特開 2023-169470 自動車用物置き装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023169470

(43)【公開日】2023-11-30

(54)【発明の名称】自動車用物置き装置

(51)【国際特許分類】

   B60N 3/00 20060101AFI20231122BHJP

【ＦＩ】

B60N3/00 Z

【審査請求】未請求

【請求項の数】12

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022080581

(22)【出願日】2022-05-17

(71)【出願人】

【識別番号】508044346

【氏名又は名称】きらり機械設計有限会社

(74)【代理人】

【識別番号】100093148

【弁理士】

【氏名又は名称】丸岡 裕作

(74)【復代理人】

【識別番号】110002354

【氏名又は名称】弁理士法人平和国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 俊一

【テーマコード（参考）】

3B088

【Ｆターム（参考）】

3B088CA02

(57)【要約】

【課題】 本体の座体に対する設置の安定性の向上を図る。
【解決手段】
天板１１及びこれを支持する一対の脚体２０を備えた本体１０と、これをシート１に固定する固定手段３０と備え、脚体２０を、座体２２の座面６６に載置される載置杆２１と、座体２２の前端部７に係止するフック杆２２と、天板１１を支持する支柱２３とを備えた棒状部材で構成し、固定手段３０を、座体２２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から挿通されてこの後端部３及び下端部５の間に跨って当接する当接板３１と、後端が当接板３１に係止され前端が載置杆２１間に架設された架設杆２６に係止されて各脚体２０のフック杆２２を当接板３１側に引張する索体３２とを備えて構成した。
【選択図】 図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、上記座体の前端部に係止するフック杆を備えて構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記本体に係止されて上記フック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成したことを特徴とする自動車用物置き装置。

【請求項2】

座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、物を置くことができ上記座体の上方に位置させられる天板と、上記座体の座面に載置され該座体の幅方向に所定の間隔で設けられ上記天板を支持する一対の脚体とを備えて構成し、
上記脚体を、上記座体の座面に載置され該座体の前後方向に延びる載置杆と、該載置杆の前側に連設され上記座体の前端部に係止するフック杆と、上記載置杆の後側に連設され上記天板を支持する支柱とを備えた棒状部材で構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記脚体側に係止されて該各脚体のフック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成したことを特徴とする自動車用物置き装置。

【請求項3】

側面から見て、上記天板の上面に沿う基準線と上記載置杆の軸線とのなす角度θを、４°≦θ≦１８°の範囲に設定し、上記基準線とフック杆の軸線とのなす角度αを、６５°≦α≦９５°の範囲に設定したことを特徴とする請求項２記載の自動車用物置き装置。

【請求項4】

正面から見て、上記一対の脚体において、上記載置杆の軸線の間隔Ｌを、２００ｍｍ≦Ｌ≦４００ｍｍにしたことを特徴とする請求項３記載の自動車用物置き装置。

【請求項5】

上記一対の脚体の載置杆間に架設杆を架設し、上記索体を、その前端が上記架設杆に係止されるように形成したことを特徴とする請求項４記載の自動車用物置き装置。

【請求項6】

上記索体を、上記架設杆に折り返しされて巻掛けられるベルトと、該ベルトの一端側に設けられる係合部と、上記ベルトの他端側に設けられ上記係合部に着脱可能に係合して該ベルトを輪状にする被係合部と備えて構成し、
上記当接板に、上記ベルトが挿通される一対の挿通孔を該当接板の上下方向に所定間隔で離間して設け、該当接板に、上記一対の挿通孔間に上記ベルトが折り返しされて巻掛けられる掛止部を形成し、
上記係合部及び／または被係合部に、上記ベルトの上記係合部から被係合部に至る長さを調節可能な長さ調節部を設けたことを特徴とする請求項５記載の自動車用物置き装置。

【請求項7】

上記索体を、一対設け、上記当接板に、上記上下方向に設けられる一対の挿通孔の組を、該当接板の左右方向に所定の間隔で且つ互いに対称位置に２組設けたことを特徴とする請求項６記載の自動車用物置き装置。

【請求項8】

上記当接板に、上記上下方向に設けられる一対の挿通孔の組を、該当接板の中央にも設けたことを特徴とする請求項７記載の自動車用物置き装置。

【請求項9】

上記一対の脚体の少なくとも何れか一方において、上記支柱の外側に、上記脚体の載置杆から所定間隔離間するとともに上記座体の座面に設置される設置面を有した補助脚を設けたことを特徴とする請求項２乃至８何れかに記載の自動車用物置き装置。

【請求項10】

上記補助脚を、上記支柱に上下動可能に支持し、該補助脚の設置面の所要の上下位置で該補助脚を該支柱に対して解除可能にロックするロック機構を設けたことを特徴とする請求項９記載の自動車用物置き装置。

【請求項11】

座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、物を置くことができ上記座体の前後方向に延びて該座体の座面に載置されるとともに該座体の幅方向に所定の間隔で設けられる一対の載置杆と、該一対の各載置杆の前端に夫々互いに対称に立設され該載置杆に置かれた物が衝止可能な正面からみてπ字状に折曲形成された一対の衝止杆と、該一対の各衝止杆に夫々連設され上記座体の前端部に係止する一対のフック杆と、上記一対の衝止杆の後端間に連設されて架設される架設杆とを備えた棒状部材で構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記本体の架設杆に係止されて上記一対のフック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成したことを特徴とする自動車用物置き装置。

【請求項12】

上記索体を、上記架設杆に折り返しされて巻掛けられるベルトと、該ベルトの一端側に設けられる係合部と、上記ベルトの他端側に設けられ上記係合部に着脱可能に係合して該ベルトを輪状にする被係合部と備えて構成し、
上記当接板に、上記ベルトが挿通される一対の挿通孔を該当接板の上下方向に所定間隔で離間して設け、該当接板に、上記一対の挿通孔間に上記ベルトが折り返しされて巻掛けられる掛止部を形成し、
上記係合部及び／または被係合部に、上記ベルトの上記係合部から被係合部に至る長さを調節可能な長さ調節部を設けたことを特徴とする請求項１１記載の自動車用物置き装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車の座席シートに設置され種々の物を置くことができる自動車用物置き装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車内において、食事，パソコン操作や筆記等の種々の作業等を行いたい場合があるが、この場合、空いている座席シートに設置できるテーブルがあれば便利である。ところで、図１５に示すように、自動車のシート１は、一般に、クッション性の座体２と、下端部５が座体２の後端部３に近接若しくは接合して設けられるクッション性の背もたれ体４とを備えて構成されているので、普通のテーブルを設置すると不安定でその用に供することができない。そこで、従来から、自動車の座席シート専用の自動車用物置き装置が提案されている。

【0003】

従来、この種の自動車用物置き装置としては、例えば、特開２０００－２２９５２８号公報（特許文献１）に記載されたものが知られている。図１５に示すように、この自動車用物置き装置Ｔａは、物を置くことができ座体２の座面６に載置可能な本体１００と、座体２の座面６に載置された本体１００をシート１に固定する固定手段１１０と備えて構成されている。本体１００は、物を置くことができ座体２の上方に位置させられる天板１０１と、座体２の座面６に設置され下面が弾性体１０３で形成された設置板１０２と、この設置板１０２に立設され天板１０１を支持する支柱１０４とを備えて構成されている。固定手段１１０は、設置板１０２の後側に一体に突設され座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通される突出部１１１と、設置板１０２の前端に帯ゴム１１２を介して設けられ座体２の前端部７の下縁７ａに係止するフック１１３とを備えて構成されている。

【0004】

そして、この自動車用物置き装置Ｔａをシート１に設置するときは、本体１００の設置板１０２をシート１の座体２の座面６に載置するとともに、固定手段１１０において、設置板１０２の突出部１１１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通し、その後、帯ゴム１１２を伸ばしてフック１１３を座体２の前端部７の下縁７ａに係止する。これにより、設置板１０２の突出部１１１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に挟むとともに、フック１１３を帯ゴム１１２により上側に引っ張ってその弾性で設置板１０２を座体２の座面６に押さえ付け、天板１０１の上下方向への動きを規制するとともに、設置板１０２の下面の弾性体１０３の摩擦力により天板１０１の前後方向の動きを規制するようにしている。この状態で、物置き装置Ｔａの天板１０１上に物を置いて、食事，パソコン操作や筆記等の種々の作業等を行うことができるようにしている。

【0005】

また、一般に、自動車内において、空いている座席シートに、種々の物を置くことがあるが、走行中にブレーキを踏む等で、置いた物が前側に移動してフロアに落下することがある。この場合、この落下を防止する装置があれば便利である。そこで、従来においては、この落下を防止するようにした自動車の座席シート専用の自動車用物置き装置も提案されている。これは、例えば、座体の座面に載置される板状の本体を備え、この本体の前端に物が衝止可能な板状の柵を折曲形成し、本体の後端に座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に差し込まれる板状の突出部を突設し、この突出部で本体を押え、走行中にブレーキを踏む等で、置いた物が前側に移動しても、物を柵に衝止させて落下を防止するようにしている（例えば、実用新案登録第３２２７４６９号公報（特許文献２）等に掲載）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【特許文献1】特開２０００－２２９５２８号公報

【特許文献2】実用新案登録第３２２７４６９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、上記前者の従来の自動車用物置き装置Ｔａにおいては、固定手段１１０は、設置板１０２の突出部１１１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に挟むとともに、フック１１３を帯ゴム１１２により上側に引っ張ってその弾性で設置板１０２を座体２の座面６に押さえ付けるようにしているが、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板１０１や支柱１０４に手が引っ掛かる等して、設置板１０２に上下方向の力が作用すると、帯ゴム１１２が伸縮して天板１０１が上下動し易く、場合によってはフック１１３が外れやすくなるので、押さえが必ずしも良いとは言えず、不安定になっているという問題があった。また、天板１０１の前後方向においては、設置板１０２の下面に弾性体１０３を設けているとはいっても、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板１０１や支柱１０４に手が引っ掛かる等して、天板１０１に前後方向の力が作用すると、設置板１０２が前後方向に動いてしまい、この点でも、押さえが必ずしも良いとは言えず、不安定になっているという問題があった。更に、本体１００の設置板１０２は板であり、突出部１１１がある分、大きさも大きくなっていることから、荷重が分散し、この点でも動き易くなっている。

【0008】

また、上記後者の落下を防止するようにした従来の自動車用物置き装置においても、本体の後端に突設した突出部を座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に差し込んで押えているだけなので、自動車の走行中の振動により、あるいは、手が引っ掛かる等して、本体が上下動したり、前側にずれたりする等、押さえが必ずしも良いとは言えず、不安定になっているという問題があった。

【0009】

本発明は、上記の問題点に鑑みてなされたもので、本体の座体に対する設置の安定性の向上を図った自動車用物置き装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0010】

このような目的を達成するための本発明の自動車用物置き装置は、座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、上記座体の前端部に係止するフック杆を備えて構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記本体に係止されて上記フック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成している。

【0011】

この自動車用物置き装置を設置するときは、先ず、固定手段の当接板を座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させておき、それから、本体を座体の座面に載置するとともに、フック杆を座体の前端部に係止し、この状態で、固定手段の索体の前端を本体に係止し、フック杆を当接板側に引張する。この場合、当接板は板状なので、当接板の面を水平にすることで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に挿通させ易くすることができるとともに、挿通後は、当接板をその面を垂直にするだけで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させることができ、当接板の取付を容易に行うことができ、操作性を向上させることができる。

【0012】

これにより、自動車の走行中の振動により、あるいは、手が引っ掛かる等して、本体に上下方向の力や前後方向の力が作用しても、フック杆が当接板側に引張されて、フック杆が座体に食い込むことから、本体の上下方向の動きや前後方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0013】

より具体的には、本発明の自動車用物置き装置は、座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、物を置くことができ上記座体の上方に位置させられる天板と、上記座体の座面に載置され該座体の幅方向に所定の間隔で設けられ上記天板を支持する一対の脚体とを備えて構成し、
上記脚体を、上記座体の座面に載置され該座体の前後方向に延びる載置杆と、該載置杆の前側に連設され上記座体の前端部に係止するフック杆と、上記載置杆の後側に連設され上記天板を支持する支柱とを備えた棒状部材で構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記脚体側に係止されて該各脚体のフック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成している。
ここで、索体の脚体側への係止は、棒状部材に巻掛け、あるいは、フック部材を用いて引っ掛けるようにする等、適宜の手段で行うことができる。また、索体は、１つでも良いが、複数設けることができる。

【0014】

この自動車用物置き装置は、天板と脚体のあるテーブル型のものである。これを設置するときは、先ず、固定手段の当接板を座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させておき、それから、本体の脚体の載置杆をシートの座体の座面に載置するとともに、フック杆を座体の前端部に係止し、この状態で、固定手段の索体の前端を脚体側に係止し、各脚体のフック杆を当接板側に引張する。この場合、当接板は板状なので、当接板の面を水平にすることで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に挿通させ易くすることができるとともに、挿通後は、当接板をその面を垂直にするだけで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させることができ、当接板の取付を容易に行うことができ、操作性を向上させることができる。

【0015】

これにより、この物置き装置の天板上に物を置いて、食事，パソコン操作や筆記等の種々の作業等を行うことができる。この場合、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板や支柱に手が引っ掛かる等して、脚体に上下方向の力が作用しても、脚体のフック杆が当接板側に引張されて、フック杆が座体に食い込むことから、本体の上下方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体の設置の安定性を向上させることができる。また、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板や支柱に手が引っ掛かる等して、脚体に前後方向の力が作用しても、脚体のフック杆が当接板側に引張されて、当接板とフック杆とで座体を挾持していることから、本体の前後方向の動きを確実に押さえることができ、この点でも、本体の設置の安定性を向上させることができる。更に、脚体は、棒状部材で形成されているので、載置杆が座体の座面に良く食い込むようになり、また、接触面積も小さくなることから荷重がこの載置杆に集中することもあり、この点でも動きにくくなって、本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0016】

そして、必要に応じ、側面から見て、上記天板の上面に沿う基準線と上記載置杆の軸線とのなす角度θを、４°≦θ≦１８°の範囲に設定し、上記基準線とフック杆の軸線とのなす角度αを、６５°≦α≦９５°の範囲に設定した構成としている。
これにより、一般に、座体の座面は、水平線に対して、４°～１８°程度傾斜していることから、天板の上面に沿う基準線を水平に保持しつつ載置杆を座体の座面に沿わせて当接させることができる。また、基準線とフック杆の軸線とのなす角度αが鋭角になるので、フック杆の係止が確実になり、より一層、フック杆による押さえを確実にすることができる。望ましくは、θ＝１２°±５°にし、α＝８０°±５°にした構成としている。この場合には、主に乗用車に対応することができる。

【0017】

この場合、自動車の車種によっては、座体の座面の水平線に対する傾斜角度が異なるが、天板を水平にするために、支柱に対する天板の取付角度を適宜調整すればよい。また、必要に応じ、天板の上面に沿う基準線と上記載置杆の軸線とのなす角度θを調整する調整機構を設けることができる。

【0018】

また、必要に応じ、正面から見て、上記一対の脚体において、上記載置杆の軸線の間隔Ｌを、２００ｍｍ≦Ｌ≦４００ｍｍにした構成としている。
一般に、自動車のシートにおいて、座体は、中央部は比較的平坦に形成され、左右の側端部が中央部よりも徐々に高くなっており、臀部の左右からの保持を確実にするようにしている。本構成によれば、載置杆の軸線の間隔Ｌを、２００ｍｍ≦Ｌ≦４００ｍｍにしたので、載置杆が座体の中央に載置され、側端部の斜面に載置されにくくなることから、それだけ、脚体が左右に傾きにくくなり、より一層本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0019】

更に、必要に応じ、上記一対の脚体の載置杆間に架設杆を架設し、上記索体を、その前端が上記架設杆に係止されるように形成した構成としている。索体の脚体側への係止は、架設杆に巻掛け、あるいは、フック部材を用いて引っ掛けるようにする等、適宜の手段で行うことができるが、架設杆に係止するので、索体を係止させ易くすることができる。また、架設杆は、一対の脚体に跨って設けられるので、索体を左右の脚体を均等に引っ張るように設ければ、バランスよく左右の脚体を引っ張ることができ、この点でも、本体の設置の安定性を向上させることができる。索体を複数設ける場合には、より一層安定性を向上させることができる。

【0020】

この場合、上記索体を、上記架設杆に折り返しされて巻掛けられるベルトと、該ベルトの一端側に設けられる係合部と、上記ベルトの他端側に設けられ上記係合部に着脱可能に係合して該ベルトを輪状にする被係合部と備えて構成し、
上記当接板に、上記ベルトが挿通される一対の挿通孔を該当接板の上下方向に所定間隔で離間して設け、該当接板に、上記一対の挿通孔間に上記ベルトが折り返しされて巻掛けられる掛止部を形成し、
上記係合部及び／または被係合部に、上記ベルトの上記係合部から被係合部に至る長さを調節可能な長さ調節部を設けたことが有効である。

【0021】

これにより、自動車用物置き装置を設置するときは、先ず、固定手段の当接板を座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させておき、それから、本体の脚体の載置杆をシートの座体の座面に載置するとともに、フック杆を座体の前端部に係止し、この状態で、固定手段の索体のベルトを架設杆に巻掛けて折返し、係合部を被係合部に係合してベルトを輪状にする。ベルトの張力は、ベルトを輪状にする前、あるいは、輪状にした後、適時にベルトの長さを張設部で調整しておく。この状態では、索体の後端が当接板の掛止部に係止させられ、索体の前端が架設杆に係止させられるので、各脚体のフック杆を当接板側に引張することができる。この場合、ベルトを架設杆に巻掛けて折返し、係合部を被係合部に係合してベルトを輪状にするだけで脚体を引張できるので、当接板の取付を容易に行うことができることに加えて、索体の取付も容易に行うことができ、より一層操作性を向上させることができる。

【0022】

また、必要に応じ、上記索体を、一対設け、上記当接板に、上記上下方向に設けられる一対の挿通孔の組を、該当接板の左右方向に所定の間隔で且つ互いに対称位置に２組設けたことが有効である。一対の索体で脚体を引っ張るので、バランスよく左右の脚体を引っ張ることができ、この点でも、本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0023】

この場合、上記当接板に、上記上下方向に設けられる一対の挿通孔の組を、該当接板の中央にも設けたことが有効である。索体を１つ用いる場合に、この中央に設けた上下方向の挿通孔の組を用いることができる。当接板の中央に力が作用するので、バランスが良くなり、保持を確実に行うことができる。そのため、索体を１つ用いる場合と２つ用いる場合とで当接板を共用できるので効率が良くなる。

【0024】

そしてまた、必要に応じ、上記一対の脚体の少なくとも何れか一方において、上記支柱の外側に、上記脚体の載置杆から所定間隔離間するとともに上記座体の座面に設置される設置面を有した補助脚を設けた構成としている。補助脚は、両方の脚体に設けても良く、何れか一方の脚体に設けても良い。例えば、本自動車用物置き装置を、助手席に設ける場合には、少なくとも運転席側の脚体に補助脚を設けると良い。乗員が天板の乗員側を押す等して、本体に左右方向の過大なモーメント荷重が作用しても、補助脚でこれを受けることができ、より一層本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0025】

この場合、上記補助脚を、上記支柱に上下動可能に支持し、該補助脚の設置面の所要の上下位置で該補助脚を該支柱に対して解除可能にロックするロック機構を設けたことが有効である。上述もしたように、一般に、自動車のシートにおいて、座体は、中央部は比較的平坦に形成され、左右の側端部が中央部よりも徐々に高くなっており、臀部の左右からの保持を確実にするようにしている。本構成によれば、補助脚の設置面は、座体の側端部に設置されるようになるが、この側端部の斜面に合わせて補助脚の設置面の上下位置を調整できるので、脚体が左右に傾きにくくなり、より一層本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0026】

また、本発明は、シートに置いた物の落下を防止するようにした自動車用物置き装置に適応できる。具体的には、本発明の自動車用物置き装置は、座体及び下端部が該座体の後端部に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体を備えたシートに着脱可能に設置される自動車用物置き装置であって、物を置くことができ上記座体の座面に載置可能な本体と、該座体の座面に載置された本体を上記シートに固定する固定手段と備えた自動車用物置き装置において、
上記本体を、物を置くことができ上記座体の前後方向に延びて該座体の座面に載置されるとともに該座体の幅方向に所定の間隔で設けられる一対の載置杆と、該一対の各載置杆の前端に夫々互いに対称に立設され該載置杆に置かれた物が衝止可能な正面からみてπ字状（パイ字状）に折曲形成された一対の衝止杆と、該一対の各衝止杆に夫々連設され上記座体の前端部に係止する一対のフック杆と、上記一対の衝止杆の後端間に連設されて架設される架設杆とを備えた棒状部材で構成し、
上記固定手段を、上記座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に該座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接する当接板と、後端が上記当接板に係止され前端が上記本体の架設杆に係止されて上記一対のフック杆を当接板側に引張する索体とを備えて構成している。

【0027】

これを設置するときは、先ず、固定手段の当接板を座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させておき、それから、本体の載置杆をシートの座体の座面に載置するとともに、フック杆を座体の前端部に係止し、この状態で、固定手段の索体の前端を本体の架設杆に係止し、フック杆を当接板側に引張する。この場合、当接板は板状なので、当接板の面を水平にすることで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に挿通させ易くすることができるとともに、挿通後は、当接板をその面を垂直にするだけで、座体の後端部及び背もたれ体の下端部の間に跨って当接させることができ、当接板の取付を容易に行うことができ、操作性を向上させることができる。

【0028】

これにより、この物置き装置を設置したシートの座体の座面に物を置くことができる。この状態で、例えば、走行中にブレーキを踏む等で、置いた物が前側に移動しても、物は衝止杆に衝止するので、座体からフロアに落下する事態を防止することができる。この場合、自動車の走行中の振動により、あるいは、手が引っ掛かる等して、本体に上下方向の力や前後方向の力が作用しても、本体のフック杆が当接板側に引張されて、フック杆が座体に食い込むことから、本体の上下方向の動きや前後方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体の設置の安定性を向上させることができる。

【0029】

そして、必要に応じ、上記索体を、上記架設杆に折り返しされて巻掛けられるベルトと、該ベルトの一端側に設けられる係合部と、上記ベルトの他端側に設けられ上記係合部に着脱可能に係合して該ベルトを輪状にする被係合部と備えて構成し、
上記当接板に、上記ベルトが挿通される一対の挿通孔を該当接板の上下方向に所定間隔で離間して設け、該当接板に、上記一対の挿通孔間に上記ベルトが折り返しされて巻掛けられる掛止部を形成し、
上記係合部及び／または被係合部に、上記ベルトの上記係合部から被係合部に至る長さを調節可能な長さ調節部を設けた構成としている。

【0030】

これにより、上記と同様に、ベルトを架設杆に巻掛けて折返し、係合部を被係合部に係合してベルトを輪状にするだけで本体を引張できるので、当接板の取付を容易に行うことができることに加えて、索体の取付も容易に行うことができ、より一層操作性を向上させることができる。

【発明の効果】

【0031】

本発明によれば、自動車の走行中の振動により、あるいは、手が引っ掛かる等して、本体に上下方向の力や前後方向の力が作用しても、フック杆が当接板側に引張されて、フック杆が座体に食い込むことから、本体の上下方向の動きや前後方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体の設置の安定性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0032】

【図1】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す斜視図である。

【図2】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置を示す底面側から見た斜視図である。

【図3】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す正面図である。

【図4】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す平面図である。

【図5】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す側面図である。

【図6】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す背面図である。

【図7】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置において、索体の構成を示す要部斜視図である。

【図8】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置において、索体の長さを設定するときの工程を示す図である。

【図9】本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置するときの工程を示す図である。

【図10】本発明の別の実施の形態に係る自動車用物置き装置をその要部とともに示す底面側から見た斜視図である。

【図11】本発明のまた別の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す斜視図である。

【図12】本発明のまた別の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す平面図である。

【図13】本発明のまた別の実施の形態に係る自動車用物置き装置をシートに設置した状態で示す側面図である。

【図14】本発明のまた別の実施の形態に係る自動車用物置き装置の本体の構成を示し、（ａ）は斜視図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は平面図、（ｄ）は側面図である。

【図15】従来の自動車用物置き装置の一例をシートに設置した状態で示す斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0033】

以下、添付図面に基づいて、本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置について説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。
図１乃至図９に示すように、本発明の実施の形態に係る自動車用物置き装置Ｔは、自動車の座席シート１に設置されるテーブル型のものであり、特に、右ハンドルの運転席の左側にある助手席に設置されるものである。一般に、シート１は、座体２及び下端部５が座体２の後端部３に近接若しくは接合して設けられる背もたれ体４を備えている。また、このシート１において、座体２の座面６は、水平線に対して、例えば、θ＝４°～１８°程度傾斜している。更に、座体２は、中央部は比較的平坦に形成され、左右の側端部が中央部よりも徐々に高くなっており、臀部の左右からの保持を確実にするようにしている。

【0034】

実施の形態に係る自動車用物置き装置Ｔの基本的構成は、物を置くことができ座体２の座面６に載置可能な本体１０と、座体２の座面６に載置された本体１０をシート１に固定する固定手段３０と備えてなる。また、本体１０は、物を置くことができ座体２の上方に位置させられる天板１１と、座体２の座面６に載置されこの座体２の幅方向に所定の間隔で設けられて天板１１を支持する一対の脚体２０とを備えて構成されている。

【0035】

天板１１は、図４に示すように、平面からみて、座体２の座面６の面積の６～７割程度の面積を持つ比較的大きなものである。天板１１の前側には、携帯電話などの小物を入れるトレー１２が形成され、その運転席側には、ペットボトルや飲料缶を保持することのできる容器１３が着脱可能に設けられている。天板１１の大きさや、形状等のデザインは適宜に定めてよい。

【0036】

各脚体２０は、夫々、金属製あるいはプラスチック製の棒状部材（実施の形態ではパイプ部材）であり、同じ形状で同じ大きさに形成されているとともに、互いに対称に配置され、図４に示す平面から見て、天板１１に覆われるように設けられている。また、脚体２０は、座体２の座面６に載置され座体２の前後方向に延びる載置杆２１と、載置杆２１の前側に連設され座体２の前端部７に係止するフック杆２２と、載置杆２１の後側に連設され天板１１を支持する支柱２３と、支柱２３の上端に連設され天板１１の下面に沿って天板１１を支承する支承杆２４とを備えて構成されている。天板１１は、支承杆２４に支承されるとともに、取付金具２５をビスで止着することにより支承杆２４に取付けられている。更に、一対の脚体２０の載置杆２１間であって、脚体２０の前後方向のほぼ中央には、架設杆２６が架設されている。架設杆２６は、その端部がビス等で載置杆２１に固着されている。

【0037】

図５に示す側面から見て、脚体２０においては、天板１１の上面に沿う基準線Ｐ０と載置杆２１の軸線Ｐ１とのなす角度θは、４°≦θ≦１８°の範囲に設定されている。角度θは、支柱２３と支承杆２４との曲げ角度を変えることで所要の角度に設定される。また、基準線Ｐ０とフック杆２２の軸線Ｐ２のなす角度αは、６５°≦α≦９５°の範囲に設定されている。望ましくは、θ＝１２°±５°にし、α＝８０°±５°にする。この場合には、主に乗用車に対応することができる。実施の形態では、θ＝１２°，α＝８０°に設定されている。

【0038】

また、図３に示す正面から見て、一対の脚体２０において、載置杆２１の軸線Ｐ１の間隔Ｌは、２００ｍｍ≦Ｌ≦４００ｍｍに設定されている。実施の形態では、Ｌ＝２３０ｍｍに設定されている。

【0039】

固定手段３０は、座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通され挿通後に座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に跨って当接する金属製で矩形板状の当接板３１と、後端が当接板３１に係止され前端が脚体２０側に係止されて各脚体２０のフック杆２２を当接板３１側に引張する索体３２とを備えて構成されている。索体３２は、その前端が架設杆２６に係止されるように形成されている。また、索体３２は、一対設けられており、夫々、座体２の幅方向に所定間隔で配置される。

【0040】

詳しくは、索体３２は、架設杆２６に折り返しされて巻掛けられるベルト３３と、ベルト３３の一端側に設けられる係合部３４と、ベルト３３の他端側に設けられ係合部３４に着脱可能に係合してベルト３３を輪状にする被係合部３５と備えて構成されている。係合部３４及び被係合部３５は、樹脂で形成された所謂ワンタッチバックルで構成されており、図７に示すように、係合部３４は、外側から押圧されて弾性変形して互いの間隔を縮小し先端に外向きの爪３６ａを有した一対の爪部材３６を有して構成され、被係合部３５は、係合部３４の爪部材３６が挿入及び引抜き可能に筒状に形成されるとともに爪部材３６の挿入端に爪部材３６の爪３６ａが弾性力により係合する一方この爪３６ａを手で押圧して係合解除可能にする開放口３７を有して構成されている。

【0041】

一方、当接板３１には、図７に示すように、ベルト３３が挿通される一対の挿通孔３８が、当接板３１の上下方向に所定間隔で離間して設けられ、この一対の挿通孔３８間にベルト３３が折り返しされて巻掛けられる掛止部３９が形成されている。この当接板３１には、上下方向に設けられる一対の挿通孔３８，３８の組が、当接板３１の左右方向に所定の間隔で且つ互いに対称位置に２組設けられている。また、当接板３１の中央にも、上下方向に設けられる一対の挿通孔３８，３８の組が設けられている。索体３２を１つ用いる場合に、この中央に設けた上下方向の挿通孔３８，３８の組を用いることができる。当接板３１の中央に力が作用するので、バランスが良くなり、保持を確実に行うことができる。そのため、索体３２を１つ用いる場合と２つ用いる場合とで当接板３１を共用できるので効率が良くなる。

【0042】

また、図７に示すように、係合部３４及び／または被係合部３５（実施の形態では係合部３４）には、ベルト３３の係合部３４から被係合部３５に至る長さを調節可能な長さ調節部４０が設けられている。長さ調節部４０は、仕切壁４１を境にして設けられるとともにベルト３３が挿通される第１貫通穴４２及び第２貫通穴４３を備え、第１貫通穴４２にベルト３３の一端を挿入し、折り返して仕切壁４１に巻掛けて第２貫通穴４３に挿入して引出し、ベルト３３の引出し長さを変えるとともにこのベルト３３を第１貫通穴４２，仕切壁４１及び第２貫通穴４３に摩擦的に係合させてその長さを保持するように構成されている。

【0043】

ベルト３３の長さやその張力は、自動車のシート１に合わせて予め調整しておく。例えば、先ず、図８（ａ）に示すように、固定手段３０の当接板３１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通し、それから、本体１０の脚体２０の載置杆２１をシート１の座体２の座面６に載置するとともに、フック杆２２を座体２の前端部７に係止する。この状態で、固定手段３０の索体３２のベルト３３を架設杆２６に巻掛けて折返し、係合部３４を被係合部３５に係合してベルト３３を輪状にする。そして、ベルト３３を前側にゆっくりと引き、図８（ｂ）に示すように、長さ調節部４０でベルト３３の長さ調整を行い、索体３２が脚体２０を引張した状態にし、余ったベルト３３を鋏で切断する。

【0044】

また、実施の形態に係る自動車用物置き装置Ｔは、一対の脚体２０の少なくとも何れか一方において、支柱２３の外側に、脚体２０の載置杆２１から所定間隔離間するとともに座体２の座面６に設置される設置面５１を有した補助脚５０が設けられている。補助脚５０は、金属製のロッドで形成され、その一端がＬ字状に折曲形成されてその折曲部の下面が設置面５１として構成され、他端側が支柱２３に設けた挿通管５２に挿通されて上下動可能に支持されている。また、補助脚５０の設置面５１の所要の上下位置で補助脚５０を支柱２３に対して解除可能にロックするロック機構５３が設けられている。ロック機構５３は、図２に示すように、補助脚５０の他端側に雄ネジ５４を形成し、挿通管５２の両端側に雄ネジ５４に螺合する一対のナット５５，５６を設けて構成され、このナット５５，５６を挿通管５２に対して締め付けることにより、補助脚５０をロックするようにしている。

【0045】

補助脚５０の設置面５１の調整は、自動車のシート１に合わせて予め調整しておく。図１，図３，図５，図６，図８に示すように、本体１０の脚体２０の載置杆２１をシート１の座体２の座面６に載置するとともに、フック杆２２を座体２の前端部７に係止する。この状態で、ロック機構５３のナット５５，５６を緩め、補助脚５０を挿通管５２に対して上下動させ、天板１１が水平になる位置で、ナット５５，５６を締める。

【0046】

従って、この自動車用物置き装置Ｔをシート１に設置するときは、図９（ａ）に示すように、先ず、固定手段３０の当接板３１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に跨って当接させておく。この場合、当接板３１は板状なので、当接板３１の面を水平にすることで、座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に挿通させ易くすることがでるとともに、挿通後は、当接板３１をその面を垂直にするだけで、座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に跨って当接させることができ、当接板３１の取付を容易に行うことができ、操作性を向上させることができる。

【0047】

それから、図９（ｂ）に示すように、本体１０の脚体２０の載置杆２１をシート１の座体２の座面６に載置するとともに、フック杆２２を座体２の前端部７に係止する。この状態で、図１，図３，図５に示すように、固定手段３０の索体３２のベルト３３を架設杆２６に巻掛けて折返し、係合部３４を被係合部３５に係合してベルト３３を輪状にする。この状態では、索体３２の後端が当接板３１の掛止部３９に係止させられ、索体３２の前端が架設杆２６に係止させられるので、各脚体２０のフック杆２２を当接板３１側に引張することができる。この場合、ベルト３３を架設杆２６に巻掛けて折返し、係合部３４を被係合部３５に係合してベルト３３を輪状にするだけで脚体２０を引張できるので、当接板３１の取付を容易に行うことができることに加えて、索体３２の取付も容易に行うことができ、より一層操作性を向上させることができる。この場合、ベルト３３を引っ張って長さ調節部４０で張力調整しても良い。

【0048】

そして、この状態で、この自動車用物置き装置Ｔの天板１１上に物を置いて、食事，パソコン操作や筆記等の種々の作業等を行う。この場合、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板１１や支柱２３に手が引っ掛かる等して、脚体２０に上下方向の力が作用しても、脚体２０のフック杆２２が当接板３１側に引張されて、フック杆２２が座体２に食い込むことから、本体１０の上下方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体１０の設置の安定性を向上させることができる。また、自動車の走行中の振動により、あるいは、天板１１や支柱２３に手が引っ掛かる等して、脚体２０に前後方向の力が作用しても、脚体２０のフック杆２２が当接板３１側に引張されて、当接板３１とフック杆２２とで座体２を挾持していることから、本体１０の前後方向の動きを確実に押さえることができ、この点でも、本体１０の設置の安定性を向上させることができる。更に、脚体２０は、パイプ部材からなる棒状部材で形成されているので、載置杆２１が座体２の座面６に良く食い込むようになり、また、接触面積も小さくなることから荷重がこの載置杆２１に集中することもあり、この点でも滑りにくくなって、本体１０の設置の安定性を向上させることができる。

【0049】

また、図５に示すように、側面から見て、天板１１の上面に沿う基準線Ｐ０と載置杆２１の軸線Ｐ１とのなす角度θを、４°≦θ≦１８°の範囲にし、基準線Ｐ０とフック杆２２の軸線Ｐ２とのなす角度αを、６５°≦α≦９５°の範囲にした構成としているので、一般に、座体２の座面６は、水平線に対して、４°～１８°程度傾斜していることから、天板１１の上面に沿う基準線Ｐ０を水平に保持しつつ載置杆２１を座体２の座面６に沿わせて当接させることができる。また、基準線Ｐ０とフック杆２２の軸線Ｐ２とのなす角度αが鋭角になるので、フック杆２２の係止が確実になり、より一層、フック杆２２による押さえを確実にすることができる。

【0050】

更に、図３に示すように、正面から見て、一対の脚体２０において、載置杆２１の軸線Ｐ１の間隔Ｌを、２００ｍｍ≦Ｌ≦４００ｍｍにした構成としているので、一般に、自動車のシート１において、座体２は、中央部は比較的平坦に形成され、左右の側端部が中央部よりも徐々に高くなっており、臀部の左右からの保持を確実にするようにしていることから、載置杆２１が座体２の中央に載置され、側端部の斜面に載置されにくくなり、それだけ、脚体２０が左右に傾きにくくなり、より一層本体１０の設置の安定性を向上させることができる。

【0051】

更にまた、索体３２を、その前端が架設杆２６に係止されるように形成し、しかも、索体３２を、一対設け、この一対の索体３２で脚体２０を引っ張るので、バランスよく左右の脚体２０を引っ張ることができ、この点でも、本体１０の設置の安定性を向上させることができる。

【0052】

また、支柱２３の外側に補助脚５０を設けたので、乗員が天板１１の乗員側を押す等して、本体１０に左右方向の過大なモーメント荷重が作用しても、補助脚５０でこれを受けることができ、より一層本体１０の設置の安定性を向上させることができる。特に、補助脚５０の設置面５１は、座体２の側端部に設置されるようになるが、補助脚５０を、支柱２３に上下動可能に支持してロックし、この側端部の斜面に合わせて補助脚５０の設置面５１の上下位置を調整できるので、脚体２０が左右に傾きにくくなり、より一層本体１０の設置の安定性を向上させることができる。

【0053】

図１０には、別の実施の形態に係る自動車用物置き装置Ｔを示している。これは上記と同様に構成されるが、上記と異なって、天板１１の基準線Ｐ０の載置杆２１の軸線Ｐ１に対する角度θを調整可能な角度調整機構６０を設けている。角度調整機構６０は、支柱２３を支承杆２４側で分断し、分断した下側の支柱２３の上端部に板状の一方凸条６１を設け、上側の支柱２３の下端部５に一方凸条６１を挟んで当接する一対の板状の他方凸条６２を設け、この一方凸条６１及び他方凸条６２に軸線を同じにする軸受穴６３を形成し、この軸受穴６３に軸を構成するボルト６４を挿通し、下側の支柱２３と上側の支柱２３とをボルト６４を回動中心にして相対的に回動可能に連結し、ボルト６４にナット６５をねじ込むことにより下側の支柱２３及び上側の支柱２３を所要の回動位置でロック可能になるように構成されている。この角度調整機構６０により、ナット６５を緩めて下側の支柱２３と上側の支柱２３とを所要の回動位置に位置決めし、再びナット６５を締め付けてロックすることにより、天板１１の上面に沿う基準線Ｐ０と載置杆２１の軸線Ｐ１とのなす角度θを調整できるようにしている。種々のシート１に対応することができ、汎用性を向上させることができる。

【0054】

図１１乃至図１４には、また別の実施の形態に係る自動車用物置き装置Ｔを示している。これは上記のテーブル型の装置と異なって、シート１の座体２に置いた物Ｍの落下を防止するようにした装置である。この自動車用物置き装置Ｔは、物Ｍを置くことができ座体２の座面６に載置可能な本体７０と、座体２の座面６に載置された本体７０をシート１に固定する上記同様の固定手段３０と備えて構成されている。

【0055】

本体７０は、金属製あるいはプラスチック製の中実の棒状部材を折曲形成したものであり、物を置くことができ座体２の前後方向に延びてこの座体２の座面６に載置されるとともに座体２の幅方向に所定の間隔で設けられる一対の載置杆７１と、一対の各載置杆７１の前端に夫々互いに対称に立設され載置杆７１に置かれた物が衝止可能な正面（図１４（ｂ））からみてπ字状（パイ字状）に折曲形成された一対の衝止杆７２と、一対の各衝止杆７２に夫々連設され座体２２の前端部７に係止する一対のフック杆７３と、一対の衝止杆７２の後端間に連設されて架設される架設杆７４とを備えて構成されている。

【0056】

固定手段３０は、上記と同様の当接板３１と上記と同様のベルト３３を有した索体３２とを備えて構成されている。索体３２は、架設杆７４に折り返しされて巻掛けられるベルト３３と、ベルト３３の一端側に設けられる係合部３４と、ベルト３３の他端側に設けられ係合部３４に着脱可能に係合してベルト３３を輪状にする被係合部３５と備えて構成されている。また、索体３２は、１つ設けられており、当接板３１は上記のものが供用されている。ベルト３３は当接板３１の中央にある一対の挿通孔３８，３８の組の掛止部３９に折り返しされて巻掛けられている。当接板３１の中央に力が作用するので、バランスが良くなり、保持を確実に行うことができる。即ち、索体３２を１つ用いる場合と２つ用いる場合とで当接板３１を共用できるので効率が良くなる。

【0057】

従って、この自動車用物置き装置Ｔを設置するときは、先ず、固定手段３０の当接板３１を座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に前側から後側に向けて挿通し、挿通後に座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に跨って当接させておき、それから、本体７０の載置杆７１をシート１の座体２の座面６に載置するとともに、フック杆７３を座体２の前端部７に係止し、この状態で、固定手段３０の索体３２の前端を本体７０の架設杆７４に係止し、フック杆７３を当接板３１側に引張する。この場合、当接板３１は板状なので、当接板３１の面を水平にすることで、座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に挿通させ易くすることができるとともに、挿通後は、当接板３１をその面を垂直にするだけで、座体２の後端部３及び背もたれ体４の下端部５の間に跨って当接させることができ、当接板３１の取付を容易に行うことができ、操作性を向上させることができる。

【0058】

これにより、図１３に示すように、この物置き装置Ｔを設置したシート１の座体２の座面６に物Ｍを置くことができる。この状態で、例えば、走行中にブレーキを踏む等で、置いた物Ｍが前側に移動しても、物Ｍは衝止杆７２に衝止するので、座体２からフロアに落下する事態を防止することができる。この場合、自動車の走行中の振動により、あるいは、手が引っ掛かる等して、本体７０に上下方向の力や前後方向の力が作用しても、本体７０のフック杆７３が当接板３１側に引張されて、フック杆７３が座体２に食い込むことから、本体７０の上下方向の動きや前後方向の動きを確実に押さえることができ、それだけ、本体７０の設置の安定性を向上させることができる。

【0059】

尚、上記実施の形態において、索体３２をベルト３３を輪状にすることにより、架設杆２６，７４に係止するようにしたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、例えば、ベルト３３の一端を当接板３１に止着し、ベルト３３の他端に架設杆２６，７４に引っ掛けられて係止されるフック部材（図示せず）を設け、フック部材により架設杆２６，７４に係止するようにしても良く、適宜変更して差支えない。また、上記テーブル型の実施の形態において、脚体２０はパイプ部材で構成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、中実の棒状部材で構成しても良く、適宜変更して差支えない。更に、上記テーブル型の実施の形態においては、補助脚５０を右ハンドルの運転席側に設け、右ハンドルの運転席の左側にある助手席に設置される構成としたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、補助脚５０を左ハンドルの運転席側に設けて、左ハンドルの運転席の右側にある助手席に設置される構成としても良く、あるいは、補助脚５０を両方の脚体２０に設けて左右両用とする等、適宜変更して差支えない。また、助手席のみならず後部座席に設置するようにしてよいことは勿論である。本発明は、上述した本発明の実施の形態に限定されず、当業者は、本発明の新規な教示及び効果から実質的に離れることなく、これら例示である実施の形態に多くの変更を加えることが容易であり、これらの多くの変更は本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0060】

Ｔ 自動車用物置き装置
１ シート
２ 座体
３ 後端部
４ 背もたれ体
５ 下端部
６ 座面
７ 前端部
１０ 本体
１１ 天板
１２ トレー
１３ 容器
２０ 脚体
２１ 載置杆
２２ フック杆
２３ 支柱
２４ 支承杆
２５ 取付金具
２６ 架設杆
Ｐ０ 基準線
Ｐ１ 載置杆の軸線
Ｐ２ フック杆の軸線
３０ 固定手段
３１ 当接板
３２ 索体
３３ ベルト
３４ 係合部
３５ 被係合部
３６ 爪部材
３６ａ 爪
３７ 開放口
３８ 挿通孔
３９ 掛止部
４０ 長さ調節部
４１ 仕切壁
４２ 第１貫通穴
４３ 第２貫通穴
５０ 補助脚
５１ 設置面
５２ 挿通管
５３ ロック機構
５４ 雄ネジ
５５，５６ ナット
６０ 角度調整機構
６１ 一方凸条
６２ 他方凸条
６３ 軸受穴
６４ ボルト
６５ ナット
７０ 本体
７１ 載置杆
７２ 衝止杆
７３ フック杆
７４ 架設杆
Ｍ 物

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】