特開 2023-170454 シフト装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】公開特許公報(A)

(11)【公開番号】P2023170454

(43)【公開日】2023-12-01

(54)【発明の名称】シフト装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 20/02 20060101AFI20231124BHJP

【ＦＩ】

B60K20/02 E

B60K20/02 A

【審査請求】未請求

【請求項の数】4

【出願形態】ＯＬ

(21)【出願番号】P 2022082228

(22)【出願日】2022-05-19

(71)【出願人】

【識別番号】000003551

【氏名又は名称】株式会社東海理化電機製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 英昭

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 稜

【テーマコード（参考）】

3D040

【Ｆターム（参考）】

3D040AA03

3D040AA14

3D040AA33

3D040AB01

3D040AC65

3D040AD04

3D040AD05

3D040AF07

(57)【要約】

【課題】部品点数を低減する。
【解決手段】シフト装置１０では、ロア２４の横規制孔２６に上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入されて、横規制孔２６と横凸部１８とが嵌合されている。このため、横規制孔２６が横凸部１８の移動を規制できて、上プレート１２Ｂの移動を規制でき、部品点数を低減できる。
【選択図】図１

【特許請求の範囲】

【請求項1】

移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、
前記シフト体が収容される収容体と、
前記収容体を構成し、前記シフト体が移動可能に貫通される第１部材と、
前記収容体を構成する第２部材と、
車体側に取付けられ、前記第１部材の移動を規制する取付部材と、
を備えるシフト装置。

【請求項2】

前記取付部材が前記第２部材の移動を規制する請求項１記載のシフト装置。

【請求項3】

前記第１部材と前記第２部材と前記取付部材とのうちの２つが相対的にスライドされて係合される請求項１記載のシフト装置。

【請求項4】

前記第１部材と前記第２部材と前記取付部材とのうちの２つが互いに嵌合される請求項１記載のシフト装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、シフト体が移動されてシフト位置が変更されるシフト装置に関する。

【背景技術】

【0002】

下記特許文献１に記載のシフトレバー装置では、ベース本体と天板とがベースを構成しており、ベースにシフトレバーが収容されると共に、シフトレバーが天板に回動可能に貫通されている。

【0003】

ここで、このシフトレバー装置では、天板がベース本体にネジにより取付けられて、天板の移動が規制されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【特許文献1】特開２０１４－１６９０５７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、上記事実を考慮し、部品点数を低減できるシフト装置を得ることが目的である。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の第１態様のシフト装置は、移動されてシフト位置が変更されるシフト体と、前記シフト体が収容される収容体と、前記収容体を構成し、前記シフト体が移動可能に貫通される第１部材と、前記収容体を構成する第２部材と、車体側に取付けられ、前記第１部材の移動を規制する取付部材と、を備える。

【0007】

本発明の第２態様のシフト装置は、本発明の第１態様のシフト装置において、前記取付部材が前記第２部材の移動を規制する。

【0008】

本発明の第３態様のシフト装置は、本発明の第１態様又は第２態様のシフト装置において、前記第１部材と前記第２部材と前記取付部材とのうちの２つが相対的にスライドされて係合される。

【0009】

本発明の第４態様のシフト装置は、本発明の第１態様～第３態様の何れか１つのシフト装置において、前記第１部材と前記第２部材と前記取付部材とのうちの２つが互いに嵌合される。

【発明の効果】

【0010】

本発明の第１態様のシフト装置では、収容体にシフト体が収容されており、シフト体が移動されて、シフト位置が変更される。また、収容体を第１部材と第２部材とが構成しており、第１部材にシフト体が移動可能に貫通される。

【0011】

ここで、車体側に取付部材が取付けられており、取付部材が第１部材の移動を規制する。このため、取付部材によって第１部材の移動を規制でき、部品点数を低減できる。

【0012】

本発明の第２態様のシフト装置では、取付部材が第２部材の移動を規制する。このため、取付部材によって第２部材の移動を規制でき、部品点数を低減できる。

【0013】

本発明の第３態様のシフト装置では、第１部材と第２部材と取付部材とのうちの２つが相対的にスライドされて係合される。このため、第１部材と第２部材と取付部材とのうちの２つを容易に係合できる。

【0014】

本発明の第４態様のシフト装置では、第１部材と第２部材と取付部材とのうちの２つが互いに嵌合される。このため、第１部材と第２部材と取付部材とのうちの２つ間のガタツキを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、上方から見た上面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係るシフト装置を示す右斜め後方から見た分解斜視図である。

【図3】（Ａ）～（Ｃ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置の下プレートを示す斜視図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た図であり、（Ｂ）は、前斜め上方から見た図であり、（Ｃ）は、後斜め下方から見た図である。

【図4】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置の上プレートを示す斜視図であり、（Ａ）は、右斜め後方から見た図であり、（Ｂ）は、前斜め右方から見た図である。

【図5】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第１実施形態に係るシフト装置のロアを示す斜視図であり、（Ａ）は、後斜め右方から見た図であり、（Ｂ）は、右側から見た図である。

【図6】（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置を示す斜視図であり、（Ａ）は、後斜め上方から見た図であり、（Ｂ）は、後斜め下方から見た図である。

【図7】（Ａ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置のプレートを示す右斜め後方から見た斜視図であり、（Ｂ）は、本発明の第２実施形態に係るシフト装置のロアを示す後斜め上方から見た斜視図であり、（Ｃ）は、当該ロアを示す左斜め下方から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

［第１実施形態］
図１（Ａ）には、本発明の第１実施形態に係るシフト装置１０が右斜め後方から見た斜視図にて示されており、図１（Ｂ）には、シフト装置１０が上方から見た上面図にて示されている。さらに、図２には、シフト装置１０が右斜め後方から見た分解斜視図にて示されている。なお、図面では、シフト装置１０の前方を矢印ＦＲで示し、シフト装置１０の左方を矢印ＬＨで示し、シフト装置１０の上方を矢印ＵＰで示している。

【0017】

本実施形態に係るシフト装置１０は、車両（自動車）の車体側としてのコンソール（図示省略）に取付けられており、シフト装置１０の前方、左方及び上方は、それぞれ車両の前方、左方及び上方に向けられている。

【0018】

図１の（Ａ）及び（Ｂ）、図２に示す如く、シフト装置１０には、収容体としての樹脂製で略直方体形箱状のプレート１２が設けられている。

【0019】

プレート１２の下側部分には、第２部材としての略直方体形箱状の下プレート１２Ａ（図３の（Ａ）～（Ｃ）参照）が設けられており、下プレート１２Ａ内は、上側に開放されている。

【0020】

下プレート１２Ａの左面及び右面の上端部には、それぞれ第２係合部としての横突起１４が複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の横突起１４は、前後方向に等間隔に配置されると共に、それぞれプレート１２の左右方向外側に突出されている。横突起１４の前側部分は、Ｌ字形柱状の横突片１４Ａにされており、横突片１４Ａは、後部が下プレート１２Ａと一体にされて、内部が上方、下方及び前方に開放されている。横突起１４の後側部分は、矩形柱状の横挿入柱１４Ｂにされており、横挿入柱１４Ｂは、横突片１４Ａの上部から後方に延出されると共に、下プレート１２Ａと一体にされている。

【0021】

下プレート１２Ａの後面の上端部には、第２係合部としての後突起１６が複数（本実施形態では２個）一体形成されており、後突起１６は、下プレート１２Ａの後側に突出されている。後突起１６の内側部分（プレート１２左右方向内側の部分）は、Ｌ字形柱状の後突片１６Ａにされており、後突片１６Ａは、外側部（プレート１２左右方向外側の部分）が下プレート１２Ａと一体にされて、内部が上方、下方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。後突起１６の外側部分（プレート１２左右方向外側の部分）は、矩形柱状の後挿入柱１６Ｂにされており、後挿入柱１６Ｂは、後突片１６Ａの上部からプレート１２左右方向外側に延出されると共に、下プレート１２Ａと一体にされている。

【0022】

下プレート１２Ａの前面には、第２係合部としてのＬ字形柱状の前突片（図示省略）が複数（本実施形態では２個）一体形成されており、前突片は、上プレート１２Ｂの前側に突出されている。前突片の外側部（プレート１２左右方向外側の部分）は、下プレート１２Ａと一体にされており、前突片内は、上方、下方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。

【0023】

プレート１２の上側部分には、第１部材としての略直方体形箱状の上プレート１２Ｂ（図４の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられており、上プレート１２Ｂは、前端部及び後端部が矩形柱状にされると共に、前端部及び後端部以外の部分が略箱状にされている。上プレート１２Ｂ内は、下側に開放されており、上プレート１２Ｂの上壁は、上側に凸状に湾曲されている。

【0024】

上プレート１２Ｂの左面及び右面の下端部には、それぞれ第１係合部としての横凸部１８が複数（本実施形態では３個）一体形成されており、複数の横凸部１８は、前後方向に等間隔に配置されると共に、それぞれプレート１２の左右方向外側に突出されている。横凸部１８の前側部分は、Ｌ字形柱状の横凸片１８Ａにされており、横凸片１８Ａは、後部が上プレート１２Ｂと一体にされて、内部が上方、下方及び前方に開放されている。横凸部１８の後側部分は、略矩形柱状にされており、横凸部１８の後側部分は、横凸片１８Ａに対し下方に突出されて、上プレート１２Ｂより下方に突出されている。横凸部１８の後側部分には、横凸片１８Ａより下側において、矩形柱状の横挿入孔１８Ｂが形成されており、横挿入孔１８Ｂは、前後方向に延伸されると共に、前方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。

【0025】

上プレート１２Ｂの後面には、第１係合部としての後凸部２０が複数（本実施形態では２個）一体形成されており、後凸部２０は、上プレート１２Ｂの後側に突出されている。後凸部２０の内側部分（プレート１２左右方向内側の部分）は、Ｌ字形柱状の後凸片２０Ａにされており、後凸片２０Ａは、外側部（プレート１２左右方向外側の部分）が上プレート１２Ｂと一体にされて、内部が上方、下方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。後凸部２０の外側部分（プレート１２左右方向外側の部分）は、略矩形柱状にされており、後凸部２０の外側部分は、後凸片２０Ａに対し下方に突出されて、上プレート１２Ｂより下方に突出されている。後凸部２０の外側部分には、後凸片２０Ａより下側において、矩形柱状の後挿入孔２０Ｂが形成されており、後挿入孔２０Ｂは、左右方向に延伸されると共に、前方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。

【0026】

上プレート１２Ｂの前面には、第１係合部としてのＬ字形柱状の前凸片２２が複数（本実施形態では２個）一体形成されており、前凸片２２は、上プレート１２Ｂの前側に突出されている。前凸片２２の外側部（プレート１２左右方向外側の部分）は、上プレート１２Ｂと一体にされており、前凸片２２内は、上方、下方及びプレート１２左右方向内側に開放されている。

【0027】

上プレート１２Ｂは、下プレート１２Ａに対し前方にスライドされて、下プレート１２Ａに係合されている。

【0028】

下プレート１２Ａの横突起１４の横挿入柱１４Ｂは、上プレート１２Ｂの横凸部１８の横挿入孔１８Ｂに前方から挿入されており、横挿入柱１４Ｂと横挿入孔１８Ｂとは、上側、下側、プレート１２左右方向外側において嵌合（面接触）されている。下プレート１２Ａの後突起１６の後挿入柱１６Ｂは、上プレート１２Ｂの後凸部２０の後挿入孔２０Ｂに前方から挿入されており、後挿入柱１６Ｂと後挿入孔２０Ｂとは、上側、下側及び後側において嵌合（面接触）されている。このため、上プレート１２Ｂの下プレート１２Ａに対する上下方向、左右方向及び前方への移動が規制されている。

【0029】

下プレート１２Ａの横突起１４の横突片１４Ａは、上プレート１２Ｂの横凸部１８の横凸片１８Ａの下側に接触されており、横突片１４Ａ及び横凸片１８Ａは、それぞれの内周面が面一にされて、内側空間が矩形板状にされている。下プレート１２Ａの後突起１６の後突片１６Ａは、上プレート１２Ｂの後凸部２０の後凸片２０Ａの下側に接触されており、後突片１６Ａ及び後凸片２０Ａは、それぞれの内周面が面一にされて、内側空間が矩形板状にされている。また、下プレート１２Ａの前突片は、上プレート１２Ｂの前凸片２２の真下に配置されている。

【0030】

プレート１２の周囲には、取付部材としての樹脂製で略矩形筒状のロア２４（図５の（Ａ）及び（Ｂ）参照）が設けられており、ロア２４は、プレート１２に対し上方にスライドされて、内部にプレート１２の上プレート１２Ｂ及び下プレート１２Ａが嵌合されている。

【0031】

ロア２４の左壁及び右壁には、それぞれ規制部としての略矩形柱状の横規制孔２６が複数（本実施形態では３個）形成されており、複数の横規制孔２６は、前後方向に等間隔に配置されている。横規制孔２６は、ロア２４の左右方向内側及び上側に開放されており、横規制孔２６のロア２４左右方向外側の部分は、前方に拡大されている。横規制孔２６には、上方から下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入されており、横規制孔２６と横突起１４及び横凸部１８とは、前側、後側、ロア２４左右方向外側及び下側において嵌合（面接触）されている。このため、横突起１４及び横凸部１８の前後方向、左右方向及び下方への移動が規制されて、プレート１２の前後方向、左右方向及び下方への移動が規制されている。

【0032】

ロア２４の横規制孔２６より左右方向外側には、規制部としての略矩形板状の規制板２８が形成されており、規制板２８は、ロア２４の上側に突出されている。規制板２８のロア２４左右方向内側の面には、台形柱状の規制爪２８Ａが一体形成されており、規制爪２８Ａは、上面が下方へ向かうに従いロア２４の左右方向内側へ向かう方向に傾斜されると共に、下面が上下方向に垂直に配置されている。横規制孔２６に下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入される際には、規制爪２８Ａが横突起１４及び横凸部１８に当接されて、規制板２８がロア２４の左右方向外側に弾性変形される。横規制孔２６に横突起１４及び横凸部１８が挿入された際には、規制爪２８Ａの横突起１４及び横凸部１８への当接が解除されて、規制板２８がロア２４の左右方向内側に弾性復元されることで、規制爪２８Ａの下面が横凸部１８の上面に係止される。このため、横突起１４及び横凸部１８の上側への移動が係止されて、プレート１２の上方への移動が規制されている。

【0033】

ロア２４の後壁には、規制部としての略矩形柱状の後規制孔３０が複数（本実施形態では２個）形成されており、後規制孔３０は、前側及び上側に開放されると共に、後側部分がロア２４の左右方向内側に拡大されている。後規制孔３０には、上方から下プレート１２Ａの後突起１６及び上プレート１２Ｂの後凸部２０が挿入されており、後規制孔３０と後突起１６及び後凸部２０とは、左側、右側、後側及び下側において嵌合（面接触）されている。このため、後突起１６及び後凸部２０の左右方向、前後方向及び下方への移動が規制されて、プレート１２の左右方向、前後方向及び下方への移動が規制されている。

【0034】

ロア２４の前壁には、規制部としての略矩形柱状の前規制孔３２が複数（本実施形態では２個）形成されており、前規制孔３２は、後側及び上側に開放されると共に、前側部分がロア２４の左右方向内側に拡大されている。前規制孔３２には、上方から下プレート１２Ａの前突片及び上プレート１２Ｂの前凸片２２が挿入されており、前規制孔３２と前突片及び前凸片２２とは、左側、右側及び前側において嵌合（面接触）されている。このため、前突片及び前凸片２２の左右方向及び前後方向への移動が規制されて、プレート１２の左右方向及び前後方向への移動が規制されている。

【0035】

ロア２４の左壁及び右壁における前部及び後部には、取付部としての略矩形板状の取付板２４Ａが一体形成されており、取付板２４Ａは、ロア２４の左右方向外側に突出されている。取付板２４Ａは、コンソールに下側から締結固定されており、これにより、ロア２４がコンソールに取付けられて、プレート１２の上壁がコンソールから車室内に露出されている。

【0036】

プレート１２内には、シフト体としてのレバー３４の下部が支持されており、レバー３４は、前後方向に回動（移動）可能にされている。レバー３４は、プレート１２の上壁に前後方向に回動可能に貫通されており、レバー３４の上部には、略直方体状のノブ３４Ａが設けられている。レバー３４は、ノブ３４Ａにおいて、車両の乗員（特に運転者）によって回動操作可能にされており、レバー３４が回動されて、レバー３４のシフト位置が前側から後側へ向けてＲ位置（リバース位置）、Ｈ位置（ホーム位置）及びＤ位置（ドライブ位置）に変更される。

【0037】

次に、本実施形態の作用を説明する。

【0038】

以上の構成のシフト装置１０では、プレート１２において、下プレート１２Ａの横突起１４の横挿入柱１４Ｂが上プレート１２Ｂの横凸部１８の横挿入孔１８Ｂに前方から挿入されて、横挿入柱１４Ｂと横挿入孔１８Ｂとが上側、下側、プレート１２左右方向外側において嵌合されている。さらに、下プレート１２Ａの後突起１６の後挿入柱１６Ｂが上プレート１２Ｂの後凸部２０の後挿入孔２０Ｂに前方から挿入されて、後挿入柱１６Ｂと後挿入孔２０Ｂとが上側、下側及び後側において嵌合されている。このため、上プレート１２Ｂの下プレート１２Ａに対する上下方向、左右方向及び前方への移動が規制されている。

【0039】

ここで、ロア２４の横規制孔２６に上方から下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入されて、横規制孔２６と横突起１４及び横凸部１８とが前側、後側、ロア２４左右方向外側及び下側において嵌合されている。さらに、ロア２４（規制板２８）の規制爪２８Ａの下面が横凸部１８の上面に係止されている。

【0040】

このため、ロア２４の横規制孔２６及び規制爪２８Ａが上プレート１２Ｂの横凸部１８の前後方向、左右方向及び上下方向への移動を規制できて、上プレート１２Ｂの前後方向、左右方向及び上下方向への移動を規制できる。これにより、ロア２４に上プレート１２Ｂをネジにより取付ける必要をなくすことができ、部品点数を低減できる。

【0041】

しかも、ロア２４の横規制孔２６及び規制爪２８Ａが下プレート１２Ａの横突起１４の前後方向、左右方向及び上下方向への移動を規制できて、下プレート１２Ａの前後方向、左右方向及び上下方向への移動を規制できる。これにより、ロア２４に下プレート１２Ａをネジにより取付ける必要をなくすことができ、部品点数を低減できる。

【0042】

また、下プレート１２Ａに対し上プレート１２Ｂが前方にスライドされて、下プレート１２Ａの横突起１４の横挿入柱１４Ｂが上プレート１２Ｂの横凸部１８の横挿入孔１８Ｂに挿入される。このため、下プレート１２Ａと上プレート１２Ｂとを容易に係合できる。

【0043】

さらに、ロア２４が下プレート１２Ａ及び上プレート１２Ｂに対し上方にスライドされて、ロア２４の横規制孔２６に下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入されると共に、ロア２４（規制板２８）の規制爪２８Ａの下面が横凸部１８の上面に係止される。このため、ロア２４と下プレート１２Ａ及び上プレート１２Ｂとを容易に係合できる。

【0044】

また、下プレート１２Ａの横突起１４の横挿入柱１４Ｂと上プレート１２Ｂの横凸部１８の横挿入孔１８Ｂとが上側、下側、プレート１２左右方向外側において嵌合されている。このため、下プレート１２Ａと上プレート１２Ｂとの間の上下方向及び左右方向におけるガタツキを抑制できる。

【0045】

さらに、ロア２４の横規制孔２６と下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８とが前側、後側、ロア２４左右方向外側及び下側において嵌合されると共に、ロア２４（規制板２８）の規制爪２８Ａの下面が横凸部１８の上面に係止されている。このため、ロア２４と下プレート１２Ａ及び上プレート１２Ｂとの間の前後方向、左右方向及び上下方向におけるガタツキを抑制できると共に、下プレート１２Ａと上プレート１２Ｂとの間の前後方向におけるガタツキを抑制できる。

【0046】

また、例えばレバー３４が前後方向に回動されて、プレート１２に前後方向への荷重が作用される際には、下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８からロア２４の横規制孔２６間の部分に前後方向への荷重が作用される。ここで、ロア２４の横規制孔２６間の部分への当該荷重はせん断荷重であるため、ロア２４の横規制孔２６間の部分が当該荷重に対し高い強度を有することができて、ロア２４の横規制孔２６間の部分の損傷を抑制できる。

【0047】

［第２実施形態］
図６（Ａ）には、本発明の第２実施形態に係るシフト装置５０が後斜め上方から見た斜視図にて示されており、図６（Ｂ）には、シフト装置５０が後斜め下方から見た斜視図にて示されている。

【0048】

本実施形態に係るシフト装置５０は、上記第１実施形態と、ほぼ同様の構成であるが、以下の点で異なる。

【0049】

図６の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、本実施形態に係るシフト装置５０では、ロア２４（図７の（Ｂ）及び（Ｃ）参照）が、プレート１２（図７（Ａ）参照）に対し下方にスライドされて、内部にプレート１２の上プレート１２Ｂ及び下プレート１２Ａが嵌合される。

【0050】

ロア２４の横規制孔２６は、下側に開放されている。横規制孔２６には、下方から下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入されており、横規制孔２６と横突起１４及び横凸部１８とは、前側、後側、ロア２４左右方向外側及び上側において嵌合（面接触）されている。このため、横突起１４及び横凸部１８の前後方向、左右方向及び上方への移動が規制されて、プレート１２の前後方向、左右方向及び上方への移動が規制されている。

【0051】

ロア２４の規制板２８は、ロア２４の下側に突出されており、規制板２８の規制爪２８Ａは、下面が上方へ向かうに従いロア２４の左右方向内側へ向かう方向に傾斜されると共に、上面が上下方向に垂直に配置されている。横規制孔２６に下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８が挿入される際には、規制爪２８Ａが横突起１４及び横凸部１８に当接されて、規制板２８がロア２４の左右方向外側に弾性変形される。横規制孔２６に横突起１４及び横凸部１８が挿入された際には、規制爪２８Ａの横突起１４及び横凸部１８への当接が解除されて、規制板２８がロア２４の左右方向内側に弾性復元されることで、規制爪２８Ａの上面が横突起１４及び横凸部１８の下面に係止される。このため、横突起１４及び横凸部１８の下側への移動が係止されて、プレート１２の下方への移動が規制されている。

【0052】

ロア２４の後規制孔３０は、下側に開放されている。後規制孔３０には、下方から下プレート１２Ａの後突起１６及び上プレート１２Ｂの後凸部２０が挿入されており、後規制孔３０と後突起１６及び後凸部２０とは、左側、右側、後側及び上側において嵌合（面接触）されている。このため、後突起１６及び後凸部２０の左右方向、前後方向及び上方への移動が規制されて、プレート１２の左右方向、前後方向及び上方への移動が規制されている。

【0053】

ロア２４の前規制孔３２は、下側に開放されている。前規制孔３２には、下方から下プレート１２Ａの前突起及び上プレート１２Ｂの前凸片２２が挿入されており、前規制孔３２と前突起及び前凸片２２とは、左側、右側及び前側において嵌合（面接触）されている。このため、前突起及び前凸片２２の左右方向及び前後方向への移動が規制されて、上プレート１２Ｂの左右方向及び前後方向への移動が規制されている。

【0054】

ロア２４の取付板２４Ａは、コンソールに上側から締結固定されており、これにより、ロア２４がコンソールに取付けられて、プレート１２の上壁がコンソールから車室内に露出されている。

【0055】

ここで、本実施形態でも、上記第１実施形態と同様の作用及び効果を奏することができる。

【0056】

なお、上記第１実施形態及び第２実施形態において、下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８の前面及び後面の少なくとも一方が上下方向に対する傾斜面にされると共に、ロア２４の横規制孔２６の前面及び後面の少なくとも一方が上下方向に対する傾斜面にされてもよい。そして、横突起１４及び横凸部１８の傾斜面と横規制孔２６の傾斜面とが嵌合されることで、ロア２４と下プレート１２Ａ及び上プレート１２Ｂとの間の前後方向におけるガタツキを効果的に抑制できる。

【0057】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態において、下プレート１２Ａの横突起１４及び上プレート１２Ｂの横凸部１８の前面及び後面の少なくとも一方、又は、ロア２４の横規制孔２６の前面及び後面の少なくとも一方に、潰しリブが突出形成されてもよい。そして、潰しリブが潰された状態で、横突起１４及び横凸部１８の前面及び後面と横規制孔２６の前面及び後面とがそれぞれ嵌合されることで、ロア２４と下プレート１２Ａ及び上プレート１２Ｂとの間の前後方向におけるガタツキを効果的に抑制できる。

【0058】

また、上記第１実施形態及び第２実施形態では、レバー３４が回動される。しかしながら、レバー３４がスライド又は中心軸線周りに回転（移動）されてもよい。

【0059】

さらに、上記第１実施形態及び第２実施形態では、シフト装置１０、５０が車両のコンソールに設置される。しかしながら、シフト装置１０、５０が車両の他の部分（インストルメントパネル又はステアリングコラム等）に設置されてもよい。

【符号の説明】

【0060】

１０・・・シフト装置、１２・・・プレート（収容体）、１２Ａ・・・下プレート（第２部材）、１２Ｂ・・・上プレート（第１部材）、２４・・・ロア（取付部材）、３４・・・レバー（シフト体）、５０・・・シフト装置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】