特開 2023-168116 フィルター清掃装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023168116

(43)【公開日】2023-11-24

(54)【発明の名称】フィルター清掃装置

(51)【国際特許分類】

   B01D 46/681 20220101AFI20231116BHJP

【ＦＩ】

B01D46/681

【審査請求】未請求

【請求項の数】10

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022079772

(22)【出願日】2022-05-13

(71)【出願人】

【識別番号】391044797

【氏名又は名称】株式会社コーワ

(72)【発明者】

【氏名】中川 和紀

【テーマコード（参考）】

4D058

【Ｆターム（参考）】

4D058JA01

4D058JA12

4D058JA14

4D058MA31

4D058MA47

4D058MA48

(57)【要約】

【課題】 製造コストの低減を図ることができると共に、車両を使用するたびに頻繁にフィルターの清掃を行わせることができるフィルター清掃装置を提供する。
【解決手段】 フィルター清掃装置１０は、フィルター１と、フィルター１に当接して該フィルター１の表面に付着した塵埃を除去する清掃体２と、清掃体２に連結されていると共に、清掃体２とフィルター１との距離を略一定に保ちながら、清掃体１の可動を制御する可動機構３とを有し、可動機構３は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、清掃体２がフィルター１に対して相対的に可動できる構成とした。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、
前記フィルター清掃装置は、フィルターと、
前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、
前記清掃体に連結されていると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記清掃体の可動を制御する可動機構と、を有し、
前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記清掃体が前記フィルターに対して相対的に可動できることを特徴とするフィルター清掃装置

【請求項2】

可動機構は、清掃体を保持する棒状のブラシ台と、該ブラシ台の両端部又は中央部に形成された摺接部に摺接すると共に、該摺接部を支持する案内レールと、を有し、
前記ブラシ台は、前記案内レールの長手方向に沿って往復可動するものであって、
前記案内レールは、フィルターの端部近傍又は中央部近傍に設けられていることを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項3】

案内レールは、長手方向の両端部近傍に緩衝装置が設置されていると共に、前記緩衝装置はブラシ台が近づいた場合又は当接した場合に、ブラシ台に対して反発力を生じさせ、案内レールとの衝突を緩和できることを特徴とする請求項２に記載のフィルター清掃装置

【請求項4】

ブラシ台は、案内レールにより支持された摺接部近傍の長手方向における単位長さあたりの荷重が、前記ブラシ台の摺接部近傍以外の単位長さあたりの荷重よりも大きいことを特徴とする請求項２に記載のフィルター清掃装置

【請求項5】

可動機構は、清掃体を保持する棒状のブラシ台を有し、
前記ブラシ台の一端は、フィルターの近傍に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっていることを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項6】

可動機構は、車両を側面視した場合に、清掃体の可動方向が車両の進行方向に対して傾斜して可動するように形成されていることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のフィルター清掃装置

【請求項7】

可動機構は、回動軸と、清掃体を保持する板状のブラシ台とを有し、
前記ブラシ台の短手方向の一端は、前記回動軸に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっており、該自由端側に前記清掃体が保持されていることを特徴とする請求項１に記載のフィルター清掃装置

【請求項8】

車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、
前記フィルター清掃装置は、フィルターと、
前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、
前記フィルターと直接的又は間接的に連結されていると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記フィルターの可動を制御する可動機構と、を有し、
前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記フィルターが前記清掃体に対して相対的に可動できることを特徴とするフィルター清掃装置

【請求項9】

車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、
前記フィルター清掃装置は、フィルターと、
前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、
前記清掃体を挟んで前記フィルターと対向する位置に設けられると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記清掃体の可動を制御する略蓋状の可動機構と、を有し、
前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記清掃体が前記フィルターに対して相対的に可動できることを特徴とするフィルター清掃装置

【請求項10】

フィルターの近傍であって、清掃体の可動方向の少なくとも一方側にダストボックスが形成されていることを特徴とする請求項１、８又は９のいずれか１項に記載のフィルター清掃装置

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車等の車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両用空調設備では外気を取り入れて空気を調和し室内に送り込む場合に、フィルターを通して外気を浄化した後に室内へと供給するようになっており、フィルターには外気中に含まれる塵埃が堆積して目詰まりが生じるため、フィルターの清掃が必要とされている。また、室内で内気を循環させる場合も同様に、室内で発生した塵埃を浄化するためにフィルターが設けられており、フィルターに堆積した塵埃の清掃が必要とされている。そして、このフィルターの清掃を自動化した発明が従来から知られている。（特許文献１）。

【0003】

特許文献１に記載の車両用空調装置は、小物を収脱するためにグラブボックスを開放すると、ワイヤがブラシボックスを引張り、掻落し部材がエアフィルター上の異物を除去して排気ダクトから排出する構成としており、グラブボックスを閉止すると引張りコイルばねによってブラシボックス及び掻落し部材は原位置へ戻る構成としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２００７－２１６７１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１に記載の車両用空調装置は、掻落し部材を駆動させるモーターを必要とせず、該モーターに電気を供給する配線も必要としないことから、製造コストの低減を図ることができる装置であった。しかしながら、グラブボックスの開け閉めを行わない場合にはフィルターに塵埃が堆積したままの状態となり、目詰まりが生じる課題を有するものであった。

【0006】

本発明は、前記従来の課題を解決するものであり、モーターや電気配線を必要としないので製造コストの低減を図ることができると共に、車両を使用するたびに頻繁にフィルターの清掃を行わせることができるフィルター清掃装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記従来の課題を解決するために、請求項１の発明は、車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、前記フィルター清掃装置は、フィルターと、前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、前記清掃体に連結されていると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記清掃体の可動を制御する可動機構と、を有し、前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記清掃体が前記フィルターに対して相対的に可動できることを特徴としている。

【0008】

請求項１の発明では、可動機構が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、清掃体がフィルターに対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。

【0009】

請求項２の発明は、請求項１の発明において、可動機構は、清掃体を保持する棒状のブラシ台と、該ブラシ台の両端部又は中央部に形成された摺接部に摺接すると共に、該摺接部を支持する案内レールと、を有し、前記ブラシ台は、前記案内レールの長手方向に沿って往復可動するものであって、前記案内レールは、フィルターの端部近傍又は中央部近傍に設けられていることを特徴としている。これにより、慣性力をフィルターに沿った直線方向の力に変換して利用することができる。

【0010】

請求項３の発明は、請求項２の発明において、案内レールは、長手方向の両端部近傍に緩衝装置が設置されていると共に、前記緩衝装置はブラシ台が近づいた場合又は当接した場合に、ブラシ台に対して反発力を生じさせ、案内レールとの衝突を緩和できることを特徴としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0011】

請求項４の発明は、請求項２の発明において、ブラシ台は、案内レールにより支持された摺接部近傍の長手方向における単位長さあたりの荷重が、前記ブラシ台の摺接部近傍以外の単位長さあたりの荷重よりも大きいことを特徴としている。これにより、ブラシ台に作用する慣性力を大きくすることができると共に、ブラシ台の変形も抑制され、ブラシ台は、案内レール上を滑らかに摺動することができる。

【0012】

請求項５の発明は、請求項１の発明において、可動機構は、清掃体を保持する棒状のブラシ台を有し、前記ブラシ台の一端は、フィルターの近傍に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっていることを特徴としている。これにより、可動機構を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0013】

請求項６の発明は、請求項１～５のいずれかの発明において、可動機構は、車両を側面視した場合に、清掃体の可動方向が車両の進行方向に対して傾斜して可動するように形成されていることを特徴としている。これにより、車両に慣性力が作用していない状態であっても清掃体に重力が作用してフィルターのどちらかの端部側に移動させることができ、清掃体がフィルターの中間位置で停止して室内への通風を阻害するのを防ぐことができる。

【0014】

請求項７の発明は、請求項１の発明において、可動機構は、回動軸と、清掃体を保持する板状のブラシ台とを有し、前記ブラシ台の短手方向の一端は、前記回動軸に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっており、該自由端側に前記清掃体が保持されていることを特徴としている。これにより、可動機構を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0015】

請求項８の発明は、車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、前記フィルター清掃装置は、フィルターと、前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、前記フィルターと直接的又は間接的に連結されていると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記フィルターの可動を制御する可動機構と、を有し、前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記フィルターが前記清掃体に対して相対的に可動できることを特徴としている。

【0016】

請求項８の発明では、可動機構が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、フィルターが清掃体に対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。

【0017】

請求項９の発明は、車両用空調設備に設置されるフィルター清掃装置であって、前記フィルター清掃装置は、フィルターと、前記フィルターに当接して該フィルターの表面に付着した塵埃を除去する清掃体と、前記清掃体を挟んで前記フィルターと対向する位置に設けられると共に、前記清掃体と前記フィルターとの距離を略一定に保ちながら、前記清掃体の可動を制御する略蓋状の可動機構と、を有し、前記可動機構は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、前記清掃体が前記フィルターに対して相対的に可動できることを特徴としている。

【0018】

請求項９の発明では、略蓋状の可動機構が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、清掃体がフィルターに対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。

【0019】

請求項１０の発明は、請求項１、８又は９のいずれかの発明において、フィルターの近傍であって、清掃体の可動方向の少なくとも一方側にダストボックスが形成されていることを特徴としている。これにより、清掃体がフィルターから除去した塵埃をダストボックスに蓄積させることができ、蓄積した塵埃をまとめて外部に排出することができる。

【発明の効果】

【0020】

請求項１、８及び９の発明は、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルターの清掃を行わせることができる。また、請求項２の発明は、慣性力をフィルターに沿った直線方向の力に変換して利用することができる。

【0021】

請求項３の発明は、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。また、請求項４の発明は、ブラシ台に作用する慣性力を大きくすることができると共に、ブラシ台の変形も抑制され、ブラシ台は、案内レール上を滑らかに摺動することができる。また、請求項５及び７の発明は、可動機構を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0022】

請求項６の発明は、清掃体がフィルターの中間位置で停止して通風を阻害するのを防ぐことができる。また、請求項１０の発明は、清掃体がフィルターから除去した塵埃をダストボックスに蓄積させることができ、蓄積した塵埃をまとめて外部に排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【0023】

【図1】（ａ）本発明に係るフィルター清掃装置を車両用空調設備に設置した状態を示す断面図（ｂ）本発明に係るフィルター清掃装置の第１実施形態を示す斜視図

【図2】（ａ）車両後方に向けて慣性力が作用する場合の側面図（ｂ）車両前方に向けて慣性力が作用する場合の側面図

【図3】（ａ）清掃体の第１実施形態を示す斜視図（ｂ）清掃体の第２実施形態を示す斜視図（ｃ）清掃体の第３実施形態を示す斜視図（ｄ）清掃体の第４実施形態を示す斜視図

【図4】（ａ）緩衝装置の第１実施形態を示す断面図（ｂ）緩衝装置の第２実施形態を示す断面図（ｃ）緩衝装置の第３実施形態を示す断面図

【図5】本発明に係るフィルター清掃装置の第２実施形態を示す斜視図

【図6】本発明に係るフィルター清掃装置の第３実施形態を示す斜視図

【図7】本発明に係るフィルター清掃装置の第４実施形態を示す斜視図

【図8】本発明に係るフィルター清掃装置の第５実施形態を示す斜視図

【図9】本発明に係るフィルター清掃装置の第６施形態を示す斜視図

【図10】本発明に係るフィルター清掃装置の第７実施形態を示す斜視図

【発明を実施するための形態】

【0024】

以下、本発明の実施形態について、図面を参照しながら説明する。尚、この実施の形態によって本発明が限定されるものではない。図１（ａ）は、本発明に係るフィルター清掃装置を車両用空調設備に設置した状態を示す断面図であり、図１（ｂ）は、本発明に係るフィルター清掃装置の第１実施形態を示す斜視図である。また、図２（ａ）は、車両後方に向けて慣性力が作用する場合の側面図であり、図２（ｂ）は、車両前方に向けて慣性力が作用する場合の側面図である。これらの図を用いて本発明に係るフィルター清掃装置の第１実施形態について以下に説明する。

【0025】

第１実施形態のフィルター清掃装置１０は、車両用空調設備に設置されるものであり、図１（ａ）に示すように、車両用エアコン本体ケース８１の内部に設置されている送風ファン８２の上流側（上方）に設置され、フィルター１を通過した空気が室内に供給される。

【0026】

フィルター清掃装置１０は、フィルター１と、フィルター１に当接して該フィルター１の表面に付着した塵埃を除去する清掃体２と、清掃体２に連結されていると共に、清掃体２とフィルター１との距離を略一定に保ちながら、清掃体２の可動を制御する可動機構３とを有している。

【0027】

そして、可動機構３は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、清掃体２がフィルター１に対して相対的に可動できるようにしている。これにより、モーターや電気配線を必要とせず、車両の電力を使用することもないため、車両全体の消費電力に負担をかけることなく、環境に優しい構造であると共に、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルター１の清掃を行わせることができる。

【0028】

可動機構３は、清掃体２を保持する棒状のブラシ台４と、該ブラシ台４の両端部に形成された摺接部４ａ、４ｂに摺接すると共に、摺接部４ａ、４ｂを支持する案内レール５ａ、５ｂとを有しており、ブラシ台４は、案内レール５ａ、５ｂの長手方向に沿って往復可動するものであって、案内レール５ａ、５ｂは、フィルター１の両端部近傍に設けられている。これにより、慣性力をフィルター１に沿った直線方向の力に変換して利用することができる。

【0029】

案内レール５ａ、５ｂは、長手方向の両端部近傍に、各々緩衝装置６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄが設置されていると共に、緩衝装置６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄはブラシ台４が近づいた場合又は当接した場合に、ブラシ台４に対して反発力を生じさせて案内レール５ａ、５ｂとの衝突を緩和できる構成としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構３が損傷するのを防ぐことができる。

【0030】

ブラシ台４は、案内レール５ａ、５ｂにより支持された摺接部４ａ、４ｂ近傍の長手方向における単位長さあたりの荷重が、ブラシ台の摺接部４ａ、４ｂ近傍以外の単位長さあたりの荷重よりも大きくなるようにしている。これにより、ブラシ台４に作用する慣性力を大きくすることができると共に、ブラシ台の変形も抑制され、ブラシ台４は、案内レール５ａ、５ｂ上を滑らかに摺動することができる。

【0031】

フィルター１の近傍であって、清掃体２の可動方向の両側にダストボックス７ａ、７ｂが形成されている。尚、ダストボックス７ａ、７ｂは、清掃体２の可動方向の少なくとも一方側に形成されていれば本発明に含まれる。これにより、清掃体２がフィルター１から除去した塵埃をダストボックス７ａ、７ｂに蓄積させることができ、蓄積した塵埃をまとめて外部に排出することができる。

【0032】

尚、可動機構３は、車両を側面視した場合に、清掃体２の可動方向が車両の進行方向に対して傾斜して可動するように形成されているのが好ましい。これにより、車両に慣性力が作用していない状態であっても清掃体に重力が作用してフィルター１のどちらかの端部側に移動させることができ、清掃体２がフィルター１の中間位置で停止して室内への通風を阻害するのを防ぐことができる。

【0033】

ここで慣性力は、車両の加減速及び操舵により生じるものであり、車両が加速している状態では、図２（ａ）に示すように、運転者の前方から後方に向けて慣性力が作用するので、フィルター清掃装置１０の可動機構３にも車両の前方から後方に向けて慣性力が作用することとなり、フィルター１の車両前方側に位置していた清掃体２がフィルター１の車両後方側に向けて可動することとなる。反対に、車両が減速している状態では、図２（ｂ）に示すように、運転者の後方から前方に向けて慣性力が作用するので、フィルター清掃装置１０の可動機構３にも車両の後方から前方に向けて慣性力が作用することとなり、フィルター１の車両後方側に位置していた清掃体２がフィルター１の車両前方側に向けて可動することとなる。また、図示しないが、操舵によって車両の進行方向が変化することによっても慣性力が発生し、清掃体２がフィルター１に対して相対的に可動することとなる。

【0034】

図３（ａ）は、清掃体の第１実施形態を示す斜視図である。尚、便宜上、ブラシ台４の摺接部は描いていない（以下同様）。第１実施形態の清掃体２ａは、合成樹脂多孔質体であるスポンジで形成されており、一方の端部に形成された基部がブラシ台４の溝部４ｃにスライド可能に固定されている。

【0035】

図３（ｂ）は、清掃体の第２実施形態を示す斜視図である。第２実施形態の清掃体２ｂは、ブラシ毛材で形成されており、一方の端部に形成された基部がブラシ台４の溝部４ｃにスライド可能に固定されている。尚、ブラシ毛材の材質には、ナイロン、ＰＰ、ＰＥ、天然繊維等種々の材質を適用することができる。

【0036】

図３（ｃ）は、清掃体の第３実施形態を示す斜視図である。第３実施形態の清掃体２ｃは、軟質合成樹脂製のブレードで形成されており、一方の端部に形成された基部がブラシ台４の溝部４ｃにスライド可能に固定されている。尚、この図においてブレードの側面には突起４ｄ、４ｄが形成されているが、突起を有していないブレードであってもよい。

【0037】

図３（ｄ）は、清掃体の第４実施形態を示す斜視図である。第４実施形態の清掃体２ｄは、不織布で形成されており、一方の端部に形成された基部がブラシ台４の溝部４ｃにスライド可能に固定されている。

【0038】

図４（ａ）は、緩衝装置の第１実施形態を示す断面図である。第１実施形態の緩衝装置６ａは、案内レール５ａの長手方向の両端部近傍に形成されており、側部には、凸部４ｄが挿入される挿入孔６ｇが形成されている。また、挿入孔６ｇには、付勢手段であるバネ６ｈが設置されており、ブラシ台４の凸部４ｄがバネ６ｈ押圧すると跳ね返される構成としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0039】

図４（ｂ）は、緩衝装置の第２実施形態を示す断面図である。第２実施形態の緩衝装置６ｅは、案内レール５ａの長手方向の両端部近傍に形成されており、側部には、磁石からなる凸部４ｅが挿入される挿入孔６ｇが形成されている。また、挿入孔６ｇには、凸部４ｅの対向する面と同じ磁極を、凸部４ｅ側に有する磁石６ｉが設置されており、ブラシ台４の凸部４ｅが磁石６ｉ近づくと跳ね返される構成としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0040】

図４（ｃ）は、緩衝装置の第３実施形態を示す断面図である。第３実施形態の緩衝装置６ｆは、案内レール５ａの長手方向の両端部近傍に形成されており、側部には、軟質部材からなる凸部４ｆが挿入される挿入孔６ｇが形成されている。また、挿入孔６ｇには、軟質部材からなるクッション部材６ｊが設置されており、ブラシ台４の凸部４ｆがクッション部材６ｊに当接すると両者が変形して衝撃力を吸収する構成としている。これにより、大きな慣性力が加わった場合でも可動機構が損傷するのを防ぐことができる。

【0041】

図５は、本発明に係るフィルター清掃装置の第２実施形態を示す斜視図である。第２実施形態のフィルター清掃装置２０では、フィルター２１に波形のプリーツフィルターを採用しており、このフィルター２１に対応するように、清掃体２２の先端を波形にしている。プリーツフィルターを採用することによって、表面積を増やすことができ、捕集効率を向上させることができる。その他の構成は第１実施形態と同様なので説明は省略する。

【0042】

図６は、本発明に係るフィルター清掃装置の第３実施形態を示す斜視図である。第３実施形態のフィルター清掃装置３０では、案内レール３５をフィルター１の中央部近傍に設けると共に、摺接部３４ａをブラシ台３４の中央部に形成している。これにより、第１実施形態のフィルター清掃装置１０よりも安価に製造することができ、製造コストの低減を図ることができる。その他の構成は第１実施形態と同様なので説明は省略する。

【0043】

図７は、本発明に係るフィルター清掃装置の第４実施形態を示す斜視図である。第４実施形態のフィルター清掃装置４０では、可動機構４３は、清掃体４２を保持する棒状のブラシ台４４を有し、ブラシ台４４の一端は、平面視扇形状のフィルター４１の近傍の基台に設置された軸体８に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっている。尚、軸体８の２箇所には磁石４６が設置されており、これに対応するブラシ台４４にも、互いに対向する面が同じ磁極となるように磁石（図示せず）が設置されていて、第１実施形態で説明した緩衝装置の機能を果たしている。これにより、可動機構４３を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。その他の構成は第１実施形態と同様なので説明は省略する。尚、本実施形態では、操舵によって車両の進行方向が変化することによっても慣性力が発生し、清掃体４２がフィルター４１に対して相対的に可動する。

【0044】

図８は、本発明に係るフィルター清掃装置の第５実施形態を示す斜視図である。第５実施形態のフィルター清掃装置５０では、可動機構５３は、フィルター５１が設置される通風口を備えた基台と、該基台に設置された軸受けと、該軸受けに軸支された回動軸９と、清掃体５２を保持する板状のブラシ台５４とを有しており、ブラシ台５４の短手方向の一端は、回動軸９に回動可能に固定されていると共に、他端は、往復回動可能な自由端となっており、該自由端側に清掃体５２が保持されている。また、フィルター５１は、側面視が円弧状に形成されており、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、清掃体５２がフィルター５１に摺接しつつ往復回動することによって清掃が行われる。これにより、可動機構５３を簡素化することができ、製造コストの低減を図ることができる。

【0045】

図９は、本発明に係るフィルター清掃装置の第６実施形態を示す斜視図である。第６実施形態のフィルター清掃装置６０は、フィルター６１と、該フィルター６１に当接して該フィルター６１の表面に付着した塵埃を除去する清掃体６２と、フィルター６１と直接的又は間接的に連結されていると共に、清掃体６２とフィルター６１との距離を略一定に保ちながら、フィルター６１の可動を制御する可動機構６３とを有している。そして、可動機構６３は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、フィルター６１が清掃体６２に対して相対的に可動できる構成としている。具体的にはフィルター６１の長手方向の両端部に側面視コ字状のレールが設置されており、このレール上をフィルター６１と該フィルター６１の短手方向の両端部に固着されたベルトがローラを介して移動することができる構成とし、左右のレールの中間部にかけ渡されるように固定されたブラシ台に保持されている清掃体６２が、慣性力によって往復動するフィルター６１に摺接することによって清掃が行われる。

【0046】

第６実施形態のフィルター清掃装置６０は、可動機構が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、フィルター６１が清掃体６２に対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルター６１の清掃を行わせることができる。

【0047】

図１０は、本発明に係るフィルター清掃装置の第７実施形態を示す斜視図である。第７実施形態のフィルター清掃装置７０は、フィルター７１と、該フィルター７１に当接して該フィルター７１の表面に付着した塵埃を除去する清掃体７２と、該清掃体７２を挟んでフィルター７１と対向する位置に設けられると共に、清掃体７２とフィルター７１との距離を略一定に保ちながら、清掃体７２の可動を制御する通風孔１２を備えた略蓋状の可動機構７３とを有している。そして、可動機構７３は、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力によって、清掃体７２がフィルター７１に対して相対的に可動できる構成としている。また、フィルター７１の四辺は、フィルター７１が設置される通風口を備えた基台の側壁１１、１１によって囲まれており、清掃体７２がフィルター７１上から外れるのを防いでいる。

【0048】

第７実施形態のフィルター清掃装置７０は、略蓋状の可動機構７３が車両の加減速及び操舵により生じる慣性力を利用して、清掃体７２がフィルター７１に対して相対的に可動できるように制御する構成としたので、モーターや電気配線を必要とせず、製造コストの低減を図ることができる。また、車両の加減速及び操舵により生じる慣性力は、車両を使用するたびに発生するので、頻繁にフィルター７１の清掃を行わせることができる。尚、本実施形態では、操舵によって車両の進行方向が変化することによっても慣性力が発生し、清掃体７２がフィルター７１に対して相対的に可動する。

【0049】

尚、上述の第４実施形態～第７実施形態を示す図面においてダストボックスが描かれていないが、第１実施形態～第３実施形態と同様に、フィルターの近傍であって、清掃体の可動方向の少なくとも一方側にダストボックスを形成した形態とすることができる。

【産業上の利用可能性】

【0050】

本発明に係るフィルター清掃装置は、自動車等の車両用空調設備に設置されて利用される。

【符号の説明】

【0051】

１、２１、４１、５１、６１、７１ フィルター
２、２ａ、２ｂ、２ｃ、２ｄ、２２、４２、５２、６２、７２ 清掃体
２ｅ 突起
３、４３、５３、６３、７３ 可動機構
４、３４、４４、５４ ブラシ台
４ａ、４ｂ、３４ａ 摺接部
４ｃ 溝部
４ｄ、４ｅ、４ｆ 凸部
５ａ、５ｂ、３５ 案内レール
６ａ、６ｂ、６ｃ、６ｄ、６ｅ、６ｆ 緩衝装置
６ｇ 挿入孔
６ｈ バネ（付勢手段）
６ｉ、４６ 磁石
６ｊ クッション部材
７ａ、７ｂ ダストボックス
８ 軸体
９ 回動軸
１０、２０，３０、４０，５０、６０，７０ フィルター清掃装置
１１ 側壁
１２ 通風孔
８１ 車両用エアコン本体ケース
８２ 送風ファン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】