制給油方式の発電機の軸受ブラケット１と油槽３との間に接続された排油配管５が、油槽３および軸受ブラケット１の断面図とともに示されている。
【0004】
従来は、図４に例示するように、駆動機側の油槽３に溜められた潤滑油Ｊを、図示しないポンプによって軸受ブラケット１の給油口まで圧送し、軸受２の内部で潤滑に使用された潤滑油Ｊを、軸受ブラケット１内に設けられた堰１１によって液面調整した後に、油槽３まで戻す排油配管５が適用されている。
【0005】
排油配管５の途中には、上面が透明板８で形成されたオイルボックス４が設けられ、排油配管５の外から、透明板８を介して、排油配管５内を流れる潤滑油Ｊを確認できるようになっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0006】
【特許文献1】特開平１１－０３６８１２号公報
【特許文献2】実全昭６１－１６４８６７号公報
【特許文献3】実全昭６２－０３６２０７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0007】
しかしながら、このような構成では、軸受ブラケット１から戻ってきた潤滑油Ｊが、油槽３に落下した際に発生するオイルミストＭが、油槽３の内部に充満する。
【0008】
これによって、油槽３の内部圧力よりも、軸受ブラケット１の内部圧力が低いと、この圧力差によって、オイルミストＭが、排油配管５の内部を通して軸受ブラケット１まで到達し、軸受ブラケット１の図示しない軸貫通部などの隙間から、オイルミストＭを含んだ空気が押し出され、油漏れが発生するという問題がある。
【0009】
本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、自己給油機能付き強制給油方式の発電機の軸受ブラケットから、外部への油漏れを防止することが可能な、油漏れ防止機構を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
実施形態の油漏れ防止機構は、軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、軸受ブラケットから外部への潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、排油配管の一端である第１の端部が、軸受ブラケット内の潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、軸受ブラケットに接続され、排油配管の他端である第２の端部が、油槽内の潤滑油の液面よりも低く、第１の端部よりも低い高さにおいて油槽に接続され、第１の端部の内部が、潤滑油によって満たされた状態を維持するように、軸受ブラケットから油槽への潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、第１の端部と第２の端部との間に設けている。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下に、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。図面は模式的または概念的なものであり、各部分の厚みと幅との関係、部分間の大きさの比率などは、必ずしも現実のものと同一とは限らない。また、同じ部分を表す場合であっても、図面により互いの寸法や比率が異なって表される場合もある。本願明細書と各図において、既出の図に関して前述したものと同様の要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。
【0013】
【0014】
実施形態の油漏れ防止機構２０は、軸受ブラケット１から排出された潤滑油Ｊを油槽３に導く排油配管５によって一体的に形成され、軸受ブラケット１から外部への潤滑油Ｊの漏洩を防止する。
【0015】
油漏れ防止機構２０では、排油配管５の一端である端部２１が、軸受ブラケット１内の潤滑油Ｊの液面Ｌ１よりも低い高さにおいて軸受ブラケット１に接続され、排油配管５の他端である端部２２が、油槽３内の潤滑油Ｊの液面Ｌ２よりも低く、端部２１よりも低い高さにおいて油槽３に接続される。
【0016】
排油配管５の端部２１と端部２２との間の一部は、オイルボックス４によって置換されている。オイルボックス４は、排油配管５と空間連通した内部空間２３を確保した連通空間部として機能する。
【0017】
排油配管５は、端部２１からオイルボックス４まで水平に配置され、オイルボックス４から端部２２までは、少なくとも上昇しないように配置されている。これによって、端部２２の内部を、潤滑油Ｊによって満たされた状態としている。
【0018】
図２は、オイルボックス４の詳細構成を示す拡大側断面図である。
【0019】
オイルボックス４には、内部空間２３内のガスＧを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁として機能するサクションカバー６が設けられている。また、サクションカバー６の前段には、フィルタ７が設けられており、内部空間２３内のガスが、フィルタ７を通過してから、サクションカバー６から、油漏れ防止機構２０外へ逃げるようになっている。このフィルタ７はメンテナンス時に交換可能である。
【0020】
オイルボックス４の内部空間２３はまた、万が一オイルボックス４内で潤滑油Ｊが噴き出した場合、噴き出した潤滑油Ｊを、一時的に保持するための保持部として機能することもできる。そして、オイルボックス４には、このような場合に、内部空間２３に保持された潤滑油Ｊを、油漏れ防止機構２０外へ排出するためのドレンプラグ９も設けられている。
【0021】
また、オイルボックス４の内部空間２３には、堰１０も設けられている。
【0022】
図３は、堰１０の部分を上部側から見たオイルボックス４の平断面図である。
【0023】
堰１０は、端部２１の内部が、潤滑油Ｊによって満たされた状態を維持するように、軸受ブラケット１から油槽３への潤滑油Ｊの流れを制限する、端部２１と端部２２との間に設けられた潤滑油流れ制限部として機能する。具体的には、軸受ブラケット１からの潤滑油Ｊは、堰１０を越流しなければ、油槽３へ流れないようにしている。このように、堰１０は、端部２１の内部が、潤滑油Ｊによって満たされた状態を維持しながら、軸受ブラケット１から油槽３への潤滑油Ｊの流れを制限する。
【0024】
オイルボックス４の上面は、透明板８で形成されている。これによって、オイルボックス４の内部を、オイルボックス４の外から、透明板８を介して見ることによって、排油配管５内における潤滑油Ｊの流れを確認できる。
【0025】
以上のような構成の油漏れ防止機構２０によれば、端部２１は、堰１０によって、端部２２は、油槽３への排油配管５の引き廻しおよび接続位置によって、それぞれ潤滑油Ｊで満たされる。これによって、排油配管５は、両端で空気層が排除されることになるので、油槽３側と軸受ブラケット１側との間に圧力差が生じても、その圧力差が、油槽３側から軸受ブラケット１側へ伝達されることはない。
【0026】
また、端部２２は、油槽３の潤滑油Ｊの液面Ｌ２よりも低い位置に接続されており、潤滑油Ｊによって満たされているので、油槽３内部の、オイルミストＭを含有した空気の、排油配管５への侵入も遮断され、オイルミストＭを含む空気が、排油配管５を通じてオイルボックス４に侵入することもない。
【0027】
これによって、オイルボックス４の内部空間２３を含む、排油配管５の内部の空気を、オイルミストＭを含まない乾燥空気とすることができる。
【0028】
ただし、この状態では排油配管５内部の空気は密閉されており、潤滑油Ｊが排油配管５の内部を、軸受ブラケット１側から油槽３側へと流れる際に、排油配管５内部の空気が圧縮されて抵抗となることで、この潤滑油Ｊの流れが悪化する。このため、潤滑油Ｊの供給油量よりも排油量が下回った場合には軸受ブラケット１内部の潤滑油Ｊの液面Ｌ１が上昇し、軸貫通部などからの油漏れを引き起こす要因となりうる。
【0029】
しかしながら、油漏れ防止機構２０では、オイルボックス４に、サクションカバー６が設けられており、排油配管５の内部のガスＧ（例えば、空気）を、サクションカバー６から大気へ開放することによって圧力を下げることができるので、スムーズな潤滑油Ｊの流れを実現することができる。また、サクションカバー６の前段には、フィルタ７が設けられており、オイルボックス４の内部空間２３内のガスＧは、大気へ開放される前に、ゴミ等が除去されるので、大気を汚すことはない。
【0030】
また、排油配管５内の圧力上昇等により、潤滑油Ｊがオイルボックス４より噴き出した場合であっても、噴き出した潤滑油Ｊを、オイルボックス４の内部空間２３に、一時的に保持できる。そして、その後、ドレンプラグ９を開放することで、潤滑油Ｊを、周囲に漏洩させることなく、回収することも可能としている。
【0031】
また、油漏れ防止機構２０では、潤滑油Ｊの流れを堰１０で制御し、さらに、堰１０を、一部が透明板８で構成されたオイルボックス４内に配置しているので、オイルボックス４の外から、透明板８を介して、潤滑油Ｊの流れを目視で明確に確認できるようになった。
【0032】
なお、オイルボックス４の一部を透明板８で構成することによって、潤滑油Ｊの流れを、外部から目視確認することは、図４を用いて説明した従来技術でもなされていたが、図４に示す従来技術では、オイルボックス４内を流れる潤滑油Ｊは、継続的に一定量が流れているため、不純物や気泡が混入していない限り、変化を感じ取ることが難しく、潤滑油Ｊが油槽３側へ確実に流れているのか、滞留しているのかを、目視で判断することが困難であった。
【0033】
しかしながら、実施形態の油漏れ防止機構２０では、オイルボックス４の内部に堰１０を設けたことにより、潤滑油Ｊは堰１０の上面で常に溜まり、堰１０を越境する際に滝状となって油槽３側へ流れ出る。したがって、透明板８を介してオイルボックス４の中を見て、滝状の流れを見ることによって、潤滑油Ｊの動きを目視でも容易に判断できる。これによって、潤滑油Ｊが供給されていることも容易かつ確実に確認できるようになり、もって、無給油運転による軸受焼損等の事故を防ぐことも可能となる。
【0034】
上述したように、本実施形態の油漏れ防止機構２０によれば、上記のような作用により、油槽３と軸受ブラケット１との間に圧力差が生じる環境下でも、油槽３のオイルミストＭを含む空気が、排油配管５を通して軸受ブラケット１の内部に到達することはなくなり、もって、軸受ブラケット１から外部への油漏れを防止することが可能となる。
【0035】
本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれると同様に、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれるものである。
【符号の説明】
【0036】
１ 軸受ブラケット
２ 軸受
３ 油槽
４ オイルボックス
５ 排油配管
６ サクションカバー
７ フィルタ
８ 透明板
９ ドレンプラグ
１０、１１ 堰
２０ 油漏れ防止機構
２１、２２ 端部
２３ 内部空間
Ｇ ガス
Ｊ 潤滑油
Ｌ１、Ｌ２ 液面
Ｍ オイルミスト
２ 軸受
３ 油槽
４ オイルボックス
５ 排油配管
６ サクションカバー
７ フィルタ
８ 透明板
９ ドレンプラグ
１０、１１ 堰
２０ 油漏れ防止機構
２１、２２ 端部
２３ 内部空間
Ｇ ガス
Ｊ 潤滑油
Ｌ１、Ｌ２ 液面
Ｍ オイルミスト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【手続補正書】
【提出日】2023-09-13
【手続補正1】
【補正対象書類名】特許請求の範囲
【補正対象項目名】全文
【補正方法】変更
【補正の内容】
【特許請求の範囲】
【請求項1】
軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、前記軸受ブラケットから外部への前記潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、
前記排油配管の一端である第１の端部が、前記軸受ブラケット内の前記潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、前記軸受ブラケットに接続され、
前記排油配管の他端である第２の端部が、前記油槽内の前記潤滑油の液面よりも低く、前記第１の端部よりも低い高さにおいて前記油槽に接続され、
前記第１の端部の内部が、前記潤滑油によって満たされた状態を維持するように、前記軸受ブラケットから前記油槽への前記潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、前記第１の端部と前記第２の端部との間に設け、
前記排油配管の前記第１の端部と前記第２の端部との間の一部が、前記排油配管と空間連通した空間を内部に確保した連通空間部によって置換され、
前記連通空間部の内部の空間内のガスを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁を、前記連通空間部に設け、
前記逃し弁の前段にフィルタを設け、前記連通空間部の内部の空間内のガスが、前記フィルタを通過してから、前記逃し弁から逃げるようにした、油漏れ防止機構。
前記排油配管の一端である第１の端部が、前記軸受ブラケット内の前記潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、前記軸受ブラケットに接続され、
前記排油配管の他端である第２の端部が、前記油槽内の前記潤滑油の液面よりも低く、前記第１の端部よりも低い高さにおいて前記油槽に接続され、
前記第１の端部の内部が、前記潤滑油によって満たされた状態を維持するように、前記軸受ブラケットから前記油槽への前記潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、前記第１の端部と前記第２の端部との間に設け、
前記排油配管の前記第１の端部と前記第２の端部との間の一部が、前記排油配管と空間連通した空間を内部に確保した連通空間部によって置換され、
前記連通空間部の内部の空間内のガスを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁を、前記連通空間部に設け、
前記逃し弁の前段にフィルタを設け、前記連通空間部の内部の空間内のガスが、前記フィルタを通過してから、前記逃し弁から逃げるようにした、油漏れ防止機構。
【請求項2】
前記潤滑油流れ制限部は、前記潤滑油の前記軸受ブラケットから前記油槽への越流による流れを可能とする堰である、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【請求項3】
前記堰は、前記連通空間部の内部の空間に設けられる、請求項２に記載の油漏れ防止機構。
【請求項4】
前記連通空間部に、前記潤滑油を油漏れ防止機構外へ排出するためのドレンプラグを設けた、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【請求項5】
前記連通空間部の内部を、前記連通空間部の外から観察できるように、前記連通空間部の少なくとも一部を、透明な材料で作成した、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【請求項6】
前記排油配管は、前記第１の端部から前記連通空間部まで水平に配置され、前記連通空間部から前記第２の端部までは、少なくとも上昇しないように配置された、請求項１に記載の油漏れ防止機構。
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１０
【補正方法】変更
【補正の内容】
【0010】
実施形態の油漏れ防止機構は、軸受ブラケットから排出される潤滑油を油槽に導く排油配管によって一体的に形成され、軸受ブラケットから外部への潤滑油の漏洩を防止する、油漏れ防止機構であって、排油配管の一端である第１の端部が、軸受ブラケット内の潤滑油の液面よりも低い高さにおいて、軸受ブラケットに接続され、排油配管の他端である第２の端部が、油槽内の潤滑油の液面よりも低く、第１の端部よりも低い高さにおいて油槽に接続され、第１の端部の内部が、潤滑油によって満たされた状態を維持するように、軸受ブラケットから油槽への潤滑油の流れを制限する潤滑油流れ制限部を、第１の端部と第２の端部との間に設け、排油配管の第１の端部と第２の端部との間の一部が、排油配管と空間連通した空間を内部に確保した連通空間部によって置換され、連通空間部の内部の空間内のガスを、油漏れ防止機構外へ逃がすための逃し弁を、連通空間部に設け、逃し弁の前段にフィルタを設け、連通空間部の内部の空間内のガスが、フィルタを通過してから、逃し弁から逃げるようにしている。