特開 2023-169819 ワゴン車への換気機構の組み込み方法および換気機構

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023169819

(43)【公開日】2023-11-30

(54)【発明の名称】ワゴン車への換気機構の組み込み方法および換気機構

(51)【国際特許分類】

   B60H 1/26 20060101AFI20231122BHJP

   B60H 1/24 20060101ALI20231122BHJP

【ＦＩ】

B60H1/26 671

B60H1/24

【審査請求】未請求

【請求項の数】3

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022081155

(22)【出願日】2022-05-17

(71)【出願人】

【識別番号】322004614

【氏名又は名称】有限会社ウェルビー

(74)【代理人】

【識別番号】100142114

【弁理士】

【氏名又は名称】小石川 由紀乃

(72)【発明者】

【氏名】佐々木 良介

【テーマコード（参考）】

3L211

【Ｆターム（参考）】

3L211AA02

3L211BA12

3L211DA17

3L211DA96

(57)【要約】

【課題】既存のワゴン車に換気機構を簡単に組み込めるようにする。
【解決手段】ワゴン車１の運転席ドア以外のドアが設けられていない側部の運転席ドア１１より後方の範囲に換気機構を組み込む場所を定め、その組み込み場所にある内装パネルの内面に換気装置２と電源装置３とを固定し、外装パネル１０のアウターパネル１０Ａに排気口４を設ける。換気装置２は、背面側の端部が内装パネルとその外側のインナーパネルとに設けられた貫通穴を通り、かつ空気通路がインナーパネルとアウターパネル１０Ａとの間の空間に連通する状態で支持される。電源装置３は換気装置２より前方に固定されると共に、内装パネルの外面や床下を通って前方へと案内される電源ケーブル３０Ａを介して車内電源に電気接続される。排気口４は、換気装置２が固定される場所より下になる位置に設けられ、その外側に排気グリル４０が取り付けられる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席側の側部に運転席ドア以外のドアが設けられていない構成のワゴン車に車室の内部を換気するための換気機構を組み込むための方法であって、
前記車室の運転席側の運転席ドアより後ろの内壁部を形成する内装パネルの所定位置と、当該内装パネルの外側にあるインナーパネルの前記所定位置に対向する位置とに、一方向に延びる空気通路が設けられた換気装置の背面側の端部を通すことが可能で当該空気通路に連通可能な大きさの貫通穴を開け、
前記換気装置の前記端部が前記インナーパネルとその外側のアウターパネルとの間の空間に入るように当該端部を内装パネルの内面側から内装パネルおよびインナーパネルの各貫通穴に通して前記空気通路を前記空間に連通させると共に、当該換気装置の内装パネルの内側に突出した部分を内装パネルに固定し、
前記運転席の近傍に配備されている車内電源から出力される直流電圧を前記換気装置に適合する電源電圧に変換する電源装置を、前記内装パネルの内面の前記換気装置が固定される場所より前方に固定して前記換気装置に電気接続すると共に、当該電源装置を前記車内電源に接続するための電源ケーブルを、前記運転席側の側部の内装パネルの外面に沿って前方へと移動して車体の床下に入った後に当該床下を通って前記車内電源への接続位置へと移動するように案内し、
前記アウターパネルの前記換気ユニットが固定される場所より下または後ろになる位置に排気口となる貫通穴を開ける、
ことを特徴とする、ワゴン車への換気機構の組み込み方法。

【請求項2】

請求項１に記載された方法において、前記車体の運転席の前方位置に、前記車内電源に接続されている状態と接続されていない状態とを切り替えるための操作スイッチを配備し、この操作スイッチおよび前記電源ケーブルを介して前記電源装置を前記車内電源に接続する、ワゴン車への換気機構の組み込み方法法。

【請求項3】

運転席側の側部に運転席ドア以外のドアが設けられていない構成のワゴン車の前記運転席側の側部に組み込まれる換気機構であって、
一方向に延びる空気通路が設けられた換気装置と、前記運転席の近傍に配備されている車内電源から出力される直流電圧を前記換気装置に適合する電源電圧に変換して前記換気装置に供給する電源装置と、前記換気装置の背面側の端部を通すことが可能で前記空気通路に連通可能な大きさを有する穴として、前記ワゴン車の車室の運転席側の運転席ドアより後ろの内壁部を形成する内装パネルの所定位置と当該内装パネルの外側にあるインナーパネルの前記所定位置に対向する位置とにそれぞれ形成される貫通穴と、前記インナーパネルの外側のアウターパネルに設けられる排気口とが含まれており、
前記換気装置は、前記背面側の端部が前記インナーパネルと前記アウターパネルとの間の空間に入るように当該端部が内装パネルの内面側から内装パネルおよびインナーパネルの各貫通穴を通り、かつ前記空気通路が前記空間に連通する状態で支持されるように、前記内装パネルの内側に突出した部分が当該内装パネルに固定されており、
前記電源装置は、前記内装パネルの内面の前記換気装置よりも前方になる場所に固定されると共に、当該内装パネルを含む運転席側の側部の内装パネルの外面に沿って前方へと移動して車体の床下に入った後に当該床下を通って前記運転席の近傍の適所へと案内された電源ケーブルを介して前記車内電源に電気接続され、
前記アウターパネルの排気口は、前記換気ユニットが固定される場所より下または後ろになる位置に設けられる、
ことを特徴とするワゴン車用の換気機構。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワゴン車の車体に換気機構を組み込む技術に関する。特に、本発明は、福祉車両にする目的で運転席側の側部に運転席ドア以外のドアを設けないようにした構成のワゴン車に換気機構を組み込むための方法、およびその方法が適用された換気機構に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車における換気機構の先行例を表す文献として、以下の特許文献１，２をあげる。

【0003】

特許文献１には、車室の後部の側部に車室内の空気を吸い込むための吸込口を設け、その外側の外装パネルと吸引口との間の空間にファンやモータを有する換気装置を設けると共に、吸込口から車幅方向の外側下方に向けてダクトを延出し、ダクトの外側に排気用の吐出口を設けた構成の換気機構が開示されている。

【0004】

特許文献２には、前部側に吸引孔が設けられ、後部下面に排気孔が設けられた構成のケース体に送風方向を後ろ向きとした送風機が内蔵された構成の換気装置をワゴン車のルーフパネルの内面の後部に配備することが記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【特許文献1】特開平１０－１９３９５５号公報

【特許文献2】実開平４－９３１６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

世界中で猛威をふるう新型コロナウイルスに関する最近の研究によって、同ウイルスへの感染は飛沫のほかエアロゾルを介しても発生することが知られるようになった。感染を防ぐには十分な換気を行う必要があるということも、世間の一般常識となっている。

【0007】

感染すると重症化するリスクが高い高齢者や障害者を送迎する福祉車両でも、車内の換気の機能を高める対策をとるべきであるが、その対策に大がかりなコストをかけることは難しい。また日々の送迎に支障が生じないように、換気装置を取り付ける作業も短時間で完了できるようにしなければならない。

【0008】

特許文献１に記載された換気機構では、室内の内壁部と外装パネルとの間の空間に換気装置の全体が配備され、その空間内に換気装置を支持するための機構やダクトが形成されているが、このような構造にするには、上記の空間に換気装置を完全に組み込むことを想定して車体を設計しなければならない。したがって、既存の車両に特許文献１に記載の構成を適用するのは非常に困難である。

【0009】

特許文献２に記載された換気装置は、吸引孔や排気孔を含めた１つのユニットとなっており、またワゴン車に組み込むことを想定しているので、ワゴン型の福祉車両に後付けすることも可能であると思われる。しかし、ユニット化されたものでは寸法や形態の変更が難しく、実際に取り付けることができる車種は限られると思われる。

【0010】

本発明は上記の問題に着目し、福祉車両として使用されている既存のワゴン車に、車種を問わず、換気機構を簡単に組み込めるようにすることを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0011】

福祉車両に使用されるワゴン車の多くは、車椅子を載せて動かないように保持するための設備を搭載する都合や走行中の安全性を高める目的などにより、運転席側の側部に運転席ドア以外のドアを設けない仕様にしている。本発明は、この車体の特徴を利用して、運転席側の側部の運転席ドアより後ろの範囲に、一方向に延びる空気通路が設けられた換気装置（吸引口と排気口とを対向させ、その間にファンを入れたごく一般的な構成のもの）を取り付けることにした。

【0012】

上記の換気装置の取り付けは、車室の運転席側の運転席ドアより後ろの内壁部を形成する内装パネルの所定位置と、当該内装パネルの外側にあるインナーパネル（車体側部の外装パネルの内側部分）の前記所定位置に対向する位置とに、上記の換気装置の背面側の端部を通すことが可能で前記空気通路に連通可能な大きさの貫通穴を開ける。そして、換気装置の前記端部がインナーパネルとその外側のアウターパネルとの間の空間に入るように当該端部を内装パネルの内面側から内装パネルおよびインナーパネルの各貫通穴に通して換気装置の空気通路を前記空間に連通させると共に、当該換気装置の内装パネルの内側に突出した部分を内装パネルに固定する。

【0013】

なお、上記の固定では、換気装置の背面側の端部から空気通路の終端位置（排気口）までの範囲がインナーパネルとアウターパネルとの間の空間に入る状態になるのが望ましいが、空気通路から出る空気が上記の空間以外に漏れることがないようにして空気通路を当該空間に連通させることができるのであれば、空気通路の終端位置をインナーパネルと内装パネルとの間、または内装パネルより内側に配置してもよい。

【0014】

さらに本発明では、上記の換気装置を作動可能にするために、運転席の近傍に配備されている車内電源から出力される直流電圧を換気装置に適合する電源電圧に変換する電源装置を、上記内装パネルの内面の換気装置が固定される場所より前方に固定して換気装置に電気接続する。さらに、この電源装置を車内電源に接続するための電源ケーブルを運転席側の側部の内装パネル（電源装置が固定されるパネル以外の内装パネルも含む。）の外面に沿って前方へと移動して車体の床下に入った後に当該床下を通って車内電源への接続位置へと移動するように案内する。

【0015】

さらに本発明では、アウターパネルの換気ユニットが固定される場所より下または後ろとなる位置に排気口となる貫通穴を開ける。

【0016】

上記の方法によって、車体の側部の外装部分のインナーパネルとアウターパネルとの間の空間を空気の通り道として機能させ、車室の内部の空気を換気装置の空気通路から上記空間およびアウターパネルの排気口を介して車外へと排出する換気機構が形成される。この換気機構では、排気口が換気装置よりも下または後ろに設けられるので、排気口から雨水などの水滴が入っても、その水滴が換気装置の空洞部分から車室の内部に侵入するのを防ぐことができる。

【0017】

車体本体に対する加工は、内装パネルおよびインナーパネルに換気装置の取付用の貫通穴を設けることと、アウターパネルに排気口用の貫通穴を設けることだけで、車体の大がかりな改造をする必要はない。換気装置や電源装置を内装パネルに固定する作業や外装パネルに排気グリルを取り付ける作業も、大がかりな労力を要するものではない。また、換気装置を動かす電源を供給するための電源ケーブルをドアのない部分の内装パネルの外面に沿って案内することで、電源ケーブルの設置や保護も容易に行うことができる。

【0018】

さらに、車体の運転席の前方位置に、車内電源に接続されている状態と接続されていない状態とを切り替えるための操作スイッチを配備し、この操作スイッチおよび前記電源ケーブルを介して電源装置と車内電源とを接続すれば、換気装置が作動するオン状態と換気装置が停止するオフ状態とを運転席で容易に切り替えることが可能になる。

【0019】

上記のとおり、本発明によれば、大きな労力をかけずに、既存のワゴン車に換気機構を組み込み、換気機能を高めることができる。換気装置や電源装置には市販の製品を利用することができるので、コストが大がかりになるおそれもない。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、運転席側の側部に運転席ドア以外のドアが設けられていない、という要件を満たすワゴン車であれば、車種を問わずに容易に換気機構を組み込むことができる。その組み込みの作業の労力やコストが大がかりになるおそれもない。しかも短時間で組み込み作業を完了させることができるので、福祉事業者に手頃な価格で速やかに提供することができ、多くの福祉施設の利用者や職員らの健康を守ることに貢献することができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明による換気機構が組み込まれたワゴン車の運転席側の側部の外観を表す側面図である。

【図2】上記のワゴン車の車室の内部のレイアウトを表した図である。

【図3】車室の中の換気装置と電源装置とが取りつけられている場所とその周囲の状態を表した斜視図である。

【図4】換気装置の取付構造を換気の原理と共に現した模式図である。

【図5】図１と同タイプのワゴン車の運転席側の側部の上部位置に換気機構を組み込んだ例を表す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

図１は、本発明による換気機構が組み込まれたワゴン車１の一実施形態の運転席側（車の進行方向を向いたときに右側となる。）の側部を表した図であり、図２は当該ワゴン車１の車室内の座席等の配置を表したレイアウト図である。なお、以下の説明では、車体の運転席側を右側と言い、助手席側を左側と言うことにする。また、図２では、車室全体を符号１００により表している。

【0023】

この実施例のワゴン車１は、高齢者用の施設が利用者を送迎するために使用する福祉車両である。図２に示すように、車室１００の運転席１５および助手席１６の後ろには、利用者用の座席１７ａ，１７ｂが幅方向に沿って並べられているが、それより後方では、２つの座席１７ｃ，１７ｄが左側の壁部に沿って並べられ、その右側のスペースの後部に車椅子１１０を運ぶためのリフト装置１０１が設けられている。このリフト装置１０１の上およびリフト装置１０１の前方の空スペースに、利用者を乗せた車椅子１１０を１台ずつ置くことができる。また右側の壁部に沿う範囲には、折り畳まれた車椅子１１０を載せて保持するための載置台１０２が配備されている。

【0024】

図１に示すように、ワゴン車１の車体の右側部には運転席ドア１１は設けられているが、利用者用のドアは設けられておらず、運転席ドア１１の背後の外装パネル１０（以下「サイドパネル１０」という。）は窓になる部分を除き、後端部まで一連に連なる一体物のパネルとなっている。このサイドパネル１０は、外面を形成するアウターパネル１０Ａおよび内面を形成するインナーパネル１０Ｂ（図３に示す。）に端面用のパネル（図示せず。）や補強用のフレーム（図示せず。）を介して繋いだ構成のものである。よって、サイドパネル１０は、外観上は２～３ｃｍ程度の厚みのパネルとなるが、その厚み部分は、補強用のフレームが入っている箇所以外は空洞となっている。

【0025】

図示を省略した車体の左側部には、助手席用のドアのほか、中央部に利用者の乗り降り用のスライドドアが設けられ、車体の背面部には、ハッチ式のドアが設けられている。これらのドアや運転席ドア１１を形成するパネル部材、図１中に符号１２で示したルーフパネル、図示されていない左側のサイドパネルも、上記のサイドパネル１０と同様の構造を有している。

【0026】

図３は、車室１００の中の換気機構が配備されている箇所とその周囲の外観を表した図であり、図４は換気装置２の取付構造や換気装置２と排気口との関係を模式的に表した図である。以下、これらの図を参照に加えて、換気機構について詳細に説明する。

【0027】

この実施例の換気機構は、車室１００の右側後方部の窓の下の内装パネル１３に取り付けられた換気装置２、換気装置２の電源装置として働くＤＣ－ＡＣインバータ３（以下、単に「インバータ３」という。）、サイドパネル１０のアウターパネル１０Ａに設けられた一対の排気口４，４、およびサイドパネル１０の内部の空間Ｓを、主要な構成要素とする。

【0028】

図３に示すように、この実施例では、右側後部の窓の下の内装パネル１３のうち前述した車椅子の載置台１０２の前端部に対応する場所に換気装置２が取り付けられ、換気装置２のやや前方の位置にインバータ３が取り付けられている。

【0029】

図４に示すように、換気装置２は、吸引口となる円形孔２３が設けられた前板２４の背面に当該円形孔２３に連なる空洞部（符号省略）を有する筒体２５が一体に設けられた形態の本体部２０と、この本体部２０の前面側に着脱可能に装着される吸気グリル２１とを備える。本体部２０の筒体２５の内部には、交流モータを含む駆動部２７に連結されたファン２６が配備される。駆動部２７は前端側の一部分のみが筒体２５の中に入り、残りの部分は筒体２５の背後に突出している。また、筒体２５の外周面の適所に、電源への接続用の端子（図示せず。）が設けられている。

【0030】

吸気グリル２１は、前板２４および筒体２５の前端部分を覆うように当該前板２４に噛み合わせられている。さらにこの実施例では、筒体２５の吸気グリル２１に覆われる範囲より後ろにも、吸気グリル２１とほぼ同じ外形と筒体２５が嵌る大きさの嵌合穴を有する補助部材２２が取り付けられている。

【0031】

図４には表していないが、内装パネル１３の換気装置２の取り付け位置には筒体２５が通る大きさの貫通穴が設けられ、インナーパネル１０Ｂの前記貫通穴に対向する場所にもほぼ同じ大きさの貫通穴が設けられている。換気装置２は、筒体２５の補助部材２２に覆われていない後端部および駆動部２７の筒体２５から突出した部分（以下、これらを合わせて「（換気装置２の）後方部分」と言う。）が各貫通穴に通されることによって、図４に示すように、当該後方部分が内装パネル１３の外側に配置され、吸気グリル２１および補助部材２２に覆われた部分が内装パネル１３の内側に配置された状態となり、この状態が維持されるようにネジにより内装パネル１３に固定される。この固定によって、換気装置２の駆動部２７の後端面を含む後方部分の大半がインナーパネル１０Ｂとアウターパネル１０Ａとの間の空間Ｓに入り、その空間Ｓに筒体２５の空洞部が連通した状態になる。

【0032】

アウターパネル１０Ａの一対の排気口４，４は、換気装置２が取り付けられた範囲よりも下になる範囲で上下に並ぶように形成される。各排気口４には排気グリル４０が取り付けられる。排気される空気が路面に向かうようにすることと、雨などの水滴がアウターパネル１０Ａの内側に入るのを防ぐことを目的として、排気グリル２１の羽根はアウターパネル１０Ａから離れるにつれて下がる方向に傾けられている。

【0033】

インバータ３もネジにより内装パネル１３に固定される。内装パネル１３のインバータ３が取り付けられる範囲の上下には小孔（図示せず。）が形成され、図３に示すように、上方の小孔にインバータ３の上面から延び出た２本のケーブル３０Ａ，３０Ｂが通され、下方の小孔にインバータ３の下面から延び出たケーブル３０Ｃが通される。

【0034】

後者のケーブル３０Ｃは、換気装置２に駆動電源を供給するための電源ケーブルである。ケーブル３０Ｃは、インバータ２の下方の小孔を介して内装パネル１３の外面側に引き出されて換気装置２の電源端子に接続される。

【0035】

ケーブル３０Ａはインバータ３に直流電圧を供給するための電源ケーブルであり、ケーブル３０Ｂは、インバータ３の作動スイッチを切り替えるための制御信号を伝送する信号ケーブルである。これらのケーブル３０Ａ，３０Ｂは、内装パネル１３の外面に沿って車体の前方へと導かれる。

【0036】

図１には、ケーブル３０Ａ，３０Ｂが案内される経路の一例を、一点鎖線により表している。この例では、各ケーブル３０Ａ，３０Ｂは、インバータ３の取付位置から内装パネル１３の下端部まで降ろされた後に下端縁に沿って内装パネル１３の前端付近まで案内され、そこから床下に入って運転席の前方の壁部まで導かれる。さらにケーブル３０Ａ，３０Ｂは上記壁部の内面に沿って上方へと案内されて、ダッシュボード１４の右端部に設けているスイッチ３１Ａ，３１Ｂ（図２を参照。）に接続される。

【0037】

図１，２では、スイッチ３１Ａ，３１Ｂを矩形で表しているが、実際のスイッチ３１Ａ，３１Ｂは手動操作のためのレバーを有する切替スイッチであり、それらが含まれる電気回路と共にユニット化されてダッシュボード１４の右端に組み込まれている。

【0038】

上記の電気回路は、車体に備え付けのヒューズボックスから電源の供給を受けて、スイッチ３１Ｂが閉じられたときにハイレベルとなる信号を生成する。この信号が前述した制御信号となって、ケーブル３０Ｂを介してインバータ３に伝送される。

【0039】

電源ケーブル３０Ａが接続されるスイッチ３１Ａは、上記の電気回路を介してヒューズボックスの１２Ｖの直流電圧の出力端子に接続されている。よって、スイッチ３１Ａが閉じられると、１２Ｖの直流電圧がケーブル３０Ａを介してインバータ３に供給される。さらにスイッチ３１Ｂが閉じられると、ケーブル３０Ｂを介して伝送されたハイレベルの制御信号よりインバータ３が作動し、１２Ｖの直流電圧から変換された１００Ｖの交流電圧がケーブル３０Ｃを介して換気装置２に供給される。

【0040】

上記の交流電圧の供給によって換気装置２のファン２６が回転を開始すると、車室１００の内部から換気装置２の円形孔２３（吸引口）、筒体２５の空洞部、インナーパネル１０Ｂとアウターパネル１０Ａとの間の空間Ｓを順に通過して排気口４から車外に抜ける空気の流れが生じる。車室１００には、別途、車体に備え付けられている空調設備から外部の空気が供給され、これらも上記と同様の経路をたどって車外に排出される。このようにして車室１００の内部の空気が入れ替えられる状態が続くことによって、ウイルスなどの有害物質が車室１００内に滞留するのを防ぐことができる。

【0041】

上記の実施例では、アウターパネル１０Ａの排気口４が換気装置２の配備される範囲より下の位置に設けられているので、排気グリル４０の羽根の隙間から空間Ｓに雨などの水滴が入った場合でも、その水滴はインナーパネル１０Ｂに当たって落下、またはインナーパネル１０Ｂに届く前に落下して、サイドパネル１０の下端面の適所に設けられている水抜き用の穴から排出される。したがって、水滴が換気装置２を通過して車室１００の内部に入ることは殆どない。

【0042】

上記の換気機構を組み込むには、まず、サイドパネル１０の内部の補強用フレームが設けられていない場所の中から、換気機構の各構成要素の配置に適した場所を選定し、内装パネル１３の選定された場所に、換気装置２の後端部分を挿通させるための貫通穴やケーブル３０Ａ，３０Ｂ、３０Ｃを通すための小孔を開ける。サイドパネル１０のアウターパネル１０Ａやインナーパネル１０Ｂにも貫通穴を開ける。

【0043】

内装パネル１３の貫通穴および小孔、ならびにインナーパネル１０Ｂの貫通穴は、内装パネル１３の内面側から電動ドリルや電動ノコギリなどで穴を開ける方法により形成することができる。アウターパネル１０Ａの排気口４となる貫通穴も、アウターパネル１０Ａの外面側から同様の道具を用いて開けることができる。

【0044】

換気装置２やインバータ３を取り付ける際には、サイドパネル１０、運転席１５およびその隣の助手席１６、ならびにそれらの座席の下のフロアパネル（図示せず。）などが取り外される。

【0045】

換気装置２は、吸気グリル２１は外されるが、補助部材２２やインバータ３との接続用のケーブル３０Ｃが取り付けられた状態にされ、後方部分を内装パネル１３の内面側から貫通穴に挿入し、前板２４および補助部材２２を内装パネル１３にネジ止めする方法により内装パネル１３に固定される。ケーブル３０Ｃも後方部分と共に貫通穴に挿入されて内装パネル１３の裏面側に引き出される。吸気グリル２１は、上記の固定が完了した後に本体部２０に装着される。

【0046】

インバータ３も、筐体の上下の複数位置で内装パネル１３の内面にネジ止めされる。その固定の前に、内装パネル１３の外面側で換気装置２に接続されたケーブル３０Ｃが下側の小孔から内装パネル１３の内面側に引き入れられてインバータ３に接続される。ケーブル３０Ａ，３０Ｂは、インバータ３の固定後または固定前に、上側の小孔から内装パネル１３の外面側へと引き出される。

【0047】

上記とは逆に、インバータ３を先に内装パネル１３に取り付けてから換気装置２を取り付けてもよい。その場合は、ケーブル３０Ｃはあらかじめインバータ３に接続されて、インバータ３の取り付け作業の際に内装パネル１３の裏面側へと引き出され、換気装置２が取り付けられるときにその電源端子に接続される。いずれの場合も、ケーブル３０Ｃは内装パネル１３の裏面から大きく離れないように長さが調整されると共に、内装パネル１３の裏面の適所に設けられた保持部材によって当該裏面に沿うように支持される。

【0048】

なお、換気装置２の端子が前板２４の裏面など、内装パネル１３の内側に突出する部分に設けられる場合には、ケーブル３０Ｃによる換気装置２とインバータ３との接続も内装パネル１３の内面側で行ってよい。その場合には、ケーブル３０Ｃを内装パネル１３の内面に沿うように支持し、その上方を保護ケースで覆うなどの方法により、ケーブル３０Ｃを保護するのが望ましい。

【0049】

ケーブル３０Ａ，３０Ｂも、先に説明したとおり、内装パネル１３の外面や床下部分の底面に沿ってダッシュボード１４まで導かれ、それぞれスイッチ３１Ａ，３１Ｂに接続される。

【0050】

かくして、換気装置２やインバータ３の内装パネル１３への固定や電気接続が完了すると、取り外されていたパネルや座席が再び車体に取り付けられる。サイドパネル１０が元のとおりに取り付けられたとき、内装パネル１３の外側に突出していた換気装置２の後端部分がインナーパネル１０Ｂの貫通穴に通され、図４に示したように、換気装置２の後方部分の大半がインナーパネル１０Ｂとアウターパネル１０Ａとの間の空間Ｓに入り、換気装置２の筒体２５の空洞部（空気通路）が空間Ｓに連通した状態になる。またケーブル３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃは、サイドパネル１０やフロアパネル等によって隠された状態になる。

【0051】

なお、換気装置２やインバータ３を内装パネル１３にネジ止めしても、これらの装置の支持が不安定になるおそれがある場合は、インナーパネル１０Ａまで届く長さのネジを用いて各装置を内装パネル１３に仮止めとして取り付けておき、サイドパネル１０の再取り付けが完了してから上記のネジを完全に締めてインナーパネル１０Ｂにまでネジを貫入させるとよい。

【0052】

アウターパネル１０Ａに排気口４を開ける作業や排気グリル４０を取り付ける作業は、サイドパネル１０の取り外し前に限らず、サイドパネル１０の取り外し中に行うことができる。取り外されたサイドパネル１０の再取り付けが完了した後に行うこともできる。

【0053】

排気グリル４０はアウターパネル１０Ａの外面側に取り付けられるが、厚みは数ミリ程度であるので、車体の右側部から大きく突出して車幅の最大幅に影響を及ぼすおそれはない。また、排気口４を開ける際に、その外周縁部の厚み部分を少し削って排気グリル４０の端縁部を載せる段部を形成するようにすれば、アウターパネル１０Ａに対する排気グリル４０の突出度合いをより小さくすることができる。

【0054】

図４に示した例では、換気装置２の筒体２５の後端部がインナーパネル１０Ｂとアウターパネル１０Ａとの間の空間Ｓに入るようにしたが、必ずしもそのようにする必要はない。インナーパネル１０Ｂや内装パネル１３に、筒体２５の空洞部の端面と同程度の大きさの貫通穴、また当該空洞部の端面より小さいが駆動部２７より十分に大きな径を有する貫通穴を開け、駆動部２７の後端部がそれらの貫通穴を通過して空間Ｓに入るようにするのであれば、筒体２５の全体が内装パネル１３より内側に配置されるようにしてもよい。ただし、筒体２５に吸い込まれた車室１００の内部の空気が筒体２５の開口部から漏れ出ることがないように、換気装置２の内装パネル１３より突出する部分の吸気グリル２１が装着されていない範囲の全体に補助部材２２を被せる必要がある。

【0055】

図３に示したように、換気装置２やインバータ３は、車室１００の内装パネル１３の内面からかなり突出した状態で取り付けられるが、その近傍に座席はなく、車椅子１１０が入る場合でも、換気装置２やインバータ３から十分な距離を隔てた場所に車椅子１１０を配置することができる（図２を参照。）。したがって、換気装置２やインバータ３が取り付けられたことによって利用者のための空間が狭められることも、換気装置２やインバータ３が利用者の身体に当たるなどの不都合が生じることもなく、車室１００に対する換気能力を容易に高めることができる。

【0056】

換気機構を配備する場所は上記の実施例の場所に限らず、図５に示すように、車体の右側部の窓より上の範囲に配備することもできる。

【0057】

図５の例では、ルーフパネル１２の右側部に対応する範囲にある内装パネルに換気装置２およびインバータ３を先の実施例と同様の関係をもって取り付けると共に、ルーフパネル１２の換気装置２より後ろに排気口４を設けている。この排気口４には、上下方向に沿う羽根が横並びに配列された構成の排気グリル４１が取りつけられている。

【0058】

換気装置２やインバータ３の内装パネルへの取り付けの方法や両者の電気接続の方法は、先の実施例で説明したのと同様である。インバータ３から内装パネルの外面側に延び出たケーブル３０Ａ，３０Ｂを内装パネルの外面に沿わせて床下まで導き、床下からダッシュボード１４のスイッチ３１Ａ，３１Ｂまで案内することも、先の実施例と同様である。

【0059】

図５の例では、ケーブル３０Ａ，３０Ｂは、右側部の窓の上の内装パネルの下端縁に沿って運転席ドア１１の近傍位置まで導かれた後、サイドパネル１０に対向する内装パネル１３の前端縁に沿って降ろされて床下へと導かれる。さらにケーブル３０Ａ，３０Ｂは、運転席の床下で運転席の前方の壁部に対応する場所まで延ばされ、そこから壁部の内面を上るように案内され、ダッシュボード１４のスイッチ３１Ａ，３１Ｂに接続される。

【0060】

図５の例のように、アウターパネル１０Ａの排気口４を換気装置２の後ろに設ける場合でも、換気装置２から吸い出された空気をインナーパネルとアウターパネルとの間の空間Ｓを介して排気口４に導き、外部に排出することができる。排気口４から空間Ｓに入った水滴が換気装置２から車室１００の内部に入るのを防ぐこともできる。
また、排気口４の排気グリル４１の羽根の面を後方に向かうにつれてアウターパネル１０Ａから離れる方向に傾けることによって、水滴が空間Ｓに入るのを防ぐ効果を高めることができる。

【0061】

図１や図５に示したケーブル３０Ａ，３０Ｂの案内経路はあくまでも一例である。特に、内装パネルに対しては、様々な経路を設定することができる。

【0062】

たとえば、図１の例では、内装パネル１３の内面側からケーブル３０Ａ，３０Ｂが引き出されたときの高さ位置を維持して各ケーブル３０Ａ，３０Ｂを内装パネル１の前端部まで案内し、そこからケーブル３０Ａ，３０Ｂを降ろして床下へと導くこともできる。

【0063】

図５の例の場合には、各ケーブル３０Ａ，３０Ｂを、前後の窓の間の柱部分のパネルの外面に沿わせて降ろして内装パネル１３へと導き、そのまま内装パネル１３でもケーブル３０Ａ，３０Ｂを下端部まで降ろし、そこから図１の例と同様に内装パネル１３の下端縁にケーブル３０Ａ，３０Ｂを沿わせて床下まで案内することもできる。

【0064】

いずれの例でも、車体の右側部のドアが設けられていない領域内で換気装置２より前方になる位置にインバータ３を取り付けたことによって、インバータ３から運転席までの範囲に配線を妨げるものが殆ど生じないようにでき、案内経路を自由に設定することができる。

【0065】

各ケーブル３０Ａ，３０Ｂをそれぞれ異なる経路で案内することもできる。またケーブル３０Ａ，３０Ｂはいずれも一本で全長が形成されるものに限らず、複数のケーブルを繋いだものを使用してもよい。

【0066】

図５の例のように、右側部の窓より上の範囲に換気機構を設ける場合は、その設置の場所を前方側の窓の上方の範囲（座席１７ａに対応する場所）に変更してもよい。または前方側の窓の上方および後方側の窓の上方の２箇所に、換気装置２，インバータ３および排気口４を含む換気機構を設けてもよい。
また、車体の左側部の窓の上の範囲にも、同様の構成の換気機構を設けることができる。この場合にも、ケーブル３０Ａ，３０Ｂをルーフパネル１２の下にある天井パネルの外面に沿わせて左側部から右側部へと案内すれば、その後は図５の例と同様のルートでスイッチ３１Ａ，３１Ｂまで導くことができる。

【0067】

図１および図５のいずれの例でも、換気装置２の作動（オン状態）と停止（オフ状態）とを運転席でのスイッチ操作によって行うことができるので、室内の込み具合などの状況に応じて換気装置２を容易に動かすことができる。また、ワゴン車１が移動しているときでも、信号待ちなどで車両が停止したタイミングを利用して、適宜、オン状態またはオフ状態に切り替えることができる。

【0068】

なお、各実施例では、ケーブル３０Ｂにより伝送される制御信号をインバータ３に与えることにより換気装置２のオン状態とオフ状態とを切り替えるようにしたが、換気装置２にオン・オフの切り替えスイッチやそのスイッチへの接続端子が設けられている場合には、ケーブル３０Ｂを換気装置２に接続して換気装置のオン・オフ動作を直接に制御してもよい。

【0069】

制御信号をインバータ３に伝送する場合には、インバータ３を出力電圧や周波数を変更する機能を持つタイプに変更すると共に、それらの変更を支持する制御信号をスイッチ操作に応じて生成してインバータ３に伝送することによって、換気装置２のファン２６の風量を調整することも可能になる。

【0070】

また換気装置２をＤＣモータを使用するタイプに変更し、電源装置をＤＣ－ＤＣコンバータに変更した場合でも、上述した各種の実施形態による換気機構をワゴン車１の車体に組み込むことができる。

【符号の説明】

【0071】

１ ワゴン車
２ 換気装置
３ ＤＣ－ＡＣインバータ
４ 排気口
１０ サイドパネル
１０Ａ アウターパネル
１０Ｂ インナーパネル
１１ 運転席ドア
１２ ルーフパネル
１３ 内装パネル
１５ 運転席
２３ 円形孔
２５ 筒体
２７ 駆動部
３０Ａ，３０Ｂ，３０Ｃ ケーブル
３１Ａ，３１Ｂ スイッチ
１００ 車室
Ｓ インナーパネルとアウターパネルとの間の空間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】