(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】公開特許公報(A)
(11)【公開番号】P2023169504
(43)【公開日】2023-11-30
(54)【発明の名称】液化ガス燃料船
(51)【国際特許分類】
B63B 25/16 20060101AFI20231122BHJP
B63H 21/38 20060101ALI20231122BHJP
B63J 2/10 20060101ALI20231122BHJP
【ＦＩ】
B63B25/16 101A
B63H21/38 B
B63B25/16 H
B63J2/10
B63B25/16 G
【審査請求】未請求
【請求項の数】6
【出願形態】ＯＬ
(21)【出願番号】P 2022080646
(22)【出願日】2022-05-17
(71)【出願人】
【識別番号】000000974
【氏名又は名称】川崎重工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000556
【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】武田 宏之
(72)【発明者】
【氏名】三好 崇公
(72)【発明者】
【氏名】木村 祐紀
(72)【発明者】
【氏名】関 宏輔
(72)【発明者】
【氏名】前田 洋明
(72)【発明者】
【氏名】後藤 梨花子
(57)【要約】 （修正有）
【課題】安全性の向上と製造コストの増加の抑制とを両立できる液化ガス燃料船を提供する。
【解決手段】船体１１と、エンジン１２と、常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンク１３と、船体外に位置し燃料タンクに接続する複数のタンク配管３２を含むタンク配管群１４と、船体外に位置しエンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置１５と、船体外に位置し燃料タンクと燃料処理装置をつなぐ燃料配管１６と、タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室１７と、燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室１８と、燃料配管を密閉して覆う配管二次囲い１９と、を備えている。
【選択図】図１
【解決手段】船体１１と、エンジン１２と、常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンク１３と、船体外に位置し燃料タンクに接続する複数のタンク配管３２を含むタンク配管群１４と、船体外に位置しエンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置１５と、船体外に位置し燃料タンクと燃料処理装置をつなぐ燃料配管１６と、タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室１７と、燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室１８と、燃料配管を密閉して覆う配管二次囲い１９と、を備えている。
【選択図】図１
【特許請求の範囲】
【請求項1】
船体と、
エンジンと、
常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンクと、
船体外に位置し前記燃料タンクに接続する複数のタンク配管を含むタンク配管群と、
船体外に位置し前記エンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置と、
船体外に位置し前記燃料タンクと前記燃料処理装置をつなぐ燃料配管と、
前記タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室と、
前記燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室と、
前記燃料配管を密閉して覆う配管二次囲いと、を備えている、
液化ガス燃料船。
エンジンと、
常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンクと、
船体外に位置し前記燃料タンクに接続する複数のタンク配管を含むタンク配管群と、
船体外に位置し前記エンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置と、
船体外に位置し前記燃料タンクと前記燃料処理装置をつなぐ燃料配管と、
前記タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室と、
前記燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室と、
前記燃料配管を密閉して覆う配管二次囲いと、を備えている、
液化ガス燃料船。
【請求項2】
前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち少なくとも２つの空間が連通して共通空間を形成しており、
当該液化ガス燃料船は、
前記共通空間に空気を供給する給気ダクトと、
内部に排気ファンが位置し、前記共通空間から空気を排出する排気ダクトと、をさらに備えている、
請求項１に記載の液化ガス燃料船。
当該液化ガス燃料船は、
前記共通空間に空気を供給する給気ダクトと、
内部に排気ファンが位置し、前記共通空間から空気を排出する排気ダクトと、をさらに備えている、
請求項１に記載の液化ガス燃料船。
【請求項3】
前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間の全てが連通して共通空間を形成しており、
前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
【請求項4】
前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち、前記タンク接続室及び前記配管二次囲いで覆われた空間が連通して共通空間を形成しており、
前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
【請求項5】
前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち、前記燃料処理室及び前記配管二次囲いで覆われた空間が連通して共通空間を形成しており、
前記給気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
前記給気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、
前記排気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの他方に接続している、
請求項２に記載の液化ガス燃料船。
【請求項6】
前記給気ダクトの給気口は、前記排気ダクトの排気口よりも前記船体の幅方向中央寄りに位置している、請求項２乃至５のうちいずれか一の項に記載の液化ガス燃料船。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、液化ガスを燃料とする液化ガス燃料船に関する。
【背景技術】
【0002】
液化ガス燃料船の船体内であって十分な換気がなされていない区画に位置する配管は、一般的に二重配管が用いられる（下記の特許文献１参照）。一方、液化ガス燃料船の船体外ではガスが充満しにくいことから、液化ガス燃料船の船体外に位置する配管は一般的に一重配管が用いられる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【特許文献1】特開２０２１－１２３１２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
液化ガス燃料船の安全性をより向上させるには、船体外に位置する配管も全て二重配管とするのが望ましい。ところが、この場合には、液化ガス燃料船の製造コストが大幅に増加してしまう。
【0005】
そこで、本開示は、安全性の向上と製造コストの増加の抑制とを両立できる液化ガス燃料船を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示の一態様に係る液化ガス燃料船は、船体と、エンジンと、常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンクと、船体外に位置し前記燃料タンクに接続する複数のタンク配管を含むタンク配管群と、船体外に位置し前記エンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置と、船体外に位置し前記燃料タンクと前記燃料処理装置をつなぐ燃料配管と、前記タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室と、前記燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室と、前記燃料配管を密閉して覆う配管二次囲いと、を備えている。
【発明の効果】
【0007】
この構成によれば、安全性の向上と製造コストの増加の抑制とを両立できる液化ガス燃料船を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
（第１実施形態）
以下、実施形態について説明する。はじめに、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００について説明する。図１は、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。図１の紙面左右方向が船体１１の幅方向であり、紙面に対して垂直な方向が船体１１の前後方向である（図２～図４、図６～図９も同様）。
以下、実施形態について説明する。はじめに、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００について説明する。図１は、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。図１の紙面左右方向が船体１１の幅方向であり、紙面に対して垂直な方向が船体１１の前後方向である（図２～図４、図６～図９も同様）。
【0010】
図１に示すように、本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、船体１１と、エンジン１２と、燃料タンク１３と、タンク配管群１４と、燃料処理装置１５と、燃料配管１６と、タンク接続室１７と、燃料処理室１８と、配管二次囲い１９と、給気ダクト２０と、排気ダクト２１と、を備えている。以下、これらの構成について順に説明する。
【0011】
船体１１は、種々の設備を搭載する。本実施形態の船体１１は、船体１１の上面に相当する部分であって、外気にさらされる甲板３１を有している。本実施形態において、甲板３１よりも上方の区域は「船体外」となり、船体１１の甲板３１よりも下方の区域は「船体内」となる。なお、本実施形態の「甲板」は、上甲板のみならず、上甲板よりも上方に位置する甲板及び上甲板よりも下方に位置する甲板を含む。
【0012】
エンジン１２は、液化ガス燃料船１００を航行させるための動力を発生する。エンジン１２は、船体内に位置している。本実施形態のエンジン１２は、液化ガスを燃料としている。液化ガスは、常温かつ常圧で気体のガスが液体になったものであり、例えば液化水素やＬＮＧなどが液化ガスに相当する。エンジン１２には、液体のままの液化ガス、又は、液化ガスを気化させたガスが燃料として供給される。
【0013】
燃料タンク１３は、燃料である液化ガスを液体の状態で貯留する。本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの燃料タンク１３を備えている。２つの燃料タンク１３は、いずれも甲板３１上に位置している。さらに、２つの燃料タンク１３は、船体１１の幅方向中央を基準として互いに対称に位置している。また、本実施形態の燃料タンク１３は船体１１の前後方向に延びる円筒状であるが、燃料タンク１３の形状は特に限定されない。なお、燃料タンク１３は、一部又は全部が甲板３１よりも下方に位置していてもよい。
【0014】
タンク配管群１４は、燃料タンク１３の上方に位置している。本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つのタンク配管群１４を備えている。２つのタンク配管群１４は、いずれも複数のタンク配管３２を含んでいる。各タンク配管３２は、燃料タンク１３上（つまり船体外）に位置しており、燃料タンク１３に接続している。タンク配管３２は、例えば検査のために一時的に燃料タンク１３から液化ガスを取り出す配管、燃料の給油配管、及び、ボイルオフガス配管などである。なお、本実施形態の各タンク配管３２は、一重配管である。
【0015】
燃料処理装置１５は、エンジン１２に供給する燃料の温度及び圧力を調整する（処理する）。燃料処理装置１５は、甲板３１上（つまり船体外）に位置している。また、本実施形態の燃料処理装置１５は、船体１１の幅方向中央であって、２つの燃料タンク１３の間に位置している。エンジン１２に供給する燃料の温度及び圧力は、エンジン１２の機種及び運転状況によって予め設定されている。燃料処理装置１５は、エンジン１２の仕様に応じて、液化ガスを液体のままエンジン１２に供給する場合もあれば、液化ガスを気化させてエンジン１２に供給する場合もある。なお、燃料処理装置１５で処理された燃料は、船体内に位置するエンジン配管３３を介してエンジン１２に供給される。
【0016】
燃料配管１６は、燃料タンク１３と燃料処理装置１５をつないでいる。燃料配管１６は、船体外に位置している。本実施形態の燃料配管１６は、対応する燃料タンク１３に接続する２つの個別部３４と、２つの個別部３４と燃料処理装置１５をつなぐ合流部３５とを含んでいる。なお、本実施形態の燃料配管１６は、一重配管である。燃料タンク１３と燃料処理装置１５をつなぐ配管が二重配管である場合には、内側に位置する内部配管が燃料配管１６に相当する。
【0017】
タンク接続室１７は、タンク配管群１４を密閉して覆う部屋である。本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つのタンク接続室１７を備えている。各タンク接続室１７は、対応するタンク配管群１４を密閉して覆っている。このように、本実施形態では、タンク接続室１７がタンク配管群１４を密閉して覆うため、仮にタンク配管群１４から燃料が漏れたとしても、タンク配管群１４の周辺に燃料が広がることがないため安全性が高い。さらに、本実施形態では、タンク接続室１７がタンク配管群１４全体を覆うため、各タンク配管３２をそれぞれ個別に覆う構成（各タンク配管３２を全て二重配管とする構成も含む）に比べて、液化ガス燃料船１００の製造コストの増加を抑制することができる。
【0018】
燃料処理室１８は、燃料処理装置１５を密閉して覆う部屋である。このように、本実施形態では、燃料処理室１８が燃料処理装置１５を密閉して覆うため、仮に燃料処理装置１５から燃料が漏れたとしても、燃料処理装置１５の周辺に燃料が広がることがないため安全性が高い。
【0019】
配管二次囲い１９は、燃料配管１６を密閉して覆う部材である。本実施形態の配管二次囲い１９は、タンク接続室１７と燃料処理室１８をつないでおり、燃料配管１６に沿って延びている。このように、本実施形態では、配管二次囲い１９が燃料配管１６を密閉して覆うため、仮に燃料配管１６から燃料が漏れたとしても、燃料配管１６の周辺に燃料が広がることがないため安全性が高い。なお、燃料タンク１３と燃料処理装置１５をつなぐ配管が二重配管である場合、外側の外部配管が配管二次囲い１９に相当する。
【0020】
ここで、本実施形態では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた各空間の全てが連通して共通空間４０を形成している。つまり、気体はタンク接続室１７と配管二次囲い１９の間を通過でき、配管二次囲い１９と燃料処理室１８の間を通過することができる。
【0021】
給気ダクト２０は、上記の共通空間４０に空気を供給する。本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの給気ダクト２０を備えている。２つの給気ダクト２０は、それぞれタンク接続室１７に接続している。給気ダクト２０は、給気ダクト２０の上端部分に位置する給気口４１から外気（空気）を取り込んで、取り込んだ外気をタンク接続室１７に（つまり、共通空間４０に）供給する。
【0022】
排気ダクト２１は、共通空間４０から空気を排出する。本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、１つの排気ダクト２１を備えている。排気ダクト２１は、燃料処理室１８に接続している。排気ダクト２１の内部には排気ファン４２が位置している。排気ダクト２１は、燃料処理室１８から（つまり、共通空間４０から）空気を取り込み、取り込んだ空気を排気ダクト２１の上端部分に位置する排気口４３から排出する。
【0023】
給気ダクト２０及び排気ダクト２１が上記のように位置することで、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９のそれぞれに給気ダクト２０及び排気ダクト２１の両方を配置しなくとも、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた空間内を換気することができる。しかも、共通空間４０内ではタンク接続室１７から配管二次囲い１９を介して燃料処理室１８に向かう空気の流れが形成されるため、共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。その結果、仮に共通空間４０内に燃料が漏れたとしても、共通空間４０内における燃料濃度の上昇が抑制され、安全性が向上する。
【0024】
なお、本実施形態では、給気ダクト２０がタンク接続室１７に接続し、排気ダクト２１が燃料処理室１８に接続しているが、接続位置が逆であってもよい。つまり、給気ダクト２０が燃料処理室１８に接続し、排気ダクト２１がタンク接続室１７に接続していてもよい。この場合、共通空間４０内では燃料処理室１８から配管二次囲い１９を介してタンク接続室１７に向かう空気の流れが形成されるが、この場合であっても共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。
【0025】
さらに、この場合には、排気ダクト２１の排気口４３よりも船体１１の幅方向中央寄りに位置することになる。この構成では、給気口４１は船体１１の幅方向中央寄りに位置することになるため、海水が給気ダクト２０の給気口４１を介して共通空間４０に入り込むのを抑制することができる。
【0026】
なお、本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、給気ダクト２０のタンク接続室１７との境界付近、及び、配管二次囲い１９のタンク接続室１７との境界付近に位置する防火ダンパを備えていてもよい。この構成によれば、タンク接続室１７内で火災が発生した場合に、防火ダンパを閉じることで、タンク接続室１７から火が広がるのを防ぐことができる。
【0027】
＜第１変形例＞
図２は、第１実施形態の第１変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの給気ダクト２０と１つの排気ダクト２１を備えている（図１参照）。ただし、共通空間４０の容積や排気ファン４２の性能等に応じて、液化ガス燃料船１００が備える給気ダクト２０及び排気ダクト２１の数を変更してもよい。例えば、図２に示すように、液化ガス燃料船１００は、燃料処理室１８に接続する２つの給気ダクト２０と、各タンク接続室１７に接続する２つの排気ダクト２１とを備えていてもよい。
図２は、第１実施形態の第１変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの給気ダクト２０と１つの排気ダクト２１を備えている（図１参照）。ただし、共通空間４０の容積や排気ファン４２の性能等に応じて、液化ガス燃料船１００が備える給気ダクト２０及び排気ダクト２１の数を変更してもよい。例えば、図２に示すように、液化ガス燃料船１００は、燃料処理室１８に接続する２つの給気ダクト２０と、各タンク接続室１７に接続する２つの排気ダクト２１とを備えていてもよい。
【0028】
＜第２変形例＞
図３は、第１実施形態の第２変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、燃料配管１６が２つの個別部３４と１つの合流部３５を含んでいる（図１参照）。ただし、燃料配管１６と周辺機器との位置関係等によっては、燃料配管１６は合流部３５を含まなくてもよい。つまり、図３に示すように、燃料配管１６に含まれる２つの個別部３４が、それぞれ対応する燃料タンク１３と燃料処理装置１５とをつないでもよい。この場合、配管二次囲い１９は、２つの個別部３４を別々に密閉して覆ってもよい。
図３は、第１実施形態の第２変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、燃料配管１６が２つの個別部３４と１つの合流部３５を含んでいる（図１参照）。ただし、燃料配管１６と周辺機器との位置関係等によっては、燃料配管１６は合流部３５を含まなくてもよい。つまり、図３に示すように、燃料配管１６に含まれる２つの個別部３４が、それぞれ対応する燃料タンク１３と燃料処理装置１５とをつないでもよい。この場合、配管二次囲い１９は、２つの個別部３４を別々に密閉して覆ってもよい。
【0029】
＜第３変形例＞
図４は、第１実施形態の第３変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図１参照）。ただし、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図４に示すように、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船１００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する給気ダクト２０もそれぞれ１つとなる。
図４は、第１実施形態の第３変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図１参照）。ただし、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図４に示すように、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船１００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する給気ダクト２０もそれぞれ１つとなる。
【0030】
＜第４変形例＞
図５は、第１実施形態の第４変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略側面図である。図５の紙面左右方向が船体１１の前後方向であり、紙面右側が船体１１の船首側であり、紙面左側が船体１１の船尾側である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、２つの燃料タンク１３が船体１１の幅方向中央を基準として対称に位置し、２つの燃料タンク１３の間に燃料処理装置１５が位置している（図１参照）。ただし、燃料タンク１３及び燃料処理装置１５の位置はこれに限定されない。例えば、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３が１つである場合、図５に示すように、燃料タンク１３が船体１１の船尾寄りに位置し、燃料処理装置１５が燃料タンク１３よりも前方に位置していてもよい。
図５は、第１実施形態の第４変形例に係る液化ガス燃料船１００の概略側面図である。図５の紙面左右方向が船体１１の前後方向であり、紙面右側が船体１１の船首側であり、紙面左側が船体１１の船尾側である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、２つの燃料タンク１３が船体１１の幅方向中央を基準として対称に位置し、２つの燃料タンク１３の間に燃料処理装置１５が位置している（図１参照）。ただし、燃料タンク１３及び燃料処理装置１５の位置はこれに限定されない。例えば、液化ガス燃料船１００が備える燃料タンク１３が１つである場合、図５に示すように、燃料タンク１３が船体１１の船尾寄りに位置し、燃料処理装置１５が燃料タンク１３よりも前方に位置していてもよい。
【0031】
（第２実施形態）
続いて、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００について、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００と相違する部分を中心に説明する。図６は、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００の概略正面図である。第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた各空間の全てが連通して共通空間４０を形成していた（図１参照）。これに対し、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた空間のうち、タンク接続室１７及び配管二次囲い１９で覆われた空間のみが連通して共通空間４０を形成している。つまり、気体はタンク接続室１７と配管二次囲い１９の間を通過できるが、配管二次囲い１９と燃料処理室１８の間を通過することはできない。
続いて、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００について、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００と相違する部分を中心に説明する。図６は、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００の概略正面図である。第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた各空間の全てが連通して共通空間４０を形成していた（図１参照）。これに対し、第２実施形態に係る液化ガス燃料船２００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた空間のうち、タンク接続室１７及び配管二次囲い１９で覆われた空間のみが連通して共通空間４０を形成している。つまり、気体はタンク接続室１７と配管二次囲い１９の間を通過できるが、配管二次囲い１９と燃料処理室１８の間を通過することはできない。
【0032】
さらに、本実施形態に係る液化ガス燃料船２００は、２つの給気ダクト２０と、３つの排気ダクト２１とを備えている。２つの給気ダクト２０のうちの１つは、配管二次囲い１９に接続している。なお、給気ダクト２０は配管二次囲い１９の幅方向中央に位置しているが、配管二次囲い１９に対する給気ダクト２０の位置は特に限定されない。また、３つの排気ダクト２１のうちの２つは、各タンク接続室１７にそれぞれ接続している。給気ダクト２０及び排気ダクト２１が上記のように位置することで、共通空間４０内では配管二次囲い１９からタンク接続室１７に向かう空気の流れが形成されるため、共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。
【0033】
なお、本実施形態では、給気ダクト２０が配管二次囲い１９に接続し、排気ダクト２１がタンク接続室１７に接続しているが、接続位置が逆であってもよい。つまり、給気ダクト２０がタンク接続室１７に接続し、排気ダクト２１が配管二次囲い１９に接続していてもよい。この場合、共通空間４０内ではタンク接続室１７から配管二次囲い１９に向かう空気の流れが形成されるが、この場合であっても共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。
【0034】
また、液化ガス燃料船２００が備える２つの給気ダクト２０のうちの１つは、燃料処理室１８に接続している。さらに、液化ガス燃料船２００が備える３つの排気ダクト２１のうちの１つは、燃料処理室１８に接続している。給気ダクト２０及び排気ダクト２１が上記のように位置することで、燃料処理室１８で覆われた空間の換気も行うことができる。
【0035】
なお、本実施形態に係る液化ガス燃料船２００は、給気ダクト２０のタンク接続室１７との境界付近、及び、配管二次囲い１９のタンク接続室１７との境界付近に位置する防火ダンパを備えていてもよい。この構成によれば、タンク接続室１７内で火災が発生した場合に、防火ダンパを閉じることで、タンク接続室１７から火が広がるのを防ぐことができる。
【0036】
＜変形例＞
図７は、第２実施形態の変形例に係る液化ガス燃料船２００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船２００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図６参照）。ただし、液化ガス燃料船２００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図７に示すように、液化ガス燃料船２００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船２００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する排気ダクト２１もそれぞれ１つとなる。なお、図７に示す液化ガス燃料船２００では、配管二次囲い１９に接続する給気ダクト２０は、配管二次囲い１９のタンク接続室１７から最も遠い部分に接続している。
図７は、第２実施形態の変形例に係る液化ガス燃料船２００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船２００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図６参照）。ただし、液化ガス燃料船２００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図７に示すように、液化ガス燃料船２００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船２００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する排気ダクト２１もそれぞれ１つとなる。なお、図７に示す液化ガス燃料船２００では、配管二次囲い１９に接続する給気ダクト２０は、配管二次囲い１９のタンク接続室１７から最も遠い部分に接続している。
【0037】
（第３実施形態）
続いて、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００について、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００と相違する部分を中心に説明する。図８は、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００の概略正面図である。第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた各空間の全てが連通して共通空間４０を形成していた（図１参照）。これに対し、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた空間のうち、燃料処理室１８及び配管二次囲い１９で覆われた空間のみが連通して共通空間４０を形成している。つまり、気体は配管二次囲い１９と燃料処理室１８の間を通過することはできるが、タンク接続室１７と配管二次囲い１９の間を通過することはできない。
続いて、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００について、第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００と相違する部分を中心に説明する。図８は、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００の概略正面図である。第１実施形態に係る液化ガス燃料船１００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた各空間の全てが連通して共通空間４０を形成していた（図１参照）。これに対し、第３実施形態に係る液化ガス燃料船３００では、タンク接続室１７、燃料処理室１８、及び配管二次囲い１９で覆われた空間のうち、燃料処理室１８及び配管二次囲い１９で覆われた空間のみが連通して共通空間４０を形成している。つまり、気体は配管二次囲い１９と燃料処理室１８の間を通過することはできるが、タンク接続室１７と配管二次囲い１９の間を通過することはできない。
【0038】
さらに、本実施形態に係る液化ガス燃料船３００は、４つの給気ダクト２０と、３つの排気ダクト２１とを備えている。４つの給気ダクト２０のうち２つは、配管二次囲い１９に接続している。なお、この２つの給気ダクト２０は配管二次囲い１９のタンク接続室１７との境界付近に接続しているが、配管二次囲い１９に対する給気ダクト２０の位置は特に限定されない。また、３つの排気ダクト２１のうちの１つは、燃料処理室１８に接続している。給気ダクト２０及び排気ダクト２１が上記のように位置することで、共通空間４０内では配管二次囲い１９から燃料処理室１８に向かう空気の流れが形成されるため、共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。
【0039】
なお、本実施形態では、給気ダクト２０が配管二次囲い１９に接続し、排気ダクト２１が燃料処理室１８に接続しているが、接続位置が逆であってもよい。つまり、給気ダクト２０が燃料処理室１８に接続し、排気ダクト２１が配管二次囲い１９に接続していてもよい。この場合、共通空間４０内では燃料処理室１８から配管二次囲い１９に向かう空気の流れが形成されるが、この場合であっても共通空間４０内の換気を効率よく行うことができる。
【0040】
また、液化ガス燃料船３００が備える４つの給気ダクト２０のうちの２つは、各タンク接続室１７にそれぞれ接続している。さらに、液化ガス燃料船３００が備える３つの排気ダクト２１のうちの２つは、各タンク接続室１７にそれぞれ接続している。給気ダクト２０及び排気ダクト２１が上記のように位置することで、タンク接続室１７で覆われた空間の換気も行うことができる。
【0041】
なお、本実施形態に係る液化ガス燃料船３００は、給気ダクト２０のタンク接続室１７との境界付近、及び、排気ダクト２１のタンク接続室１７との境界付近に位置する防火ダンパを備えていてもよい。この構成によれば、タンク接続室１７内で火災が発生した場合に、防火ダンパを閉じることで、タンク接続室１７から火が広がるのを防ぐことができる。
【0042】
＜変形例＞
図９は、第３実施形態の変形例に係る液化ガス燃料船３００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船３００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図８参照）。ただし、液化ガス燃料船３００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図９に示すように、液化ガス燃料船３００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船３００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する給気ダクト２０もそれぞれ１つとなる。
図９は、第３実施形態の変形例に係る液化ガス燃料船３００の概略正面図である。上述の本実施形態に係る液化ガス燃料船３００は、２つの燃料タンク１３を備えている（図８参照）。ただし、液化ガス燃料船３００が備える燃料タンク１３の数は限定されない。例えば、図９に示すように、液化ガス燃料船３００が備える燃料タンク１３は１つであってもよい。この場合、液化ガス燃料船３００が備えるタンク配管群１４、タンク接続室１７、及びタンク接続室１７に接続する給気ダクト２０もそれぞれ１つとなる。
【0043】
（まとめ）
上述した実施形態に係る液化ガス燃料船は、船体と、エンジンと、常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンクと、船体外に位置し前記燃料タンクに接続する複数のタンク配管を含むタンク配管群と、船体外に位置し前記エンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置と、船体外に位置し前記燃料タンクと前記燃料処理装置をつなぐ燃料配管と、前記タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室と、前記燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室と、前記燃料配管を密閉して覆う配管二次囲いと、を備えている。
上述した実施形態に係る液化ガス燃料船は、船体と、エンジンと、常温かつ常圧で気体である燃料を液体の状態で貯留する燃料タンクと、船体外に位置し前記燃料タンクに接続する複数のタンク配管を含むタンク配管群と、船体外に位置し前記エンジンに供給する燃料の温度及び圧力を調整する燃料処理装置と、船体外に位置し前記燃料タンクと前記燃料処理装置をつなぐ燃料配管と、前記タンク配管群を密閉して覆うタンク接続室と、前記燃料処理装置を密閉して覆う燃料処理室と、前記燃料配管を密閉して覆う配管二次囲いと、を備えている。
【0044】
この構成では、タンク接続室がタンク配管群を密閉して覆うため、仮にタンク配管群から燃料が漏れたとしても、タンク配管群の周辺に燃料が広がることがないため安全性が高い。さらに、上記の構成ではタンク接続室は、タンク配管群全体を覆うため、複数のタンク配管をそれぞれ個別に覆う場合に比べて、液化ガス燃料船の製造コストを抑制することができる。
【0045】
また、上述した実施形態に係る液化ガス燃料船は、前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち少なくとも２つの空間が連通して共通空間を形成しており、当該液化ガス燃料船は、前記共通空間に空気を供給する給気ダクトと、内部に排気ファンが位置し、前記共通空間から空気を排出する排気ダクトと、をさらに備えている。
【0046】
この構成によれば、タンク接続室、燃料処理室、及び配管二次囲いのそれぞれに給気ダクト及び排気ダクトを配置しなくとも、タンク接続室、燃料処理室、及び配管二次囲いで覆われた空間内を換気することができる。
【0047】
また、上述した第１実施形態に係る液化ガス燃料船は、前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間の全てが連通して共通空間を形成しており、前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の一方に接続しており、前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記燃料処理室の他方に接続している。
【0048】
この構成によれば、共通空間内ではタンク接続室から配管二次囲いを介して燃料処理室に向かう空気の流れ、又は、燃料処理室から配管二次囲いを介してタンク接続室に向かう空気の流れが形成されるため、共通空間内の換気を効率よく行うことができる。
【0049】
また、上述した第２実施形態に係る液化ガス燃料船は、前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち、前記タンク接続室及び前記配管二次囲いで覆われた空間が連通して共通空間を形成しており、前記給気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、前記排気ダクトは前記タンク接続室及び前記配管二次囲いの他方に接続している。
【0050】
この構成によれば、共通空間内ではタンク接続室から配管二次囲いに向かう空気の流れ、又は、配管二次囲いからタンク接続室に向かう空気の流れが形成されるため、共通空間内の換気を効率よく行うことができる。
【0051】
また、上述した第３実施形態に係る液化ガス燃料船は、前記タンク接続室、前記燃料処理室、及び前記配管二次囲いで覆われた各空間のうち、前記燃料処理室及び前記配管二次囲いで覆われた空間が連通して共通空間を形成しており、前記給気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの一方に接続しており、前記排気ダクトは前記燃料処理室及び前記配管二次囲いの他方に接続している。
【0052】
この構成によれば、共通空間内では配管二次囲いから燃料処理室に向かう空気の流れ、又は、燃料処理室から配管二次囲いに向かう空気の流れが形成されるため、共通空間内の換気を効率よく行うことができる。
【0053】
また、上述した実施形態に係る液化ガス燃料船において、前記給気ダクトの給気口は、前記排気ダクトの排気口よりも前記船体の幅方向中央寄りに位置していてもよい。
【0054】
この構成によれば、給気口は船体の幅方向中央寄りに位置しているため、海水が給気口を介して共通空間に入り込むのを抑制できる。
【符号の説明】
【0055】
１１ 船体
１２ エンジン
１３ 燃料タンク
１４ タンク配管群
１５ 燃料処理装置
１６ 燃料配管
１７ タンク接続室
１８ 燃料処理室
１９ 配管二次囲い
２０ 給気ダクト
２１ 排気ダクト
３２ タンク配管
４０ 共通空間
４１ 給気口
４２ 排気ファン
４３ 排気口
１００、２００、３００ 液化ガス燃料船
１２ エンジン
１３ 燃料タンク
１４ タンク配管群
１５ 燃料処理装置
１６ 燃料配管
１７ タンク接続室
１８ 燃料処理室
１９ 配管二次囲い
２０ 給気ダクト
２１ 排気ダクト
３２ タンク配管
４０ 共通空間
４１ 給気口
４２ 排気ファン
４３ 排気口
１００、２００、３００ 液化ガス燃料船
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】